JP2016069809A - 車両用ウインドレギュレータ及び傾き抑制機構 - Google Patents
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Abstract
Description
図において、ドアのインナパネルとアウタパネルとの間の空間に位置し、インナパネルに上下方向に沿って設けられた一本のガイドレール3には、ガラス5が固定されたスライダ7が移動可能に係合している。
ドアパネルには、ワイヤ13,ワイヤ14が巻回されたドラム15と、ドラム15を駆動するモータ17からなる駆動部19が配置されている。
尚、アッパワイヤガイド9からスライダ7までのワイヤ13と、ロアワイヤガイド11からスライダ7までのワイヤ14とは、略同一直線上にあるように、アッパワイヤガイド9,ロアワイヤガイド11、ワイヤ13、ワイヤ14のスライダ7への取り付け位置は設定されている。
逆に、駆動部19のモータ17を逆転させると、ドラム15からワイヤ13が引かれ(巻き取られ)、ワイヤ14が出され(繰り出され)る。スライダ7に固定されたガラス5は、ワイヤ13に牽引され、ガイド3に沿って上昇する(例えば、特許文献1参照)。
よって、スライダ7に固定されるガラス5は、一点で支持され、ガラス5の重心の位置によっては、ガラス5が車両の前方向あるいは後方向に傾こうとする場合がある。即ち、ガラス5の厚み方向(図14において紙面に垂直方向)を軸として、ガラス5が正転方向あるいは逆転方向に傾く問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ガラスの厚み方向を軸としたガラスの傾きが小さくなる車両用ウインドレギュレータ及び傾き抑制機構を提供することにある。
図1−図6を用いて説明する。図1は第1実施形態の車両用ウインドレギュレータの正面図、図2は図1のガイドレール部分の分解斜視図、図3は図1の切断線III−IIIでの断面図、図4は図1の切断線IV−IVでの断面図、図5は図1の切断線V−Vでの断面図、図6は図1の切断線VI−VIでの断面図である。
図1−図6を用いて昇降機構55を説明する。
図1において、紙面に垂直な方向で紙面に近づく方向が車内方向(ドアのインナパネル方向)、紙面から離れる方向が車外方向(ドアのアウタパネル方向)である。
ガイドレール61は、上部、下部を除き、図5に示すように、基部61aと、基部61aの両側から折曲され、車外方向へ延出する第1壁部61b、第2壁部61cと、第1壁部61b、第2壁部61cの先端から折曲され、基部61aと平行で、互いに離れる方向に延出する第1フランジ部61d、第2フランジ部61eとからなっている。
ガイドレール61には、ガラス51が固定されるスライダ63が移動可能に係合している。図6に示すように、スライダ63は、ガイドレール61の第1フランジ部61d、第2フランジ部61e上に配置され、ガイドレール61の長手方向と交差する方向に延出する本体部63aを有している。本体部61aには、ガイドレール61の基部61a、第1壁部61b、第2壁部61cで囲まれる空間内に突出し、第2壁部61cの第1壁部61bと対向する面と若干の隙間を介して対向する第1突部63bを有している。また、本体部61aには、ガイドレール61の第2フランジ部61eの側端面と若干の隙間を介して対向する基部63cと、該基部63cの先端から折曲し、第2フランジ部61eの車内側の面及び第2壁部61cの第1壁部61bと対向する面と反対側の面とそれぞれ若干の隙間を介して対向する先端部63dとからなる第2突部63eを有している。
更に、ピン75には、円周方向の溝が形成されたアッパプーリ(ワイヤガイド)73が回転可能に取り付けられている。本実施形態のアッパプーリ73には、アッパ溝73aとロア溝73bとの2つの円周方向の溝が形成されている。
更に、ピン85には、円周方向の溝が形成されたロアプーリ(ワイヤガイド)83が回転可能に取り付けられている。本実施形態のロアプーリ83には、アッパ溝83aとロア溝83bとの2つの円周方向の溝が形成されている。
ガイドレール61の下部には、本体部61aから駆動部53と反対側の側方に延出するプーリ取り付け部61fが形成されている。
図1に示すように、ガイドレール61の一方の側には、インナパネルに取り付けられる駆動部53が配置される。この駆動部53は、ワイヤ111、ワイヤ113が巻回されたドラム101と、ドラム101を正逆方向に回転駆動するモータ103とからなっている。
図1,図4に示すように、ドラム101に巻回されたワイヤ113は、ロアプーリ83のアッパ溝83aに巻き掛けられ、下方からスライダ63に形成された第2ワイヤ取り付け部63gに取り付けられている。
逆に、駆動部53のモータ103を逆転させると、ドラム101からワイヤ111が引かれ(巻き取られ)、ワイヤ113が出され(繰り出され)る。スライダ63に固定されたガラス51は、ワイヤ111に牽引され、ガイド61に沿って上昇する。
(傾き抑制機構57)
次に、傾き抑制機構57を説明する。
(1) ガラスの厚み方向から見て、左右方向で、ガラス51に固定されたスライダ63は、第1ワイヤ取り付け部63f,第2ワイヤ取り付け部63gと、第3ワイヤ取り付け部63hと第44ワイヤ取り付け部63iとの3箇所の点で支持される。
よって、ガラス51の厚み方向方向を軸として、図1においてガラス51を矢印I方向に傾こうとした場合、第3ワイヤ取り付け部63hに取り付けられる牽引ワイヤ112と、第4ワイヤ取り付け部63iに取り付けられる牽引ワイヤ112にテンションがかかり、ガラス51の傾きが抑えられる。
(第2実施形態)
図8を用いて説明する。本実施形態と第1実施形態との相違点は、傾き抑制機構である。第1実施形態の方向き抑制機構にのみ使用されるプーリは1つであったが、第2実施形態では2つである。そして、昇降機構は同一であるので、第1実施形態を示す図1−図7と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
ガイドレール161の下部には、駆動部53側からロア傾き抑制プーリ191と、ロアプーリ783が設けられている。
尚、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。例えば、図9に示すような構成でもよい。図9と、図8に示す構成との相違点は、傾き抑制機構のプーリの取り付け位置と、スライダの牽引ワイヤ取り付け部の位置と、牽引ワイヤの掛け方であり、他の部分は同一である。よって、同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
(第3実施形態)
図10を用いて説明する。本実施形態と第1実施形態,第2実施形態との相違点は、
昇降機構と傾き抑制機構とが独立している点である。そして、本実施形態の昇降機構と第1実施形態,第2実施形態の昇降機構とは同一であるので、第1実施形態、第2実施形態の昇降機構と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
更に、昇降機構55と傾き抑制機構355とが独立していてもよい。
(第4実施形態)
図11を用いて説明する。本実施形態と第3実施形態との相違点は、傾き抑制機構455のみに使用するプーリがない点である。そして、本実施形態の昇降機構と第3実施形態の昇降機構とは同一であるので、第3実施形態の昇降機構と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
更に、昇降機構55のプーリと、傾き抑制機構455のプーリとを兼用することで、省スペースとなる。
尚、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。例えば、図12に示すような構成でもよい。図11と、図12に示す構成との相違点は、昇降機構のワイヤの取り付け位置であり、他の部分は同一である。よって、同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
このような構成の傾き抑制機構によっても、図12に示す構成と同様な効果が得られる。
(第5実施形態)
図13を用いて説明する。本実施形態と第4実施形態の図11との相違点は、傾き抑制機構の牽引ワイヤが2本ある点である。そして、他の点は、は同一であるので、同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
スライダ63の第5ワイヤ取り付け部63oには、牽引部材としての牽引ワイヤ403の一端部が取り付けられている。この牽引ワイヤ403は、スライダ63の第5ワイヤ取り付け部63oから下方に延出し、ロアプーリ83のロア溝83b、アッパプーリ73のロア溝73bの順に巻き掛けられ、上方からスライダ63の第6ワイヤ取り付け部63pに取り付けられている。
このような構成の傾き抑制機構によれば、図11に示す構成の傾き抑制機構の効果に加え、プーリに対する巻きかけ方が異なる牽引ワイヤ401と牽引ワイヤ403とを設けたことにより、ガラスの厚み方向方向を軸として、正転方向、逆転方向の傾きを抑えるコトができる。
またワイヤが巻き掛けられる部材として、プーリに限定するものではなく、固定ガイドであってもよい。
63 スライダ
73 アッパプーリ
83 ロアプーリ
91 傾き抑制プーリ
121 牽引ワイヤ
Claims (5)
- ガラスを昇降させる駆動力を発生する駆動部を有し、前記ガラスを上下方向に昇降させる昇降機構と、
該昇降機構の昇降作動に従動し、前記ガラスの厚み方向を軸とした前記ガラスの回転を抑制する傾き抑制機構と、
を有し、
前記昇降機構は、
上下方向に沿って設けられた一本のガイドレールと、
該ガイドレールに移動可能に係合し、前記ガラスが固定されたスライダと、
前記ガイドレールの上部、前記ガイドレールの下部のうち少なくともどちらか一方に設けられたワイヤガイドと、
該ワイヤガイドに巻き掛けられ、前記スライダに取り付けられる部分を有し、前記スライダを前記ガイドレールに沿って牽引するワイヤと、
前記ワイヤが巻き掛けられたドラムを有し、該ドラムを回転させることにより、前記ワイヤを出し引きする前記駆動部とからなり、
前記傾き抑制機構は、
前記ガラスに固定される部材と、
ドアパネルまたはドアパネルに設けられた部材に設けられ、前記ガラスに固定される部材を挟んで上下にそれぞれ少なくとも1つ設けられた牽引部材ガイドと、
前記各牽引部材ガイドに巻き掛けられ、一方の端部が上方から前記ガラスに固定された部材に取り付けられ、他方の端部が下方から前記ガラスに固定された部材に取り付けられた牽引部材とからなり、
前記牽引部材の一方の端部と前記ガラスに固定された部材との取り付け箇所と、前記牽引部材の他方の端部と前記ガラスに固定された部材との取り付け箇所とは、前記ガラスの厚み方向から見て左右方向にオフセットされていることを特徴とする車両用ウインドレギュレータ。 - 前記傾き抑制機構の牽引部材の
前記ドアパネルまたは前記ドアパネルに設けられた部材の上側に設けられた前記牽引部材ガイドから前記ガラスに固定された部材に取り付けられる部分と、
前記ドアパネルまたは前記ドアパネルに設けられた部材の下側に設けられた前記牽引部材ガイドから前記ガラスに固定された部材に取り付けられる部分とは、
前記ガラスの厚み方向から見て平行に配索されていることを特徴とする請求項1記載の車両用ウインドレギュレータ。 - 前記昇降機構の前記スライダの前記ワイヤの取り付け箇所を挟んで、
一方の側に前記牽引部材の一方の端部が取り付けられ、
他方の側に前記牽引部材の他方の端部が取り付けられることを特徴とする請求項1または2記載の車両用ウインドレギュレータ。 - ガラスを昇降させる駆動力を発生する駆動部を有し、前記ガラスを上下方向に昇降させる昇降機構と、
該昇降機構の昇降作動に従動し、前記ガラスの厚み方向を軸とした前記ガラスの回転を抑制する傾き抑制機構と、
を有し、
前記傾き抑制機構は、
前記ガラスに固定される部材と、
ドアパネルまたはドアパネルに設けられた部材に設けられ、前記ガラスに固定される部材を挟んで上下にそれぞれ少なくとも1つ設けられた牽引部材ガイドと、
前記各牽引部材ガイドに巻き掛けられ、一方の端部が上方から前記ガラスに固定された部材を介して取り付けられ、他方の端部が下方から前記ガラスに固定された部材を介して取り付けられた牽引部材とからなり、
前記牽引部材の一方の端部と前記ガラスに固定された部材との取り付け箇所と、前記牽引部材の他方の端部と前記ガラスに固定された部材との取り付け箇所とは、前記ガラスの厚み方向から見て左右方向にオフセットされていることを特徴とする車両用ウインドレギュレータ。 - ガラスを昇降させる駆動力を発生する駆動部を有し、前記ガラスを上下方向に昇降させる昇降機構の昇降作動に従動し、前記ガラスの厚み方向を軸とした前記ガラスの回転を抑制する傾き抑制機構であって、
該傾き抑制機構は、
前記ガラスに固定される部材と、
ドアパネルまたはドアパネルに設けられた部材に設けられ、前記ガラスに固定される部材を挟んで上下にそれぞれ少なくとも1つ設けられた牽引部材ガイドと、
前記各牽引部材ガイドに巻き掛けられ、一方の端部が上方から前記ガラスに固定された部材を介して取り付けられ、他方の端部が下方から前記ガラスに固定された部材を介して取り付けられた牽引部材とからなり、
前記牽引部材の一方の端部と前記ガラスに固定された部材との取り付け箇所と、前記牽引部材の他方の端部と前記ガラスに固定された部材との取り付け箇所とは、前記ガラスの厚み方向から見て左右方向にオフセットされていることを特徴とする傾き抑制機構。
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