JP2015231886A - Fluid load return facility and fluid load return method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、陸送用車両に積み込んだ流体（例えば、粉粒体やスラッジ等。以下において同じ。）の一部を積み下ろしすることが可能な流体積荷返送設備、および、陸送用の車両に積み込んだ流体の一部を積み下ろしする流体積荷返送方法に関する。 The present invention relates to a flow volume load return facility capable of unloading a part of a fluid (for example, a granular material, sludge, etc., which is the same hereinafter) loaded on a land transportation vehicle, and loaded on a land transportation vehicle. The present invention relates to a flow volume return method for loading and unloading a part of a fluid.
流体を輸送する方法は、船舶による海上輸送、および、車両による陸上輸送に大別される。輸送作業の効率化のためには、１回あたりの積載量を多くすることが有効だが、後者の陸上輸送（以下、「陸送」とも称する。）においては、陸送用車両に積荷を積み込んだ場所から、当該積荷を下す場所まで一般道路を通って運搬する場合、道路交通法等により、積載物の重量の上限（最大積載量）が定められている。最大積載量を超えて積載することは、過積載と称される違法行為（例えば、「過積載防止対策指針」東京都建設局、平成１４年４月）であるため、積荷の重量を、最大積載量以下にする必要がある。 Methods for transporting fluids are broadly classified into marine transportation by ship and land transportation by vehicle. In order to increase the efficiency of transportation work, it is effective to increase the loading capacity per time, but in the latter land transportation (hereinafter also referred to as “land transportation”), the place where the cargo is loaded onto the land transportation vehicle. When the vehicle is transported through a general road to the place where the load is to be unloaded, the upper limit (maximum load capacity) of the load is determined by the Road Traffic Act. Loading beyond the maximum loading capacity is an illegal act called overloading (for example, “Guidelines for Preventing Overloading”, Tokyo Metropolitan Construction Bureau, April 2002). Must be less than the load capacity.
過積載を防止するためには、積載物の重量を計測し、その重量を把握する必要がある。これまでは、トラックスケールのような車両全体の重量を計測する重量計や、車両に設置されている自重計等を用いて、重量を把握する方法が採られている。 In order to prevent overloading, it is necessary to measure the weight of the load and grasp the weight. Until now, a method of grasping the weight by using a weight scale that measures the weight of the entire vehicle such as a truck scale, a self-weight meter installed in the vehicle, or the like has been adopted.
トラックスケールで計測する場合には、積荷を積み込む前後の重量を計測することにより、積載量を把握するため、積荷を積み込んでいる間に現在の積載量を把握することが困難である。それゆえ、過積載または積載量が少ない状態が発生する虞がある。過積載になった場合には、流体を積み下ろす必要があり、積載量が少ない場合には、陸送効率が低下する。すなわち、トラックスケールを用いる従来の計測では、一定量を積載して車両により陸送することが困難であった。 When measuring on a truck scale, it is difficult to grasp the current load amount while loading the load because the load amount is grasped by measuring the weight before and after loading the load. Therefore, there is a possibility that an overload or a small load amount may occur. In the case of overloading, it is necessary to load and unload the fluid, and when the load is small, the land transport efficiency is lowered. That is, in the conventional measurement using a truck scale, it is difficult to load a certain amount and transport it by vehicle.
上記課題に対して、特許文献１には、タンク内部の所定位置に設けた満量近くになった粉粒体を感知する警告感知センサと、粉粒体が満量になった時に感知する満量感知センサと、これら２つのセンサが搭載されたセンサ位置調製可能な保持金具と、警告および満量を表示するそれぞれのランプとブザーが搭載された表示ボックスと、センサと表示ボックス間の配線部によって構成されることを特徴とする、粉粒体運搬車における積載時の満量表示装置が開示されている。また、特許文献２には、車両の荷台と車輪との間に介装される積載重量計であって、この積載重量計が、荷台または車輪の一方に取り付けられる基体と、荷台または車輪の他方にあてがわれて基体に対して摺動可能に挿嵌される長手方向に目盛りが付された移動子と、からなる車載重量計が開示されている。
In response to the above problem, Patent Document 1 discloses a warning detection sensor for detecting a granular material near a full amount provided at a predetermined position inside the tank, and a fullness sensor for detecting when the granular material is full. A sensor that can adjust the position of the sensor, a sensor that can adjust the position of the sensor, a display box that has a warning lamp and a buzzer, and a wiring section between the sensor and the display box A full capacity display device at the time of loading in a granular material transport vehicle is disclosed. Further,
特許文献１に記載の技術では、粉粒体の状態がほぼ一定であり、且つ、タンクが比較的小型である場合には所定の精度を有すると考えられるが、密度や体積が変化する灰のような粉粒体に代表される流体を積み込む場合は、流体の積込状況に応じてタンク内に形成される積載物の山の状態が異なるため、流体の正しい重量を計測できない虞がある。さらに、流体を積み込む際の流量が一定でない場合には、タンク内に積み込まれた流体の堆積形態が変動すると考えられるため、特許文献１に記載の技術では、流体の正しい重量を計測できない虞がある。また、特許文献１に記載の技術によって、過積載を防止するためには、センサ等の器具を、陸送を行う全車両に取り付ける必要がある。器具の取り付け作業には手間とコストがかかるため、特許文献１に記載の技術は、コストが嵩みやすい。特許文献２に記載の技術や自重計を用いて積荷の重量を計測する従来技術も、コスト面の問題を有している。
In the technique described in Patent Document 1, it is considered that the state of the granular material is almost constant and the tank is relatively small. When a fluid typified by such a granular material is loaded, there is a possibility that the correct weight of the fluid cannot be measured because the pile state of the load formed in the tank varies depending on the loading state of the fluid. Furthermore, if the flow rate when the fluid is loaded is not constant, it is considered that the accumulation form of the fluid loaded in the tank fluctuates. Therefore, the technique described in Patent Document 1 may not be able to measure the correct weight of the fluid. is there. Moreover, in order to prevent overloading by the technique described in Patent Document 1, it is necessary to attach an instrument such as a sensor to all vehicles that perform land transportation. Since it takes time and effort to attach the instrument, the technique described in Patent Document 1 tends to be costly. The technique described in
特許文献１に記載の技術のほかに積載量を把握する技術としては、流体を積み込む場所の下部にトラックスケールを設置し、このトラックスケールを用いて積荷を積み込む前後の車両重量を計測することにより、積載量を把握することが考えられる。しかしながら、流体を積み込む場所が複数箇所である場合には、トラックスケールを複数箇所に設置する必要があるため、この技術では、コストが嵩みやすい。 In addition to the technique described in Patent Document 1, as a technique for grasping the load capacity, a truck scale is installed at the lower part of the place where the fluid is loaded, and the weight of the vehicle before and after loading the load is measured using this truck scale. It is conceivable to grasp the loading capacity. However, when there are a plurality of places where the fluid is loaded, it is necessary to install track scales at a plurality of places, and this technique tends to increase costs.
また、過積載の流体を積み下ろす方法としては、流体を積下ろすための吸引車等を手配することが考えられる。この方法は、陸送用車両の全車両に自重計等が設置されておらず、積載量を的確に把握することが困難な現状において、消極的ながら採用されている方法である。しかしながら、この方法も、吸引車を手配するための手間とコストを要するため、コストが嵩みやすい。また、コスト面を考慮して少量の流体を積み込んだ状態で搬送すると、陸送効率が低下しやすかった。 In addition, as a method of loading and unloading an overloaded fluid, it is conceivable to arrange a suction wheel or the like for loading and unloading the fluid. This method is adopted passively in the current situation where it is difficult to accurately grasp the load capacity because no self-weigher or the like is installed in all the vehicles for land transportation. However, this method also requires labor and cost for arranging the suction wheel, and thus the cost is likely to increase. In addition, when transported in a state where a small amount of fluid is loaded in consideration of cost, the land transport efficiency tends to be lowered.
そこで本発明は、低コストで陸送効率を向上させることが可能な、流体積荷返送設備および返送方法を提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the flow volume load return equipment and return method which can improve land transport efficiency at low cost.
本発明者らは、鋭意検討の結果、流体を運ぶ陸送用車両に備えられている、加圧された気体（例えば、加圧された空気。以下において同じ。）を用いて流体を放出する機能に着目した（以下において、当該機能を「気流輸送機能」と称し、この機能によって陸送用車両から放出される流体の放出口を、「流体放出口」ということがある。）。過積載の陸送用車両に積み込まれた流体の一部を、気流輸送機能を用いてそのまま外部へ放出すると、流体放出口から放出された流体が周囲に飛び散る。これを防止しつつ流体を貯槽設備へ返送可能な形態にするため、本発明者らは、流体の貯槽設備に新たに配管を設けることにした。この配管を陸送用車両の流体放出口に接続した後に、陸送用車両の気流輸送機能を使用することにより、周囲への飛散を防止しつつ、流体を貯槽設備へ返送することが可能になる。さらに、貯槽設備へと返送された流体の重量を正確に把握できるようにするため、貯槽設備へと返送された流体の重量を、その表示内容を外部から確認可能な重量計を用いて把握することにした。これにより、適切な量の流体を低コストで返送することが可能になることを知見し、本発明を完成させた。以下、本発明について説明する。 As a result of intensive studies, the present inventors have released a fluid using a pressurized gas (for example, pressurized air; the same applies hereinafter) provided in a land transportation vehicle that carries the fluid. (Hereinafter, this function is referred to as “air flow transport function”, and the discharge port of the fluid discharged from the land transportation vehicle by this function may be referred to as “fluid discharge port”). When a part of the fluid loaded on the overloaded land transportation vehicle is discharged to the outside as it is by using the airflow transport function, the fluid discharged from the fluid discharge port is scattered around. In order to make it possible to return the fluid to the storage tank facility while preventing this, the present inventors have newly provided a pipe in the fluid storage tank facility. After connecting this pipe to the fluid discharge port of the land transportation vehicle, the fluid can be returned to the storage tank equipment while preventing scattering to the surroundings by using the air flow transportation function of the land transportation vehicle. In addition, in order to be able to accurately grasp the weight of the fluid returned to the storage tank facility, the weight of the fluid returned to the storage tank facility is grasped using a scale that can confirm the display content from the outside. It was to be. As a result, it has been found that an appropriate amount of fluid can be returned at low cost, and the present invention has been completed. The present invention will be described below.
本発明の第１の態様は、流体を貯める貯槽部と、該貯槽部に接続された、流体を収容可能な収容部と、該収容部に収容された流体、および／または、流体を収容した収容部の重量を計測可能な重量計と、を有し、流体を陸送する車両へと接続可能な配管が、収容部に接続され、上記車両に備えられている、加圧された気体を用いて車両から放出される流体の出口（流体放出口）と、上記配管の一端とが接続され、上記重量計による計測結果を外部から視認可能である、流体積荷返送設備である。 According to a first aspect of the present invention, a storage tank section that stores a fluid, a storage section that is connected to the storage section and can store a fluid, a fluid stored in the storage section, and / or a fluid is stored. A weight meter capable of measuring the weight of the housing portion, and a pipe that can be connected to a vehicle that transports fluid over land is connected to the housing portion, and the pressurized gas provided in the vehicle is used. This is a flow volume load returning facility in which the outlet of the fluid discharged from the vehicle (fluid discharge port) and one end of the pipe are connected, and the measurement result by the weighing scale is visible from the outside.
ここに、本発明の第１の態様および以下に示す本発明の他の態様において、「流体を陸送する車両」とは、加圧された気体と流体とを混ぜて、自車積載の流体を圧力で外に放出する機能を有する車両をいう。この車両は、例えば、ジェットパック車やバルク車とも称される。車両の流体放出口と収容部とを配管で接続して、車両に備えられている気流輸送機能を用いて流体の一部を車両から収容部へと返送することにより、流体の飛散を防止しつつ、余分な流体を収容部へ返送することができる。流体を収容部へ返送するための配管を、流体を収容する設備に設けることにより、重量を把握するための器具を各車両に搭載する形態と比較して、流体を低コストで返送することが可能になる。また、返送された流体の重量を重量計を用いて把握できるので、最大積載量を超えた分の流体のみを車両から収容部へと返送することができる。すなわち、このような形態にすることにより、適切な量の流体を低コストで返送することが可能である。また、過積載を防止しつつ積載量を最適化することが可能なので、陸送効率を高めることも可能になる。 Here, in the first aspect of the present invention and the other aspects of the present invention described below, the “vehicle that transports fluid” refers to a mixture of pressurized gas and fluid, A vehicle that has the function of releasing pressure under pressure. This vehicle is also called, for example, a jet pack vehicle or a bulk vehicle. By connecting the fluid discharge port of the vehicle and the housing with a pipe and returning a part of the fluid from the vehicle to the housing using the airflow transport function provided in the vehicle, the scattering of the fluid is prevented. In addition, the excess fluid can be returned to the storage unit. By providing piping for returning the fluid to the storage unit in the facility for storing the fluid, it is possible to return the fluid at a low cost compared to a mode in which an instrument for grasping the weight is mounted on each vehicle. It becomes possible. Further, since the weight of the returned fluid can be grasped by using a weigh scale, only the fluid exceeding the maximum load capacity can be returned from the vehicle to the housing unit. That is, by adopting such a form, it is possible to return an appropriate amount of fluid at a low cost. Moreover, since it is possible to optimize the loading capacity while preventing overloading, it is possible to increase land transportation efficiency.
また、上記本発明の第１の態様において、流体が石炭灰であり、該石炭灰の９０質量％以上は粒径が０．１ｍｍ以下であっても良い。このような石炭灰は、他の粉粒体よりも流動性に優れているため、流体を返送するための所要時間を短縮することも可能になる。また、他の場所へと輸送される石炭灰は、その形状が問われないことが多いため、車両から収容部へと返送された石炭灰の形状が崩れたとしても問題になり難い。すなわち、流体が石炭灰であることにより、返送を行いやすくなる。 In the first aspect of the present invention, the fluid may be coal ash, and 90% by mass or more of the coal ash may have a particle size of 0.1 mm or less. Since such coal ash is excellent in fluidity | liquidity than other granular materials, it also becomes possible to shorten the time required for returning a fluid. Moreover, since the shape of the coal ash transported to other places is not limited, the shape of the coal ash returned from the vehicle to the accommodating portion is unlikely to become a problem. That is, when the fluid is coal ash, it becomes easy to return.
本発明の第２の態様は、流体を貯める貯槽部と、該貯槽部に接続された、流体を収容可能な収容部と、該収容部に収容された流体および／または流体を収容した収容部の重量を計測可能であり且つ計測結果を外部から視認可能な重量計と、収容部に接続された、流体を陸送する車両へと接続可能な配管と、を有する設備から、上記車両に流体を積み込む積み込み工程と、流体が積み込まれた車両の重量を計測する車両重量測定工程と、車両が過積載であるか否かを判断する判断工程と、を有し、該判断工程で過積載でないと判断された場合には、上記車両は陸送へと移行し、判断工程で過積載と判断された場合に、上記車両に備えられている、加圧された気体を用いて車両から放出される流体の出口（流体放出口）と、上記配管の一端とを接続した後、加圧された気体を用いて車両から上記収容部へ向けて流体の一部を返送する返送工程を有する、流体積荷返送方法である。 According to a second aspect of the present invention, there are provided a storage tank section for storing fluid, a storage section connected to the storage section capable of storing fluid, and a storage section storing fluid and / or fluid stored in the storage section. The weight of the vehicle can be measured and the measurement result can be visually recognized from the outside, and the pipe connected to the housing and connected to the vehicle that transports the fluid to the land, the fluid is supplied to the vehicle. A loading process; a vehicle weight measurement process for measuring the weight of the vehicle loaded with fluid; and a determination process for determining whether or not the vehicle is overloaded. If it is determined, the vehicle moves to land transportation, and when it is determined that the vehicle is overloaded in the determination process, the fluid discharged from the vehicle using the pressurized gas provided in the vehicle The outlet (fluid discharge port) and one end of the pipe After having a return step of returning a portion of the fluid toward the vehicle to the housing part using a pressurized gas, a fluid cargo return method.
車両の流体放出口と収容部とを配管で接続して、車両に備えられている気流輸送機能を用いて流体の一部を車両から収容部へと返送する返送工程を有することにより、流体の飛散を防止しつつ、余分な流体を収容部へ返送することができる。流体を収容部へ返送するための配管を介して流体を返送することにより、重量を把握するための器具を車両に搭載する形態と比較して、流体を低コストで返送することが可能になる。また、返送された流体の重量は重量計を用いて把握することが可能なので、最大積載量を超えた分の流体のみを車両から収容部へと返送することができる。すなわち、このような形態にすることにより、適切な量の流体を低コストで返送することが可能である。また、過積載を防止しつつ積載量を最適化することが可能なので、陸送効率を高めることも可能になる。 By connecting the fluid discharge port of the vehicle and the accommodating portion with a pipe, and having a return process of returning a part of the fluid from the vehicle to the accommodating portion by using an airflow transport function provided in the vehicle, Excessive fluid can be returned to the accommodating portion while preventing scattering. By returning the fluid via a pipe for returning the fluid to the storage unit, it becomes possible to return the fluid at a lower cost compared to a mode in which an instrument for grasping the weight is mounted on the vehicle. . Further, since the weight of the returned fluid can be grasped by using a weigh scale, only the fluid exceeding the maximum load capacity can be returned from the vehicle to the accommodating portion. That is, by adopting such a form, it is possible to return an appropriate amount of fluid at a low cost. Moreover, since it is possible to optimize the loading capacity while preventing overloading, it is possible to increase land transportation efficiency.
また、上記本発明の第２の態様において、流体が石炭灰であり、該石炭灰の９０質量％以上は粒径が０．１ｍｍ以下であっても良い。このような石炭灰は、他の粉粒体よりも流動性に優れているため、流体を返送するための所要時間を短縮することも可能になる。また、他の場所へと輸送される石炭灰は、その形状が問われないことが多いため、車両から収容部へと返送された石炭灰の形状が崩れたとしても問題になり難い。すなわち、流体が石炭灰であることにより、返送を行いやすくなる。 In the second aspect of the present invention, the fluid may be coal ash, and 90% by mass or more of the coal ash may have a particle size of 0.1 mm or less. Since such coal ash is excellent in fluidity | liquidity than other granular materials, it also becomes possible to shorten the time required for returning a fluid. Moreover, since the shape of the coal ash transported to other places is not limited, the shape of the coal ash returned from the vehicle to the accommodating portion is unlikely to become a problem. That is, when the fluid is coal ash, it becomes easy to return.
本発明によれば、低コストで陸送効率を向上させることが可能な、流体積荷返送設備および返送方法を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the flow volume load return equipment and return method which can improve land transport efficiency at low cost can be provided.
以下、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の説明では、流体が石炭灰である場合について主に言及するが、以下に示す形態は本発明の例示であり、本発明は以下の形態に限定されない。 Embodiments of the present invention will be described below. In the following description, the case where the fluid is coal ash is mainly referred to, but the form shown below is an exemplification of the present invention, and the present invention is not limited to the following form.
図１は、本発明の流体積荷返送設備および返送方法を説明する図である。図１に示した流体積荷返送設備１０は、ボイラで発生した石炭灰を一時的に貯める貯槽部１と、該貯槽部１に貯められた石炭灰を流体陸送用車両Ｘ（以下において、単に「車両Ｘ」とも称する。）へ向けて放出する放出部２と、貯槽部１に貯められた石炭灰のうち、船積設備へ向けて気流輸送される石炭灰が一時的に収容される収容部３と、該収容部３に収容された石炭灰の重量を計測可能な重量計４と、収容部３に接続された配管５と、車両Ｘの重量を測定するトラックスケール６と、を有している。重量計４は、重量の計測結果を表示可能な表示部４ａを有している。貯槽部１はサイロとも呼ばれ、貯槽部１に貯められた石炭灰は、海送や陸送によって、他の場所へと運ばれる。
FIG. 1 is a diagram for explaining a flow volume cargo return facility and a return method according to the present invention. 1 is a storage tank unit 1 that temporarily stores coal ash generated in a boiler, and a fluid land transportation vehicle X (hereinafter simply referred to as “ The
車両Ｘを用いて、貯槽部１に貯められた石炭灰を陸送する場合には、貯槽部１に貯められた石炭灰を積み込む前に、車両Ｘをトラックスケール６の上に移動させることにより、車両Ｘの重量が測定される（図１の（ａ））。その後、車両Ｘは、放出部２の下方へと移動し（図１の（ｂ））、放出部２に備えられている弁を開けることにより、放出部２から重力落下にて放出された石炭灰が、車両Ｘへと積み込まれる。石炭灰の積み込みが終了した車両Ｘは、再びトラックスケール６の上へと移動し（図１の（ｃ））、石炭灰を積み込んだ後の重量が測定される。石炭灰を積み込んだ後の重量から石炭灰を積み込む前の重量を引くことにより算出される石炭灰の重量が、最大積載量以下である場合、車両Ｘは石炭灰を返送することなく、そのまま陸送へと移行することができる（図１の（ｅ））。これに対し、同様にして算出される石炭灰の重量が、最大積載量を超える場合、車両Ｘはそのままの状態で公道を走行することはできないため、積み込んだ石炭灰の一部を車両Ｘの外へと放出する必要がある。そこで、石炭灰の重量が最大積載量を超えた車両Ｘは、配管５の下方へと移動する（図１の（ｄ））。車両Ｘが配管５の下方に到着したら、車両Ｘに備えられている流体放出口Ｘ１と、配管５の一端とを接続する。その後、車両Ｘに備えられている気流輸送機能を使って、車両Ｘに積み込まれた石炭灰の一部を収容部３へと返送する。車両Ｘから収容部３へと返送された石炭灰の重量は、重量計４の表示部４ａを確認することにより、把握される。重量計４の表示部４ａを確認しながら石炭灰を返送することにより、最大積載量を超える分の石炭灰が収容部３へと返送された車両Ｘは、その後、陸送へと移行することができる（図１の（ｆ））。
When the coal ash stored in the storage tank unit 1 is transported by land using the vehicle X, the vehicle X is moved onto the truck scale 6 before loading the coal ash stored in the storage tank unit 1. The weight of the vehicle X is measured ((a) of FIG. 1). Thereafter, the vehicle X moves downward of the discharge part 2 ((b) of FIG. 1), and opens the valve provided in the
このように、流体積荷返送設備１０では、車両Ｘに自重計等の機器を設けなくても、適切な量（最大積載量を超えた分）の石炭灰を収容部３へと返送することができる。したがって、本発明の流体積荷返送設備１０によれば、自重計等の機器を設ける場合と比較して、適切な量の石炭灰を低コストで返送することが可能である。また、流体積荷返送設備１０では、収容部３へと返送された石炭灰の重量が、重量計４によって計測される。特許文献１に開示されている技術に代表されるセンサを用いて積荷の量を把握する従来技術とは異なり、流体積荷返送設備１０では石炭灰の重量を計測するため、返送された石炭灰の重量を正確に把握することができ、その結果、車両Ｘに積み込まれている石炭灰の重量も正確に把握することができる。さらに、流体積荷返送設備１０では、重量計４の表示部４ａを確認しながら石炭灰を返送するので、最大積載量を超えた量の石炭灰のみを収容部３へと返送することが可能である。このような量の石炭灰を返送することにより、最大積載量以下の積載量であって且つ最大積載量に近い量の石炭灰を、車両Ｘに積み込むことができるので、陸送効率を向上させることができる。すなわち、本発明によれば、低コストで陸送効率を向上させることが可能な、流体積荷返送設備１０を提供することができる。
As described above, the flow volume
また、流体を積み込む場所毎にトラックスケールを設置する技術と本発明の流体積荷返送設備１０とを比較すると、前者では複数のトラックスケールを設置する必要があるが、本発明では配管５を追加するのみで、トラックスケールを１箇所に集約することができるため、コストを抑制することができる。また、トラックスケールを設置するために必要な空間と比較して、配管５を設置するために必要な空間は小さいので、本発明によれば、設備の省スペース化を図ることも可能である。
Further, when comparing the technology for installing a track scale for each place where the fluid is loaded and the flow volume
図２は、従来の流体積荷返送設備および返送方法を説明する図である。図２において、図１に示した流体積荷返送設備１０と同様の構成をとる部位には、図１で使用した符号と同一の符号を付し、その説明を適宜省略する。図２に示した流体積荷返送設備９０は、貯槽部１と、該貯槽部１に貯められた石炭灰を車両Ｘへ向けて放出する放出部２と、貯槽部１に貯められた石炭灰のうち、船積設備へ向けて気流輸送される石炭灰が一時的に収容される収容部３と、収容部３に収容された石炭灰の重量を計測可能な重量計４と、車両Ｘの重量を計測するトラックスケール６と、を有している。すなわち、流体積荷返送設備９０は、配管５を有しておらず、石炭灰の返送時に重量計４の表示部４ａを使用しないことを除いて、流体積荷返送設備１０と同様に構成されている。
FIG. 2 is a diagram for explaining a conventional flow volume load returning equipment and a returning method. In FIG. 2, parts having the same configuration as the flow volume
車両Ｘを用いて、流体積荷返送設備９０の貯槽部１に貯められた石炭灰を陸送する場合には、貯槽部１に貯められた石炭灰を積み込む前に、車両Ｘをトラックスケール６の上に移動させることにより、車両Ｘの重量が測定される（図２の（ｉ））。その後、車両Ｘは、放出部２の下方へと移動し（図２の（ｉｉ））、放出部２に備えられている弁を開けることにより、放出部２から重力落下にて放出された石炭灰が、車両Ｘへと積み込まれる。石炭灰の積み込みが終了した車両Ｘは、再びトラックスケール６の上へと移動し（図２の（ｉｉｉ））、石炭灰を積み込んだ後の重量が測定される。石炭灰を積み込んだ後の重量から石炭灰を積み込む前の重量を引くことにより算出される石炭灰の重量が、最大積載量以下である場合、車両Ｘは石炭灰を返送することなく、そのまま陸送へと移行することができる（図２の（ｖ））。これに対し、同様にして算出される石炭灰の重量が、最大積載量を超える場合、車両Ｘはそのままの状態で公道を走行することはできないため、積み込んだ石炭灰の一部を車両Ｘの外へと放出する必要がある。車両Ｘの気流輸送機能を使って、石炭灰を外気に解放された空間へと放出すると、石炭灰が飛散する。石炭灰は粉体であるため、広範囲に飛散しやすく、飛散したすべての石炭灰を集めて陸送することは困難である。それゆえ、石炭灰の飛散を防止するために、最大積載量を超える石炭灰を吸引するための吸引車（例えば、バキューム車）を手配し、最大積載量を超えた車両は、吸引車を用いて石炭灰を吸引するための場所へと移動する（図２の（ｉｖ））。そして、吸引車で石炭灰を吸引された車両Ｘは、再びトラックスケール６の上へと移動し（図２の（ｖｉ））、積み込んだ石炭灰の重量が最大積載量以下であることが確認された後に、陸送へと移行していた。このような形態では、最大積載量を超える度に、吸引車を手配するためのコストと手間が必要になる。また、吸引車の手配コスト等を考慮して少量の石炭灰を積み込んだ状態で陸送すると、陸送効率が低下しやすかった。これに対し、本発明の流体積荷返送設備１０によれば、適切な量（最大積載量を超えた分）の石炭灰を低コストで返送することが可能である。また、本発明の流体積荷返送設備１０によれば、収容部３へと返送された石炭灰の重量を、重量計４の表示部４ａで確認することができるので、過積載を防止しつつ、車両Ｘを、最大積載量に近い量の石炭灰が積み込まれた状態にすることが可能である。その結果、陸送効率を高めることも可能になる。また、最大積載量を超える分の石炭灰を車両Ｘから収容部３へと返送することにより、貯槽部１に貯められる石炭灰のほぼすべてを海送または陸送することが可能なので、セメント材料や建材用の材料等に利用される石炭灰の有効利用を図ることも可能になる。
When the coal ash stored in the storage tank unit 1 of the flow volume
図３は、本発明の流体積荷返送方法を説明する図である。図１および図３を参照しつつ、流体積荷返送設備１０を用いる本発明の流体積荷返送方法について、以下に説明する。図３に示した流体積荷返送方法は、積み込み前重量計測工程（Ｓ１）と、積み込み工程（Ｓ２）と、車両重量計測工程（Ｓ３）と、判断工程（Ｓ４）と、返送工程（Ｓ５）と、を有している。
FIG. 3 is a diagram for explaining the flow volume load returning method of the present invention. The flow volume load return method of the present invention using the flow volume
積み込み前重量計測工程（以下において、「Ｓ１」という。）は、貯槽部１に貯められた石炭灰が積み込まれる前の時点における、車両Ｘの重量を計測する工程である。より具体的には、Ｓ１は、貯槽部１に貯められた石炭灰が積み込まれる前の車両Ｘをトラックスケール６の上に移動させることにより、車両Ｘの重量を計測する工程である。 The pre-loading weight measurement step (hereinafter referred to as “S1”) is a step of measuring the weight of the vehicle X before the coal ash stored in the storage tank unit 1 is loaded. More specifically, S <b> 1 is a step of measuring the weight of the vehicle X by moving the vehicle X before the coal ash stored in the storage tank unit 1 is loaded onto the truck scale 6.
積み込み工程（以下において、「Ｓ２」という。）は、流体積荷返送設備１０から車両Ｘへ、石炭灰を積み込む工程である。より具体的には、Ｓ２は、Ｓ１で重量が測定された車両Ｘを、放出部２の下方へと移動させた後、放出部２に備えられている弁を開けて、放出部２から石炭灰を重力落下にて放出させることにより、石炭灰を車両Ｘへと積み込む工程である。
The loading step (hereinafter referred to as “S2”) is a step of loading coal ash from the flow volume
車両重量計測工程（以下において、「Ｓ３」という。）は、Ｓ２で石炭灰が積み込まれた車両Ｘの重量を計測する工程である。より具体的には、Ｓ３は、Ｓ２で石炭灰が積み込まれた車両Ｘをトラックスケール６の上に移動させることにより、車両Ｘの重量を計測する工程である。 The vehicle weight measuring step (hereinafter referred to as “S3”) is a step of measuring the weight of the vehicle X loaded with coal ash in S2. More specifically, S3 is a step of measuring the weight of the vehicle X by moving the vehicle X loaded with coal ash in S2 onto the truck scale 6.
判断工程（以下において、「Ｓ４」という。）は、Ｓ２で石炭灰が積み込まれた車両Ｘが過積載であるか否かを判断する工程である。例えば、車両Ｘが、放出部２から放出された石炭灰のみを搬送する車両である場合、Ｓ４は、Ｓ３で測定された車両Ｘの重量Ｗ３からＳ１で測定された車両Ｘの重量Ｗ１を引くことにより求められる石炭灰の積載量Ｗ＝Ｗ３−Ｗ１が、最大積載量を超えているか否かを判断する工程である。Ｓ４で否定判断がなされた場合、車両Ｘは過積載ではないので、そのまま公道を走行することができる。それゆえ、Ｓ４で否定判断がなされた場合、車両Ｘは、そのまま陸送へと移行することができる。これに対し、Ｓ４で肯定判断がなされた場合、車両Ｘは過積載であるため、そのまま公道を走行することはできない。それゆえ、Ｓ４で肯定判断がなされた場合には、引き続き、返送工程（Ｓ５）が行われる。
The determination step (hereinafter referred to as “S4”) is a step of determining whether or not the vehicle X loaded with coal ash in S2 is overloaded. For example, when the vehicle X is a vehicle that transports only the coal ash discharged from the
返送工程（以下において、「Ｓ５」という。）は、車両Ｘの流体放出口Ｘ１と配管５の一端とを接続した後、車両Ｘに備えられている気流輸送機能を使って、車両Ｘに積み込まれた石炭灰の一部を収容部３へと返送する工程である。Ｓ５において、車両Ｘから収容部３へと返送された石炭灰の重量は、重量計４の表示部４ａを確認することにより、把握される。重量計４の表示部４ａを確認しながら石炭灰を返送することにより、車両Ｘの積載量を最大積載量以下にすることができる。このようにして最大積載量以下の状態にされた車両Ｘは、その後、陸送へと移行することができる。
In the return process (hereinafter referred to as “S5”), after connecting the fluid discharge port X1 of the vehicle X and one end of the
このように、本発明の流体積荷返送方法では、車両Ｘに自重計等の機器を設けなくても、Ｓ５において重量計４の表示部４ａを確認しながら石炭灰を収容部３へと返送することにより、適切な量（最大積載量を超えた分）の石炭灰を収容部３へと返送することができる。したがって、本発明の流体積荷返送方法によれば、自重計等の機器を設ける場合と比較して、適切な量の石炭灰を低コストで返送することが可能である。また、本発明の流体積荷返送方法では、収容部３へと返送された石炭灰の重量が、重量計４によって測定される。特許文献１に開示されている技術に代表されるセンサを用いて積荷の量を把握する従来技術とは異なり、本発明の流体積荷返送方法では石炭灰の重量を計測するため、返送された石炭灰の重量を正確に把握することができ、その結果、車両Ｘに積み込まれている石炭灰の重量も正確に把握することができる。さらに、本発明の流体積荷返送方法では、重量計４の表示部４ａを確認しながら石炭灰を返送するので、最大積載量を超えた量の石炭灰のみを収容部３へと返送することが可能である。このような量の石炭灰を返送することにより、最大積載量以下の積載量であって且つ最大積載量に近い量の石炭灰を、車両Ｘに積み込むことができるので、陸送効率を向上させることができる。すなわち、本発明によれば、低コストで陸送効率を向上させることが可能な、流体積荷返送方法を提供することができる。
As described above, in the flow volume load return method of the present invention, the coal ash is returned to the
また、流体を積み込む場所毎にトラックスケールを設置する技術と本発明の流体積荷返送方法とを比較すると、前者では複数のトラックスケールを設置する必要があるが、本発明では、配管５を用いることにより、トラックスケールを１箇所に集約することができるため、コストを抑制することができる。また、トラックスケールを設置するために必要な空間と比較して、配管５を設置するために必要な空間は小さいので、本発明の流体積荷返送方法によれば、設備の省スペース化を図ることも可能である。
In addition, when comparing the technology for installing a track scale for each place where the fluid is loaded and the flow volume load returning method of the present invention, it is necessary to install a plurality of track scales in the former, but in the present invention, the
また、最大積載量を超えた場合に吸引車を手配する従来技術と本発明の流体積荷返送方法とを比較すると、前者では最大積載量を超える度に、吸引車を手配するためのコストと手間が必要になる。また、吸引車の手配コスト等を考慮して少量の石炭灰を積み込んだ状態で陸送すると、陸送効率が低下しやすかった。これに対し、本発明の流体積荷返送方法によれば、適切な量の石炭灰（流体）を低コストで返送することが可能である。また、本発明の流体積荷返送方法によれば、重量計４の表示部４ａを確認しながら石炭灰を収容部３へと返送することにより、過積載を防止しつつ、車両Ｘを、最大積載量に近い量の石炭灰が積み込まれた状態にすることが可能なので、陸送効率を高めることも可能である。
In addition, when comparing the conventional technique for arranging a suction vehicle when the maximum load capacity is exceeded and the flow volume load return method of the present invention, the former requires the cost and labor to arrange a suction vehicle each time the maximum load capacity is exceeded. Is required. In addition, if the land transportation was carried in a state where a small amount of coal ash was loaded in consideration of the arrangement cost of the suction vehicle, the land transportation efficiency was likely to be lowered. On the other hand, according to the flow volume load return method of the present invention, it is possible to return an appropriate amount of coal ash (fluid) at low cost. In addition, according to the flow volume load returning method of the present invention, the vehicle X is loaded to the maximum load while preventing overloading by returning the coal ash to the
本発明に関する上記説明では、流体が石炭灰である場合を例示したが、本発明は当該形態に限定されない。本発明を適用可能な流体としては、粒径が１０−４ｍ〜１０−２ｍである粒体、粒径が１０−６ｍ〜１０−４ｍであるフライアッシュや、粒径が１０−９ｍ〜１０−４ｍである粉体のほか、固体と液体とが混合されたペースト状の物質（例えばスラッジ等）等を例示することができる。このほか、流体は、固体を含まない液体であっても良い。固体を含有している流体を本発明によって返送する場合、返送効率を高めやすい形態にする等の観点から、流体は石炭灰であることが好ましく、該石炭灰の９０質量％以上は粒径が０．１ｍｍ以下であることが好ましい。このような石炭灰は流動性が高く、セメント材料や建材用の材料等の用途で使用される石炭灰は形状が崩れていても許容されやすいため、必要以上に形状に注意することなく、収容部３へと返送することが可能である。
In the above description regarding the present invention, the case where the fluid is coal ash is exemplified, but the present invention is not limited to this form. The applicable fluids of the present invention, granular particle sizes of 10 -4 M to -2 m, and fly ash particle sizes of 10 -6 M to -4 m, a particle size of 10 - In addition to powders of 9 m to 10 −4 m, paste-like substances (eg, sludge) in which a solid and a liquid are mixed can be exemplified. In addition, the fluid may be a liquid that does not contain a solid. When returning a fluid containing a solid according to the present invention, the fluid is preferably coal ash from the viewpoint of easily improving the return efficiency, and the mass of the coal ash is 90% by mass or more. It is preferable that it is 0.1 mm or less. Such coal ash has high fluidity, and coal ash used in applications such as cement materials and building materials is easily tolerated even if its shape is broken, so it can be accommodated without paying more attention to the shape than necessary. It can be returned to
また、本発明に関する上記説明では、収容部に収容された石炭灰の重量を計測可能な重量計を用いる形態を例示したが、本発明は当該形態に限定されない。本発明で用いる重量計は、流体を収容している収容部の重量を計測する形態であっても良く、収容されている流体の重量、および、流体を収容している収容部の重量の両方を計測可能な形態であっても良い。 Moreover, in the said description regarding this invention, although the form which uses the weight meter which can measure the weight of the coal ash accommodated in the accommodating part was illustrated, this invention is not limited to the said form. The weigh scale used in the present invention may be configured to measure the weight of the accommodating portion containing the fluid, and both the weight of the accommodated fluid and the weight of the accommodating portion containing the fluid are included. Can be measured.
実施例を参照しつつ、本発明についてさらに説明を続ける。 The present invention will be further described with reference to examples.
本発明を、石炭火力発電所設備において、石炭の燃焼によって副生する石炭灰の陸送に適用した結果を説明する。なお、石炭灰の陸送に用いた車両（ジェットパック車）は、気流輸送機能を有しており、流体積荷返送設備９０を用いた従来の陸送実績（２ヶ月間）と、流体積荷返送設備１０を用いた陸送実績（２ヶ月間）とを比較した。
The results of applying the present invention to land transportation of coal ash by-produced by coal combustion in a coal-fired power plant facility will be described. In addition, the vehicle (jet pack vehicle) used for the land transportation of coal ash has an air flow transportation function, and the conventional land transportation performance (2 months) using the fluid volume
今回の調査で陸送した石炭灰は、フライアッシュ、シンダアッシュ、および、クリンカアッシュが混合されたものである。「フライアッシュ」、「シンダアッシュ」、「クリンカアッシュ」は、例えば、「火力原子力発電、Ｖｏｌ．５８（２００７）、ｐ．５１３」に記載されているように、通常に使用される用語である。本実施例において、クリンカアッシュは水冷されることなく、空冷および破砕されて（例えば、「火力原子力発電、Ｖｏｌ．５４（２００３）、ｐ．３５８」）、粒径がほぼ０．１ｍｍ以下になる。今回の調査で陸送した石炭灰の９０質量％は、粒径が０．１ｍｍ以下であったため、開放雰囲気では飛散等が問題になる。そのため、陸送には、「ジェットパック車」等の密閉した状態で石炭灰を輸送する車両を用いる必要がある。また、このような石炭灰は、配管による気体輸送に適している。 Coal ash transported by land in this survey is a mixture of fly ash, cinder ash, and clinker ash. “Fly ash”, “cinda ash”, and “clinker ash” are commonly used terms as described in, for example, “Thermal Nuclear Power Generation, Vol. 58 (2007), p. 513”. . In this embodiment, the clinker ash is air-cooled and crushed without being water-cooled (for example, “thermal nuclear power generation, Vol. 54 (2003), p. 358”), and the particle size becomes approximately 0.1 mm or less. . Since 90% by mass of coal ash transported by land in this survey had a particle size of 0.1 mm or less, scattering or the like becomes a problem in an open atmosphere. Therefore, it is necessary to use a vehicle that transports coal ash in a sealed state such as a “jet pack car” for land transportation. Moreover, such coal ash is suitable for gas transport by piping.
ジェットパック車が、石炭火力発電所内に入所した後、空荷（石炭灰積載前）状態の車両重量を計測した（図１の（ａ）および図２の（ｉ））。その後、ジェットパック車を貯槽部の下方へと移動させ（図１の（ｂ）および図２の（ｉｉ））、貯槽部から重力落下により、ジェットパック車へ石炭灰を積み込んだ。次いで、ジェットパック車をトラックスケールへと移動させ（図１の（ｃ）および図２の（ｉｉｉ））、石炭灰積載後の車両重量を計測し、空荷状態の車両重量との差から石炭灰の積載量を算出した。合わせて、積載後の車両が過積載であるか否かを判断した。過積載でなければ、石炭灰の返送を省略して、トラックスケールによる車両重量測定後、直ぐに陸送を実施した（図１の（ｅ）および図２の（ｖ））。ここまでは、流体積荷返送設備９０を用いた場合も流体積荷返送設備１０を用いた場合も共通である。
After the jet pack vehicle entered the coal-fired power plant, the vehicle weight in an empty state (before coal ash loading) was measured ((a) in FIG. 1 and (i) in FIG. 2). Then, the jet pack car was moved below the storage tank part ((b) of FIG. 1 and (ii) of FIG. 2), and coal ash was loaded into the jet pack car by gravity drop from the storage tank part. Next, the jet pack car is moved to the truck scale ((c) in FIG. 1 and (iii) in FIG. 2), the vehicle weight after the coal ash loading is measured, and the coal weight is determined from the difference from the unloaded vehicle weight. The ash load was calculated. In addition, it was determined whether the vehicle after loading was overloaded. If it was not overloaded, the return of coal ash was omitted, and land transportation was carried out immediately after measuring the vehicle weight on the truck scale ((e) in FIG. 1 and (v) in FIG. 2). Up to this point, both the case where the flow volume
過積載と判断された場合、流体積荷返送設備９０を用いた場合には、別途準備するバキューム車によって石炭灰の吸引を行うことにより、ジェットパック車から取り出された石炭灰の一部を一時保管した（図２の（ｉｖ））。ジェットパック車は、積載物を自力で排出する機能（気流輸送機能）を有している。石炭灰を開放雰囲気に排出すると飛散するため、石炭灰の飛散を防止するためには一次保管機能を有するバキューム車が必要であり、手配のためのコストが必要であった。
これに対し、流体積荷返送設備１０を用いた場合には、配管５を利用して石炭灰を収容部３へと返送することになるので、配管５の近傍までジェットパック車を移動する（図１の（ｄ））。その後、ジェットパック車の流体放出口と配管５とを接続し、石炭灰の返送を開始する。石炭灰の返送時には、重量計４の表示部４ａを確認することにより、最大積載量を超えた過剰積載分の石炭灰のみを収容部３へと返送した。これにより、最大積載量を超えない範囲内であって、且つ、最大積載量に近い量の石炭灰を積み込んだ状態で、陸送を実施した。
If it is determined that the vehicle is overloaded, if the flow volume
On the other hand, when the flow volume
流体積荷返送設備９０を用いる従来の形態では、過積載によって吸引車手配コストが発生することを懸念していたため、最大積載量に対して不十分な量の石炭灰を車両に積み込んでいた。これに対し、流体積荷返送設備１０を用いる本発明では、過積載であると判断された場合であっても、吸引車を手配する必要がないため吸引車の手配コストが発生しない。また、重量計４の表示部４ａを確認しながら石炭灰を返送することにより、最適量の積み下ろしが可能であるため、最大積載量により近い重量の石炭灰を積み込むことができた。その結果、流体積荷返送設備１０を用いた場合には、流体積荷返送設備９０を用いた場合と比較して、車両１台当たり４３９ｋｇ多い量の石炭灰を陸送することができ、陸送効率を向上させることができた。なお、陸送実績の調査に用いた、流体を陸送する車両は、流体積荷返送設備９０を用いた場合も流体積荷返送設備１０を用いた場合も同じ８２台であり、最大積載量は２１．４ｔ〜２５ｔであった。
In the conventional form using the flow volume
Ｘ…車両
Ｘ１…流体放出口
１…貯槽部
２…放出部
３…収容部
４…重量計
４ａ…表示部
５…配管
６…トラックスケール
１０、９０…流体積荷返送設備
X ... vehicle X1 ... fluid discharge port 1 ...
Claims (4)
前記貯槽部に接続された、前記流体を収容可能な収容部と、
前記収容部に収容された前記流体、および／または、前記流体を収容した前記収容部の重量を計測可能な重量計と、を有し、
前記流体を陸送する車両へと接続可能な配管が、前記収容部に接続され、
前記車両に備えられている、加圧された気体を用いて前記車両から放出される流体の出口と、前記配管の一端とが接続され、
前記重量計による計測結果を外部から視認可能である、流体積荷返送設備。 A storage tank for storing fluid;
A storage section connected to the storage tank section and capable of storing the fluid;
A weight meter capable of measuring the weight of the fluid housed in the housing portion and / or the housing portion containing the fluid;
A pipe that can be connected to a vehicle that transports the fluid to land, is connected to the housing portion,
An outlet of a fluid discharged from the vehicle using a pressurized gas provided in the vehicle and one end of the pipe are connected,
A flow volume load return facility that allows the measurement result of the weighing scale to be visually recognized from the outside.
前記流体が積み込まれた前記車両の重量を計測する、車両重量計測工程と、
前記車両が過積載であるか否かを判断する判断工程と、を有し、
前記判断工程で過積載でないと判断された場合には、前記車両は陸送へと移行し、
前記判断工程で過積載と判断された場合に、前記車両に備えられている、加圧された気体を用いて前記車両から放出される流体の出口と、前記配管の一端とを接続した後、前記加圧された気体を用いて前記車両から前記収容部へ向けて前記流体の一部を返送する返送工程を有する、流体積荷返送方法。 A storage tank section for storing fluid, a storage section connected to the storage tank capable of storing the fluid, and the weight stored in the storage section and / or the storage section storing the fluid can be measured. In addition, the fluid is loaded into the vehicle from a facility having a weighing scale whose measurement result can be visually recognized from the outside, and a pipe connected to the housing portion and connectable to the vehicle that transports the fluid to land. The loading process,
A vehicle weight measuring step of measuring the weight of the vehicle loaded with the fluid;
Determining whether the vehicle is overloaded, and
If it is determined in the determination step that the vehicle is not overloaded, the vehicle moves to land transportation,
When it is determined that the vehicle is overloaded in the determination step, the outlet of the fluid discharged from the vehicle using a pressurized gas provided in the vehicle and one end of the pipe are connected, A flow volume load returning method comprising a returning step of returning a part of the fluid from the vehicle toward the housing using the pressurized gas.
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