JP2016088185A - シフトレバーユニット - Google Patents
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Abstract
【解決手段】特定のシフト操作をできなくする規制位置に付勢されている一方、運転者による所定の解除操作により特定のシフト操作を許容する解除位置に変位するロックピン615と、解除位置へのロックピン615の変位を規制するロック位置からロックピン615の変位を許容するアンロック位置に変位可能なシフトロックリンク15と、ロック位置のシフトロックリンク15をアンロック位置側に変位させるソレノイド17と、を備えたシフトレバーユニットにおいて、ソレノイド17は、アンロック位置の手前の中間位置までシフトロックリンク15を変位させ、中間位置のシフトロックリンク15は、所定の解除操作に応じてアンロック位置に変位する。
【選択図】図13
Description
特定のシフト位置から他のシフト位置へのシフト操作をできなくする規制位置に付勢されている一方、運転者による所定の解除操作により当該シフト操作を許容する解除位置に変位するロックピンと、
前記規制位置から前記解除位置へのロックピンの変位を規制するロック位置、及び当該ロックピンの変位を許容するアンロック位置に変位可能なシフトロックリンクと、
前記ロック位置のシフトロックリンクを前記アンロック位置側に変位させるアクチュエータと、を備え、
該アクチュエータは、前記ロック位置と前記アンロック位置との間の中間的な位置である中間位置まで前記シフトロックリンクを変位させるように構成され、
前記シフトロックリンクは、前記中間位置にあるとき、前記所定の解除操作に応じて前記アンロック位置に変位するように構成されているシフトレバーユニットにある(請求項1)。
この可動部材は、前記第1位置から前記第2位置へ変位したとき、前記ロック位置から前記中間位置へシフトロックリンクを変位させる一方、前記第2位置のとき、前記中間位置から前記アンロック位置へのシフトロックリンクの変位を許容するように構成されている(請求項4)。
この場合には、前記アクチュエータの非動作中において前記シフトロックリンクを確実性高く前記ロック位置に位置させることができ、動作信頼性を向上できる。
(実施例1)
本例は、所定のシフト方向にシフトレバー10を操作可能なシフトレバーユニット1に関する例である。この内容について、図1〜図14を用いて説明する。
レバー本体2は、中空棒状の筒部21の両側面にシフト軸20が立設された樹脂部品であり、ベースブラケット3により回動可能に軸支される。レバー本体2には、シフトレバー10を貫通させるシフトパネル18の長孔を内側からカバーする断面円弧状の湾曲カバー201や、図示しないシフトケーブルを係止するコントロールピン281が立設されたコントロールレバー28等が設けられている。シフトレバーユニット1では、コントロールピン281に係止されたシフトケーブル(図示略)を介してシフトレバー10の回動動作が自動変速機(図示略)側に伝達される。
ホルダ部610は、ディテントスプリング616及びディテントプランジャ62を内挿保持するように構成されている。ホルダ部610の外周面には、径方向外周側に突出するようロックピン615が立設されていると共に、軸方向に延在する長孔610Sが穿孔されている。
ノブ本体51には、シフトボタン50を収容するための有底筒状のシフトボタン収容部500と、ODボタン4を保持するODボタン保持部54と、が設けられている。
ソレノイド17の非通電状態では、磁気的な力が作用せずにプランジャ170がフリー状態となる。フリー状態のプランジャ170は、トーションスプリング15Sによって図11中の左回転方向に付勢されたシフトロックリンク15により引き出し方向に付勢され、ベースブラケット3の第1の規制壁341にフランジ部171Wが当接する第1位置となる。そして、このときのシフトロックリンク15の回動位置がロック位置となっている(図12参照。)。
10 シフトレバー
15 シフトロックリンク
15S トーションスプリング(付勢部材)
150 軸スリーブ
152 ピンストッパ部
152N 傾斜面
152S 規制面
155 係止ピン
157 係止部
17 ソレノイド(アクチュエータ)
170 プランジャ(可動部材)
171 連結部材
171H 係止孔
2 レバー本体
20 シフト軸
3 ベースブラケット
31、32 側壁部
331 支持軸
34 ソレノイド保持部
4 ODボタン
5 シフトノブ
50 シフトボタン
61 ディテントロッド
615 ロックピン
616 ディテントスプリング
62 ディテントプランジャ
7 ディテント部
71 底面
710 規制面
Claims (5)
- 複数のシフト位置のうちの何れかを選択するシフト操作を受け付けるシフトレバーユニットであって、
特定のシフト位置から他のシフト位置へのシフト操作をできなくする規制位置に付勢されている一方、運転者による所定の解除操作により当該シフト操作を許容する解除位置に変位するロックピンと、
前記規制位置から前記解除位置へのロックピンの変位を規制するロック位置、及び当該ロックピンの変位を許容するアンロック位置に変位可能なシフトロックリンクと、
前記ロック位置のシフトロックリンクを前記アンロック位置側に変位させるアクチュエータと、を備え、
該アクチュエータは、前記ロック位置と前記アンロック位置との間の中間的な位置である中間位置まで前記シフトロックリンクを変位させるように構成され、
前記シフトロックリンクは、前記中間位置にあるとき、前記所定の解除操作に応じて前記アンロック位置に変位するように構成されているシフトレバーユニット。 - 請求項1において、前記シフトロックリンクが前記中間位置に位置する状態で前記所定の解除操作が行われたとき、当該シフトロックリンクに対して前記ロックピンが当接すると共に、当該当接する荷重に由来してシフトロックリンクを前記アンロック位置側に付勢する力が発生するように構成されているシフトレバーユニット。
- 請求項1又は2において、前記シフトロックリンクが前記ロック位置に位置する状態で前記所定の解除操作が行われたとき、当該シフトロックリンクに対して前記ロックピンが当接すると共に、当該当接する荷重に由来してシフトロックリンクを前記ロック位置に保持する力が発生するように構成されているシフトレバーユニット。
- 請求項1〜3のいずれか1項において、前記アクチュエータは、前記シフトロックリンクに対する係合構造を有すると共に、初期位置である第1位置から第2位置へ変位する可動部材を備え、
この可動部材は、前記第1位置から前記第2位置へ変位したとき、前記ロック位置から前記中間位置へシフトロックリンクを変位させる一方、前記第2位置のとき、前記中間位置から前記アンロック位置へのシフトロックリンクの変位を許容するように構成されているシフトレバーユニット。 - 請求項4において、前記シフトロックリンクを前記ロック位置に向けて付勢する付勢部材を備えているシフトレバーユニット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014222552A JP6448312B2 (ja) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | シフトレバーユニット |
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JP2014222552A JP6448312B2 (ja) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | シフトレバーユニット |
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ID=56018041
Family Applications (1)
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JP2014222552A Active JP6448312B2 (ja) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | シフトレバーユニット |
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---|---|
JP (1) | JP6448312B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106246894A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-12-21 | 宁波高发汽车控制***股份有限公司 | 一种电动汽车换挡器 |
WO2019026679A1 (ja) * | 2017-08-02 | 2019-02-07 | 津田工業株式会社 | シフトレバーユニット |
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JP2001113974A (ja) * | 1999-10-20 | 2001-04-24 | Tokai Rika Co Ltd | シフトレバー装置 |
-
2014
- 2014-10-31 JP JP2014222552A patent/JP6448312B2/ja active Active
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JP2019026156A (ja) * | 2017-08-02 | 2019-02-21 | 津田工業株式会社 | シフトレバーユニット |
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JP6448312B2 (ja) | 2019-01-09 |
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