JP2015523501A - ノズルから出る流れを軸外に向けることによる、燃料放出の方向付け - Google Patents
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Abstract
Description
ノズルの実施形態
1.入口面11と、上記入口面11の反対側の出口面14と、ノズル貫通孔15の1つ以上の配列28を形成する複数のノズル貫通孔15とを含む、燃料噴射ノズル10であって、各ノズル貫通孔15は、内面154により確定される空洞153により上記出口面14の少なくとも1つの出口開口部152と接続された、上記入口面11の少なくとも1つの入口開口部151を含み、上記入口開口部151は、上記出口開口部152よりも大きく、上記空洞153は、燃料1064が上記出口面14から上記出口開口部152の外へと鋭角又は鈍角T(すなわち、垂直でない)で出て、上記出口面14から所望の距離dtにある(例えば、離間している)、少なくとも1つの標的位置ltへと、又は少なくともこれに向かって流れるように動作可能に適合される(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、燃料噴射ノズル10。換言すると、燃料1064の少なくとも1つの流れが、ノズル出口面14への垂線(すなわち、中央基準線20)の軸外でノズル貫通孔15から出る。
2.少なくとも1つの上記ノズル貫通孔15が、入口開口部151の流れ軸151afと、空洞153の流れ軸153afと、出口開口部152の流れ軸152afとを有し、少なくとも1つの流れ軸が、少なくとも1つの他の流れ軸と異なる、実施形態1に記載のノズル。本明細書において、「流れ軸」は、燃料がノズル貫通孔15に入り、ここを流れ、ここから出る際の、燃料の流れの中央軸として定義される。多数の入口開口部151、多数の出口開口部152、又は両方を有する、ノズル貫通孔15の場合、ノズル貫通孔15は多数の開口部のそれぞれに対応する異なる流れ軸151af/152afを有し得る。例えば、以下の実施形態6を参照されたい。
3.上記入口開口部151の流れ軸151afは、上記出口開口部152の流れ軸152afとは異なる。例えば、図7のノズル10を参照されたい。
4.上記入口開口部151の流れ軸151af、上記空洞153の流れ軸153af、及び上記出口開口部152の流れ軸152afはそれぞれ異なる、実施形態2又は3に記載のノズル。例えば、図7のノズル10を参照されたい。このような差の例としては、(1)出口面14に異なる角度を形成する、(2)互いに位置合わせされていない又は平行でない、異なる方向に沿って位置合わせされている、平行であるが位置合わせされていない、交差しているが位置合わせされていない、及び2つ又は3つの位置合わせされていない線形区分がとり得る他のいずれかの考えられる幾何学的関係の、2つ又は3つすべての流れ軸のいずれかの組み合わせが挙げられるがこれらに限定されない。
5.少なくとも1つの上記ノズル貫通孔15は、そこを流れる燃料が湾曲した流れ軸を有するように、動作可能に適合された(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)空洞153を有する、実施形態1〜4のいずれか1つに記載のノズル10。例えば、図7のノズル10を参照されたい。
6.少なくとも1つの上記ノズル貫通孔15が、多数の入口開口部151、多数の出口開口部152、又は両方を有し、流れ軸が、上記多数の開口部のそれぞれと対応している、実施形態1〜5のいずれか1つに記載のノズル10。例えば、図7のノズル10を参照されたい。
7.上記多数の開口部151/152の少なくとも2つが異なる対応する流れ軸を有する、実施形態6に記載のノズル。例えば、図7のノズル10を参照されたい。
8.上記多数の開口部151/152それぞれが、異なる対応する流れ軸を有する、実施形態6又は7に記載のノズル10。
9.上記ノズル貫通孔15は、上記少なくとも1つの標的位置ltが、内燃機関106の燃焼チャンバ1061の吸込弁1062であるように、動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態1〜8のいずれか1つに記載のノズル10。例えば、図8の内燃機関106を参照されたい。
10.上記ノズル貫通孔15は、上記少なくとも1つの標的位置ltが、吸込弁1062の軸側であるように、動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態9に記載のノズル10。
11.上記ノズル貫通孔15は、燃料1064が少なくとも1つの上記出口開口部152から出て、少なくともほぼ線形の経路に沿って吸込弁1062まで直接流れるように、動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態9又は10に記載のノズル10。
12.上記ノズル貫通孔15は、上記少なくとも標的位置ltが、内燃機関106の燃焼チャンバ1061の少なくとも2つの吸込弁1062であるように、動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態9〜11のいずれか1つに記載のノズル10。
13.少なくとも2つの吸込弁1062は、少なくとも1つの障壁1065によって分離されている、実施形態12に記載のノズル10。すなわち、ノズル貫通孔15は、燃料1064を、少なくとも1つの障壁1065の両側の各吸込弁1062に方向付けるように動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)。例えば、図8の内燃機関106を参照されたい。
14.上記ノズル貫通孔15は、燃料1064が、分岐する、収束する、又は分岐及び収束する流れの形態で、上記ノズル10から流れ出るように、動作可能に適合される(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態1〜13のいずれか1つに記載のノズル10。
15.流れは対称である、実施形態14に記載のノズル10。
16.上記ノズル貫通孔15は、上記少なくとも1つの標的位置ltが、多数の標的位置ltを含むように、動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態1〜15のいずれか1つに記載のノズル10。例えば、図2のノズル10を参照されたい。
17.上記ノズル貫通孔15は、燃料/流体1064が、多数の出口開口部152から出て単一の標的位置ltへと流れるように、動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態1〜16のいずれか1つに記載のノズル10。例えば、多数のノズル貫通孔152からの燃料流れは、単一の標的位置ltに集中するか、又はここを焦点としてもよい。
18.上記ノズル貫通孔15は、ノズル貫通孔15の少なくとも2つの配列28を確定し、各上記配列28のノズル貫通孔15は、燃料1064が各上記配列28から、上記出口面14から所望の距離dtにある別個の標的位置へと、又は少なくともこれに向かって流れるように動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態1〜17の1つに記載のノズル10。典型的に、各配列28は、2つ以上のノズル貫通孔15を含み、任意の数のノズル貫通孔15を含む場合がある。更に、各配列28は、同じ数、又は異なる数のノズル貫通孔15を含んでもよく、所与のノズル10内に任意の数の配列28が存在し得る。
19.ノズル貫通孔15の前記少なくとも2つの配列28は、ノズル貫通孔15の少なくとも4つの配列28である、実施形態18に記載のノズル。配列28が対称に分割されることは要件ではないことが理解されるべきである。
20.各上記配列28のノズル貫通孔15は、流体1064が、各上記配列28の出口開口部152から標的位置ltへと、又は少なくともこれに向かって、平行な、収束しない流体流の形態で流れるように、動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態18又は19に記載のノズル10。
21.各上記配列28のノズル貫通孔15は、流体1064が、各上記配列28の出口開口部152から2つの別個の標的位置ltへと、又は少なくともここに向かって流れるように、動作可能に適合されている(すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている)、実施形態18又は19に記載のノズル10。
22.各上記配列28の少なくとも2つの出口開口部152からの燃料1064が、2つの別個の標的位置ltの一方へと、又は少なくともここに向かって流れる、実施形態21に記載のノズル10。
23.上記入口面11は、燃料噴射弁101と封止を形成するためにこれを受容する座部表面110を含み、燃料噴射弁101が座部表面110と封止を形成するとき、サック容積が上記入口面11と燃料噴射弁101との間に確定される、実施形態1〜22のいずれか1つに記載のノズル10。「サック容積」は、封止を形成する燃料噴射ノズル10の入口面11と、燃料噴射弁212の前面との間に形成される空間の比較的小さい容積を指すものとして既知の用語である。燃料は、内燃機関の対応する燃焼チャンバの各内燃サイクルの間に、このサック容積内に残る場合がある。サック容積内に残る燃料は、内部に炭素質沈着物を生じる「コークス生成」又は燃料の熱分解、噴射事象の開始及び/又は終了時のサック容積の慣性効果による燃料プルームの歪み、サック容積の放出により生じる適切に画定されない液滴の大きさ(典型的には大きすぎる)、及び燃料流れの不十分な浸透が挙げられるがこれらに限定されない、1つ以上の有害な効果を生じ得る。したがって、サック容積を排除するか、又は少なくとも最小化することが望ましい。本発明は、このようなサック容積を排除するか、又は少なくとも最小化し得る、ノズル設計を可能にする。例えば、実施形態24〜26を参照されたい。
24.上記出口面11は、サック容積を低減するために、燃料噴射システム100のボール弁出口区域210内へと延びる、1つ以上の入口面構造部118を更に含む、実施形態23に記載のノズル10。
25.サック容積は、約1.0mm3未満(又は0.1mm3刻みの1.0mm3未満のいずれかの容積、又は0.13刻みの、0〜1.03の値の容積のいずれかの範囲)である、実施形態23又は24に記載のノズル10。
26.サック容積は、約0.3mm3未満(又は0.1mm3刻みの0.3mm3未満のいずれかの容積、又は0.01mm3刻みの、0〜0.33の値の容積のいずれかの範囲)である、実施形態23〜25のいずれか1つに記載のノズル10。
27.各ノズル貫通孔15は、その少なくとも1つの入口開口部151からその少なくとも1つの出口開口部152まで内面に沿って直接延びる、湾曲した表面輪郭(すなわち、内面の湾曲した区分157を含む;図7のノズル10参照)を有する、実施形態1〜26のいずれか1つに記載のノズル10。
28.上記湾曲した表面輪郭は、少なくともその一部に沿って、少なくとも10μm(又は最大約4メートル(m)のいずれかの曲率半径、若しくは1.0μm刻みの10μm〜4mのいずれかの値又は範囲)の曲率半径を有する、実施形態27に記載のノズル10。
29.上記湾曲した表面輪郭は、少なくともその一部に沿って、少なくとも約10μm〜約4.0m(又は最大約4メートル(m)のいずれかの曲率半径、若しくは1.0μm刻みの10μm〜4mのいずれかの値又は範囲)の曲率半径を有する、実施形態27に記載のノズル10。
30.各ノズル貫通孔15の湾曲した表面輪郭は、その少なくとも1つの開口部151からその少なくとも1つの出口開口部152まで、その内面154に沿った最短の直接距離にわたり延びている、実施形態27〜29のいずれか1つに記載のノズル10。
31.各ノズル貫通孔15の湾曲した表面輪郭は、その少なくとも1つの開口部151からその少なくとも1つの出口開口部152まで、その内面154に沿った最長の直接距離にわたり延びている、実施形態27〜29のいずれか1つに記載のノズル10。
32.上記内面に沿った上記空洞153の相対する側壁が、(i)凸形状を有する第1の湾曲した内面部分157、及び(ii)凹形状を有する第2の湾曲した内面部分を含む、実施形態27〜29のいずれか1つに記載のノズル10。例えば、図9のノズル10の貫通孔15を参照されたい。
33.各配列28は、同数のノズル貫通孔15を有する、実施形態18〜32のいずれか1つに記載のノズル10。
34.2つ以上の配列28が存在するとき、少なくとも2つの配列28が、異なる数のノズル貫通孔15を有する、実施形態18〜32のいずれか1つに記載のノズル10。
35.ノズル貫通孔15の各配列28内の少なくとも2つのノズル貫通孔15は、互いに異なる内面輪郭を有する、実施形態18〜34のいずれか1つに記載のノズル10。
36.所与のノズル貫通孔15の上記空洞153は、所与のノズル貫通孔15の上記少なくとも1つの入口開口部151、及び上記少なくとも1つの出口開口部152を二分する平面と垂直に見た際に、幾何学的に対称な外形を有する、実施形態1〜35のいずれか1つに記載のノズル10。
37.少なくとも1つのノズル貫通孔15の、上記少なくとも1つの入口開口部151、及び上記少なくとも1つの出口開口部152が、同様の形状を有する、実施形態1〜36のいずれか1つに記載のノズル10。
38.少なくとも1つのノズル貫通孔15の、上記少なくとも1つの入口開口部151、及び上記少なくとも1つの出口開口部152が、異なる形状を有する、実施形態1〜37のいずれか1つに記載のノズル10。
39.上記ノズル10は、ノズル厚さntを有し、上記少なくとも1つの入口開口部151は、平均入口開口部主軸(すなわち、入口開口部151の最も大きな寸法)Dを有し、上記ノズル10の、上記ノズル厚さの上記平均入口開口部主軸に対する比率が、約0.6:1〜60:1(0.1:0.1刻みの、その中間のいずれかの比率、又は比率範囲)、及びより好ましくは約0.6:1〜6:1である、実施形態1〜38のいずれか1つに記載のノズル10。
40.上記ノズル10は、ノズル厚さntを有し、上記少なくとも1つの出口開口部152は、平均出口開口部主軸(すなわち、出口開口部の最も大きな寸法)Dを有し、上記ノズル10の、上記ノズル厚さの上記平均入口開口部主軸に対する比率が、約0.5:1〜300:1(0.1:0.1刻みの、その中間のいずれかの比率、又は比率範囲)、及びより好ましくは約0.5:1〜150:1である、実施形態1〜39のいずれか1つに記載のノズル10。
41.上記ノズル10の、上記複数のノズル貫通孔15の入口開口部151の断面積の、出口開口部152の断面積に対する比率は、1.0超〜約2500(又は0.1刻みの、その中間のいずれかの全体的比率、又は全体的比率範囲)である、実施形態1〜40のいずれか1つに記載のノズル10。
42.上記ノズル10の、上記複数のノズル貫通孔15の入口開口部151の断面積の、出口開口部152の断面積に対する比率は、約2〜約22(又は0.1刻みの、その中間のいずれかの全体的比率、又は全体的比率範囲)である、実施形態1〜41のいずれか1つに記載のノズル10。
43.上記ノズル10の、上記複数のノズル貫通孔15の入口開口部151の断面積の、出口開口部152の断面積に対する比率は、約4〜約12(又は0.1刻みの、その中間のいずれかの全体的比率、又は全体的比率範囲)である、実施形態1〜42のいずれか1つに記載のノズル10。
44.上記ノズル10の、上記複数のノズル貫通孔15の入口開口部151の断面積の、出口開口部152の断面積に対する比率は、30超(又は30超〜約2500のいずれかの全体的な比率、及び0.1刻みのその中間のいずれかの範囲)である、実施形態1〜40のいずれか1つに記載のノズル10。
45.上記ノズル10の、上記複数のノズル貫通孔15の入口開口部151の断面積の、出口開口部152の断面積に対する比率は、約40〜約250(又は0.1刻みの、その中間のいずれかの全体的比率、又は全体的比率範囲)である、実施形態1〜40、及び44のいずれか1つに記載のノズル10。
46.各標的位置ltは(i)上記出口面14から、約0.1mm〜300mmの距離dt(又は約5.0mm〜約150mm、又は約10mm〜約140mm、又は0.1mm〜300mm、又は0.1mm刻みのその中間のいずれかの距離)、に位置付けられ、(ii)約10000mm2未満(1mm2刻みの、10000mm2未満、約8mm2までのいずれかの面積、又はその中間の範囲)の標的面積を有し、上記複数のノズル貫通孔15は、上記ノズル貫通孔15から出る流体の少なくとも95体積%を、標的面積へと方向付ける、実施形態1〜45のいずれか1つに記載のノズル10。
47.上記複数のノズル貫通孔15は、円形のパターンで配置され、各ノズル貫通孔15は、上記出口面14と垂直に延びる、ノズル中央軸20から実質的に等間隔である、実施形態1〜46のいずれか1つに記載のノズル10。
48.上記入口面11の少なくとも一部、及び上記出口面14の少なくとも一部が互いに実質的に並行である、実施形態1〜47のいずれか1つに記載のノズル10。
49.上記ノズル10は、上記出口面14に沿って位置付けられる、1つ以上の出口面構造部150/1519を更に含む、実施形態1〜48のいずれか1つに記載のノズル10。例えば、図7のノズル10を参照されたい。
50.上記1つ以上の出口面構造部150/1519は、上記外面14に沿って位置付けられた1つ以上のコークス生成防止微細構造150を含む、実施形態49に記載のノズル10。
51.上記1つ以上の出口面構造部150/1519は、上記外面14に沿って位置付けられた、1つ以上の流体衝突部材1519を含む、実施形態49又は50に記載のノズル10。
52.各入口開口部151は、約400マイクロメートル未満の直径(又は約300マイクロメートル未満、又は約200マイクロメートル未満、又は約160マイクロメートル未満、又は約100マイクロメートル未満)(1.0マイクロメートル刻みで、約10マイクロメートル〜400マイクロメートルのいずれかの直径、例えば、10、11、12...388、389、390マイクロメートル等)を有する、実施形態1〜51のいずれか1つに記載のノズル10。
53.各出口開口部152は、約400マイクロメートル未満の直径(又は約300マイクロメートル未満、又は約200マイクロメートル未満、又は約100マイクロメートル未満、又は約50マイクロメートル未満、又は約20マイクロメートル未満)(又は1.0マイクロメートル刻みの、約10マイクロメートル〜400マイクロメートルのいずれかの直径、例えば、10、11、12...388、389、390マイクロメートル等)を有する、実施形態1〜52のいずれか1つに記載のノズル10。
54.ノズル10が、金属材料、無機非金属材料(例えば、セラミック)、又はこれらの組み合わせを含む、実施形態1〜53のいずれか1つに記載のノズル10。
55.ノズル10が、シリカ、ジルコニア、アルミナ、チタニア、又は、イットリウム、ストロンチウム、バリウム、ハフニウム、ニオビウム、タンタル、タングステン、ビスマス、モリブデン、スズ、亜鉛、57〜71の範囲の原子番号を有するランタニド元素、セリウム、及びそれらの組合せの酸化物からなる群から選択されるセラミックを含む、実施形態1〜54のいずれか1つに記載のノズル10。
56.ノズル10は、ノズルプレート10である、実施形態1〜55のいずれか1つに記載のノズル10。
57.実施形態1〜56のいずれか1つに記載のノズル10を含む燃料噴射器101。
58.実施形態57の燃料噴射器101を含む、車両200の燃料噴射システム100。
59.上記燃料噴射システム100は、低減されたサック容積を有し、上記低減されたサック容積は、約0.3mm3未満である、実施形態58に記載の燃料噴射システム100。
60.それぞれ吸込弁軸1066を含む、1つ以上の弁1062と、実施形態58又は59の燃料噴射システム100とを含む、内燃機関106であって、上記ノズル10は各吸込弁軸1066に燃料1064を方向付ける、内燃機関106。
61.上記内燃機関106は、少なくとも2つの吸込弁1062を含む、実施形態60に記載の内燃機関106。
62.上記少なくとも2つの吸込弁1062は、少なくとも1つの障壁1065によって分離されている、実施形態61に記載の内燃機関106。
63.上記複数のノズル貫通孔15は、流体1064を上記少なくとも2つの吸込弁1062の弁軸1066の方に方向付ける、実施形態61又は62に記載の内燃機関106。
64.上記燃料噴射システム106は、ポート燃料噴射(PFI)燃料噴射システムを含む、実施形態60〜63のいずれか1つに記載の内燃機関106。
65.実施形態1〜56のいずれか1つに記載のノズル10を作製する方法。
66.上記方法が、複数のノズル孔形成機構を含むノズル形成微細構造化パターンの上にノズル形成材料を適用する工程と、ノズル形成微細構造化パターンからノズル形成材料を分離してノズル10をもたらす工程と、必要に応じてノズル10から材料を除去して複数のノズル貫通孔15を形成する工程とを含む、実施形態65に記載の方法。
67.ノズル形成微細構造パターンは更に、1つ以上の平坦な基準空洞形成機構を含む、実施形態61に記載の方法。
68.成形型の少なくとも一部を画定し、複数の複製ノズル孔を含む、微細構造化成形パターンをもたらす工程と、ノズル形成微細構造化パターンを形成するために微細構造化成形パターンに第1材料を成形する工程とを更に含む、実施形態66又は67に記載の方法。
69.微細構造化成形型パターンが、少なくとも1つの複製ノズル穴を(a)少なくとも1つの他の複製ノズル穴、(b)前記微細構造化成形型パターンの外辺部を超えた成形型の部分、又は(c)(a)及び(b)の両方に連結させる、少なくとも1つの流体チャネル機構を含む、実施形態68に記載の方法。
70.実施形態1〜56のいずれか1つのノズル10を、燃料噴射器101内に導入する工程を含む、燃料噴射器101を形成する方法。
71.実施形態1〜56のいずれか1つのノズル10を燃料噴射システム100に組み込む工程を含む、車両200の燃料噴射システム100を形成する方法。
72.燃料噴射システム100は、低減されたサック容積を有し、上記方法は、実施形態24〜26のいずれか1つのノズル10を燃料噴射システム100に組み込む工程を含む、車両200の燃料噴射システム100を形成する方法。
73.実施形態24〜26のいずれか1つのノズル10を燃料噴射システム100に組み込む工程を含む、車両200の燃料噴射システム100のサック容積を低減させる方法。
74.車両200の燃料噴射システム100のサック容積を低減させる方法であって、上記方法は、ノズル10を燃料噴射システム100に組み込む工程を含み、サック容積を低減させるために、ノズル10の1つ以上の入口面構造部118が、燃料噴射システム100のボール弁出口区域210へと延びている、方法。
75.ノズル10が、1つ以上のノズル貫通孔15を含み、各ノズル貫通孔15は、入口開口部151と、内面154により画定される空洞153により、入口開口部151に接続される出口開口部152とを含む、実施形態74に記載の方法。
76.燃料噴射システム100は、ボール弁出口区域210の上部にそってプレナム又はカウンタボアを含まない、実施形態71〜75のいずれか1つに記載の方法。
77.燃料噴射システム100は、シリンダー1063ごとに、2つの吸込弁1062を含み、ノズル貫通孔15の別個の配列28は個別に流体を2つの吸込弁1062の方に方向付ける、実施形態71〜76のいずれか1つに記載の方法。
78.実施形態1〜56のいずれか1つに記載のノズル10を形成するのに好適なノズルプリフォーム。例えば、国際特許出願番号第US2012/023624号の、図1A〜1M、及びその記載における、他のノズルプリフォーム、及びノズルを形成するためにノズルプリフォームを使用する方法を参照されたい。
79.実施形態1〜56のいずれか1つに記載のノズル10を形成するために好適な微細構造化パターン。例えば、国際特許出願番号第US2012/023624号の、図1A〜1M、及びその記載における、他のノズルプリフォーム、及びノズルを形成するためにノズルプリフォームを使用する方法を参照されたい。
図1、3A〜7、及び9〜10に示される代表的なノズル10と同様のノズルが、燃料噴射システム100と同様の、燃料噴射システムで使用するために準備された。
Claims (15)
- 入口面と、
前記入口面と反対側の出口面と、
複数のノズル貫通孔であって、各ノズル貫通孔は、内面により画定される空洞により、前記出口面の少なくとも1つの出口開口部と接続された、前記入口面の少なくとも1つの入口開口部を含み、前記入口開口部は前記出口開口部よりも大きく、前記空洞は、燃料流れが前記出口面から、鋭角又は鈍角で前記出口開口部の外に、前記出口面から所望の距離にある少なくとも1つの標的位置に向かって流れるように動作可能に適合されている、複数のノズル貫通孔と、を含む、燃料噴射ノズル。 - 少なくとも1つの前記ノズル貫通孔が、入口開口部の流れ軸と、空洞の流れ軸と、出口開口部の流れ軸とを有し、少なくとも1つの流れ軸が、少なくとも1つの他の流れ軸と異なる、請求項1に記載のノズル。
- 前記入口開口部の流れ軸は、前記出口開口部の流れ軸とは異なる、請求項2に記載のノズル。
- 各前記入口開口部の流れ軸、前記空洞の流れ軸、及び前記出口開口部の流れ軸は異なる、請求項2又は3に記載のノズル。
- 前記ノズル貫通孔は、前記少なくとも1つの標的位置が、内燃機関の燃焼チャンバの吸込弁であるように、動作可能に適合されている、請求項1〜4のいずれか一項に記載のノズル。
- 前記ノズル貫通孔は、前記少なくとも1つの標的位置が、内燃機関の燃焼チャンバの少なくとも2つの吸込弁であるように、動作可能に適合されている、請求項1〜4のいずれか一項に記載のノズル。
- 前記少なくとも2つの吸込弁は、少なくとも1つの障壁によって分離されている請求項6に記載のノズル。
- 前記入口面は、燃料噴射弁と共に封止を形成するために受容するための座部表面を含み、前記燃料噴射弁が前記座部表面と封止を形成するとき、サック容積が前記入口面と前記燃料噴射弁との間に確定される、請求項1〜7のいずれか一項に記載のノズル。
- 前記入口面は、前記サック容積を低減するために、燃料噴射システムのボール弁出口区域内へと延びる、1つ以上の入口面構造部を更に含む、請求項8に記載のノズル。
- 請求項1〜9のいずれか一項に記載のノズルを含む燃料噴射器。
- 請求項10に記載の燃料噴射器を含む車両の、燃料噴射システム。
- 前記燃料噴射システムは低減されたサック容積を有し、上記低減されたサック容積は、約1.0mm3未満である、請求項11に記載の燃料噴射システム。
- それぞれが吸込弁軸を含む1つ以上の吸込弁と、
請求項11又は12に記載の燃料噴射システムと、を含み、
前記ノズルは、燃料を各吸込弁軸へと方向付ける、内燃機関。 - 請求項1〜9のいずれか一項に記載のノズルを作製する方法。
- 車両の燃料噴射システムのサック容積を低減させる方法であって、前記方法は、ノズルを前記燃料噴射システムに組み込む工程を含み、前記サック容積を低減させるために、前記ノズルの1つ以上の入口面構造部が、燃料噴射システムのボール弁出口区域へと延びている、方法。
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