JP2016060486A - 自動車ホイールのための滑り止め装置 - Google Patents
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Abstract
Description
− 特に始動、制動、横滑り及びリップ段階の間の、滑り止め装置内でのタイヤスライド現象と、
− 接線速度が低い車両運動速度に対して同一であるとしても、より大きな外周差が、より高い車両運動速度での遠心力の効果の下で滑り止め装置の変形に固有である、外周差と、
を有している。
− 連結要素によって相互接続された、滑り止め特性を発達させる複数の手段を備えるレースウェイと、
− 車両ホイールタイヤのトレッド上で前記レースウェイを維持することを可能にする径方向アームと、
− それとともに協働する前記径方向アームを有する中心フランジであって、リムに向かって向けられた内面と、外面と称される反対の表面と、を備える、中心フランジと、
− 前記径方向アームに押圧力を伝達することができる機械的手段であって、前記機械的手段が、それに固定された検討されるホイールを有するリムに取り付けられた固定型部材と、車両リムに対して前記中心フランジを軸方向に動かすことができる可撓性牽引部材と、を備え、前記中心フランジの軸方向の動きが、タイヤの外側に径方向アームを押し付けるための力を発生することができる、機械的手段と、
を備える、自動車ホイールのための滑り止め装置において、
− 前記可撓性牽引部材が、その端部の一方において固定型部材に取り付けられ、その他端において中心フランジに取り付けられており、且つ中心フランジの外面にヒンジ結合された引張レバーにより作動される、滑り止め装置を目的とする。
− 可撓性牽引部材が、前記中心フランジの中心に形成されたチャネルのレベルで、中心フランジの内面から中心フランジの外面に中心フランジと交差し、
− ヒンジ接続されたレバーには、チャネルによって中心フランジとの公差後に引張レバーの周りで可撓牽引部材を通過させるカウンターシャフトが設けられている。
− 中心フランジ内に統合されたスライドレール内に収容された並進キャリッジであって、可撓性牽引部材における、リムに取り付けられた固定型部材に取り付けられた端部と反対の端部が、前記並進キャリッジに固定される、並進キャリッジと、
− 前記並進キャリッジに取り付けられたネジロッドと協働する、中心フランジの外面から突出するホイール又はナットと、
から形成されている。
Claims (5)
- − 連結要素(4)によって相互接続された、滑り止め特性を発達させる複数の手段(3)を備えるレースウェイ(2)と、
− 車両ホイールタイヤのトレッド上で前記レースウェイ(2)を維持することを可能にする径方向アーム(5)と、
− それとともに協働する前記径方向アーム(5)を有する中心フランジ(8)であって、前記リムに向かって向けられた内面と、外面と称される、前記内面と反対の表面と、を備える、中心フランジ(8)と、
− 前記径方向アーム(5)に押圧力を伝達することができる機械的手段であって、前記機械的手段が、それに固定された検討されるホイールを有する前記リムに取り付けられた固定型部材(11)と、前記車両リムに対して前記中心フランジ(8)を軸方向に動かすことができる可撓性牽引部材(10)と、を備え、前記中心フランジの前記軸方向の動きが、前記タイヤの外側に前記径方向アーム(5)を押し付けるための力を発生することができ、前記可撓性牽引部材(10)が、その端部の一方において前記固定型部材(11)に取り付けられ、その他端において前記中心フランジ(8)に取り付けられており、且つ前記中心フランジの前記外面にヒンジ結合された引張レバー(16)により作動される、機械的手段と、
を備える、自動車ホイールのための滑り止め装置(1)において、
− 前記可撓性牽引部材(10)が、前記中心フランジ(8)の中心に形成されたチャネル(9)のレベルで、前記中心フランジの内面から前記中心フランジの外面に前記中心フランジと交差し、
− 前記引張レバー(16)には、前記チャネル(9)によって前記中心フランジと公差した後に前記引張レバー(16)の周りで前記可撓性牽引部材(10)を通過させるガイド(18)が設けられていることを特徴とする滑り止め装置。 - 前記中心フランジ内に統合された、前記可撓性牽引部材(10)の有効長さを調節するための手段(19,26,27)をさらに備え、前記可撓性牽引部材(10)が、これら調節手段のレベルで前記中心フランジ(8)に固定されていることを特徴とする請求項1に記載の滑り止め装置。
- 前記可撓性牽引部材(10)の有効長さを調節するための手段が、
− 前記中心フランジ内に統合されたスライドレール内に収容された並進キャリッジ(19)であって、前記可撓性牽引部材(10)における、前記リムに取り付けられた前記固定型部材(10)に取り付けられた端部と反対の端部が、前記並進キャリッジに固定される、並進キャリッジ(19)と、
− 前記並進キャリッジに取り付けられたネジロッド(26)と協働する、前記中心フランジの前記外面から突出するホイール又はナット(27)と、
から形成されていることを特徴とする請求項2に記載の滑り止め装置。 - 前記可撓性牽引部材(10)の追加長さを格納するための手段を統合していることを特徴とする請求項3に記載の滑り止め装置。
- 前記格納手段が、前記可動キャリッジ(19)に統合されたガイドシャフト(28)を備えるリービングシステムと、前記中心フランジに取り付けられ且つ前記中心フランジの周辺に実質的に位置決めされたガイドシャフト(29)と、によって形成されていることを特徴とする請求項4に記載の滑り止め装置。
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