JP2015203328A - Oil filter device - Google Patents

Oil filter device Download PDF

Info

Publication number
JP2015203328A
JP2015203328A JP2014082092A JP2014082092A JP2015203328A JP 2015203328 A JP2015203328 A JP 2015203328A JP 2014082092 A JP2014082092 A JP 2014082092A JP 2014082092 A JP2014082092 A JP 2014082092A JP 2015203328 A JP2015203328 A JP 2015203328A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil
oil filter
passage
drain hole
filter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2014082092A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
浩和 長谷川
Hirokazu Hasegawa
浩和 長谷川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP2014082092A priority Critical patent/JP2015203328A/en
Publication of JP2015203328A publication Critical patent/JP2015203328A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil filter device which enables improvement of the workability in replacement of an oil filter 110 with a simple structure.SOLUTION: An oil drain passage 98 is formed in an oil filter adapter 90 and a right side end part of the oil drain passage 98 communicates with an oil introduction passage 97. A left side end part of the oil drain passage 98 serves as an oil drain hole 98a and communicates with an exterior part on a surface of the oil filter adapter 90. The oil introduction passage 97 has an oil introduction hole 93 on an upstream side end part and the oil drain hole 98a is disposed at a position higher than the oil introduction hole 93. Further, the oil drain hole 98a is disposed so as to prevent an exhaust pipe from being positioned on an extended line of the oil drain hole 98a in an opening direction.

Description

本発明は、オイルフィルタ装置に関し、特に、オイルフィルタの取り外し前にオイルフィルタ内のオイルを抜き取り可能なオイルフィルタ装置に関する。   The present invention relates to an oil filter device, and more particularly to an oil filter device capable of extracting oil from an oil filter before the oil filter is removed.

一般に、車両等に搭載されるエンジンは、オイルポンプとオイルフィルタとを備えており、オイルポンプから圧送されたオイルはオイルフィルタを通過して濾過されてからエンジンの各部に供給される。   In general, an engine mounted on a vehicle or the like includes an oil pump and an oil filter, and oil pumped from the oil pump passes through the oil filter and is filtered before being supplied to each part of the engine.

このエンジンでは、オイルフィルタをシリンダブロックの車両上下方向の下部、かつ、オイルポンプの下流側近傍に配置することで、オイルポンプとオイルフィルタとの間の経路長を短くして圧力損失を低減し、オイルポンプの効率を向上させている。   In this engine, the oil filter is arranged in the lower part of the cylinder block in the vertical direction of the vehicle and in the vicinity of the downstream side of the oil pump, thereby shortening the path length between the oil pump and the oil filter and reducing pressure loss. The oil pump efficiency is improved.

オイルフィルタは、濾過性能維持のために定期的に交換される部品であるため、エンジンのシリンダブロックの外面に着脱自在に取り付けられている。オイルフィルタの取り外し方向が車両前側または車両下側に向くような姿勢でオイルフィルタが配置されている場合、エンジンルームの上方からオイルフィルタを取り外すことができず、車両をリフトアップしてエンジンルームの下方からオイルフィルタを取り外す必要があり、作業性が良くない。   Since the oil filter is a component that is periodically replaced to maintain the filtration performance, the oil filter is detachably attached to the outer surface of the cylinder block of the engine. If the oil filter is placed in such a position that the oil filter is removed from the front or the bottom of the vehicle, the oil filter cannot be removed from above the engine room, and the vehicle is lifted up to It is necessary to remove the oil filter from below, and workability is not good.

そこで、オイルフィルタをその取り外し方向が上方となるような姿勢でシリンダブロックに配置して、エンジンルームの上方からオイルフィルタを取り外せるようにし、オイルフィルタの取り外し作業性を向上させるようにすることが好ましい。しかし、この場合、オイルフィルタをエンジン本体から取り外す際にオイルフィルタ内部のオイル通路が下向きとなり、オイル通路からオイルフィルタ内のオイルが流出して周囲を汚損してしまうため、作業性を損なってしまう。   Therefore, it is preferable to dispose the oil filter in the cylinder block in such a posture that its removal direction is upward so that the oil filter can be removed from above the engine room, thereby improving the oil filter removal workability. . However, in this case, when removing the oil filter from the engine body, the oil passage inside the oil filter faces downward, and the oil in the oil filter flows out from the oil passage and contaminates the surroundings, so workability is impaired. .

ここで、従来、オイルフィルタにオイルドレイン用孔を設けることで、このオイルドレイン用孔からオイルフィルタ内のオイルを抜き取ることができるようにしたものが知られている(特許文献1参照)。特許文献1に記載のものは、オイルフィルタをエンジン本体から車両上下方向下方に取り外す前に、オイルドレイン用孔を開放することで、オイルドレイン用孔より上方のオイルをオイルドレイン用孔から抜き取ることができる。これにより、オイルフィルタをエンジン本体から下方向に取り外す際にエンジン本体とオイルフィルタとの間からオイルが流出するのを防止することができる。   Here, conventionally, there has been known an oil filter in which an oil drain hole is provided so that oil in the oil filter can be extracted from the oil drain hole (see Patent Document 1). Prior to removing the oil filter from the engine body downward in the vehicle vertical direction, the one described in Patent Document 1 opens the oil drain hole so that oil above the oil drain hole is extracted from the oil drain hole. Can do. Thus, oil can be prevented from flowing out between the engine body and the oil filter when the oil filter is removed downward from the engine body.

特開2006−57533号公報JP 2006-57533 A

しかしながら、オイルフィルタがエンジン本体に対して車両上下方向上側に取り外されるように取り付けられている場合、特許文献1に記載の従来の技術を適用しても、オイルフィルタ内のオイルドレイン用孔より下方に残留するオイルはオイルドレイン用孔から排出されない。このため、特許文献1に記載の技術は、オイルフィルタをエンジン本体から取り外す際に、オイルフィルタ内のオイルドレイン用孔より下方に残留するオイルが流出して周囲を汚損してしまい、オイルフィルタの交換作業性が悪化するという問題があった。   However, when the oil filter is attached to the engine body so as to be removed on the upper side in the vehicle vertical direction, even if the conventional technique described in Patent Document 1 is applied, the oil filter is below the oil drain hole in the oil filter. The oil remaining in the oil is not discharged from the oil drain hole. For this reason, in the technique described in Patent Document 1, when the oil filter is removed from the engine body, the oil remaining below the oil drain hole in the oil filter flows out and soils the surroundings. There was a problem that the exchange workability deteriorated.

したがって、オイルフィルタの取り外し方向が上方向または下方向の何れであっても、簡易な構造で、オイルを流出させることなくオイルフィルタを取り外すことができるようにして、オイルフィルタの交換作業性を向上させることが求められていた。   Therefore, regardless of whether the oil filter is removed upward or downward, the oil filter can be removed without causing oil to flow out with a simple structure, improving the oil filter replacement workability. It was required to be made.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易な構造でオイルフィルタの交換作業性を向上させることができるオイルフィルタ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an oil filter device that can improve the oil filter replacement workability with a simple structure.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の第1の態様は、エンジン本体との間で循環するオイルを濾過するオイルフィルタと、前記エンジン本体と前記オイルフィルタとの間に介装されるオイルフィルタアダプタと、を備え、前記オイルフィルタアダプタは、前記エンジン本体から前記オイルフィルタにオイルを導入するオイル導入通路と、前記オイルフィルタから前記エンジン本体にオイルを送出するオイル送出通路とを有するオイルフィルタ装置において、前記オイル導入通路または前記オイル送出通路の何れかと一端部で連通し、かつ、外部に連通するオイルドレイン孔を他端部に有するオイルドレイン通路を、前記オイルフィルタアダプタに形成したものから構成されている。   In order to solve the above-described problems and achieve the object, the first aspect of the present invention includes an oil filter that filters oil circulating between the engine body, and the engine body and the oil filter. An oil filter adapter, wherein the oil filter adapter is configured to introduce oil from the engine body to the oil filter, and to send oil from the oil filter to the engine body. An oil drain passage having an oil drain hole communicating with one end of the oil introduction passage or the oil delivery passage at one end and communicating with the outside at the other end. It is comprised from what was formed in.

本発明の第2の態様としては、前記オイルドレイン通路の一端部は前記オイル導入通路と連通することが好ましい。   As a second aspect of the present invention, it is preferable that one end of the oil drain passage communicates with the oil introduction passage.

本発明の第3の態様としては、オイル導入通路は上流側端部にオイル導入孔を有し、前記オイルドレイン孔は前記オイル導入孔よりも高い位置に配置されることが好ましい。   As a third aspect of the present invention, it is preferable that the oil introduction passage has an oil introduction hole at an upstream end, and the oil drain hole is disposed at a position higher than the oil introduction hole.

本発明の第4の態様としては、前記オイルドレイン孔の開口方向延長線上に排気部品が位置しないように、前記オイルドレイン孔が配置されることが好ましい。   As a fourth aspect of the present invention, it is preferable that the oil drain hole is disposed so that the exhaust part is not located on the extension line in the opening direction of the oil drain hole.

本発明の第5の態様としては、前記オイルフィルタアダプタは、前記オイルフィルタと接合するオイルフィルタ側接合部と、前記エンジン本体と接合するエンジン本体側接合部とを有し、前記オイルフィルタ側接合部は、前記エンジン本体の上下方向において、前記エンジン本体側接合部よりも高い位置に配置されるとともに、前記オイルフィルタが上方に向って取り外されるように配置されることが好ましい。   As a fifth aspect of the present invention, the oil filter adapter has an oil filter side joint that joins the oil filter, and an engine body side joint that joins the engine body, and the oil filter side joint It is preferable that the portion is disposed at a position higher than the engine body side joint portion in the vertical direction of the engine body, and is disposed so that the oil filter is removed upward.

本発明の第1の態様によれば、オイルフィルタアダプタからオイルフィルタを取り外す前に、オイルドレイン孔を開放することにより、オイルフィルタ内およびオイルフィルタとオイルフィルタアダプタの接合部内のオイルを、オイルドレイン通路を介してオイルドレイン孔から外部に排出することができる。このため、オイルフィルタアダプタからオイルフィルタを取り外すときに、オイルフィルタアダプタとオイルフィルタの接合部からオイルが流出して周囲を汚損することを防止できる。また、オイルドレイン通路のオイルドレイン孔が外部に開口しているため、オイルドレイン通路は、オイルドレイン孔側からドリル加工等により形成可能な簡易な構造とすることができる。したがって、簡易な構造でオイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。   According to the first aspect of the present invention, the oil drain hole is opened before the oil filter is removed from the oil filter adapter, so that the oil in the oil filter and the joint between the oil filter and the oil filter adapter can be removed. The oil can be discharged from the oil drain hole through the passage. For this reason, when removing an oil filter from an oil filter adapter, it can prevent that oil flows out from the junction part of an oil filter adapter and an oil filter, and stains the circumference | surroundings. In addition, since the oil drain hole of the oil drain passage is opened to the outside, the oil drain passage can have a simple structure that can be formed from the oil drain hole side by drilling or the like. Therefore, the oil filter replacement workability can be improved with a simple structure.

本発明の第2の態様によれば、オイルドレイン孔を開放したときに、オイル導入通路のオイルは、オイルドレイン孔から外部に排出されるとともに、オイルドレイン孔から流入した空気に置換されることで、上流側のオイルパンにも排出される。したがって、オイルが速やかに排出されるため、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。   According to the second aspect of the present invention, when the oil drain hole is opened, the oil in the oil introduction passage is discharged to the outside from the oil drain hole and replaced with the air flowing in from the oil drain hole. Thus, it is also discharged to the upstream oil pan. Therefore, since oil is discharged quickly, the oil filter replacement workability can be improved.

本発明の第3の態様によれば、オイルドレイン孔の開放時は、オイルフィルタアダプタ内のオイルドレイン孔より上方のオイルと、オイルフィルタ内のオイルと、オイルフィルタとオイルフィルタアダプタとの接合部内のオイルとがオイルドレイン孔から排出される。このため、オイルフィルタの取り外しに先立って排出が必要なオイルだけがオイルドレイン孔から排出されることになり、オイルフィルタアダプタ内のオイルドレイン孔より下方にある排出が不要なオイルはオイルドレイン孔から排出されない。したがって、オイルドレイン孔の開放時に排出されるオイルが最小限になり、最小限の時間で速やかにオイルの排出を完了できるので、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。   According to the third aspect of the present invention, when the oil drain hole is opened, the oil above the oil drain hole in the oil filter adapter, the oil in the oil filter, and the joint between the oil filter and the oil filter adapter Oil is discharged from the oil drain hole. For this reason, only the oil that needs to be discharged prior to the removal of the oil filter is discharged from the oil drain hole, and the oil that does not need to be discharged below the oil drain hole in the oil filter adapter is discharged from the oil drain hole. Not discharged. Therefore, the amount of oil discharged when the oil drain hole is opened is minimized, and the oil discharge can be completed quickly in a minimum time, so that the oil filter replacement workability can be improved.

本発明の第4の態様によれば、オイルドレイン孔の開口方向延長線上に排気部品が位置しないため、オイルドレイン孔から排出されるオイルが排気部品に向って飛散するのを防止することができる。また、オイルドレイン孔の開放作業時に作業者の手が排気部品に接触するおそれがなくなるので、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。   According to the fourth aspect of the present invention, since the exhaust part is not located on the extension line of the oil drain hole in the opening direction, it is possible to prevent the oil discharged from the oil drain hole from scattering toward the exhaust part. . In addition, since there is no possibility that the operator's hand will come into contact with the exhaust parts when the oil drain hole is opened, the oil filter replacement workability can be improved.

本発明の第5の態様によれば、オイルフィルタ内のオイルが確実にオイルドレイン孔から排出されるため、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。また、オイルフィルタを上方向に取り外すことができるため、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。   According to the fifth aspect of the present invention, since the oil in the oil filter is surely discharged from the oil drain hole, the oil filter replacement workability can be improved. Moreover, since the oil filter can be removed upward, the oil filter replacement workability can be improved.

図1は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、オイルフィルタ装置を備えるエンジンの正面図である。FIG. 1 is a view showing an embodiment of an oil filter device of the present invention, and is a front view of an engine provided with the oil filter device. 図2は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、オイルフィルタ装置を備えるエンジンの排気触媒を外した状態の正面図である。FIG. 2 is a view showing an embodiment of the oil filter device of the present invention, and is a front view showing a state where an exhaust catalyst of an engine provided with the oil filter device is removed. 図3は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、オイルフィルタ装置が取り付けられたチェーンケースを左側から見た側面図である。FIG. 3 is a view showing an embodiment of the oil filter device of the present invention, and is a side view of the chain case to which the oil filter device is attached as viewed from the left side. 図4は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、オイルフィルタ装置が取り付けられたチェーンケースを右側から見た側面図である。FIG. 4 is a view showing an embodiment of the oil filter device of the present invention, and is a side view of the chain case to which the oil filter device is attached as viewed from the right side. 図5は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、図4のオイルフィルタ装置のオイルフィルタアダプタをI方向から見た上面図である。FIG. 5 is a view showing an embodiment of the oil filter device of the present invention, and is a top view of the oil filter adapter of the oil filter device of FIG. 4 as viewed from the I direction. 図6は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、図5のオイルフィルタアダプタのII−II矢視断面図である。6 is a view showing an embodiment of the oil filter device of the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line II-II of the oil filter adapter of FIG. 図7は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、図5のオイルフィルタアダプタのIII−III矢視断面図である。7 is a view showing an embodiment of the oil filter device of the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line III-III of the oil filter adapter of FIG.

以下、本発明に係るオイルフィルタ装置の実施形態について、図面を用いて説明する。図1〜図7は、本発明に係る一実施形態のオイルフィルタ装置を示す図である。まず、構成を説明する。図1〜図4において、エンジン10は、2つの気筒22を有する直列2気筒エンジンとして構成されており、図示しない車両に搭載されている。   Hereinafter, embodiments of an oil filter device according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1-7 is a figure which shows the oil filter apparatus of one Embodiment based on this invention. First, the configuration will be described. 1 to 4, the engine 10 is configured as an in-line two-cylinder engine having two cylinders 22 and is mounted on a vehicle (not shown).

ここで、本実施形態では、運転席に着座した運転者から見た前後方向、左右方向、および上下方向と一致するように、図中で前、左、上の文字を付して矢印を記している。   Here, in the present embodiment, the front, left, and upper letters are attached in the drawing so as to correspond to the front-rear direction, the left-right direction, and the vertical direction as seen from the driver seated in the driver's seat, and an arrow is indicated. ing.

エンジン10は、エンジン本体12と、排気部品としての排気管50と、オイルフィルタ装置85とを備えている。エンジン本体12は、シリンダブロック14と、シリンダヘッド16と、シリンダヘッドカバー18と、チェーンケース70とを有している。   The engine 10 includes an engine body 12, an exhaust pipe 50 as an exhaust part, and an oil filter device 85. The engine body 12 includes a cylinder block 14, a cylinder head 16, a cylinder head cover 18, and a chain case 70.

シリンダブロック14内の上部には、2つの気筒22が左右方向に直列に配置されており、各気筒22では、燃料混合気の燃焼により不図示のピストンが上下方向に往復運動する。シリンダブロック14の下部には、図1に示すように、各ピストンの往復運動を回転運動に変換するクランク軸24が設けられている。   In the upper part of the cylinder block 14, two cylinders 22 are arranged in series in the left-right direction. In each cylinder 22, a piston (not shown) reciprocates in the vertical direction by the combustion of the fuel mixture. As shown in FIG. 1, a crankshaft 24 that converts the reciprocating motion of each piston into a rotational motion is provided at the lower portion of the cylinder block 14.

シリンダヘッド16の内部には、不図示の吸気弁および排気弁と、これら吸気弁および排気弁を駆動するカムシャフト等の動弁機構が設けられている。また、シリンダヘッド16の内部の後側には、燃焼室に空気を導入する不図示の吸気ポートが形成され、シリンダヘッド16の内部の前側には、燃焼室から排気ガスを排出する排気ポート22aが形成されている。   Inside the cylinder head 16, there are provided an intake valve and an exhaust valve (not shown), and a valve operating mechanism such as a camshaft for driving the intake valve and the exhaust valve. An intake port (not shown) for introducing air into the combustion chamber is formed on the rear side of the cylinder head 16, and an exhaust port 22a for discharging exhaust gas from the combustion chamber is formed on the front side of the cylinder head 16. Is formed.

シリンダヘッドカバー18はシリンダヘッド16の上部に設けられており、シリンダヘッド16の上面を覆っている。シリンダブロック14の下方には、不図示のオイルパンが設けられており、このオイルパンは、エンジン10の各部を潤滑するオイルを貯留している。   The cylinder head cover 18 is provided on the upper portion of the cylinder head 16 and covers the upper surface of the cylinder head 16. An oil pan (not shown) is provided below the cylinder block 14, and the oil pan stores oil that lubricates each part of the engine 10.

シリンダブロック14およびシリンダヘッド16の左側にはチェーンケース70が設けられており、このチェーンケース70は、動弁機構を駆動する不図示のタイミングチェーンを、シリンダブロック14およびシリンダヘッド16との間で左方向から覆っている。なお、チェーンケース70の左側には、不図示の変速機の変速機ケースが設けられており、チェーンケース70の下部は、シリンダブロック14の下部と変速機ケースとの間に挟まれるように配置されている。   A chain case 70 is provided on the left side of the cylinder block 14 and the cylinder head 16, and this chain case 70 connects a timing chain (not shown) that drives the valve mechanism between the cylinder block 14 and the cylinder head 16. Covering from the left. A transmission case of a transmission (not shown) is provided on the left side of the chain case 70, and the lower part of the chain case 70 is disposed so as to be sandwiched between the lower part of the cylinder block 14 and the transmission case. Has been.

排気ポート22aの下流には、不図示の排気マニホールドを介して排気部品としての排気管50が設けられている。排気管50は、触媒本体部50bと、この触媒本体部50bに排気ガスを導入する排気ガス導入管50aとを有している。   An exhaust pipe 50 as an exhaust part is provided downstream of the exhaust port 22a via an exhaust manifold (not shown). The exhaust pipe 50 includes a catalyst body 50b and an exhaust gas introduction pipe 50a that introduces exhaust gas into the catalyst body 50b.

ここで、触媒本体部50bは、2つの排気ポート22aよりも左下方向の位置において鉛直方向に延在する姿勢で配置されている。一方、排気ガス導入管50aは、排気ポート22aから左前方向に延びた後に右下方向に方向を転じるように曲がって形成されている。換言すると、排気ガス導入管50aは、チェーンケース70の左方向に突出するように湾曲している。   Here, the catalyst main body 50b is arranged in a posture extending in the vertical direction at a position in the lower left direction than the two exhaust ports 22a. On the other hand, the exhaust gas introduction pipe 50a is formed to bend so as to turn in the lower right direction after extending from the exhaust port 22a in the left front direction. In other words, the exhaust gas introduction pipe 50 a is curved so as to protrude to the left of the chain case 70.

排気ポート22aから排出された排気ガスは、排気ガス導入管50aを通って触媒本体部50bに導入され、この触媒本体部50bで浄化された後、不図示の排気ガス排出管および消音器を通過して大気に排出される。   Exhaust gas discharged from the exhaust port 22a is introduced into the catalyst body 50b through the exhaust gas introduction pipe 50a, purified by the catalyst body 50b, and then passed through an exhaust gas discharge pipe and a silencer (not shown). And discharged into the atmosphere.

図3、図4に示すように、チェーンケース70は、下側ケース部71と上側ケース部74とから構成されている。上側ケース部74と下側ケース部71は一体的に構成されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the chain case 70 is composed of a lower case portion 71 and an upper case portion 74. The upper case portion 74 and the lower case portion 71 are integrally formed.

本実施形態では、下側ケース部71は、シリンダブロック14の下部と不図示の変速機ケースとを仕切る略円盤形状の仕切部73と、シリンダブロック14の下部の外縁形状に沿うように形成されるとともにシリンダブロック14の下部および変速機ケースの双方と右側および左側でそれぞれ接合する下側外周壁72とを有している。   In the present embodiment, the lower case portion 71 is formed along the substantially disk-shaped partition portion 73 that partitions the lower portion of the cylinder block 14 and a transmission case (not shown) and the outer edge shape of the lower portion of the cylinder block 14. And a lower outer peripheral wall 72 joined to both the lower part of the cylinder block 14 and the transmission case on the right side and the left side.

上側ケース部74は、エンジン本体12の上部の左側端部を閉塞する略皿形状の閉塞部75と、シリンダブロック14の上部およびシリンダヘッド16の左側端部の外縁形状に沿う形状に形成されるとともにシリンダブロック14の上部およびシリンダヘッド16の左側の外縁部に接合する上側外周壁76とを有している。   The upper case portion 74 is formed in a shape that follows a substantially dish-shaped closing portion 75 that closes the left end portion of the upper portion of the engine body 12 and an outer edge shape of the upper portion of the cylinder block 14 and the left end portion of the cylinder head 16. In addition, an upper outer peripheral wall 76 joined to the upper portion of the cylinder block 14 and the left outer edge portion of the cylinder head 16 is provided.

上側ケース部74の上側外周壁76の前側には、オイルを注入するオイル注入口102が開口している。上側ケース部74の閉塞部75には、不図示のバキュームポンプが取り付けられるバキュームポンプ取付部104が開口している。   An oil injection port 102 for injecting oil is opened on the front side of the upper outer peripheral wall 76 of the upper case portion 74. A vacuum pump attachment portion 104 to which a vacuum pump (not shown) is attached is opened in the closing portion 75 of the upper case portion 74.

仕切部73の中央部には、クランク軸24の端部が挿通されるクランク軸挿通孔73aが形成されている。また、クランク軸挿通孔73aの前側にはオイルポンプ82が設けられている。このオイルポンプ82のハウジングの一部は仕切部73により構成している。   A crankshaft insertion hole 73a through which the end of the crankshaft 24 is inserted is formed at the center of the partition 73. An oil pump 82 is provided in front of the crankshaft insertion hole 73a. A part of the housing of the oil pump 82 is constituted by a partition portion 73.

オイルポンプ82は、バランサ軸26の端部により駆動されるトロコイドポンプからなり、不図示のストレーナを介してオイルパンから汲上げたオイルを、後述するオイルフィルタ110を経由させてエンジン10の各部に圧送している。   The oil pump 82 is a trochoid pump that is driven by the end of the balancer shaft 26. Oil pumped from an oil pan via a strainer (not shown) is passed through an oil filter 110 (described later) to each part of the engine 10. Pumping.

下側外周壁72は、上側外周壁76との境界の近傍から前方かつ上方に突出する台座部80を有している。台座部80の上面にはオイルフィルタアダプタ90とオイルフィルタ110からなるオイルフィルタ装置85が配置されている。   The lower outer peripheral wall 72 has a pedestal portion 80 that protrudes forward and upward from the vicinity of the boundary with the upper outer peripheral wall 76. An oil filter device 85 including an oil filter adapter 90 and an oil filter 110 is disposed on the upper surface of the pedestal portion 80.

具体的には、台座部80の上面にはオイルフィルタアダプタ90がボルト締結により固定されており、このオイルフィルタアダプタ90の上部に、オイルフィルタ110が螺合により固定されている。換言すると、チェーンケース70の下側ケース部71の台座部80には、オイルフィルタアダプタ90を介してオイルフィルタ110が取り付けられている。   Specifically, the oil filter adapter 90 is fixed to the upper surface of the pedestal portion 80 by bolt fastening, and the oil filter 110 is fixed to the upper portion of the oil filter adapter 90 by screwing. In other words, the oil filter 110 is attached to the base portion 80 of the lower case portion 71 of the chain case 70 via the oil filter adapter 90.

オイルフィルタ110は、その内部に濾過材を有しており、オイル入口通路83等を介してエンジン本体12との間で循環するオイルを濾過している。   The oil filter 110 has a filtering material inside thereof, and filters oil circulating between the engine main body 12 through the oil inlet passage 83 and the like.

台座部80および仕切部73の内部には、オイル入口通路83が形成されている。オイル入口通路83は、オイルポンプ82の吐出室とオイルフィルタアダプタ90とに連通しており、オイルポンプ82から圧送されるオイルをオイルフィルタアダプタ90を介してオイルフィルタ110に導入している。   An oil inlet passage 83 is formed inside the base portion 80 and the partition portion 73. The oil inlet passage 83 communicates with the discharge chamber of the oil pump 82 and the oil filter adapter 90, and introduces oil pumped from the oil pump 82 into the oil filter 110 via the oil filter adapter 90.

仕切部73における台座部80の近傍のシリンダブロック14側の面には、オイル出口通路84が開口しており、このオイル出口通路84はシリンダブロック14に連通している。オイルフィルタ110で濾過されたオイルは、オイル出口通路84からシリンダブロック14およびシリンダヘッド16の内部のオイルギャラリに供給される。   An oil outlet passage 84 is open on the surface of the partition 73 near the pedestal portion 80 on the cylinder block 14 side, and the oil outlet passage 84 communicates with the cylinder block 14. The oil filtered by the oil filter 110 is supplied from the oil outlet passage 84 to the oil gallery inside the cylinder block 14 and the cylinder head 16.

図5〜図7に示すように、本実施形態では、オイルフィルタアダプタ90は、チェーンケース70の台座部80に接合するエンジン本体側接合部92と、オイルフィルタ110に接合するオイルフィルタ側接合部94とを有している。   As shown in FIGS. 5 to 7, in this embodiment, the oil filter adapter 90 includes an engine main body side joint portion 92 joined to the pedestal portion 80 of the chain case 70 and an oil filter side joint portion joined to the oil filter 110. 94.

オイルフィルタアダプタ90の内部には、エンジン本体側接合部92とオイルフィルタ側接合部94とを連通するオイル導入通路97およびオイル送出通路99が形成されている。   An oil introduction passage 97 and an oil delivery passage 99 are formed inside the oil filter adapter 90 so as to communicate the engine main body side joint portion 92 and the oil filter side joint portion 94.

オイル導入通路97は、エンジン本体12からオイルフィルタ110にオイルを導入し、オイル送出通路99は、オイルフィルタ110からエンジン本体12にオイルを送出している。   The oil introduction passage 97 introduces oil from the engine body 12 to the oil filter 110, and the oil delivery passage 99 sends oil from the oil filter 110 to the engine body 12.

オイル導入通路97の下流側(オイルフィルタ110側)端部には、オイルフィルタ側接合部94に開口するオイル送出孔95が形成されており、オイル導入通路97の上流側(台座部80側)端部にはエンジン本体側接合部92に開口するオイル導入孔93が形成されている。   An oil delivery hole 95 that opens to the oil filter side joint portion 94 is formed at the downstream end (oil filter 110 side) end of the oil introduction passage 97, and the upstream side of the oil introduction passage 97 (the pedestal portion 80 side). An oil introduction hole 93 that opens to the engine main body side joint 92 is formed at the end.

また、オイル送出通路99の下流側(台座部80側)端部にはエンジン本体側接合部92に開口するオイル送出孔105が形成されており、オイル送出通路99の上流側(オイルフィルタ110側)端部にはオイルフィルタ側接合部94に開口するオイル導入孔96が形成されている。   An oil delivery hole 105 that opens to the engine body side joint 92 is formed at the downstream end (pedestal portion 80 side) end of the oil delivery passage 99, and the upstream side (oil filter 110 side) of the oil delivery passage 99 is formed. ) An oil introduction hole 96 that opens to the oil filter side joint 94 is formed at the end.

また、オイルフィルタアダプタ90はオイルドレイン通路98を有している。オイルドレイン通路98の右側端部はオイル導入通路97と連通している。オイルドレイン通路98の左側端部はオイルドレイン孔98aとしてオイルフィルタアダプタ90の表面で外部に連通している。   The oil filter adapter 90 has an oil drain passage 98. The right end portion of the oil drain passage 98 communicates with the oil introduction passage 97. The left end portion of the oil drain passage 98 communicates with the outside on the surface of the oil filter adapter 90 as an oil drain hole 98a.

オイルドレイン孔98aにはオイルドレインボルト106が装着されており、このオイルドレインボルト106によりオイルドレイン孔98aが液密的に封止されている。オイルドレイン孔98aはオイルドレインボルト106を緩めることにより開放される。なお、オイルドレイン通路98の一端部を、オイル導入通路97に代えてオイル送出通路99に連通させてもよい。   An oil drain bolt 106 is attached to the oil drain hole 98a, and the oil drain hole 98a is liquid-tightly sealed by the oil drain bolt 106. The oil drain hole 98a is opened by loosening the oil drain bolt 106. Note that one end of the oil drain passage 98 may be communicated with the oil delivery passage 99 instead of the oil introduction passage 97.

また、オイルフィルタアダプタ90はオイル送出通路形成孔100を有している。オイル送出通路形成孔100の左側端部はオイル送出通路99と連通している。オイル送出通路形成孔100の右側端部はオイルフィルタアダプタ90の表面で外部に連通している。   The oil filter adapter 90 has an oil delivery passage forming hole 100. The left end of the oil delivery passage forming hole 100 communicates with the oil delivery passage 99. The right end of the oil delivery passage forming hole 100 communicates with the outside on the surface of the oil filter adapter 90.

オイル送出通路形成孔100には目封じ用の封止ボルト101が装着されており、この封止ボルト101によりオイル送出通路形成孔100が液密的に封止されている。オイル送出通路形成孔100は封止ボルト101を緩めることにより開放される。   A sealing bolt 101 for sealing is attached to the oil delivery passage forming hole 100, and the oil delivery passage forming hole 100 is liquid-tightly sealed by the sealing bolt 101. The oil delivery passage forming hole 100 is opened by loosening the sealing bolt 101.

また、本実施形態では、オイル導入通路97の上流側端部にはオイル導入孔93が形成されており、オイルドレイン孔98aはオイル導入孔93よりも高い位置に配置されている。   In the present embodiment, an oil introduction hole 93 is formed at the upstream end portion of the oil introduction passage 97, and the oil drain hole 98 a is disposed at a position higher than the oil introduction hole 93.

ここで、オイルドレイン通路98のオイルドレイン孔98aは外部に開口している。このため、オイル導入通路97およびオイルドレイン通路98は、図6に示すように、オイルドレイン孔98a側からドリル120によるドリル加工等により形成可能である。   Here, the oil drain hole 98a of the oil drain passage 98 opens to the outside. Therefore, the oil introduction passage 97 and the oil drain passage 98 can be formed by drilling with a drill 120 or the like from the oil drain hole 98a side, as shown in FIG.

具体的には、オイルフィルタアダプタ90を鋳造により製作する際に、オイル導入通路97のオイル導入孔93およびオイル送出孔95を型抜きで形成しておき、オイル導入孔93とオイル送出孔95とを連通するオイル導入通路97は、ドリル120を用いたドリル加工で形成することが可能である。   Specifically, when the oil filter adapter 90 is manufactured by casting, the oil introduction hole 93 and the oil delivery hole 95 of the oil introduction passage 97 are formed by die cutting, and the oil introduction hole 93 and the oil delivery hole 95 The oil introduction passage 97 that communicates with each other can be formed by drilling using the drill 120.

したがって、オイルドレイン通路98は、ドリル加工によりオイル導入孔93と同時に形成可能である。なお、オイル送出通路形成孔100もオイルドレイン通路98と同様にドリル120を用いたドリル加工により形成される。   Therefore, the oil drain passage 98 can be formed simultaneously with the oil introduction hole 93 by drilling. The oil delivery passage forming hole 100 is also formed by drilling using a drill 120 in the same manner as the oil drain passage 98.

また、本実施形態では、オイルドレイン孔98aは、オイルドレイン孔98aの開口方向延長線上に排気管50が位置しないように形成されている。具体的には、オイルフィルタアダプタ90の右側に排気管50が配置されるのに対して、オイルドレイン孔98aの開口方向は左方向となっている。   In the present embodiment, the oil drain hole 98a is formed so that the exhaust pipe 50 is not located on the extension line of the oil drain hole 98a in the opening direction. Specifically, the exhaust pipe 50 is arranged on the right side of the oil filter adapter 90, whereas the opening direction of the oil drain hole 98a is the left direction.

また、本実施形態では、オイルフィルタアダプタ90のオイルフィルタ側接合部94は、エンジン本体12の上下方向において、エンジン本体側接合部92よりも高い位置に配置されている。   Further, in the present embodiment, the oil filter side joining portion 94 of the oil filter adapter 90 is disposed at a position higher than the engine body side joining portion 92 in the vertical direction of the engine body 12.

次に、作用を説明する。エンジン10が停止されてオイルポンプ82が停止しているとき、オイルフィルタ110内にはオイルが残留している。この状態でオイルフィルタ110をオイルフィルタアダプタ90から取り外す場合、オイルフィルタ110内に残留するオイルがオイルフィルタアダプタ90のオイルフィルタ側接合部94とオイルフィルタ110との間から流出して、周囲を汚損してしまう。   Next, the operation will be described. When the engine 10 is stopped and the oil pump 82 is stopped, oil remains in the oil filter 110. When the oil filter 110 is removed from the oil filter adapter 90 in this state, the oil remaining in the oil filter 110 flows out from between the oil filter side joint portion 94 of the oil filter adapter 90 and the oil filter 110 and stains the surroundings. Resulting in.

これに対し、本実施形体は、オイルフィルタ装置85のオイルフィルタアダプタ90にはオイルドレイン通路98が形成され、このオイルドレイン通路98の右側端部はオイル導入通路97と連通している。また、オイルドレイン通路98の左側端部はオイルドレイン孔98aとしてオイルフィルタアダプタ90の表面で外部に連通している。   On the other hand, in this embodiment, an oil drain passage 98 is formed in the oil filter adapter 90 of the oil filter device 85, and the right end portion of the oil drain passage 98 communicates with the oil introduction passage 97. Further, the left end portion of the oil drain passage 98 communicates with the outside on the surface of the oil filter adapter 90 as an oil drain hole 98a.

これにより、オイルフィルタアダプタ90からオイルフィルタ110を取り外す前に、オイルドレイン孔98aを開放することにより、オイルフィルタ110内およびオイルフィルタ110とオイルフィルタアダプタ90の接合部内のオイルを、オイルドレイン通路98を介してオイルドレイン孔98aから外部に排出することができる。   Thus, before removing the oil filter 110 from the oil filter adapter 90, the oil drain hole 98a is opened, so that the oil in the oil filter 110 and the joint between the oil filter 110 and the oil filter adapter 90 are supplied to the oil drain passage 98. Through the oil drain hole 98a.

このため、オイルフィルタアダプタ90からオイルフィルタ110を取り外すときに、オイルフィルタアダプタ90とオイルフィルタ110の接合部からオイルが流出して周囲を汚損することを防止できる。   For this reason, when the oil filter 110 is removed from the oil filter adapter 90, it is possible to prevent the oil from flowing out from the joint between the oil filter adapter 90 and the oil filter 110 and contaminating the surroundings.

また、オイルドレイン通路98のオイルドレイン孔98aが外部に開口しているため、オイルドレイン通路98は、オイルドレイン孔98a側からドリル加工等により形成可能な簡易な構造とすることができる。したがって、簡易な構造でオイルフィルタ110の交換作業性を向上させることができる。   Further, since the oil drain hole 98a of the oil drain passage 98 is opened to the outside, the oil drain passage 98 can have a simple structure that can be formed by drilling or the like from the oil drain hole 98a side. Therefore, it is possible to improve the replacement workability of the oil filter 110 with a simple structure.

また、本実施形態は、オイルドレイン通路98の一端部はオイル導入通路97と連通する。   In the present embodiment, one end portion of the oil drain passage 98 communicates with the oil introduction passage 97.

これにより、オイルドレイン孔98aを開放したときに、オイル導入通路97のオイルは、オイルドレイン孔98aから外部に排出されるとともに、オイルドレイン孔98aから流入した空気に置換されることで、上流側のオイルパンにも排出される。したがって、オイルが速やかに排出されるため、オイルフィルタ110の交換作業性を向上させることができる。   Thus, when the oil drain hole 98a is opened, the oil in the oil introduction passage 97 is discharged to the outside from the oil drain hole 98a and is replaced with the air flowing in from the oil drain hole 98a. The oil pan is also discharged. Therefore, since oil is quickly discharged, the replacement workability of the oil filter 110 can be improved.

また、本実施形態は、オイル導入通路97は上流側端部にオイル導入孔93を有し、オイルドレイン孔98aはオイル導入孔93よりも高い位置に配置される。   In this embodiment, the oil introduction passage 97 has an oil introduction hole 93 at the upstream end, and the oil drain hole 98 a is disposed at a position higher than the oil introduction hole 93.

これにより、オイルドレイン孔98aの開放時は、オイルフィルタアダプタ90内のオイルドレイン孔98aより上方のオイルと、オイルフィルタ110内のオイルと、オイルフィルタ110とオイルフィルタアダプタ90との接合部内のオイルとがオイルドレイン孔98aから排出される。   Thus, when the oil drain hole 98a is opened, the oil above the oil drain hole 98a in the oil filter adapter 90, the oil in the oil filter 110, and the oil in the joint between the oil filter 110 and the oil filter adapter 90 are obtained. Are discharged from the oil drain hole 98a.

このため、オイルフィルタ110の取り外しに先立って排出が必要なオイルだけがオイルドレイン孔98aから排出されることになり、オイルフィルタアダプタ90内のオイルドレイン孔98aより下方にある排出が不要なオイルはオイルドレイン孔98aから排出されない。   For this reason, only the oil that needs to be discharged prior to the removal of the oil filter 110 is discharged from the oil drain hole 98a, and the oil below the oil drain hole 98a in the oil filter adapter 90 that does not need to be discharged is discharged. The oil is not discharged from the oil drain hole 98a.

したがって、オイルドレイン孔98aの開放時に排出されるオイルが最小限になり、最小限の時間で速やかにオイルの排出を完了できるので、オイルフィルタ110の交換作業性を向上させることができる。   Therefore, the amount of oil discharged when the oil drain hole 98a is opened is minimized, and the oil discharge can be completed quickly in a minimum time, so that the workability of replacing the oil filter 110 can be improved.

また、本実施形態は、オイルドレイン孔98aの開口方向延長線上に排気管50が位置しないように、オイルドレイン孔98aが配置される。   Further, in the present embodiment, the oil drain hole 98a is arranged so that the exhaust pipe 50 is not located on the extension line of the oil drain hole 98a in the opening direction.

これにより、オイルドレイン孔98aの開口方向延長線上に排気部品が位置しないため、オイルドレイン孔98aから排出されるオイルが排気管50に向って飛散するのを防止することができる。   Thereby, since the exhaust part is not located on the extension line in the opening direction of the oil drain hole 98a, it is possible to prevent the oil discharged from the oil drain hole 98a from scattering toward the exhaust pipe 50.

また、オイルドレイン孔98aの開放作業時に作業者の手が排気管50に接触するおそれがなくなるので、オイルフィルタ110の交換作業性を向上させることができる。   Further, since there is no possibility that the operator's hand will come into contact with the exhaust pipe 50 during the opening operation of the oil drain hole 98a, the workability of replacing the oil filter 110 can be improved.

また、本実施形態は、オイルフィルタアダプタ90は、オイルフィルタ110と接合するオイルフィルタ側接合部94と、エンジン本体12と接合するエンジン本体側接合部92とを有し、オイルフィルタ側接合部94は、エンジン本体12の上下方向において、エンジン本体側接合部92よりも高い位置に配置されるとともに、オイルフィルタ110が上方に向って取り外されるように配置される。   In the present embodiment, the oil filter adapter 90 includes an oil filter side joint portion 94 that joins the oil filter 110 and an engine body side joint portion 92 that joins the engine body 12, and the oil filter side joint portion 94. Is arranged at a position higher than the engine main body side joint portion 92 in the vertical direction of the engine main body 12 and is arranged so that the oil filter 110 is removed upward.

これにより、オイルフィルタ110内のオイルが確実にオイルドレイン孔98aから排出されるため、オイルフィルタ110の交換作業性を向上させることができる。   As a result, the oil in the oil filter 110 is reliably discharged from the oil drain hole 98a, so that the workability of replacing the oil filter 110 can be improved.

また、オイルフィルタ110を上方向に取り外すことができるため、オイルフィルタ110の交換作業性を向上させることができる。   In addition, since the oil filter 110 can be removed in the upward direction, the replacement workability of the oil filter 110 can be improved.

本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。   While embodiments of the invention have been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that changes may be made without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

12…エンジン本体、50…排気管(排気部品)、85…オイルフィルタ装置、90…オイルフィルタアダプタ、92…エンジン本体側接合部、93…オイル導入孔、94…オイルフィルタ側接合部、97…オイル導入通路、98…オイルドレイン通路、98a…オイルドレイン孔、99…オイル送出通路、110…オイルフィルタ DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 ... Engine main body, 50 ... Exhaust pipe (exhaust part), 85 ... Oil filter apparatus, 90 ... Oil filter adapter, 92 ... Engine main body side junction part, 93 ... Oil introduction hole, 94 ... Oil filter side junction part, 97 ... Oil introduction passage, 98 ... Oil drain passage, 98a ... Oil drain hole, 99 ... Oil delivery passage, 110 ... Oil filter

Claims (5)

エンジン本体との間で循環するオイルを濾過するオイルフィルタと、
前記エンジン本体と前記オイルフィルタとの間に介装されるオイルフィルタアダプタと、を備え、
前記オイルフィルタアダプタは、前記エンジン本体から前記オイルフィルタにオイルを導入するオイル導入通路と、前記オイルフィルタから前記エンジン本体にオイルを送出するオイル送出通路とを有するオイルフィルタ装置において、
前記オイル導入通路または前記オイル送出通路の何れかと一端部で連通し、かつ、外部に連通するオイルドレイン孔を他端部に有するオイルドレイン通路を、前記オイルフィルタアダプタに形成したことを特徴とするオイルフィルタ装置。
An oil filter for filtering oil circulating between the engine body and
An oil filter adapter interposed between the engine body and the oil filter,
In the oil filter device, the oil filter adapter includes an oil introduction passage for introducing oil from the engine body to the oil filter, and an oil delivery passage for sending oil from the oil filter to the engine body.
An oil drain passage is formed in the oil filter adapter that has an oil drain hole that communicates with one of the oil introduction passage and the oil delivery passage at one end and communicates with the outside. Oil filter device.
前記オイルドレイン通路の一端部は前記オイル導入通路と連通することを特徴とする請求項1に記載のオイルフィルタ装置。   The oil filter device according to claim 1, wherein one end of the oil drain passage communicates with the oil introduction passage. オイル導入通路は上流側端部にオイル導入孔を有し、
前記オイルドレイン孔は前記オイル導入孔よりも高い位置に配置されることを特徴とする請求項2に記載のオイルフィルタ装置。
The oil introduction passage has an oil introduction hole at the upstream end,
The oil filter device according to claim 2, wherein the oil drain hole is disposed at a position higher than the oil introduction hole.
前記オイルドレイン孔の開口方向延長線上に排気部品が位置しないように、前記オイルドレイン孔が配置されることを特徴とする請求項1〜請求項3の何れかに記載のオイルフィルタ装置。   The oil filter device according to any one of claims 1 to 3, wherein the oil drain hole is disposed so that an exhaust part is not positioned on an extension line of the oil drain hole in the opening direction. 前記オイルフィルタアダプタは、前記オイルフィルタと接合するオイルフィルタ側接合部と、前記エンジン本体と接合するエンジン本体側接合部とを有し、
前記オイルフィルタ側接合部は、前記エンジン本体の上下方向において、前記エンジン本体側接合部よりも高い位置に配置されるとともに、前記オイルフィルタが上方に向って取り外されるように配置されることを特徴とする請求項1〜請求項4の何れかに記載のオイルフィルタ装置。
The oil filter adapter has an oil filter side joint for joining with the oil filter, and an engine body side joint for joining with the engine body,
The oil filter side joint is disposed at a position higher than the engine body side joint in the vertical direction of the engine body, and is disposed so that the oil filter is removed upward. The oil filter device according to any one of claims 1 to 4.
JP2014082092A 2014-04-11 2014-04-11 Oil filter device Pending JP2015203328A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014082092A JP2015203328A (en) 2014-04-11 2014-04-11 Oil filter device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014082092A JP2015203328A (en) 2014-04-11 2014-04-11 Oil filter device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2015203328A true JP2015203328A (en) 2015-11-16

Family

ID=54596937

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014082092A Pending JP2015203328A (en) 2014-04-11 2014-04-11 Oil filter device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2015203328A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110242385A (en) * 2018-03-08 2019-09-17 本田技研工业株式会社 The lubricator structure of engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110242385A (en) * 2018-03-08 2019-09-17 本田技研工业株式会社 The lubricator structure of engine
CN110242385B (en) * 2018-03-08 2021-08-06 本田技研工业株式会社 Oil filler structure of engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6237427B2 (en) Engine oil filter mounting structure
JP4296161B2 (en) Engine manufacturing method
JP4506570B2 (en) Internal combustion engine and method of refueling internal combustion engine
JP4334007B2 (en) Internal combustion engine provided with oil filter device
JP2015203328A (en) Oil filter device
US10107161B2 (en) Breather device for combustion engine
JP2015194099A (en) internal combustion engine
CN210134987U (en) Oil-gas separator
US20170114684A1 (en) Engine lubrication structure and motorcycle
JP5757607B2 (en) Intake device for internal combustion engine
JP7476157B2 (en) Internal combustion engine
JP6912245B2 (en) Internal combustion engine for vehicles
KR101920863B1 (en) Reciprocating Compressor Having Oil Chamber
JP4452640B2 (en) engine
JP5277122B2 (en) Engine and engine manufacturing method
JP4066677B2 (en) Engine lubrication equipment
JP6000784B2 (en) Internal combustion engine
JP2007040312A (en) Internal combustion engine
JP4976321B2 (en) engine
JP6935716B2 (en) Mounting structure of supercharger piping
JP7003508B2 (en) Air cleaner
JPH0547318U (en) Structure of oil inlet in internal combustion engine
JP2016113998A (en) Internal combustion engine and separator for internal combustion engine
JP2006063803A (en) Engine crankcase emission control system
JP4278003B2 (en) Closed ventilated system equipment