JP2016161095A

JP2016161095A - Transaxle case

Info

Publication number: JP2016161095A
Application number: JP2015042242A
Authority: JP
Inventors: 達哉河村; Tatsuya Kawamura
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-03-04
Filing date: 2015-03-04
Publication date: 2016-09-05

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transaxle case in which peeling of seal agent caused by circulation of oil in the case is restricted and leakage of oil from within the case is prevented.SOLUTION: A transaxle case is a case including a first case member 40 and a second case member and capable of storing gears and oil therein. At least one of mating surfaces of the first case member 40 and the second case member includes a groove part 42 extending in a peripheral direction and a chamfer part 43 arranged at an inner end part 41a to be continuous with a groove 42 along its circumferential direction. At least a portion positioned along an outer circumference of a gear at the mating surfaces 41 having the groove 42 and the chamfer 43 includes a groove 42, a portion not positioned along the outer circumference of the gear includes the chamfer part 43 and a sectional shape of the groove 42 perpendicular to the extending direction of the groove 42 includes a region where a depth in parallel with a normal direction of the mating surfaces 41 becomes deep as it faces outside.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、ギヤとオイルとを収容可能なトランスアクスルケースに関する。 The present invention relates to a transaxle case that can accommodate gears and oil.

従来、車両に具備され、内部にギヤとオイルとを収容する動力伝達用のトランスアクスルケースが開示された文献として、特開２００１−３４３０６３号公報（特許文献１）が挙げられる。 Japanese Patent Laid-Open No. 2001-343063 (Patent Document 1) is a document that discloses a transaxle case for power transmission that is conventionally provided in a vehicle and that houses gears and oil therein.

特許文献１に開示のトランスアクスルケースは、シール剤を塗布したケース合わせ面を当接させて複数のケース部材を結合することにより構成される。ケース合わせ面の内側縁部には、面取り部が設けられる。当該面取り部にシール剤を逃がすことにより、ケース内側へのシール剤の食み出しを防止する。 The transaxle case disclosed in Patent Document 1 is configured by joining a plurality of case members by bringing a case mating surface coated with a sealing agent into contact with each other. A chamfered portion is provided on the inner edge of the case mating surface. By letting the sealing agent escape to the chamfered portion, the sticking out of the sealing agent to the inside of the case is prevented.

特開２００１−３４３０６３号公報JP 2001-343063 A

しかしながら、ギヤの外周に沿った部分等の特にギヤに近い部分ではギヤの回転によってオイルの流れが相当程度速くなっている。このため、特許文献１に開示のトランスアクスルケースのように面取り部にシール剤を逃がす構成であっても、ギヤの外周に沿った部分では、面取り部に逃げたシール剤にオイル流が接触し、オイル流の力によって当該シール剤が剥離する場合があった。このような場合には、シールが剥離した部分からトランスアクスルケース内のオイルが漏れてしまう。 However, the oil flow is considerably accelerated by the rotation of the gear in a portion close to the gear, such as a portion along the outer periphery of the gear. For this reason, even if the sealant is allowed to escape to the chamfered portion as in the transaxle case disclosed in Patent Document 1, the oil flow comes into contact with the sealant that has escaped to the chamfered portion along the outer periphery of the gear. In some cases, the sealing agent peels off due to the force of the oil flow. In such a case, oil in the transaxle case leaks from the part where the seal is peeled off.

本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ケース内におけるオイルの移動によるシール剤の剥離を抑制し、ケース内からのオイルの漏れを防止するトランスアクスルケースを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a transformer that suppresses peeling of the sealant due to oil movement in the case and prevents oil leakage from the case. To provide an axle case.

このトランスアクスルケースは、第１ケース部材および第２ケース部材を備え、上記第１ケース部材および上記第２ケース部材がそれぞれ有する環状の合わせ面同士をシール剤で接合することにより、内部にギヤおよびオイルを収容可能なトランスアクスルケースであって、上記第１ケース部材および上記第２ケース部材の上記合わせ面の少なくとも一方は、周方向に延在するように、内側縁部と外側縁部との途中領域に設けられた溝部と、上記周方向に沿って上記溝部に連続するように、上記内側縁部に設けられた面取り部とを、含み、上記溝部と上記面取り部とを有する上記合わせ面のうち少なくとも上記ギヤの外周に沿って位置している部分は、上記溝部を含み、上記溝部と上記面取り部とを有する上記合わせ面のうち上記ギヤの外周に沿って位置していない部分は、上記面取り部を含み、上記溝部の延在方向に垂直な上記溝部の断面形状は、上記外側縁部側に向かうにつれて上記合わせ面の法線方向に平行な深さが小さくなる領域を含む。 The transaxle case includes a first case member and a second case member, and an annular mating surface of each of the first case member and the second case member is joined to each other with a sealant so that a gear and A transaxle case capable of containing oil, wherein at least one of the mating surfaces of the first case member and the second case member extends between the inner edge portion and the outer edge portion so as to extend in the circumferential direction. The mating surface including a groove provided in the middle region and a chamfered portion provided in the inner edge so as to be continuous with the groove along the circumferential direction, and having the groove and the chamfered portion. At least a portion located along the outer periphery of the gear includes the groove portion, and the outer periphery of the gear among the mating surfaces having the groove portion and the chamfered portion. The portion not located along the chamfered portion includes the chamfered portion, and the cross-sectional shape of the groove portion perpendicular to the extending direction of the groove portion is a depth parallel to the normal direction of the mating surface toward the outer edge side. It includes the area where becomes smaller.

このように、合わせ面のうちギヤの外周に沿って位置する部分に溝部を設けることにより、合わせ面に塗布されたシール剤は、第１ケースおよび第２ケースの合わせ面同士が貼り合わされた際に、合わせ面の途中領域に設けられた溝部に充填される。これにより、溝部が設けられた部分では、シール剤が内側縁部からケース内に食み出すことを抑制できる。 Thus, by providing a groove in the portion of the mating surface that is located along the outer periphery of the gear, the sealing agent applied to the mating surface is obtained when the mating surfaces of the first case and the second case are bonded to each other. In addition, the groove portion provided in the middle region of the mating surface is filled. Thereby, in the part in which the groove part was provided, it can suppress that a sealing agent protrudes in a case from an inner edge part.

ギヤの外周においては、ギヤの回転によってオイルの流れが速くなる。オイルの流れが速くなる部分においては、外側に向かうにつれて合わせ面の法線方向に平行な深さが小さくなる領域を含むように溝部を設ける。これにより、シール剤が当該断面形状に追従して溝部内に入り込みやすくなり、余剰量のシール剤を溝部内に充填させることができる。この結果、オイルの流れが速くなる部分において、ケース内へのシール剤７０の食み出しを抑制することができ、オイル流がシール剤に接触することを回避してオイル流の力によってシール剤が剥離することを抑制することができる。 On the outer periphery of the gear, the oil flows faster due to the rotation of the gear. In the portion where the oil flow becomes faster, the groove portion is provided so as to include a region where the depth parallel to the normal direction of the mating surface becomes smaller toward the outside. As a result, the sealing agent can easily follow the cross-sectional shape and enter the groove portion, and an excess amount of the sealing agent can be filled in the groove portion. As a result, the seal agent 70 can be prevented from sticking out into the case at the portion where the oil flow becomes fast, and the seal agent is prevented by the force of the oil flow while avoiding the oil flow coming into contact with the seal agent. Can be prevented from peeling off.

一方で、ギヤの外周に沿って位置していない部分では、オイルの流れは、相当程度遅くなる。このような部分においては、面取り部を設けて、当該面取り部にシール剤を逃がすことにより、合わせ面の内側の縁部からケース内へのシール剤の食み出しを抑制することができる。また、面取り部を設けた部分ではオイルの流れが遅いため、面取り部に逃がしたシール剤は、オイル流の力の影響を受けにくく、剥離されにくい。 On the other hand, in a portion not located along the outer periphery of the gear, the oil flow becomes considerably slow. In such a portion, by providing a chamfered portion and allowing the sealant to escape to the chamfered portion, the protrusion of the sealant into the case from the inner edge of the mating surface can be suppressed. In addition, since the oil flow is slow in the portion where the chamfered portion is provided, the sealing agent released to the chamfered portion is not easily affected by the force of the oil flow and is not easily peeled off.

これらの結果、ケース内におけるオイルの移動によるシール剤の剥離を抑制し、ケース内からのオイルの漏れを防止することができる。 As a result, it is possible to suppress the peeling of the sealant due to the movement of oil in the case, and to prevent oil leakage from the case.

この発明によれば、ケース内におけるオイルの循環によるシール剤の剥離を抑制し、ケース内からのオイルの漏れを防止するトランスアクスルケースを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a transaxle case that suppresses peeling of the sealant due to oil circulation in the case and prevents oil leakage from the case.

本実施の形態に係るトランスアクスルケースを含む動力伝達装置の構成を示す概略図である。It is the schematic which shows the structure of the power transmission device containing the transaxle case which concerns on this Embodiment. 図１に示すトランスアクスルケースの主ケース側を示す図である。It is a figure which shows the main case side of the transaxle case shown in FIG. 図１に示すトランスアクスルケースのギヤに近い側の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the transaxle case shown in FIG. 1 on the side close to the gear. 図３に示す溝部の拡大図である。It is an enlarged view of the groove part shown in FIG. 図１に示すトランスアクスルケースのギヤに遠い側の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the transaxle case shown in FIG. 1 on the side far from the gear.

以下、本発明の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or common parts are denoted by the same reference numerals in the drawings, and description thereof will not be repeated.

図１は、本実施の形態に係るトランスアクスルケースを含む動力伝達装置の構成を示す概略図である。図１を参照して、本実施の形態に係るトランスアクスルケース６０を含む動力伝達装置１について説明する。 FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration of a power transmission device including a transaxle case according to the present embodiment. A power transmission device 1 including a transaxle case 60 according to the present embodiment will be described with reference to FIG.

図１に示すように、動力伝達装置１は、たとえば、車体に取付けられるトランスアクスルケース６０内に配設され、自動変速機（不図示）、減速機構部２５、ディファレンシャル機構部（不図示）等により構成されている。この動力伝達装置１は、たとえば車両の左右方向に搭載するＦＦ車両に好適に用いられるトランスアクスルである。 As shown in FIG. 1, the power transmission device 1 is disposed, for example, in a transaxle case 60 attached to a vehicle body, and includes an automatic transmission (not shown), a speed reduction mechanism 25, a differential mechanism (not shown), and the like. It is comprised by. The power transmission device 1 is a transaxle that is preferably used for an FF vehicle mounted in the left-right direction of the vehicle, for example.

上述の自動変速機は、たとえばエンジン（不図示）によって構成される駆動力源に動力伝達可能に連結される第１軸１０上に配設される。第１軸１０は、軸心Ｃ１を有する。自動変速機は、第１軸１０の軸心Ｃ１周りの回転を変速して第１軸１０上に配設された出力歯車１１から出力する。 The above-described automatic transmission is disposed on a first shaft 10 that is coupled to a driving force source constituted by, for example, an engine (not shown) so that power can be transmitted. The first shaft 10 has an axis C1. The automatic transmission shifts the rotation of the first shaft 10 around the axis C <b> 1 and outputs it from the output gear 11 disposed on the first shaft 10.

出力歯車１１は、たとえばカウンタ軸としての第２軸２０上に配設されたカウンタドリブンギヤ２１と噛み合うことでカウンタギヤ対を構成するカウンタドライブギヤとして機能している。第２軸２０は、軸心Ｃ２を有する。 The output gear 11 functions as a counter drive gear constituting a counter gear pair by meshing with a counter driven gear 21 disposed on a second shaft 20 as a counter shaft, for example. The second shaft 20 has an axis C2.

減速機構部２５は、カウンタドリブンギヤ２１、ファイナルドライブギヤ２２およびファイナルドリブンギヤ３１によって構成されている。ファイナルドライブギヤ２２は、カウンタドリブンギヤ２１と同軸上に配設されている。ファイナルドライブギヤ２２は、カウンタドリブンギヤ２１よりも小さい径を有する。 The reduction mechanism unit 25 includes a counter driven gear 21, a final drive gear 22, and a final driven gear 31. The final drive gear 22 is disposed coaxially with the counter driven gear 21. The final drive gear 22 has a smaller diameter than the counter driven gear 21.

ファイナルドリブンギヤ３１は、ファイナルドライブギヤ２２と噛み合うことでファイナルギヤ対を構成する。ファイナルドリブンギヤ３１は、たとえば一対の駆動輪（不図示）と動力伝達可能に連結されるディファレンシャル軸としての第３軸３０上に配設された上述のディファレンシャル機構部を構成するデフリングギヤとして機能する。第３軸３０は、軸心Ｃ３を有する。 The final driven gear 31 is engaged with the final drive gear 22 to constitute a final gear pair. The final driven gear 31 functions as a differential ring gear that constitutes the above-described differential mechanism unit disposed on the third shaft 30 serving as a differential shaft connected to a pair of drive wheels (not shown), for example, so that power can be transmitted. The third shaft 30 has an axis C3.

トランスアクスルケース６０は、第１ケース部材としての主ケース４０と、第２ケース部材としてのケースカバー５０とを含む。トランスアクスルケース６０は、主ケース４０とケースカバー５０とがシール剤７０（図３参照）によって接合されることにより、内部に上述のギヤおよびオイルを収容する。 The transaxle case 60 includes a main case 40 as a first case member and a case cover 50 as a second case member. The transaxle case 60 accommodates the above-described gear and oil inside by joining the main case 40 and the case cover 50 with a sealant 70 (see FIG. 3).

シール剤７０としては、たとえばＦＩＰＧ（ＦｏｒｍｅｄＩｎＰｌａｃｅＧａｓｋｅｔ）を採用することができる。オイルは、トランスアクスルケース６０内に配設された上述のギヤやベアリング等を潤滑する。オイルは、ギヤの回転によって掻き揚げられ、トランスアクスルケース６０内を流動する。 As the sealant 70, for example, FIPG (Formed In Place Gasket) can be employed. The oil lubricates the above-described gears, bearings, and the like disposed in the transaxle case 60. The oil is swept up by the rotation of the gear and flows in the transaxle case 60.

図２は、図１に示すトランスアクスルケースの主ケース側を示す図である。図２を参照して、トランスアクスルケース６０の主ケース４０をおよびトランスアクスルケース６０内のオイルの移動について説明する。 FIG. 2 is a view showing a main case side of the transaxle case shown in FIG. With reference to FIG. 2, the main case 40 of the transaxle case 60 and the movement of oil in the transaxle case 60 will be described.

図２に示すように、トランスアクスルケース６０の内周面は、ファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１の近傍に位置しこれらを部分的に囲む第１部分Ｒ１と、ファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１から離れて位置し、出力歯車１１を部分的に囲む第２部分Ｒ２とを含む。 As shown in FIG. 2, the inner peripheral surface of the transaxle case 60 is located near the final driven gear 31 and the counter driven gear 21 and partially surrounds them, and is separated from the final driven gear 31 and the counter driven gear 21. And a second portion R2 that partially surrounds the output gear 11.

トランスアクスルケース６０内のオイルは、ファイナルドリブンギヤ３１の回転により、図２中矢印に示すように流動する。ファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１の周囲では、これらギヤの回転の影響を強く受けやすく、オイルの流れは相当程度速くなる。このため、トランスアクスルケース６０の内周面のうち上述の第１部分Ｒ１では、オイル流の力を受けやすくなる。 The oil in the transaxle case 60 flows as indicated by the arrow in FIG. 2 as the final driven gear 31 rotates. Around the final driven gear 31 and the counter driven gear 21, it is easily affected by the rotation of these gears, and the oil flow becomes considerably fast. For this reason, it becomes easy to receive the force of oil flow in the above-mentioned 1st part R1 among the internal peripheral surfaces of transaxle case 60.

特に、第１部分Ｒ１のうちファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１の外周に沿う部分においては、ファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１からの距離が近いため、オイル流の力を受けやすくなる。 In particular, in the portion along the outer periphery of the final driven gear 31 and the counter driven gear 21 in the first portion R1, the distance from the final driven gear 31 and the counter driven gear 21 is short, so that the oil flow force is easily received.

一方で、トランスアクスルケース６０内において上述の第２部分Ｒ２近傍においては、出力歯車１１の外周から第２部分Ｒ２までの距離が、ファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１の外周から第１部分Ｒ１までの距離よりも遠いため、ファイナルドリブンギヤ３１、カウンタドリブンギヤ２１および出力歯車の回転の影響を受けにくい。これにより、第２部分Ｒ２の近傍においては、第１部分Ｒ１の近傍にと比較して、オイルの流れは相当程度遅くなる。このため、第２部分Ｒ２では、オイル流の力は受けにくい。 On the other hand, in the vicinity of the second portion R2 in the transaxle case 60, the distance from the outer periphery of the output gear 11 to the second portion R2 is from the outer periphery of the final driven gear 31 and the counter driven gear 21 to the first portion R1. Since it is farther than the distance, it is difficult to be affected by the rotation of the final driven gear 31, the counter driven gear 21 and the output gear. Thereby, in the vicinity of 2nd part R2, compared with the vicinity of 1st part R1, the flow of oil becomes slow considerably. For this reason, it is difficult to receive the force of the oil flow in the second portion R2.

本実施の形態においては、主ケース４０の合わせ面４１のうち少なくともファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１に沿って位置している部分は、溝部４２を含んでいる。具体的には、第１部分Ｒ１に対応する部分の合わせ面４１は、溝部４２を含んでいる。 In the present embodiment, at least a portion of the mating surface 41 of the main case 40 positioned along the final driven gear 31 and the counter driven gear 21 includes a groove 42. Specifically, the mating surface 41 corresponding to the first portion R <b> 1 includes a groove 42.

合わせ面４１は、環状形状を有する。溝部４２は、第１部分Ｒ１に対応する部分において、合わせ面４１の周方向に延在するように設けられている。溝部４２は、合わせ面４１の内側縁部４１ａと外側縁部４１ｂとの途中領域に設けられている。溝部４２は、当該途中領域において内側縁部４１ａ寄りに設けられている。 The mating surface 41 has an annular shape. The groove portion 42 is provided so as to extend in the circumferential direction of the mating surface 41 in a portion corresponding to the first portion R1. The groove portion 42 is provided in the middle region between the inner edge portion 41 a and the outer edge portion 41 b of the mating surface 41. The groove portion 42 is provided near the inner edge portion 41a in the midway region.

また、合わせ面４１のうちファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１に沿って位置していない部分は、面取り部４３を含んでいる。具体的には、第２部分Ｒ２に対応する部分の合わせ面４１は、面取り部４３（図５参照）を含んでいる。 Further, a portion of the mating surface 41 that is not positioned along the final driven gear 31 and the counter driven gear 21 includes a chamfered portion 43. Specifically, the mating surface 41 of the portion corresponding to the second portion R2 includes a chamfered portion 43 (see FIG. 5).

面取り部４３は、合わせ面４１の周方向に沿って溝部４２に連続するように設けられている。面取り部４３は、合わせ面４１の内側縁部４１ａに設けられている。 The chamfered portion 43 is provided so as to continue to the groove portion 42 along the circumferential direction of the mating surface 41. The chamfer 43 is provided on the inner edge 41 a of the mating surface 41.

同様に、ケースカバー５０の合わせ面５１（図３参照）のうち少なくともファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１に沿って位置している部分は、溝部５２（図３参照）を含んでいる。具体的には、第１部分Ｒ１に対応する部分の合わせ面５１は、溝部５２を含んでいる。 Similarly, at least a portion of the mating surface 51 (see FIG. 3) of the case cover 50 located along the final driven gear 31 and the counter driven gear 21 includes a groove 52 (see FIG. 3). Specifically, the mating surface 51 of the part corresponding to the first part R <b> 1 includes a groove part 52.

ケースカバー５０の合わせ面５１は、主ケース４０の合わせ面４１に対応する形状を有する。合わせ面５１は、環状形状を有する。溝部５２は、第１部分Ｒ１に対応する部分において、合わせ面５１の周方向に延在するように設けられている。溝部５２は、合わせ面５１の内側縁部５１ａ（図３参照）と外側縁部５１ｂ（図３参照）との途中領域に設けられている。溝部５２は、当該途中領域において内側縁部５１ａ寄りに設けられている。 The mating surface 51 of the case cover 50 has a shape corresponding to the mating surface 41 of the main case 40. The mating surface 51 has an annular shape. The groove portion 52 is provided so as to extend in the circumferential direction of the mating surface 51 at a portion corresponding to the first portion R1. The groove 52 is provided in an intermediate region between the inner edge 51a (see FIG. 3) and the outer edge 51b (see FIG. 3) of the mating surface 51. The groove 52 is provided closer to the inner edge 51a in the midway region.

また、合わせ面５１のうちファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１に沿って位置していない部分は、面取り部５３（図５参照）を含んでいる。具体的には、第２部分Ｒ２に対応する部分の合わせ面５１は、面取り部５３（図５参照）を含んでいる。 Further, a portion of the mating surface 51 that is not positioned along the final driven gear 31 and the counter driven gear 21 includes a chamfered portion 53 (see FIG. 5). Specifically, the mating surface 51 of the portion corresponding to the second portion R2 includes a chamfered portion 53 (see FIG. 5).

溝部４２，５２の構成および機能について、図３および図４を用いて後述し、面取り部４３，５３の構成および機能について図５を用いて説明する。 The configuration and function of the groove portions 42 and 52 will be described later with reference to FIGS. 3 and 4, and the configuration and function of the chamfered portions 43 and 53 will be described with reference to FIG.

図３は、図１に示すトランスアクスルケースのギヤに近い側の断面図である。図４は、図３に示す溝部の拡大図である。図３および図４は、溝部の延在方向に垂直な断面におけるトランスアクスルケースの断面図を示している。図３および図４を参照して、ギヤに近い側における主ケース４０の合わせ面４１およびケースカバー５０の合わせ面５１に設けられた溝部４２，５２について説明する。なお、ギヤに近い側とは、上述の第１部分Ｒ１側を示す。 FIG. 3 is a cross-sectional view of the transaxle case shown in FIG. 1 on the side close to the gear. FIG. 4 is an enlarged view of the groove shown in FIG. 3 and 4 show cross-sectional views of the transaxle case in a cross section perpendicular to the extending direction of the groove. With reference to FIGS. 3 and 4, the grooves 42 and 52 provided on the mating surface 41 of the main case 40 and the mating surface 51 of the case cover 50 on the side close to the gear will be described. Note that the side closer to the gear indicates the above-described first portion R1 side.

図３および図４に示すように、溝部４２，５２は、合わせ面４１，５１が接合された状態において、互いに対向するように設けられている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the groove portions 42 and 52 are provided so as to face each other in a state where the mating surfaces 41 and 51 are joined.

溝部４２，５２の延在方向に垂直な溝部４２，５２の断面形状は、合わせ面４１，５１の法線方向である深さ方向（図４中ＤＲ１方向）に深くなるにつれて合わせ面４１，５１に平行である溝部の幅Ｗが狭くなるように設けられている。 The cross-sectional shape of the groove portions 42 and 52 perpendicular to the extending direction of the groove portions 42 and 52 is increased in the depth direction (DR1 direction in FIG. 4) which is the normal direction of the alignment surfaces 41 and 51. It is provided so that the width W of the groove portion parallel to the width is narrowed.

溝部４２，５２の延在方向に垂直な溝部４２，５２の断面形状は、最も深さが深くなる部分から外側縁部４１ｂ，５１ｂ側に向かうにつれて合わせ面４１，５１の法線方向に平行な深さが小さくなる領域を含む。 The cross-sectional shape of the groove portions 42, 52 perpendicular to the extending direction of the groove portions 42, 52 is parallel to the normal direction of the mating surfaces 41, 51 from the deepest portion toward the outer edge portions 41b, 51b. Includes areas where the depth is reduced.

また、溝部４２，５２の延在方向に垂直な溝部４２，５２の断面形状は、最も深さが深くなる部分から内側縁部４１ａ，５１ａ側に向かうにつれて合わせ面４１，５１の法線方向に平行な深さが小さくなる領域を含む。 Moreover, the cross-sectional shape of the groove parts 42 and 52 perpendicular | vertical to the extension direction of the groove parts 42 and 52 is the normal line direction of the mating surfaces 41 and 51 as it goes to the inner edge 41a and 51a side from the part where the depth becomes deepest. It includes a region where the parallel depth is reduced.

合わせ面４１，５１にシール剤７０が塗布されてこれらが貼り合わされた場合には、外側縁部４１ｂ，５１ｂ寄りの合わせ面４１，５１からは、内側に向けてシール剤７０が伸ばされる。この伸ばされたシール剤７０は、上述のような外側縁部４１ｂ，５１ｂに向かうにつれて深さが小さくなる領域における溝部４２，５２の形状に追従して溝部４２，５２内に入り込む。 When the sealing agent 70 is applied to the mating surfaces 41 and 51 and these are bonded together, the sealing agent 70 is extended inward from the mating surfaces 41 and 51 near the outer edge portions 41b and 51b. The extended sealant 70 follows the shape of the groove portions 42 and 52 in the region where the depth becomes smaller toward the outer edge portions 41b and 51b as described above, and enters the groove portions 42 and 52.

一方で、内側縁部４１ａ，５１ａ寄りの合わせ面４１，５１からは、外側に向けてシール剤７０が伸ばされる。この伸ばされたシール剤７０は、上述のような内側縁部４１ａ，５１ａに向かうにつれて深さが小さくなる領域における溝部４２，５２の形状に追従して溝部４２，５２内に入り込む。 On the other hand, the sealing agent 70 is extended outward from the mating surfaces 41 and 51 closer to the inner edge portions 41a and 51a. The extended sealing agent 70 follows the shape of the groove portions 42 and 52 in the region where the depth becomes smaller toward the inner edge portions 41a and 51a as described above, and enters the groove portions 42 and 52.

これらの結果、第１部分Ｒ１においては、余剰量のシール剤７０を溝部４２，５２内に充填させることができ、トランスアクスル１０内へのシール剤７０の食み出しを抑制することができる。 As a result, in the first portion R1, an excess amount of the sealing agent 70 can be filled into the groove portions 42 and 52, and the protrusion of the sealing agent 70 into the transaxle 10 can be suppressed.

上述のように、ファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１の外周に近いトランスアクスルケース６０の内周面の第１部分Ｒ１では、ギヤの回転により、オイルの流れが速くなる。このため、第１部分Ｒ１において、トランスアクスル１０内へのシール剤７０の食み出しを抑制することにより、速度の速いオイル流がシール剤７０に接触することを回避できる。これより、オイル流の力によってシール剤７０が剥離することを抑制することができる。 As described above, in the first portion R1 of the inner peripheral surface of the transaxle case 60 close to the outer periphery of the final driven gear 31 and the counter driven gear 21, the oil flow is accelerated by the rotation of the gear. For this reason, in the 1st part R1, it can avoid that the oil flow with a high speed contacts the sealing agent 70 by suppressing the protrusion of the sealing agent 70 in the transaxle 10. FIG. Accordingly, it is possible to prevent the sealant 70 from being peeled off by the force of the oil flow.

また、シール剤７０が上述のように溝部４２，５２の断面形状に追従して溝部４２，５２内に充填されることにより、シール剤７０の接着面積が増加する。これにより、合わせ面４１，５１をより強固に接着（接合）させることができる。 Further, as the sealing agent 70 follows the cross-sectional shape of the groove portions 42 and 52 and is filled in the groove portions 42 and 52 as described above, the adhesion area of the sealing agent 70 increases. Thereby, the mating surfaces 41 and 51 can be bonded (bonded) more firmly.

図５は、図１に示すトランスアクスルケースのギヤに遠い側の断面図である。図５は、溝部の延在方向に垂直な断面におけるトランスアクスルケースの断面図を示している。図５を参照して、ギヤに遠い側における主ケース４０の合わせ面４１およびケースカバー５０の合わせ面５１に設けられて面取り部４３，５３について説明する。なお、ギヤに遠い側とは、上述の第２部分Ｒ２側を示す。 FIG. 5 is a cross-sectional view of the transaxle case shown in FIG. 1 on the side far from the gear. FIG. 5 shows a cross-sectional view of the transaxle case in a cross section perpendicular to the extending direction of the groove. With reference to FIG. 5, the chamfered portions 43 and 53 provided on the mating surface 41 of the main case 40 and the mating surface 51 of the case cover 50 on the side far from the gear will be described. In addition, the side far from the gear indicates the above-described second portion R2 side.

第２部分Ｒ２に対応する部分の合わせ面４１，５１の内側縁部４１ａ，５１ａには、面取り部４３，５３が設けられている。面取り部４３，５３は、合わせ面４１，５１が貼り合わされた状態においてトランスアクスルケース６０の内側に向かうにつれて互いに距離が離れるように設けられている。 Chamfered portions 43 and 53 are provided on the inner edge portions 41a and 51a of the mating surfaces 41 and 51 corresponding to the second portion R2. The chamfered portions 43 and 53 are provided such that the distance between the chamfered portions 43 and 53 increases toward the inside of the transaxle case 60 in a state where the mating surfaces 41 and 51 are bonded to each other.

合わせ面４１，５１にシール剤７０が塗布されてこれらが貼り合わされた場合には、余剰分のシール剤７０は、面取り部４３，５３間の間の隙間に逃げる。これにより、合わせ面の内側縁部４１ａ，５１ａからトランスアクスルケース６０内へのシール剤７０の食み出しを抑制することができる。 When the sealing agent 70 is applied to the mating surfaces 41 and 51 and these are bonded together, the surplus sealing agent 70 escapes into the gap between the chamfered portions 43 and 53. Thereby, the protrusion of the sealing agent 70 from the inner edge portions 41a and 51a of the mating surfaces into the transaxle case 60 can be suppressed.

上述のように、ファイナルドリブンギヤ３１およびカウンタドリブンギヤ２１から離れて位置する第２部分Ｒ２では、オイルの流れが遅くなる。このため、面取り部４３，５３に逃げ出したシール剤７０にオイル流が接触する場合であっても、オイル流の力の影響を受けにくく、シール剤７０の剥離は抑制される。 As described above, in the second portion R2 that is located away from the final driven gear 31 and the counter driven gear 21, the oil flow is slow. For this reason, even when the oil flow comes into contact with the sealing agent 70 that has escaped to the chamfered portions 43 and 53, it is hardly affected by the force of the oil flow, and the peeling of the sealing agent 70 is suppressed.

以上のように、本実施の形態においては、オイルの流れが速くなる部分において、合わせ面４１，５１に溝部４２，５２を設け、当該溝部４２，５２にシール剤７０を充填させることにより、トランスアクスルケース６０内へのシール剤７０の食み出しを抑制することができる。これにより、速度の速い部分においてオイル流がシール剤７０に接触することを回避でき、オイル流の力によってシール剤７０が剥離することを抑制することができる。 As described above, in the present embodiment, the groove portions 42 and 52 are provided in the mating surfaces 41 and 51 in the portion where the oil flow becomes fast, and the groove portions 42 and 52 are filled with the sealant 70, thereby transducing the transformer. The sticking out of the sealant 70 into the axle case 60 can be suppressed. Thereby, it can avoid that an oil flow contacts the sealing agent 70 in a high-speed part, and can suppress that the sealing agent 70 peels with the force of an oil flow.

一方で、オイルの流れが遅くなる部分において、合わせ面４１,５１に面取り部４３，５３を設け、当該面取り部４３，５３にシール剤７０を逃がすことにより、トランスアクスルケース６０内へのシールの食み出しを抑制することができる。また、面取り部４３，５３に逃げたシール剤７０にオイル流が接触する場合であっても、このオイル流は速度が遅いため、シール剤７０の剥離は抑制される。 On the other hand, the chamfered portions 43 and 53 are provided on the mating surfaces 41 and 51 in the portion where the oil flow is slow, and the sealant 70 is allowed to escape to the chamfered portions 43 and 53, so that the seal in the transaxle case 60 is removed. Protruding can be suppressed. Further, even when the oil flow comes into contact with the sealing agent 70 that has escaped to the chamfered portions 43 and 53, the oil flow has a low speed, and therefore the peeling of the sealing agent 70 is suppressed.

このように、本実施の形態に係るトランスアクスルケース６０にあっては、トランスアクスルケース６０内におけるオイルの移動によるシール剤７０の剥離を抑制し、トランスアクスルケース６０内からのオイルの漏れを防止することができる。 Thus, in the transaxle case 60 according to the present embodiment, the peeling of the sealant 70 due to the movement of oil in the transaxle case 60 is suppressed, and oil leakage from the transaxle case 60 is prevented. can do.

なお、本実施の形態に係るトランスアクスルケース６０にあっては、主ケース４０の合わせ面４１とケースカバー５０の合わせ面５１の両方に、上述の構成を有する溝部および面取り部が設けられている場合を例示して説明したが、これに限定されず、主ケース４０の合わせ面４１とケースカバー５０の合わせ面５１のすくなくとも一方に上述の構成を有する溝部および面取り部が設けられていればよい。 In the transaxle case 60 according to the present embodiment, both the mating surface 41 of the main case 40 and the mating surface 51 of the case cover 50 are provided with the groove portion and the chamfered portion having the above-described configuration. Although the case has been described by way of example, the present invention is not limited to this, and it is only necessary that at least one of the mating surface 41 of the main case 40 and the mating surface 51 of the case cover 50 be provided with the groove portion and the chamfered portion having the above-described configuration. .

以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での変更が含まれる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments disclosed herein are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, and includes meanings equivalent to the terms of the claims and changes within the scope.

１動力伝達装置、１０第１軸、１１出力歯車、２０第２軸、２１カウンタドリブンギヤ、２２ファイナルドライブギヤ、２５減速機構部、３０第３軸、３１ファイナルドリブンギヤ、４０主ケース、４１合わせ面、４１ａ内側縁部、４１ｂ外側縁部、４２溝部、４３面取り部、５０ケースカバー、５１合わせ面、５１ａ内側縁部、５１ｂ外側縁部、５２溝部、５３面取り部、６０トランスアクスルケース、７０シール剤。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power transmission device, 10 1st axis | shaft, 11 Output gear, 20 2nd axis | shaft, 21 Counter driven gear, 22 Final drive gear, 25 Reduction mechanism part, 30 3rd axis | shaft, 31 Final driven gear, 40 Main case, 41 Mating surface, 41a inner edge, 41b outer edge, 42 groove, 43 chamfer, 50 case cover, 51 mating surface, 51a inner edge, 51b outer edge, 52 groove, 53 chamfer, 60 transaxle case, 70 sealant .

Claims

第１ケース部材および第２ケース部材を備え、前記第１ケース部材および前記第２ケース部材がそれぞれ有する環状の合わせ面同士をシール剤で接合することにより、内部にギヤおよびオイルを収容可能なトランスアクスルケースであって、
前記第１ケース部材および前記第２ケース部材の前記合わせ面の少なくとも一方は、周方向に延在するように、内側縁部と外側縁部との途中領域に設けられた溝部と、前記周方向に沿って前記溝部に連続するように、前記内側縁部に設けられた面取り部とを、含み、
前記溝部と前記面取り部とを有する前記合わせ面のうち少なくとも前記ギヤの外周に沿って位置している部分は、前記溝部を含み、
前記溝部と前記面取り部とを有する前記合わせ面のうち前記ギヤの外周に沿って位置していない部分は、前記面取り部を含み、
前記溝部の延在方向に垂直な前記溝部の断面形状は、前記外側縁部側に向かうにつれて前記合わせ面の法線方向に平行な深さが小さくなる領域を含む、トランスアクスルケース。 A transformer that includes a first case member and a second case member, and that can accommodate gears and oil therein by joining the annular mating surfaces of the first case member and the second case member with a sealant. An axle case,
At least one of the mating surfaces of the first case member and the second case member extends in the circumferential direction, a groove provided in a middle region between the inner edge portion and the outer edge portion, and the circumferential direction A chamfered portion provided on the inner edge so as to be continuous with the groove along
Of the mating surfaces having the groove and the chamfered portion, a portion located along at least the outer periphery of the gear includes the groove.
Of the mating surfaces having the groove and the chamfered portion, the portion not located along the outer periphery of the gear includes the chamfered portion,
The transaxle case, wherein the cross-sectional shape of the groove part perpendicular to the extending direction of the groove part includes a region in which the depth parallel to the normal direction of the mating surface decreases toward the outer edge side.