JP2016038077A - Chain tensioner device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、テンショナを用いて、タイミングチェーンの伸び状態を検出可能としたチェーンテンショナ装置に関する。 The present invention relates to a chain tensioner device that can detect an extension state of a timing chain using a tensioner.
乗用車(車両)に搭載されるレシプロ式エンジンは、クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝達するために、無端状のタイミングチェーンが用いられている。こうしたエンジンのタイミングチェーンの多くは、定期的(一定の期間や一定の走行距離など)な交換が不要な無交換タイプ(例えばローラチェーンで構成されるサイレントチェーンなど)が用いられる。 In a reciprocating engine mounted on a passenger car (vehicle), an endless timing chain is used to transmit rotation of a crankshaft to a camshaft. Many of these engine timing chains are of a non-replaceable type (for example, a silent chain composed of a roller chain) that does not require periodic replacement (such as a certain period or a certain mileage).
ところで、エンジンには、吸気ポートへ燃料を噴射するポート噴射式だけでなく、気筒内へ燃料を直接、噴射する直噴式がある。
無交換式のタイミングチェーンは、特に直噴式のエンジンの場合、過度な伸びを招くことがある(空燃比が希薄かつ不均一であるため燃焼により煤が発生しやすく、その煤がエンジンオイルに混入し、チェーン各部を摩耗させることなどが要因)。過度にタイミングチェーンが伸びると、エンジンは、種々の問題をもたらす。
By the way, the engine includes not only a port injection type in which fuel is injected into an intake port but also a direct injection type in which fuel is directly injected into a cylinder.
Non-replaceable timing chains, especially in the case of direct-injection engines, can lead to excessive elongation (the air-fuel ratio is lean and non-uniform, so combustion tends to generate soot that gets mixed into the engine oil) This is due to wear on each part of the chain). If the timing chain is extended too much, the engine will cause various problems.
そこで、特許文献1,2に開示されるチェーンテンショナ装置のように、タイミングチェーンを張る機器であるテンショナを利用したチェーン伸び検出装置を用いて、タイミングチェーンの伸び状態を検出する技術が提案されている。
具体的には、チェーンテンショナ装置のテンショナは、シリンダに、突出方向に付勢されるプランジャを収めて構成され、プランジャがタイミングチェーンへ向け突き出る動きにより、タイミングチェーンに張りを与える。
Therefore, a technique for detecting the extension state of the timing chain by using a chain extension detection device using a tensioner that is a device that stretches the timing chain, such as the chain tensioner device disclosed in
Specifically, the tensioner of the chain tensioner device is configured such that a plunger energized in a protruding direction is accommodated in a cylinder, and tension is applied to the timing chain by a movement of the plunger protruding toward the timing chain.
引用文献1のチェーン伸び検出装置は、このテンショナのプランジャに、検知バー部材を設けて、検知バー部材の変位具合を目視で観察することにより、タイミングチェーンが所定量以上に伸びたことが判る構造としている。
引用文献2チェーン伸び検出装置は、タイミングチェーンと共にエンジンの前端部を覆うカバー部材の一部に、プランジャと共に変位する特定部分を露呈させるための窓部を設けて、タイミングチェーンが所定量以上に伸びると、窓部内に特定部分が表れ出る。つまり、目視により、窓部に特定部分が表れることで、タイミングチェーンが過度に伸びた状態であることが判る構造としている。
The chain elongation detecting device of the cited
The cited reference 2 chain elongation detecting device is provided with a window portion for exposing a specific portion that is displaced together with the plunger in a part of a cover member that covers the front end portion of the engine together with the timing chain, and the timing chain extends beyond a predetermined amount. And a specific part appears in the window. That is, the structure is such that the timing chain is in an excessively extended state by visual observation of a specific portion in the window portion.
ところが、いずれのチェーン伸び検出装置も、乗員の目視観察により、タイミングチェーンが所定量以上に伸びた状態であることを認識する構造である。このため、タイミングチェーンの伸びを検出するためには、乗員は、エンジンフードを開け、エンジンルーム内のテンショナが付いている部位を開放して、検知バー部材や窓部内の状況を注意深く観察しないと、タイミングチェーンが所定量以上に伸びたことを確認することは難しい。 However, any chain elongation detection device has a structure that recognizes that the timing chain is in a state of being extended by a predetermined amount or more by visual observation of the occupant. Therefore, in order to detect the extension of the timing chain, the occupant must open the engine hood, open the part with the tensioner in the engine room, and carefully observe the situation in the detection bar member and window. It is difficult to confirm that the timing chain has extended beyond a predetermined amount.
そこで、本発明の目的は、面倒な作業をせずに、タイミングチェーンが所定量以上に延びた状態であることを的確かつ速やかに確認し得るチェーンテンショナ装置を提供する。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a chain tensioner device that can accurately and promptly confirm that a timing chain is extended beyond a predetermined amount without troublesome work.
本発明の態様は、シリンダにプランジャを変位可能に収め、プランジャの背部から加わるエンジンオイルの油圧によりプランジャがエンジンのタイミングチェーンへ向け突出するテンショナと、タイミングチェーンの伸び状態を検出するチェーン伸び検出装置とを備えるチェーンテンショナ装置であって、チェーン伸び検出装置は、油圧を検知する油圧センサと、プランジャが所定量以上に突き出たとき、プランジャに加わるエンジンオイルの一部を外部へ導出させる導出部と、導出部から導出されたエンジンオイルを油圧センサへ導く導出路と、油圧センサで検知されるエンジンオイルの油圧により、タイミングチェーンの伸び状態を判定する判定部と、判定部の判定にしたがいタイミングチェーンが過度に伸びた状態であることを報知する報知部とを有するものとした。 Aspects of the present invention include a tensioner in which a plunger is displaceably accommodated in a cylinder, and the plunger protrudes toward the engine timing chain by the hydraulic pressure of engine oil applied from the back of the plunger, and a chain elongation detection device that detects the elongation state of the timing chain A chain tensioner device comprising: a hydraulic sensor for detecting hydraulic pressure; and a lead-out portion for leading a part of engine oil applied to the plunger to the outside when the plunger protrudes beyond a predetermined amount; , A deriving path for leading the engine oil derived from the deriving unit to the hydraulic pressure sensor, a determination unit for determining the extension state of the timing chain based on the oil pressure of the engine oil detected by the hydraulic pressure sensor, and a timing chain according to the determination of the determination unit Informs that is in an excessively stretched state It was assumed and a notification unit.
本発明によれば、タイミングチェーンが所定量以上に伸びると、テンショナのプランジャが所定量以上に突き出る。すると、タイミングチェーンの伸び量が所定量以上になった時点で、プランジャに加わるエンジンオイルが、導出部、導出路を通じて、油圧センサに至り、同エンジンオイルの油圧が油圧センサで検知される。判定部にて、検知された油圧から、タイミングチェーンの伸び状態が判定され、伸びが所定量以上となると、報知部により、タイミングチェーンが過度に伸びた状態であることが報知される。 According to the present invention, when the timing chain extends beyond a predetermined amount, the plunger of the tensioner protrudes beyond the predetermined amount. Then, when the extension amount of the timing chain reaches a predetermined amount or more, the engine oil applied to the plunger reaches the oil pressure sensor through the lead-out portion and the lead-out path, and the oil pressure of the engine oil is detected by the oil pressure sensor. The determination unit determines the extension state of the timing chain from the detected hydraulic pressure, and when the elongation reaches a predetermined amount or more, the notification unit notifies that the timing chain is excessively extended.
したがって、乗員は、エンジンフードを開けたり、エンジンルーム内を注意深く観察したりするといった、面倒な作業を必要とせずに、的確かつ速やかにタイミングチェーンが所定量以上に延びた状態であることを確認することができる。 Therefore, the occupant confirms that the timing chain has been extended more than the predetermined amount accurately and quickly without the need for troublesome work such as opening the engine hood or carefully observing the engine compartment. can do.
以下、本発明を図1から図4に示す一実施形態にもとづいて説明する。
図1中1は、レシプロ式のエンジン、例えばDOHCの直噴式エンジン(以下、単にエンジンという)の前端側を示している。エンジン1の主な構成を説明すると、エンジン1は、下部にクランクシャフト3を有し、中段に吸・排気弁の付いた気筒、上記クランクシャフトとつながるピストン、燃料を噴射する燃料噴射ノズル(いずれも図示しない)を有し、上段に上記吸・排気弁を駆動する吸気カムシャフト5および排気カムシャフト7を有している。図1は、これらクランクシャフト3、吸気カムシャフト5、排気カムシャフト7の端面部だけが示されている。クランクシャフト端には駆動スプロケット9が組み付き、吸・排気カムシャフト端には従動スプロケット11a,11bが組み付いている。
Hereinafter, the present invention will be described based on an embodiment shown in FIGS.
In FIG. 1,
駆動スプロケット9、従動スプロケット11a,11b間には、無端状のタイミングチェーン13が掛け渡されている。このタイミングチェーン13により、クランクシャフト3から出力される矢印方向aの回転を吸・排気カムシャフト5,7へ伝達して、吸・排気カムシャフト5,7に形成されている吸・排気カム(図示しない)を、ピストンの動きに連携した所定の位相で駆動し、所定の燃焼行程(ここでは吸気、圧縮、膨張、排気のサイクル)が得られるようにしている。
An
また下部の駆動スプロケット9と上部の従動スプロケット11a,11bとの間のタイミングチェーン部分12a,12bを挟んだ、張り側となるタイミングチェーン部分12bには、固定式のチェーンガイド15が設けられている。固定式のチェーンガイド15は、駆動スプロケット9と従動スプロケット11b間のタイミングチェーン部分12bと摺接(外側から)して、同チェーン部分12bをガイドする機器である。
In addition, a
反対側の弛み側のタイミングチェーン部分12aには、可動式のレバー部材17が設けられている。レバー部材17は、タイミングチェーン部分12aの外側に配置される部品である。例えばレバー部材17は、上部を固定点として、下部側をタイミングチェーン13へ向かい変位可能とした可動レバーで構成される。このレバー部材17と隣接した外側の地点にはテンショナ19が設けられている。テンショナ19は、レバー部材17を介して、タイミングチェーン部分12aに張力を与える機器である。テンショナ19には、油圧式構造、例えば図2,3にも示されるように有筒底筒形のシリンダ21内に有底筒形のプランジャ23を突出可能(変位可能)に収め、エンジン1のエンジンオイルの油圧で、プランジャ23を背部から付勢する構造が用いられる。
A
具体的にはテンショナ19のシリンダ21は、例えば図2および図3に示されるようにシリンダ21の周壁部の底側に、給油孔25および同給油孔25を開閉する逆止弁27を有する。プランジャ23は、周壁部の先端側にオイルリーク孔29を有し、内部にオイルリーク孔29からのリーク量を調整する部品、例えばベントディスク31が収められる。またプランジャ23の内部である、ベントディスク31とシリンダ21の底壁部との間にはスプリング部材33(圧縮状態)が介装される。そして、給油孔25は、エンジン1のオイルギャラリィ(図示しない)と連通接続される。これにより、プランジャ23は、スプリング部材33の弾性力と、給油孔25から内部へ供給されるエンジンオイルの油圧とにより付勢され、シリンダ端から突出される。さらに述べれば、プランジャ23は、オイルリーク孔29からのエンジンオイルのリークにより、所定の油圧に調整されながら、タイミングチェーン13側へ突き出る。このプランジャ23の先端部が、レバー部材17の下部に形成したプランジャ受け座17a(図1に図示)と向き合うように配置され、プランジャ23が突き出ると、レバー部材17を押圧し、タイミングチェーン13を押さえ付ける。つまり、テンショナ19は、プランジャ23の背部に加わる油圧により、弛んだチェーン部分を押さえ付け、タイミングチェーン13を弛みの無い状態に保ち続ける。
Specifically, the
ちなみにテンショナ19は、突き出たプランジャ23が戻ることがないよう、図2,3に示されるようにラチェット機構部、例えばプランジャ23の外周面に軸方向に沿って配置したラック形の歯35と、シリンダ21の開口端部に配置され上記歯35と係脱する歯部39とからプランジャ23の前進方向へのみ変位を許す機構とした、ラチェット機構41が付いている。図中36は、シリンダ21を、エンジン1に取り付ける設置座を示している(図1のみ図示)。
By the way, the
こうしたテンショナ19に、タイミングチェーン13の伸び状態を検出する伸び検出装置43(本願のチェーン伸び検出装置に相当)が組み付けられ、伸び検出機能を有したチェーンテンショナ装置45を構成している。
伸び検出装置43は、図1〜図3に示されるようにテンショナ19に設けたオイル導出系51、油圧センサ53、マイクロコンピュータで構成される制御部55(本願の判定部に相当)、警報ランプ57(本願の報知部に相当)を組み合わせた構造が用いられている。
An extension detection device 43 (corresponding to the chain extension detection device of the present application) for detecting the extension state of the
As shown in FIGS. 1 to 3, the
具体的には、オイル導出系51は、プランジャ23が所定量以上に突き出たとき、すなわちタイミングチェーン13が過度に(所定量以上)伸びたときに、プランジャ23に加わるエンジンオイルの一部を外部へ導出させる開閉部59(本願の導出部に相当)と、導出されたエンジンオイルを油圧センサ53へ導く導出路61とを有している。特に開閉部59は、シリンダ21の周壁部の内壁面に、導出路61を兼ねる貫通孔でなる通孔63を設け、プランジャ23の外壁面に、プランジャ内部(シリンダ内部)と連通する通孔65を設けて、図3に示されるようにプランジャ23が所定量以上まで突き出ると、通孔63と通孔65同士が連通する構造が用いられる。すなわち通孔63と通孔65は、予めプランジャ23が所定量以上まで突き出ると一致する位置(連通する位置)に配置されていて、タイミングチェーン13が所定量以上、すなわち過度に伸びると、エンジンオイルの一部がプランジャ23外に導出される構造となっている。
Specifically, the oil lead-out
そして、シリンダ21の外周面に臨む貫通孔端、具体的には通路63の開口端でなる通孔63の出口に、上記油圧センサ53が出口を塞ぐように設置されている。この油圧センサ53にて、プランジャ23から導出されるエンジンオイルの油圧が検知される。つまり、油圧センサ53によるエンジンオイルの油圧検知にて、タイミングチェーン13の伸びた状態、すなわちタイミングチェーン13が所定量以上に伸びた状態、つまり過度にタイミングチェーン13が伸びたことが判る構造にしている。
The
特に、ラチェット機構41の動き、すなわち所定ピッチ毎に突き出る動きに影響されずに、適切に通孔63と通孔65とが確実に連通するよう、図2に示されるように通孔63の入口開口は、通孔65の出口開口よりも、プランジャ23が変位する方向に対して大きく、すなわち符号Sだけ拡大させてある。符号63aは、拡大した入口部分を示している。
In particular, as shown in FIG. 2, the entrance of the through-
また制御部55は、油圧センサ53で検知される油圧にしたがい、タイミングチェーン13が所定量以上に延びた状態、すなわちタイミングチェーン13が過度に伸びた状態である、と判定する判定機能が設定されている。具体的には、テンショナ19は、シリンダ21の内径とプランジャ23の外径との公差がもたらすオイルリークがある。そのため、制御部55は、同リークを考慮した判定用閾値が設定され、油圧センサ53で検知された油圧センサ値が判定用閾値以上(所定値以上)のときだけ、タイミングチェーン13が過度に伸びた状態であると判定する機能をもつ。
In addition, the
この他、制御部55は、過度に伸びた状態の判定が、エンジンオイルの油圧状況や、エンジンオイルの粘性などオイルの状態の影響されないよう、油圧が一定に保たれるエンジン状態、具体的にはエンジン回転数で検知されるエンジン1の回転数が所定回転数以上のときで、かつエンジンオイルの粘性が潤滑に適した一定レベルとなる、暖機を終えた状態、例えば油温センサで検知されるエンジンオイルの油温が所定温度以上(例えば油温が50℃以上)のときにだけ、判定が開始される設定にしてある。むろん、冷却水の温度が所定温度以上のときでも構わない。
In addition, the
また制御部55には、判定機能により、タイミングチェーン13が過度(所定量以上)に伸びた状態であると判定されるとき、乗員に警報する報知機能も設定されている。ここでは、例えば速度計67やエンジン回転計69などが配置された計器盤71(運転席の前方に配置)に警報ランプ57が設けられていて、警報ランプ57の点灯の有無で、乗員にタイミングチェーン13が所定量以上に伸びた状態である旨(交換時期)を知らせる。
The
図4のフローチャートには、このように構成されたチェーンテンショナ装置45の制御が示されている。
この制御を説明する前に、テンショナ19の作用について説明する。
通常、エンジン1は、クランクシャフト3から出力される駆動力が、タイミングチェーン13を介して、吸・排気カムシャフト5,7に伝達され、吸・排気弁(図示しない)を、所定のタイミングで開閉させ、所定のタイミングで燃料が燃料噴射ノズル(図示しない)から気筒内へ噴射されて圧縮、燃焼されることにより、エンジン1は運転される。
The flowchart of FIG. 4 shows the control of the
Before describing this control, the operation of the
Normally, in the
このとき、クランクシャフト3の回転方向に伴い、タイミングチェーン部分12a側は弛み側となり、タイミングチェーン部分12a側は張り側となる。
ここで、エンジン1のオイルギャラリからは、エンジンオイルがテンショナ19へ供給される。具体的には、図2に示されるようにオイルギャラリからのエンジンオイルが給油孔25から、シリンダ21、プランジャ23内に供給され、プランジャ23をレバー部材17側へ、スプリング部材33の弾性力と共に突出させる。このとき、プランジャ23の背部に加わる油圧は、オイルリーク孔29からのリークにより一定となるよう調整される。
At this time, with the rotation direction of the
Here, engine oil is supplied to the
このプランジャ23に加わる油圧が、レバー部材17を介して、タイミングチェーン部分12aへ加わり、同チェーン部分12aを外側から押さえ付け、タイミングチェーン13を弛みの無い状態にする。
つまり、タイミングチェーン13の伸び具合にしたがい、ラチェット機構41の歯部39毎のピッチで、プランジャ23がシリンダ21から徐々に突き出て、タイミングチェーン13の弛みを抑える(図2)。タイミングチェーン13の伸び量が所定の範囲、つまりプランジャ23の突き出し量が所定量以下の場合は、プランジャ23の通孔65は、シリンダ21の内壁面にて閉じられているから、プランジャ23内のエンジンオイルは、プランジャ23外へは向かわない。
The hydraulic pressure applied to the
In other words, the
一方、タイミングチェーン13の摩耗がさらに進行し、タイミングチェーン13が所定量以上に伸びると、プランジャ23が所定量以上に突き出される。このとき、図3に示されるようにプランジャ23の通孔65は、シリンダ21の通孔63と連通する。つまり、タイミングチェーン13の伸び量が所定量以上となった時点で、プランジャ23の通孔65とシリンダ21の通孔63とが連通された状態となり、エンジンオイルが通孔63に流れる。なお、通孔63の入口は、拡大(S)しているので、たとえラチェット機構41のピッチと合わなくとも、タイミングチェーン13の伸び量が所定量以上となれば、通孔65は通孔63と連通する。
On the other hand, when the wear of the
これにより、プランジャ23の背部に加わるエンジンオイルは、連通する通孔65,63を通じて、プランジャ23外へ導出し、油圧センサ53へ導かれる。そして、油圧センサ53にて、このエンジンオイルの油圧が検出される。
制御部55は、油圧センサ53で検出した油圧センサ値にしたがい、タイミングチェーン13の伸び状態を判定する。
As a result, the engine oil applied to the back of the
The
ここで、判定は、正確性を期するため、エンジンオイルの油圧が所定圧力に達していること、エンジンオイルの粘性が適切な粘性に達していることが求められる。もちろん、シリンダ21の内径とプランジャ23の外径との公差がもたらすオイルリークを考慮することも求められる。
図4のフローチャートは、こうした点を配慮して判定する制御である。
Here, for the sake of accuracy, the determination requires that the oil pressure of the engine oil has reached a predetermined pressure and that the viscosity of the engine oil has reached an appropriate viscosity. Of course, it is also required to consider the oil leak caused by the tolerance between the inner diameter of the
The flowchart of FIG. 4 is a control for determining in consideration of such points.
同制御を説明すると、制御部55には、エンジン1の運転時におけるエンジン回転数値(エンジン回転数センサ)、エンジンオイルの油温値(油温センサ)が入力されている。
このとき制御部55は、ステップS1のようにエンジン回転数が所定回転数以上であるか否か、ステップS3のように油温値からエンジン1の暖機が終えた状態であるか否かを判定している。
Explaining the control, the
At this time, the
ここでは、ステップS3のようにエンジンオイルの油圧のばらつきの少ない安定した油圧が確保されるとき、すなわちエンジン1の回転数が所定回転数以上のときで、続くステップS5のようにエンジンオイルの油温が所定温度以上のときだけ(適切な粘性が確保されるとき)、ステップS5の判定へ進むことが許される。このルーチンにより、テンショナ19へ供給されるエンジンオイルを要因とした判定の誤りは解消される。
Here, when a stable oil pressure with little variation in the oil pressure of the engine oil is ensured as in step S3, that is, when the rotational speed of the
ステップS5へ進むと、今度は、テンショナ19自体の公差を鑑み、油圧センサ53で検知された油圧値が判定用閾値以上(所定値以上)のときだけ、タイミングチェーン13が所定量以上に延びた状態、すなわちタイミングチェーン13が過度に伸びた状態であると判定する。これにより、テンショナ19自身の公差を要因とした判定の誤りは解消される。
Proceeding to step S5, in consideration of the tolerance of the
こうしたルーチンにより、タイミングチェーン13が過度に伸びた状態である、と正しく判定される。そして、ステップS7へ至る。
続くステップS7では、この判定を受けて、計器盤71上の警報ランプ57を点灯させる。この警報ランプ57の点灯により、乗員にタイミングチェーン13が過度に伸びた状態である旨を知らせ、乗員にタイミングチェーン13を交換すべき旨の警告を与える。
By such a routine, it is correctly determined that the
In subsequent step S7, in response to this determination, the
したがって、プランジャ23に加わるエンジンオイルの油圧を、プランジャ23外に導出し、油圧センサ53で検出し、同油圧センサ値からタイミングチェーン13の伸び状態を判定、さらには同タイミングチェーン13が所定量以上に延びた状態、すなわちタイミングチェーン13が過度に伸びた状態である旨を報知したことにより、乗員は、従来のようにエンジンフードを開けたり、エンジンルーム内を注意深く観察したりするといった、面倒な作業を必要とせずに、的確かつ速やかにタイミングチェーン13が過度に伸びた状態であることを確認することができる。
Accordingly, the oil pressure of the engine oil applied to the
しかも、プランジャ23内からのエンジンオイルの導出には、シリンダ21の内壁面に、通路を兼ねる通孔63を設け、プランジャ23の外壁面に、プランジャ23が所定量以上に突き出たとき、通孔63と連通する通孔65を設けた構造を用いたので、簡単かつコンパクトな構造ですむ。特に通孔63内に油圧センサ53を設けると、一層、コンパクトな構造ですむ。
Moreover, in order to derive the engine oil from the
そのうえ、シリンダ21の通孔63の入口を、プランジャ23の通孔65の出口よりも大きくしたことにより、たとえラチェット機構41によりプランジャ23の突出具合がばらついたとしても、拡大した通孔63の入口が同ばらつきを許容するので、常に正しい判定が行える。
加えて、制御部55で行う、タイミングチェーン13が所定量以上に伸びたことの判定は、油圧センサ値が所定値以上のときにタイミングチェーン13が所定量以上に伸びた状態と判定したことで、たとえテンショナ19に油圧をばらつかせる公差があったとしても、的確にタイミングチェーン13が過度に伸びた状態であると判定できる。
In addition, since the inlet of the through
In addition, the determination that the
特にタイミングチェーン13が伸びた状態の判定は、エンジン1の回転数が所定回転数以上で、暖機を終えているときだけ行うことにしたので、エンジン1側でのエンジンオイルの挙動のばらつきにも影響されずにすみ、より正確にタイミングチェーン13が過度に伸びた状態であるとの判定ができる。
なお、上述した一実施形態における各構成およびそれの組合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能であることはいうまでもない。また本発明は、一実施形態によって限定されることはなく、「特許請求の範囲」によってのみ限定されることはいうまでもない。例えば一実施形態では、シリンダに油温センサを設ける構造を用いたが、これに限らず、シリンダにチューブなどを接続して、シリンダとは異なる位置に設けた油圧センサへエンジンオイルを導出させてもよい。また一実施形態では、警告ランプを用いて乗員にタイミングチェーンに過度な伸びが生じていることを乗員に知らせたが、これに限らず、警告音などを発する機器を用いた報知部で報知するようにしてもよい。
In particular, the determination of the state in which the
It should be noted that each configuration and combination thereof in the above-described embodiment is an example, and the addition, omission, replacement, and other changes of the configuration are possible without departing from the spirit of the present invention. Needless to say. Further, the present invention is not limited by the embodiment, and needless to say, is limited only by the “claims”. For example, in one embodiment, the structure in which the oil temperature sensor is provided in the cylinder is used. However, the present invention is not limited thereto, and the engine oil is led to a hydraulic sensor provided at a position different from the cylinder by connecting a tube or the like to the cylinder. Also good. In one embodiment, a warning lamp is used to notify the occupant that excessive stretching has occurred in the timing chain. However, the present invention is not limited to this, and a notification unit using a device that emits a warning sound or the like is used. You may do it.
13 タイミングチェーン
19 テンショナ
21 シリンダ
23 プランジャ
43 伸び検出装置(チェーン伸び検出装置)
45 チェーンテンショナ装置
53 油圧センサ
55 制御部(判定部)
57 警報ランプ(報知部)
59 開閉部(導出部)
61 導出路
63 通孔(第1通孔)
65 通孔(第2通孔)
13
45
57 Warning lamp (notification part)
59 Opening and closing part (leading part)
61 Lead-
65 through-hole (second through-hole)
Claims (5)
前記チェーン伸び検出装置は、
油圧を検知する油圧センサと、
前記プランジャが所定量以上に突き出たとき、前記プランジャに加わるエンジンオイルの一部を外部へ導出させる導出部と、
前記導出部から導出されたエンジンオイルを前記油圧センサへ導く導出路と、
前記油圧センサで検知されるエンジンオイルの油圧により、前記タイミングチェーンの伸び状態を判定する判定部と、
前記判定部の判定にしたがい前記タイミングチェーンが過度に伸びた状態であることを報知する報知部と
を有することを特徴とするチェーンテンショナ装置。 A tensioner in which a plunger is displaceably accommodated in a cylinder, and the plunger protrudes toward a timing chain of the engine by a hydraulic pressure of engine oil applied from the back of the plunger, and a chain elongation detecting device for detecting an extension state of the timing chain. A chain tensioner device,
The chain elongation detecting device is:
A hydraulic sensor for detecting the hydraulic pressure;
A deriving portion for deriving a part of engine oil applied to the plunger to the outside when the plunger protrudes beyond a predetermined amount;
A deriving path for guiding engine oil derived from the deriving portion to the hydraulic pressure sensor;
A determination unit that determines the extension state of the timing chain based on the oil pressure of the engine oil detected by the oil pressure sensor;
A chain tensioner device comprising: a notifying unit for notifying that the timing chain is excessively extended according to the determination of the determining unit.
ことを特徴とする請求項1に記載のチェーンテンショナ装置。 The lead-out portion has a first through-hole also serving as the lead-out path on the wall surface of the cylinder, and has a second through-hole communicating with the inside of the cylinder on the wall surface of the plunger facing the wall surface of the cylinder, 2. The chain tensioner device according to claim 1, wherein the through hole and the second through hole are disposed at a position where they communicate with each other when the plunger protrudes a predetermined amount or more.
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JP2014163654A JP6451927B2 (en) | 2014-08-11 | 2014-08-11 | Chain tensioner device |
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