JP2016008417A - ドアロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ドアロック装置10は、ストライカを係脱可能に係止するラッチ機構11と、ストライカの係止を解除可能なアンロック位置と解除不可能なロック位置との間を移動可能なリンク30と、リンク30をアンロック位置とロック位置に位置決めするロックプレート36とを備える。また、ドアハンドルの操作により、アンロック位置のリンク30と操作受部28を介してラッチ機構11によるストライカの係止を解除させるプッシュレバー60を備える。このプッシュレバー60の軸部64は、メインケース15に一体形成した軸受部70に回転可能に支持される。
【選択図】図2
Description
図1に示すように、ドアロック装置10は、車両の開閉可能なドア1(図1にのみ概念的に示す)に装着される。ドアロック装置10は、ラッチ機構11とロック機構14とを備える。ラッチ機構11は、車体に取り付けられたストライカ(図示せず)を係脱可能に係止する。ロック機構14は、ラッチ機構11によるストライカの係止を解除可能なアンロック状態と、ラッチ機構11によるストライカの係止を解除不可能なロック状態とに切り換える。
図4に示すように、ラッチ機構11が備えるサブケース12には、ストライカを挿通する挿通凹部20が、車外側から車内側へY方向に延びるように設けられている。挿通凹部20の上側にフォーク21が配置され、挿通凹部20の下側にクロー25が配置されている。
図5A,Bに示すように、ロック機構14が備えるメインケース15には、部品収容部19である第1ケース部16に、リンク30と、ロックプレート36と、キーレバー41と、ノブレバー46と、カム部材51が配置されている。リンク30は、ラッチ機構11が取り付けられる第2ケース部17側(図において右側)に配置されている。ロックプレート36は、リンク30の上側に位置するように配置されている。キーレバー41は、ロックプレート36の横に位置するように配置されている。ノブレバー46は、ロックプレート36の下側でリンク30の左側に位置するように配置されている。カム部材51は、ノブレバー46の上方左側に位置するように配置されている。
メインケース15には、インナーハンドルに接続されるインナーレバー56と、アウターハンドルに接続されるアウターレバー(プッシュレバー)60を備える。図5A,Bに示すように、インナーレバー56は、部品収容部19である第1ケース部16において、リンク30とノブレバー46の間に配置されている。図2および図6に示すように、アウターレバー60は、一端側が部品収容部19内に位置し、他端側が第1ケース部16から外側に突出するように、第1ケース部16の壁を貫通して配置されている。
図2および図6に示すように、アウターレバー60は、メインケース15に形成した連通部65を通して、YZ平面に沿って配置されている。この連通部65内に軸受部70が一体形成され、この軸受部70にアウターレバー60が回転可能に支持されている。また、ラッチ機構11のサブケース12に規制部材75が一体形成され、この規制部材75によって連通部65内からアウターレバー60が脱落しないように保持されている。
メインケース15にアウターレバー60を組み付ける際には、まず、キックバネ35をメインケース15の連通部65内に配置し、軸受部70の外側シャフト部72の外周部に嵌め込む。ついで、図9に示すように、メインケース15の連通部65の外側にアウターレバー60を配置し、リンク係合部61側から挿入する。そして、図10に示すように、アウターレバー60の軸部64を連通部65内の軸受部70に対応させ、軸部64を凹溝73に嵌め込む。
10…ドアロック装置
11…ラッチ機構
12…サブケース
14…ロック機構
15…メインケース
16…第1ケース部
17…第2ケース部
19…部品収容部
21…フォーク
25…クロー
28…操作受部
30…リンク
32…操作部
36…ロックプレート
41…キーレバー
46…ノブレバー
51…カム部材
54…ウォーム
55…モータ
56…インナーレバー
60…アウターレバー(プッシュレバー)
63…軸着部
64…軸部
65…連通部
66…第1壁
67…第2壁
70…軸受部
71…内側シャフト部
72…外側シャフト部
73…凹溝
75…規制部材
Claims (6)
- ストライカを係脱可能に係止し、前記ストライカの係止を解除するための操作受部を有するラッチ機構と、
前記ラッチ機構の前記操作受部と係合可能で前記ストライカの係止を解除可能なアンロック位置と、前記ラッチ機構の前記操作受部と係合不可能で前記ストライカの係止を解除不可能なロック位置との間を移動可能なリンクと、
前記リンクを前記アンロック位置と前記ロック位置に位置決めするロックプレートと、
軸部を有し、ドアに配置されたドアハンドルに連結され、前記ドアハンドルの操作により、前記アンロック位置の前記リンクと前記操作受部を介して前記ラッチ機構による前記ストライカの係止を解除させるプッシュレバーと、
前記プッシュレバーの前記軸部を回転可能に支持する軸受部が一体形成されたメインケースと
を備える、ドアロック装置。 - 前記メインケースに当接する規制部材を更に備え、
前記プッシュレバーの前記軸部は、前記軸受部と前記規制部材との間に保持される、請求項1に記載のドアロック装置。 - 前記ラッチ機構は前記メインケースに取り付けられ、
前記規制部材は、アーム状に延設されるように前記ラッチ機構に一体形成され、
前記メインケースは、前記軸受部が形成された第1壁と、前記第1壁と対向する第2壁と、前記第1壁と前記第2壁に挟まれて設けられ、前記リンクが配置された部品収容部と連通し、前記プッシュレバーを前記部品収容部内に挿通させる連通部とを備え、
前記軸受部に支持された前記プッシュレバーの前記軸部は、前記規制部材を介して前記第1壁と前記第2壁との間に保持される、請求項2に記載のドアロック装置。 - 前記メインケースの前記軸受部は、前記第2壁に向けて突出する筒状の内側シャフト部と、前記内側シャフト部の外側に配置されて前記第2壁に向けて突出する筒状の外側シャフト部とを備え、前記内側シャフト部と前記外側シャフト部との間に凹溝が形成され、
前記プッシュレバーの前記軸部は、前記凹溝に嵌入される筒状軸部である、請求項3に記載のドアロック装置。 - 前記筒状軸部は、バーリング加工によって前記プッシュレバーに一体形成されている、請求項4に記載のドアロック装置。
- 前記内側シャフト部の前記第1壁からの突出量は、前記外側シャフト部の前記第1壁からの突出量よりも、前記プッシュレバーの前記筒状軸部が設けられた部分の厚みに相当する分だけ長い、請求項4または請求項5に記載のドアロック装置。
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