JP2016107837A - Air bag, and folding method of the same - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air bag and a folding method of the same which allow an air bag main body part to get in a lower abdomen of an occupant easily without increasing the number of components.SOLUTION: A lower roll part 52 includes one guide parts 52b positioned between a lower roll part main body 52a folded in a roll shape and a fitting plate part of a cover body, and the other guide part 52c positioned between the lower roll part main body 52a and a front plate part of the cover body. An upper roll part 51 is folded in a state different from the lower roll part 52. Expansion and development of the upper roll part 51 is delayed than the lower roll part 52, and gas introduced in an air bag main body part 30 is preferentially flown to the lower roll part 52. The lower roll part main body 52a is lifted by expansion of the one guide part 52b to effectively get over a door part. The lower roll part main body 52a is pushed from above by expansion of the other guide part 52c to guide downward. The air bag main body part 30 is allowed to get into a lower abdomen of an occupant without increasing the number of components.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、ガスが内部に導入されて被保護物の正面側に向かって膨張展開するエアバッグ及びその折畳方法に関する。   The present invention relates to an airbag in which gas is introduced inside and inflated and deployed toward the front side of an object to be protected, and a folding method thereof.

従来、例えば、自動車のステアリングホイールに備えられるエアバッグ装置が用いられている。このエアバッグ装置は、袋状のエアバッグと、このエアバッグにガスを供給するインフレータと、折り畳んだエアバッグを収納するケース体と、折り畳んで収納されたエアバッグを覆うカバー体となどを備えている。そして、エアバッグは、例えば円形状の２枚の基布を重ねて外周部を縫い合わせ、扁平な袋状のエアバッグ本体部が形成される。また、一方の基布には、ガスを導入するガス導入部が形成され、このガス導入部の周囲の部分が、インフレータのフランジ部とリテーナとに挟持され、ケース体に取り付けられている。   Conventionally, for example, an airbag device provided in a steering wheel of an automobile has been used. The airbag device includes a bag-shaped airbag, an inflator that supplies gas to the airbag, a case body that stores the folded airbag, a cover body that covers the airbag that is folded and stored, and the like. ing. Then, the airbag has, for example, two circular base cloths overlapped and stitched with the outer peripheral portion to form a flat bag-shaped airbag main body. In addition, a gas introduction part for introducing gas is formed in one of the base fabrics, and a portion around the gas introduction part is sandwiched between the flange part of the inflator and the retainer and attached to the case body.

このようなエアバッグ装置の乗員拘束においては、乗員下腹部への拘束が重要となる。そこで、例えばエアバッグ本体部の上下をそれぞれ折り畳むとともに、エアバッグ本体部内に整流布を取り付け、ガス導入部から導入されたガスを整流して上下の展開を早めた構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。   In occupant restraint of such an airbag device, restraint to the occupant lower abdomen is important. Thus, for example, a configuration is known in which the airbag body is folded up and down, a rectifying cloth is attached in the airbag body, and the gas introduced from the gas introduction part is rectified to expedite the upper and lower deployment (for example, , See Patent Document 1).

特開２００１−１８０４２７号公報 （第３−５頁、図１−５）JP 2001-180427 A (page 3-5, FIG. 1-5)

しかしながら、上述の構成では、部品点数が増加するとともに、整流布によってエアバッグ本体部の最大ストロークに達するまでに時間を要し、乗員の初期拘束性能を向上するための別途の構成が必要になる。   However, in the above-described configuration, the number of parts increases, and it takes time to reach the maximum stroke of the airbag main body by the rectifying cloth, and a separate configuration for improving the initial restraint performance of the occupant is required. .

また、乗員下腹部とステアリングホイールとの隙間が狭い場合、展開途中にエアバッグ本体部が乗員に接触することとなる。その際、エアバッグ本体部が、乗員の腹部を駆け上がるような挙動を示すため、エアバッグ本体部を乗員下腹部とステアリングホイールとの間に入り込ませるためのさらなる構成が必要になる。   Further, when the gap between the occupant lower abdomen and the steering wheel is narrow, the airbag main body part comes into contact with the occupant during deployment. At that time, since the airbag main body portion behaves like running up the occupant's abdomen, a further configuration for allowing the airbag main body portion to enter between the occupant lower abdomen and the steering wheel is required.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、部品点数を増加させることなく乗員の下腹部へとエアバッグ本体部を入り込ませやすいエアバッグ及びその折畳方法を提供することを目的とする。   This invention is made in view of such a point, and it aims at providing the airbag and its folding method which are easy to enter an airbag main-body part to a passenger | crew's lower abdominal part, without increasing a number of parts. To do.

請求項１記載のエアバッグは、ガス導入部を備えた袋状のエアバッグ本体部が折り畳まれ、溝状の破断予定部を有する対向部及びこの対向部から突出する側縁部を備えたカバー体により覆われて収納され、前記ガス導入部を介してガスが内部に導入されて被保護物の正面側に向かって膨張展開することで前記破断予定部を開裂させて前記カバー体に扉部を形成するエアバッグであって、前記エアバッグ本体部は、折り畳まれた状態で、ロール状に折り畳まれた下側折畳部本体、この下側折畳部本体と前記カバー体の側縁部との間に位置する一の案内部、及び前記下側折畳部本体と前記カバー体の対向部との間に位置する他の案内部とを備え、相対的に下側に配置される下側折畳部と、この下側折畳部と異なる状態に折り畳まれ、相対的に上側に配置される上側折畳部とを備えたものである。   The airbag according to claim 1 is a cover provided with a facing portion having a groove-like portion to be broken and a side edge portion protruding from the facing portion, wherein a bag-shaped airbag body portion having a gas introduction portion is folded. Covered and housed by a body, gas is introduced into the inside via the gas introduction portion, and the expansion portion is expanded and deployed toward the front side of the object to be protected, so that the planned fracture portion is cleaved and the cover body has a door portion. The airbag main body portion is in a folded state, and is folded in a roll shape, the lower folding portion main body, and the lower folding portion main body and the side edge portion of the cover body. And a lower guide part positioned between the lower folding part main body and the opposing part of the cover body, and is disposed on the lower side. Folded in a different state from the side fold and this lower fold, Those having an upper folding portion disposed.

請求項２記載のエアバッグは、請求項１記載のエアバッグにおいて、下側折畳部本体は、エアバッグ本体部の中心側から下側に向けてロール状に折り畳まれ、上側折畳部は、巻き方向が前記下側折畳部本体の巻き方向と反対方向となるように前記エアバッグ本体部の上側から中心側に向けてロール状に折り畳まれているものである。   The airbag according to claim 2 is the airbag according to claim 1, wherein the lower folding part main body is folded in a roll shape from the center side of the airbag main body part to the lower side, and the upper folding part is The bag body is folded in a roll shape from the upper side to the center side of the airbag main body so that the winding direction is opposite to the winding direction of the lower folded main body.

請求項３記載のエアバッグは、請求項２記載のエアバッグにおいて、下側折畳部本体は、上側折畳部よりも密に折り畳まれているものである。   The airbag according to claim 3 is the airbag according to claim 2, wherein the lower folding part main body is folded more densely than the upper folding part.

請求項４記載のエアバッグの折畳方法は、ガス導入部を備えた袋状のエアバッグ本体部が折り畳まれ、溝状の破断予定部を有する対向部及びこの対向部から突出する側縁部を備えたカバー体により覆われて収納され、前記ガス導入部を介してガスが内部に導入されて被保護物の正面側に向かって膨張展開することで前記破断予定部を開裂させて前記カバー体に扉部を形成するエアバッグの折畳方法であって、乗員に対向する乗員対向部が平面状となるように前記エアバッグ本体部を平面状に折り畳む平面化工程と、この平面化工程にて平面状に折り畳んだ前記エアバッグ本体部の下側を折り畳んで、ロール状の下側折畳部本体、この下側折畳部本体と前記カバー体の側縁部との間に位置する一の案内部、及び前記下側折畳部本体と前記カバー体の対向部との間に位置する他の案内部と備えた下側折畳部を形成する下側折畳工程と、前記平面化工程にて平面状に折り畳んだ前記エアバッグ本体部の上側を折り畳んで、折り畳み状態が前記下側折畳部と異なる上側折畳部を形成する上側折畳工程とを備えたものである。   5. The airbag folding method according to claim 4, wherein a bag-like airbag main body portion provided with a gas introduction portion is folded, a facing portion having a groove-like breakage planned portion, and a side edge portion protruding from the facing portion. The cover is covered and accommodated by a cover body, and the gas is introduced into the inside through the gas introduction portion, and is expanded and deployed toward the front side of the object to be protected, so that the portion to be broken is cleaved to thereby cover the cover. A method of folding an airbag that forms a door on a body, a planarization step of folding the airbag main body into a flat shape so that an occupant-facing portion facing the occupant is flat, and the flattening step Folding the lower side of the airbag main body folded in a plane at a roll-shaped lower folded main body, located between the lower folded main body and the side edge of the cover body One guide part, and the lower folding part main body and the cover A lower folding step for forming a lower folding portion provided with another guide portion positioned between the opposite portion of the airbag body, and an upper side of the airbag main body portion folded in a planar shape in the planarization step. An upper folding step of folding and forming an upper folding portion that is different from the lower folding portion in the folded state.

請求項５記載のエアバッグの折畳方法は、請求項４記載のエアバッグの折畳方法において、下側折畳工程では、下側折畳部本体をエアバッグ本体部の中心側から下側に向けてロール状に折り畳み、上側折畳工程では、上側折畳部を巻き方向が前記下側折畳部本体の巻き方向と反対方向となるように前記エアバッグ本体部の上側から中心側に向けてロール状に折り畳むものである。   The method for folding an airbag according to claim 5 is the method for folding an airbag according to claim 4, wherein in the lower folding step, the lower folding portion main body is moved downward from the center side of the airbag main body portion. In the upper folding process, the upper folding part is folded from the upper side of the airbag body part to the center side so that the winding direction is opposite to the winding direction of the lower folding part body. It folds in a roll shape.

請求項６記載のエアバッグの折畳方法は、請求項５記載のエアバッグの折畳方法において、下側折畳工程では、上側折畳工程での上側折畳部よりも下側折畳部本体を密に折り畳むものである。   The airbag folding method according to claim 6 is the airbag folding method according to claim 5, wherein the lower folding step is lower than the upper folding portion in the upper folding step. The main body is tightly folded.

請求項１記載のエアバッグによれば、エアバッグ本体部にガスが導入されると、下側折畳部と折り畳み状態が異なる上側折畳部は下側折畳部よりも膨張展開が遅れてガスを下側折畳部へと優先的に流し、ロール状に折り畳んだ下側折畳部本体とカバー体の側縁部との間に位置する一の案内部の膨張により下側折畳部本体を持ち上げて扉部を効果的に乗り越えさせるとともに、下側折畳部本体とカバー体の対向部との間に位置する他の案内部の膨張により下側折畳部本体を上方から押さえて下方へと案内するので、部品点数を増加させることなく乗員の下腹部へとエアバッグ本体部を入り込ませやすい。   According to the airbag according to claim 1, when gas is introduced into the airbag main body, the upper foldable portion having a folded state different from that of the lower foldable portion is delayed in inflation and deployment than the lower foldable portion. The lower folding part is caused by the expansion of one guide part located between the lower folding part main body folded in a roll shape and the side edge of the cover body, with gas flowing preferentially to the lower folding part. The main body is lifted to effectively get over the door part, and the lower folding part main body is pressed from above by the expansion of the other guiding part located between the lower folding part main body and the facing part of the cover body. Since it guides downward, it is easy to let an airbag main-body part enter into a passenger | crew's lower abdomen, without increasing a number of parts.

請求項２記載のエアバッグによれば、請求項１記載のエアバッグの効果に加え、上側折畳部の膨張展開を下側折畳部よりも遅らせるとともに、下側折畳部本体が仮に乗員と接触しても下方に潜り込むように展開させる構成を容易に実現できる。   According to the airbag of the second aspect, in addition to the effect of the airbag of the first aspect, the inflation of the upper folding part is delayed from the lower folding part, and the lower folding part main body is temporarily occupant Even if it touches, it can be easily realized to deploy so as to sink into the lower part.

請求項３記載のエアバッグによれば、請求項２記載のエアバッグの効果に加え、下側折畳部本体の展開挙動をより規制して、より効果的に下方に潜り込むように展開させることができる。   According to the airbag of the third aspect, in addition to the effect of the airbag of the second aspect, the deployment behavior of the lower folding part main body is further regulated, and the airbag is deployed so as to sink more effectively downward. Can do.

請求項４記載のエアバッグの折畳方法によれば、エアバッグ本体部にガスが導入されると、下側折畳部と折り畳み状態が異なる上側折畳部は下側折畳部よりも膨張展開が遅れてガスを下側折畳部へと優先的に流し、ロール状に折り畳んだ下側折畳部本体とカバー体の側縁部との間に位置する一の案内部の膨張により下側折畳部本体を持ち上げて扉部を効果的に乗り越えさせるとともに、下側折畳部本体とカバー体の対向部との間に位置する他の案内部の膨張により下側折畳部本体を上方から押さえて下方へと案内するので、部品点数を増加させることなく乗員の下腹部へとエアバッグ本体部を入り込ませやすいエアバッグを容易に折り畳むことができる。   According to the airbag folding method of claim 4, when gas is introduced into the airbag main body, the upper folding portion that is different from the lower folding portion expands more than the lower folding portion. The gas is preferentially flown to the lower folding part with a delay in deployment, and the lower folding part is expanded by the expansion of one guide part located between the main body of the lower folding part folded in a roll shape and the side edge part of the cover body. The side foldable body is lifted to effectively get over the door part, and the lower foldable part main body is lifted by the expansion of another guide part located between the lower foldable part main body and the facing part of the cover body. Since pressing from above and guiding downward, it is possible to easily fold an airbag that allows the airbag body to easily enter the lower abdomen of the occupant without increasing the number of parts.

請求項５記載のエアバッグの折畳方法によれば、請求項４記載のエアバッグの折畳方法の効果に加え、側折畳部の膨張展開を下側折畳部よりも遅らせるとともに、下側折畳部本体が仮に乗員と接触しても下方に潜り込むように展開させる構成を容易に実現できるエアバッグを容易に折り畳むことができる。   According to the airbag folding method of claim 5, in addition to the effect of the airbag folding method of claim 4, the inflation and deployment of the side folding portion is delayed from the lower folding portion, and Even if the side foldable body is in contact with the occupant, it is possible to easily fold an airbag that can easily realize a configuration in which it is deployed so as to sink into the lower part.

請求項６記載のエアバッグの折畳方法によれば、請求項５記載のエアバッグの折畳方法の効果に加え、下側折畳部本体の展開挙動をより規制して、より効果的に下方に潜り込むように展開させることができるエアバッグを容易に折り畳むことができる。   According to the airbag folding method of claim 6, in addition to the effect of the airbag folding method of claim 5, the deployment behavior of the lower folding part main body is further regulated to be more effective. An airbag that can be deployed so as to sink into the lower side can be easily folded.

本発明のエアバッグの一実施の形態のエアバッグ本体部の収納状態を模式的に示す側面図である。It is a side view which shows typically the accommodation state of the airbag main-body part of one Embodiment of the airbag of this invention. 同上エアバッグを備えたエアバッグ装置の部分破断斜視図である。It is a partial fracture perspective view of an airbag device provided with an airbag same as the above. 同上エアバッグの展開動作の一部を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically a part of deployment operation | movement of an airbag same as the above. （ａ１）ないし（ａ３）は同上エアバッグの展開動作を模式的に示す側面図、（ｂ１）ないし（ｂ３）は比較例としての従来例の展開動作を模式的に示す側面図である。(A1) thru | or (a3) is a side view which shows typically deployment operation | movement of an airbag same as the above, (b1) thru | or (b3) is a side view which shows typically deployment operation | movement of the prior art example as a comparative example. 同上エアバッグを備えたハンドルを示す正面図である。It is a front view which shows the handle | steering_wheel provided with the airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の平面化工程を示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）はその側面図である。The planarization process of the folding method of an airbag same as the above is shown, (a) is the top view, (b) is the side view. 同上エアバッグの折畳方法の上側折畳工程を示す平面図である。It is a top view which shows the upper side folding process of the folding method of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の上側折畳工程の図７に続く状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state following FIG. 7 of the upper side folding process of the folding method of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の上側折畳工程の図８に続く状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state following FIG. 8 of the upper side folding process of the folding method of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の上側折畳工程の図９に続く状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state following FIG. 9 of the upper side folding process of the folding method of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の上側折畳工程の図１０に続く状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state following FIG. 10 of the upper side folding process of the folding method of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の下側折畳工程のロール折り工程を示す平面図である。It is a top view which shows the roll folding process of the lower side folding process of the airbag folding method same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の下側折畳工程のロール折り工程の図１２に続く状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state following FIG. 12 of the roll folding process of the lower side folding process of an airbag folding method same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の下側折畳工程のロール折り工程の図１３に続く状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state following FIG. 13 of the roll folding process of the lower side folding process of an airbag folding method same as the above. （ａ）は同上エアバッグの折畳方法の下側折畳工程のロール折り工程の図１４に続く状態を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。(A) is a top view which shows the state following FIG. 14 of the roll folding process of the lower side folding process of the airbag folding method same as the above, (b) is a side view of (a). 同上エアバッグの折畳方法の下側折畳工程の案内部形成工程を示す一部の断面図である。It is a partial cross section figure which shows the guide part formation process of the lower side folding process of the airbag folding method same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の下側折畳工程の案内部形成工程の図１６に続く状態を示す一部の断面図である。It is a partial cross section figure which shows the state following FIG. 16 of the guide part formation process of the lower side folding process of an airbag folding method same as the above. 同上エアバッグの折畳方法の下側折畳工程の案内部形成工程の図１７に続く状態を示す一部の断面図である。It is a partial cross section figure which shows the state following FIG. 17 of the guide part formation process of the lower side folding process of the airbag folding method same as the above.

以下、本発明のエアバッグ及びその折畳方法の一実施の形態を図面を参照して説明する。   Hereinafter, an embodiment of an airbag and a folding method thereof according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図５において、10はエアバッグで、このエアバッグ10は、エアバッグ装置11を構成し、このエアバッグ装置11は、車両としての自動車のハンドルであるステアリングホイール12の被取付部材としてのステアリングホイール本体13に装着され、被保護物である乗員Ａを衝突の衝撃から保護するようになっている。なお、ステアリングホイール本体13は、通常、傾斜したステアリングシャフトに取り付けられ、傾斜した状態で用いられるものであるが、以下、エアバッグ装置11が取り付けられた被保護物側を乗員Ａ側、上側、あるいは表側とし、反乗員Ａ側すなわち乗員Ａ側の反対側を車体側、下側、底面側、あるいは裏側として説明する。また、ステアリングホイール本体13は、グリップ部あるいはリング部とも呼ばれる把持部としての円環状をなすリム部15と、このリム部15の内側に位置するボス部16と、これらリム部15とボス部16とを連結する複数のスポーク部17とを備えており、ボス部16に備えたボスに、図示しないステアリングシャフトが嵌着して固定される。   1 to 5, reference numeral 10 denotes an airbag. The airbag 10 constitutes an airbag apparatus 11. The airbag apparatus 11 is a member to be attached to a steering wheel 12 that is a handle of an automobile as a vehicle. Is attached to the steering wheel main body 13 to protect the occupant A, which is a protected object, from the impact of the collision. The steering wheel body 13 is normally attached to an inclined steering shaft and used in an inclined state. Hereinafter, the protected object side to which the airbag device 11 is attached is referred to as the occupant A side, the upper side, Alternatively, the front side and the opposite side of the occupant A, that is, the side opposite to the occupant A will be described as the vehicle body side, lower side, bottom side, or back side. The steering wheel body 13 includes an annular rim portion 15 as a grip portion, also called a grip portion or a ring portion, a boss portion 16 located inside the rim portion 15, and the rim portion 15 and the boss portion 16. A plurality of spoke portions 17 are connected to each other, and a steering shaft (not shown) is fitted and fixed to the boss provided on the boss portion 16.

そして、エアバッグ装置11は、エアバッグモジュールとも呼ばれるもので、支持部材を構成するベースプレート（バックプレート）21と、このベースプレート21に取り付けられるエアバッグ10、インフレータ23、リテーナ24、及びカバー体25となどから構成されており、ベースプレート21とカバー体25とにより、エアバッグ10を収納するケース体26が構成されている。   The airbag device 11 is also called an airbag module, and includes a base plate (back plate) 21 that constitutes a support member, an airbag 10, an inflator 23, a retainer 24, and a cover body 25 that are attached to the base plate 21. The base plate 21 and the cover body 25 constitute a case body 26 that houses the airbag 10.

インフレータ23は、全体として略円盤状をなす一般的な形状及び機能を備えたもので、略円柱状をなすインフレータ本体部23aと、このインフレータ本体部23aの外周部から突設された板状の取付フランジ部23bとを備えるとともに、この取付フランジ部23bの上側に位置して、インフレータ本体部23aにはガスを噴射するガス噴射口23cが外周側に向かって複数放射状に配置されている。また、取付フランジ部23bには、ベースプレート21に形成したボルト取付孔に連通する図示しないボルト取付孔が４カ所に形成されている。そして、インフレータ本体部23aの下側には、ハーネスの先端部のコネクタが接続され、このハーネスを介して、インフレータ23の動作を制御する図示しない制御装置が電気的に接続される。   The inflator 23 has a general shape and function of a substantially disc shape as a whole, and is a plate-like shape protruding from an outer peripheral portion of the inflator main body portion 23a and a substantially cylindrical inflator main body portion 23a. A plurality of gas injection ports 23c for injecting gas are arranged radially toward the outer peripheral side of the inflator main body portion 23a, provided with an attachment flange portion 23b. The mounting flange portion 23b is formed with four bolt mounting holes (not shown) communicating with the bolt mounting holes formed in the base plate 21. And the connector of the front-end | tip part of a harness is connected to the lower side of the inflator main-body part 23a, and the control apparatus which is not shown in figure which controls operation | movement of the inflator 23 is electrically connected through this harness.

ベースプレート21は、バックプレート、あるいはバックホルダなどとも呼ばれるもので、例えばガラス繊維を含むナイロン（ナイロン６６）などの合成樹脂にて一体に射出成形されている。そして、このベースプレート21は、ケース本体としての取付面部である基板部27と、この基板部27の表面側の周縁部の全体に亘って正面側に立ち上げられた周壁部28とを備えている。   The base plate 21 is also called a back plate or a back holder, and is integrally injection-molded with a synthetic resin such as nylon (nylon 66) containing glass fiber. The base plate 21 includes a substrate portion 27 that is an attachment surface portion as a case main body, and a peripheral wall portion 28 raised to the front side over the entire peripheral portion on the surface side of the substrate portion 27. .

基板部27には、略中央部に円孔状のインフレータ取付孔27aが開口されているとともに、このインフレータ取付孔27aを囲んで４カ所の図示しない取付孔がそれぞれ開口されている。また、この基板部27には、エアバッグ装置11をステアリングホイール本体13に対して進退可能に取り付ける図示しない複数の柱状のフックが背面側に突設されている。   A circular hole-shaped inflator mounting hole 27a is opened at a substantially central portion of the substrate portion 27, and four mounting holes (not shown) are opened around the inflator mounting hole 27a. In addition, a plurality of columnar hooks (not shown) for attaching the airbag device 11 to the steering wheel main body 13 so as to be able to advance and retreat are projected from the back surface side of the substrate portion 27.

また、周壁部28は、折り畳まれた状態のエアバッグ10を囲むもので、エアバッグ10の突出方向に沿う方向に位置している。そして、この周壁部28の外部には、カバー体25を係合保持するための複数のフック部28aなどがそれぞれ設けられている。   The peripheral wall portion 28 surrounds the airbag 10 in a folded state, and is positioned in a direction along the protruding direction of the airbag 10. A plurality of hook portions 28a for engaging and holding the cover body 25 are provided outside the peripheral wall portion 28, respectively.

そして、エアバッグ10は、ガスが導入されて膨張する１以上の気室を備え、本実施の形態では、１つの気室を内部に備えた円形袋状のエアバッグ本体部30を備えている。また、このエアバッグ本体部30は、形状保持部材としての破断可能なラッピング部材31により覆われた状態でケース体26内に収納される。   The airbag 10 includes one or more air chambers that are inflated by introduction of gas. In the present embodiment, the airbag 10 includes a circular bag-shaped airbag body 30 that includes one air chamber therein. . Further, the airbag main body 30 is housed in the case body 26 in a state of being covered with a breakable wrapping member 31 as a shape maintaining member.

このエアバッグ本体部30は、外殻パネル32を構成する乗員対向部としての乗員拘束面部である乗員側パネル33、及び、乗員Ａに対向しない非乗員拘束面部としての基部パネル34などを備えている。これら乗員側パネル33及び基部パネル34は、それぞれ例えばナイロン（ナイロン６６）製の織布である基布製で、基布、パネル、プレートなどとも呼ばれるものである。   The airbag main body 30 includes an occupant side panel 33 that is an occupant restraint surface portion as an occupant facing portion constituting the outer shell panel 32, a base panel 34 as a non-occupant restraint surface portion that does not face the occupant A, and the like. Yes. The passenger side panel 33 and the base panel 34 are each made of a base fabric, for example, a woven fabric made of nylon (nylon 66), and are also called a base fabric, a panel, a plate, or the like.

乗員側パネル33は、乗員Ａ側に対向して配置されるもので、単なる円形状に形成されている。   The occupant side panel 33 is disposed to face the occupant A side, and is formed in a simple circular shape.

基部パネル34は、車体側に配置され、ステアリングパネルとも呼び得るもので、乗員側パネル33と略等しい外径寸法の円形状をなし、外周部が乗員側パネル33と接合されたのちに反転され、扁平な袋状の外殻パネル32を構成する。また、この基部パネル34は、中央部に位置してガス導入部としてのインフレータ取付開口36が円孔状に形成されているとともに、このインフレータ取付開口36の周囲に位置してバッグ固定用孔である図示しないボルト取付孔が形成され、これらボルト取付孔を含みインフレータ取付開口36を囲む円環状のインフレータ取付部が構成されている。また、この基部パネル34には、図示しないベントホールが開口されており、このベントホールには、このベントホールを開閉する開閉体38（図６）が取り付けられている。この開閉体38は、エアバッグ本体部30の内部などに連結された図示しない連結部材としてのテザーにより、エアバッグ本体部30の展開時に引っ張られることでベントホールを閉じるようになっている。   The base panel 34 is arranged on the vehicle body side and can also be called a steering panel.The base panel 34 has a circular shape with an outer diameter substantially equal to the occupant side panel 33, and is reversed after the outer peripheral portion is joined to the occupant side panel 33. A flat bag-like outer shell panel 32 is formed. In addition, the base panel 34 is located in the center portion and has an inflator mounting opening 36 as a gas introduction portion formed in a circular hole shape. The base panel 34 is positioned around the inflator mounting opening 36 and has a bag fixing hole. A certain bolt mounting hole (not shown) is formed, and an annular inflator mounting portion including these bolt mounting holes and surrounding the inflator mounting opening 36 is configured. Further, a vent hole (not shown) is opened in the base panel 34, and an opening / closing body 38 (FIG. 6) for opening and closing the vent hole is attached to the vent hole. The opening / closing body 38 is adapted to close the vent hole when pulled by the tether as a connecting member (not shown) connected to the inside of the airbag main body 30 or the like when the airbag main body 30 is deployed.

また、リテーナ24は、例えば金属あるいは樹脂などにて円形状などに形成され、各ボルト取付孔に挿通される取付ボルト24aが突設されている。   The retainer 24 is formed in a circular shape or the like, for example, with metal or resin, and is provided with mounting bolts 24a that are inserted into the respective bolt mounting holes.

また、カバー体25は、例えばＴＰＯなどの合成樹脂にて一体に形成され、ステアリングホイール本体13の一部の正面側を構成しエアバッグ10及びインフレータ23などを覆うカバー本体としての対向部である表板部41と、この表板部41の背面側から筒状に下方へと突設された取付壁部としての側縁部である取付板部42とを備えている。   Further, the cover body 25 is an opposing part as a cover body that is integrally formed of a synthetic resin such as TPO and that constitutes a part of the front side of the steering wheel body 13 and covers the airbag 10, the inflator 23, and the like. A front plate portion 41 and a mounting plate portion 42 which is a side edge portion as a mounting wall portion projecting downward in a cylindrical shape from the back side of the front plate portion 41 are provided.

表板部41の背面には、取付板部42に囲まれた位置に、厚さ寸法の小さい溝状の破断予定部であるテアライン44が例えば正面視で略Ｈ字状に形成されており、エアバッグ10の膨張時に、エアバッグ10の展開圧力によってテアラインに沿って開裂して扉部45を展開するように構成されている。   On the back surface of the front plate portion 41, at a position surrounded by the mounting plate portion 42, a tear line 44, which is a groove-like portion to be broken with a small thickness, is formed in a substantially H shape in a front view, for example. When the airbag 10 is inflated, the door portion 45 is deployed by cleaving along the tear line by the deployment pressure of the airbag 10.

取付板部42は、ベースプレート21の周壁部28の外方に位置するもので、この周壁部28の外形に沿って形成されている。さらに、取付板部42には、ベースプレート21のフック部28aがそれぞれ挿入係合される挿入開口部42aが複数設けられている。   The mounting plate portion 42 is located outside the peripheral wall portion 28 of the base plate 21, and is formed along the outer shape of the peripheral wall portion 28. Further, the mounting plate portion 42 is provided with a plurality of insertion openings 42a into which the hook portions 28a of the base plate 21 are inserted and engaged.

そして、エアバッグ装置11の組み立ての際は、まず、エアバッグ10内にリテーナ24を挿入し、取付ボルトを上側からボルト取付孔に挿入する。さらに、エアバッグ10に、ベースプレート21、及びインフレータ23を組み合わせて、エアバッグ装置11が構成される。この作業は、エアバッグ10の下側にベースプレート21を沿わせ、このベースプレート21のボルト取付孔に取付ボルトを挿入し、さらに、ベースプレート21の下側にインフレータ23の取付フランジ部23bを沿わせ、この取付フランジ部23bのボルト取付孔に取付ボルトを挿入し、取付ボルトの先端から図示しないナットを螺合して締め付ける。この状態で、インフレータ23のインフレータ本体部23aの上側部がエアバッグ10の内側に挿入され、すなわち、ガス噴射口23cがエアバッグ10内に配置される。   When assembling the airbag device 11, first, the retainer 24 is inserted into the airbag 10, and the mounting bolt is inserted into the bolt mounting hole from above. Further, the airbag device 11 is configured by combining the airbag 10 with the base plate 21 and the inflator 23. In this work, the base plate 21 is placed along the lower side of the airbag 10, the mounting bolt is inserted into the bolt mounting hole of the base plate 21, and the mounting flange portion 23b of the inflator 23 is placed along the lower side of the base plate 21, A mounting bolt is inserted into the bolt mounting hole of the mounting flange portion 23b, and a nut (not shown) is screwed from the tip of the mounting bolt and tightened. In this state, the upper portion of the inflator main body portion 23a of the inflator 23 is inserted into the airbag 10, that is, the gas injection port 23c is disposed in the airbag 10.

さらに、上記のインフレータ23の取付作業の前後に、エアバッグ10を所定の形状に折り畳み、上側からカバー体25を被せて嵌合して、エアバッグ装置11が組み立てられる。   Further, the airbag device 11 is assembled by folding the airbag 10 into a predetermined shape before and after the mounting operation of the inflator 23, and covering and fitting the cover body 25 from above.

ここで、エアバッグ10の折畳工程について説明する。この折畳工程は、概略として、エアバッグ10のエアバッグ本体部30の上下を所定の順序で折り畳み、エアバッグ本体部30の中央部の乗員Ａ側に重ねるとともに、エアバッグ本体部30の左右をさらに中央部に重ねるようになっている。   Here, the folding process of the airbag 10 will be described. In general, the folding process is performed by folding the airbag main body 30 of the airbag 10 in a predetermined order and overlapping the airbag main body 30 on the occupant A side of the central portion of the airbag main body 30. Is further stacked in the center.

すなわち、まず、平面化工程として、図６に示すように、エアバッグ本体部30を、リテーナ24と組み合わせた上で、平面状の作業テーブル上に平面状に広げて載置する。   That is, as a planarization step, as shown in FIG. 6, the airbag body 30 is combined with the retainer 24 and then spread and placed on a planar work table.

次いで、第１の折畳工程（上側折畳工程）として、エアバッグ本体部30をロール状に折り畳む。すなわち、まず、図７に示すように、エアバッグ本体部30の上側30aを乗員側パネル33の中心側へと折り返して重ね、この上側30aを、図８ないし図１１に示すように基部パネル34の中心側に向けて順次巻き込んでロール状に折り畳み、上側折畳部である上側ロール部51を形成する。   Next, as the first folding process (upper folding process), the airbag body 30 is folded into a roll. That is, first, as shown in FIG. 7, the upper side 30a of the airbag main body 30 is folded back to the center side of the occupant side panel 33, and this upper side 30a is overlapped with the base panel 34 as shown in FIGS. The upper roll part 51 which is an upper side fold part is formed by winding in order toward the center side and folding it into a roll shape.

さらに、第２の折畳工程（下側折畳工程）として、まず、エアバッグ本体部30をロール状に折り畳む。すなわち、図１２ないし図１５（ａ）に示すように、ロール折り工程として、図１１に示す状態から、このエアバッグ本体部30の下側30bを基部パネル34の中心側に向けて順次巻き込んでロール状に折り畳み、下側折畳部本体である下側ロール部本体52aを形成する。このとき、この下側ロール部本体52aは、上側ロール部51よりもきつく（密に）巻き込む。したがって、この下側ロール部本体52aが上側ロール部51よりもロール幅Ｗが小さくなるように、きつく（密に）巻き付けられて折り畳まれている。この状態で、図１５（ｂ）に示すように、エアバッグ本体部30の乗員側パネル33側に上側ロール部51が位置し、その反対の基部パネル34側に下側ロール部本体52aが位置する。なお、このロール折り工程と、第１の折り畳み工程との順番は逆でもよい。   Further, as the second folding process (lower folding process), the airbag main body 30 is first folded into a roll. That is, as shown in FIG. 12 to FIG. 15A, as the roll folding process, the lower side 30b of the airbag main body 30 is sequentially wound toward the center side of the base panel 34 from the state shown in FIG. The lower roll part main body 52a which is a lower side folding part main body is formed by folding in a roll shape. At this time, the lower roll part main body 52a is wound tightly (closer) than the upper roll part 51. Therefore, the lower roll portion main body 52a is tightly (closely) wound and folded so that the roll width W is smaller than that of the upper roll portion 51. In this state, as shown in FIG. 15 (b), the upper roll portion 51 is positioned on the passenger side panel 33 side of the airbag body portion 30, and the lower roll portion main body 52a is positioned on the opposite base panel 34 side. To do. Note that the order of this roll folding step and the first folding step may be reversed.

次いで、第２の折畳工程の案内部形成工程として、図１６ないし図１８に示すように、エアバッグ本体部30の下側ロール部本体52aの巻き込みの基端の位置において、基部パネル34と乗員側パネル33とを波状に引き出して一及び他の案内部52b，52cを形成し、これら一及び他の案内部52b，52cの間に下側ロール部本体52aを挟んだ、いわゆるアリゲータ折りの下側折畳部である下側ロール部52として乗員側パネル33に重ねる。このとき、他の案内部52cの長さを、一の案内部52bの長さよりも長くする。したがって、互いに折り状態が異なる下側ロール部52と上側ロール部51とが乗員側パネル33上（乗員Ａ側）に重ねられる。この状態で、上側ロール部51は、巻き方向が下側ロール部本体52aの巻き方向と反対方向となるようにエアバッグ本体部30の上側30aから中心側に向けてロール状に折り畳まれ、下側ロール部本体52aはエアバッグ本体部30の中心側から下側に向けてロール状に折り畳まれた状態となっている。   Next, as a guide portion forming step of the second folding step, as shown in FIGS. 16 to 18, at the base end position of the lower roll portion main body 52a of the air bag main body 30, the base panel 34 and The occupant-side panel 33 is pulled out in a wave shape to form one and other guide portions 52b and 52c, and the lower roll body 52a is sandwiched between the one and other guide portions 52b and 52c, so-called alligator-folding The lower roll part 52 which is a lower folding part is overlaid on the passenger side panel 33. At this time, the length of the other guide part 52c is made longer than the length of the one guide part 52b. Therefore, the lower roll portion 52 and the upper roll portion 51 that are different from each other in the folded state are overlapped on the occupant side panel 33 (occupant A side). In this state, the upper roll portion 51 is folded in a roll shape from the upper side 30a of the airbag main body 30 toward the center so that the winding direction is opposite to the winding direction of the lower roll main body 52a. The side roll part main body 52a is folded in a roll shape from the center side of the airbag main body part 30 to the lower side.

この後、第３の折畳工程として、エアバッグ本体部30の上側ロール部51及び下側ロール部52（下側ロール部本体52a）を含む左右両側を中心側に折り返して上側ロール部51及び下側ロール部52に重ねて、折り重ね部53を形成する。この状態で、エアバッグ10が、ケース体26に収納可能な形状に折り畳まれ、折畳工程が完了する。このエアバッグ10は、ケース体26に収納した状態で、一の案内部52bが下側ロール部本体52aと取付板部42との間に位置し、他の案内部52cが下側ロール部本体52aと表板部41との間に位置して、折り重ね部53が表板部41に対向した状態で、ラッピング部材31により形状が保持され、上側ロール部51が相対的に上側、下側ロール部52が相対的に下側となるように配置される。   Thereafter, as a third folding step, the left and right sides including the upper roll portion 51 and the lower roll portion 52 (lower roll portion main body 52a) of the airbag main body 30 are folded back to the center side, and the upper roll portion 51 and A folded portion 53 is formed so as to overlap the lower roll portion 52. In this state, the airbag 10 is folded into a shape that can be stored in the case body 26, and the folding process is completed. In the airbag 10 stored in the case body 26, one guide 52b is positioned between the lower roll body 52a and the mounting plate 42, and the other guide 52c is the lower roll body. 52a and the front plate portion 41, with the folded portion 53 facing the front plate portion 41, the shape is held by the wrapping member 31, and the upper roll portion 51 is relatively upper and lower The roll part 52 is disposed so as to be relatively lower.

そして、組み立てたエアバッグ装置11は、ベースプレート21に設けたフック部をステアリングホイール本体13のボス部16の芯金に固定し、ステアリングホイール12に装着される。   The assembled airbag device 11 is attached to the steering wheel 12 by fixing the hook portion provided on the base plate 21 to the core metal of the boss portion 16 of the steering wheel body 13.

このエアバッグ装置11を備えた自動車に衝突の衝撃が加わると、図示しない制御装置によりインフレータ23が起動され、インフレータ23のガス噴射口23cからエアバッグ10のエアバッグ本体部30内に急速にガスが噴射される。すると、エアバッグ10は、カバー体25をテアライン44に沿って破断して扉部45を展開させることで突出口55を形成し、この突出口55を介して膨出し、乗員Ａの前方に所定の形状に膨出し、展開したエアバッグ10（エアバッグ本体部30）の乗員側パネル33が、前方に投げ出されてくる乗員Ａを受け止めて拘束し、乗員Ａに加わる衝撃を緩和する。   When a collision impact is applied to the automobile equipped with the airbag device 11, the inflator 23 is activated by a control device (not shown), and gas is rapidly supplied from the gas injection port 23c of the inflator 23 into the airbag body 30 of the airbag 10. Is injected. Then, the airbag 10 forms a protruding port 55 by breaking the cover body 25 along the tear line 44 and deploying the door portion 45, and the airbag 10 is inflated through the protruding port 55, and in front of the occupant A. The occupant-side panel 33 of the airbag 10 (airbag main body 30) that has been inflated and deployed receives and restrains the occupant A thrown forward, and alleviates the impact applied to the occupant A.

このエアバッグ10（エアバッグ本体部30）の展開動作を図３を参照して詳細に説明すると、インフレータ23から供給されたガスは、エアバッグ本体部30内において、上方向と下方向とに流れるが、上方向に流れたガスは、上側ロール部51の先端側まで流れる経路が長いため、展開が下側ロール部52よりも遅くなり、ガスが下方向、すなわち下側ロール部52に優先的に流れる。   The deployment operation of the airbag 10 (airbag main body 30) will be described in detail with reference to FIG. 3. The gas supplied from the inflator 23 is upward and downward in the airbag main body 30. Although the gas that has flowed in the upward direction has a long path to the tip of the upper roll part 51, the development is slower than the lower roll part 52, and the gas has priority over the lower roll part 52, that is, the lower roll part 52. Flowing.

下方向に流れたガスは、まず長さが相対的に短い一の案内部52bに流れ、この一の案内部52bが膨張することで下側ロール部本体52aを持ち上げるように案内して、カバー体25の扉部45を乗り越え、カバー体25によって展開が阻害されないようにする。また、ガスは他の案内部52cに流れ、この他の案内部52cが膨張することで、この他の案内部52cが壁の作用を生じて下側ロール部本体52aを上方から押さえて下方へと案内する。このとき、他の案内部52cの長さが相対的に長いことで、きつく巻かれた下側ロール部本体52aがロール状を保ったまま（ロール状の折りが崩れることなく）下方へと案内される（図３の想像線に示す）。   The gas that has flowed in the downward direction first flows into one guide portion 52b having a relatively short length, and this one guide portion 52b expands to guide the lower roll body 52a to lift, thereby covering the cover. Over the door 45 of the body 25, the cover body 25 does not hinder the deployment. Further, the gas flows to the other guide part 52c, and the other guide part 52c expands, so that the other guide part 52c generates a wall action and presses the lower roll body 52a from above to move downward. I will guide you. At this time, since the other guide portion 52c is relatively long, the lower roll portion main body 52a wound tightly keeps the roll shape (without breaking the roll shape), and guides downward. (Shown in phantom lines in FIG. 3).

そして、下側ロール部本体52aは、ステアリングホイール本体13の下部分に潜り込み、ステアリングホイール12に近接した乗員Ａに接触した場合でも、下方向に潜り込む。   The lower roll body 52a sinks into the lower part of the steering wheel body 13 and sinks downward even when it contacts the occupant A close to the steering wheel 12.

具体的に、図４に一例を示すように、比較例として上側ロール部及び下側ロール部をそれぞれ互いに反対方向に巻き込むロール状とした従来例の場合には、ステアリングホイール本体13の下方への展開が少なく、乗員Ａの下腹部Ａ1とステアリングホイール本体13との間に入り込みにくい（図４（ｂ１）ないし図４（ｂ３））のに対して、本実施の形態の構成では、エアバッグ本体部30が下方に大きく展開して乗員Ａの下腹部Ａ1とステアリングホイール本体13との間に効果的に展開する（図４（ａ１）ないし図４（ａ３））。   Specifically, as shown in FIG. 4, in the case of a conventional example in which the upper roll portion and the lower roll portion are wound in opposite directions as a comparative example, the steering wheel body 13 is moved downward. In the configuration of the present embodiment, the airbag body is less deployed and difficult to enter between the lower abdominal part A1 of the occupant A and the steering wheel body 13 (FIGS. 4B1 to 4B3). The portion 30 expands greatly downward and effectively expands between the lower abdominal portion A1 of the occupant A and the steering wheel body 13 (FIGS. 4 (a1) to 4 (a3)).

このように、本実施の形態によれば、部品点数を増加させることなく、エアバッグ本体部30の折り畳みのみで、乗員Ａの下腹部Ａ1へとエアバッグ本体部30を入り込ませやすい、すなわち腹入り性能を向上したエアバッグ10を提供できる。   As described above, according to the present embodiment, the airbag body 30 can be easily inserted into the lower abdomen A1 of the occupant A by simply folding the airbag body 30 without increasing the number of parts. The airbag 10 with improved entry performance can be provided.

この結果、ステアリングホイール本体13と乗員Ａの下腹部Ａ1との間にエアバッグ10を確実に入り込ませ、乗員Ａをより確実に拘束できる。   As a result, the airbag 10 is surely inserted between the steering wheel body 13 and the lower abdomen A1 of the occupant A, and the occupant A can be restrained more reliably.

また、上側ロール部51を、巻き方向が下側ロール部本体52aの巻き方向と反対方向となるようにエアバッグ本体部30の上側30aから中心側に向けてロール状に折り畳むとともに、下側ロール部本体52aを、エアバッグ本体部30の中心側から下側に向けてロール状に折り畳むことで、上側ロール部51の膨張展開を下側ロール部52よりも遅らせるとともに、下側ロール部本体52aが仮に乗員Ａと接触しても下方に潜り込むように展開させる構成を容易に実現できる。   Further, the upper roll part 51 is folded in a roll shape from the upper side 30a of the airbag body part 30 toward the center side so that the winding direction is opposite to the winding direction of the lower roll part body 52a, and the lower roll The main body 52a is folded in a roll shape from the center side of the airbag main body 30 to the lower side, thereby delaying the expansion and deployment of the upper roll portion 51 from the lower roll portion 52 and lower roll portion main body 52a. Even if it contacts with the occupant A, a configuration in which it is deployed so as to sink into the lower part can be easily realized.

さらに、下側ロール部本体52aを上側ロール部51よりも密に巻いているので、下側ロール部本体52aの展開挙動をより規制して、より効果的にエアバッグ本体部30を下方に潜り込むように展開させることができる。   Further, since the lower roll body 52a is wound more densely than the upper roll 51, the deployment behavior of the lower roll body 52a is more restricted, and the airbag body 30 is more effectively submerged. Can be deployed.

なお、上記の一実施の形態において、上側ロール部51の折り状態は、エアバッグ本体部30に導入されたガスを優先的に下側ロール部52へと流すことができれば、下側ロール部52と異なる他の任意の折り状態とすることができる。   In the above-described embodiment, the folded state of the upper roll unit 51 is such that the gas introduced into the airbag main body 30 can be preferentially flowed to the lower roll unit 52. It can be in any other folded state different from.

また、ステアリングホイール12に備えられたエアバッグ装置11として説明したが、助手席のインストルメントパネル部に備えられたエアバッグ装置、あるいは後部座席に備えられる後部座席用のエアバッグ装置など、乗員の正面にエアバッグ10が展開するエアバッグ装置にも適用できる。   Although described as the airbag device 11 provided in the steering wheel 12, the airbag device provided in the instrument panel portion of the passenger seat or the airbag device for the rear seat provided in the rear seat, etc. The present invention can also be applied to an airbag device in which the airbag 10 is deployed on the front.

本発明のエアバッグは、ハンドルに取り付けられる運転者用の他、インストルメントパネル部に設けられる助手席乗員用や、座席の後部に備えられる後部座席用などの、乗員の正面に膨張展開するエアバッグ装置に用いるエアバッグに適用でき、さらに、乗員の衝撃を吸収するエアバッグ装置のエアバッグに広く適用できる。   The airbag of the present invention is an airbag that is inflated and deployed on the front surface of an occupant for a driver attached to a steering wheel, a passenger seat occupant provided in an instrument panel, and a rear seat provided in a rear part of the seat. The present invention can be applied to airbags used in bag devices, and can be widely applied to airbags of airbag devices that absorb the impact of passengers.

10 エアバッグ
25 カバー体
30 エアバッグ本体部
33 乗員対向部としての乗員側パネル
36 ガス導入部としてのインフレータ取付開口
41 対向部である表板部
42 側縁部である取付板部
44 破断予定部であるテアライン
45 扉部
51 上側折畳部である上側ロール部
52 下側折畳部である下側ロール部
52a 下側折畳部本体である下側ロール部本体
52b 一の案内部
52c 他の案内部
Ａ 被保護物である乗員 10 airbag
25 Cover body
30 Airbag body
33 Passenger side panel as an occupant facing part
36 Inflator mounting opening as gas inlet
41 Opposite part
42 Mounting plate that is side edge
44 Tearline, which is the planned break
45 Door
51 Upper roll part which is the upper folding part
52 Lower roll part which is the lower folding part
52a Lower roll body which is the lower folding body
52b One guide
52c Other Guide A A Crew who is protected

Claims (6)

ガス導入部を備えた袋状のエアバッグ本体部が折り畳まれ、溝状の破断予定部を有する対向部及びこの対向部から突出する側縁部を備えたカバー体により覆われて収納され、前記ガス導入部を介してガスが内部に導入されて被保護物の正面側に向かって膨張展開することで前記破断予定部を開裂させて前記カバー体に扉部を形成するエアバッグであって、
前記エアバッグ本体部は、折り畳まれた状態で、
ロール状に折り畳まれた下側折畳部本体、この下側折畳部本体と前記カバー体の側縁部との間に位置する一の案内部、及び前記下側折畳部本体と前記カバー体の対向部との間に位置する他の案内部とを備え、相対的に下側に配置される下側折畳部と、
この下側折畳部と異なる状態に折り畳まれ、相対的に上側に配置される上側折畳部とを備えた
ことを特徴とするエアバッグ。 The bag-shaped airbag main body portion provided with the gas introduction portion is folded, and is covered and stored by a cover body having a facing portion having a groove-like fracture-describing portion and a side edge protruding from the facing portion, An airbag in which gas is introduced into the inside via a gas introduction part and inflated and deployed toward the front side of the object to be protected to cleave the planned breaking part to form a door part on the cover body,
The airbag body is in a folded state,
A lower folding part body folded in a roll shape, a guide part located between the lower folding part body and a side edge of the cover body, and the lower folding part body and the cover A lower folding part, which is provided between the opposite part of the body and the other guiding part, which is relatively disposed on the lower side,
An airbag comprising: an upper folding portion that is folded in a different state from the lower folding portion and is relatively disposed on the upper side. 下側折畳部本体は、エアバッグ本体部の中心側から下側に向けてロール状に折り畳まれ、
上側折畳部は、巻き方向が前記下側折畳部本体の巻き方向と反対方向となるように前記エアバッグ本体部の上側から中心側に向けてロール状に折り畳まれている
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ。 The lower folding part body is folded in a roll shape from the center side of the airbag body part to the lower side,
The upper folding part is folded in a roll shape from the upper side of the airbag body part toward the center side so that the winding direction is opposite to the winding direction of the lower folding part body. The airbag according to claim 1. 下側折畳部本体は、上側折畳部よりも密に折り畳まれている
ことを特徴とする請求項２記載のエアバッグ。 The airbag according to claim 2, wherein the lower folding unit body is folded more densely than the upper folding unit. ガス導入部を備えた袋状のエアバッグ本体部が折り畳まれ、溝状の破断予定部を有する対向部及びこの対向部から突出する側縁部を備えたカバー体により覆われて収納され、前記ガス導入部を介してガスが内部に導入されて被保護物の正面側に向かって膨張展開することで前記破断予定部を開裂させて前記カバー体に扉部を形成するエアバッグの折畳方法であって、
乗員に対向する乗員対向部が平面状となるように前記エアバッグ本体部を平面状に折り畳む平面化工程と、
この平面化工程にて平面状に折り畳んだ前記エアバッグ本体部の下側を折り畳んで、ロール状の下側折畳部本体、この下側折畳部本体と前記カバー体の側縁部との間に位置する一の案内部、及び前記下側折畳部本体と前記カバー体の対向部との間に位置する他の案内部と備えた下側折畳部を形成する下側折畳工程と、
前記平面化工程にて平面状に折り畳んだ前記エアバッグ本体部の上側を折り畳んで、折り畳み状態が前記下側折畳部と異なる上側折畳部を形成する上側折畳工程とを備えた
ことを特徴とするエアバッグの折畳方法。 The bag-shaped airbag main body portion provided with the gas introduction portion is folded, and is covered and stored by a cover body having a facing portion having a groove-like fracture-describing portion and a side edge protruding from the facing portion, A method of folding an airbag, wherein a gas is introduced into the interior via a gas introduction portion and inflated and deployed toward the front side of the object to be protected, so that the planned breaking portion is cleaved to form a door portion on the cover body Because
A planarization step of folding the airbag main body into a flat shape so that an occupant-facing portion facing the occupant has a flat shape;
Folding the lower side of the airbag main body folded flat in this flattening step, a roll-shaped lower folded main body, the lower folded main body and the side edge of the cover body A lower folding step of forming a lower folding portion provided with one guide portion located between and the other folding portion located between the lower folding portion main body and the facing portion of the cover body When,
An upper folding step in which the upper side of the airbag main body folded in a flat shape in the planarization step is folded to form an upper folding portion whose folded state is different from the lower folding portion. A method of folding an air bag as a feature. 下側折畳工程では、下側折畳部本体をエアバッグ本体部の中心側から下側に向けてロール状に折り畳み、
上側折畳工程では、上側折畳部を巻き方向が前記下側折畳部本体の巻き方向と反対方向となるように前記エアバッグ本体部の上側から中心側に向けてロール状に折り畳む
ことを特徴とする請求項４記載のエアバッグの折畳方法。 In the lower folding process, the lower folding part body is folded in a roll shape from the center side of the airbag body part to the lower side,
In the upper folding step, the upper folding part is folded in a roll shape from the upper side of the airbag body part toward the center side so that the winding direction is opposite to the winding direction of the lower folding part body. The airbag folding method according to claim 4, wherein the airbag is folded. 下側折畳工程では、上側折畳工程での上側折畳部よりも下側折畳部本体を密に折り畳む
ことを特徴とする請求項５記載のエアバッグの折畳方法。 The airbag folding method according to claim 5, wherein in the lower folding step, the lower folding portion main body is folded more densely than the upper folding portion in the upper folding step.

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