JP2016174200A - Radome, radome ring, flying object - Google Patents

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隆二 月舘
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To solve such a problem that the anchorage strength of a radome and a flying object lowers when an adhesive, used at the fixing structure part of a radome attached to the tip of the flying object, goes above a heatproof structure, or when the bond strength lowers due to aging.SOLUTION: In a radome consisting of a radome provided at the tip of a flying object, a shell that is the body of the flying object, and a radome ring located between the radome and shell and fixing them, the radome and radome ring have a structure for fixing by fitting a protrusion provided on the radome ring and a groove provided in the radome.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

この発明は、飛しょう体用アンテナを保護するレドーム、レドームリングおよび飛しょう体に関するものである。   The present invention relates to a radome, a radome ring, and a flying object for protecting a flying object antenna.

所定の目標に向けて電波誘導にて飛しょうする飛しょう体の先端部には、目標を検知するためのレーダ用アンテナが備えられている。飛しょう体の先端部は空力荷重や空力加熱を受けやすい部位であるため、空力抵抗を減らし高速で飛しょうができるように尖った形状（例えばCone、Ogive、Von_Karman形状）とすることが一般的である。また、レドームはレーダ用アンテナが送受信する電波を透過させる必要があることから誘電体材料を使用しなければならない。誘電体材料としては、一般に、アルミナ（Al2O3）やコージライト（2MgO・2Al2O3・5SiO2）、ヒューズドシリカ（SiO2）、シリコンナイトライド（Si3N4）焼結体などのセラミックスやＦＲＰ（Fiber Reinforced Plastics；繊維強化プラスチック）材などが用いられている（例えば、特許文献１参照）。   A radar antenna for detecting the target is provided at the tip of the flying object that flies by radio wave induction toward a predetermined target. Since the tip of the flying object is susceptible to aerodynamic loads and aerodynamic heating, it is common to have a pointed shape (for example, Cone, Ogive, Von_Karman shape) so that it can fly at high speed with reduced aerodynamic resistance. is there. In addition, since the radome needs to transmit radio waves transmitted and received by the radar antenna, a dielectric material must be used. Dielectric materials are generally ceramics such as alumina (Al2O3), cordierite (2MgO ・ 2Al2O3 ・ 5SiO2), fused silica (SiO2), silicon nitride (Si3N4), and FRP (Fiber Reinforced Plastics) fiber. (Reinforced plastic) material or the like is used (for example, see Patent Document 1).

超音速で飛しょうする飛しょう体のレドームは耐熱性及び耐熱衝撃性に優れた低熱膨張係数（0〜5×10-E6/℃）のセラミックス材を使用することが主流であり、また、飛しょう体の機体は通常、鉄、あるいはアルミニウム材などの高剛性で高熱膨張係数（10〜30×10-E6/℃）の材料を用いているのが一般的である。   Flying radomes that fly at supersonic speed mainly use ceramic materials with a low thermal expansion coefficient (0 to 5 × 10-E6 / ° C) that have excellent heat resistance and thermal shock resistance. In general, the fuselage body is made of a material having a high rigidity and a high thermal expansion coefficient (10 to 30 × 10−E6 / ° C.) such as iron or aluminum.

この際、レドームと機体の異種材料の組み合わせによる熱応力が懸念されるため、高剛性で熱膨張係数が比較的低いＦＲＰなどを用いたレドームリングを介してレドームと機体を固定し、また、レドームとレドームリングは接着剤などで固定することが一般的に行われている。   At this time, since there is a concern about thermal stress due to the combination of different materials of radome and airframe, the radome and the airframe are fixed through a radome ring using FRP or the like having high rigidity and a relatively low thermal expansion coefficient. The radome ring is generally fixed with an adhesive or the like.

特開２００３−２１５００号公報JP 2003-21500 A

飛しょう体は数秒間という短い時間で超音速や極超音速などに達して飛しょうするものが多く、空力加熱により機体が高温に晒される。レドームは飛しょう体の部位の中で最も熱的環境が厳しい部位の一つであり、大きな空力荷重と大きな空力加熱・熱衝撃を受けることになり、強度が高く、耐熱性・耐熱衝撃性が求められることから耐熱温度１０００℃以上の誘電体材料であるセラミックスをレドーム材料とすることが一般的である。   Many flying objects reach supersonic speeds or hypersonic speeds in a short time of several seconds, and the aircraft is exposed to high temperatures by aerodynamic heating. The radome is one of the most severe parts of the flying body, and is subject to large aerodynamic loads and large aerodynamic heating / thermal shock, and has high strength, heat resistance and thermal shock resistance. Since it is required, it is common to use ceramics, which is a dielectric material having a heat resistant temperature of 1000 ° C. or more, as a radome material.

セラミックス製のレドームとレドームリングを固定する際にはエポキシ系、あるいはシリコン系の接着剤などを用いることが多く、空力加熱によりレドームが高温になるに従い接着剤も高温になる。
飛しょう速度が高速になる、あるいは飛しょう時間が長くなり空力加熱総量が増加すると、接着剤の温度がその耐熱温度を超えてしまうという課題がある。
さらには、レドームの耐熱衝撃を緩和するために熱伝導率の高い材料を選択した場合には、すぐに熱が伝わり接着剤の温度が高温になり、接着剤の耐熱温度を超えて飛しょう体の構造が成立しないという課題がある。 When fixing the radome made of ceramics and the radome ring, an epoxy-based or silicon-based adhesive is often used, and as the radome becomes hot due to aerodynamic heating, the adhesive also becomes hot.
When the flying speed becomes high or the flying time becomes long and the total amount of aerodynamic heating increases, there is a problem that the temperature of the adhesive exceeds the heat resistance temperature.
Furthermore, if a material with high thermal conductivity is selected to mitigate the thermal shock of the radome, the heat will be transferred immediately and the temperature of the adhesive will rise, exceeding the heat resistance temperature of the adhesive. There is a problem that the structure of is not established.

また、接着剤は経年劣化により接着強度が低下することが知られているが、定量的に低下率を推測することは難しいため、初期の接着構造に余裕を持たせなければならないという課題がある   In addition, it is known that the adhesive strength decreases due to aging, but it is difficult to estimate the rate of reduction quantitatively, so there is a problem that the initial adhesive structure must have a margin.

また、接着剤として接着強度が高いエポキシ系接着剤を用いることが多いが、耐熱温度が２００℃を超える種類のものが少なく、接着剤の耐熱性のみをみても要求仕様を満たすことが困難であるという課題がある。
また、空力加熱に直接晒される飛しょう体の最外殻部に断熱材を設けてレドームリングの温度上昇を防ぐ対策をしているものもあるが、そのような対策後でも接着剤の耐熱温度を超えてしまうケースがあるという課題があった。 In addition, epoxy adhesives with high adhesive strength are often used as adhesives, but there are few types whose heat-resistant temperature exceeds 200 ° C, and it is difficult to meet the required specifications even if only the heat resistance of the adhesive is seen There is a problem that there is.
In addition, there are some measures that prevent the temperature rise of the radome ring by providing a heat insulating material on the outermost shell part of the flying object that is directly exposed to aerodynamic heating. There was a problem that there was a case that exceeded.

この発明は係る課題を解決するためになされたものであり、セラミックス製レドームとレドームリングを固定する接着剤の温度がその接着剤の耐熱温度を超え、接着力が低下する場合、あるいは、接着剤の経年劣化によって接着力が低下する場合であっても、レドームが固定された状態を継続して維持可能なレドームを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the problem, and the temperature of the adhesive for fixing the ceramic radome and the radome ring exceeds the heat resistance temperature of the adhesive, and the adhesive strength is reduced. It is an object of the present invention to provide a radome capable of continuously maintaining a state in which the radome is fixed even when the adhesive force is reduced due to deterioration over time.

この発明に係るレドームは、飛しょう体の先端部に設けられるレドームと、飛しょう体の本体であるシェルと、前記レドームと前記シェルの間にあって前記レドームと前記シェルとを固定するレドームリングからなる飛しょう体のレドームであって、
前記レドームの内側面には、前記レドームリングの突起部と勘合する溝部を備える。 The radome according to the present invention includes a radome provided at the tip of the flying body, a shell that is a body of the flying body, and a radome ring that is between the radome and the shell and fixes the radome and the shell. A flying radome,
The inner surface of the radome is provided with a groove that engages with the protrusion of the radome ring.

この発明に係るレドームによれば、レドームとレドームリングを接着固定している接着剤の強度が低下した場合であっても、レドームとレドームリングの固定が外れることが無く、飛しょう体の先端部のアンテナを保護できる。   According to the radome according to the present invention, even when the strength of the adhesive that bonds and fixes the radome and the radome ring is lowered, the radome and the radome ring are not fixed, and the tip of the flying body Can protect the antenna.

本発明の実施の形態１による飛しょう体１００の構成を説明する図である。It is a figure explaining the structure of the flying body 100 by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるレドームリングの鳥瞰図である。It is a bird's-eye view of the radome ring by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるレドームとレドームリングの接続構造を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining the connection structure of the radome and radome ring by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるレドームとレドームリングの接続構造を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining the connection structure of the radome and radome ring by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態２によるレドームとレドームリングの接続構造を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining the connection structure of the radome and radome ring by Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態３によるレドームとレドームリングの接続構造を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining the connection structure of the radome and radome ring by Embodiment 3 of this invention. 従来のレドームを搭載した飛しょう体の構成を説明する図である。It is a figure explaining the structure of the flying body carrying the conventional radome. 従来のレドームとレドームリングとシェルの接続構造を説明する図である。It is a figure explaining the connection structure of the conventional radome, radome ring, and shell. 飛しょう体の飛しょう開始からの経過時間と速度の関係を表した図である。It is the figure showing the relationship between the elapsed time from the flying start of a flying body, and speed. 飛しょう体の飛しょう開始からの経過時間とレドームの温度の関係を表した図である。It is a figure showing the relationship between the elapsed time from the start of flying the flying object and the temperature of the radome. 空力加熱により接着部に熱が伝達することを説明する図である。It is a figure explaining that heat is transmitted to an adhesion part by aerodynamic heating. 飛しょう体の飛しょう開始からの経過時間と接着部の温度の関係を表した図である。It is a figure showing the relationship between the elapsed time from the flying start of a flying body, and the temperature of an adhesion part. 接着部の接着開始時刻からの経過時間に対する接着強度の関係を表した図である。It is a figure showing the relationship of the adhesive strength with respect to the elapsed time from the adhesion start time of an adhesion part.

まず、図７〜図１３を参照し、飛しょう体先端に設けられたレドームが受ける空力加熱、レドームを固定する接着剤の接着強度の経時変化等の一般的な事項について説明をする。   First, with reference to FIGS. 7 to 13, general matters such as aerodynamic heating received by the radome provided at the tip of the flying body and a change with time of the adhesive strength of the adhesive fixing the radome will be described.

図７は、従来のレドーム３を搭載した飛しょう体１００の構成を説明する図である。図７において、飛しょう体１００は、飛しょう体の先端部に設けられるレーダを保護するレドーム３と、飛しょう体本体部分であるシェル１と、レドーム３と嵌め合い接着され、シェル１と嵌合・締結されたレドームリング３０と、レドームリング３０の空力加熱による温度上昇を防ぐ断熱材６から構成される。
従来のレドームリング３０は上下面が開放された円筒状のリング形状であり、例えば繊維強化プラスチック（Fiber Reinforced Plastics、FRP）を材料として構成される。なお図２では、本発明の説明に必要のない飛しょう体の詳細な構成については省略をしている。 FIG. 7 is a diagram for explaining the configuration of a flying object 100 on which a conventional radome 3 is mounted. In FIG. 7, the flying body 100 is fitted and adhered to the radome 3 that protects the radar provided at the tip of the flying body, the shell 1 that is the flying body body, and the radome 3. The radome ring 30 is joined and fastened, and the heat insulating material 6 prevents the radome ring 30 from rising in temperature due to aerodynamic heating.
The conventional radome ring 30 has a cylindrical ring shape whose upper and lower surfaces are open, and is made of, for example, fiber reinforced plastic (FRP). In FIG. 2, the detailed structure of the flying object that is not necessary for the description of the present invention is omitted.

レドーム３の材料は、耐熱性と電波透過性を兼ね備えた誘電体材料、具体的には、アルミナやコージェライト、ヒューズドシリカ焼結体等のセラミックス（熱膨張率：０．１×１０-6〜２×１０-6／Ｋ程度）である。また、シェル１は、軽量化とコストの観点から例えばアルミニウム合金（熱膨張率：２３×１０-6／Ｋ程度）が使用される。レドーム３とシェル１には大きな熱膨張差があり、両者を直接接合した構造では、飛しょう中の空力加熱により温度が上昇した場合、レドーム３とシェル１の接合部に大きな熱応力が生じる。そのため、当該熱応力を緩和する目的でレドームリング３０がレドーム３とシェル１の間に配置される。 The material of the radome 3 is a dielectric material having both heat resistance and radio wave transmission, specifically, ceramics such as alumina, cordierite, fused silica sintered body (thermal expansion coefficient: 0.1 × 10 −6). ˜2 × 10 −6 / K). For the shell 1, for example, an aluminum alloy (thermal expansion coefficient: about 23 × 10 −6 / K) is used from the viewpoint of weight reduction and cost. There is a large difference in thermal expansion between the radome 3 and the shell 1, and in the structure in which both are directly joined, when the temperature rises due to aerodynamic heating during flight, a large thermal stress is generated at the joint between the radome 3 and the shell 1. Therefore, the radome ring 30 is disposed between the radome 3 and the shell 1 for the purpose of relaxing the thermal stress.

セラミックス製のレドーム３とＦＲＰ製のレドームリング３０の両者を接着剤で接着固定する場合に、空力加熱によりレドームリング３０が耐熱温度を超える場合には、レドームリング３０の外表面に断熱材６を貼り付ける場合もある。
図８は、レドーム３とレドームリング３０とシェル１の接続構造を説明する図である。
レドームリング３０とシェル１とは、レドームリング３０に設けられたねじ部７を用いてシェル１に設けたねじ部８とねじで固定されている。 When both the ceramic radome 3 and the FRP radome ring 30 are bonded and fixed with an adhesive, if the radome ring 30 exceeds the heat resistance temperature due to aerodynamic heating, the heat insulating material 6 is applied to the outer surface of the radome ring 30. Sometimes pasted.
FIG. 8 is a diagram illustrating a connection structure of the radome 3, the radome ring 30, and the shell 1.
The radome ring 30 and the shell 1 are fixed to the screw portion 8 provided on the shell 1 with screws using the screw portion 7 provided on the radome ring 30.

図８は、レドーム３とレドームリング３０とシェル１の接続構造を説明する図である。このように、レドーム３とレドームリング３０の接着部１３は接着剤５が塗布され接着固定される。一方、レドームリング３０とシェル１とは、レドームリング３０に設けたねじ部７とシェル１に設けたねじ部８とで、ねじ締めにより固定される。なお、レドームリング３０の外表面には断熱材６が貼り付けられている。   FIG. 8 is a diagram illustrating a connection structure of the radome 3, the radome ring 30, and the shell 1. In this manner, the adhesive portion 13 between the radome 3 and the radome ring 30 is applied and fixed by applying the adhesive 5. On the other hand, the radome ring 30 and the shell 1 are fixed by screw tightening between a screw portion 7 provided on the radome ring 30 and a screw portion 8 provided on the shell 1. The heat insulating material 6 is attached to the outer surface of the radome ring 30.

図９は、飛しょう体１００の飛しょう開始からの経過時間と速度の関係を表した図であり、図１０は、飛しょう体の飛しょう開始からの経過時間とレドームの温度の関係を表した図である。飛しょう体１００の速度９が短時間で高速に達するに伴い、レドームの温度も短時間で高温に達する。図１１は、空力加熱によりレドーム３とレドームリング３０の接着部１３の接着剤５に熱が伝達することを説明する図である。レドーム３は図１１に示す断熱壁温度（Taw）１０と局所熱伝達率（α）１１で表される空力加熱を短時間で受けることになり、レドーム３の温度１２は一般的に短時間で高くなる。
図１２は、レドーム３の接着部１３の温度を時刻歴で示した図である。熱の伝わり方は一般的にレドーム３の材料（例えばセラミックス）の熱伝導率（αR）１５により異なり、熱伝導率１５が大きければ熱が伝わりやすく、小さければ熱が伝わりにくい。飛しょう体１００が高速化して、空力加熱条件が厳しくなるに従い、接着部の温度１４が上昇して耐熱温度１６を超えた接着部温度１７となる。一方、レドーム３の材料の熱伝導率（αR）１５が大きい場合には、接着部の温度１４が短時間で上昇すると共に、耐熱温度を超える接着部温度１８となってしまう。なお、詳細には飛しょう体１００内に搭載される電子機器の発熱の影響もあるものの、接着部１３の温度上昇に最も影響を与えるものが飛しょう中の空力加熱であるとして説明をしている。 FIG. 9 is a diagram showing the relationship between the elapsed time from the start of flying the flying object 100 and the speed, and FIG. 10 shows the relationship between the elapsed time from the flying start of the flying object and the temperature of the radome. FIG. As the speed 9 of the flying object 100 reaches a high speed in a short time, the temperature of the radome also reaches a high temperature in a short time. FIG. 11 is a diagram illustrating that heat is transmitted to the adhesive 5 of the bonding portion 13 between the radome 3 and the radome ring 30 by aerodynamic heating. The radome 3 receives aerodynamic heating represented by the heat insulation wall temperature (Taw) 10 and the local heat transfer coefficient (α) 11 shown in FIG. 11 in a short time, and the temperature 12 of the radome 3 is generally short in time. Get higher.
FIG. 12 is a diagram showing the temperature of the bonding portion 13 of the radome 3 as a time history. The way heat is transferred generally depends on the thermal conductivity (αR) 15 of the material of the radome 3 (for example, ceramic). If the thermal conductivity 15 is large, the heat is easily transmitted, and if it is small, the heat is not easily transmitted. As the flying body 100 becomes faster and the aerodynamic heating conditions become more severe, the temperature 14 of the bonded portion rises and becomes the bonded portion temperature 17 that exceeds the heat resistance temperature 16. On the other hand, when the thermal conductivity (αR) 15 of the material of the radome 3 is large, the temperature 14 of the bonded portion rises in a short time and becomes the bonded portion temperature 18 exceeding the heat resistance temperature. In detail, although there is an influence of heat generation of the electronic device mounted in the flying body 100, it is assumed that what has the most influence on the temperature rise of the bonding portion 13 is aerodynamic heating during the flight. Yes.

図１３は飛しょう体用レドーム２の接着剤５が経年劣化により強度低下を表した図である。接着剤５は温度、湿度、酸素及び紫外線などにより経年劣化を生じ、一般的に接着強度１９が時間経過と共に低下することが知られている。接着部１３に対する要求強度２０（一般に、安全率を考慮する）まで低下した場合に寿命２１とみなし、他の材料が健全であっても飛しょう体用レドーム２を修理、あるいは新品に交換している。   FIG. 13 is a diagram showing a decrease in strength due to aging deterioration of the adhesive 5 of the flying object radome 2. It is known that the adhesive 5 deteriorates with age due to temperature, humidity, oxygen, ultraviolet rays, and the like, and the adhesive strength 19 generally decreases with time. When the strength required for the bonded portion 13 is reduced to 20 (generally considering the safety factor), it is regarded as a life 21 and the flying radome 2 is repaired or replaced with a new one even if other materials are healthy. Yes.

このように従来の飛しょう体では、レドーム３とレドームリング３０の間は接着剤５で接着固定されており、飛しょう速度が高速になる、あるいは飛しょう時間が長くなり空力加熱総量が増加すると固定している接着剤の温度が耐熱温度を超えて、機械的強度を維持することが困難になるという課題があった。   In this way, in the conventional flying body, the radome 3 and the radome ring 30 are bonded and fixed with the adhesive 5, and the flying speed becomes high, or the flying time becomes long and the total amount of aerodynamic heating increases. There has been a problem that it is difficult to maintain the mechanical strength because the temperature of the fixing adhesive exceeds the heat resistance temperature.

以下、本発明に係るレドームおよびレドームリングについて図を用いて説明する。   Hereinafter, a radome and a radome ring according to the present invention will be described with reference to the drawings.

実施の形態１．
図１は、実施の形態１による飛しょう体１００の構成を説明する図である。飛しょう体１００は、飛しょう体の先端部に設けられるレーダアンテナを保護するレドーム２と、飛しょう体本体部分であるシェル１と、レドーム２と勘合接着され、シェル１と締結されるレドームリング４から構成される。図には示していないが、従来のようにレドームリング４の外表面にレドームリング４の空力加熱による温度上昇を防ぐ断熱材６を設けてもよい。なお本発明の説明に必要のない飛しょう体の詳細な構成については記載を省略している。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a diagram for explaining the configuration of the flying object 100 according to the first embodiment. The flying body 100 includes a radome 2 that protects the radar antenna provided at the tip of the flying body, a shell 1 that is a flying body body, and a radome 2 that is fitted and bonded to the radome 2 and fastened to the shell 1. It is composed of four. Although not shown in the drawing, a heat insulating material 6 may be provided on the outer surface of the radome ring 4 to prevent a temperature rise due to aerodynamic heating of the radome ring 4 as in the prior art. In addition, description is abbreviate | omitted about the detailed structure of the flying body which is not required for description of this invention.

図２は、本発明の実施の形態１による飛しょう体用のレドームリング４単体の鳥瞰図である。
レドームリング４は、上面側、下面側が開放された円筒形状をしたリングである。レドームリング４は、レドーム２の材料であるセラミックスの熱膨張率に近く、高剛性な材料であるインバー（熱膨張率：１．２×１０-6／Ｋ）等の低熱膨張性の材料が使用される。
レドームリング４の上面側２００がシェル１と固定され、下面側２１０がレドーム２と固定される。図２の例では、上面側のリング径が下面側のリング径よりも若干大きなサイズで形成されている。 FIG. 2 is a bird's-eye view of the flying body radome ring 4 according to the first embodiment of the present invention.
The radome ring 4 is a cylindrical ring having an upper surface side and a lower surface side opened. The radome ring 4 is made of a low thermal expansion material such as Invar (thermal expansion coefficient: 1.2 × 10 −6 / K), which is close to the thermal expansion coefficient of the ceramic that is the material of the radome 2, and is a highly rigid material. Is done.
The upper surface side 200 of the radome ring 4 is fixed to the shell 1, and the lower surface side 210 is fixed to the radome 2. In the example of FIG. 2, the ring diameter on the upper surface side is formed to be slightly larger than the ring diameter on the lower surface side.

レドームリング４の円筒側面の上面側には、円周方向に沿って、レドームリング４とシェル１をねじで締結するためのねじ穴４５が複数個開けられている。
また、本実施の形態では、レドームリング４の円筒側面の下面側には、同じく円周直角方向に沿って、切欠き３５が複数個設けられている。切欠き３５は、円筒側面の中央部分から下面側２１０に達するように形成されている。このように、円筒側面の円周直角方向に複数の切欠き３５を設けたことにより、円筒側面は容易に円筒の内側方向にたわむことが可能となっている。
また、レドームリング４の円筒側面の下面側にあたる先端部３４には、円周に沿って、円筒の外側方向を向いて突起した突起部３２が設けられている。突起部３２は、レドームリング４とは別の部材を固定した突起であってもよいし、レドームリング４の先端部分を加工して円筒の外側方向に折り曲げたようにしたものであってもよい。 A plurality of screw holes 45 for fastening the radome ring 4 and the shell 1 with screws are formed along the circumferential direction on the upper surface side of the cylindrical side surface of the radome ring 4.
In the present embodiment, a plurality of cutouts 35 are provided on the lower surface side of the cylindrical side surface of the radome ring 4 along the circumferentially perpendicular direction. The notch 35 is formed so as to reach the lower surface side 210 from the central portion of the cylindrical side surface. Thus, by providing a plurality of notches 35 in the direction perpendicular to the circumference of the cylindrical side surface, the cylindrical side surface can be easily bent in the inner direction of the cylinder.
In addition, a projecting portion 32 that protrudes toward the outer side of the cylinder is provided along the circumference of the tip portion 34 corresponding to the lower surface side of the cylindrical side surface of the radome ring 4. The protrusion 32 may be a protrusion in which a member different from the radome ring 4 is fixed, or may be formed by processing the tip portion of the radome ring 4 and bending it toward the outside of the cylinder. .

図３は、実施の形態１によるレドーム２とレドームリング４の接続構造を説明する断面図である。
図３において、レドーム２の内側の接着面３６と、レドームリング４の円筒側面の外側の接着面３７の間の接着部４２に接着剤３８が塗布され、レドーム２とレドームリング４が固定される。
ここで、本実施の形態１係るレドーム２の接着面３６の一部には予め溝部３３が形成されている。
溝部３３の溝の大きさはレドームリング４の先端の突起部３２の大きさとほぼ同一か、若干大きい程度のものである。また、溝部３３は、レドーム２とレドームリング４が所定の位置で接着剤３８により固定された際に、レドームリング４の突起部３２がレドーム２の溝部３３に丁度勘合する位置に予め設けられている。 FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a connection structure between the radome 2 and the radome ring 4 according to the first embodiment.
In FIG. 3, an adhesive 38 is applied to an adhesive portion 42 between the inner adhesive surface 36 of the radome 2 and the outer adhesive surface 37 of the cylindrical side surface of the radome ring 4, and the radome 2 and the radome ring 4 are fixed. .
Here, a groove portion 33 is formed in advance on a part of the adhesion surface 36 of the radome 2 according to the first embodiment.
The size of the groove of the groove 33 is approximately the same as or slightly larger than the size of the protrusion 32 at the tip of the radome ring 4. The groove 33 is provided in advance at a position where the projection 32 of the radome ring 4 just fits into the groove 33 of the radome 2 when the radome 2 and the radome ring 4 are fixed at a predetermined position by the adhesive 38. Yes.

図４は、レドーム２とレドームリング４を接続し接着剤で固定する際の組立方法を示す概略図である。
先述の通り、レドームリング４の円筒側面には複数の切欠き３５が設けられており、この複数設けた切欠き３５によって、レドームリング４の円筒側面は円筒の内側方向にたわむ構造になっている。
レドーム２とレドームリング４を組み立てるにあたり、まず、レドームリング４の円筒側面を内側にたわませ、たわませた状態で、レドーム２の内側に挿入する。
レドームリング４を内側にたわませ、レドーム２の内側に挿入した状態を、図４のレドームリング４’で示す。
なお、レドーム２の接着面３６あるいはレドームリング４の接着面３７、あるいは両方の面には接着剤３８を塗布しておく。 FIG. 4 is a schematic view showing an assembling method when the radome 2 and the radome ring 4 are connected and fixed with an adhesive.
As described above, a plurality of notches 35 are provided on the cylindrical side surface of the radome ring 4, and the cylindrical side surface of the radome ring 4 is bent by the plurality of notches 35 in the inner direction of the cylinder. .
In assembling the radome 2 and the radome ring 4, first, the cylindrical side surface of the radome ring 4 is bent inward, and inserted into the radome 2 in a bent state.
A state in which the radome ring 4 is bent inward and inserted into the radome 2 is indicated by a radome ring 4 ′ in FIG. 4.
An adhesive 38 is applied to the adhesive surface 36 of the radome 2, the adhesive surface 37 of the radome ring 4, or both surfaces.

次に、接着剤３８を塗布した状態で、レドームリング４の先端部３４を内側に外力によりたわませた状態から外力を解放させる。
外力を解放させるとレドームリング４’はたわませる前の形状に戻る。その際、レドームリング４の突起部３２はレドーム２の溝部３３に嵌まり込む。
このようにして、レドームリング４の突起部３２とレドーム２の溝部３３が勘合した状態で接着剤３８を硬化させることで、レドーム２とレドームリング４が固定される。 Next, with the adhesive 38 applied, the external force is released from the state in which the tip 34 of the radome ring 4 is bent inward by the external force.
When the external force is released, the radome ring 4 'returns to the shape before bending. At that time, the protrusion 32 of the radome ring 4 is fitted into the groove 33 of the radome 2.
In this way, the radome 2 and the radome ring 4 are fixed by curing the adhesive 38 in a state in which the protrusion 32 of the radome ring 4 and the groove 33 of the radome 2 are engaged.

図１に示した飛しょう体１００の構成図において、レドーム２には機軸方向３９の荷重しか生じない。このため、本実施の形態に係るレドーム２およびレドームリング４においては突起部３２が溝部３３にはまり込む構造を備えていることにより、レドーム２とレドームリング４は固定され、外れることがない。
このようにレドーム２は、仮にレドームリング４との接着部４２の接着強度が失われるような場合があったとしても、レドーム２と飛しょう体１００本体のシェル１とは分離することなく、構造上、機械的強度を維持できる。 In the configuration diagram of the flying object 100 shown in FIG. 1, only a load in the axial direction 39 is generated on the radome 2. For this reason, in the radome 2 and the radome ring 4 according to the present embodiment, the radome 2 and the radome ring 4 are fixed and do not come off due to the structure in which the protrusion 32 fits into the groove 33.
In this way, the radome 2 is structured without separating the radome 2 and the shell 1 of the flying body 100 even if the bonding strength of the bonding portion 42 with the radome ring 4 is lost. In addition, the mechanical strength can be maintained.

また、電波誘導にて飛しょうする飛しょう体１００は一般的にロール方向４０への回転及び速度が小さいためレドームリング４とレドーム２の接触摩擦力と、接着剤３８による接着力により固定できるが、レドーム２のロール方向４０へ回転しないように、必要に応じて回転の障壁となるキーを設けてもよい。   Further, since the flying object 100 flying by radio wave induction generally has a small rotation and speed in the roll direction 40, it can be fixed by the contact frictional force between the radome ring 4 and the radome 2 and the adhesive force by the adhesive 38. In order to prevent the radome 2 from rotating in the roll direction 40, a key serving as a rotation barrier may be provided as necessary.

以上により、本実施の形態によるレドーム２はレドーム２の内壁に設けた溝部３３に、レドームリング４の先端側に設けた突起部３２がはまり込み、突起部３２が溝部３３に引っ掛かるように作用して嵌合する。これにより、仮に接着部４２を固定する接着剤３８の接着強度が失われることが生じた場合でも、レドーム２と飛しょう体１００本体のシェル１とは分離することなく、飛しょう体１００の機械的強度を維持できる。   As described above, the radome 2 according to the present embodiment acts so that the protrusion 32 provided on the tip side of the radome ring 4 fits into the groove 33 provided on the inner wall of the radome 2 and the protrusion 32 is hooked on the groove 33. And fit. As a result, even if the adhesive strength of the adhesive 38 that fixes the adhesive portion 42 is lost, the radome 2 and the shell 1 of the flying body 100 are not separated from each other, and the flying machine 100 machine is separated. Can maintain high strength.

実施の形態２．
図５は、本発明の実施の形態２によるレドーム２の断面図である。
図５において、突起部３２ｂと、突起部３２ｂと勘合する溝部３３ｂがテーパ形状を有している点が、実施の形態１と異なる。なお、実施の形態１で説明した構成と同一または同等のものについては、同一の番号を付してその説明を省略する。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the radome 2 according to the second embodiment of the present invention.
5 is different from the first embodiment in that the protrusion 32b and the groove 33b that engages with the protrusion 32b have a tapered shape. In addition, the same number is attached | subjected about the same or equivalent thing as the structure demonstrated in Embodiment 1, and the description is abbreviate | omitted.

飛しょう体１が高速で飛しょうした場合、レドーム２に設けた溝部３３とレドームリング４の先端側に設けた突起部３２に間に隙間があった場合、図１に示す機軸垂直方向４１に生じた空力荷重によりレドーム２とレドームリング４のずれが発生する。   When the flying object 1 flies at a high speed, if there is a gap between the groove 33 provided on the radome 2 and the protrusion 32 provided on the tip side of the radome ring 4, the vertical axis 41 shown in FIG. The radome 2 and the radome ring 4 are displaced due to the generated aerodynamic load.

本実施の形態では、溝部３３ｂと突起部３２ｂの当り面にテーパ部４３、４４を設けることにより、レドームリング４の先端部３４が突起部３２ｂを溝部３３ｂに押し当てるくさび効果により隙間を無くすことができ、レドーム２とレドームリング４のずれを無くすことができる。   In the present embodiment, by providing the taper portions 43 and 44 on the contact surface between the groove portion 33b and the projection portion 32b, the tip portion 34 of the radome ring 4 eliminates the gap due to the wedge effect that presses the projection portion 32b against the groove portion 33b. And the displacement of the radome 2 and the radome ring 4 can be eliminated.

実施の形態３．
図６は、本発明の実施の形態３によるレドーム２の断面図である。
図６において、突起部３２ｂと、突起部３２ｂと勘合する溝部３３ｂがテーパ形状を有し、突起部３２ｂと溝部３３ｂの組を複数（図６の例では二重）とした点が、実施の形態１、実施の形態２と異なる。なお、実施の形態１で説明した構成と同一または同等のものについては、同一の番号を付してその説明を省略する。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the radome 2 according to the third embodiment of the present invention.
In FIG. 6, the protrusion 32b and the groove 33b to be fitted with the protrusion 32b have a tapered shape, and there are a plurality of pairs of protrusions 32b and grooves 33b (double in the example of FIG. 6). Different from Embodiment 1 and Embodiment 2. In addition, the same number is attached | subjected about the same or equivalent thing as the structure demonstrated in Embodiment 1, and the description is abbreviate | omitted.

レドーム２に設けた溝部３３ｂとレドームリング４の先端側に設けた突起部３２ｂを二重以上設け、空力荷重によりレドーム２とレドームリング４のずれによって溝部３３ｂと突起部３２ｂに生じる荷重を分散させることができる。これにより、溝部３３ｂと突起部３２ｂの各々に発生する応力を低減することができ、飛しょう体１００の機械強度を向上させることができる。   The groove 33b provided on the radome 2 and the protrusion 32b provided on the tip side of the radome ring 4 are provided more than twice, and the load generated in the groove 33b and the protrusion 32b due to the displacement of the radome 2 and the radome ring 4 due to aerodynamic load is dispersed. be able to. Thereby, the stress which generate | occur | produces in each of the groove part 33b and the projection part 32b can be reduced, and the mechanical strength of the flying body 100 can be improved.

１ シェル（飛しょう体本体部分）、２ レドーム（飛しょう体用レドーム）、３ 従来のレドーム、４ レドームリング、４’ 内側にたわませたレドームリング、５ 接着剤、６ 断熱材、７ ねじ部、８ ねじ部、９ 速度、１０ 断熱壁温度、１１ 局所熱伝達率、１２ 温度、１３ 接着部、１４ 接着部の温度、１５ 熱伝導率、１６ 耐熱温度、１７ 接着部温度、１８ 接着部温度、１９ 接着強度、２０ 要求強度、２１ 寿命、３０ 従来のレドームリング、３２、３２ｂ 突起部、３３、３３ｂ 溝部、３４ 先端部、３５ 切欠き、３６ 接着面、３７ 接着面、３８ 接着剤、３９ 機軸方向、４０ ロール方向、４１ 機軸垂直方向、４２ 接着部、４３ テーパ部、４４ テーパ部、４５ ねじ穴、１００ 飛しょう体、２００ レドームリングの上面側、２１０ レドームリングの下面側。   1 Shell (flying body part) 2 Radome (flying body radome) 3 Conventional radome 4 Radome ring 4 Radome ring bent inside 5 Adhesive 6 Heat insulation 7 Screw Part, 8 thread part, 9 speed, 10 heat insulation wall temperature, 11 local heat transfer coefficient, 12 temperature, 13 bonding part, 14 bonding part temperature, 15 thermal conductivity, 16 heat resistance temperature, 17 bonding part temperature, 18 bonding part Temperature, 19 Adhesive strength, 20 Required strength, 21 Life, 30 Conventional radome ring, 32, 32b Protrusion, 33, 33b Groove, 34 Tip, 35 Notch, 36 Adhesive surface, 37 Adhesive surface, 38 Adhesive, 39 Axle direction, 40 Roll direction, 41 Axle vertical direction, 42 Bonded part, 43 Tapered part, 44 Tapered part, 45 Screw hole, 100 Flying object, 200 Redo Upper surface of the ring, the lower surface side of the 210 radome ring.

Claims (5)

飛しょう体の先端部に設けられるレドームと、飛しょう体の本体であるシェルと、前記レドームと前記シェルの間にあって前記レドームと前記シェルとを固定するレドームリングからなる飛しょう体のレドームであって、
前記レドームの内側面には、前記レドームリングの突起部と勘合する溝部を備えることを特徴とするレドーム。 A flying body radome comprising a radome provided at the tip of the flying body, a shell that is the body of the flying body, and a radome ring that is located between the radome and the shell and fixes the radome and the shell. And
A radome having a groove portion that engages with a protruding portion of the radome ring on an inner surface of the radome. 前記溝部はテーパ部を備えることを特徴とする請求項１記載のレドーム。   The radome according to claim 1, wherein the groove includes a tapered portion. 前記溝部を二重以上設けたことを特徴とする請求項１、２いずれか記載のレドーム。   The radome according to any one of claims 1 and 2, wherein the groove portion is provided in two or more. 飛しょう体の先端部に設けられるレドームと、飛しょう体の本体であるシェルと、前記レドームと前記シェルの間にあって前記レドームと前記シェルとを固定するレドームリングからなる飛しょう体のレドームリングであって、
前記レドームリングの側面には、レドームリングの円周方向に沿って複数の切欠きを備え、
前記側面の端部には、前記レドームの溝部と勘合する突起部を備えることを特徴とするレドームリング。 A flying body radome ring comprising a radome provided at the tip of the flying body, a shell that is the body of the flying body, and a radome ring that is located between the radome and the shell and fixes the radome and the shell. There,
The side surface of the radome ring is provided with a plurality of notches along the circumferential direction of the radome ring,
The radome ring according to claim 1, further comprising: a protrusion that engages with a groove of the radome at an end of the side surface. 飛しょう体の先端部に設けられるレドームと、飛しょう体の本体であるシェルと、前記レドームと前記シェルの間にあって前記レドームと前記シェルとを固定するレドームリングからなる飛しょう体であって、
前記レドームの内側面には、前記レドームリングの突起部と勘合する溝部を備え、
前記レドームリングの側面には、レドームリングの円周方向に沿って複数の切欠きを備え、
前記側面の端部には、前記レドームの溝部と勘合する突起部を備えることを特徴とする飛しょう体。 A flying body comprising a radome provided at the tip of the flying body, a shell that is a body of the flying body, and a radome ring that is located between the radome and the shell and fixes the radome and the shell;
The inner surface of the radome includes a groove portion that fits into the projection portion of the radome ring,
The side surface of the radome ring is provided with a plurality of notches along the circumferential direction of the radome ring,
The flying body according to claim 1, further comprising: a protrusion that engages with the groove of the radome at an end of the side surface.
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