JP2016011079A - Vehicular pop-up hood device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular pop-up hood device including impact absorption means when the hood is elevated and stopped.SOLUTION: A vehicular pop-up hood device 3 is provided at the back part of a vehicular hood. The vehicular pop-up hood device 3 includes: hinges 5, 6, and 7 pivotally attached by hinge shafts 8 and 9; and an actuator 10 installed between the hinges 6 and 7 via a joint 18. The actuator 10 includes a cylinder 11, a piston rod, and an inflator 13. When the piston rod is projected to just close to its projection limit, an impact absorption ring provided to the piston rod collides with a stopper and deforms to absorb the impact.

Description

本発明は、車両が歩行者等の衝突体に衝突した際にフードの後端部を押し上げる車両用ポップアップフード装置に関する。   The present invention relates to a vehicle pop-up hood device that pushes up a rear end portion of a hood when a vehicle collides with a collision object such as a pedestrian.

近年、歩行者保護等の観点から、車両が歩行者等の衝突体に衝突した際にフードの後端部を押し上げて衝突体をフードで受け止めて衝撃を緩和する車両用ポップアップフード装置が開発されている。   In recent years, from the viewpoint of pedestrian protection, when a vehicle collides with a collision body such as a pedestrian, a vehicle pop-up hood device has been developed to relieve the impact by pushing up the rear end of the hood and receiving the collision body with the hood. ing.

特許文献１に開示された車両用ポップアップフード装置では、フードの後端部両サイドにアクチュエータが配設されている。衝突体との衝突時にアクチュエータが作動し、フード後部が押し上げられる。   In the vehicle pop-up hood device disclosed in Patent Document 1, actuators are disposed on both sides of the rear end of the hood. The actuator is activated at the time of collision with the collision object, and the rear part of the hood is pushed up.

フードの左右の後部がピストン式アクチュエータによって押し上げられた場合、フード後部の左右両端側はアクチュエータによって急速に押し上げられ、且つピストンが前進限まで達するとフード後部の左右両端部は急激に停止する。このため、フードの左右方向中央部（以下、センター部ということがある。）がたわみ、長時間にわたり上下に揺れる。   When the left and right rear portions of the hood are pushed up by the piston type actuator, the left and right end portions of the hood rear portion are rapidly pushed up by the actuator, and when the piston reaches the forward limit, the left and right end portions of the hood rear portion stop suddenly. For this reason, the central part of the hood in the left-right direction (hereinafter sometimes referred to as the center part) bends and swings up and down for a long time.

特許文献２には、車両用ポップアップフード装置のアクチュエータとして、シリンダ内に高圧ガスを発生させることによりピストンロッドを移動させるアクチュエータであって、このピストンロッドの一部に、ピストンロッドと相対移動可能な構成部品との間で所定の抵抗力を発生させる衝撃吸収部を形成したアクチュエータが記載されている。具体的には、特許文献２の図１〜４及び００２６〜００２８段落には、ピストンロッドに設けた断面四角形状の衝撃吸収部の角部がピストンに食い込み、塑性変形し、これにより衝撃が吸収されるアクチュエータが記載されている。   Patent Document 2 discloses an actuator for moving a piston rod by generating high-pressure gas in a cylinder as an actuator for a vehicle pop-up hood device, and a part of this piston rod can be moved relative to the piston rod. An actuator is described in which an impact absorbing portion that generates a predetermined resistance force with a component is formed. Specifically, in FIGS. 1 to 4 and 0026 to 0028 paragraphs of Patent Document 2, the corners of the shock absorbing portion having a square cross section provided on the piston rod bite into the piston and plastically deform, thereby absorbing the shock. An actuator is described.

特許文献２のように、アクチュエータに衝撃吸収部が設けられていると、ピストンが前進限に到達する直前にピストン前進速度が徐々に小さくなるので、フードの左右両端側の上昇速度も徐々に小さくなる。これにより、フード後部のセンター部の揺れが抑制される。また、停止しようとするフード後部からアクチュエータに加えられる衝撃（慣性力）が小さくなる。   If the shock absorber is provided in the actuator as in Patent Document 2, the piston forward speed gradually decreases immediately before the piston reaches the forward limit, so that the rising speed at the left and right ends of the hood also gradually decreases. Become. Thereby, the shaking of the center part of the rear part of the hood is suppressed. Further, the impact (inertial force) applied to the actuator from the rear portion of the hood to be stopped is reduced.

特開２００９−１７３２１３JP 2009-173213 A 特開２００８−５６０６８JP 2008-56068 A

本発明は、特許文献２の衝撃吸収部とは別異の構造を有する、フード上昇停止時における衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a pop-up hood device for a vehicle having a structure different from that of the shock absorbing portion of Patent Document 2 and provided with a shock absorbing means when the hood is raised and stopped.

第１態様の車両用ポップアップフード装置は、シリンダと、該シリンダから突出可能なピストンロッドと、該ピストンロッドを付勢するためのインフレータとを有した車両用ポップアップフード装置であって、該ピストンロッドが前進限又はその近傍にまで突出したときに車両用ポップアップフード装置に加えられる衝撃を吸収する衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置において、該衝撃吸収手段は、該ピストンロッドに設けられたリングよりなり、該リングがシリンダのストッパに当接して塑性変形することにより衝撃が吸収されることを特徴とする。   The vehicle pop-up hood device according to the first aspect is a vehicle pop-up hood device having a cylinder, a piston rod that can protrude from the cylinder, and an inflator for biasing the piston rod. In the vehicle pop-up hood apparatus provided with the shock absorbing means for absorbing the shock applied to the vehicle pop-up hood apparatus when it projects to the forward limit or in the vicinity thereof, the shock absorbing means is provided on the piston rod. It is composed of a ring, and the impact is absorbed when the ring abuts against a stopper of the cylinder and plastically deforms.

第２態様の車両用ポップアップフード装置は、シリンダと、該シリンダから突出可能なピストンロッドと、該ピストンロッドを付勢するためのインフレータとを有した車両用ポップアップフード装置であって、該ピストンロッドが前進限又はその近傍にまで突出したときに車両用ポップアップフード装置に加えられる衝撃を吸収する衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置において、該衝撃吸収手段は、該ピストンロッドのピストン部とシリンダのストッパとの間に介在された弾性リングであることを特徴とする。   The vehicle pop-up hood device according to the second aspect is a vehicle pop-up hood device having a cylinder, a piston rod that can protrude from the cylinder, and an inflator for biasing the piston rod. In the vehicle pop-up hood device provided with shock absorbing means for absorbing the shock applied to the vehicle pop-up hood device when it projects to the forward limit or in the vicinity thereof, the shock absorbing means includes a piston portion of the piston rod and It is an elastic ring interposed between the stopper of the cylinder.

第３態様の車両用ポップアップフード装置は、シリンダと、該シリンダから突出可能なピストンロッドと、該ピストンロッドを付勢するためのインフレータとを有した車両用ポップアップフード装置であって、該ピストンロッドが前進限又はその近傍にまで突出したときに車両用ポップアップフード装置に加えられる衝撃を吸収する衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置において、該衝撃吸収手段は、該ピストンロッドのピストン部とシリンダのストッパとの間に介在された塑性変形可能なデフォーマブルメンバであり、該ピストン部と該ストッパとの間で該デフォーマブルメンバが挟圧されて変形することにより衝撃が吸収されることを特徴とする。   A vehicle pop-up hood device according to a third aspect is a vehicle pop-up hood device having a cylinder, a piston rod that can protrude from the cylinder, and an inflator for biasing the piston rod. In the vehicle pop-up hood device provided with shock absorbing means for absorbing the shock applied to the vehicle pop-up hood device when it projects to the forward limit or in the vicinity thereof, the shock absorbing means includes a piston portion of the piston rod and It is a deformable deformable member interposed between the stopper of the cylinder, and the impact is absorbed by the deformable member being pinched and deformed between the piston portion and the stopper. Features.

第４態様の車両用ポップアップフード装置は、シリンダと、該シリンダから突出可能なピストンロッドと、該ピストンロッドを付勢するためのインフレータとを有した車両用ポップアップフード装置であって、該ピストンロッドが前進限又はその近傍にまで突出したときに車両用ポップアップフード装置に加えられる衝撃を吸収する衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置において、該衝撃吸収手段は、該ピストンロッドのピストン部とシリンダのストッパとの間に介在された塑性変形可能な楔形リングであり、該楔形リングの内径に該ピストン部が入り込み、楔形リングが塑性変形して衝撃が吸収されることを特徴とする。   A vehicle pop-up hood device according to a fourth aspect is a vehicle pop-up hood device having a cylinder, a piston rod that can protrude from the cylinder, and an inflator for biasing the piston rod. In the vehicle pop-up hood device provided with shock absorbing means for absorbing the shock applied to the vehicle pop-up hood device when it projects to the forward limit or in the vicinity thereof, the shock absorbing means includes a piston portion of the piston rod and A wedge-shaped ring that is plastically deformable and is interposed between a stopper of a cylinder, wherein the piston part enters an inner diameter of the wedge-shaped ring, and the wedge-shaped ring is plastically deformed to absorb an impact.

第５態様の車両用ポップアップフード装置は、ヒンジ軸によって回動可能に連結された第１ヒンジ及び第２ヒンジと、該第１ヒンジ及び第２ヒンジの開き角度を増大させるためのアクチュエータとを有する車両用ポップアップフード装置において、該アクチュエータの一端を第１ヒンジに連結する第１連結部と、アクチュエータの他端を第２ヒンジに連結する第２連結部とが設けられており、該第１連結部及び第２連結部の少なくとも一方に、ヒンジが開き出し限度まで達したときに、アクチュエータ側の部材とヒンジ側の部材との間で挟圧されて変形し、衝撃を吸収する衝撃吸収部材が設けられていることを特徴とする。   The vehicle pop-up hood apparatus according to the fifth aspect includes a first hinge and a second hinge that are rotatably connected by a hinge shaft, and an actuator for increasing an opening angle of the first hinge and the second hinge. In the vehicle pop-up hood apparatus, a first connecting portion that connects one end of the actuator to the first hinge and a second connecting portion that connects the other end of the actuator to the second hinge are provided. An impact absorbing member that absorbs an impact by being deformed by being pinched between the actuator side member and the hinge side member when the hinge reaches the limit of opening to at least one of the first and second connecting portions. It is provided.

第６態様の車両用ポップアップフード装置は、ヒンジ軸によって回動可能に連結された第１ヒンジ及び第２ヒンジと、該第１ヒンジ及び第２ヒンジの開き角度を増大させるためのアクチュエータとを有する車両用ポップアップフード装置において、該第１ヒンジに設けられたスロットと、該第２ヒンジに設けられ、該スロットに入り込んだシェアーピンとからなる衝撃吸収手段が設けられており、該第１ヒンジ及び第２ヒンジがアクチュエータによって開き出したときに、開き出し限度に達する前に、該シェアーピンが該スロットの一端に当接して剪断されることにより衝撃が吸収されることを特徴とする。   The pop-up hood device for a vehicle of the sixth aspect includes a first hinge and a second hinge that are rotatably connected by a hinge shaft, and an actuator for increasing an opening angle of the first hinge and the second hinge. In the pop-up hood device for a vehicle, shock absorbing means including a slot provided in the first hinge and a shear pin provided in the second hinge and entering the slot is provided. When the two hinges are opened by the actuator, before the opening limit is reached, the shear pin is brought into contact with one end of the slot and sheared to absorb the shock.

第７態様の車両用ポップアップフード装置は、ヒンジ軸によって回動可能に連結された第１ヒンジ及び第２ヒンジと、該第１ヒンジ及び第２ヒンジの開き角度を増大させるためのアクチュエータとを有する車両用ポップアップフード装置において、該第１ヒンジ及び第２ヒンジの少なくとも一方に、アクチュエータ作動直後又は該第１ヒンジ及び第２ヒンジが開き出し限度にまで開き出したときにヒンジを変形させて、衝撃を吸収する変形可能部が設けられていることを特徴とする。この第７態様では、前記ヒンジにノッチなどの脆弱部を設けることにより前記変形可能部が構成されることが好ましい。   A pop-up hood device for a vehicle according to a seventh aspect includes a first hinge and a second hinge that are rotatably connected by a hinge shaft, and an actuator for increasing an opening angle of the first hinge and the second hinge. In a vehicle pop-up hood apparatus, at least one of the first hinge and the second hinge is subjected to an impact by deforming the hinge immediately after the actuator is actuated or when the first hinge and the second hinge are opened to the open limit. It is characterized in that a deformable part that absorbs water is provided. In the seventh aspect, it is preferable that the deformable portion is configured by providing a weak portion such as a notch in the hinge.

第１態様の車両用ポップアップフード装置においては、インフレータが作動してピストンロッドが突出した場合、突出限の直前において、該ピストンロッドに設けられたリングがシリンダのストッパに当接して塑性変形し、衝撃が吸収される。   In the vehicle pop-up hood device according to the first aspect, when the piston rod protrudes due to the operation of the inflator, the ring provided on the piston rod comes into contact with the stopper of the cylinder and is plastically deformed immediately before the protrusion limit. Shock is absorbed.

第２態様の車両用ポップアップフード装置においては、インフレータが作動してピストンロッドが突出した場合、ピストン部が弾性リングを介してストッパに当たることにより、衝撃が吸収される。   In the vehicle pop-up hood device according to the second aspect, when the inflator is activated and the piston rod protrudes, the impact is absorbed by the piston portion hitting the stopper via the elastic ring.

第３態様の車両用ポップアップフード装置にあっては、インフレータが作動してピストンロッドが突出した場合、ピストン部がデフォーマブルメンバを介してストッパに当たることにより衝撃が吸収される。   In the vehicle pop-up hood device according to the third aspect, when the inflator is activated and the piston rod protrudes, the impact is absorbed by the piston portion hitting the stopper via the deformable member.

第４態様の車両用ポップアップフード装置にあっては、インフレータが作動してピストンロッドが突出した場合、ピストン部が楔形リングの内孔に入り込み、該楔形リングが塑性変形することにより衝撃が吸収される。   In the vehicle pop-up hood device according to the fourth aspect, when the inflator is activated and the piston rod protrudes, the piston portion enters the inner hole of the wedge-shaped ring, and the wedge-shaped ring is plastically deformed to absorb the impact. The

第５態様の車両用ポップアップフード装置にあっては、ヒンジが開き出し限度にまで開き出したときに、アクチュエータ側部材とヒンジ側部材との間に介在した弾性部材が両者で挟圧されて変形することにより、衝撃が吸収される。   In the vehicle pop-up hood device according to the fifth aspect, when the hinge is opened to the limit, the elastic member interposed between the actuator side member and the hinge side member is sandwiched between the two and deformed. By doing so, the impact is absorbed.

第６態様の車両用ポップアップフード装置にあっては、アクチュエータが作動し、ヒンジが開き出し限度の近傍にまで開き出したときに、一方のヒンジから突設されたシェアーピンが他方のヒンジのスロットの端部に当って剪断され、これにより衝撃が吸収される。   In the vehicle pop-up hood apparatus according to the sixth aspect, when the actuator is activated and the hinge is opened to the vicinity of the opening limit, the shear pin protruding from one hinge is a slot in the other hinge. The end of the slab is sheared to absorb the shock.

第７態様の車両用ポップアップフード装置にあっては、アクチュエータの作動直後又はヒンジが開き出し限度にまで開き出したときに、ヒンジに設けた変形可能部が変形し、これにより衝撃が吸収される。この変形により、フード後端の位置は車両後方へ移動する。これにより、フードセンター部もフード後方に引き込まれ、揺れが抑制される。   In the vehicle pop-up hood device according to the seventh aspect, the deformable portion provided on the hinge is deformed immediately after the actuator is actuated or when the hinge is opened to the limit, thereby absorbing the impact. . By this deformation, the position of the rear end of the hood moves toward the rear of the vehicle. Thereby, a food center part is also drawn in food back and a shake is controlled.

この変形可能部は、ヒンジにノッチなどの脆弱部を設けることにより形成されることが好ましい。アクチュエータ作動直後又はヒンジが開き出し限度まで開き出したときに、この脆弱部に応力が集中してヒンジが変形し、衝撃が吸収される。   This deformable portion is preferably formed by providing a weak portion such as a notch in the hinge. Immediately after the actuator is actuated or when the hinge is opened to the limit, the stress concentrates on the fragile portion, the hinge is deformed, and the impact is absorbed.

実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置が自動車に搭載された状態の側面図である。It is a side view of the state where the pop-up hood device for vehicles concerning an embodiment was carried in the car. 図１の車両用ポップアップフード装置の側面図である。It is a side view of the pop-up hood apparatus for vehicles of FIG. 図１の車両用ポップアップフード装置のピストンロッド突出時の側面図である。It is a side view at the time of the piston rod protrusion of the pop-up hood apparatus for vehicles of FIG. 図１の車両用ポップアップフード装置のピストンロッド突出時の斜視図である。It is a perspective view at the time of the piston rod protrusion of the pop-up hood apparatus for vehicles of FIG. 図３のＶ−Ｖ線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. ピストンロッドの後端付近の斜視図である。It is a perspective view near the rear end of a piston rod. 別の実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の一部の断面図である。It is sectional drawing of a part of the pop-up hood apparatus for vehicles which concerns on another embodiment. さらに別の実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の一部の断面図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional view of a vehicle pop-up hood apparatus according to another embodiment. 実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の一部の断面図である。It is a partial sectional view of the pop-up hood device for vehicles concerning an embodiment. 実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の一部の断面図である。It is a partial sectional view of the pop-up hood device for vehicles concerning an embodiment. 別の実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の一部の側面図である。It is a partial side view of the pop-up hood apparatus for vehicles which concerns on another embodiment. 図１１の車両用ポップアップフード装置のピストンロッド突出時の側面図である。It is a side view at the time of the piston rod protrusion of the pop-up hood apparatus for vehicles of FIG. 図１２のXIII−XIII線断面図である。It is the XIII-XIII sectional view taken on the line of FIG. さらに別の実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の側面図である。It is a side view of the pop-up hood device for vehicles concerning another embodiment. 図１４のXIV−XIV線断面図である。It is the XIV-XIV sectional view taken on the line of FIG.

以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１〜６は第１の実施の形態を示すものである。   Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings. 1 to 6 show a first embodiment.

図１の通り、自動車１のエンジンルームの上面を覆うようにフード（ボンネットフード）２が設置されている。フード２の後部の左右両サイドがヒンジ装置を兼ねる車両用ポップアップフード装置３を介して車体メンバに上下方向回動自在に取り付けられている。   As shown in FIG. 1, a hood (bonnet hood) 2 is installed so as to cover the upper surface of the engine room of the automobile 1. The left and right sides of the rear portion of the hood 2 are attached to a vehicle body member via a vehicle pop-up hood device 3 that also serves as a hinge device so as to be rotatable in the vertical direction.

フード２の前部はフードストライカ４によって車体メンバに連結されている。フードストライカ４による連結は、自動車１の車内に設けられたロック解除ハンドルによって解除可能である。このロック解除ハンドルによってフードストライカ４の連結を解除すると、フード２は車両用ポップアップフード装置３の第１ヒンジ軸８を回動中心として矢印Ｕ１の通り前端側が上方へ回動可能となる。車両用ポップアップフード装置３がホップアップ（フード押し上げ）作動したときには、フード２は、フードストライカ４を回動中心として矢印Ｕ２の通り回動し、後端側が上方へ押し上げられる。 A front portion of the hood 2 is connected to a vehicle body member by a hood striker 4. The connection by the food striker 4 can be released by a lock release handle provided in the vehicle 1. When releasing the connection of the hood striker 4 by the lock release handle, the hood 2 as a front end side of the arrow U 1 is rotatable upward the first hinge axis 8 of the Pop-up vehicle hood apparatus 3 as the pivot center. When the pop-up hood apparatus 3 the vehicle is activated popup (hood pushed), the hood 2, and as rotation of the arrow U 2 a hood striker 4 as the pivot center, the rear end is pushed upward.

図２〜４の通り、車両用ポップアップフード装置３は、ベースヒンジ５、ミッドヒンジ６、トップヒンジ７、ヒンジ軸８，９及びアクチュエータ１０等を備えている。   As shown in FIGS. 2 to 4, the vehicle pop-up hood device 3 includes a base hinge 5, a mid hinge 6, a top hinge 7, hinge shafts 8 and 9, an actuator 10, and the like.

ベースヒンジ５は、車体メンバにボルト（図示略）によって固定され、トップヒンジ７はフード２にボルト（図示略）によって固定される。   The base hinge 5 is fixed to the vehicle body member with a bolt (not shown), and the top hinge 7 is fixed to the hood 2 with a bolt (not shown).

ベースヒンジ５は、車体メンバに固定される底座部５ａと、該底座部５ａの一端から起立した起立部５ｂとを有した、側面視形状が略Ｌ形のものである。この起立部５ｂの上部に、第１ヒンジ軸８によってミッドヒンジ６の基端側が回動自在に連結されている。   The base hinge 5 has a bottom seat portion 5a fixed to the vehicle body member and a standing portion 5b standing from one end of the bottom seat portion 5a, and has a substantially L-shaped side view. The base end side of the mid hinge 6 is rotatably connected to the upper portion of the upright portion 5b by a first hinge shaft 8.

ミッドヒンジ６の先端側に対しトップヒンジ７の基端側が第２ヒンジ軸９によって回動自在に連結されている。トップヒンジ７には、第２ヒンジ軸９の近傍において上辺から食い込むノッチ７ａが設けられている。   The base end side of the top hinge 7 is rotatably connected to the distal end side of the mid hinge 6 by a second hinge shaft 9. The top hinge 7 is provided with a notch 7 a that bites in from the upper side in the vicinity of the second hinge shaft 9.

アクチュエータ１０は、シリンダ１１、該シリンダ１１の先端側から突出可能なピストンロッド１２及びシリンダ１１の基端側に固設されたインフレータ（ガス発生器）１３等を備えている。シリンダ１１は、ホルダ１４によって、ミッドヒンジ６に固設された軸ピン１５に回動自在に連結されている。ピストンロッド１２は継手１８を介して、トップヒンジ７に固設された軸ピン１７に回動自在に連結されている。   The actuator 10 includes a cylinder 11, a piston rod 12 that can project from the distal end side of the cylinder 11, an inflator (gas generator) 13 fixed on the proximal end side of the cylinder 11, and the like. The cylinder 11 is rotatably connected to a shaft pin 15 fixed to the mid hinge 6 by a holder 14. The piston rod 12 is rotatably connected to a shaft pin 17 fixed to the top hinge 7 via a joint 18.

軸ピン１５は、ヒンジ軸８，９間の中間よりも若干第２ヒンジ軸９側においてミッドヒンジ６の側面から水平方向（車体幅方向）に突設されている。軸ピン１７は、トップヒンジ７の先端から水平方向（車体幅方向）に突設されている。図５に示されるように、軸ピン１５，１７は、略円柱状であり、円柱の軸心線方向の基端側が大径であり、該軸心線方向の中間部が小径であり、該軸心線方向の先端側はさらに小さい小径であり、その外周面に雄ねじが刻設されている。   The shaft pin 15 protrudes in the horizontal direction (vehicle body width direction) from the side surface of the mid hinge 6 on the second hinge shaft 9 side slightly from the middle between the hinge shafts 8 and 9. The shaft pin 17 projects from the tip of the top hinge 7 in the horizontal direction (vehicle body width direction). As shown in FIG. 5, the shaft pins 15 and 17 are substantially columnar, the base end side of the column in the axial center direction has a large diameter, the middle portion in the axial center direction has a small diameter, The tip side in the axial direction is a smaller diameter, and an external thread is engraved on the outer peripheral surface.

ホルダ１４は、シリンダ１１を取り巻くＣ字形状部１４ａと、このＣ字形状部１４ａから延出する１対の平行プレート部１４ｂとを有している。この平行プレート部１４ｂに設けられた孔（図示略）に軸ピン１５の前記中間部がワッシャを介して差し込まれ、ボス部１５の前記雄ねじにワッシャを介してナット１６が締め込まれることにより、シリンダ１１の後部がミッドヒンジ６に対し回動可能に連結される。   The holder 14 has a C-shaped portion 14a surrounding the cylinder 11 and a pair of parallel plate portions 14b extending from the C-shaped portion 14a. The intermediate portion of the shaft pin 15 is inserted into a hole (not shown) provided in the parallel plate portion 14b via a washer, and the nut 16 is tightened to the male screw of the boss portion 15 via a washer. A rear portion of the cylinder 11 is rotatably connected to the mid hinge 6.

ピストンロッド１２は、図５，６に示すように、基端側がピストン部１２ａとなっている。このピストン部１２ａの外周にリング溝１２ｂが周設され、該溝１２ｂにＯリング２１が嵌着されている。このＯリング２１がシリンダ１１の内周面に摺動自在に接し、ガスシール作用を奏している。   As shown in FIGS. 5 and 6, the piston rod 12 has a piston portion 12a on the base end side. A ring groove 12b is provided around the outer periphery of the piston portion 12a, and an O-ring 21 is fitted in the groove 12b. The O-ring 21 is slidably in contact with the inner peripheral surface of the cylinder 11 and has a gas sealing function.

ピストンロッド１２の先端面からは継手連結穴１２ｃがロッド軸心線方向に凹設されており、この継手連結穴１２ｃの内周面に雌ねじが刻設されている。   A joint connection hole 12c is recessed from the front end surface of the piston rod 12 in the rod axial direction, and a female thread is formed on the inner peripheral surface of the joint connection hole 12c.

継手１８は、シャフト部１８ａと、該シャフト部１８ａの先端側に設けられた環形のエンド部１８ｂとを有している。シャフト部１８ａは、外周面に雄ねじが刻設されており、ピストンロッド１２の継手連結穴１２ｃに螺着されている。エンド部１８ｂは、カラー付きのブッシュ２２を介して軸ピン１７の小径部に外嵌している。軸ピン１７の先端側にナット２３が締め込まれることにより、エンド部１８ｂが軸ピン１７から不抜となっている。   The joint 18 includes a shaft portion 18a and an annular end portion 18b provided on the tip side of the shaft portion 18a. The shaft portion 18 a has a male thread on the outer peripheral surface, and is screwed into the joint connection hole 12 c of the piston rod 12. The end portion 18b is externally fitted to the small diameter portion of the shaft pin 17 through a bush 22 with a collar. When the nut 23 is tightened on the distal end side of the shaft pin 17, the end portion 18 b is not removed from the shaft pin 17.

図５の通り、シリンダ１１の先端側にキャップ状のストッパ２４が固着されている。ピストンロッド１２は、ストッパ２４の孔２４ａを通ってシリンダ１１の前方に延出している。   As shown in FIG. 5, a cap-like stopper 24 is fixed to the tip end side of the cylinder 11. The piston rod 12 extends forward of the cylinder 11 through the hole 24 a of the stopper 24.

この実施の形態では、図５，６の通り、このストッパ２４よりもピストン部１２ａ側において、ピストンロッド１２に溝１２ｄが周設され、この溝１２ｄに衝撃吸収リング２５が装着されている。衝撃吸収リング２５の外径は孔２４ａの内径よりも大きく、シリンダ１１の内径よりも小さい。この実施の形態では、衝撃吸収リング２５は金属製のＣリングよりなる。   In this embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, on the piston 12a side of the stopper 24, a groove 12d is provided around the piston rod 12, and an impact absorbing ring 25 is attached to the groove 12d. The outer diameter of the shock absorbing ring 25 is larger than the inner diameter of the hole 24 a and smaller than the inner diameter of the cylinder 11. In this embodiment, the shock absorbing ring 25 is made of a metal C-ring.

このように構成された車両用ポップアップフード装置３を備えた自動車１が歩行者、二輪車等と衝突した場合、インフレータ１３が作動し、ガスがシリンダ１１内に供給され、ピストンロッド１２がシリンダ１１から突出する。これにより、図３，４の通り、トップヒンジ７が押し上げられ、フード２の後部が矢印Ｕ２方向に押し上げられる。ピストンロッド１１は、衝撃吸収リング２５がストッパ２４に当たるまでシリンダ１１から突出する。衝撃吸収リング２５がストッパ２４に当たると、衝撃吸収リング２５が塑性変形し、フード２の上昇停止時の衝撃が吸収される。これにより、フード２後部のセンター部の揺れが抑制される。また、フード２の後部からアクチュエータ１０に加えられる衝撃（慣性力）が小さくなるので、アクチュエータ１０の構成部材に要求される強度、剛性が緩和される。 When the automobile 1 equipped with the vehicle pop-up hood device 3 configured as described above collides with a pedestrian, a two-wheeled vehicle, etc., the inflator 13 is activated, the gas is supplied into the cylinder 11, and the piston rod 12 is moved from the cylinder 11. Protruding. Thus, as FIGS. 3 and 4, the top hinge 7 is pushed up, the rear portion of the hood 2 is pushed in the arrow U 2 direction. The piston rod 11 protrudes from the cylinder 11 until the shock absorbing ring 25 hits the stopper 24. When the shock absorbing ring 25 hits the stopper 24, the shock absorbing ring 25 is plastically deformed and the shock when the hood 2 is stopped is absorbed. Thereby, the shaking of the center part of the rear part of the hood 2 is suppressed. Further, since the impact (inertial force) applied to the actuator 10 from the rear portion of the hood 2 is reduced, the strength and rigidity required for the constituent members of the actuator 10 are reduced.

なお、この実施の形態では、トップヒンジ７のヒンジ軸９近傍にノッチ７ａを設けている。フード２から慣性力が加えられたときに、トップヒンジ７はノッチ７ａの幅を狭くするように塑性変性し、これによっても衝撃が吸収される。   In this embodiment, a notch 7 a is provided in the vicinity of the hinge shaft 9 of the top hinge 7. When an inertial force is applied from the hood 2, the top hinge 7 is plastically deformed so as to narrow the width of the notch 7a, thereby absorbing the impact.

［衝撃吸収機構のその他の構造例］
アクチュエータ３に設けられる衝撃吸収機構のその他の構造例について図７〜１３を参照して説明する。 [Other structural examples of shock absorbing mechanism]
Other structural examples of the shock absorbing mechanism provided in the actuator 3 will be described with reference to FIGS.

図７では、衝撃吸収リング２５が省略され、代りに、ピストン部１２ａのストッパ２４側においてピストンロッド１２にゴム、合成樹脂等よりなる弾性リング２６が１個又は複数個外嵌装着されている。インフレータ１３が作動してピストンロッド１２が前進した場合、ピストン部１２ａがこの弾性リング２６を介してストッパ２４に当たることにより衝撃が吸収される。図７のその他の構成は前記実施の形態と同様である。   In FIG. 7, the shock absorbing ring 25 is omitted, and instead, one or more elastic rings 26 made of rubber, synthetic resin or the like are externally attached to the piston rod 12 on the stopper 24 side of the piston portion 12a. When the inflator 13 is operated and the piston rod 12 moves forward, the impact is absorbed by the piston portion 12a hitting the stopper 24 via the elastic ring 26. The other configuration of FIG. 7 is the same as that of the above embodiment.

図８では、図７の弾性リング２６の代わりにデフォーマブルメンバ２７がピストンロッド１２のピストン部１２ａよりもストッパ２４側を取り巻くようにして設けられている。このデフォーマブルメンバ２７は、塑性変形可能な金属製部材である。この実施の形態では、デフォーマブルメンバ２７はハニカム状となっているが、これに限定されない。図８のその他の構成は図７と同様である。   In FIG. 8, a deformable member 27 is provided so as to surround the stopper 24 side of the piston portion 12a of the piston rod 12 instead of the elastic ring 26 of FIG. The deformable member 27 is a metal member that can be plastically deformed. In this embodiment, the deformable member 27 has a honeycomb shape, but is not limited thereto. Other configurations in FIG. 8 are the same as those in FIG.

インフレータが作動してピストンロッド１２が前進した場合、ピストン部１２ａがデフォーマブルメンバ２７を介してストッパ２４に当たる。この際、デフォーマブルメンバ２７が塑性変形することにより、衝撃が吸収される。   When the inflator is activated and the piston rod 12 moves forward, the piston portion 12 a hits the stopper 24 via the deformable member 27. At this time, the deformable member 27 is plastically deformed to absorb the impact.

図９では、図７の弾性リング２６の代わりに楔形リング２８がピストンロッド１２のピストン部１２ａよりもストッパ２４側を取り巻くようにして設けられている。この楔形リング２８は、塑性変形可能な金属又は合成樹脂製部材である。この楔形リング２８は、外周面は円筒形であり、内孔の内周面がストッパ２４側ほど小径となるテーパ形である。楔形リング２８のピストン部１２ａ側の末端における内径は、外径とほぼ等しくなっている。楔形リング２８のストッパ２４側の内径は、ピストン部１２ａの外径よりも小さい。図９のその他の構成は図７と同様である。   In FIG. 9, a wedge-shaped ring 28 is provided so as to surround the stopper 24 side of the piston portion 12a of the piston rod 12 instead of the elastic ring 26 of FIG. The wedge-shaped ring 28 is a plastically deformable metal or synthetic resin member. The wedge-shaped ring 28 has a cylindrical outer peripheral surface and a tapered shape in which the inner peripheral surface of the inner hole has a smaller diameter toward the stopper 24 side. The inner diameter at the end of the wedge-shaped ring 28 on the piston portion 12a side is substantially equal to the outer diameter. The inner diameter of the wedge-shaped ring 28 on the stopper 24 side is smaller than the outer diameter of the piston portion 12a. Other configurations in FIG. 9 are the same as those in FIG.

インフレータが作動してピストンロッド１２が前進した場合、ピストン部１２ａが楔形リング２８の内孔に入り込み、楔形リング２８が塑性変形することにより、衝撃が吸収される。   When the inflator is activated and the piston rod 12 moves forward, the piston portion 12a enters the inner hole of the wedge-shaped ring 28, and the wedge-shaped ring 28 is plastically deformed to absorb the impact.

図１０は、衝撃吸収のために弾性スリーブ２９を用いた構成を示すものであり、前記図５と同様部分の断面を示している。   FIG. 10 shows a configuration using an elastic sleeve 29 for absorbing shock, and shows a cross section of the same portion as in FIG.

この実施の形態では、継手１８の環状のエンド部１８ｂの内周面とブッシュ２２の外周面との間に、ゴム、合成樹脂等よりなる弾性スリーブ２９が介在されている。図８のその他の構成は、衝撃吸収リング２５が省略されていることを除き、図１〜６の実施の形態と同様である。   In this embodiment, an elastic sleeve 29 made of rubber, synthetic resin or the like is interposed between the inner peripheral surface of the annular end portion 18 b of the joint 18 and the outer peripheral surface of the bush 22. The other configuration of FIG. 8 is the same as that of the embodiment of FIGS. 1 to 6 except that the shock absorbing ring 25 is omitted.

インフレータが作動してピストンロッド１２が前進した場合、ピストン部１２ａがストッパ２４に当たったときに、エンド部１８ｂの内周面とブッシュ２２の外周面との間で弾性スリーブ２９が挟圧され、弾性スリーブ２９が変形し、衝撃が吸収される。   When the inflator is activated and the piston rod 12 moves forward, the elastic sleeve 29 is pinched between the inner peripheral surface of the end portion 18b and the outer peripheral surface of the bush 22 when the piston portion 12a hits the stopper 24, The elastic sleeve 29 is deformed and the impact is absorbed.

なお、弾性スリーブ２９は軸ピン１５側に設けられてもよく、軸ピン１５，１７の双方に設けられてもよい。また、弾性スリーブ２９の代りに、塑性変形するスリーブを設けてもよい。   The elastic sleeve 29 may be provided on the shaft pin 15 side, or may be provided on both the shaft pins 15 and 17. Further, instead of the elastic sleeve 29, a sleeve that is plastically deformed may be provided.

図１１〜１３に示す車両用ポップアップフード装置３Ａの衝撃吸収機構は、ミッドヒンジ６に設けられたスロット３０と、トップヒンジ７から突設され、該スロット３０に差し込まれたシェアーピン３１とで構成されている。スロット３０は、ヒンジピン９の軸心に対し等半径に延在する円弧状長孔である。図１１のアクチュエータ非作動時には、シェアーピン３１はスロット３０の最下部又はその近傍に位置している。その他の構成は、衝撃吸収リング２５が省略されていることを除き、図１〜６の実施の形態と同一である。   The shock absorbing mechanism of the vehicle pop-up hood apparatus 3A shown in FIGS. 11 to 13 includes a slot 30 provided in the mid hinge 6 and a shear pin 31 protruding from the top hinge 7 and inserted into the slot 30. ing. The slot 30 is an arc-shaped long hole extending at an equal radius with respect to the axis of the hinge pin 9. When the actuator of FIG. 11 is not operated, the shear pin 31 is located at the lowermost part of the slot 30 or in the vicinity thereof. Other configurations are the same as those of the embodiment of FIGS. 1 to 6 except that the shock absorbing ring 25 is omitted.

インフレータ１３が作動してピストンロッド１２が前進した場合、ピストン部１２ａがストッパ２４に当たる前に、図１２，１３の通り、シェアーピン３１がスロット３０の上端に当たり、シェアーピン３１が剪断されることにより、衝撃が吸収される。   When the inflator 13 is activated and the piston rod 12 moves forward, the shear pin 31 hits the upper end of the slot 30 and the shear pin 31 is sheared as shown in FIGS. 12 and 13 before the piston portion 12a hits the stopper 24. The shock is absorbed.

図１４，１５に示す車両用ポップアップフード装置３Ｂの衝撃吸収機構は、ミッドヒンジ６の上辺のうち、ヒンジ軸８，９間であって且つヒンジ軸９の近傍に設けられたノッチ３３によって形成されている。   The shock absorbing mechanism of the vehicle pop-up hood device 3B shown in FIGS. 14 and 15 is formed by a notch 33 provided between the hinge shafts 8 and 9 and in the vicinity of the hinge shaft 9 in the upper side of the mid hinge 6. Yes.

ミッドヒンジ６は、図１５に示すように、板面を上下方向としたプレート部６ａと、該プレート部６ａの底辺部及び１対の縦辺部からそれぞれプレート部６ａと垂直方向に起立するリブ部６ｂとを有している。ノッチ３３はプレート部６ａの上辺部に設けられている。   As shown in FIG. 15, the mid hinge 6 includes a plate portion 6 a having a plate surface in the vertical direction, and rib portions that stand vertically from the bottom portion and a pair of vertical sides of the plate portion 6 a in a direction perpendicular to the plate portion 6 a. 6b. The notch 33 is provided in the upper side part of the plate part 6a.

ノッチ３３は、この実施の形態では、上方ほど幅が大きくなるＶ字形状である。このＶ字の開き角度θは３０゜以上特に３０〜１２０゜特に４５〜９０゜程度が好適であるが、これに限定されない。   In this embodiment, the notch 33 has a V shape whose width increases toward the top. The V-shaped opening angle θ is preferably 30 ° or more, particularly 30 to 120 °, particularly about 45 to 90 °, but is not limited thereto.

ノッチ３３の深さＨ２とプレート部６ａの高さＨ１との比Ｈ２／Ｈ１は０．５０〜０．９０特に０．６０〜０．８５程度が好ましい。Ｈ１とＨ２との差Ｈ３（Ｈ３＝Ｈ１−Ｈ２）とリブ部６ｂの幅Ｗとの比Ｈ３／Ｗは０．４〜１．１特に０．５〜０．８程度が好ましい。 The ratio H 2 / H 1 between the depth H 2 of the notch 33 and the height H 1 of the plate portion 6a is preferably about 0.50 to 0.90, particularly about 0.60 to 0.85. The ratio H 3 / W between the difference H 3 between H 1 and H 2 (H 3 = H 1 −H 2 ) and the width W of the rib 6b is 0.4 to 1.1, particularly 0.5 to 0.8. The degree is preferred.

このように構成された図１３，１４の車両用ポップアップフード装置において、インフレータ１３がガス発生作動すると、ピストンロッド１２が突出し、ピストン部１２ａがストッパ２４に当たる。このとき、フード２の慣性力が作用することにより、ミッドヒンジ６のノッチ３３付近に応力が集中し、ミッドヒンジ６は、ノッチ３３の開き角度θが小さくなるように（すなわちヒンジ軸８，９間の距離が短くなるように）塑性変形し、これにより衝撃が吸収される。   In the vehicle pop-up hood device of FIGS. 13 and 14 configured as described above, when the inflator 13 generates and operates gas, the piston rod 12 protrudes and the piston portion 12 a hits the stopper 24. At this time, due to the inertial force of the hood 2, stress concentrates in the vicinity of the notch 33 of the mid hinge 6 so that the opening angle θ of the notch 33 becomes small (that is, between the hinge shafts 8 and 9). Plastic deformation (so that the distance becomes shorter), thereby absorbing the impact.

上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。例えば、ノッチ３３は図示以外の部分に設けられてもよく、複数個のノッチが設けられてもよい。   Each of the above embodiments is an example of the present invention, and the present invention may be configured other than illustrated. For example, the notch 33 may be provided in a portion other than that illustrated, or a plurality of notches may be provided.

１ 自動車
２ フード
３，３Ａ，３Ｂ 車両用ポップアップフード装置
４ ストライカ
５ ベースヒンジ
６ ミッドヒンジ
７ トップヒンジ
１０ アクチュエータ
１１ シリンダ
１２ ピストンロッド
１２ａ ピストン部
１８ 継手
２６ 弾性リング
２７ デフォーマブルメンバ
２８ 楔形リング
２９ 弾性スリーブ
３０ スロット
３１ シェアーピン
３３ ノッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile 2 Hood 3, 3A, 3B Vehicle pop-up hood apparatus 4 Striker 5 Base hinge 6 Mid hinge 7 Top hinge 10 Actuator 11 Cylinder 12 Piston rod 12a Piston part 18 Joint 26 Elastic ring 27 Deformable member 28 Wedge-shaped ring 29 Elastic sleeve 30 Slot 31 Shear pin 33 Notch

Claims (9)

シリンダと、該シリンダから突出可能なピストンロッドと、該ピストンロッドを付勢するためのインフレータとを有した車両用ポップアップフード装置であって、
該ピストンロッドが前進限又はその近傍にまで突出したときに車両用ポップアップフード装置に加えられる衝撃を吸収する衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置において、
該衝撃吸収手段は、該ピストンロッドに設けられたリングよりなり、該リングがシリンダのストッパに当接して塑性変形することにより衝撃が吸収されることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。 A vehicle pop-up hood device having a cylinder, a piston rod that can protrude from the cylinder, and an inflator for biasing the piston rod,
In the vehicle pop-up hood device provided with shock absorbing means for absorbing the shock applied to the vehicle pop-up hood device when the piston rod protrudes to the forward limit or the vicinity thereof,
The pop-up hood device for a vehicle, wherein the impact absorbing means comprises a ring provided on the piston rod, and the impact is absorbed when the ring abuts against a stopper of the cylinder and plastically deforms. シリンダと、該シリンダから突出可能なピストンロッドと、該ピストンロッドを付勢するためのインフレータとを有した車両用ポップアップフード装置であって、
該ピストンロッドが前進限又はその近傍にまで突出したときに車両用ポップアップフード装置に加えられる衝撃を吸収する衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置において、
該衝撃吸収手段は、該ピストンロッドのピストン部とシリンダのストッパとの間に介在された弾性リングであることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。 A vehicle pop-up hood device having a cylinder, a piston rod that can protrude from the cylinder, and an inflator for biasing the piston rod,
In the vehicle pop-up hood device provided with shock absorbing means for absorbing the shock applied to the vehicle pop-up hood device when the piston rod protrudes to the forward limit or the vicinity thereof,
The vehicle pop-up hood apparatus, wherein the impact absorbing means is an elastic ring interposed between a piston portion of the piston rod and a stopper of the cylinder. シリンダと、該シリンダから突出可能なピストンロッドと、該ピストンロッドを付勢するためのインフレータとを有した車両用ポップアップフード装置であって、
該ピストンロッドが前進限又はその近傍にまで突出したときに車両用ポップアップフード装置に加えられる衝撃を吸収する衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置において、
該衝撃吸収手段は、該ピストンロッドのピストン部とシリンダのストッパとの間に介在された塑性変形可能なデフォーマブルメンバであり、該ピストン部と該ストッパとの間で該デフォーマブルメンバが挟圧されて変形することにより衝撃が吸収されることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。 A vehicle pop-up hood device having a cylinder, a piston rod that can protrude from the cylinder, and an inflator for biasing the piston rod,
In the vehicle pop-up hood device provided with shock absorbing means for absorbing the shock applied to the vehicle pop-up hood device when the piston rod protrudes to the forward limit or the vicinity thereof,
The shock absorbing means is a deformable deformable member interposed between a piston portion of the piston rod and a stopper of the cylinder, and the deformable member is clamped between the piston portion and the stopper. A pop-up hood device for a vehicle, wherein the impact is absorbed by being deformed. シリンダと、該シリンダから突出可能なピストンロッドと、該ピストンロッドを付勢するためのインフレータとを有した車両用ポップアップフード装置であって、
該ピストンロッドが前進限又はその近傍にまで突出したときに車両用ポップアップフード装置に加えられる衝撃を吸収する衝撃吸収手段を備えた車両用ポップアップフード装置において、
該衝撃吸収手段は、該ピストンロッドのピストン部とシリンダのストッパとの間に介在された塑性変形可能な楔形リングであり、該楔形リングの内径に該ピストン部が入り込み、楔形リングが塑性変形して衝撃が吸収されることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。 A vehicle pop-up hood device having a cylinder, a piston rod that can protrude from the cylinder, and an inflator for biasing the piston rod,
In the vehicle pop-up hood device provided with shock absorbing means for absorbing the shock applied to the vehicle pop-up hood device when the piston rod protrudes to the forward limit or the vicinity thereof,
The impact absorbing means is a plastically deformable wedge-shaped ring interposed between a piston portion of the piston rod and a cylinder stopper. The piston portion enters the inner diameter of the wedge-shaped ring, and the wedge-shaped ring is plastically deformed. A pop-up hood device for a vehicle characterized in that shock is absorbed. ヒンジ軸によって回動可能に連結された第１ヒンジ及び第２ヒンジと、
該第１ヒンジ及び第２ヒンジの開き角度を増大させるためのアクチュエータと
を有する車両用ポップアップフード装置において、
該アクチュエータの一端を第１ヒンジに連結する第１連結部と、アクチュエータの他端を第２ヒンジに連結する第２連結部とが設けられており、
該第１連結部及び第２連結部の少なくとも一方に、ヒンジが開き出し限度まで達したときに、アクチュエータ側の部材とヒンジ側の部材との間で挟圧されて変形し、衝撃を吸収する衝撃吸収部材が設けられていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。 A first hinge and a second hinge rotatably connected by a hinge shaft;
In a vehicle pop-up hood apparatus having an actuator for increasing an opening angle of the first hinge and the second hinge,
A first connecting part for connecting one end of the actuator to the first hinge, and a second connecting part for connecting the other end of the actuator to the second hinge;
At least one of the first connecting portion and the second connecting portion is deformed by being pinched between the actuator side member and the hinge side member when the hinge reaches the limit of opening, and absorbs the impact. A pop-up hood device for a vehicle, wherein an impact absorbing member is provided. ヒンジ軸によって回動可能に連結された第１ヒンジ及び第２ヒンジと、
該第１ヒンジ及び第２ヒンジの開き角度を増大させるためのアクチュエータと
を有する車両用ポップアップフード装置において、
該第１ヒンジに設けられたスロットと、該第２ヒンジに設けられ、該スロットに入り込んだシェアーピンとからなる衝撃吸収手段が設けられており、
該第１ヒンジ及び第２ヒンジがアクチュエータによって開き出したときに、開き出し限度に達する前に、該シェアーピンが該スロットの一端に当接して剪断されることにより衝撃が吸収されることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。 A first hinge and a second hinge rotatably connected by a hinge shaft;
In a vehicle pop-up hood apparatus having an actuator for increasing an opening angle of the first hinge and the second hinge,
Shock absorbing means comprising a slot provided in the first hinge and a shear pin provided in the second hinge and entering the slot;
When the first hinge and the second hinge are opened by an actuator, the shear pin is brought into contact with one end of the slot and sheared before the opening limit is reached, so that an impact is absorbed. A pop-up hood device for vehicles. ヒンジ軸によって回動可能に連結された第１ヒンジ及び第２ヒンジと、
該第１ヒンジ及び第２ヒンジの開き角度を増大させるためのアクチュエータと
を有する車両用ポップアップフード装置において、
該第１ヒンジ及び第２ヒンジの少なくとも一方に、アクチュエータ作動直後又は該第１ヒンジ及び第２ヒンジが開き出し限度にまで開き出したときにヒンジを変形させて、衝撃を吸収する変形可能部が設けられていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。 A first hinge and a second hinge rotatably connected by a hinge shaft;
In a vehicle pop-up hood apparatus having an actuator for increasing an opening angle of the first hinge and the second hinge,
At least one of the first hinge and the second hinge has a deformable portion that absorbs an impact by deforming the hinge immediately after the actuator is actuated or when the first hinge and the second hinge are opened to the open limit. A pop-up hood device for a vehicle characterized by being provided. 請求項７において、前記ヒンジに脆弱部を設けることにより前記変形可能部が構成されていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。   The vehicle pop-up hood device according to claim 7, wherein the deformable portion is configured by providing a weak portion on the hinge. 請求項８において、前記脆弱部はノッチであることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。   9. The vehicle pop-up hood device according to claim 8, wherein the weakened portion is a notch.
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