JP2016088116A - Cooperation component fixing structure of knuckle - Google Patents

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哲明 河田
Tetsuaki Kawada
哲明 河田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently and stably fix a cooperation component which cooperates with a knuckle to the knuckle.SOLUTION: An arm 11 is arranged at a knuckle main body 10, and split-clamps and fixes a strut assembly as a cooperation component. In the arm 11, the cooperation component is fixed at a penetration hole 11e which is added with split-clamping pressure and an opening 11c of a split-clamping main body 11b including a split-clamping fulcrum F, and the whole or a part of a wall thickness T at the surroundings of a fixed position of the cooperation component including at least the fulcrum F is substantially constant.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、例えば自動車のステアリングナックルに設けられ、ストラットアッシ、ショックアブソーバ等の協働部品をナックルに固定するための、協働部品固定機構に関する。   The present invention relates to a cooperative component fixing mechanism that is provided, for example, in a steering knuckle of an automobile and fixes a cooperative component such as a strut assembly or a shock absorber to the knuckle.

図５は、自動車のステアリングリンク機構の下流としての、ステアリングナックル及びその周辺の部材の構成（以下、操舵／懸架構成と称す）を模式的に示す断面図である。   FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a steering knuckle and its peripheral members (hereinafter referred to as a steering / suspension configuration) as a downstream of a steering link mechanism of an automobile.

図に示すように、ステアリングナックル１００は、タイヤ４００を装着するホイール３００と同軸に配置された車軸２００の外周に嵌合するとともに、下方においてロアアーム５００とボールジョイント（図示省略）を介して接合され、中段においてステアリングタイロッド７００と、ロアアーム５００と同様ボールジョイント（図示省略）を介して接合され、上部においてはストラットアッシ６００と接合される。   As shown in the figure, the steering knuckle 100 is fitted to the outer periphery of an axle 200 disposed coaxially with the wheel 300 on which the tire 400 is mounted, and is joined to the lower side via a lower arm 500 and a ball joint (not shown). In the middle stage, the steering tie rod 700 is joined to the lower arm 500 via a ball joint (not shown), and the upper part is joined to the strut assembly 600.

図６はステアリングナックル１００の構成を示す斜視図である。ステアリングナックル１００は、車軸２００が貫通される開口１０ａを有するナックル本体１０の表面に、ストラットアッシ６００を固定するためのアーム１１、ステアリングタイロッド７００と接合するためのアーム１２、ロアアーム５００と接合するための接続部１３、図５では省略したブレーキキャリパと接続するための接続部１４を備える。ステアリングナックル１００は例として鋳鉄品として製造され、したがってナックル本体１０、アーム１１及び１２、並びに接続部１３及び１４は一体的に形成されている。   FIG. 6 is a perspective view showing the configuration of the steering knuckle 100. The steering knuckle 100 is joined to the arm 11 for fixing the strut assembly 600, the arm 12 for joining the steering tie rod 700, and the lower arm 500 to the surface of the knuckle main body 10 having the opening 10a through which the axle 200 is passed. The connecting portion 13 is provided with a connecting portion 14 for connecting to a brake caliper omitted in FIG. The steering knuckle 100 is manufactured as a cast iron product as an example, and therefore the knuckle body 10, the arms 11 and 12, and the connecting portions 13 and 14 are integrally formed.

次に、アーム１１は、ナックル本体１０から開口１０ａの軸方向に直交する台座部１１ｘ、台座部１１ｘに対して湾曲して延伸する湾曲部１１ｙ及び湾曲部１１ｙから延伸して開口１０ａの軸方向に平行な固定部１１ｚを有する。   Next, the arm 11 extends from the knuckle body 10 to the pedestal portion 11x orthogonal to the axial direction of the opening 10a, the curved portion 11y that curves and extends with respect to the pedestal portion 11x, and the axial direction of the opening 10a. The fixing portion 11z is parallel to the.

固定部１１ｚにおいて、先端部分は先割れした一対の割締め部１１０ａを形成し、割締め部１１０ａよりナックル本体１０寄りの部分は、ストラットアッシ６００の円柱状の端部が挿入される、平面形状略円形の開口１１０ｂを有する割締め本体部１１０ｃを形成し、一対の割締め部１１０ａの空隙は開口１１０ｂと連通している。   In the fixing portion 11z, the tip portion forms a pair of split claw portions 110a that are cracked, and the portion closer to the knuckle body 10 than the claw portion 110a is a planar shape into which the columnar end portion of the strut assembly 600 is inserted. A split body part 110c having a substantially circular opening 110b is formed, and a gap between the pair of split parts 110a communicates with the opening 110b.

一対の割締め部１１０ａの側面には、内壁にネジが刻まれた貫通孔１１０ｄが形成されており、貫通孔１１０ｄに締付けボルト（図示省略）を挿入して締結することにより割締め圧を与え、一対の割締め部１１０ａの間隔を狭まらせる。これにより、割締め本体部１１０ｃは開口１１０ｂの中心に向かって収縮するように撓み、ストラットアッシ６００を割締め本体部１１０ｃにより締結して、ステアリングナックル１００に固定するようにしている（例えば特許文献１、２を参照）。   A through hole 110d in which a screw is engraved on the inner wall is formed on the side surfaces of the pair of split tightening portions 110a, and a tightening bolt (not shown) is inserted into the through hole 110d and fastened to apply the split tightening pressure. The space | interval of a pair of split fastening part 110a is narrowed. Accordingly, the split tightening body 110c is bent so as to contract toward the center of the opening 110b, and the strut assembly 600 is fastened by the split tightening main body 110c to be fixed to the steering knuckle 100 (for example, Patent Documents). 1 and 2).

実開昭５６−０４９６０８号公報Japanese Utility Model Publication No. 56-049608 特開平１１−２５５１４１号公報JP-A-11-255141

しかしながら、上述した従来のステアリングナックルにおいては、以下のような課題があった。すなわち、図７の平面図に示すように、貫通孔１１ｄに挿入された締付けボルト２０の締結による一対の割締め部１１０ａの変形に基づく割締めは、固定部１１ｚにおいて、ナックル本体１０側に位置する支点Ｆに隣接する開口１１０ｂの変形とみなすことができる。しかしながら、支点Ｆの周囲は、アーム１１の湾曲部１１ｙ、台座部１１ｘと同様、割締め本体部１１０ｃより大きな肉厚を有し、大きな剛性を有する。   However, the above-described conventional steering knuckle has the following problems. That is, as shown in the plan view of FIG. 7, split tightening based on deformation of the pair of split tightening portions 110a by fastening of the tightening bolts 20 inserted into the through holes 11d is positioned on the knuckle body 10 side in the fixing portion 11z. It can be regarded as a deformation of the opening 110b adjacent to the fulcrum F to be performed. However, the periphery of the fulcrum F has a larger thickness and larger rigidity than the split fastening main body 110c, like the curved portion 11y and the pedestal portion 11x of the arm 11.

これにより、開口１１０ｂの変形は、大部分が割締め本体部１１０ｃの撓み幅に負うこととなり、実際に開口１１０ｂに締結圧が加わる領域は、実質的に図中Ａ−Ｏ−Ａ線で区画される扇状の領域Ｒ１及び図中Ｂ−Ｏ−Ｂ線で区画される扇状の領域Ｒ２の二箇所となる。これはストラットアッシ６００を二点間で挟持するのと同等の締結を行っていることとなり、ストラットアッシ６００を所望の強度で固定するのに、大きな割締め圧が必要なことを意味する。   As a result, the deformation of the opening 110b is largely borne by the bending width of the capping main body 110c, and the region where the fastening pressure is actually applied to the opening 110b is substantially defined by the A-O-A line in the figure. The fan-shaped region R1 and the fan-shaped region R2 defined by the line B-O-B in FIG. This means that the same fastening as when the strut assembly 600 is sandwiched between two points is performed, and that a large cleaving pressure is required to fix the strut assembly 600 with a desired strength.

また、割締め圧が加わる領域Ｒ１及びＲ２の開口１１０ｂの全周に占める割合が小さいことから、締結状態を不安定なものとしていた。   Moreover, since the ratio which occupies for the perimeter of the opening 110b of the area | regions R1 and R2 to which a clamping pressure is added is small, the fastening state was made unstable.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、ストラットアッシのようなナックルとの協働部品を、効率的且つ安定的にナックルに固定することが可能なナックルの協働部品固定機構を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and a knuckle cooperative component fixing mechanism capable of efficiently and stably fixing a cooperative component with a knuckle, such as a strut assembly, to the knuckle. The purpose is to provide.

上記の目的を達成するために、本発明の側面は、ナックル本体に設けられた、ナックルと協働する協働部品を割締め固定する固定機構であって、前記協働部品は、割締め圧の加わる位置と割締めの支点との間にて固定され、少なくとも前記支点を含む、前記協働部品の固定位置の周囲の肉厚の全部又は一部が略一定である、ナックルの協働部品固定機構である。   In order to achieve the above-mentioned object, an aspect of the present invention is a fixing mechanism provided on a knuckle body for fixing and fixing a cooperating part that cooperates with a knuckle, wherein the cooperating part is provided with a capping pressure. The knuckle cooperating part is fixed between the position where the cooperating part is attached and the fulcrum of the tightening, and includes at least the fulcrum, and all or part of the thickness around the fixing position of the cooperating part is substantially constant. It is a fixing mechanism.

なお、本発明は、他の側面として、前記協働部品が挿入される第１の開口部、前記割締め圧の加わる位置より前記ナックル本体寄りに設けられた第２の開口部、及び前記第１の開口部及び前記第２の開口部とを連通させるスリット部を有するとともに、表面において閉じた輪郭を成す開口が形成され、割締めの前記支点は、前記第１の開口部に隣接しているものであってもよい。   According to another aspect of the present invention, as another aspect, a first opening into which the cooperating component is inserted, a second opening provided closer to the knuckle body than a position to which the split pressure is applied, and the first An opening having a closed contour on the surface is formed, and the fulcrum of the clamping is adjacent to the first opening. It may be.

更に、本発明は、他の側面として、前記第２の開口部は、前記第１の開口部と前記ナックル本体とを結ぶ向きに直交する寸法が、前記ナックル本体側に近づくにつれて連続的又は非連続的に大きくなっているものであってもよい。   Further, according to another aspect of the present invention, as the second opening, the dimension perpendicular to the direction connecting the first opening and the knuckle body is continuous or non-continuous as the knuckle body approaches. It may be continuously increased.

更に、本発明は、他の側面として、前記ナックル本体に対して湾曲しており、前記第２の開口部は、前記先端と前記ナックル本体とを結ぶ向きに直交する寸法が、前記湾曲部分にまで達しているものであってもよい。   Furthermore, as another aspect, the present invention is curved with respect to the knuckle body, and the second opening has a dimension perpendicular to the direction connecting the tip and the knuckle body. It may be up to.

以上のような本発明は、ナックルとの協働部品を効率的且つ安定的にナックルに固定することが可能になるという効果を奏する。   The present invention as described above has an effect that it is possible to efficiently and stably fix the cooperative component with the knuckle to the knuckle.

本発明の実施の形態に係るステアリングナックルの構成を示す斜視図The perspective view which shows the structure of the steering knuckle which concerns on embodiment of this invention 本発明の実施の形態に係るステアリングナックルの作用効果を説明するための図The figure for demonstrating the effect of the steering knuckle which concerns on embodiment of this invention 本発明の実施の形態に係るステアリングナックルの他の構成例を説明するための図The figure for demonstrating the other structural example of the steering knuckle which concerns on embodiment of this invention 本発明の実施の形態に係るステアリングナックルの他の構成例を説明するための図The figure for demonstrating the other structural example of the steering knuckle which concerns on embodiment of this invention 自動車のステアリングナックル及びその周辺の構造を示す図The figure which shows the structure of the steering knuckle and the periphery of the automobile 従来のステアリングナックルの構成を示す斜視図The perspective view which shows the structure of the conventional steering knuckle 従来のステアリングナックルのアーム近傍の構成を示す平面図A plan view showing the configuration near the arm of a conventional steering knuckle

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングナックルの構成を示す斜視図である。ステアリングナックル１は従来例と同様、図５に示す操舵／懸架構成に組み込まれる部材であって、車軸２００が貫通される開口１０ａを有するナックル本体１０の表面に、ストラットアッシ６００を固定するためのアーム１１、ステアリングタイロッド７００と接合するためのアーム１２、ロアアーム５００と接合するための接続部１３、ブレーキキャリパと接続するための接続部１４を備える。   FIG. 1 is a perspective view showing a configuration of a steering knuckle according to an embodiment of the present invention. As in the conventional example, the steering knuckle 1 is a member incorporated in the steering / suspension configuration shown in FIG. 5 and is used to fix the strut assembly 600 to the surface of the knuckle body 10 having an opening 10a through which the axle 200 is passed. Arm 11, arm 12 for joining with steering tie rod 700, connecting part 13 for joining with lower arm 500, and connecting part 14 for connecting with a brake caliper are provided.

更に、ステアリングナックル１は例として鋳鉄品として製造され、したがってナックル本体１０、アーム１１及び１２、並びに接続部１３及び１４は一体的に形成されている。なお、アーム１１は別部材としてナックル本体１０にボルトによる締結等の周知慣用の手段により結合してなる構成としてもよい。   Further, the steering knuckle 1 is manufactured as a cast iron product as an example, and therefore, the knuckle body 10, the arms 11 and 12, and the connecting portions 13 and 14 are integrally formed. The arm 11 may be configured as a separate member that is coupled to the knuckle body 10 by a well-known conventional means such as fastening with a bolt.

次に、アーム１１は、それぞれ従来例と同様の形状を有する台座部１１ｘ、湾曲部１１ｙ及び固定部１１ｚから構成され、固定部１１ｚにおいて、先端部分は、ストラットアッシ６００の円柱状の端部が挿入される平面形状略円形の開口１１ａを有する、略筒状の外形の割締め本体部１１ｂを形成する。   Next, the arm 11 includes a pedestal portion 11x, a curved portion 11y, and a fixing portion 11z each having the same shape as that of the conventional example. In the fixing portion 11z, the tip end portion is a columnar end portion of the strut assembly 600. A split cylindrical main body portion 11b having a substantially cylindrical outer shape having a substantially circular opening 11a to be inserted is formed.

更に、固定部１１ｚ上においては、表面から裏面まで貫通する略長円形状の貫通孔１１ｃが設けられるとともに、貫通孔１１ｃと開口１１ａとを連通させるスリット１１ｄが設けられており、開口１１ａ、貫通孔１１ｃ及びスリット１１ｄは一体化して、台座部１１ｘの表面及び裏面において縁端と連通せず、閉じた輪郭を有する空隙を形成している。また、スリット１１ｄは他の部分よりも幅方向、すなわち固定部１１ｚの延伸方向に直交する向きの寸法が小さくなっており、空隙は全体としてスリット１１ｄを中心に両端が膨らんでなるダンベル状の平面形状を有する。   Further, on the fixed portion 11z, a substantially elliptical through hole 11c that penetrates from the front surface to the back surface is provided, and a slit 11d that connects the through hole 11c and the opening 11a is provided. The hole 11c and the slit 11d are integrated so as not to communicate with the edge on the front surface and the back surface of the pedestal portion 11x, thereby forming a gap having a closed contour. The slit 11d has a smaller dimension in the width direction, that is, the direction perpendicular to the extending direction of the fixed portion 11z, than the other portions, and the air gap as a whole is a dumbbell-shaped plane in which both ends swell around the slit 11d. Has a shape.

更に、固定部１１ｚにおいて割締め本体部１１ｂに隣接し、スリット１１ｄと重なる側面には、内壁にネジが刻まれた貫通孔１１ｅが形成されている。   Further, a through hole 11e in which a screw is engraved on the inner wall is formed on a side surface of the fixing portion 11z that is adjacent to the split fastening main body portion 11b and overlaps the slit 11d.

以上の構成において、ナックル本体１０は本発明のナックル本体に相当し、アーム１１の固定部１１ｚの先端部分は、本発明の、ナックルの協働部品固定機構に相当する。更に開口１１ａは本発明の第１の開口部に相当し、貫通孔１１ｃは本発明の第２の開口部に相当し、スリット１１ｄは本発明のスリット部に相当する。   In the above configuration, the knuckle body 10 corresponds to the knuckle body of the present invention, and the distal end portion of the fixing portion 11z of the arm 11 corresponds to the knuckle cooperative component fixing mechanism of the present invention. Furthermore, the opening 11a corresponds to the first opening of the present invention, the through hole 11c corresponds to the second opening of the present invention, and the slit 11d corresponds to the slit of the present invention.

このような構成を有する本実施の形態は、アーム１１の固定部１１ｚの先端部分において、ストラットアッシ６００が挿入される平面形状略円形の開口１１ａを有する、略筒状の外形の割締め本体部１１ｂにより、開口１１ａに挿入されるストラットアッシ６００等の、ステアリングナックル１との協働部品を、割締め本体部１１ｂよりもナックル本体１０寄りに位置する貫通孔１１ｅを介して割締め固定することを特徴とする。   In the present embodiment having such a configuration, a split cylinder main body portion having a substantially cylindrical outer shape having a planar circular opening 11a into which the strut assembly 600 is inserted at the distal end portion of the fixing portion 11z of the arm 11. By 11b, the components that cooperate with the steering knuckle 1, such as the strut assembly 600 inserted into the opening 11a, are clamped and fixed through the through-hole 11e positioned closer to the knuckle body 10 than the split tightening body portion 11b. It is characterized by.

すなわち、アーム１１は、固定部１１ｚの貫通孔１１ｅに締付けボルト（図示省略）を挿入して締結することにより割締め圧を生じさせ、割締め本体部１１ｂに対して開口１１ａの中心に向かう撓みを生じさせる。これにより、ストラットアッシ６００を割締め本体部１１ｂに圧着させ、ステアリングナックル１に締結、固定する。   That is, the arm 11 generates a cleaving pressure by inserting a fastening bolt (not shown) into the through hole 11e of the fixing portion 11z and fastening it, and is bent toward the center of the opening 11a with respect to the capping main body portion 11b. Give rise to As a result, the strut assembly 600 is crimped to the split tightening main body portion 11 b and fastened and fixed to the steering knuckle 1.

なお、開口１１ａはスリット１１ｄを介して貫通孔１１ｃと連通しており、固定部１１ｚにおける割締め圧を与える締付けボルトが挿入される貫通孔１１ｅの近傍は、スリット１１ｄによって開口１１ａ及び貫通孔１１ｃよりも肉厚が大きくなっており、割締め圧の影響を受けることはない。   The opening 11a communicates with the through-hole 11c through the slit 11d, and the vicinity of the through-hole 11e into which the tightening bolt for applying the cleaving pressure at the fixing portion 11z is inserted is the opening 11a and the through-hole 11c by the slit 11d. The wall thickness is larger than that, and it is not affected by the crushing pressure.

ここで図２を参照して更に説明を行う。ただし図２は固定部１１ｚ近傍の構成を示す平面図である。固定部１１ｚにおいては、開口１１ａ、貫通孔１１ｃ及びスリット１１ｄが一体化した平面形状ダンベル状の空隙が設けられており、割締め圧を与える位置となる貫通孔１１ｅは、空隙の中央に対応するスリット１１ｄと直交する。   A further description will now be given with reference to FIG. However, FIG. 2 is a plan view showing a configuration in the vicinity of the fixed portion 11z. In the fixing portion 11z, a planar dumbbell-shaped gap in which the opening 11a, the through-hole 11c, and the slit 11d are integrated is provided, and the through-hole 11e serving as a position for applying the cleaving pressure corresponds to the center of the gap. It is orthogonal to the slit 11d.

したがって、割締め本体部１１ｂに与えられる締結圧による割締めは、固定部１１ｚにおいて、支点Ｆに隣接した開口１１ａの変形、及び支点Ｆ０に隣接した貫通孔１１ｃの変形とみなすことができる。   Therefore, the cleaving by the fastening pressure applied to the capping body 11b can be regarded as the deformation of the opening 11a adjacent to the fulcrum F and the deformation of the through hole 11c adjacent to the fulcrum F0 in the fixing portion 11z.

更に、割締め本体部１１ｂは固定部１１ｚの端部、すなわちアーム１１の先端に形成されるため、開口１１ａの周囲であって割締めの支点Ｆが含まれる割締め本体部１１ｂの肉厚Ｔは、開口１１ａの中心Ｏ回りにおいて、割締め本体部１１ｂの先端部Ｓを含む図中Ａ−Ｏ−Ａ線で示される領域Ｒにおいて一定となる。   Further, since the split tightening main body 11b is formed at the end of the fixed portion 11z, that is, the tip of the arm 11, the wall thickness T of the split tightening main body 11b around the opening 11a and including the split fulcrum F is included. Is constant around the center O of the opening 11a in a region R indicated by the line A-O-A in the drawing including the distal end S of the split main body 11b.

これにより、支点Ｆによる開口１０ａの変形は、アーム１１の他の部分に比して肉厚の小さい割締め本体部１１ｂの撓み幅に負うこととなり、割締め本体部１１ｂにおいて締結圧が加わる領域は領域Ｒに対応して、開口１１ａ全体の収縮方向に近似された状態にまで拡大される。したがって、ストラットアッシ６００を、より小さな割締め圧により所望の強度で効率的に固定することが可能となる。更に、締結圧が加わる領域Ｒが開口１１ａの全周に占める割合も拡大して円弧状となることにより、ストラットアッシ６００を安定した状態で締結することが可能となる。   Thereby, the deformation of the opening 10a due to the fulcrum F is borne by the bending width of the split fastening main body portion 11b, which is thinner than the other portions of the arm 11, and a region where fastening pressure is applied in the split fastening main body portion 11b. Corresponds to the region R and is expanded to a state approximate to the contraction direction of the entire opening 11a. Therefore, the strut assembly 600 can be efficiently fixed at a desired strength with a smaller crushing pressure. Further, the ratio of the region R to which the fastening pressure is applied occupies the entire circumference of the opening 11a is increased to be an arc shape, so that the strut assembly 600 can be fastened in a stable state.

なお、上記の説明においては、割締め本体部１１ｂに与えられる締結圧は、開口１１ａと貫通孔１１ｃとを連通させるスリット１１ｄと直交して設けられた貫通孔１１ｅに対する締付けボルト２０の締結により得られるものとしたが、ボルト締結時に開口１１ａを含む空隙全体を変形させる作用を与える為に、スリット１１ｄよりもナックル本体１０寄りに位置する貫通孔１１ｃを設けている。この場合において貫通孔１１ｃは固定部１１ｚの強度を保ちつつ、開口１１ａの変形に寄与する程度の撓みを有することが望ましい。   In the above description, the fastening pressure applied to the split fastening main body 11b is obtained by fastening the fastening bolt 20 to the through hole 11e provided orthogonal to the slit 11d that allows the opening 11a and the through hole 11c to communicate with each other. However, in order to give the effect of deforming the entire gap including the opening 11a when the bolt is tightened, a through hole 11c is provided that is located closer to the knuckle body 10 than the slit 11d. In this case, it is desirable that the through-hole 11c bend enough to contribute to the deformation of the opening 11a while maintaining the strength of the fixing portion 11z.

そこで、図３に示すように、貫通孔１１ｃの形状を、スリット１１ｄからナックル本体１０側に近づくにつれて幅方向が大きくなる台形状の形状とするようにしてもよい。この場合、固定部１１ｚの強度を保ちつつ、支点Ｆ０近傍に大きな締結圧を与えることができ、支点Ｆ０側からの作用により割締め本体部１１ｂの撓み幅を、より大きくとることができる。なお、幅方向の寸法は、段差をつけて非連続的に大きくなるようにしてもよい。   Therefore, as shown in FIG. 3, the shape of the through-hole 11c may be a trapezoidal shape whose width direction increases as it approaches the knuckle body 10 side from the slit 11d. In this case, a large fastening pressure can be applied in the vicinity of the fulcrum F0 while maintaining the strength of the fixed portion 11z, and the bending width of the split fastening main body portion 11b can be increased by the action from the fulcrum F0 side. In addition, you may make it the dimension of the width direction increase discontinuously with a level | step difference.

更に、図４にステアリングナックル２として示すように、貫通孔１１ｃに変えて、固定部１１ｚから湾曲部１１ｙを横断して、アーム１１の表面から裏面を貫通して形成される空隙部１１ｆを設けた構成としてもよい。この場合、空隙部１１ｆは幅方向の寸法を一定としたまま、支点Ｆ０のスリット１１ｄからの距離をより大きくとることができるため、固定部１１ｚの強度を保ちつつ、割締め本体部１１ｂの撓み幅を更に大きくとることができ、より小さな割締め圧で大きな締結圧を割締め本体部１１ｂに与えることができ、効率的な割締めを行うことができる。   Further, as shown as the steering knuckle 2 in FIG. 4, a space 11f is formed that passes through the curved surface 11y from the fixed portion 11z and penetrates the back surface from the arm 11 instead of the through hole 11c. It is good also as a structure. In this case, since the gap portion 11f can have a larger distance from the slit 11d of the fulcrum F0 while keeping the dimension in the width direction constant, the bending portion 11b is bent while maintaining the strength of the fixing portion 11z. The width can be further increased, and a large fastening pressure can be applied to the split fastening main body 11b with a smaller splitting pressure, so that efficient splitting can be performed.

更に、空隙部１１ｆは固定部１１ｚから湾曲部１１ｙにかけての曲面上の加工により得られることから、製造が容易であり、生産性高く本発明を実施することが可能となる。なお、空隙部１１ｆの幅方向の寸法は、図３の構成例と同様、スリット１１ｄからナックル本体１０側に近づくにつれて大きくなるようにしてもよい。   Further, since the gap portion 11f is obtained by processing on a curved surface from the fixed portion 11z to the curved portion 11y, it is easy to manufacture and the present invention can be implemented with high productivity. Note that the dimension in the width direction of the gap portion 11f may be increased from the slit 11d toward the knuckle body 10 as in the configuration example of FIG.

このように、本発明の実施の形態のステアリングナックル１においては、ナックルの協働部品固定機構としての、アーム１１の固定部１１ｚの先端部分において、ストラットアッシ６００が挿入される開口１１ａを有する略筒状の外形の割締め本体部１１ｂにより、開口１１ａに挿入されるナックルとの協働部品を、割締め本体部１１ｂよりもナックル本体１０寄りに位置する貫通孔１１ｅを介して割締め固定することにより、効率的且つ安定的にストラットアッシ６００を固定することが可能になる。   As described above, the steering knuckle 1 according to the embodiment of the present invention has an opening 11a into which the strut assembly 600 is inserted at the distal end portion of the fixing portion 11z of the arm 11 as a knuckle cooperative component fixing mechanism. By using the split outer body 11b having a cylindrical outer shape, the parts that cooperate with the knuckle inserted into the opening 11a are fastened and fixed through the through-hole 11e positioned closer to the knuckle body 10 than the split main body 11b. Thus, the strut assembly 600 can be fixed efficiently and stably.

しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、固定部１１ｚは、略環状の外形を有する割締め本体部１１ｂの開口１１ａ、略長円形状の貫通孔１１ｃ及びスリット１１ｄが一体化してなるダンベル状の空隙を形成し、当該空隙の中央部分において幅方向の寸法が最も小さい部位であるスリット１１ｄに直交する貫通孔１１ｅを介して、締付けボルト２０による締結によって割締め圧を加えるものとした。   However, the present invention is not limited to the above embodiment. In the above description, the fixing portion 11z forms a dumbbell-shaped gap formed by integrating the opening 11a of the capping body portion 11b having a substantially annular outer shape, the substantially oval through hole 11c, and the slit 11d, The cleaving pressure is applied by tightening with the tightening bolt 20 through the through hole 11e orthogonal to the slit 11d, which is the smallest dimension in the width direction in the central portion of the gap.

一方で、本発明は協働部品の固定位置が、割締め圧の加わる位置と割締めの支点との間にあって、且つ、少なくとも当該支点を含む部分の肉厚を略一定とすることにより、当該固定位置における割締め圧の影響が、アームの他の部分の肉厚により阻害されることを回避して、協働部品に対して近似的に等方的な割締め圧を与えるとともに、協働部品を安定した状態で締結できるものである。   On the other hand, in the present invention, the fixing position of the cooperating parts is between the position where the capping pressure is applied and the capping fulcrum, and at least the thickness of the portion including the fulcrum is substantially constant, Avoiding the influence of the capping pressure at the fixed position from being obstructed by the wall thickness of the other part of the arm, giving an approximately isotropic capping pressure to the cooperating parts and cooperating Parts can be fastened in a stable state.

したがって、本発明は、割締め圧に基づく締結圧を生じさせるための、協働部品と固定機構との固定位置の具体的な構成によって限定されるものではなく、例えば図２中における、開口１１ａの中心Ｏ回りの図中Ａ−Ｏ−Ａ線で示される領域Ｒの範囲は任意に定めることができる。更に、開口１１ａ、略長円形状の貫通孔１１ｃ及びスリット１１ｄが一体化してなす空隙の形状も任意であってよい。ただし、割締め圧を加える箇所が最も幅狭とすることが、固定機構を含むアームの変形を抑制することができ、好ましい。   Therefore, the present invention is not limited by the specific configuration of the fixing position of the cooperating component and the fixing mechanism for generating the fastening pressure based on the split fastening pressure. For example, the opening 11a in FIG. The range of the region R indicated by the line A-O-A in the drawing around the center O can be arbitrarily determined. Further, the shape of the gap formed by integrating the opening 11a, the substantially oval through hole 11c, and the slit 11d may be arbitrary. However, it is preferable that the portion to which the capping pressure is applied is the narrowest because deformation of the arm including the fixing mechanism can be suppressed.

更に、開口１１ａの平面形状は略円形であるとしたが、楕円、方形その他任意の形状であってよい。スリット１１ｄと滑らかに連続した輪郭を有する態様であってもよい。更に、貫通孔１１ｅは本発明の割締め圧の加わる位置に相当するが、本発明は割締め圧を加えるための具体的な構成によって限定されるものではなく、かしめ、圧着、溶接その他周知慣用の技術的手段を用いてもよい。なお、例として、図３には、内壁にネジが刻まれない貫通孔１１ｅに挿入したボルト２１をナット２２により締結することで、割締め圧を加える構成を示した。   Furthermore, although the planar shape of the opening 11a is substantially circular, it may be oval, square, or any other shape. The aspect which has the outline which smoothly followed the slit 11d may be sufficient. Further, the through hole 11e corresponds to the position where the cleaving pressure is applied according to the present invention, but the present invention is not limited by the specific configuration for applying the cleaving pressure, and caulking, crimping, welding, and other well-known common usages. The following technical means may be used. As an example, FIG. 3 shows a configuration in which the clamping pressure is applied by fastening the bolt 21 inserted into the through-hole 11e in which no screw is engraved on the inner wall with the nut 22.

更に、上記の説明においては、本発明のナックルの協働部品固定機構は、アーム１１に組み込まれてステアリングナックル１上においてストラットアッシ６００を固定するものとしたが、本発明のナックルの協働部品固定機構は、割締めにより部品を固定することができればよく、固定される部品の具体的な目的、構成等によって限定されるものではない。したがって、テアリングタイロッド、ブレーキキャリパその他ナックルに固定され、当該ナックルと協働する任意の部品に対して適用されるものとしてもよい。   Further, in the above description, the knuckle cooperative part fixing mechanism of the present invention is incorporated in the arm 11 and fixes the strut assembly 600 on the steering knuckle 1, but the knuckle cooperative part of the present invention is fixed. The fixing mechanism only needs to be able to fix the component by split tightening, and is not limited by the specific purpose, configuration, or the like of the component to be fixed. Therefore, it may be applied to a tearing tie rod, a brake caliper, or any other part that is fixed to the knuckle and cooperates with the knuckle.

更に、上記の説明においては、本発明は自動車のステアリングナックルにおいて実施するものとして説明を行ったが、本発明は、ナックルを実装するものであれば、自動車の具体的な用途、規格、駆動形式等によって限定されるものではなく、ナックルにより車軸を固定して操舵される任意の車両において実施してもよい。   Further, in the above description, the present invention has been described as being implemented in a steering knuckle of an automobile. However, the present invention is not limited to specific uses, standards, and drive formats of an automobile as long as the knuckle is mounted. However, the present invention is not limited thereto, and may be implemented in any vehicle that is steered with the axle fixed by a knuckle.

以上のように、本発明のナックルの協働部品固定機構は、ナックル本体に設けられた、ナックルと協働する協働部品を割締め固定する固定機構であって、前記協働部品は、割締め圧の加わる位置と割締めの支点との間にて固定され、少なくとも前記支点を含む、前記協働部品の固定位置の周囲の肉厚の全部又は一部が略一定であるものであればよく、ナックル本体及び当該固定機構の、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。   As described above, the knuckle cooperative part fixing mechanism of the present invention is a fixing mechanism that is provided on the knuckle body and that fixes and fixes the cooperating part that cooperates with the knuckle. As long as it is fixed between the position where the tightening pressure is applied and the fulcrum of split tightening, and all or part of the thickness around the fixed position of the cooperating parts including at least the fulcrum is substantially constant The knuckle body and the fixing mechanism are not limited to other specific purposes, applications, and configurations.

したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。   Therefore, the present invention may be implemented by adding various modifications to the above embodiment, including those described above, as long as they do not depart from the spirit of the present invention.

以上のような本発明は、効率的且つ安定的に被締付け部材をナックルに固定することが可能な効果を有し、例えば自動車のステアリングナックルへの適用において有用である。   The present invention as described above has an effect capable of efficiently and stably fixing a tightening member to a knuckle, and is useful, for example, in application to a steering knuckle of an automobile.

１、２ ステアリングナックル
１０ ナックル本体
１０ａ、１１ａ、１１０ｂ 開口
１１，１２ アーム
１１ｂ、１１０ｃ 割締め本体部
１１ｃ、１１ｅ，１１０ｄ 貫通孔
１１ｄ スリット
１１ｆ 空隙部
１１ｘ 台座部
１１ｙ 湾曲部
１１ｚ 固定部
１３、１４ 接続部
２０ 締付けボルト
２００ 車軸
５００ ロアアーム
６００ ストラットアッシ
７００ ステアリングタイロッド 1, 2 Steering knuckle 10 Knuckle body 10a, 11a, 110b Opening 11, 12 Arm 11b, 110c Splitting body part 11c, 11e, 110d Through hole 11d Slit 11f Gap part 11x Base part 11y Curved part 11z Fixing part 13, 14 Connection Part 20 Tightening bolt 200 Axle 500 Lower arm 600 Strut assembly 700 Steering tie rod

Claims (1)

ナックル本体に設けられた、ナックルと協働する協働部品を割締め固定する固定機構であって、
前記協働部品は、割締め圧の加わる位置と割締めの支点との間にて固定され、
少なくとも前記支点を含む、前記協働部品の固定位置の周囲の肉厚の全部又は一部が略一定である、ナックルの協働部品固定機構。 A fixing mechanism provided on the knuckle body for splitting and fixing a cooperating part that cooperates with the knuckle,
The cooperating parts are fixed between the position where the capping pressure is applied and the fulcrum of the capping,
A cooperative part fixing mechanism for a knuckle, including at least the fulcrum, wherein all or part of a thickness around a fixing position of the cooperative part is substantially constant.
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