JP2016124346A - Vehicular back door - Google Patents
Vehicular back door Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016124346A JP2016124346A JP2014265069A JP2014265069A JP2016124346A JP 2016124346 A JP2016124346 A JP 2016124346A JP 2014265069 A JP2014265069 A JP 2014265069A JP 2014265069 A JP2014265069 A JP 2014265069A JP 2016124346 A JP2016124346 A JP 2016124346A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- opening
- back door
- inner panel
- pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 21
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 18
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 14
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 13
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 6
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 6
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 5
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 5
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 5
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 3
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 2
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000007591 painting process Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 229920006734 PP-CF Polymers 0.000 description 1
- 229920006731 PP-GF Polymers 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000000454 talc Substances 0.000 description 1
- 229910052623 talc Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車内側に位置するインナパネルに車外側に位置するアウタパネルが取り付けられた構成を備えた車両用バックドアに関する。 The present invention relates to a vehicular back door having a configuration in which an outer panel located outside a vehicle is attached to an inner panel located inside the vehicle.
この種のバックドアは、例えば特許文献1に開示されている。特許文献1のバックドアでは、インナパネルのうち上半部に設けられた窓用のインナ開口よりも上側の部分に後方からアッパアウタパネルが取り付けられ、インナパネルのうちインナ開口よりも下側の部分に後方からロアアウタパネルが取り付けられている。そして、これらアッパアウタパネルとロアアウタパネルとの間には、インナパネルのインナ開口により窓用開口が形成され、その窓用開口を塞ぐ窓パネルが取り付けられている。
This type of back door is disclosed in
しかし、特許文献1のバックドアは、アウタパネルが別体のアッパアウタパネルとロアアウタパネルとに分割された分割タイプのものであることから、アウタパネルを構成するのに2枚のパネルが必要なため部品点数が多く、これら両パネルを別々に管理する必要もあって、その保管場所にスペースを割かないといけない。
However, since the back door of
そこで、アウタパネルを、アッパアウタパネルとロアアウタパネルとをピラー部で一体に連結した形状の一枚物のパネルにより構成することが考えられるが、アウタパネルにこのような一枚物のパネルを採用すると、インナパネルにアウタパネルを取り付けるときに、アウタパネル全体をインナパネルに一気に組み付けることとなるため、その際の位置合わせの精度を確保するのが難しく、その分だけインナパネルに対するアウタパネルの組付け作業性が損なわれる。 Therefore, it is conceivable that the outer panel is constituted by a single panel having a shape in which the upper outer panel and the lower outer panel are integrally connected at the pillar portion. When such a single panel is adopted as the outer panel, When attaching the outer panel to the panel, the entire outer panel is assembled to the inner panel all at once. Therefore, it is difficult to ensure the alignment accuracy at that time, and the workability of assembling the outer panel to the inner panel is impaired accordingly. .
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バックドアの部品点数を減らしパネル管理を容易にすると共に、インナパネルに対するアウタパネルの組付け作業性を向上させることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to reduce the number of parts of the back door, facilitate panel management, and improve workability of assembling the outer panel to the inner panel. There is.
上記の目的を達成するために、この発明では、アウタパネルを一枚物のパネルとし、且つ当該アウタパネルを部分的に分けてインナパネルに組付け可能な構成にした。 In order to achieve the above object, according to the present invention, the outer panel is a single panel, and the outer panel is partly divided and can be assembled to the inner panel.
具体的には、本発明は、窓用のインナ開口を有するインナパネルと、このインナパネルに対し車両後方に対向させて取り付けられたアウタパネルと、を備え、アウタパネルのうちインナ開口に対応する部分に窓用のアウタ開口が設けられた車両用バックドアを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。 Specifically, the present invention includes an inner panel having an inner opening for a window, and an outer panel attached to the inner panel so as to face the rear of the vehicle, and a portion of the outer panel corresponding to the inner opening. The following solution is taken for a vehicle back door provided with an outer opening for a window.
すなわち、第1の発明は、アウタパネルが、アウタ開口よりも上側の部分を構成するアウタアッパ部と、アウタ開口よりも下側の部分を構成するアウタロア部と、これらアウタアッパ部及びアウタロア部をアウタ開口の車幅方向における両側で繋ぐアウタピラー部とが一体に形成されてなる構成を有する。そして、第1の発明は、アウタピラー部に対し、アウタパネルのインナパネルへの取り付け前に、アウタアッパ部とアウタロア部とを当該アウタパネルのインナパネルへの取り付け後の状態に比べて相対的に傾斜させた姿勢に屈曲可能とするヒンジ部が設けられていることを特徴とする。 That is, according to the first aspect of the present invention, the outer panel includes an outer upper portion that constitutes a portion above the outer opening, an outer lower portion that constitutes a portion below the outer opening, and the outer upper portion and the outer lower portion are connected to the outer opening. The outer pillar portion connected on both sides in the vehicle width direction is integrally formed. In the first invention, before the outer panel is attached to the inner panel, the outer upper part and the outer lower part are inclined relative to the outer panel after the outer panel is attached to the inner panel. A hinge portion that can be bent in the posture is provided.
第2の発明は、第1の発明の車両用バックドアにおいて、アウタピラー部のうちヒンジ部を境としてアウタアッパ部側又はアウタロア部側の部分に、アウタパネルをインナパネルに位置決めするための位置決め部が設けられていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle back door of the first aspect, a positioning portion for positioning the outer panel on the inner panel is provided at a portion of the outer pillar portion on the outer upper portion side or the outer lower portion side with the hinge portion as a boundary. It is characterized by being.
第3の発明は、第1又は第2の発明の車両用バックドアにおいて、アウタパネルのアウタアッパ部に、車両後方へ突出したスポイラー部が一体に設けられていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicular back door of the first or second aspect of the invention, a spoiler portion that protrudes rearward of the vehicle is integrally provided on the outer upper portion of the outer panel.
第1の発明によれば、アウタパネルを一枚物のパネルで構成するようにしたので、バックドアパネルの部品点数を減らし、パネル管理を容易にすることができる。そして、バックドアパネルをヒンジ部で屈曲させることによりアウタアッパ部とアウタロア部とを相対的に傾斜させた姿勢にできる構成としたので、インナパネルに対し、アウタパネルを屈曲させた状態でアウタアッパ部及びアウタロア部のうち一方のパネル部を組み付けた後に、その屈曲状態を解消することで他方のパネル部を組み付けることができる。この組付け手順によると、アウタパネルをアウタアッパ部とアウタロア部とに分けてインナパネルに組み付けることができるので、インナパネルに対するアウタパネルの組付け作業性を向上させることができる。 According to the first invention, since the outer panel is constituted by a single panel, the number of parts of the back door panel can be reduced and panel management can be facilitated. And since it was set as the structure which can be made into the attitude | position which the outer upper part and the outer lower part inclined relatively by bending a back door panel in a hinge part, an outer upper part and an outer lower part in the state which bent the outer panel with respect to the inner panel After assembling one of the panel portions, the other panel portion can be assembled by eliminating the bent state. According to this assembling procedure, the outer panel can be divided into the outer upper part and the outer lower part and assembled to the inner panel, so that the workability of assembling the outer panel to the inner panel can be improved.
第2の発明によれば、アウタピラー部に設けられた位置決め部でアウタパネルをインナパネルに位置決めできるようにしたので、インナパネルに対するアウタパネルの位置決めを容易にすることができ、アウタパネルの組付け作業性を向上させることができる。 According to the second invention, since the outer panel can be positioned on the inner panel by the positioning portion provided in the outer pillar portion, the outer panel can be easily positioned with respect to the inner panel, and the assembly workability of the outer panel can be improved. Can be improved.
第3の発明によれば、アウタパネルのアウタアッパ部にスポイラー部を一体に設けるようにしたので、スポイラー部をアウタパネルと別体で備える場合に比べて、バックドアの軽量化を図ることができる上に、製造工程の簡略化及び低コスト化を実現することができる。そして、このようにアウタパネルにスポイラー部を一体に備える構成では、アウタパネルをインナパネルに組み付ける前であれば、アウタパネルに対し、当該アウタパネルをヒンジ部で屈曲させながら塗装を施すことができるので、バックドアの塗装の作業性を向上させることができる。 According to the third aspect of the invention, since the spoiler portion is provided integrally with the outer upper portion of the outer panel, the back door can be reduced in weight compared to the case where the spoiler portion is provided separately from the outer panel. The manufacturing process can be simplified and the cost can be reduced. In the configuration in which the spoiler part is integrally provided on the outer panel as described above, the outer panel can be coated while being bent at the hinge part before the outer panel is assembled to the inner panel. The workability of painting can be improved.
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。また、以下の実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方に向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its application, or its use. In the following embodiments, for convenience of explanation, the front side in the vehicle front-rear direction is referred to as “front”, the rear side is referred to as “rear”, the left side in the vehicle width direction facing the front of the vehicle is “left”, and the right side is “right”. The upper side in the vehicle height direction is called “upper” and the lower side is called “lower”.
図1にこの実施形態に係る車両用バックドア1を後側から見た全体斜視図を示す。図1に示すバックドア1は、ハッチバック車の車体101後端に設けられたバックドア開口103を開閉する上下開閉式のバックドアである。バックドア1の上半部には、車内へ採光可能な窓部3が設けられている。バックドア1のうちこの窓部3の左右両側の部分は、上下方向に延びるピラー部4で構成されている。
FIG. 1 shows an overall perspective view of a vehicle back
図2にこのバックドア1の分解斜視図を示す。バックドア1は、図2に示すように、車内側に位置する樹脂製のインナパネル5と、車外側に位置する樹脂製のアウタパネル7及び窓パネル9と、を備える。これらインナパネル5、アウタパネル7及び窓パネル9は、互いに接着されてドア本体10を構成している。
FIG. 2 shows an exploded perspective view of the
インナパネル5は、射出成形などで成形される一枚物のパネルであって、例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン(PP−GF:Polypropylene Glass Fiber)や炭素繊維入りポリプロピレン(PP−CF:Polypropylene Carbon Fiber)などの繊維補強材を含有する熱可塑性樹脂からなる。インナパネル5は、アウタパネル7と前後方向において対向し、当該インナパネル5の主体をなす本体部11を有する。
The
インナパネル5の本体部11における上半部分は、略台形状に形成されていて、車幅方向に延びる窓用のインナ開口13を有する。このインナ開口13は、インナパネル5の本体部11における上半部分と相似形の略台形状に形成されている。インナパネル5の本体部11の外周縁には、アウタパネル7側に立ち上がる外側立ち壁15が全周に亘って設けられている。この外側立ち壁15の後端には、接合用の外側フランジ17が外側方に張り出すように設けられている。
An upper half portion of the main body 11 of the
また、インナパネル5のうち本体部11のインナ開口13周りには、アウタパネル7側に立ち上がる内側立ち壁19が全周に亘って設けられている。この内側立ち壁19の後端には、接合用の内側フランジ21がインナ開口13の内方に張り出すように設けられている。このインナパネル5のうちインナ開口13の左右両側の部分は、車両後方に開口を向ける水平断面凹状のインナピラー部23でそれぞれ形成されている。このインナピラー部23の構造については後に詳述する。
An inner standing
インナパネル5のうち窓用開口13の下側の部分には、ノブ機構やロック装置などを収納する収納ユニット41が設けられている。収納ユニット41は、内側立ち壁19の下辺部のうち左右方向における中間部分から外側立ち壁15の下辺部に亘って上下方向に延びている。この収納ユニット41は、その上下方向における中間位置よりやや上方の部位から下端にかけて形成された下側収納部41Aと、この下側収納部41Aの上方に形成された上側収納部41Bとを備える。
A
下側収納部41Aは、上側収納部41Bの直ぐ下側で後方に突出したインナ側プレート取付部47と、このインナ側プレート取付部47の左右両端から外側立ち壁15の下辺部にまで上下方向に延びる一対の縦壁部51とで構成されている。外側立ち壁15の下辺部で一対の縦壁部51の間には、バックドア1を閉状態で車体101にロックするためのラッチ(不図示)が取り付けられるラッチ取付部45が設けられている。
The
インナ側プレート取付部47及び一対の縦壁部51と外側立ち壁15のうち一対の縦壁部51の間に位置する部分とは、上記ラッチを収納するラッチ収納空間を囲んで仕切っている。また、インナ側プレート取付部47の中央部分には、ラッチ取付部45にラッチを取り付けたりハーネス等を配線したりするための取付用ないしメンテナンス用の作業用開口43が形成されている。
The inner side
他方、上側収納部41Bは、下側収納部41Aよりも前後方向の高さが高く、下側収納部41Aよりも後方に突出させて形成されており、下側収納部41Aとの間に段差を形成している。この上側収納部41Bの下部の左右方向における中間部分には、当該上側収納部41Bの角を切り欠くようにして前方に凹んだ形状の部品取付凹部48が形成されている。この部品取付凹部48には、ラッチのロック状態を操作するノブ機構やライセンスプレート照明用のランプ(共に不図示)が取り付けられる。
On the other hand, the
上側収納部41Bのうち部品取付凹部48の左右両側の部分には、上下方向に延びて後方に臨むインナ縦パネル部53と、このインナ縦パネル部53の下端から前方に同パネル部53と交差する方向、例えば同パネル部53と垂直な前後方向に延びるインナ横パネル部55とを有する。これらインナ縦パネル部53及びインナ横パネル部55は、後方に凸状のコーナーをなすインナ凸コーナー部57を構成している。
In the
また、インナパネル5のうちインナ開口13よりも上側に位置する部分、具体的にはインナパネル5の上縁部における本体部11と外側立ち壁15との間の部分には、前側が凹んで後方に突出した一対のヒンジ取付部39が、車幅方向における左右両側に互いに間隔をあけて設けられている。バックドア1は、これら各ヒンジ取付部39にボルト等の留め具で前方から固定される開閉用ヒンジを介して車体101に開閉可能に取り付けられる。
Further, a portion of the
図3にアウタパネル7を左側から見た側面図を示す。アウタパネル7は、インナパネル5に対し車両後方に対応させて取り付けられており、図2に示すように、インナパネル5のインナ開口13に対応する窓用のアウタ開口58を有する。このアウタ開口58の上下方向における幅はインナ開口13と上下方向における幅と同程度であり、アウタ開口58の左右方向における幅はインナ開口13の左右方向における幅よりも一回り大きい。これらインナ開口13及びアウタ開口58は、インナパネル5とアウタパネル7との接合体を貫通する窓用開口59を形成する。
FIG. 3 shows a side view of the
アウタパネル7は、図2及び図3に示すように、アウタ開口58よりも上側の部分を構成するアウタアッパ部7aと、アウタ開口58よりも下側の部分を構成するアウタロア部7bと、これらアウタアッパ部7a及びアウタロア部7bをアウタ開口58の車幅方向における両側で繋ぐアウタピラー部7cとが一体に形成されてなる。このアウタパネル7は、例えば、タルク入りポリプロピレン(PP−T:Polypropylene Talc)やそれにエチレンプロピレンジエンメチレンゴム(EPDM:Ethylene Polypropylene Diene Monomer)を混合した合成樹脂からなり、例えば射出成形によって成形されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
アウタアッパ部7aは、車幅方向に延びる横長のパネル部であって、中空部を有する側面視で略三角形状に形成されている。このアウタアッパ部7aには、いわゆるダウンフォース効果を生じさせるスポイラー部60が一体に設けられている。スポイラー部60は、後方に向けて突出しており、その下面が後述するアウタパネル7の塗装工程で塗装スプレーを吹き付ける方向(白抜き左矢印で示す方向)と比較的狭い角度α、例えば20°〜30°程度の角度をなす。
The outer
アウタアッパ部7aには、ハイマウントストップランプやリアビュー用のカメラ(共に不図示)が装着される。このアウタアッパ部7aは、インナパネル5のうちインナ開口13よりも上側の部分に対向し、インナパネル5の外側フランジ17のうち左右両側の側辺部におけるインナピラー部23よりも上側に位置する上端部分及び上辺部と、内側フランジ21の上辺部とに外周縁部を後方から接着剤88で接着することにより、インナパネル5に取り付けられている。アウタアッパ部7aの下縁部には、前方に凹むアッパ側段差部61が車幅方向における全体に亘って設けられている。
A high mount stop lamp and a rear view camera (both not shown) are attached to the outer
他方、アウタロア部7bは、インナパネル5の下半部分の形状に対応して下方に向かうに連れて左右の幅が狭くなる形状に形成されている。このアウタロア部7bは、インナパネル5のうちインナ開口13よりも下側の部分に対向し、インナパネル5の外側フランジ17のうち左右両側の側辺部におけるインナピラー部23よりも下側に位置する部分及び下辺部と、内側フランジ21の下辺部とに外周縁部を後方から接着剤88で接着することにより、インナパネル5に取り付けられている。
On the other hand, the outer
アウタロア部7bの上縁部には、前方に凹むロア側段差部63が車幅方向における全体に亘って設けられている。また、このアウタロア部7bの中央部分には、前方に向かって凹んだプレート取付凹部81が設けられている。プレート取付凹部81の開放面は、上辺が下辺よりも大きな台形状に形成されている。このプレート取付凹部81は、上方に向かって前側に傾斜した姿勢で後方に臨む底面部と、この底面部の左右両側で後方に延びる一対の側壁部と、底面部の上側で一対の側壁部の間を連結する上壁部と、を備える。
A lower-
プレート取付凹部81の底面部は、ライセンスプレート(ナンバープレート)が取り付けられる被取付面部83を構成している。また、プレート取付凹部81の上壁部85には、図示しないが、上側収納部41Bの部品取付凹部48に取り付けられたノブ機構を操作するためのノブ用開口と、同じく部品取付凹部48に取り付けられたライセンスプレート照明用のランプの光を通す投光用開口とが形成されている。
The bottom surface portion of the
このプレート取付凹部81の上壁部は、前後方向に延びるアウタ横パネル部85を構成している。また、アウタロア部7bは、プレート取付凹部81の上側で上下方向に延びる一般面部であるアウタ縦パネル部87を有している。そして、プレート取付凹部81の上端縁には、これらアウタ横パネル部85とアウタ縦パネル部87とで構成されたアウタ凸コーナー部89が設けられている。
The upper wall portion of the
このアウタ凸コーナー部89はインナ凸コーナー部57に沿わせて配置されていて、これら両者は互いに接着されている。アウタ縦パネル部87は、インナ縦パネル部53に対向して重ね合わされ、このインナ縦パネル部53に接着剤88で接着されている。アウタ横パネル部85は、インナ横パネル部55に対向して重ね合わされ、このインナ横パネル部55に接着剤88で接着されている。インナ横パネル部55とアウタ横パネル部85とは、詳しくは後述するが、インナパネル5に対しアウタロア部7bを回転させて、互いにすれ違うように重ね合わせることにより接着されている。
The outer
アウタピラー部7cは、アウタアッパ部7aのアッパ側段差部61とアウタロア部7bのロア側段差部63とに連結されている。このアウタピラー部7cとインナピラー部23とは、共にバックドア1のピラー部4を構成しており、バックドア1の左右両側のピラー部4で左右反転している以外は同じ構造である。以下に、これらインナピラー部23及びアウタピラー部7cの構造について、左側のピラー部4を例に挙げて、図4〜図6を参照しながら説明する。
The
図4は、図2のIVで囲んだ部分を拡大して示す分解斜視図である。図5は、図4のV−V線に対応する箇所おけるバックドア1の断面図である。図6は、図4のVI−VI線に対応する箇所おけるバックドア1の断面図である。このインナピラー部23は、凹状部分の底面を構成する基底部24と、車幅方向における外側に位置する外側壁26と、車幅方向における内側に位置する内側壁28とで構成されている。基底部24は、インナパネル5の本体部11の一部で形成されている。外側壁26は、外側立ち壁15及び外側フランジ17の一部で形成されている。内側壁28は、内側立ち壁19及び内側フランジ21の一部で形成されている。
FIG. 4 is an exploded perspective view showing a portion surrounded by IV in FIG. 2 in an enlarged manner. FIG. 5 is a cross-sectional view of the
このインナピラー部23には、外側壁26と内側壁28とを左右に橋渡しして連結する橋絡片25が、当該インナピラー部23の上下方向における中程に設けられている。橋絡片25は、図4及び図5に示すように、前後方向に扁平な板状の本体板部27と、この本体板部27の上下方向における一端側(図示する例では上側端)に一体に設けられた上下方向に扁平な板状の側板部29とを有する。これら本体板部27及び側板部29は共に、インナピラー部23の開口寄りの部分でインナピラー部23の両側壁26,28を連結している。
The
橋絡片25の本体板部27には、位置決め孔32を有する位置決め用ボス31と、挿通孔34を有する固定用ボス33とが、それぞれ後方に突出させて設けられている。これら位置決め用ボス31及び固定用ボス33は左右に並べて設けられていて、位置決め孔32及び挿通孔34は共に本体板部27を前後方向に貫通している。これら両孔32,34のうち位置決め孔32の内面は、前方奥側に向かって先細りしたテーパ面に形成されている。
The main
アウタピラー部7cは、図2〜図3に示すように、アウタアッパ部7aのアッパ側段差部61から下方に延びる板状のアッパ側延出部62と、アウタロア部7bのロア側段差部63から上方に延びる板状のロア側延出部65と、これらアッパ側延出部62とロア側延出部65とを繋ぐ板状の中間連結部67とで構成されている。
As shown in FIGS. 2 to 3, the
アッパ側延出部62は、橋絡片25から若干上側に離れた位置まで延びている。他方、ロア側延出部65は、橋絡片25から若干下側に離れた位置まで延びている。これらアッパ側延出部62及びロア側延出部65の前面には、図4及び図6に示すように、上下方向に延びる凸条の補強リブ69が左右に間隔をあけて一対に設けられている。そのことで、アッパ側延出部62及びロア側延出部65の剛性が補強されている。
The upper
左右一対のアウタピラー部7cの両中間連結部67は、それぞれ矩形平板状に形成されて橋絡片25に対向し、互いに同一平面上に位置している。この中間連結部67の上下方向における中央位置からやや下側には、左右方向に真っ直ぐ延びる断面V字状の凹条部71が形成されており、それによってヒンジ部73が水平方向に直線状に設けられている。このヒンジ部73は、アウタパネル7を屈曲可能とする細長い薄肉部分である。アウタパネル7は、このヒンジ部73の存在によりインナパネル5への取り付け前においては、図3の拡大部分に二点鎖線で示すように、アウタアッパ部7aとアウタロア部7bとを当該アウタパネル7のインナパネル5への取り付け後の状態に対して前後方向に相対的に傾斜させた姿勢とすることができる。
Both intermediate connecting
また、中間連結部67のうちヒンジ部73よりも上側の部分には、インナピラー部23側に突出した位置決め部である先細りしたピン形状の位置決め突起75と、固定用の挿通孔77とが左右に並べて設けられている。位置決め突起75は、橋絡片25の位置決め用ボス31に対応する位置に形成されている。アウタパネル7は、この位置決め突起75を位置決めボス31の位置決め孔32に挿入することで位置決めされる。固定用の挿通孔34は、中間連結部67のうち固定用ボス33の挿通孔34に対応する部分に形成されている。中間連結部67は、両方の挿通孔34,77を後方から挿通させたタッピングネジ79で橋絡片25に締結される。
Further, a tapered pin-shaped
インナピラー部23の外側フランジ17及び内側フランジ21のうち橋絡片25よりも上側の部分には、アッパ側延出部62の厚さとその延出部62を接着する接着剤88の厚さ分だけ前方に凹んだ段差部37が形成されている。そして、これら外側フランジ17及び内側フランジ21のうちアウタアッパ部7aが接着される部分には、橋絡片25の左右両側に位置する部分よりも前方に凹んで、アウタアッパ部7aの外周部が嵌め込まれる嵌入れ部38が設けられている。
Of the
また、インナパネル5の外側フランジ17及び内側フランジ21のうち橋絡片25よりも下側の部分にも、ロア側延出部65の厚さとその延出部65を接着する接着剤88の厚さ分だけ前方に凹んだ段差部37が形成されている。そして、外側フランジ17及び内側フランジ21のうちアウタロア部7bが接着される部分にも、橋絡片25の左右両側に位置する部分よりも前方に凹んで、アウタロア部7bの外周部が嵌め入れられる嵌入れ部38が設けられている。
Also, the thickness of the
そして、外側フランジ17及び内側フランジ21のうち橋絡片25の左右両側で嵌入れ部38に挟まれた部分は、嵌入れ部38よりも後方に突出している。アッパ側延出部62及びロア側延出部65は、嵌入れ部38に嵌め入れられてインナパネル5に固定された状態で、外側フランジ17及び内側フランジ21のうち橋絡片25の左右両側に位置する部分と面一の連続した窓パネル接着面を形成する。
The portions of the
窓パネル9は、ガラス製又は樹脂製のパネルであって、図2に示すように、バックドア1の左右両端に亘って車幅方向に延びる横長の略台形状に形成されている。この窓パネル9は、アウタアッパ部7aのアッパ側段差部61とアウタロア部7bのロア側段差部63との間に嵌め込まれて、窓用開口59を塞ぐと共に、アウタピラー部7cをインナピラー部23との間に挟んだ状態でそのインナピラー部23の開口を覆っている。そして、窓パネル9の外周部分は、外側フランジ17の上記窓パネル接着面、アッパ側段差部61及びロア側段差部63に後方から接着剤91で接着されている。
The
窓パネル9のうち窓用開口59に対応する領域は透明な窓領域9aであって、この窓領域9aの外側に位置する領域は黒色のセラミックス等からなる隠蔽層によって隠蔽された隠蔽領域9bとなっている。窓パネル9の隠蔽領域9bは、アッパ側段差部61及びロア側段差部63とインナピラー部23とに対応する部分を含む。そのことで、インナパネル5及びアウタパネル7と窓パネル9との接着部分とピラー部4の内部構造とが、窓パネル9の隠蔽領域9bにより車外側から視認されないように隠蔽されている。
A region corresponding to the
次に、上記バックドア1を構成するアウタパネル7の塗装工程と、上記バックドア1の組立て工程とについて、図7及び図8を参照しながら説明する。
Next, the coating process of the
まず、アウタパネル7の塗装工程について説明する。図7にアウタパネル7の塗装工程の様子を示す。アウタパネル7の塗装では、図7に示す立掛け治具201にアウタパネル7を立て掛け、その状態で、当該アウタパネル7にスプレー塗装を施す。
First, the coating process of the
立掛け治具201は、アウタパネル7のうちアウタロア部7bを支持するロア側支持部201aと、アウタアッパ部7aを支持するアッパ側支持部201bと、このアッパ側支持部201bをロア側支持部201aに対して回転自在とする回転機構201cとを備える。回転機構201cは、ロア側支持部201aとアッパ側支持部201bとの連結部分を構成し、立掛け治具201にアウタパネル7を立て掛けた状態で同パネル7のヒンジ部73に対応する箇所に設けられている。
The standing
スプレー塗装は、この立掛け治具201に立て掛けたアウタパネル7の後側の面に対し、スプレーノズル203を移動させつつそのスプレーノズル203から塗料を吹き付けることで行われる。このとき、アウタアッパ部7aが固定の姿勢であると、当該アウタアッパ部7aの上面とスポイラー部60の下側面とにスプレー塗装をきれいに施すことが難しいが、本実施形態のアウタパネル7は、ヒンジ部73を中心に屈曲可能に構成されているので、回転機構201cによりアッパ側支持部201bを回転させることで、アウタロア部7bに対しアウタアッパ部7aを前後に傾斜させた姿勢にすることができ、当該アウタアッパ部7aの上面とスポイラー部60の下側面とにもスプレー塗装をきれいに施すことができる。また、アウタパネル7をヒンジ部73で屈曲させながら塗装することで、アウタパネル7の塗装の作業性を向上させることができる。
The spray coating is performed by spraying the coating material from the
次いで、バックドア1の組立て工程について説明する。図8(a)にアウタパネル7をインナパネル5に位置合わせした様子を示し、図8(b)にアウタパネル7のうちアウタアッパ部7aのみをインナパネル5に重ね合わせた様子を示し、図8(c)にアウタパネル7のうちアウタロア部7bを回転させてインナパネル5に重ね合わせた様子を示す。
Next, the assembly process of the
まず、インナパネル5の接着面に接着剤88を塗布する。このとき、インナパネル5の外側フランジ17及び内側フランジ21の他に、インナ縦パネル部53及びインナ横パネル部55の接着面にも接着剤88を塗布しておく。
First, the adhesive 88 is applied to the adhesive surface of the
次いで、インナパネル5に対しアウタアッパ部7aとアウタロア部7bとを順に重ね合わせて、インナパネル5にアウタパネル7を貼り合わせる。
Next, the outer
具体的には、まず、図8(a)に示すように、アウタパネル7をヒンジ部73で屈曲させて、アウタアッパ部7aに対しアウタロア部7bを後方(図8(a)で上方)に回転させた傾斜姿勢、つまりアウタロア部7bをインナパネル5に対して上側部分が相対的に接近し且つ下側部分が相対的に離間するように傾斜させた姿勢とし、その状態で、両アウタピラー部7cの位置決め突起75を対応する位置決め用ボス31の位置決め孔32に位置合わせする。
Specifically, first, as shown in FIG. 8A, the
そして、これら両位置決め突起75を対応する位置決め孔32にそれぞれ挿入することで、図8(b)に示すように、アウタパネル7全体をインナパネル5に位置決めすると共に、アウタロア部7bをインナパネル5に重ね合わせて貼り付ける。このとき、アウタロア部7bの下側部分は、ヒンジ部73を支点としてインナパネル5から離れるように浮き上がった状態とされる。
Then, by inserting these positioning
続いて、このように浮き上がった状態のアウタロア部7bを、ヒンジ部73を中心としてインナパネル5に接近する方向(図8(b)に矢印で示す方向)に回転させることで、図8(c)に示すようにインナパネル5に重ね合わせて貼り付ける。このとき、アウタロア部7bとインナパネル5とは、上記位置決めによって位置ずれが生じることなく位置合わせすることができる。
Subsequently, the outer
また、上述のようにアウタロア部7bを回転させると、アウタ凸コーナー部89がインナ凸コーナー部57に接近していき、アウタロア部7bの回転途中で、インナ横パネル部55とアウタ横パネル部85とがすれ違う。このとき、アウタロア部7bの回転中心がインナピラー部23の開口付近に位置付けられているので、アウタ横パネル部85をインナ横パネル部55に対しそこに塗布した接着剤88の若干下側から重ね合わせられる。これにより、インナ横パネル部55に塗布された接着剤88がアウタ横パネル部85にすれ違いざまに削ぎ落とされるのを回避できる。その結果、これらインナ横パネル部55とアウタ横パネル部85との間に接着不具合が生じるのを防止することができる。
Moreover, when the outer
アウタロア部7bをインナパネル5に貼り付け終えると、アウタアッパ部7aがインナパネル5のうちインナ開口13よりも上側の部分を覆い、アウタロア部7bがインナパネル5のうちインナ開口13よりも下側の部分を覆った状態となる。その状態で、両アウタピラー部7cの固定用の挿通孔77とそれに対応する固定用ボス33の挿通孔34とにタッピングネジ79を挿通して、アウタパネル7をインナパネル5に仮固定する。
When the outer
しかる後、アウタアッパ部7aのアッパ側段差部61と、アウタロア部7bのロア側段差部63と、外側フランジ17の窓パネル接着面とに接着剤91を塗布し、インナパネル5とアウタパネル7との接合体に対しアウタアッパ部7aとアウタロア部7bとの間に窓パネル9を嵌め入れて、両者を貼り合わせる。
Thereafter, an adhesive 91 is applied to the upper
最後に、インナパネル5、アウタパネル7及び窓パネル9を貼り合わせた接合体を乾燥炉に搬送し、乾燥炉で接着剤88,91を完全に硬化させることにより、これら3枚のパネル5,7,9を互いに接着させる。以上の手順により、バックドア1を組み立てることができる。
Finally, the joined body in which the
−実施形態の効果−
この実施形態に係るバックドア1によると、アウタパネル7を一枚物のパネルで構成するようにしたので、バックドアパネルの部品点数を減らし、パネル管理を容易にすることができる。そして、アウタパネル7をヒンジ部73で屈曲させることによりアウタアッパ部7aとアウタロア部7bとを相対的に傾斜させた姿勢にできる構成としたので、上述の通り、インナパネル5に対しアウタアッパ部7a及びアウタロア部7bを順に組み付けることができる。この組付け手順によると、アウタパネル7をアウタアッパ部7aとアウタロア部7bとに分けて組み付けることができるので、インナパネル5に対するアウタパネル7の組付け作業性を向上させることができる。
-Effect of the embodiment-
According to the
なお、上記実施形態では、アウタピラー部7cの位置決め突起75及び固定用の挿通孔77が中間連結部67のうちヒンジ部73よりも上側の部分に設けられているとしたが、これに限らず、これら位置決め突起75及び固定用の挿通孔77は、中間連結部67のうちヒンジ部73よりも下側の部分、つまりヒンジ部73を境としてアウタロア部7b側の部分に設けられていてもよい。
In the above-described embodiment, the
また、上記実施形態では、アウタピラー部7cのヒンジ部73がV字状の凹条部71の形成によって設けられているとしたが、これに限らず、当該ヒンジ部73を形成する凹条部は、U字状等のその他の形状であってもよい。但し、アウタロア部7bの回転中心となる位置をばらつかせない点では、ヒンジ部73を形成する凹条部71はV字状等の底部が先鋭な形状であることが好ましい。
Moreover, in the said embodiment, although the
また、上記実施形態では、インナパネル5が樹脂製パネルである形態を例示したが、これに限らず、インナパネル5は、例えば金属製パネル等のその他の材料からなるパネルであってもよい。
Moreover, although the form which the
また、上記実施形態では、アウタパネル7をインナパネル5に取り付けるときにインナパネル5のみに接着剤88を塗布しているが、これに限らず、アウタパネル7に接着剤88を塗布してもよいし、インナパネル5及びアウタパネル7の両方に接着剤88を塗布するようにしても構わない。
Moreover, in the said embodiment, although the
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記各実施形態に記載の範囲に限定されない。上記各実施形態が例示であり、それらの各構成要素の組合せに、さらに色々な変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲に属することは当業者に理解されるところである。 As mentioned above, although preferable embodiment of this invention was described, the technical scope of this invention is not limited to the range as described in each said embodiment. It is to be understood by those skilled in the art that the above-described embodiments are exemplifications, and that various modifications can be made to combinations of the respective constituent elements, and such modifications are also within the scope of the present invention.
以上説明したように、本発明は、インナパネルにアウタパネルが取り付けられた構成を有する車両用バックドアについて有用であり、特に、部品点数を減らしパネル管理を容易にすると共に、インナパネルに対するアウタパネルの組付け作業性を向上させることが要望される車両用バックドアに適している。 As described above, the present invention is useful for a vehicle back door having a configuration in which an outer panel is attached to an inner panel. In particular, the number of parts is reduced, panel management is facilitated, and the outer panel is assembled to the inner panel. It is suitable for vehicle backdoors that require improved workability.
1…バックドア、3…窓部、4…ピラー部、5…インナパネル、7…アウタパネル、7a…アウタアッパ部、7b…アウタロア部、7c…アウタピラー部、9…窓パネル、10…ドア本体、11…本体部、13…インナ開口、15…外側立ち壁、17…外側フランジ、19…内側立ち壁、21…内側フランジ、23…インナピラー部、25…橋絡片、24…基底部、26…外側壁、27…本体板部、28…内側壁、29…側板部、31…位置決め用ボス、32…位置決め孔、33…固定用ボス、34…挿通孔、37…段差部、38…嵌入れ部、39…ヒンジ取付部、41…収納ユニット41、41A…下側収納部、41B…上側収納部、43…作業用開口、45…ラッチ取付部、47…インナ側取付部、48…部品取付凹部、51…縦壁部、53…インナ縦パネル部、55…インナ横パネル部、57…インナ凸コーナー部、58…アウタ開口、59…窓用開口、60…スポイラー部、61…アッパ側段差部、62…アッパ側延出部、63…ロア側段差部、65…ロア側延出部、67…中間連結部、69…補強リブ、71…凹条部、73ヒンジ部、75…位置決め突起(位置決め部)、77…挿通孔、79…タッピングネジ、81…プレート取付凹部、85…アウタ横パネル部、87…アウタ縦パネル部、88…接着剤、89…アウタ凸コーナー部、91…接着剤、101…車体、103…バックドア開口、201…立掛け治具、201a…ロア側支持部、201b…アッパ側支持部、201c…回転機構
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記インナパネル(5)に対し車両後方に対向させて取り付けられ、前記インナ開口(13)に対応する窓用のアウタ開口(58)を有するアウタパネル(7)と、を備える車両用バックドアであって、
前記アウタパネル(7)は、前記アウタ開口(58)よりも上側の部分を構成するアウタアッパ部(7a)と、前記アウタ開口(58)よりも下側の部分を構成するアウタロア部(7b)と、これらアウタアッパ部(7a)及びアウタロア部(7b)を前記アウタ開口(58)の車幅方向における両側で繋ぐアウタピラー部(7c)とが一体に形成されてなり、
前記アウタピラー部(7c)には、前記アウタパネル(7)の前記インナパネル(5)への取り付け前に、前記アウタアッパ部(7a)と前記アウタロア部(7b)とを当該アウタパネル(7)の前記インナパネル(5)への取り付け後の状態に対して相対的に傾斜させた姿勢に屈曲可能とするヒンジ部(73)が設けられている
ことを特徴とする車両用バックドア。 An inner panel (5) having an inner opening (13) for the window;
An outer panel (7) attached to the inner panel (5) so as to face the rear of the vehicle and having an outer opening (58) for a window corresponding to the inner opening (13). And
The outer panel (7) includes an outer upper portion (7a) that constitutes a portion above the outer opening (58), and an outer lower portion (7b) that constitutes a portion below the outer opening (58), The outer upper portion (7a) and the outer lower portion (7b) are integrally formed with an outer pillar portion (7c) that connects the outer opening (58) on both sides in the vehicle width direction,
Before the outer panel (7) is attached to the inner panel (5), the outer upper portion (7a) and the outer lower portion (7b) are connected to the outer pillar portion (7c) on the inner panel (7). A vehicular back door characterized by being provided with a hinge portion (73) that can be bent in a posture inclined relative to a state after being attached to the panel (5).
前記アウタピラー部(7c)のうち前記ヒンジ部(73)を境として前記アウタアッパ部(7a)側又はアウタロア部(7b)側の部分には、前記アウタパネル(7)を前記インナパネル(5)に位置決めするための位置決め部(75)が設けられている
ことを特徴とする車両用バックドア。 In the vehicle back door according to claim 1,
The outer panel (7) is positioned on the inner panel (5) on the outer upper portion (7a) side or the outer lower portion (7b) side of the outer pillar portion (7c) with the hinge portion (73) as a boundary. A vehicle back door characterized in that a positioning portion (75) is provided.
前記アウタアッパ部(7a)には、車両後方へ突出したスポイラー部(60)が一体に設けられている
ことを特徴とする車両用バックドア。
In the vehicle back door according to claim 1 or 2,
A vehicular back door, wherein the outer upper portion (7a) is integrally provided with a spoiler portion (60) protruding rearward of the vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014265069A JP2016124346A (en) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | Vehicular back door |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014265069A JP2016124346A (en) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | Vehicular back door |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016124346A true JP2016124346A (en) | 2016-07-11 |
Family
ID=56357423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014265069A Pending JP2016124346A (en) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | Vehicular back door |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2016124346A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018017276A (en) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Boss structure of resin molding, and resin molding |
JP2018167728A (en) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Vehicular back door and manufacturing method of the same |
JP2018172048A (en) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | 株式会社豊田自動織機 | Vehicular back door |
JP2020066362A (en) * | 2018-10-25 | 2020-04-30 | 株式会社豊田自動織機 | vehicle |
JP2020104555A (en) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle back door |
-
2014
- 2014-12-26 JP JP2014265069A patent/JP2016124346A/en active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018017276A (en) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Boss structure of resin molding, and resin molding |
JP2018167728A (en) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Vehicular back door and manufacturing method of the same |
JP2018172048A (en) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | 株式会社豊田自動織機 | Vehicular back door |
JP2020066362A (en) * | 2018-10-25 | 2020-04-30 | 株式会社豊田自動織機 | vehicle |
JP7131294B2 (en) | 2018-10-25 | 2022-09-06 | 株式会社豊田自動織機 | vehicle |
JP2020104555A (en) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle back door |
JP7245590B2 (en) | 2018-12-26 | 2023-03-24 | ダイハツ工業株式会社 | vehicle back door |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6373165B2 (en) | Vehicle back door | |
JP2016124346A (en) | Vehicular back door | |
JP6242107B2 (en) | Vehicle back door assembly structure | |
JP6051070B2 (en) | Vehicle window member fixing structure | |
JPS6047125B2 (en) | Functional component mounting structure in vehicle opening/closing body | |
JP6254428B2 (en) | Resin panel and manufacturing method thereof | |
JP6371232B2 (en) | Rear opening panel of the vehicle | |
JP6190181B2 (en) | Vehicle back door | |
JP4322200B2 (en) | back door | |
JP6800068B2 (en) | Vehicle backdoor and its manufacturing method | |
JP7121508B2 (en) | vehicle cleaner | |
JP2018154155A (en) | Back door for vehicle | |
JP5874660B2 (en) | Spoiler structure | |
JP6639207B2 (en) | Vehicle back door | |
JP5974979B2 (en) | Automotive hinge cover structure | |
JP6639206B2 (en) | Vehicle back door | |
JP2009023536A (en) | Joining structure of kicking plate | |
JP6219640B2 (en) | Vehicle back door | |
JP2017100511A (en) | Vehicular back door | |
JP7182473B2 (en) | vehicle back door | |
JP2009023391A (en) | Side step for vehicle | |
WO2023238522A1 (en) | Vehicle door and method of producing vehicle door | |
CN220842154U (en) | Connection structure of tail gate planking and inner panel | |
JP2017039472A (en) | Vehicle back door | |
US11680594B2 (en) | Hollow chamber blocking tool |