JP2015515939A - 減速歯車ユニットを備える引込式電動ラダープロペラ - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の最適な設計とさらなる改善が、従属請求項の主題である。
また、本発明では、電動モーターと垂直シャフトとの間に減速歯車を設けることを提案する。
本発明の一つの可能な実施形態として、船体内に電動モーターを固定し、もう一方で昇降装置を用いてラダープロペラと共に減速歯車ユニットを移動させ、駆動モーターと減速歯車ユニットとの間にクラッチを位置付け、ラダープロペラが作動位置に移動した際に、ラダープロペラに近接する駆動モーターと減速歯車ユニットとをクラッチによって結合させることもできる。
本発明によれば、駆動装置の垂直シャフトが電動モーターだけでなく他の駆動モーターと共に作動可能となる場合、例えば、内燃エンジンと共にハイブリッドシステムとして駆動させる場合、電動モーターを使用しない時には発電機として作動させることができ、エネルギー生成用に使用することができる。
Claims (9)
- プロペラシャフト(101)と、電動モーター(12)により駆動され傘歯車ユニット(100)を介して前記プロペラシャフト(101)を駆動する旋回自在な垂直シャフト(11)とを有する、ラダープロペラ(10)と、
前記船舶内の引込位置と前記船舶外の展開作動位置との間で前記ラダープロペラ(10)を移動させる昇降装置とを備える、船舶用駆動装置において、
前記減速歯車ユニット(15)を前記電動モーター(12)と前記垂直シャフト(11)との間に設けることを特徴とする、船舶用駆動装置(1)。 - 前記減速歯車ユニット(15)が、垂直平歯車軸を有する平歯車で構成されることを特徴とする、請求項1に記載の駆動装置(1)。
- 前記電動モーター(12)が、前記垂直シャフト(11)と軸方向に平行に取り付けられた駆動シャフト(120)を駆動することを特徴とする、請求項1または2に記載の駆動装置(1)。
- 前記電動モーター(12)が、前記減速歯車ユニット(15)の下に取り付けられることを特徴とする、請求項3に記載の駆動装置(1)。
- 前記電動モーター(12)及び前記減速歯車ユニット(15)が、前記昇降装置により前記ラダープロペラ(10)と共に移動可能であることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の駆動装置(1)。
- 前記電動モーター(12)及び前記減速歯車ユニット(15)が船舶内部に位置することを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の駆動装置(1)。
- 前記電動モーター(12)は前記船舶内部に固定され、前記減速歯車ユニット(15)が前記昇降装置を用いて前記ラダープロペラ(10)と共に移動し、前記電動モーター(12)と前記減速歯車ユニット(15)との間にクラッチが設けられ、作動位置に移動した前記ラダープロペラの近傍の前記電動モーター(12)が前記減速歯車ユニット(15)に結合可能であることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の駆動装置(1)。
- 前記電動モーター(12)の近傍の前記垂直シャフト(11)が、別の駆動モーターによって駆動可能であることを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載の駆動装置(1)。
- 前記電動モーター(12)が発電機として作動可能であることを特徴とする、請求項1から8のいずれか一項に記載の駆動装置(1)。
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