JP2015182721A - center pillar weather strip - Google Patents

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JP2015182721A
JP2015182721A JP2014063359A JP2014063359A JP2015182721A JP 2015182721 A JP2015182721 A JP 2015182721A JP 2014063359 A JP2014063359 A JP 2014063359A JP 2014063359 A JP2014063359 A JP 2014063359A JP 2015182721 A JP2015182721 A JP 2015182721A
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center pillar
hollow
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弘 祖父江
Hiroshi Sofue
弘 祖父江
昌利 野尻
Masatoshi Nojiri
昌利 野尻
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a center pillar weather strip having small closing load of a door, and excellent in sealability.SOLUTION: A center pillar weather strip 10 comprises: a fitting base part 11 which is fitted to a center pillar 4; a front side connection part 14 extending from the fitting base part 11 to an oblique upper direction of a vehicle body in a front direction; a rear side connection part 16 extending from the fitting base part 11 toward the vehicle body in a rear direction; and a seal part 18 which is formed by being connected to tip ends of the front side connection part 14 and the rear side connection part 16 and curved toward outside of the vehicle in a salient state. The seal part 18 is formed of a front side hollow seal part 18a and a rear side hollow lip part 18b. When a front end 3a of the rear door 3 does not contact, a rear side hollow lip tip end part 18c is formed by separating from a rear side seal lip 17, and when the front end 3a of the rear door 3 contacts, the rear side hollow lip tip end part 18c is formed to contact the rear side seal lip 17.

Description

本発明は、自動車の車体のセンターピラーに取付けられるセンターピラーウエザストリップに関する。   The present invention relates to a center pillar weather strip attached to a center pillar of a vehicle body of an automobile.

従来、図３に示すように、自動車の車体のセンターピラー４には、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａの間の隙間をシールするセンターピラーウエザストリップ１１０が取り付けられている。
このセンターピラーウエザストリップ１１０は、センターピラー４に取付けられる取付基部１１１と、取付基部１１１から車外方向に中空状に形成された中空シール部１１８を有している。 Conventionally, as shown in FIG. 3, a center pillar weather strip 110 that seals a gap between the rear end 2 a of the front door 2 and the front end 3 a of the rear door 3 is attached to the center pillar 4 of the vehicle body. .
The center pillar weather strip 110 includes an attachment base 111 attached to the center pillar 4 and a hollow seal portion 118 formed in a hollow shape from the attachment base 111 toward the vehicle exterior.

フロントドア２が閉まる時の後端２ａの軌跡は、図３の矢印Ｘで示す方向から閉まり、リヤドア３が閉まる時の前端３ａの軌跡は、図３の矢印Ｙで示す方向から閉まる。そして、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａがそれぞれ中空シール部１１８に当接してシールしている。 The trajectory of the rear end 2a when the front door 2 is closed closes from the direction indicated by the arrow X in FIG. 3, and the trajectory of the front end 3a when the rear door 3 closes closes from the direction indicated by the arrow Y in FIG. The rear end 2a of the front door 2 and the front end 3a of the rear door 3 are in contact with the hollow seal portion 118 for sealing.

このようにフロントドア２とリヤドア３の動きが異なり、フロントドア２とリヤドア３が別々に閉まる時に、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａの間の隙間からセンターピラーウエザストリップ１１０の中空シール部１１８が飛び出すと見栄えが良くないため、中空シール部１１８の肉厚を大きくしている（例えば、特許文献１参照。）。
そのため、フロントドア２とリヤドア３がそれぞれ閉まる時に、中空シール部１１８の剛性が大きくなり、撓みにくくなるため、ドアの閉まり荷重が大きくなり、好ましくなかった。 Thus, when the movements of the front door 2 and the rear door 3 are different and the front door 2 and the rear door 3 are closed separately, the center pillar weather strip 110 is removed from the gap between the rear end 2a of the front door 2 and the front end 3a of the rear door 3. When the hollow seal portion 118 is projected, it does not look good, so the thickness of the hollow seal portion 118 is increased (see, for example, Patent Document 1).
For this reason, when the front door 2 and the rear door 3 are closed, the rigidity of the hollow seal portion 118 is increased and it is difficult to bend, which increases the door closing load, which is not preferable.

特開平８−２５８６３９号公報JP-A-8-258639

このため、ドアの閉まり荷重が小さく、シール性に優れたセンターピラーウエザストリップを提供することが課題である。   For this reason, it is a problem to provide a center pillar weather strip having a small door closing load and excellent sealing performance.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体のセンターピラーに取付けられるセンターピラーウエザストリップにおいて、
センターピラーウエザストリップは、センターピラーに取付けられる取付基部と、取付基部のフロント側先端から車体のフロント方向の斜め上方に延出する前側連結部と、取付基部のリヤ側先端からから車体のフロント方向の斜め上方に延出する後側連結部と、前側連結部と後側連結部の先端に連結して車外側に凸に湾曲して形成されるシール部を有し、
シール部は、前側連結部の先端と後側連結部の先端に連結して、中空状に形成される前側中空シール部と、リップ状に形成される後側連結部の先端から前側中空シール部のリヤ側延長方向に延設される後側中空リップ部から構成され、
後側中空リップ部は、リヤドアの前端が当接していないときは、後側中空リップ部の先端がセンターピラー又は取付基部から延設する後側シールリップから離れて形成され、リヤドアの前端が当接しているときは、後側中空リップ部の先端はセンターピラー、取付基部又は取付基部から延設する後側シールリップに当接するよう形成されることを特徴とするセンターピラーウエザストリップである。 In order to solve the above problems, the present invention according to claim 1 is a center pillar weather strip attached to a center pillar of a vehicle body of an automobile.
The center pillar weather strip includes a mounting base that is attached to the center pillar, a front connecting portion that extends obliquely upward in the front direction of the vehicle body from the front end of the mounting base, and a front side of the vehicle body that extends from the rear end of the mounting base. A rear connection portion extending obliquely upward in the direction, and a seal portion formed to be convexly curved outwardly connected to the front connection portion and the front end of the rear connection portion,
The seal part is connected to the front end of the front connection part and the front end of the rear connection part, and the front hollow seal part formed in a hollow shape and the front hollow seal part from the front end of the rear connection part formed in a lip shape A rear hollow lip portion extending in the rear side extension direction of
When the front end of the rear door is not in contact with the rear hollow lip, the front end of the rear hollow lip is formed away from the rear seal lip extending from the center pillar or the mounting base, and the front end of the rear door is The center pillar weather strip is characterized in that, when in contact, the tip of the rear hollow lip portion is formed so as to abut on the center pillar, the attachment base, or the rear seal lip extending from the attachment base.

請求項１の本発明では、自動車の車体のセンターピラーに取付けられるセンターピラーウエザストリップにおいて、センターピラーウエザストリップは、センターピラーに取付けられる取付基部を有する。このため、取付基部でシール部を保持して、取付基部をセンターピラーに取付けるとシール部をフロントドアとリヤドアとの間の隙間に向けることができる。 According to the first aspect of the present invention, in the center pillar weather strip attached to the center pillar of the vehicle body of the automobile, the center pillar weather strip has an attachment base portion attached to the center pillar. For this reason, when the sealing portion is held by the mounting base and the mounting base is mounted on the center pillar, the sealing portion can be directed to the gap between the front door and the rear door.

取付基部のフロント側先端から車体のフロント方向の斜め上方に延出する前側連結部と、取付基部のリヤ側先端からから車体のフロント方向の斜め上方に延出する後側連結部と、前側連結部と後側連結部の先端に連結して車外側に凸に湾曲して形成されるシール部を有する。このため、シール部を前側連結部と後側連結部で保持して中空状のシール部を形成することができる。車外側に凸に湾曲して形成されるシール部を有するため、センターピラーにおけるフロントドアの後端とリヤドアの先端との間の隙間を湾曲したシール部が確実に塞ぐことができる。 A front connecting portion extending obliquely upward in the front direction of the vehicle body from the front end of the mounting base, a rear connecting portion extending diagonally upward in the front direction of the vehicle body from the rear end of the mounting base, and a front connection And a seal portion that is formed to be convexly curved toward the outside of the vehicle. For this reason, a sealing part can be hold | maintained with a front side connection part and a rear side connection part, and a hollow seal part can be formed. Since the seal portion is formed so as to be convexly curved on the outside of the vehicle, the curved seal portion can reliably block the gap between the rear end of the front door and the front end of the rear door in the center pillar.

シール部は、前側連結部の先端と後側連結部の先端に連結して、中空状に形成される前側中空シール部を有するため、前側中空シール部にフロントドアの後端が当接したときに、前側連結部がセンターピラーの方向に、後側連結部が取付基部の方向に撓むことができ、フロントドアの後端への前側中空シール部の反力が小さく、フロントドアのドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 The seal portion is connected to the front end of the front side connection portion and the front end of the rear side connection portion, and has a front side hollow seal portion formed in a hollow shape, so that when the rear end of the front door comes into contact with the front side hollow seal portion In addition, the front connecting portion can bend in the direction of the center pillar, and the rear connecting portion can be bent in the direction of the mounting base, and the reaction force of the front hollow seal portion to the rear end of the front door is small, and the front door door The closing load can be reduced.

シール部は、リップ状に形成され後側連結部の先端から前側中空シール部のリヤ側延長方向に延設される後側中空リップ部を有する。後側中空リップ部はリップ形状に形成されているため、後側中空リップ部にリヤドアの前端が当接したときに、後側中空リップ部がセンターピラーの方向に撓みやすく、リヤドアの前端への後側中空リップ部の反力が小さく、リヤドアのドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 The seal portion has a rear hollow lip portion that is formed in a lip shape and extends in the rear side extending direction of the front hollow seal portion from the front end of the rear connection portion. Since the rear hollow lip portion is formed in a lip shape, when the front end of the rear door comes into contact with the rear hollow lip portion, the rear hollow lip portion is easily bent in the direction of the center pillar, The reaction force of the rear hollow lip portion is small, and the door closing load of the rear door can be reduced.

後側中空リップ部は、リヤドアの前端が当接していないときは、後側中空リップ部の先端がセンターピラー又は取付基部から延設する後側シールリップから離れて形成されている。このため、リヤドアが閉まる時に、後側中空リップ部は、離れた距離の分は容易に撓むことができ、リヤドアの前端への後側中空リップ部の反力が小さく、リヤドアのドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 When the front end of the rear door is not in contact, the rear hollow lip portion is formed away from the rear seal lip extending from the center pillar or the mounting base at the front end of the rear hollow lip portion. Therefore, when the rear door is closed, the rear hollow lip portion can be easily bent by a distance, the reaction force of the rear hollow lip portion on the front end of the rear door is small, and the rear door door is closed. The load can be reduced.

後側中空リップ部は、リヤドアの前端が当接しているときは、後側中空リップ部の先端はセンターピラー、取付基部又は取付基部から延設する後側シールリップに当接するよう形成される。このため、後側中空リップ部は、センターピラー、取付基部又は後側シールリップにより中空状となることができ、リヤドアの前端が当接した後は、後側中空リップ部とリヤドアの前端との間のシール性を確保することができる。 When the front end of the rear door is in contact with the rear hollow lip portion, the front end of the rear hollow lip portion is formed so as to contact the center pillar, the attachment base, or the rear seal lip extending from the attachment base. For this reason, the rear hollow lip portion can be hollowed by the center pillar, the mounting base or the rear seal lip, and after the front end of the rear door comes into contact, the rear hollow lip portion and the front end of the rear door A sealing property between them can be secured.

請求項２の本発明は、後側中空リップ部の先端は、リヤドアの前端が当接していないときは、リヤドアが閉まる時のリヤドアの前端の回転軌跡よりも車内側に位置しているセンターピラーウエザストリップである。 According to the second aspect of the present invention, when the front end of the rear door is not in contact with the front end of the rear hollow lip portion, the center pillar is located on the vehicle inner side than the rotation locus of the front end of the rear door when the rear door is closed. Weather strip.

請求項２の本発明では、後側中空リップ部の先端は、リヤドアの前端が当接していないときは、リヤドアが閉まる時のリヤドアの前端の回転軌跡よりも車内側に位置している。このため、リヤドアが閉まる時に、リヤドアの前端が後側中空リップ部の先端に当接して、後側中空リップ部がめくれ上がることを防止できる。 According to the second aspect of the present invention, when the front end of the rear door is not in contact with the front end of the rear hollow lip, the front end of the rear hollow lip is located on the vehicle inner side than the rotation locus of the front end of the rear door. For this reason, when the rear door is closed, it is possible to prevent the front end of the rear door from coming into contact with the tip of the rear hollow lip portion and the rear hollow lip portion from being turned up.

請求項３の本発明は、後側中空リップ部の先端は、センターピラーの方向に屈曲して形成されたセンターピラーウエザストリップである。 The present invention of claim 3 is a center pillar weather strip formed by bending the tip of the rear hollow lip portion in the direction of the center pillar.

請求項３の本発明では、後側中空リップ部の先端は、センターピラーの方向に屈曲して形成されたため、リヤドアの前端が後側中空リップ部に当接したときに、後側中空リップ部が中空形状を容易に形成することができ、中空形状を大きく形成して、後側中空リップ部が撓みやすくなり、リヤドアの前端と後側中空リップ部の間のシール性を向上させることができる。また、先端部の当接の仕方が前側シールリップとは逆方向に屈曲しているため、当接する相手面に対して滑りにくく、中空形状が壊れにくい。 In the present invention of claim 3, since the tip of the rear hollow lip portion is formed to bend in the direction of the center pillar, when the front end of the rear door comes into contact with the rear hollow lip portion, the rear hollow lip portion The hollow shape can be easily formed, the hollow shape can be formed large, the rear hollow lip portion can be easily bent, and the sealing performance between the front end of the rear door and the rear hollow lip portion can be improved. . Moreover, since the way of contact of the tip is bent in the direction opposite to that of the front seal lip, it is difficult to slip against the abutting counterpart surface and the hollow shape is not easily broken.

請求項４の本発明は、後側連結部の先端と前側中空シール部及び後側中空リップ部との連結部は、フロントドアの後端とリヤドアの前端の間に形成されたセンターピラーウエザストリップである。 According to a fourth aspect of the present invention, the connecting portion between the front end of the rear connecting portion and the front hollow seal portion and the rear hollow lip portion is formed between the rear end of the front door and the front end of the rear door. It is a strip.

請求項４の本発明では、後側連結部の先端と前側中空シール部及び後側中空リップ部との連結部は、フロントドアの後端とリヤドアの前端の間に形成されたため、センターピラーにおけるフロントドアの後端とリヤドアの先端との間の隙間を、前側中空シール部と後側中空リップ部の連結部を後側連結部が保持して、シール部が確実に塞ぐことができる。 In the present invention of claim 4, since the connecting portion between the front end of the rear connecting portion and the front hollow seal portion and the rear hollow lip portion is formed between the rear end of the front door and the front end of the rear door, The gap between the rear end of the front door and the front end of the rear door is held by the rear side connecting portion so that the connecting portion between the front hollow seal portion and the rear hollow lip portion can be closed.

請求項５の本発明は、前側連結部と前側中空シール部の連結部分から前側中空シール部の延長方向に前側シールリップを延設したセンターピラーウエザストリップである。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a center pillar weather strip in which a front seal lip is extended in the extending direction of the front hollow seal portion from a connection portion between the front connection portion and the front hollow seal portion.

請求項５の本発明では、前側連結部と前側中空シール部の連結部分から前側中空シール部の延長方向に前側シールリップを延設したため、前側シールリップの先端がセンターピラーに当接することができ、センターピラーウエザストリップとセンターピラーの間のシール性を向上させることができる。 In the fifth aspect of the present invention, since the front seal lip extends from the connecting portion between the front side connecting portion and the front side hollow seal portion in the extending direction of the front side hollow seal portion, the front end of the front side seal lip can contact the center pillar. The sealing property between the center pillar weather strip and the center pillar can be improved.

後側中空リップ部はリップ形状に形成されているため、後側中空リップ部にリヤドアの前端が当接したときに、後側中空リップ部がセンターピラーの方向に撓みやすく、リヤドアの前端への後側中空リップ部の反力が小さく、リヤドアのドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 Since the rear hollow lip portion is formed in a lip shape, when the front end of the rear door comes into contact with the rear hollow lip portion, the rear hollow lip portion is easily bent in the direction of the center pillar, The reaction force of the rear hollow lip portion is small, and the door closing load of the rear door can be reduced.

後側中空リップ部は、リヤドアの前端が当接していないときは、後側中空リップ部の先端がセンターピラー又はセンターピラーに当接する後側シールリップから離れて形成されているため、リヤドアが閉まる時に、後側中空リップ部は、離れた距離の分は容易に撓むことができ、リヤドアの前端への後側中空リップ部の反力が小さく、リヤドアのドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 When the front end of the rear door is not in contact with the rear hollow lip, the rear door is closed because the tip of the rear hollow lip is formed away from the center pillar or the rear seal lip that contacts the center pillar. Sometimes, the rear hollow lip portion can be easily bent by a distance, the reaction force of the rear hollow lip portion to the front end of the rear door is small, and the door closing load of the rear door can be reduced. it can.

本発明の第１の実施の形態におけるセンターピラーウエザストリップの断面図であり、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing of the center pillar weather strip in the 1st Embodiment of this invention, and is sectional drawing along the AA line of FIG. 自動車の側面図である。It is a side view of a motor vehicle. 従来のセンターピラーウエザストリップの断面図である。It is sectional drawing of the conventional center pillar weather strip.

本発明は、自動車の車体１のセンターピラー４に取付けられ、フロントドア２とリヤドア３の間をシールするセンターピラーウエザストリップ１０に関するものである。本発明の実施の形態を、図１〜図２に基づき説明する。図１は、本発明の実施の形態を示すものである。図２は、自動車の側面図である。   The present invention relates to a center pillar weather strip 10 that is attached to a center pillar 4 of a vehicle body 1 of an automobile and seals between a front door 2 and a rear door 3. An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side view of the automobile.

図２に示すように、自動車の車体１の側面の中央付近にはセンターピラー４が設けられて、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａの間の隙間がセンターピラー４の部分に生じている。その隙間をシールするためにセンターピラーウエザストリップ１０がセンターピラー４に取付けられている。 As shown in FIG. 2, a center pillar 4 is provided in the vicinity of the center of the side surface of the vehicle body 1 of the automobile. Has occurred. A center pillar weather strip 10 is attached to the center pillar 4 to seal the gap.

本発明の実施の形態のセンターピラーウエザストリップ１０は、図１に示すように、センターピラー４に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１のフロント側先端から車体１のフロント方向の斜め上方に延出する前側連結部１４と、取付基部１１のリヤ側先端から車体１のフロント方向の斜め上方に延出する後側連結部１６と、前側連結部１４と後側連結部１６の先端に連結して車外側に凸に湾曲して形成されるシール部１８を有する。   As shown in FIG. 1, the center pillar weather strip 10 according to the embodiment of the present invention includes an attachment base 11 attached to the center pillar 4 and a diagonally upward direction in the front direction of the vehicle body 1 from the front end of the attachment base 11. Connected to the front connection part 14 that extends, the rear connection part 16 that extends obliquely upward in the front direction of the vehicle body 1 from the rear side front end of the mounting base 11, and the front connection part 14 and the front connection part 16. And it has the seal | sticker part 18 formed in a convex curve on the vehicle outer side.

取付基部１１は、平板上に形成され、取付基部１１の底面のフロント側とリヤ側の２か所からセンターピラー４に当接する取付基部脚部１２が形成されている。取付基部脚部１２により取付基部１１は安定してセンターピラー４に取付けられることができる。取付基部１１をセンターピラー４に取付けるには、取付基部１１とセンターピラー４にクリップ取付孔１１ａを設けてクリップ（図示せず）で取付けるか、または、取付基部１１の底面を両面接着テープで接着して取付けることができる。
本発明の実施の形態では、取付基部１１、取付基部脚部１２は、ソリッド材で形成される。ソリッド材としては、ＥＰＤＭゴム等を使用することができる。 The attachment base 11 is formed on a flat plate, and attachment base legs 12 that contact the center pillar 4 from two locations on the front side and the rear side of the bottom surface of the attachment base 11 are formed. The attachment base 11 can be stably attached to the center pillar 4 by the attachment base leg 12. In order to attach the attachment base 11 to the center pillar 4, a clip attachment hole 11 a is provided in the attachment base 11 and the center pillar 4 and attached with a clip (not shown), or the bottom surface of the attachment base 11 is bonded with a double-sided adhesive tape. Can be installed.
In the embodiment of the present invention, the attachment base 11 and the attachment base leg 12 are formed of a solid material. As the solid material, EPDM rubber or the like can be used.

取付基部１１のリヤ側の先端から後側シールリップ１７が延設されている。後側シールリップ１７は、上方（図１における上方）に凸に形成されている。取付基部１１をセンターピラー４に取付けると、後側シールリップ１７の先端は、センターピラー４に当接して、センターピラーウエザストリップ１０とセンターピラー４の間のシール性を向上させることができる。 A rear seal lip 17 extends from the rear end of the mounting base 11. The rear seal lip 17 is formed so as to protrude upward (upward in FIG. 1). When the attachment base 11 is attached to the center pillar 4, the tip of the rear seal lip 17 abuts on the center pillar 4, and the sealing performance between the center pillar weather strip 10 and the center pillar 4 can be improved.

後述する前側連結部１４と後側連結部１６の先端に連結して、シール部１８は、断面円弧状に車外側に凸に湾曲して形成される。シール部１８には、センターピラー４におけるフロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａが当接して、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａとの間の隙間をシール部１８が確実に塞ぐことができる。 Connected to the front ends of a front side connecting portion 14 and a rear side connecting portion 16, which will be described later, the seal portion 18 is formed to be curved convexly outward of the vehicle in a circular arc shape in cross section. The seal portion 18 is brought into contact with the rear end 2a of the front door 2 and the front end 3a of the rear door 3 in the center pillar 4 so that the gap between the rear end 2a of the front door 2 and the front end 3a of the rear door 3 is sealed. Can be reliably plugged.

シール部１８は、フロントドア２とリヤドア３が閉まった時に、全体として、円弧状の中空形状であるため、上記の隙間を塞ぐことができるとともに、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａの当接により容易に撓むことができ、シール性を確保することができる。また、シール部１８は、後述する前側シールリップ１５及び後側シールリップ１７と同様にＥＰＤＭ等のゴムのスポンジ材で形成することができる。 When the front door 2 and the rear door 3 are closed, the seal portion 18 has an arcuate hollow shape as a whole, so that the gap can be closed, and the rear end 2a of the front door 2 and the front end of the rear door 3 can be closed. It can be easily bent by the abutment of 3a, and sealability can be secured. Further, the seal portion 18 can be formed of a rubber sponge material such as EPDM, similarly to the front seal lip 15 and the rear seal lip 17 described later.

シール部１８は、前側中空シール部１８ａと後側中空リップ部１８ｂから構成される。
後側中空リップ部１８ｂが延設される後側連結部１６は、図１に示すように、取付基部１１のリヤ側の先端から車体１のフロント方向の斜め上方に延出するように形成される。後側連結部１６の先端は、前側中空シール部１８ａのリヤ側の先端と後側中空リップ部１８ｂのフロント側の先端とを連結するように一体的に形成されている。 The seal portion 18 includes a front hollow seal portion 18a and a rear hollow lip portion 18b.
As shown in FIG. 1, the rear connecting portion 16 to which the rear hollow lip portion 18 b extends is formed so as to extend obliquely upward in the front direction of the vehicle body 1 from the rear end of the mounting base portion 11. The The front end of the rear connection portion 16 is integrally formed so as to connect the rear end of the front hollow seal portion 18a and the front end of the rear hollow lip portion 18b.

後側連結部１６の先端と前側中空シール部１８ａのリヤ側の先端と後側中空リップ部１８ｂのフロント側の先端との連結部は、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａの間に位置するように形成されている。このため、センターピラー４におけるフロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａとの間の隙間を、前側中空シール部１８ａと後側中空リップ部１８ｂを後側連結部１６が保持して、確実に塞ぐことができる。 The connecting portion between the front end of the rear connecting portion 16, the rear end of the front hollow seal portion 18a, and the front end of the rear hollow lip portion 18b is formed between the rear end 2a of the front door 2 and the front end 3a of the rear door 3. It is formed so as to be located between them. For this reason, the gap between the rear end 2a of the front door 2 and the front end 3a of the rear door 3 in the center pillar 4 is held by the rear connecting portion 16 with the front hollow seal portion 18a and the rear hollow lip portion 18b. It can be reliably plugged.

シール部１８の後側中空リップ部１８ｂは、後側連結部１６の先端から前側中空シール部１８ａのリヤ側延長方向に延設される。後側中空リップ部１８ｂは，車外方向に湾曲したリップ形状に形成されている。後側中空リップ部１８ｂにリヤドア３の前端３ａが当接したときに、後側中空リップ部１８ｂは車外側に湾曲しているため、後側中空リップ部１８ｂがセンターピラー４の方向に撓みやすく、リヤドア３の前端３ａへの後側中空リップ部１８ｂの反力が小さく、リヤドア３のドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 The rear hollow lip portion 18b of the seal portion 18 extends from the tip of the rear connection portion 16 in the rear side extending direction of the front hollow seal portion 18a. The rear hollow lip portion 18b is formed in a lip shape that curves in the vehicle exterior direction. When the front end 3a of the rear door 3 comes into contact with the rear hollow lip portion 18b, the rear hollow lip portion 18b is curved outward, so that the rear hollow lip portion 18b is easily bent in the direction of the center pillar 4. The reaction force of the rear hollow lip portion 18b to the front end 3a of the rear door 3 is small, and the door closing load of the rear door 3 can be reduced.

後側中空リップ部１８ｂは、リヤドア３の前端３ａが当接していないときは、後側中空リップ部１８ｂの先端である後側中空リップ先端部１８ｃが後側シールリップ１７から離れて形成されている。後側シールリップ１７が形成されていない場合や後側シールリップ１７が短い場合には、リヤドア３の前端３ａが閉まると、後側中空リップ先端部１８ｃは、センターピラー４や取付基部１１に当接するが、リヤドア３の前端３ａが当接していないときは、センターピラー４から離れて形成されている。 When the front end 3a of the rear door 3 is not in contact with the rear hollow lip 18b, the rear hollow lip tip 18c, which is the tip of the rear hollow lip 18b, is formed away from the rear seal lip 17. Yes. When the rear seal lip 17 is not formed or when the rear seal lip 17 is short, when the front end 3a of the rear door 3 is closed, the rear hollow lip tip 18c contacts the center pillar 4 and the mounting base 11. When the front end 3a of the rear door 3 is not in contact, it is formed away from the center pillar 4.

このため、リヤドア３が閉まる時に、後側中空リップ部１８ｂは、後側中空リップ先端部１８ｃが後側シールリップ１７やセンターピラー４から離れた距離の分は容易に撓むことができ、リヤドア３の前端３ａへの後側中空リップ部１８ｂの反力が小さく、リヤドア３のドアの閉まり荷重を小さくすることができる。なお、このとき後側連結部１６は、リヤドア３の前端３ａに押されて、取付基部１１方向に撓むことができる。 For this reason, when the rear door 3 is closed, the rear hollow lip portion 18b can be easily bent by the distance from the rear hollow lip tip portion 18c away from the rear seal lip 17 and the center pillar 4. The reaction force of the rear hollow lip portion 18b to the front end 3a of the rear door 3 is small, and the door closing load of the rear door 3 can be reduced. At this time, the rear connecting portion 16 can be pushed toward the mounting base 11 by being pushed by the front end 3a of the rear door 3.

上記のように、リヤドア３が閉まって、後側中空リップ部１８ｂにリヤドア３の前端３ａが当接しているときは、後側中空リップ先端部１８ｃはセンターピラー４、取付基部１１又は後側シールリップ１７に当接する。このため、後側中空リップ部１８ｂは、センターピラー４、取付基部１１又は後側シールリップ１７により全体として中空状となることができ、リヤドア３の前端３ａが当接した後は、後側中空リップ部１８ｂとリヤドア３の前端３ａとの間のシール性を確保することができる。 As described above, when the rear door 3 is closed and the front end 3a of the rear door 3 is in contact with the rear hollow lip 18b, the rear hollow lip tip 18c is the center pillar 4, the mounting base 11 or the rear seal. It contacts the lip 17. Therefore, the rear hollow lip portion 18b can be made hollow as a whole by the center pillar 4, the mounting base portion 11 or the rear seal lip 17, and after the front end 3a of the rear door 3 comes into contact, the rear hollow lip portion 18b The sealing performance between the lip portion 18b and the front end 3a of the rear door 3 can be ensured.

なお、後側中空リップ先端部１８ｃは、センターピラー４の方向に屈曲して形成することが好ましい。この場合には、リヤドア３の前端３ａが後側中空リップ部１８ｂに当接したときに、後側中空リップ部１８ｂと中空シールブリッジ部１９との間の空間が大きくなり、後側中空リップ部１８ｂが中空形状を容易に形成することができる。そのため、後側中空リップ部１８ｂが撓みやすくなり、リヤドア３の前端３ａと後側中空リップ部１８ｂの間のシール性を向上させることができる。 The rear hollow lip tip 18c is preferably formed by bending in the direction of the center pillar 4. In this case, when the front end 3a of the rear door 3 comes into contact with the rear hollow lip portion 18b, the space between the rear hollow lip portion 18b and the hollow seal bridge portion 19 is increased, and the rear hollow lip portion is increased. 18b can easily form a hollow shape. Therefore, the rear hollow lip portion 18b is easily bent, and the sealing performance between the front end 3a of the rear door 3 and the rear hollow lip portion 18b can be improved.

なお、後側中空リップ先端部１８ｃは、リヤドア３の前端３ａが当接していないときは、リヤドア３が閉まる時のリヤドア３の前端３ａの回転軌跡よりも車内側に位置していることが好ましい。この場合には、リヤドア３が閉まる時に、リヤドア３の前端３ａが後側中空リップ先端部１８ｃに当接して、後側中空リップ部１８ｂがめくれ上がることを防止できる。 When the front end 3a of the rear door 3 is not in contact, the rear hollow lip front end portion 18c is preferably located on the vehicle inner side than the rotation locus of the front end 3a of the rear door 3 when the rear door 3 is closed. . In this case, when the rear door 3 is closed, it is possible to prevent the front end 3a of the rear door 3 from coming into contact with the rear hollow lip tip portion 18c and the rear hollow lip portion 18b from turning up.

シール部１８の前側中空シール部１８ａは、前側連結部１４と後側連結部１６の先端に連結して、中空状のシール部を形成する。このため、前側中空シール部１８ａにフロントドア２の後端２ａが当接したときに、前側連結部１４がセンターピラー４の方向に撓むことができ、フロントドア２の後端２ａへの前側中空シール部１８ａの反力が小さく、フロントドア２のドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 The front hollow seal portion 18a of the seal portion 18 is connected to the front ends of the front connection portion 14 and the rear connection portion 16 to form a hollow seal portion. For this reason, when the rear end 2a of the front door 2 comes into contact with the front hollow seal portion 18a, the front side connecting portion 14 can be bent in the direction of the center pillar 4, and the front side to the rear end 2a of the front door 2 is obtained. The reaction force of the hollow seal portion 18a is small, and the door closing load of the front door 2 can be reduced.

前側連結部１４と後側連結部１６の先端に連結して、前側中空シール部１８ａは、断面円弧状に車外側に凸に湾曲して形成される。前側中空シール部１８ａには、センターピラー４におけるフロントドア２の後端２ａが当接して、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａとの間の隙間を前側中空シール部１８ａが確実に塞ぐことができる。 Connected to the front ends of the front side connecting portion 14 and the rear side connecting portion 16, the front hollow seal portion 18a is formed so as to be convexly curved outwardly in a circular arc shape in cross section. The front hollow seal portion 18a is in contact with the rear end 2a of the front door 2 in the center pillar 4 so that the front hollow seal portion 18a reliably secures a gap between the rear end 2a of the front door 2 and the front end 3a of the rear door 3. Can be blocked.

前側中空シール部１８ａは、円弧状の中空形状であるため、上記の隙間を塞ぐことができるとともに、フロントドア２の後端２ａの当接により容易に撓むことができ、シール性を確保することができる。 Since the front hollow seal portion 18a has an arcuate hollow shape, it can close the gap and can be easily bent by the abutment of the rear end 2a of the front door 2 to ensure sealing performance. be able to.

前側連結部１４は、取付基部１１から車体１のフロント方向の斜め上方に延出するように形成される。
前側連結部１４とセンターピラー４とのなす角度は、５〜４５度であることが好ましい。この場合は、前側シールリップ１５の先端側は、センターピラー４との間に間隙を有しているため、フロントドア２が閉じて、フロントドア２の後端２ａがセンターピラーウエザストリップ１０の前側中空シール部１８ａに当接したときに、前側中空シール部１８ａに押されて、前側連結部１４が撓みやすく、フロントドア２のドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 The front connection portion 14 is formed to extend obliquely upward in the front direction of the vehicle body 1 from the mounting base portion 11.
The angle formed by the front connecting portion 14 and the center pillar 4 is preferably 5 to 45 degrees. In this case, since the front end of the front seal lip 15 has a gap with the center pillar 4, the front door 2 is closed and the rear end 2 a of the front door 2 is the center pillar weather strip 10. When the front hollow seal portion 18a comes into contact with the front hollow seal portion 18a, it is pushed by the front hollow seal portion 18a so that the front connection portion 14 is easily bent, and the door closing load of the front door 2 can be reduced.

前側連結部１４とセンターピラー４とのなす角度が５度未満の場合には、センターピラー４との間に隙間が少なくなり、前側連結部１４の撓む余地が少なくなり、前側連結部１４が撓みにくくなる。
前側連結部１４とセンターピラー４とのなす角度が４５度を超える場合には、前側連結部１４がセンターピラー４に対して角度が大きくなり、前側連結部１４が突っ張るようになり、シール部１８に押されても撓みにくくなり、フロントドア２のドアの閉まり荷重を小さくすることができにくくなる。 When the angle formed by the front side connecting portion 14 and the center pillar 4 is less than 5 degrees, there is less space between the center pillar 4 and the front side connecting portion 14 has less room to be bent. It becomes difficult to bend.
When the angle formed by the front side connecting portion 14 and the center pillar 4 exceeds 45 degrees, the angle of the front side connecting portion 14 with respect to the center pillar 4 becomes large, and the front side connecting portion 14 becomes stretched, and the seal portion 18 Even if it is pressed, it becomes difficult to bend, and it becomes difficult to reduce the door closing load of the front door 2.

フロントドア２が開いて、シール部１８に当接していないときは、前側シールリップ１５の先端とセンターピラー４の間に間隙（図１にＺで示す）を有する。フロントドア２が閉じて、フロントドア２の後端２ａがセンターピラーウエザストリップ１０の前側中空シール部１８ａに当接したときに、前側中空シール部１８ａが押されて、前側連結部１４がたわみ、図１に２点鎖線で示すように、前側連結部１４がその間隙の寸法の分は容易に撓むことができ、フロントドア２のドアの閉まり荷重を小さくすることができる。
上記の隙間は、０．６〜０．８ｍｍ程度設けることができる。 When the front door 2 is opened and not in contact with the seal portion 18, there is a gap (indicated by Z in FIG. 1) between the front end of the front seal lip 15 and the center pillar 4. When the front door 2 is closed and the rear end 2a of the front door 2 comes into contact with the front hollow seal portion 18a of the center pillar weather strip 10, the front hollow seal portion 18a is pushed and the front connection portion 14 is bent. As shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the front connecting portion 14 can be easily bent by the size of the gap, and the door closing load of the front door 2 can be reduced.
The gap can be provided at about 0.6 to 0.8 mm.

前側連結部１４とシール部１８の連結部分からシール部１８の延長方向に前側シールリップ１５が延設されている。前側シールリップ１５は、フロントドア２が閉まった時に、前側中空シール部１８ａに押されて間隙Ｚの距離を動き、センターピラー４に当接するため、センターピラーウエザストリップ１０とセンターピラー４の間のシール性を向上させることができる。 A front seal lip 15 extends from the connecting portion of the front connecting portion 14 and the seal portion 18 in the extending direction of the seal portion 18. When the front door 2 is closed, the front seal lip 15 is pushed by the front hollow seal portion 18 a to move the distance Z, and comes into contact with the center pillar 4, so that the front pillar lip 15 is located between the center pillar weather strip 10 and the center pillar 4. It is possible to improve the sealing performance.

前側シールリップ１５は、センターピラー４側（図１における下方）に凸に湾曲して形成される。このため、フロントドア２が閉じて、フロントドア２の後端２ａがセンターピラーウエザストリップ１０の前側中空シール部１８ａに当接したときに、前側シールリップ１５プの先端が湾曲面を有しているため、センターピラー４の表面を滑動することができ、前側連結部１４と前側中空シール部１８ａが撓みやすくなり、フロントドア２のドアの閉まり荷重を小さくすることができる。 The front seal lip 15 is formed to be convexly curved toward the center pillar 4 side (downward in FIG. 1). Therefore, when the front door 2 is closed and the rear end 2a of the front door 2 comes into contact with the front hollow seal portion 18a of the center pillar weather strip 10, the front end of the front seal lip 15 has a curved surface. Therefore, the surface of the center pillar 4 can be slid, the front connecting portion 14 and the front hollow seal portion 18a are easily bent, and the door closing load of the front door 2 can be reduced.

本発明の実施の形態では、シール部１８、即ち、前側中空シール部１８ａ及び後側中空リップ部１８ｂは、スポンジ材で形成されている。また、前側連結部１４、後側連結部１６、前側シールリップ１５及び後側シールリップ１７も、スポンジ材で形成されている。なお、前側連結部１４及び後側連結部１６は、ソリッド材で形成することもできる。   In the embodiment of the present invention, the seal portion 18, that is, the front hollow seal portion 18a and the rear hollow lip portion 18b are formed of a sponge material. Moreover, the front side connection part 14, the rear side connection part 16, the front side seal lip 15, and the rear side seal lip 17 are also formed with sponge material. In addition, the front side connection part 14 and the rear side connection part 16 can also be formed with a solid material.

次に、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａの動きとセンターピラーウエザストリップ１０の働きについて説明する。
リヤドア３が閉まる時は、リヤドア３の前端３ａは、図１の点線３ｂに示すような軌跡を通り、センターピラーウエザストリップ１０の後側中空リップ部１８ｂに当接する。 Next, the movement of the rear end 2a of the front door 2 and the front end 3a of the rear door 3 and the function of the center pillar weather strip 10 will be described.
When the rear door 3 is closed, the front end 3a of the rear door 3 follows a locus as shown by a dotted line 3b in FIG. 1 and abuts against the rear hollow lip portion 18b of the center pillar weather strip 10.

その時、センターピラーウエザストリップ１０は、図１に点線で示すように変形する。即ち、後側中空リップ部１８ｂはリヤドア３の前端３ａに押されて撓むとともに、後側中空リップ先端部１８ｃは、後側シールリップ１７に当接して、中空形状となる。そして、後側連結部１６を押して、後側連結部１６は、取付基部１１方向に撓む。そうすると後側中空リップ部１８ｂは、容易に撓むことができるため、リヤドア３は閉まりやすくなる。 At that time, the center pillar weather strip 10 is deformed as shown by a dotted line in FIG. That is, the rear hollow lip portion 18b is pushed and bent by the front end 3a of the rear door 3, and the rear hollow lip tip portion 18c comes into contact with the rear seal lip 17 to be hollow. And the rear side connection part 16 is pushed, and the rear side connection part 16 bends in the attachment base part 11 direction. Then, the rear hollow lip portion 18b can be easily bent, so that the rear door 3 is easily closed.

フロントドア２が閉まる時は、フロントドア２の後端２ａは、図１及び図２の点線２ｂに示すような軌跡を通り、センターピラーウエザストリップ１０のシール部１８に当接する。
その時、センターピラーウエザストリップ１０は、図１に点線で示すように変形する。即ち、前側中空シール部１８ａはフロントドア２の後端２ａに押されて撓むとともに、前側連結部１４を押して、前側連結部１４は、センターピラー４方向に撓む。そうすると、前側シールリップ１５は、センターピラー４との間の間隙Ｚの距離を容易に撓むことができるため、フロントドア２は閉まりやすくなる。 When the front door 2 is closed, the rear end 2a of the front door 2 passes through a locus as shown by a dotted line 2b in FIGS. 1 and 2 and comes into contact with the seal portion 18 of the center pillar weather strip 10.
At that time, the center pillar weather strip 10 is deformed as shown by a dotted line in FIG. That is, the front side hollow seal portion 18a is pushed and bent by the rear end 2a of the front door 2, and the front side connecting portion 14 is pushed and the front side connecting portion 14 is bent in the direction of the center pillar 4. Then, the front seal lip 15 can easily bend the distance Z between the center pillar 4 and the front door 2 is easily closed.

また、前側中空シール部１８ａは、フロントドア２の後端２ａと当接して撓むため、フロントドア２の後端２ａとの間のシール性を確保することができるとともに、フロントドア２の後端２ａとリヤドア３の前端３ａの間から飛び出すこともない。 Further, since the front hollow seal portion 18a is bent in contact with the rear end 2a of the front door 2, it is possible to ensure a sealing property with the rear end 2a of the front door 2 and to secure the rear door 2 to the rear. It does not jump out between the end 2a and the front end 3a of the rear door 3.

２ フロントドア
３ リヤドア
４ センターピラー
１０ センターピラーウエザストリップ
１１ 取付基部
１４ 前側連結部
１５ 前側シールリップ
１６ 後側連結部
１７ 後側シールリップ
１８ シール部
１８ａ 前側中空シール部
１８ｂ 後側中空リップ部
１８ｃ 後側中空リップ先端部１８ｃ 2 Front door 3 Rear door 4 Center pillar 10 Center pillar weather strip 11 Mounting base 14 Front connection 15 Front seal lip 16 Rear connection 17 Rear seal lip 18 Seal 18a Front hollow seal 18b Rear hollow lip 18c Rear hollow lip tip 18c

Claims (5)

自動車の車体のセンターピラーに取付けられるセンターピラーウエザストリップにおいて、
該センターピラーウエザストリップは、上記センターピラーに取付けられる取付基部と、該取付基部のフロント側先端から車体のフロント方向の斜め上方に延出する前側連結部と、上記取付基部のリヤ側先端からから車体のフロント方向の斜め上方に延出する後側連結部と、上記前側連結部と上記後側連結部の先端に連結して車外側に凸に湾曲して形成されるシール部を有し、
該シール部は、上記前側連結部の先端と上記後側連結部の先端に連結して、中空状に形成される前側中空シール部と、リップ状に形成され上記後側連結部の先端から上記前側中空シール部のリヤ側延長方向に延設される後側中空リップ部から構成され、
該後側中空リップ部は、リヤドアの前端が当接していないときは、上記後側中空リップ部の先端が上記センターピラー又は上記取付基部から延設する後側シールリップから離れて形成され、リヤドアの前端が当接しているときは、上記後側中空リップ部の先端は上記センターピラー、上記取付基部又は上記取付基部から延設する後側シールリップに当接するよう形成されることを特徴とするセンターピラーウエザストリップ。 In the center pillar weather strip attached to the center pillar of the car body,
The center pillar weather strip includes a mounting base attached to the center pillar, a front connecting portion extending obliquely upward in the front direction of the vehicle body from the front side tip of the mounting base, and a rear side tip of the mounting base. A rear connecting portion extending obliquely upward in the front direction of the vehicle body, and a seal portion formed to be convexly curved outwardly connected to the front connecting portion and the front end of the rear connecting portion. ,
The seal part is connected to the front end of the front connection part and the front end of the rear connection part, and is formed in a hollow shape from the front hollow seal part, and is formed in a lip shape from the front end of the rear connection part. Consists of a rear hollow lip portion extending in the rear side extension direction of the front hollow seal portion,
When the front end of the rear door is not in contact with the rear hollow lip, the front end of the rear hollow lip is formed away from the rear seal lip extending from the center pillar or the mounting base. The front end of the rear hollow lip is formed so as to contact the center pillar, the mounting base, or the rear seal lip extending from the mounting base. Center pillar weather strip. 上記後側中空リップ部の先端は、上記リヤドアの前端が当接していないときは、上記リヤドアが閉まる時の上記リヤドアの前端の回転軌跡よりも車内側に位置している請求項１に記載のセンターピラーウエザストリップ。 The front end of the rear hollow lip portion is located on the vehicle inner side than the rotation locus of the front end of the rear door when the rear door is closed when the front end of the rear door is not in contact. Center pillar weather strip. 上記後側中空リップ部の先端は、上記センターピラーの方向に屈曲して形成された請求項１又は請求項２に記載のセンターピラーウエザストリップ。 The center pillar weather strip according to claim 1 or 2, wherein a tip of the rear hollow lip portion is formed to bend in a direction of the center pillar. 上記後側連結部の先端と上記前側中空シール部及び上記後側中空リップ部との連結部は、フロントドアの後端と上記リヤドアの前端の間に形成された請求項1乃至請求項３のいずれか1項に記載のセンターピラーウエザストリップ。 The connection part of the front-end | tip of the said rear side connection part, the said front side hollow seal part, and the said rear side hollow lip part is formed between the rear end of a front door, and the front end of the said rear door. The center pillar weather strip according to any one of the preceding claims. 上記前側連結部と上記前側中空シール部の連結部分から上記前側中空シール部の延長方向に前側シールリップを延設した請求項1乃至請求項４のいずれか1項に記載のセンターピラーウエザストリップ。 The center pillar weather strip according to any one of claims 1 to 4, wherein a front seal lip is extended from a connecting portion between the front connecting portion and the front hollow seal portion in an extending direction of the front hollow seal portion. .
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