JP2015220848A - Control device for ac motor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電流センサ信号又は電圧センサ信号に基づいて交流電動機の通電を制御する交流電動機の制御装置に関する。 The present invention relates to an AC motor control device that controls energization of an AC motor based on a current sensor signal or a voltage sensor signal.
従来、インバータにより交流電動機の通電を制御する制御装置において、電流センサが検出した相電流と回転角センサが検出した交流電動機の電気角とを取得し、取得した情報に基づいてフィードバック制御等を行う技術が知られている。
例えば特許文献1に開示された構成では、回転角センサによる電気角信号、電流センサによる相電流信号、電圧センサによるインバータ入力電圧信号が、いずれもMG−ECU(主演算部)に入力される。主演算部は、これらのセンサ信号に基づいてインバータへの指令電圧を制御演算することで、交流電動機の通電を制御する。
Conventionally, in a control device that controls energization of an AC motor using an inverter, the phase current detected by the current sensor and the electrical angle of the AC motor detected by the rotation angle sensor are acquired, and feedback control or the like is performed based on the acquired information. Technology is known.
For example, in the configuration disclosed in
例えばフィードバック制御で相電流のセンサ値をdq変換するとき、電流センサ信号と回転角センサ信号とをタイミングを合わせて取得する必要がある。電流センサ信号及び回転角センサ信号がいずれもアナログ信号として制御演算部に入力される場合には、任意のタイミングで電流センサ信号及び回転角センサ信号を同時に取得することが可能である。 For example, when the phase current sensor value is subjected to dq conversion by feedback control, it is necessary to acquire the current sensor signal and the rotation angle sensor signal at the same timing. When both the current sensor signal and the rotation angle sensor signal are input to the control calculation unit as analog signals, the current sensor signal and the rotation angle sensor signal can be simultaneously acquired at an arbitrary timing.
これに対し、「インバータ(駆動回路)が設けられるパワー部と、交流電動機の通電を制御する制御演算部とが別の基板に離間して設けられ、パワー部に設置された強電センサ(電流センサ又は電圧センサ)のセンサ信号はパワー部から制御基板部に送信され、一方、回転角センサ信号は制御演算部に入力される」構成の制御装置について検討する。
この構成では、強電センサ信号をアナログ信号で送信すると、ノイズによるセンサ情報のずれにより交流電動機の制御が正常にできなくなるおそれがある。そこで、パワー部で強電センサ信号をデジタル信号に変換して制御演算部に送信することが考えられる。
On the other hand, “a power unit provided with an inverter (driving circuit) and a control calculation unit for controlling energization of the AC motor are provided separately on different boards, and a high-power sensor (current sensor) installed in the power unit (Or a voltage sensor) is transmitted from the power unit to the control board unit, while the rotation angle sensor signal is input to the control calculation unit.
In this configuration, when a high-power sensor signal is transmitted as an analog signal, there is a possibility that control of the AC motor cannot be performed normally due to a shift in sensor information due to noise. Therefore, it is conceivable that the high-power sensor signal is converted into a digital signal by the power unit and transmitted to the control calculation unit.
ところで、一般にデジタル通信では、アナログ通信に比べ、通信異常が頻繁に発生する可能性がある。この通常異常は、主に、過剰なデータや送信側と受信側との設定不一致により発生する一時的な通信障害であり、通常、直ぐに正常復帰可能な種類のものである。
仮にこのような通信異常の発生及び正常復帰を検出し、その都度、通電遮断と再通電とを繰り返す制御を行うと、交流電動機の駆動が不安定になるおそれがある。
また、ハイブリッド自動車や電気自動車の主機モータに適用される交流電動機の場合、通信異常の発生の度に車両を停止させることが安全上好ましいとは限らず、重度の異常でない限りできるだけ交流電動機の駆動を継続したいという要求がある。
By the way, in general, communication abnormality may occur more frequently in digital communication than in analog communication. This normal abnormality is a temporary communication failure mainly caused by excessive data or a setting mismatch between the transmission side and the reception side, and is usually of a type that can be immediately restored to normal.
If such a communication abnormality occurrence and normal recovery is detected and control is performed repeatedly to turn off the power supply and re-energize each time, the drive of the AC motor may become unstable.
In the case of an AC motor applied to a main motor of a hybrid vehicle or an electric vehicle, it is not always preferable in terms of safety to stop the vehicle whenever a communication abnormality occurs, and the AC motor is driven as much as possible unless it is a serious abnormality. There is a request to continue.
そのためには、通信が正常な場合に実行する通常制御と、通信異常が発生した場合に実行する制御とを切替可能とすることが求められる。また、通信異常時に限らず、交流電動機の動作状況等によっては、通常制御とは別の制御により駆動回路の制御信号を生成する方が好ましい場合がある。 For this purpose, it is required to be able to switch between normal control executed when communication is normal and control executed when communication abnormality occurs. In addition, not only when communication is abnormal, but depending on the operating state of the AC motor, it may be preferable to generate a control signal for the drive circuit by control different from normal control.
本発明はこのような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、パワー部に入力された強電センサ信号をパワー部から主演算部に通信する構成の交流電動機の制御装置において、主演算部が駆動回路の制御信号を生成する制御について、強電情報の現在値を用いる制御と用いない制御とを状況に応じて切替可能な交流電動機の制御装置を提供することにある。 The present invention has been created in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an AC motor control device configured to communicate a high-power sensor signal input to a power unit from the power unit to the main arithmetic unit. An object of the present invention is to provide a control device for an AC electric motor capable of switching between a control using a current value of strong power information and a control not using the control for generating a control signal of a drive circuit according to the situation.
本発明の交流電動機の制御装置は、駆動回路、第1制御装置及び第1伝達装置を含むパワー部と、第2制御装置を含む主演算部とを備える。
ここで、「交流電動機」は、交流駆動のモータ、発電機、及びモータジェネレータを含むものであり、例えば、ハイブリッド自動車や電気自動車の主機として用いられ駆動輪を駆動するためのトルクを発生するモータジェネレータが該当する。また、モータジェネレータを駆動するMG制御装置が「交流電動機の制御装置」に該当する。
The control device for an AC motor according to the present invention includes a power unit including a drive circuit, a first control device and a first transmission device, and a main arithmetic unit including a second control device.
Here, the “AC motor” includes an AC drive motor, a generator, and a motor generator. For example, a motor that is used as a main machine of a hybrid vehicle or an electric vehicle and generates torque for driving drive wheels. Applicable to generators. Further, the MG control device that drives the motor generator corresponds to the “control device for AC motor”.
パワー部の駆動回路は、直流電源からの直流電力を変換し三相以上の多相の交流電動機を駆動する。第1制御装置は、直流電源から交流電動機までの電力経路における電流又は電圧を検出する強電センサから強電センサ信号が入力される。第1伝達装置は、第1制御装置に入力された強電センサ信号をデジタル信号として送信する。
主演算部は、パワー部と離間して設けられ、第1伝達装置と通信線によって接続されている。主演算部の第2制御装置は、パワー部から送信された強電センサ信号の情報、及び、交流電動機の回転角を検出する回転角センサから取得した電気角信号の情報に基づいて駆動回路の制御信号を生成する。
The drive circuit of the power unit converts DC power from a DC power source and drives a multi-phase AC motor having three or more phases. The first control device receives a high-power sensor signal from a high-power sensor that detects a current or a voltage in a power path from the DC power source to the AC motor. The first transmission device transmits the high-power sensor signal input to the first control device as a digital signal.
The main arithmetic unit is provided apart from the power unit, and is connected to the first transmission device by a communication line. The second control device of the main arithmetic unit controls the drive circuit based on the information on the strong electric sensor signal transmitted from the power unit and the information on the electric angle signal acquired from the rotation angle sensor that detects the rotation angle of the AC motor. Generate a signal.
そして、主演算部の第2制御装置は、「強電センサ信号の現在値を用いて駆動回路の制御信号を生成する通常制御手段」と、「強電センサ信号の現在値以外の情報を用いて、言い換えれば、強電センサ信号の現在値を用いないで駆動回路の制御信号を生成する例外制御手段」と、「通常制御手段による通常制御と例外制御手段による例外制御とを切り替える切替手段」と、を有していることを特徴とする。
ここで「現在値」とは、厳密に現在の瞬間値に限らず、通常のフィードバック制御において最新の値として用いられる常識的な時間範囲の値を意味する。
Then, the second control device of the main calculation unit uses “information other than the current value of the high-power sensor signal” and “normal control means for generating a control signal for the drive circuit using the current value of the high-power sensor signal” In other words, `` exception control means for generating a control signal for the drive circuit without using the current value of the high-voltage sensor signal '' and `` switching means for switching between normal control by the normal control means and exception control by the exception control means '' It is characterized by having.
Here, the “current value” is not limited to the current instantaneous value, but means a common-sense time range value used as the latest value in normal feedback control.
本発明の交流電動機の制御装置は、主演算部の第2制御装置が、強電センサ信号の現在値を用いる通常制御手段、及び、強電センサ信号の現在値を用いない例外制御手段の2つの制御手段、並びに、2つの制御手段による制御を切り替える切替手段を有していることにより、強電情報の現在値を用いる制御と用いない制御とを状況に応じて切り替えることができる。 In the control apparatus for an AC motor according to the present invention, the second control device of the main arithmetic unit has two controls: normal control means using the current value of the high-power sensor signal and exception control means not using the current value of the high-power sensor signal. By having the means and the switching means for switching the control by the two control means, the control using the current value of the high voltage information and the control not using it can be switched according to the situation.
例えば、本発明の交流電動機の制御装置は、パワー部から主演算部への強電センサ信号の通信に異常が発生したことを判定する異常判定手段を備え、切替手段は、強電センサ信号が正常に通信されているとき、通常制御手段による制御を選択し、強電センサ信号の通信に異常が発生したとき、例外制御手段による制御を選択することができる。
これにより、通信異常の発生時に駆動回路の駆動を停止することなく、交流電動機への通電を継続することができる。したがって、通信異常の発生及び復帰が繰り返される場合に、都度、通電を遮断したり再通電したりしないため、交流電動機の駆動を安定させることができる。また、ハイブリッド自動車や電気自動車の主機モータに適用される交流電動機の場合、通信異常の発生のみによって車両を停止させる事態を回避することができる。
For example, the control device for an AC motor of the present invention includes an abnormality determination unit that determines that an abnormality has occurred in the communication of the high-power sensor signal from the power unit to the main arithmetic unit, and the switching unit has a normal high-power sensor signal. When communicating, the control by the normal control means can be selected, and when an abnormality occurs in the communication of the high-power sensor signal, the control by the exception control means can be selected.
Thereby, it is possible to continue energization of the AC motor without stopping driving of the drive circuit when a communication abnormality occurs. Accordingly, when the occurrence and return of the communication abnormality are repeated, the energization is not cut off or re-energized every time, so that the drive of the AC motor can be stabilized. Further, in the case of an AC motor applied to a main motor of a hybrid vehicle or an electric vehicle, it is possible to avoid a situation where the vehicle is stopped only by the occurrence of a communication abnormality.
例外制御手段が強電センサ信号の現在値を用いずに実行する制御として、具体的には次のような制御が挙げられる。
[1]通常制御から例外制御に切り替わったとき、当該切替以前の同じタイミングの強電センサ信号と電気角信号とを用いてフィードバック演算を行う過去値保持制御。
この場合、例外制御手段は、通常制御時にパワー部から送信された強電センサ信号の過去値、及び、回転角センサから取得した電気角信号の過去値を保持しておく。例えば、通信異常が発生したとき、当該通信異常が発生する以前の同じタイミングの強電センサ信号と電気角信号とを用いる。通信異常が一時的であり短期間で正常復帰することを前提とすると、強電センサ信号の現在値を一時的に過去値で代用することで、通常時と同じロジックのフィードバック制御を継続することができる。
Specific examples of the control executed by the exception control unit without using the current value of the high-power sensor signal include the following control.
[1] Past value holding control for performing feedback calculation using the high-voltage sensor signal and the electrical angle signal at the same timing before the switching when switching from normal control to exception control.
In this case, the exception control unit retains the past value of the high-power sensor signal transmitted from the power unit during the normal control and the past value of the electrical angle signal acquired from the rotation angle sensor. For example, when a communication abnormality occurs, a high-power sensor signal and an electrical angle signal at the same timing before the communication abnormality occurs are used. Assuming that communication abnormalities are temporary and return to normal in a short period of time, it is possible to continue the feedback control of the same logic as usual by temporarily substituting the current value of the high-voltage sensor signal with the past value. it can.
[2]周知の電圧方程式においてdq軸電流としてdq軸電流指令値を用いて電圧指令値を演算するフィードフォワード制御。
フィードフォワード制御ではそもそも相電流の情報を用いないため、例えば通信の正常又は異常による強電情報の有無に拘わらず演算結果に違いがない。また、過去値保持のための記憶領域を必要としない。さらに、最新のdq軸電流指令値を用いることができる点で好適である。
[2] Feedforward control for calculating a voltage command value using a dq-axis current command value as a dq-axis current in a known voltage equation.
Since feed-forward control does not use phase current information in the first place, there is no difference in calculation results regardless of the presence or absence of high-power information due to normal or abnormal communication, for example. Further, a storage area for holding past values is not required. Furthermore, it is preferable in that the latest dq-axis current command value can be used.
さらに、本発明の交流電動機の制御装置において、主演算部は、第2制御装置が演算した相電圧指令値を駆動回路の制御信号としてパワー部の第1制御装置に送信し、第1制御装置は、当該相電圧指令値に基づいて駆動回路を駆動する駆動信号を生成し駆動回路に出力することが好ましい。
駆動回路の駆動に直接関わる駆動信号(例えばPWM信号)の生成をパワー部の内部で行うことにより、各種情報に基づいて制御演算を行う主演算部の機能と、駆動回路を駆動して交流電動機へ電力を供給するパワー部の機能とを明確に区別することができる。
Furthermore, in the control apparatus for an AC motor according to the present invention, the main calculation unit transmits the phase voltage command value calculated by the second control unit to the first control unit of the power unit as a control signal of the drive circuit, and the first control unit Preferably generates a drive signal for driving the drive circuit based on the phase voltage command value and outputs the drive signal to the drive circuit.
By generating a drive signal (for example, PWM signal) directly related to driving of the drive circuit inside the power unit, the function of the main calculation unit that performs control calculation based on various information, and the AC motor by driving the drive circuit It is possible to clearly distinguish the function of the power unit that supplies power to the power source.
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。複数の実施形態において実質的に同一の構成には、同一の符号を付して説明を省略する。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態の交流電動機の制御装置について、図1〜図5を参照して説明する。本実施形態の交流電動機の制御装置は、ハイブリッド自動車に適用される。
図1に示すハイブリッド自動車は、いわゆるシリーズパラレルハイブリッド自動車であり、車両の駆動力源として、エンジン92、及び2つのモータジェネレータ81、82を備える。
Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the plurality of embodiments, substantially the same configuration is denoted by the same reference numeral, and description thereof is omitted.
(First embodiment)
A control apparatus for an AC motor according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The control device for an AC motor according to this embodiment is applied to a hybrid vehicle.
The hybrid vehicle shown in FIG. 1 is a so-called series-parallel hybrid vehicle, and includes an
モータジェネレータ(以下「MG」と記す。)は、トルクを受けて回生電力を発生する発電機としての機能、及び、力行動作により電力を消費してトルクを発生する電動機としての機能を兼ね備える。本実施形態では、第1MG(図中「MG1」と記す。)81は主に発電機として機能し、第2MG82(図中「MG2」と記す。)は主に電動機として機能する。MG81、82は、例えば永久磁石式同期型の三相交流電動機である。
A motor generator (hereinafter referred to as “MG”) has both a function as a generator that generates regenerative power by receiving torque and a function as a motor that generates torque by consuming electric power by a power running operation. In the present embodiment, the first MG (denoted as “MG1” in the figure) 81 mainly functions as a generator, and the second MG 82 (denoted as “MG2” in the figure) mainly functions as an electric motor. The
MG81、82のロータ近傍には、それぞれ、第1MG81の電気角θg及び第2MG82の電気角θを検出する回転角センサ83、84が設けられる。回転角センサ83、84は、例えばレゾルバであり、検出した電気角信号θg、θをアナログ信号(例えば0〜5Vの信号、以下同様。)として、MG−ECU6に出力する。
ここで、第1MG81及び第2MG82に対応する電気角、及び後述の相電流の記号に関して、後の説明の都合により、第1MG81に対応する記号には添え字「g」を付し、第2MG82に対応する記号には添え字を付さないで記す。
Here, regarding the electrical angle corresponding to the
車両制御回路90は、アクセル信号、ブレーキ信号、シフト信号、車速信号等が入力され、取得した情報に基づいて車両の運転状態を検出する。そして、運転状態に応じたトルク指令値trq*をMG−ECU6に出力し、また、エンジンECU91に対して、エンジン92の運転を指令する。
エンジンECU91は、図示しないクランク角センサから入力されるクランク角信号等に基づいてクランク軸93のクランク角やエンジン回転速度等の情報を取得し、エンジン92の運転を制御する。
The
The
エンジン92、第1MG81及び第2MG82は、動力分割機構94により接続されている。エンジン92の動力は、クランク軸93に連結された動力分割機構94で二系統に分割され、その一方の動力でデファレンシャルギア機構96、車軸97を介して車輪98を駆動し、もう一方の動力で第1MG81に発電させる。
The
「直流電源」としてのバッテリ15は、ニッケル水素、リチウムイオン電池等の充放電可能な蓄電装置である。なお、直流電源として電気二重層キャパシタ等を用いてもよい。バッテリECU14は、バッテリ電圧VB等を監視しMG−ECU6に通信する。また、バッテリ15の充放電を制御する。
昇圧コンバータ20、第1インバータ(図中「MG1インバータ」と記す。」)30、及び第2インバータ(図中「MG2インバータ」と記す。」)40は、まとまって配置され、MG81、82へ駆動電力を供給するパワー部5のユニットを構成している。
The
「直流電圧変換器」としての昇圧コンバータ20は、バッテリ15の直流電圧を昇圧し、第1インバータ30及び第2インバータ40に出力する。
「駆動回路」としての第1インバータ30及び第2インバータ40は、直流電力と三相交流電力とを相互に変換する。第1MG81が発電した三相交流電力は、第1インバータ30で直流電力に変換され、昇圧コンバータ20を経由してバッテリ15に回生される。第2MG82は、第2インバータ40が変換した三相交流電力を用いて力行動作によりトルクを出力する。第2MG82による駆動力は、プロペラ軸95、デファレンシャルギア機構96、車軸97を介して車輪98に伝達される。
The
The
パワー部5には、昇圧コンバータ20、第1インバータ30及び第2インバータ40の回路における所定箇所の電流又は電圧を検出する複数の電流センサ及び電圧センサが設けられている。以下、バッテリ15からMG81、82までの電力経路における電流又は電圧を包括し、「強電」という用語を用いる。電流センサ又は電圧センサを「強電センサ」といい、強電センサから得られる電流又は電圧に関する情報を「強電情報」という。
本実施形態では、第1MG81の三相電流Iug、Ivg、Iwg、及び、第2MG82の三相電流Iu、Iv、Iwが主な強電情報に相当する。パワー部5で取得された強電センサ信号は、パワー部5の第1制御装置51から、第1伝達装置55、及び「通信線」としての第1通信線56を経由してMG−ECU6に送信される。
The
In the present embodiment, the three-phase currents Iug, Ivg, Iwg of the
「主演算部」としてのMG−ECU6は、車両制御回路90から指令されたトルク指令値trq*、パワー部5からの強電センサ信号、及び回転角センサ83、84からの電気角信号等を取得し、これらの情報に基づいて、第1MG81及び第2MG82の通電に係る各制御量を演算する。また、本実施形態では、MG−ECU6は、パワー部5と別の基板に離間して設けられており、強電情報に関して、パワー部5から第1通信線56を経由して通信されるセンサ信号により情報を取得することを特徴とする。
そして、パワー部5とMG−ECU6とを含むMG制御装置101が、本発明の「交流電動機の制御装置」に相当する。
The MG-
The
次に、MG制御装置101の詳細な構成について、図2、図3を参照して説明する。
以下では、第2MG82の通電制御に係る構成のみを説明し、第1MG81の通電制御に係る構成は第2MG82と同様であるため省略する。それに伴い、第2MG82を単に「MG82」といい、第2インバータ40を単に「インバータ40」という。
Next, a detailed configuration of the
In the following, only the configuration related to the energization control of the
図2に示すように、昇圧コンバータ20は、入力側コンデンサ21、リアクトル22、上下アームのスイッチング素子23、24、出力側コンデンサ25等により構成される。
昇圧コンバータ20の回路には、入力側コンデンサ21と並列に設けられバッテリ15から入力される入力電圧VLを検出する電圧センサ27、出力側コンデンサ25と並列に設けられ昇圧コンバータ20の出力電圧VHを検出する電圧センサ28、及び、リアクトル22を流れるリアクトル電流ILを検出する電流センサ29が設けられている。
As shown in FIG. 2, the
The circuit of the
昇圧コンバータ20は、例えば昇圧デューティに基づくPWM制御によりスイッチング素子23、24が交互にオン/オフされることで、リアクトル22が電気エネルギを蓄積及び放出する。リアクトル22が放出した電気エネルギが入力電圧VLに重畳し、入力電圧VLが昇圧される。昇圧された出力電圧VHは、インバータ40に入力される。
In step-up
インバータ40は、ブリッジ接続された三相の上下アームのスイッチング素子41〜46により構成される。スイッチング素子としては、例えばIGBT等が用いられる。
インバータ40の回路には、MG82の三相巻線に流れる各相電流Iu、Iv、Iwを検出する電流センサ47、48、49が設けられている。
本実施形態では、インバータ40は、PWM制御によって各相のスイッチング素子がオン/オフされることにより、昇圧コンバータ20で昇圧された出力電圧VHの直流電力を三相交流電力に変換し、MG82に供給する。
The
The circuit of the
In the present embodiment, the
また、図2、図3に示すように、パワー部5は、昇圧コンバータ20とインバータ40との他に、第1制御装置51及び第1伝達装置55を含む。
第1制御装置51は、昇圧コンバータ20の回路に設けられた電圧センサ27、28が検出した入力電圧VL、出力電圧VH、及び、電流センサ29が検出したリアクトル電流IL、並びに、インバータ40の回路に設けられた各電流センサ47、48、49が検出した相電流の各強電センサ信号が入力される。
ここで、図3中、MG82から第1制御装置51に向かう相電流Iu、Iv、Iwの矢印は、電流センサ47、48、49が検出した相電流のセンサ信号が第1制御装置51に入力されることを意味している。また、相電流Iu、Iv、Iwに代えて、相電圧Vu、Vv、Vwを強電センサ信号として第1制御装置51に入力してもよい。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
The
Here, in FIG. 3, the arrows of the phase currents Iu, Iv, and Iw from the
本実施形態では、電圧センサ27、28、電流センサ29、47、48、49は強電センサ信号をアナログ信号で出力する。第1制御装置51は、図示しないアナログデジタル変換器((以下、「A/D変換器」と記す。)を内部に有しており、入力されたアナログ信号をデジタル信号にA/D変換する。
また、本実施形態の第1制御装置51は、MG−ECU6の第2伝達装置68から送信された電圧指令信号Vu*、Vv*、Vw*に基づきPWM信号を生成し、インバータ40に出力する。なお、昇圧コンバータ20の昇圧制御に関して、例えば昇圧PWM信号を第1制御装置51から昇圧コンバータ20に出力することも考えられるが、本明細書では、詳しい言及を省略する。
第1伝達装置55は、第1制御装置51でデジタル信号に変換された強電センサ信号を、第1通信線56を経由してMG−ECU6の第2制御装置61に送信する。
In the present embodiment, the
Further, the
The
MG−ECU6は、第2制御装置61及び第2伝達装置68を含む。
第2制御装置61は、車両制御回路90からのトルク指令値trq*、第1制御装置51からの相電流Iu、Iv、Iw等の情報、及び回転角センサ84からの電気角θの情報等を取得し、これらの情報に基づいて、MG82の通電に係る制御量を演算する。本実施形態の第2制御装置61は、「駆動回路の制御信号」として相電圧指令値Vu*、Vv*、Vw*を生成し、第2伝達装置68に出力する。
第2伝達装置68は、第2制御装置61が生成した相電圧指令値Vu*、Vv*、Vw*を、第2通信線57を経由して第1制御装置51に送信する。
The MG-
The
The
第2制御装置61は、通常制御手段62及び例外制御手段63の2つの制御手段、並びに、通常制御手段62による制御と例外制御手段63による制御とを切り替える切替手段67を有している。切替手段67は、強電センサ信号の通信異常を判定する異常判定手段54、65、66からの信号に基づいて、2つの制御手段62、63による制御を切り替える。
異常判定手段54、65、66による通信異常判定、並びに、通常制御手段62及び例外制御手段63の具体的な制御構成等について詳しくは後述する。
The
Details of communication abnormality determination by the abnormality determination means 54, 65, 66 and the specific control configuration of the normal control means 62 and the exception control means 63 will be described later.
上記構成のMG制御装置101における強電センサ信号の通信に関する課題について、比較例の通信構成と比較しつつ、図11、図12を参照して説明する。
図11に示す第1比較例のMG制御装置108は、パワー部508とMG−ECU608とが別の基板に離間して設けられている点で、本実施形態と同様である。ただし、MG制御装置108では、パワー部508に設けられた各強電センサから出力されたアナログ信号は、アナログ信号線59を経由して、そのままMG−ECU608に入力される。
なお、インバータ回路内に電流センサが取り付けられる構成は、例えば特開2013−258843号の図1に開示されている。
The subject regarding the communication of the high electric power sensor signal in the
The
In addition, the structure by which a current sensor is attached in an inverter circuit is disclosed by FIG. 1 of Unexamined-Japanese-Patent No. 2013-258843, for example.
MG−ECU608は、入力されたアナログ信号をA/D変換するA/D変換器640、及び、通常制御手段64のみを含みインバータ40の制御信号を生成する第2制御装置618を有している。また、MG制御装置108は、後述する本発明の第2実施形態と同様に、通常制御手段64が演算した電圧指令値に基づいてMG−ECU608のPWM信号生成部69でPWM信号が生成され、パワー部5のインバータ40に直接出力される。
通常制御手段64は、アナログ信号線59を経由して入力される信号の異常を監視し、異常の場合、インバータ40への制御信号の出力を遮断することでMG82への電力供給を遮断する。
The MG-
The normal control means 64 monitors the abnormality of the signal input via the
アナログ通信ではデジタル通信のような通信障害は発生しないため、異常の可能性は、ほぼ強電センサ自体の故障の場合に限られる。しかも、実際にはセンサの故障が発生することも稀であり、異常検出によってMG82への電力供給が遮断される可能性は低い。しかしながら、強電センサ信号をアナログ信号で送信する構成では、ノイズによるセンサ情報のずれによりMG82の制御が正常にできなくなるおそれがある。
Since analog communication does not cause a communication failure like digital communication, the possibility of abnormality is almost limited to the case of a failure of the high-voltage sensor itself. Moreover, it is rare that a sensor failure actually occurs, and it is unlikely that the power supply to the
そこで、図12に示す第2比較例のMG制御装置109は、パワー部5に入力された強電センサ信号をデジタル信号に変換し、MG−ECU6に送信する構成を採用している。
MG制御装置109のパワー部5の構成は、本実施形態のMG制御装置101と同等である。一方、MG制御装置109のMG−ECU609は、第1比較例のMG制御装置108と同等の第2制御装置618、及び、本実施形態のMG制御装置101と同等の第2伝達装置68を有している。
第2制御装置618には、通常制御手段64のみが設けられており、第1通信線56を経由して送信される強電センサ信号の異常を監視し、異常の場合、第1制御装置51への電圧指令値Vu*、Vv*、Vw*の出力を遮断することで、MG82への電力供給を遮断する。
Therefore, the
The configuration of the
The
ところで、一般にデジタル通信では、アナログ通信に比べ、通信異常が頻繁に発生する可能性がある。この通常異常は、主に、過剰なデータや送信側と受信側との設定不一致により発生する一時的な通信障害であり、通常、直ぐに正常復帰可能な種類のものである。
仮にこのような通信異常の発生及び正常復帰を検出し、その都度、通電遮断と再通電とを繰り返す制御を行うと、MG82の駆動が不安定になるおそれがある。
また、ハイブリッド自動車や電気自動車の主機モータに適用されるMGの場合、通信異常の発生の度に車両を停止させることが安全上好ましいとは限らず、重度の異常でない限りできるだけMGの駆動を継続したいという要求がある。
By the way, in general, communication abnormality may occur more frequently in digital communication than in analog communication. This normal abnormality is a temporary communication failure mainly caused by excessive data or a setting mismatch between the transmission side and the reception side, and is usually of a type that can be immediately restored to normal.
If such a communication abnormality occurrence and normal recovery is detected and control is performed to repeatedly turn off and re-energize each time, the drive of the
In addition, in the case of MG applied to the main motor of a hybrid vehicle or electric vehicle, it is not always preferable to stop the vehicle whenever a communication abnormality occurs, and MG driving is continued as long as it is not a severe abnormality. There is a demand to do.
そこで、本実施形態のMG制御装置101は、上記の課題を解決すべく、「第1伝達装置55から第2制御装置61へのデジタル信号による強電センサ信号の通信異常を判定する」こと、並びに、「第2制御装置61は、通常制御手段62と例外制御手段63との2つの制御手段、及び切替手段67を有し、通信異常が発生したとき、通常制御手段62による通常制御から例外制御手段63による例外制御に切り替える」ことを特徴とする。
Therefore, the
ここで、例外制御手段の「例外」とは「通常とは異なる状態」を意味する。本実施形態では、通信異常時が「例外」に相当するため、例外制御手段を「異常時制御手段」と言い換えてもよい。ただし、本明細書の最後に記載するように、本発明の他の実施形態では、通信異常時以外に、例えばMG82の動作状態が特定の範囲になったときを「例外」の状態として、例外制御手段により制御する場合がある。このような形態をも包括するため、あえて「異常時制御手段」といわず、「例外制御手段」という名称を用いる。
Here, the “exception” of the exception control means means “a state different from normal”. In the present embodiment, since the time of communication abnormality corresponds to “exception”, the exception control means may be rephrased as “abnormal time control means”. However, as described at the end of the present specification, in other embodiments of the present invention, an exception occurs when the operation state of the
本実施形態のMG制御装置101による「通信異常判定処理」について、図4、図5を参照して説明する。
図4は、図3中の通信異常判定に関する構成のみを抽出して示したブロック図である。本実施形態では、パワー部5側に送信診断手段54、MG−ECU6側に受信診断手段65及び更新確認手段66の3つの異常判定手段を設けている。ただし他の実施形態では、少なくとも1つの異常判定手段を有していればよい。
The “communication abnormality determination process” by the
FIG. 4 is a block diagram showing only the configuration related to communication abnormality determination in FIG. In the present embodiment, three abnormality determination means are provided, that is, transmission diagnosis means 54 on the
送信診断手段54は、第1伝達装置55に入力される信号Siと第1伝達装置55から出力された信号Soとを比較することで第1伝達装置55の送信エラーを検出する。或いは、第1伝達装置55と同一機能の冗長伝達装置を設け、それらが送信した信号同士を比較してもよい。
第1伝達装置55の送信エラーが検出されたとき、送信診断手段54は、第1伝達装置55からの通信に通常用いられる第1通信線56、又は、エラー信号専用の通信線58を経由してエラー信号Errを切替手段67に送信する。
The transmission diagnosis means 54 detects a transmission error of the
When a transmission error of the
受信診断手段65は、周知のパリティ、チェックサム、CRC等の診断方法により、第1伝達装置55が送信した内容と第2制御装置61が受信した内容の整合性を診断する。受信エラーが検出された場合、エラー信号Errを切替手段67に送信する。
更新確認手段66は、第1伝達装置55の送信内容又は第2制御装置61の受信内容を前回の送信又は受信内容と比較し、更新の有無を確認する。MG82の動作状態が経時変化しており通信内容が変わるはずであるのに変わらないとき、又は、MG82がロック状態であり通信内容が変わるはずがないのに変わったとき、更新エラーであると判定する。更新エラーが検出された場合、エラー信号Errを切替手段67に送信する。
The
The
通信異常判定処理のフローチャートを図5に示す。フローチャート中の記号「S」はステップを意味する。この通信異常判定処理は、第2制御装置61によるデータ取得周期と同期して毎周期実行してもよく、或いは、例えばMG82の電気角変化量に応じて、データ取得周期の数周期毎に一度実行してもよい。
A flowchart of the communication abnormality determination process is shown in FIG. The symbol “S” in the flowchart means a step. This communication abnormality determination process may be executed every cycle in synchronization with the data acquisition cycle by the
S1では、送信診断手段54による送信診断がOK(異常なし)であるか判断する。
S2では、受信診断手段65による受信診断がOK(異常なし)であるか判断する。
S3では、更新確認手段66による更新確認がOK(異常なし)であるか判断する。
S1〜S3はどの順に実施されてもよい。S1〜S3の全てでYESのとき、S4にて通信正常と判定し、S5にて通常制御手段62によるフィードバック(FB)制御を実行する。S1〜S3のいずれかでNOのとき、S6にて通信異常と判定し、S7にて例外制御手段63による過去値保持制御又はフィードフォワード(FF)制御を実行する。
In S1, it is determined whether the transmission diagnosis by the transmission diagnosis means 54 is OK (no abnormality).
In S2, it is determined whether the reception diagnosis by the reception diagnosis means 65 is OK (no abnormality).
In S3, it is determined whether or not the update confirmation by the
S1 to S3 may be performed in any order. When all of S1 to S3 are YES, it is determined that communication is normal in S4, and feedback (FB) control by the normal control means 62 is executed in S5. If NO in any of S1 to S3, it is determined that communication is abnormal in S6, and the past value holding control or feedforward (FF) control by the exception control means 63 is executed in S7.
次に、通常制御手段62及び例外制御手段63による具体的な制御構成について、図6〜図9を参照して説明する。なお、図6等において、電気角θを微分器85で時間微分して得られる電気角速度ω[rad/s]は、比例定数を乗ずることで回転数[rpm]に換算されることから、適宜、「回転数ω」とも記載する。
Next, a specific control configuration by the
まず、通常制御手段62による電流フィードバック制御の構成を図6に示す。通常制御手段62は、電流指令値演算部71、電流減算器72、PI演算部73、2相3相変換部75及び3相2相変換部77を有している。
電流指令値演算部71は、トルク指令値trq*、及び、MG82の現在の回転数ωに基づき、マップ又は数式を用いてdq軸電流指令値Id*、Iq*を演算する。
電流減算器72は、dq軸電流指令値Id*、Iq*と、3相2相変換部77からフィードバックされるdq軸電流Id、Iqとの電流偏差ΔId、ΔIqを算出する。
PI演算部73は、dq軸電流偏差ΔId、ΔIqが0に収束するように、PI演算によりdq軸電圧指令値Vd*、Vq*を算出する。
2相3相変換部75は、回転角センサ84から取得される電気角θを用いて、dq軸電圧指令値Vd*、Vq*を三相電圧指令値Vu*、Vv*、Vw*に逆dq変換する。
First, the configuration of current feedback control by the normal control means 62 is shown in FIG. The normal control means 62 includes a current command
Based on the torque command value trq * and the current rotation speed ω of the
The
The two-phase / three-
本実施形態では、第2伝達装置68から第1制御装置51に送信された三相電圧指令値Vu*、Vv*、Vw*に基づいて、第1制御装置51がPWM信号を生成し、インバータ40に指令する。
そして、PWM信号に基づいてインバータ40のスイッチング素子41〜46のオン/オフが制御されることにより、三相交流電圧Vu、Vv、Vwが生成される。この三相交流電圧Vu、Vv、VwがMG82に印加されることにより、トルク指令値trq*に応じたトルクが出力されるように、MG82の駆動が制御される。
In the present embodiment, the
Then, on / off of the switching
インバータ40からMG82への電流経路に設けられた電流センサ47、48、49で検出された三相電流Iu、Iv、Iwは、第1制御装置51に入力され、A/D変換されて通常制御手段62に送信される。
通常制御手段62の3相2相変換部77は、回転角センサ84から取得される電気角θを用いて、三相電流Iu、Iv、Iwをdq軸電流Id、Iqにdq変換する。
Three-phase currents Iu, Iv, and Iw detected by
The three-phase to two-
ここで、第1伝達装置55からの強電センサ信号が正常に通信されていれば、3相2相変換部77に、三相電流Iu、Iv、Iwの最新の値である現在値Iu_now、Iv_now、Iw_nowが入力される。また、通常制御手段62は、回転角センサ84からの電気角信号の現在値θnowを常に取得可能であるため、2相3相変換部75及び3相2相変換部77へは、制御演算周期毎に電気角の現在値θnowが入力される。
こうして、通常制御手段62の3相2相変換部77は、三相電流の現在値Iu_now、Iv_now、Iw_now、及び、電気角の現在値θnowを用いてdq変換演算を行う。よって、MG82の動作状態を適確に反映したフィードバック制御が実行される。ここで、「現在値」とは、厳密に現在の瞬間値に限らず、通常のフィードバック制御において最新の値として用いられる常識的な時間範囲の値を意味する。
Here, if the high-power sensor signal from the
In this way, the three-phase / two-
次に、第1伝達装置55からの強電センサ信号の通信に異常が発生したとき、例外制御手段63が実行可能な2通りの制御例について説明する。例外制御手段63の符号について、第1の制御を実行する構成(図7)には「631」、第2の制御を実行する構成(図9)には「632」を付す。
Next, two control examples that can be executed by the exception control unit 63 when an abnormality occurs in the communication of the high-power sensor signal from the
(過去値保持制御)
第1の制御である「過去値保持制御」について、図7、図8を参照して説明する。
図7に示す例外制御手段631は、通常制御手段62の構成に加え、過去値保持部76及び角度調整部78を有している。
過去値保持部76は、第1制御装置51から送信された三相電流Iu、Iv、Iwの過去値を保持する。詳しくは、通信異常が発生する直前又はそれ以前に受信した三相電流の過去値Iu_old、Iv_old、Iw_oldを保持し、且つ、3相2相変換部77に出力する。
(Past value retention control)
The “past value holding control” as the first control will be described with reference to FIGS.
The
The past
角度調整部78は、回転角センサ84から取得した電気角θの過去値を保持する。そして、過去値保持部76が保持し出力する三相電流の過去値Iu_old、Iv_old、Iw_oldと同じタイミングの値である電気角の過去値θoldを3相2相変換部77に出力する。また、角度調整部78は、2相3相変換部75に対し通常制御と同様に電気角の現在値θnowを出力する。
The
3相2相変換部77は、入力された三相電流の過去値Iu_old、Iv_old、Iw_old、及び、電気角の過去値θoldを用いてdq変換演算を行う。それ以外は、通常制御手段62と同様にフィードバック制御が実行される。
なお、図6、図7では電流フィードバック制御の構成を示しているが、トルクフィードバック制御の場合は、3相2相変換部77の後、dq軸電流から式(1)を用いて推定トルクtrqを算出し、トルク指令値trq*に対してフィードバックする。トルクフィードバック制御の場合も、例外制御手段631の構成上の特徴は上記と同様である。
The three-phase / two-
6 and 7 show the configuration of the current feedback control. In the case of the torque feedback control, the estimated torque trq is calculated from the dq-axis current using the equation (1) after the three-phase / two-
trq=pm×{Iq×φ+(Ld−Lq)×Id×Iq} ・・・(1)
ただし、
pm:電動機の極対数
φ:永久磁石の電機子鎖交磁束
Ld、Lq:d軸インダクタンス、q軸インダクタンス
trq = pm × {Iq × φ + (Ld−Lq) × Id × Iq} (1)
However,
pm: Number of pole pairs of motor φ: Armature interlinkage magnetic flux of permanent magnet Ld, Lq: d-axis inductance, q-axis inductance
図8のタイムチャートに、制御周期毎に3相2相変換部77に入力されdq変換の演算に用いられる三相電流の代表としてのU相電流Iu、及び電気角θを模式的に示す。V相電流Iv及びW相電流IwについてはU相電流Iuと同様に扱う。また、図8の時間軸の時刻t1〜t6は、制御演算が実行されるタイミングである。
時刻t1、t2では、第1制御装置51からMG−ECU6への強電センサ信号の通信は正常である。したがって、通常制御手段62により、各時刻におけるU相電流の現在値及び電気角の現在値の組(Iu1とθ1、Iu2とθ2)が3相2相変換部77に入力され、通常のフィードバック制御が実行される。
The time chart of FIG. 8 schematically shows the U-phase current Iu as a representative of the three-phase current that is input to the three-phase / two-
At times t1 and t2, the communication of the high-power sensor signal from the
時刻t3で強電センサ信号の通信に異常が発生し、通常制御手段62がU相電流Iuを取得不能な状態になったとする。通信異常判定手段54、65、66からエラー信号を受信した切替手段67は、通常制御手段62による通常のフィードバック制御から、例外制御手段631による過去値保持制御を併用したフィードバック制御に切り替える。
例外制御手段631の過去値保持部76は、通信異常が発生する直前、すなわち時刻t2のU相電流過去値Iu2を3相2相変換部77に出力する。また、角度調整部78は、過去値保持部76が出力するU相電流過去値Iu2と同じ時刻t2の電気角過去値θ2を3相2相変換部77に出力する。
It is assumed that an abnormality occurs in the communication of the high-power sensor signal at time t3 and the normal control means 62 becomes unable to acquire the U-phase current Iu. The switching
The past
次の時刻t4においても通信異常が継続しているため、時刻t3と同様に、過去値保持部76はU相電流過去値Iu2を3相2相変換部77に出力し、角度調整部78は電気角過去値θ2を3相2相変換部77に出力する。
なお、角度調整部78は、時刻t3、t4において通常制御の通り取得した電気角の現在値θ3、θ4を2相3相変換部75に出力する。
Since the communication abnormality continues at the next time t4, similarly to the time t3, the past
Note that the
時刻t5で通信が正常復帰すると、切替手段67は、通常制御手段62による制御に戻す。したがって、再び、U相電流の現在値Iu5及び電気角の現在値θ5が3相2相変換部77に入力され、通常のフィードバック制御が実行される。
このように、通信異常が一時的である場合には、同じタイミングの相電流及び電気角の情報を一組の過去値とし、通信異常期間中に現在値を過去値で代用することで、通常時と同じロジックのフィードバック制御を継続することができる。
When the communication returns to normal at time t5, the switching
As described above, when the communication abnormality is temporary, the phase current and the electrical angle information at the same timing are used as a set of past values, and the current value is substituted with the past value during the communication abnormality period. The feedback control of the same logic as the time can be continued.
(フィードフォワード制御)
通信異常が発生した場合に実行可能な第2の制御である「フィードフォワード制御」について、図9を参照して説明する。
図9に示す例外制御手段632は、電流指令演算部71、フィードフォワード演算部74及び2相3相変換部75を有している。
フィードフォワード演算部74は、周知の電圧方程式においてdq軸電流Id、Iqとしてdq軸電流指令値Id*、Iq*を用いた式(2.1)、(2.2)により、dq軸電圧指令値Vd*、Vq*を演算する。
(Feed forward control)
“Feed forward control”, which is the second control that can be executed when a communication abnormality occurs, will be described with reference to FIG.
The
The
Vd*=(R+sLd)×Id*−ω×Lq×Iq* ・・・(2.1)
Vq*=(R+sLq)×Iq*+ω×Ld×Id*+ω×φ ・・・(2.2)
ただし、
R:電機子抵抗
s:微分演算子
Ld、Lq:d軸インダクタンス、q軸インダクタンス
ω:電気角速度
φ:永久磁石の電機子鎖交磁束
Vd * = (R + sLd) × Id * −ω × Lq × Iq * (2.1)
Vq * = (R + sLq) × Iq * + ω × Ld × Id * + ω × φ (2.2)
However,
R: armature resistance s: differential operator Ld, Lq: d-axis inductance, q-axis inductance ω: electrical angular velocity φ: armature linkage flux of permanent magnet
フィードフォワード制御ではそもそも三相電流Iu、Iv、Iwの情報を用いないため、通信の正常又は異常による強電情報の有無に拘わらず演算結果に違いがない。また、過去値保持のための記憶領域を必要としない。さらに、最新のdq軸電流指令値Id*、Iq*を用いることができる点で好適である。
例外制御手段63は、通信異常の発生時に過去値保持制御又はフィードフォワード制御のいずれか一方を実行してもよく、或いは、状況に応じて過去値保持制御及びフィードフォワード制御を選択する構成としてもよい。例えば、通信異常が発生した直後は過去値保持制御を選択し、通信異常が長期化して現在値と過去値との乖離が大きくなった場合にフィードフォワード制御を選択するというような切り替えが考えられる。
Since the feedforward control does not use information on the three-phase currents Iu, Iv, and Iw in the first place, there is no difference in the calculation result regardless of the presence or absence of strong electric information due to normal or abnormal communication. Further, a storage area for holding past values is not required. Furthermore, it is preferable in that the latest dq-axis current command values Id * and Iq * can be used.
The exception control unit 63 may execute either the past value holding control or the feedforward control when a communication abnormality occurs, or may be configured to select the past value holding control or the feedforward control depending on the situation. Good. For example, it is possible to switch such that past value retention control is selected immediately after a communication error occurs, and feedforward control is selected when the communication error is prolonged and the difference between the current value and the past value becomes large. .
本実施形態のMG制御装置101の効果について説明する。
(1)パワー部5とMG−ECU6とが離間して設けられ、パワー部5に入力された強電センサ信号をパワー部5からMG−ECU6に通信する構成のMG制御装置において、本実施形態では、強電センサ信号が第1制御装置51でデジタル変換されて送信される。これにより、強電センサ信号をアナログ信号のまま送信する第1比較例に対し、ノイズによるセンサ情報のずれによりMG82の制御が正常にできなくなることを防止することができる。
The effect of the
(1) In the present embodiment, the
(2)本実施形態のMG−ECU6において、インバータ40の制御信号を生成する第2制御装置61は、強電センサ信号の現在値を取得する通常制御手段62、及び、強電センサ信号の現在値を取得しない例外制御手段63の2つの制御手段、並びに、2つの制御手段62、63による制御を切り替える切替手段67を有している。これにより、MG−ECU6は、MG82の通電制御について強電情報の現在値を用いる制御と用いない制御とを状況に応じて切り替えることができる。
(2) In the MG-
(3)本実施形態では、第1伝達装置55からMG−ECU6への強電センサ信号の通信異常を判定する異常判定手段54、65、66を備え、切替手段67は、強電センサ信号が正常に通信されているとき、通常制御手段62による通常制御を選択し、強電センサ信号の通信に異常が発生したとき、例外制御手段63による例外制御を選択する。
これにより、通信異常の発生時にインバータ40の駆動を停止することなく、MG82への通電を継続することができる。したがって、通信異常の発生及び正常復帰が頻繁に繰り返される場合に、都度、通電を遮断したり再通電したりしないため、MG82の駆動を安定させることができる。また、ハイブリッド自動車や電気自動車の主機モータとして適用されるMG82の場合、通信異常の発生のみによって車両を停止させる事態を回避することができる。
(3) In this embodiment, the abnormality determination means 54, 65, 66 which determines the communication abnormality of the high electric sensor signal from the
Thereby, energization to
(4)本実施形態の例外制御手段63は、強電情報の現在値を用いない制御例として、過去値保持制御又はフィードフォワード制御を実行可能である。
過去値保持制御では、通信異常が一時的であり短期間で正常復帰することを前提とすると、強電センサ信号の現在値を一時的に過去値で代用することで、通常時と同じロジックのフィードバック制御を継続することができる。
フィードフォワード制御は、例えば、通信異常が長期化して現在値と過去値との乖離が大きくなり、過去値を代用することが困難な場合に有効である。また、電流指令値として最新の値を用いることができる点で好適である。
(4) The exception control means 63 of the present embodiment can execute past value holding control or feedforward control as a control example that does not use the current value of the high power information.
In past value holding control, assuming that communication abnormality is temporary and normal recovery is achieved in a short period of time, the current value of the high-voltage sensor signal is temporarily replaced with the past value, and the same logic feedback as normal Control can be continued.
The feedforward control is effective, for example, when the communication abnormality is prolonged and the difference between the current value and the past value becomes large, and it is difficult to substitute the past value. Further, it is preferable in that the latest value can be used as the current command value.
(5)本実施形態では、インバータ40の駆動について、第2制御装置61が生成した相電圧指令値Vu*、Vv*、Vw*をMG−ECU6の第2伝達装置68からパワー部5の第1制御装置51に送信し、第1制御装置51が相電圧指令値Vu*、Vv*、Vw*に基づいてPWM信号を生成してインバータ40に出力する。インバータ40の駆動に直接関わるPWM信号の生成をパワー部5の内部で行うことにより、各種情報に基づいて制御演算を行うMG−ECU6の機能と、インバータ40を駆動してMG82へ電力を供給するパワー部5の機能とを明確に区別することができる。
(5) In the present embodiment, for driving the
(第2実施形態)
本発明の第2実施形態について、図10を参照して説明する。
図10に示すように、第2実施形態のMG制御装置102は、MG−ECU602の第2制御装置61からパワー部5へのインバータ40の制御信号の出力に関する構成が第1実施形態と異なる。
第2実施形態では、第2制御装置61が演算した電圧指令値Vu*、Vv*、Vw*に基づいて、MG−ECU602内部のPWM信号生成部69でPWM信号を生成し、直接インバータ40に出力する。すなわち、第1実施形態のようにパワー部5の第1制御装置51を経由することなくインバータ40を駆動するため、構成が単純になる。
(Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 10, the
In the second embodiment, a PWM signal is generated by the
その他、第2実施形態は、第1伝達装置55から第2制御装置61への強電センサ信号の通信異常判定、及び、通信異常時の制御手段62、63の切替等の構成については第1実施形態と同様である。したがって、第1実施形態の効果(1)〜(4)と同様の効果が得られる。
In addition, in the second embodiment, the configuration of the abnormality determination of the high-power sensor signal from the
(その他の実施形態)
(ア)本発明の「交流電動機の制御装置」として、上記実施形態では、シリーズパラレルハイブリッド自動車において2つのMG81、82の駆動を制御するMG制御装置を例示した。他の実施形態では、本発明の「交流電動機の制御装置」は、1つ、又は3つ以上のMGを備えるハイブリッド自動車や電気自動車に適用されてもよい。また、車両の主機モータ以外に、車両の補機用や、車両以外の電車、昇降機、一般機械等に用いられる交流電動機の制御装置として適用されてもよい。
(Other embodiments)
(A) As the “AC motor control device” of the present invention, in the above embodiment, the MG control device that controls the driving of the two
(イ)上記実施形態の交流電動機は、永久磁石式同期型の三相交流電動機であったが、他の実施形態では、誘導電動機やその他の同期電動機であってもよい。また、上記実施形態の交流電動機は、電動機としての機能、及び発電機としての機能を併せ持つ所謂モータジェネレータであったが、他の実施形態では、発電機としての機能を持たなくてもよい。
さらに本発明は、三相交流電動機に限らず、三相以上の多相の交流電動機に広く適用可能である。
(A) The AC motor of the above embodiment is a permanent magnet type synchronous three-phase AC motor. However, in other embodiments, an induction motor or other synchronous motor may be used. In addition, the AC motor of the above embodiment is a so-called motor generator having both a function as a motor and a function as a generator. However, in other embodiments, the AC motor may not have a function as a generator.
Furthermore, the present invention is not limited to a three-phase AC motor, and can be widely applied to a multi-phase AC motor having three or more phases.
(ウ)パワー部は、直流電源からの入力電圧を昇圧してインバータに出力する昇圧コンバータを設けず、直流電源の電圧を直接インバータに出力する構成としてもよい。昇圧コンバータを設けない構成では、図3等において、バッテリ15からの入力電圧VLのみが第1制御装置51に入力される。
さらに、MG−ECU6は、昇圧制御においてパワー部5から入力電圧VLを取得する代わりに、バッテリECU14からバッテリ電圧VBを取得してもよい(図1参照)。
(エ)インバータの制御は、PWM制御に限らず、位相制御や瞬時電流制御等を用いてもよい。
(C) The power unit may be configured to directly output the voltage of the DC power source to the inverter without providing a boost converter that boosts the input voltage from the DC power source and outputs the boosted voltage to the inverter. In the configuration without the boost converter, only the input voltage VL from the
Furthermore, MG-
(D) Control of the inverter is not limited to PWM control, and phase control, instantaneous current control, or the like may be used.
(オ)上記実施形態では、アナログ信号を出力する強電センサを用い、強電センサが出力したアナログ信号を第1制御装置51でA/D変換して第2制御装置61に送信する。他の実施形態では、デジタル信号を出力する電流センサ又は電圧センサを用い、第1制御装置51は、デジタル信号のまま第2制御装置61に送信してもよい。
(カ)上記実施形態では、回転角センサからの電気角信号をアナログデジタル変換器でサンプリングしているが、回転角センサがレゾルバの場合、レゾルバデジタル(R/D)変換器を用いて角度変換を実施してもよい。
(E) In the above embodiment, a high-power sensor that outputs an analog signal is used, and the analog signal output from the high-power sensor is A / D converted by the
(F) In the above embodiment, the electrical angle signal from the rotation angle sensor is sampled by the analog-digital converter. However, when the rotation angle sensor is a resolver, angle conversion is performed using a resolver digital (R / D) converter. May be implemented.
(キ)上記実施形態では、MG82の相電流を検出する電流センサは三相に設けられているが、電流センサを二相に設け、二相の電流センサ信号を第1伝達装置55から第2制御装置61に送信してもよい。その場合、通常制御手段62及び例外制御手段631は、キルヒホッフの法則を用いて他の一相の電流を算出し、フィードバック制御を行う。
また、電流センサを一相のみに設け、通常制御手段62及び例外制御手段631は、一相のセンサ値から他の二相の電流を推定してフィードバック制御を行うようにしてもよい(特開2013−172591号公報等参照)。
(G) In the above embodiment, the current sensor for detecting the phase current of the
Further, the current sensor may be provided only in one phase, and the normal control means 62 and the exception control means 631 may perform feedback control by estimating the other two-phase currents from the one-phase sensor values (Japanese Patent Laid-Open No. 2005-249867). 2013-172591 etc.).
(ク)上記実施形態では、第1伝達装置55から第2制御装置61への通信異常を判定したとき、切替手段67は、通常制御手段62による通常制御から例外制御手段63による例外制御に切り替える。他の実施形態では、通信異常とは別の理由により制御手段を切り替えてもよい。例えば、以下のような切替判定が可能である。
(H) In the above embodiment, when the communication abnormality from the
i)MGの回転数が所定値以上の領域では通常制御手段62によるフィードバック制御を実行し、所定値未満の低回転領域では例外制御手段632によるフィードフォワード制御を行う。低回転領域では電圧方程式において「R>>ωL」となり、フィードフォワード演算の有効性が高くなるからである。
一方、特に高回転領域では、制御周期1周期での電流変化が少なくなるため、例外制御手段63により、過去値保持制御又はフィードフォワード制御を採用してもよい。
i) The feedback control by the normal control means 62 is executed in the region where the rotational speed of the MG is equal to or higher than the predetermined value, and the feedforward control by the exception control means 632 is executed in the low rotation region below the predetermined value. This is because “R >> ωL” in the voltage equation in the low rotation region, and the effectiveness of the feedforward calculation is increased.
On the other hand, particularly in the high rotation region, the current change in one control cycle is reduced, so that the past value holding control or the feedforward control may be adopted by the exception control means 63.
ii)トルク指令値trq*の変動が小さいときは、MGの動作状態が安定しており、電流指令値Id*、Iq*の変化も小さくなるため、例外制御手段63により、過去値保持制御又はフィードフォワード制御を採用してもよい。 ii) When the fluctuation of the torque command value trq * is small, the operation state of the MG is stable, and the change of the current command values Id * and Iq * is also small. Feed forward control may be employed.
以上、本発明は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。 As mentioned above, this invention is not limited to the said embodiment at all, In the range which does not deviate from the meaning of invention, it can implement with a various form.
101、102・・・MG制御装置(交流電動機の制御装置)、
15・・・バッテリ、
29、37、38、39、47、48、49・・・電流センサ(強電センサ)、
27、28・・・電圧センサ(強電センサ)、
30、40・・・インバータ(駆動回路)、
5 ・・・パワー部、 51・・・第1制御装置、
55・・・第1伝達装置、 56・・・第1通信線(通信線)、
6 ・・・MG−ECU(主演算部)、 61・・・第2制御装置、
62・・・通常制御手段、 63・・・例外制御手段、 67・・・切替手段、
81、82・・・MG(モータジェネレータ、交流電動機)。
101, 102 ... MG control device (control device for AC motor),
15 ... battery,
29, 37, 38, 39, 47, 48, 49 ... current sensor (high-power sensor),
27, 28 ... Voltage sensor (high power sensor),
30, 40... Inverter (drive circuit),
5 ... Power unit, 51 ... First control device,
55 ... 1st transmission device, 56 ... 1st communication line (communication line),
6... MG-ECU (main arithmetic unit) 61.
62 ... Normal control means, 63 ... Exception control means, 67 ... Switching means,
81, 82... MG (motor generator, AC motor).
Claims (5)
前記パワー部と離間して設けられ、前記第1伝達装置と通信線(56)によって接続されており、前記パワー部から送信された前記強電センサ信号の情報、及び、前記交流電動機の回転角を検出する回転角センサ(83、84)から取得した電気角信号の情報に基づいて前記駆動回路の制御信号を生成する第2制御装置(61)を含む主演算部(6、602)と、
を備え、
前記主演算部の前記第2制御装置は、
前記強電センサ信号の現在値を用いて前記駆動回路の制御信号を生成する通常制御手段(62)と、
前記強電センサ信号の現在値以外の情報を用いて前記駆動回路の制御信号を生成する例外制御手段(63)と、
前記通常制御手段による通常制御と前記例外制御手段による例外制御とを切り替える切替手段(67)と、
を有していることを特徴とする交流電動機の制御装置(101、102)。 A drive circuit (30, 40) for converting DC power from a DC power supply (15) to drive a three-phase or more multi-phase AC motor (81, 82); a current in a power path from the DC power supply to the AC motor Alternatively, a first control device (51) to which a high-power sensor signal is input from a high-power sensor (37, 38, 39, 47, 48, 49) for detecting a voltage, and the high-power sensor input to the first control device A power unit (5) including a first transmission device (55) for transmitting a signal as a digital signal;
The power unit is provided apart from the power unit, and is connected to the first transmission device by a communication line (56). The information on the strong electric sensor signal transmitted from the power unit and the rotation angle of the AC motor are obtained. A main calculation unit (6, 602) including a second control device (61) that generates a control signal of the drive circuit based on information of an electrical angle signal acquired from a rotation angle sensor (83, 84) to be detected;
With
The second control device of the main arithmetic unit is
Normal control means (62) for generating a control signal for the drive circuit using the current value of the high-voltage sensor signal;
Exception control means (63) for generating a control signal for the drive circuit using information other than the current value of the high-power sensor signal;
Switching means (67) for switching between normal control by the normal control means and exception control by the exception control means;
A control apparatus (101, 102) for an AC motor, characterized by comprising:
前記切替手段は、
前記強電センサ信号が正常に通信されているとき、前記通常制御手段による通常制御を選択し、
前記強電センサ信号の通信に異常が発生したとき、前記例外制御手段による例外制御を選択することを特徴とする請求項1に記載の交流電動機の制御装置。 An abnormality determining means (54, 65, 66) for determining that an abnormality has occurred in the communication of the high-power sensor signal from the power unit to the main arithmetic unit,
The switching means is
When the high-power sensor signal is normally communicated, select normal control by the normal control means,
2. The control apparatus for an AC motor according to claim 1, wherein an exception control by the exception control means is selected when an abnormality occurs in the communication of the strong electric sensor signal.
前記通常制御時に前記パワー部から送信された前記強電センサ信号の過去値、及び、前記回転角センサから取得した電気角信号の過去値を保持し、
前記通常制御から前記例外制御に切り替わったとき、当該切替以前の同じタイミングの前記強電センサ信号と前記電気角信号とを用いてフィードバック演算を行う過去値保持制御を実行することを特徴とする請求項1または2に記載の交流電動機の制御装置。 The exception control means (631)
Holding the past value of the high-power sensor signal transmitted from the power unit during the normal control, and the past value of the electrical angle signal acquired from the rotation angle sensor;
The past value holding control for performing feedback calculation using the high-voltage sensor signal and the electrical angle signal at the same timing before the switching when the normal control is switched to the exception control is performed. 3. The control apparatus for an AC motor according to 1 or 2.
電流指令値、及び、前記交流電動機の回転数に基づくフィードフォワード制御を実行することを特徴とする請求項1または2に記載の交流電動機の制御装置。 The exception control means (632)
3. The control apparatus for an AC motor according to claim 1, wherein feedforward control based on a current command value and a rotation speed of the AC motor is executed.
前記第1制御装置は、当該相電圧指令値に基づいて前記駆動回路を駆動する駆動信号を生成し前記駆動回路に出力することを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の交流電動機の制御装置(101)。 The main calculation unit transmits the phase voltage command value calculated by the second control device to the first control device of the power unit as a control signal of the drive circuit,
5. The first control device according to claim 1, wherein the first control device generates a drive signal for driving the drive circuit based on the phase voltage command value and outputs the drive signal to the drive circuit. AC motor control apparatus (101).
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