JP2015211413A - 車両用アンテナユニットの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】アンテナ高さを低くし、立体駐車場に入り易くなると共に、空力が向上し、且つアンテナの取付用の凹部に水を入り難くする車両用アンテナユニットの取付構造を提供する。【解決手段】ルーフパネル１４の後部に設けた凹部１６に、アンテナ本体２６が固定されたアンテナベース２４を配置し、凹部１６を覆うようにアンテナカバー２８を配置する。凹部１６を設けない車両用アンテナユニットと比較して、アンテナベース２４の高さ分が低くなることから、ルーフパネル１４からのアンテナの突出量を減らすことができ、立体駐車場にも入り易くなり、空力も向上する。アンテナカバー２８が凹部１６を覆うように配置したので、水を凹部１６に入り難くすることができる。【選択図】図１

Description

この発明は、車両のルーフパネル上に設けられて、電波を受信及び／又は送信する車両用アンテナユニットの取付構造に関する。

特許文献１に示すように、従来から放送電波等を受信する車両用アンテナが、車両のルーフパネル上の後端側に設けられている。

より詳しくは、特許文献１の図３、図４に示すように、ルーフパネルの後端部に車両前後方向に延びるＵ字溝状の凹部を設け、その凹部に、中央に棒状アンテナが突出する四角錐台状のアンテナベースを配置し、前記アンテナベースを前記ルーフパネルの前記凹部に車室側からねじ止め固定する取付構造にされている。

特許文献１の段落[００１４]には、ルーフパネル側の凹部が、車体前後方向における後方に開放状に形成されることになるので、ルーフパネル側の凹部に雨水が溜まり難くなり、排水の対策が容易になると記載されている。

特開２０１３−９１４３号公報

しかしながら、特許文献１に開示された車両用アンテナユニットの取付構造では、前記アンテナベースが取り付けられているＵ字溝状の凹部に雨水等の水が積極的に流れ込む構造となっているため、シール部材が劣化した場合にはアンテナ内部に水が浸入する恐れがある。また、前記棒状アンテナの地上からの高さ（アンテナ高さという。）を低くしようとして前記凹部をより深くした場合には、前記アンテナの感度が悪化する恐れがある。

この発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、アンテナ高さを低くすることができて、空力が向上し、且つアンテナを取り付ける凹部に水を入り難くすることを可能とする車両用アンテナユニットの取付構造を提供することを目的とする。

この発明に係る車両用アンテナユニットの取付構造は、車両上部のルーフパネルと、前記ルーフパネルの後部に設けられた凹部と、前記凹部に配置されたアンテナユニットと、を備えた車両用アンテナユニットの取付構造であって、前記アンテナユニットは、アンテナ本体を固定し前記凹部内に配置されるアンテナベースと、前記アンテナベースを覆うアンテナカバーと、を備え、前記アンテナカバーが、前記車両を真上から見て、前記アンテナベースを含め、前記凹部の全部を覆う形状に構成され配置されている。

この発明によれば、ルーフパネル後部に凹部を設け、前記凹部にアンテナ本体が固定されたアンテナベースを配置し、前記アンテナ本体が固定された前記アンテナベース及び前記凹部の全部を覆う形状に構成されたアンテナカバーを配置しているので、前記凹部を設けない車両用アンテナユニットと比較して、前記凹部のへこみ分だけ前記アンテナベースの高さが低くなる結果、前記凹部のへこみ分車両用アンテナユニットのルーフパネルからの突出量を減らすことができる。このため、車両の全高を低くすることができて、例えば立体駐車場に入り易くなり、空力性能も向上する。さらに、アンテナカバーが凹部全部を覆う形状に構成され配置されているので、凹部に水を入り難くすることができる。

この場合、前記ルーフパネルの車両後方端部は、前記ルーフパネルの後方に設けられたテールゲートの前記ルーフパネル側端部と、車両前後方向に対して面一となっており、前記凹部は、前記ルーフパネルの車両後方端部に設けられ、車両前後方向に延びる断面Ｕ字溝状を有し後方側が開放端部に形成され、車両後方から見た前記Ｕ字溝状の前記開放端部の両上端部が前記テールゲート側端部上部と重なるように設けられている。

このように、ルーフパネル面（Ｕ字溝状の開放端部の両上端部）とテールゲートのルーフパネル側端部とが車両前後方向に対して面一になっており、車両背面側から見ると前記凹部がテールゲート側端部により隠れることとなるので、車両の後部からの前記凹部への水の浸入を防止することができる。

なお、前記ルーフパネルは、前記凹部が設けられている車両後方端部に向かうにしたがって下方に傾斜しており、前記凹部の車両前後方向に延びる底面が前記ルーフパネルの傾斜に倣って下方に傾斜しているようにすることで、アンテナカバー周辺の水や、たとえ凹部に水が入ったとしても、これらの水を車両後方の前記開放端部側から排出することができる。

また、前記アンテナユニットは、さらに、前記アンテナベースと前記ルーフパネルの前記凹部の間に設けられたアンテナパッドを備え、前記アンテナパッドは、前記開放端部の形状に沿って下方に延出する延出部を備えており、前記延出部は、前記開放端部の底面に接触するようになっており、前記延出部には水抜き用の切り欠きが設けられており、前記アンテナカバーは、前記アンテナパッドを挟んで前記アンテナベースに固定されているようにすることで、前記アンテナパッドにより水の浸入を防止することができると共に、前記延出部により車両後方からの水の浸入を防止することができる。たとえ、水が前記凹部内に浸入してしまった場合であっても、前記凹部の車両前後方向に延びる底面が前記ルーフパネルの傾斜に倣って下方に傾斜しているので前記延出部に設けられた、車両後端部の水抜き用の前記切り欠きから前記水を排出することができる。

なお、前記凹部の深さは、前記アンテナベースの前記凹部に固定される部分の厚みに応じて設定されており、前記アンテナベースに固定される前記アンテナ本体の底面が、前記凹部の深さに対して上方に配置されているようにすると、凹部の深さがアンテナベースの厚みによって設定されているので、アンテナ本体が、ルーフパネル下に埋没しなくなり、アンテナの感度の悪化を防止することができ、且つ車両用アンテナユニットの高さを低くすることができる。

この発明によれば、ルーフパネル後部に凹部を設け、アンテナ本体が固定されたアンテナベースを前記凹部に配置し、前記凹部を覆うようにアンテナカバーを配置しているので、前記凹部を設けない車両用アンテナユニットと比較して、アンテナベースの高さ分が低くなることから、前記ルーフパネルからのアンテナの突出量を減らすことができ、車両用アンテナユニットの高さを低くすることができるため、例えば立体駐車場にも入り易くなり、空力も向上する。さらに、アンテナカバーが凹部を覆うように配置したことで、水を凹部に入り難くすることができるという効果が達成される。

この実施形態に係る車両用アンテナユニットの取付構造が適用された車両の一部断面概略構成図である。 図１中、アンテナユニットの分解斜視図である。 アンテナユニットの一部省略斜視図である。 ルーフパネルにアンテナユニットが取り付けられた車両を後ろ側上方から見た図である。 ルーフパネルにアンテナユニットが取り付けられた車両を後ろ側斜め上方から見た図である。 ルーフパネルにアンテナユニットが取り付けられた車両のテールゲートが開放された状態を、車両の後ろ側斜め上方から見た図である。 車両にアンテナユニットを取り付けた状態の一部断面側面図である。

以下、この発明に係る車両用アンテナユニットの取付構造について好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。

図１は、この実施形態に係る車両用アンテナユニット１２の取付構造が適用された車両１０の一部断面概略構成図である。なお、図１に示す矢印の方向にしたがって、前後方向（水平方向）及び上下方向（垂直方向）を説明する。

車両用アンテナユニット１２は、車両上部のルーフパネル１４と、ルーフパネル１４の上面側に設けられた凹部１６と、この凹部１６に配置固定されたシャークフィン形のアンテナユニット１８とから構成されている。なお、アンテナユニット１８の後端側には、ルーフパネル１４の車両後方端部１１４（二点鎖線で示している。）と、その上端部１１９が面一とされたテールゲート１９が設けられている。

図２は、アンテナユニット１８の分解斜視図を示している。

アンテナユニット１８は、それぞれ平面視外形形状が流線型状にされた金属製のプレート２０と、ゴム製のアンテナパッド２２と、樹脂製のアンテナベース２４と、アンテナ本体２６と、樹脂製のアンテナカバー２８とから構成される。

アンテナカバー２８は、長さ方向（車両の前後方向）の中心軸３０に対称に且つ中心軸３０に沿って後方に向かって流線形となるように膨出した低姿勢のシャークフィン状に形成されている。

アンテナ本体２６は、ベースプレート３８を有し、このベースプレート３８の底面側に中空のボルト３２とストッパ３４とが一体的に形成され、上面側に複数のアンテナ素子３６が固定された構成になっている。なお、図示していないが、アンテナ素子３６に接続された信号線５６（後述する図７参照）は、ストッパ３４をガイドとして車両１０の内部に延びるようにアンテナ素子３６のベースプレート３８側に取り付けられる。

図３は、組立体としてのアンテナユニット１８の一部省略斜視図を示している。

ここで、アンテナユニット１８の組立手順について説明する。

アンテナユニット１８を組み立てる際には、先ず、アンテナベース２４にアンテナ本体２６を取り付けて固定する。

次に、アンテナ本体２６を固定したアンテナベース２４を覆うようにアンテナカバー２８嵌合するが、嵌合する際に、アンテナベース２４の上方に膨出する周壁５２と、アンテナカバー２８の下方に延びる周壁５４とが嵌り合うように位置決めして嵌合する（図１参照）。

次いで、嵌合された両周壁５２、５４に沿って、前記両周壁５２、５４同士を、例えばレーザ溶着することで、アンテナカバー２８とアンテナ本体２６が固定されたアンテナベース２４とを密閉状態にすることができる。すなわち、アンテナ本体２６へのアンテナカバー２８及びアンテナベース２４側からの水の浸入路が遮断される状態に溶着される。

最後に、アンテナカバー２８が取り付けられたアンテナベース２４と、プレート２０によりアンテナパッド２２を挟んだ状態で、５本のビス４４をプレート２０の下側からプレート２０の孔部４６及びアンテナパッド２２の孔部４８を挿通させ、アンテナベース２４のボス５０にねじ止めすることでアンテナユニット１８が組み立てられる（図３参照）。

次に、アンテナユニット１８のルーフパネル１４への取付手順について説明する。

アンテナユニット１８が組み立てられたとき、アンテナユニット１８の後端側には、アンテナパッド２２の一部分である、切り欠き５５のある延出部１５６（図１、図３参照）が位置することになる。延出部１５６は、後ろ側から見ると、凹部１６に沿った形状で、水抜き穴として機能する切り欠き５５が設けられている。

組み立てられたアンテナユニット１８は、ルーフパネル１４の凹部１６内に設けられたアンテナユニット１８の取付用開口１１５（図１参照）に、ベースプレート３８の底面側に形成されているボルト３２と図示しない信号線及びストッパ３４とが挿通されることで、ルーフパネル１４にアンテナユニット１８が位置決めされる。

ルーフパネル１４にアンテナユニット１８を位置決めした状態で、車両１０の内部側からナット１３２をボルト３２に噛合させることで、ルーフパネル１４にアンテナユニット１８が配置固定されることで、ルーフパネル１４にアンテナユニット１８が取り付けられる（図１参照）。

このようにして車両用アンテナユニット１２が形成される。

図４は、車両用アンテナユニット１２が形成されている車両１０を後ろ側上方から見た図、図５は、車両用アンテナユニット１２が形成されている車両１０を後ろ側斜め上方から見た図、図６は、車両用アンテナユニット１２が形成されている車両１０のテールゲート１９が開放された状態を後ろ側斜め上方から見た図、及び図７は、アンテナユニット１８が取り付けられた車両１０（車両用アンテナユニット１２が形成されている車両１０）の一部断面側面図をそれぞれを示している。

図４〜図７に示すように、ルーフパネル１４にアンテナユニット１８が配置固定された状態では、車両１０を真上から見て、アンテナカバー２８が、アンテナベース２４及びアンテナパッド２２を含め、ルーフパネル１４の後端中央部に形成された凹部１６の全部を覆う形状に構成されていることが分かる。

［実施形態のまとめ］
上述した実施形態に係る車両用アンテナユニット１２の取付構造は、車両１０の上部のルーフパネル１４と、ルーフパネル１４上の後部に設けられた凹部１６と、凹部１６に配置されたアンテナユニット１８と、を備えている。

ここで、アンテナユニット１８は、ルーフパネル１４の凹部１６内に配置されアンテナ本体２６を固定するアンテナベース２４と、アンテナ本体２６が固定されたアンテナベース２４を覆うアンテナカバー２８と、を備える。

そして、アンテナカバー２８は、車両１０を真上から見て、図５に示すように、アンテナベース２４（図２、図３参照）を含め、凹部１６の全部を覆う形状に構成され配置されている。

ルーフパネル１４の後部の端部（開放端部ともいう。）１１６（図１、図４、図５参照）を含む凹部１６に、アンテナ本体２６が固定されたアンテナベース２４を配置し、且つアンテナ本体２６が固定されたアンテナベース２４及び凹部１６の全部を覆う形状に構成されたアンテナカバー２８を配置しているので、凹部１６を設けない車両用アンテナユニットと比較して、凹部１６のへこみ分（ルーフパネル１４の後部の端部１１６のルーフ面からの落ち込み分）だけアンテナベース２４の高さが低くなる結果、凹部１６のへこみ分車両用アンテナユニット１２のルーフパネル１４からの突出量｛最大高さはアンテナカバー２８の上部先端部（図１参照）｝を減らすことができる。このため、車両１０の全高を低くすることができて、立体駐車場に入り易くなり、空力性能も向上する。さらに、アンテナカバー２８が凹部１６全部を覆う形状に構成され配置されているので、凹部１６に水を入り難くすることができる。

この場合において、ルーフパネル１４の車両１０後方の端部１１４は、ルーフパネル１４の後方に設けられたテールゲート１９のルーフパネル１４側の端部１１９と、車両前後方向に対して面一となっている（図１、図４、図５参照）。

より詳しく説明すると、凹部１６は、ルーフパネル１４の車両１０の後方の端部１１４（図５参照）に設けられ、且つ、車両前後方向に延びる断面Ｕ字溝状で後方側が開放端部１１６に形成され、車両１０の後方から見た前記Ｕ字溝状の開放端部１１６の両上端部（つまり、端部１１４）がテールゲート１９側の端部１１９の上部と重なるように設けられている。

このように、ルーフパネル１４の端部１１４の面（Ｕ字溝状の開放端部１１６の両上端部）と、テールゲート１９のルーフパネル１４側の端部１１９とが、車両前後方向に対して面一になっており、車両背面側からみて凹部１６がテールゲート１９側の端部１１９により隠れることとなるので、車両１０の後部から洗車時等に吹き付けられる水の凹部１６への浸入を防止することができる。

さらに、ルーフパネル１４は、凹部１６が設けられている車両１０の後方の端部１１４に向かうにしたがって前後方向の水平面に対して下方に傾斜しており（図１参照）、凹部１６の車両前後方向に延びる底面１６ｂ（図１参照）もルーフパネル１４の傾斜に倣って下方に傾斜しているので、アンテナカバー２８周辺の水や、たとえ凹部１６に水が入ったとしても、これらの水を車両後方の開放端部１１６側から車両１０の外側に排出することができる。

さらにまた、アンテナユニット１８は、アンテナベース２４と凹部１６の開放端部１１６の間に設けられた延出部１５６（図１、図３及び図４参照）を備えている。

アンテナパッド２２の後方端部側に一体的に設けられた延出部１５６は、凹部１６の開放端部１１６の形状に沿って下方に延出する延出部１５６を備えており、延出部１５６は、開放端部１１６の底面１６ｂに接触するようになっており、且つ延出部１５６には水抜き用の切り欠き５５が設けられており、図１に示すように、アンテナカバー２８（の周壁５４）は、延出部１５６が設けられたアンテナパッド２２を固定するアンテナベース２４（の周壁５２）に溶着固定されているので、アンテナパッド２２により水の浸入を防止することができると共に、延出部１５６により車両後方からの水の浸入を防止することができる。

たとえ、水が浸入してしまった場合であっても、凹部１６の車両前後方向に延びる底面１６ｂがルーフパネル１４の傾斜に倣って下方に傾斜しているので、延出部１５６に設けられた車両１０の後方の端部１１６側の水抜き用の切り欠き５５から水を排出することができる。

さらにまた、凹部１６の深さは、アンテナベース２４の凹部１６に固定される部分の厚みに応じて設定されており、アンテナベース２４に固定されるアンテナ本体２６の底面１３６（図１、図２参照）が、凹部１６の深さ（ルーフパネル１４の延長線上から凹部１６の底面１６ｂまでの距離）に対して上方に配置されているので、アンテナ本体２６は、ルーフパネル１４下に埋没しなくなり、アンテナの感度の悪化を防止することができ、且つ車両用アンテナユニット１２の高さ（アンテナカバー２８の上端）を低くすることができる。

このように、上記した実施形態に係る車両用アンテナユニット１２の取付構造によれば、ルーフパネル１４後部に凹部１６を設け、アンテナ本体２６が固定されたアンテナベース２４を凹部１６に配置し、凹部１６を覆うようにアンテナカバー２８を配置しているので、ルーフパネル１４からの車両用アンテナユニット１２の突出量を減らすことができ、立体駐車場にも入り易くなり、空力も向上し、且つ凹部１６に水も入り難くすることができる。

なお、この発明は、上述の実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

１０…車両 １２…車両用アンテナユニット
１４…ルーフパネル １６…凹部
１８…アンテナユニット １９…テールゲート
２０…プレート ２２…アンテナパッド
２４…アンテナベース ２６…アンテナ本体
２８…アンテナカバー ３６…アンテナ素子
５２、５４…周壁 ５５…切り欠き
１１６…開放端部 １５６…延出部

Claims (5)

1. 車両上部のルーフパネルと、前記ルーフパネルの後部に設けられた凹部と、前記凹部に配置されたアンテナユニットと、を備えた車両用アンテナユニットの取付構造であって、
   前記アンテナユニットは、
   アンテナ本体を固定し前記凹部内に配置されるアンテナベースと、前記アンテナベースを覆うアンテナカバーと、を備え、
   前記アンテナカバーが、
   前記車両を真上から見て、前記アンテナベースを含め、前記凹部の全部を覆う形状に構成され配置されている
   ことを特徴とする車両用アンテナユニットの取付構造。
2. 請求項１に記載の車両用アンテナユニットの取付構造において、
   前記ルーフパネルの車両後方端部は、
   前記ルーフパネルの後方に設けられたテールゲートの前記ルーフパネル側端部と、車両前後方向に対して面一となっており、
   前記凹部は、
   前記ルーフパネルの車両後方端部に設けられ、車両前後方向に延びる断面Ｕ字溝状を有し後方側が開放端部に形成され、車両後方から見た前記Ｕ字溝状の前記開放端部の両上端部が前記テールゲート側端部上部と重なるように設けられている
   ことを特徴とする車両用アンテナユニットの取付構造。
3. 請求項２に記載の車両用アンテナユニットの取付構造において、
   前記ルーフパネルは、
   前記凹部が設けられている車両後方端部に向かうにしたがって下方に傾斜しており、
   前記凹部の車両前後方向に延びる底面が前記ルーフパネルの傾斜に倣って下方に傾斜している
   ことを特徴とする車両用アンテナユニットの取付構造。
4. 請求項２又は３に記載の車両用アンテナユニットの取付構造において、
   前記アンテナユニットは、
   さらに、前記アンテナベースと前記ルーフパネルの前記凹部の間に設けられたアンテナパッドを備え、
   前記アンテナパッドは、
   前記開放端部の形状に沿って下方に延出する延出部を備えており、
   前記延出部は、
   前記開放端部の底面に接触するようになっており、
   前記延出部には水抜き用の切り欠きが設けられており、
   前記アンテナカバーは、
   前記アンテナパッドを挟んで前記アンテナベースに固定されている
   ことを特徴とする車両用アンテナユニットの取付構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用アンテナユニットの取付構造において、
   前記凹部の深さは、前記アンテナベースの前記凹部に固定される部分の厚みに応じて設定されており、
   前記アンテナベースに固定される前記アンテナ本体の底面が、前記凹部の深さに対して上方に配置されている
   ことを特徴とする車両用アンテナユニットの取付構造。

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