JP2015178859A - Pipeline laying method and equipment transport device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シールドトンネル内に搬送した短管を溶接連結してパイプラインを形成するパイプライン敷設方法及び該パイプライン敷設の際に用いる機材搬送装置に関する。 The present invention relates to a pipeline laying method for forming a pipeline by welding and connecting short pipes transported in a shield tunnel, and an equipment transport device used for laying the pipeline.
例えばガス輸送管のようなパイプラインをシールドトンネル内に敷設するには、シールドトンネルを形成した後、形成されたシールドトンネル内に短管を搬送して、これらを溶接連結して形成される。
このような、パイプラインの敷設は以下のように行われる。
For example, in order to lay a pipeline such as a gas transport pipe in a shield tunnel, a shield tunnel is formed, and then a short pipe is conveyed into the formed shield tunnel and these are welded together.
Such pipeline laying is performed as follows.
シールドトンネル内には、シールドトンネルを形成する際に使用されたレール（以下、「本レール」という）が残されており、この本レールを利用して短管や溶接機器、検査機器、塗覆装置、あるいはエアモルタル施工等に必要な機材を搬入する。これらの機器、装置、機材は短管の横に配置して作業をする必要があることから、別途、搬入済みの短管の横に並設するようにサブレールを敷設し、このサブレール上に設置した機材搬送用の機材台車に積み替えて走行させ、それぞれ所定の場所に配置する。
そして、パイプラインの敷設作業の進み具合に追従させて、機材台車を移動させ、パイプライン形成が済んだ箇所の不要となったレールを撤去する作業と、その一部を転用してサブレールを延長するレール盛り替え作業が行われる。
The rail used to form the shield tunnel (hereinafter referred to as “main rail”) remains in the shield tunnel, and short rails, welding equipment, inspection equipment, and coating are used using this rail. Carry equipment necessary for equipment or air mortar construction. Since these devices, equipment, and equipment need to be placed next to the short pipe and work, a subrail is laid separately on the side of the short pipe that has already been loaded and installed on this subrail. Transfer to the equipment cart for transporting the equipment and run it, and place each in a predetermined place.
Then, follow the progress of the pipeline laying work, move the equipment carriage, remove the unnecessary rail of the place where the pipeline has been formed, and divert that part to extend the sub rail The rail rearrangement work is done.
パイプラインの敷設作業においては、狭隘な空間であるシールドトンネル内でパイプラインと機材台車が横並びに配置されるため移動通路が極端に狭くなり、機材台車を挟んでシールドトンネル内の奥と手前への作業員のスムーズな往来ができない。そのため、資機材の運び出しや緊急時の避難に時間がかかるという問題がある。
また、パイプラインと機材台車の間の狭隘部を作業者が通過する場合に、パイプラインと接触する機会が多く、パイプラインにキズを付ける可能性も高くなる。
さらに、機材台車とパイプラインが横並びになった箇所では作業スペースが無いため、作業スペースを確保するために機材台車を作業に最も便利な位置に配置することができず、取り敢えず仮の場所に配置しておき、作業に合わせて移動する必要がある。このような、機材台車の配置や移動が作業に与える影響が大きく、作業効率を損なうという問題がある。
When laying pipelines, pipelines and equipment carts are arranged side by side in a shield tunnel, which is a narrow space, so the movement path becomes extremely narrow, and the equipment cart is sandwiched between the back and front of the shield tunnel. The workers cannot go smoothly. Therefore, there is a problem that it takes time to carry out materials and equipment and to evacuate in an emergency.
In addition, when an operator passes through a narrow portion between the pipeline and the equipment cart, there are many opportunities to contact the pipeline, and the possibility of scratching the pipeline is increased.
Furthermore, there is no work space in the place where the equipment cart and the pipeline are side by side, so the equipment cart cannot be placed at the most convenient position for work in order to secure the work space, and is temporarily placed in a temporary place. Aside, it is necessary to move to work. There is a problem that the arrangement and movement of such equipment carts have a great influence on work, and the work efficiency is impaired.
パイプラインに隣接して機材台車を走行させることによる作業空間の問題を解決するものとして、例えば特許文献１に「配管敷設工事用作業台車」の発明が提案されている。
特許文献１に開示された「配管敷設工事用作業台車」は、本レールを挟んで両側に機材搬送用の台車が走行するサブレールを敷設し、敷設されたパイプラインを跨ぐようなフレームを有し、機材を載置する載置台が本レールの上方に配置されるというものである。
In order to solve the problem of the work space caused by running the equipment carriage adjacent to the pipeline, for example, Patent Document 1 proposes an invention of “work carriage for piping installation work”.
The “pipe laying work cart” disclosed in Patent Document 1 has a frame that lays a sub-rail on which the cart for transporting equipment travels on both sides of this rail and straddles the laid pipeline. The mounting table on which the equipment is mounted is disposed above the rail.
特許文献１に記載の「配管敷設工事用作業台車」では、機材を載置する載置台がパイプラインの上方に設けられることから、パイプラインに隣接して機材台車を走行させるものに比較して、作業者の通行や作業のための空間を広く確保できるという利点がある。
しかしながら、特許文献１に記載のものでも、本レールを挟んで両側にサブレールがあり、そのサブレールを台車が走行するため、台車フレームがパイプラインの横に配置されることになり、作業の邪魔になることが考えられる。
また、パイプラインの管路が曲って敷設される場合、本レールを挟んで両側にサブレールが存在するため、パイプラインをサブレール側に寄せて敷設できず、シールドトンネル内におけるパイプラインの敷設空間に制限がある。そのため、パイプラインの曲りの曲率が大きくなり、曲管を多数配置して作業をする必要があり、作業効率が悪く、コストがアップするという問題もある。
In the “work trolley for piping laying work” described in Patent Document 1, a mounting base on which equipment is placed is provided above the pipeline, so that it is compared with the equipment truck that is run adjacent to the pipeline. There is an advantage that a wide space for the passage of workers and work can be secured.
However, even the one described in Patent Document 1 has sub-rails on both sides of the rail, and the carriage travels on the sub-rails. Therefore, the carriage frame is arranged beside the pipeline, which hinders work. It is possible to become.
In addition, when the pipeline pipeline is bent and laid, there are subrails on both sides of this rail, so the pipeline cannot be laid near the subrail, and the pipeline lays in the shield tunnel. There is a limit. Therefore, the curvature of the pipeline becomes large, and it is necessary to work with a large number of curved pipes, which causes a problem of poor work efficiency and high cost.
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、パイプラインの敷設途中において機材台車が通行の邪魔にならず、また、シールドトンネル内の空間を有効に利用できるパイプライン敷設方法、機材搬送装置を得ることを目的としている。 The present invention has been made to solve such a problem, and a pipeline laying method and equipment capable of effectively utilizing the space in the shield tunnel without causing the equipment carriage to obstruct passage during the pipeline laying. The purpose is to obtain a transport device.
（１）本発明に係るパイプライン敷設方法は、シールドトンネル内に搬入した短管を溶接によって連結してパイプラインを形成するパイプライン敷設方法であって、
前記シールドトンネルの内壁を形成しているセグメントの天井部に位置するセグメント主桁ボルトにシールドトンネルの軸線方向に沿って所定の間隔でブラケットを取り付けるブラケット取付工程と、前記ブラケットを利用してレール部材をシールドトンネルの天井面に沿って設置するレール部材設置工程と、前記レール部材に沿って移動可能な吊形台車を設置する吊形台車設置工程と、吊形台車で機材を搬送して、該搬送された機材を用いて前記レール部材の下方にパイプラインを敷設するパイプライン敷設工程とを備えたことを特徴とするものである。
(1) The pipeline laying method according to the present invention is a pipeline laying method in which a short pipe carried into a shield tunnel is connected by welding to form a pipeline,
A bracket mounting step of mounting brackets at predetermined intervals along the axial direction of the shield tunnel to the segment main girder bolts located on the ceiling of the segment forming the inner wall of the shield tunnel, and a rail member using the bracket A rail member installation process for installing the suspension along the ceiling surface of the shield tunnel, a suspension carriage installation process for installing a suspension carriage movable along the rail member, and transporting equipment by the suspension carriage, And a pipeline laying step of laying a pipeline below the rail member using the conveyed equipment.
（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記吊形台車は、前記レール部材に沿って移動自在な走行車輪と、該走行車輪が前記レール部材から外れたときに前記レール部材に係止して前記吊形台車が落下するのを防止する落下防止片を備えてなることを特徴とするものである。 (2) Further, in the above-described item (1), the suspension cart includes a traveling wheel movable along the rail member, and the rail member when the traveling wheel is detached from the rail member. It is provided with a fall prevention piece that locks and prevents the suspension cart from falling.
（３）また、上記（１）又は（２）に記載のものにおいて、前記吊形台車は、敷設されたパイプラインを押圧することで前記吊形台車の揺れを防止する揺れ防止装置を備えたことを特徴とするものである。 (3) Further, in the above-described (1) or (2), the suspension cart includes a shaking prevention device that prevents the suspension cart from being shaken by pressing a laid pipeline. It is characterized by this.
（４）また、上記（１）乃至（３）のいずれかに記載のものにおいて、前記吊形台車は前記レール部材に沿って複数台設置され、各吊形台車は隣接する台車と対向する面に、台車下部から台車上部に向かって台車の走行方向外方に傾斜する傾斜部材を有し、隣接する各吊形台車の傾斜部材の上部が連結可能になっていることを特徴とするものである。 (4) Moreover, in the above-described one of (1) to (3), a plurality of the suspended carts are installed along the rail member, and each suspended cart is a surface facing an adjacent cart. In addition, there is an inclined member that is inclined outward in the traveling direction of the carriage from the lower part of the carriage toward the upper part of the carriage, and the upper part of the inclined member of each adjacent suspension type carriage is connectable. is there.
（５）また、上記（１）乃至（４）のいずれかに記載のものにおいて、パイプライン敷設工程において、パイプラインが湾曲する区間では、パイプラインの軸線が湾曲の外側に近づくようにずらして配管することを特徴とするものである。 (5) Further, in any of the above (1) to (4), in the pipeline laying step, in the section where the pipeline is curved, the pipeline axis is shifted so as to approach the outside of the curve. It is characterized by piping.
（６）本発明に係る機材搬送装置は、シールドトンネル内に搬入した短管を溶接によって連結してパイプラインを形成する際に機材を搬送するために用いられる機材搬送装置であって、
前記シールドトンネルの内壁を形成している天井部のセグメントのセグメント主桁ボルトにシールドトンネルの軸線方向に沿って所定の間隔で取り付けられたブラケットと、該ブラケットにシールドトンネルの天井面に沿って設置されたレール部材と、該レール部材に沿って移動可能な吊形台車とを備え、
該吊形台車は、前記レール部材に沿って移動自在な走行車輪と、該走行車輪が前記レール部材から外れたときに前記レール部材に係止して前記吊形台車が落下するのを防止する落下防止片を備えてなることを特徴とするものである。
(6) The equipment transport apparatus according to the present invention is an equipment transport apparatus used for transporting equipment when connecting short pipes carried into a shield tunnel by welding to form a pipeline,
A bracket attached to the segment main girder bolt of the segment of the ceiling portion forming the inner wall of the shield tunnel at a predetermined interval along the axial direction of the shield tunnel, and installed on the bracket along the ceiling surface of the shield tunnel A rail member and a suspended cart movable along the rail member,
The suspension cart is a traveling wheel movable along the rail member, and prevents the suspension cart from falling by being locked to the rail member when the traveling wheel is detached from the rail member. A fall prevention piece is provided.
（７）また、上記（６）に記載のものにおいて、前記吊形台車は、敷設されたパイプラインを押圧することで前記吊形台車の揺れを防止する揺れ防止装置を備えたことを特徴とするものである。 (7) Further, in the above (6), the suspension cart is provided with a vibration preventing device that prevents the suspension cart from shaking by pressing a laid pipeline. To do.
（８）また、上記（６）又は（７）に記載のものにおいて、前記吊形台車は前記レール部材に沿って複数台設置され、各吊形台車は隣接する台車と対向する面に、台車下部から台車上部に向かって台車の走行方向外方に傾斜する傾斜部材を有し、隣接する各吊形台車の傾斜部材の上部が連結可能になっていることを特徴とするものである。 (8) Further, in the above (6) or (7), a plurality of the suspension carts are installed along the rail member, and each suspension cart is disposed on a surface facing an adjacent cart. It has an inclined member which inclines in the running direction of the carriage from the lower part toward the upper part of the carriage, and the upper parts of the inclined members of the adjacent suspended carriages can be connected.
本発明によれば、パイプライン敷設に必要な機器を吊形台車に搭載して本レールの上方に配置できるので、パイプライン敷設作業を行うのに際して、必要な機材を施工する短管やパイプラインの近傍に配置できると共に、パイプラインの側方を作業空間として広く活用できるので、作業効率を格段に向上できる。
また、シールドトンネル内の地上に機材台車走行スペースが必要なく、シールドトンネル内の空間を広く利用してパイプラインを敷設できるので、パイプラインを曲って敷設する場合において、曲管の使用数を少なくでき、コスト低減できる。
According to the present invention, equipment necessary for laying a pipeline can be mounted on a suspension cart and placed above the rail. Therefore, when performing pipeline laying work, a short pipe or pipeline for constructing necessary equipment. Since the side of the pipeline can be widely used as a work space, work efficiency can be greatly improved.
In addition, there is no need for equipment cart travel space on the ground in the shield tunnel, and the pipeline can be laid using the space in the shield tunnel widely. And cost reduction.
［実施の形態１］
本発明の一実施の形態に係るパイプライン敷設方法は、シールドトンネル内に搬入した短管を溶接によって連結してパイプラインを形成する方法であって、図１に示すように、ブラケット取付工程（Ｓ１）と、レール部材設置工程（Ｓ２）と、吊形台車設置工程（Ｓ５）と、パイプライン敷設工程（Ｓ７）とを備えたものである。
以下、各工程及び各工程に用いる機器について説明する。
[Embodiment 1]
A pipeline laying method according to an embodiment of the present invention is a method of forming a pipeline by connecting short pipes carried into a shield tunnel by welding, as shown in FIG. S1), a rail member installation step (S2), a suspended cart installation step (S5), and a pipeline laying step (S7).
Hereinafter, each process and the apparatus used for each process are demonstrated.
＜ブラケット取付工程＞
ブラケット取付工程Ｓ１は、シールドトンネルの天井部にブラケット１を取り付ける工程である。
シールドトンネルの内壁は、鋼製のセグメント主桁３（図２参照）をボルト（セグメント主桁ボルト５）で連結して形成されている。
ブラケット取付工程Ｓ１では、シールドトンネルの天井部にある既存のセグメント主桁ボルト５を利用して、レール部材９を取り付けるためのブラケット１を取り付けるようにしている。
ブラケット１は、図２に示すように、鋼製の平板からなり、セグメント主桁ボルト５のうち、円弧状に並んだ２本のセグメント主桁ボルト５が挿入可能なボルト孔を有し、取付状態で下側の辺部が水平状態となる水平辺部１ａを有している。水平辺部１ａの両側には下方に突出する突出部１ｂを有し、該突出部１ｂにはフック等を挿入して取り付けるための孔１ｃが設けられている。
さらに、ブラケット１は、水平辺部１ａに溶接された平板７を有している。この平板７はレール部材９の取付部となる。
<Bracket mounting process>
The bracket attachment step S1 is a step of attaching the bracket 1 to the ceiling portion of the shield tunnel.
The inner wall of the shield tunnel is formed by connecting steel segment main girders 3 (see FIG. 2) with bolts (segment main girder bolts 5).
In the bracket attaching step S1, the bracket 1 for attaching the rail member 9 is attached using the existing segment main girder bolt 5 in the ceiling portion of the shield tunnel.
As shown in FIG. 2, the bracket 1 is made of a flat plate made of steel, and has a bolt hole into which two segment main girder bolts 5 arranged in an arc shape can be inserted. In this state, the lower side portion has a horizontal side portion 1a that is in a horizontal state. Projections 1b projecting downward are provided on both sides of the horizontal side 1a, and holes 1c for inserting and attaching hooks or the like are provided in the projections 1b.
Furthermore, the bracket 1 has the flat plate 7 welded to the horizontal side part 1a. The flat plate 7 serves as a mounting portion for the rail member 9.
＜レール部材設置工程＞
レール部材設置工程Ｓ３は、ブラケット１を利用してレール部材９をシールドトンネルの天井面に沿って設置する工程である。
図３に示すように、ブラケット１の平板７に例えばＩ形鋼からなるレール部材９を溶接する。
後述するように、レール部材９に沿って移動自在な走行車輪１２は、例えばプレントロリのようなトロリであればよく、そのためレール部材９としては、地上に敷設する台車走行用の軌条のような高品質なものである必要はない。
なお、レール部材９は、通常、平板７に溶接して取り付けるが、必要に応じて、前後左右にスライドする構造体を介して取り付けるようにしてもよい。
<Rail member installation process>
The rail member installation step S3 is a step of installing the rail member 9 along the ceiling surface of the shield tunnel using the bracket 1.
As shown in FIG. 3, a rail member 9 made of, for example, I-shaped steel is welded to the flat plate 7 of the bracket 1.
As will be described later, the traveling wheel 12 movable along the rail member 9 may be a trolley such as a plain trolley. For this reason, the rail member 9 has a height such as a rail for trolley traveling on the ground. It doesn't have to be quality.
In addition, although the rail member 9 is normally welded and attached to the flat plate 7, you may make it attach via the structure which slides back and forth and right and left as needed.
＜吊形台車設置工程＞
吊形台車設置工程Ｓ５は、レール部材９に沿って移動可能な吊形台車１１を設置する工程である。
まず、吊形台車１１の構成を説明する。
吊形台車１１は、図４に示すように、レール部材９に沿って走行する一対の走行車輪１２と、走行車輪１２の下方に吊下げ支持されるように設けられたフレーム１３と、該フレーム１３に設けられて走行車輪１２が前記レール部材９から外れたときに前記レール部材９に係止して前記吊形台車１１が落下するのを防止する落下防止片１５を備えている。
走行車輪１２は、前後で一対となるように設けられており、市販されているプレントロリ等のトロリを用いることができる。走行車輪１２は、レール部材９を両側から挟むようにして移動自在に取り付けられている。
フレーム１３は、矩形状で網状部材１７が設置された荷物台フレーム１３ａと、該荷物台フレーム１３ａの前端に設けられる共に上部が頂点となるように立設された三角形の前フレーム１３ｂ及び前フレーム１３ｂと同形状でフレームの後端に設けられた後フレーム１３ｃとを備えており、この前フレーム１３ｂ及び後フレーム１３ｃに走行車輪１２が設置されている。
<Hanging cart installation process>
The suspended cart installation step S <b> 5 is a step of installing a suspended cart 11 that can move along the rail member 9.
First, the configuration of the suspended cart 11 will be described.
As shown in FIG. 4, the suspended cart 11 includes a pair of traveling wheels 12 that travel along the rail member 9, a frame 13 that is supported so as to be suspended below the traveling wheels 12, and the frame 13 is provided with a fall prevention piece 15 that is locked to the rail member 9 and prevents the suspension cart 11 from falling when the traveling wheel 12 is detached from the rail member 9.
The traveling wheels 12 are provided as a pair at the front and rear, and a trolley such as a commercially available trolley can be used. The traveling wheel 12 is movably attached so as to sandwich the rail member 9 from both sides.
The frame 13 includes a rectangular luggage frame 13a on which a net-like member 17 is installed, and a triangular front frame 13b and a front frame which are provided at the front end of the luggage frame 13a and are erected so that the upper part is the apex. 13b, and a rear frame 13c provided at the rear end of the frame. The traveling wheels 12 are installed on the front frame 13b and the rear frame 13c.
前フレーム１３ｂ及び後フレーム１３ｃには、図４に示すように、台車下部から台車上部に向かって台車の走行方向外方に傾斜する傾斜部材１９が設けられており、図５に示すように、隣接する各吊形台車１１の傾斜部材１９の上部が当接するようになっている。
傾斜部材１９を設けることで、隣接する台車同士が近接した場合にも、傾斜部材１９の上端が当接することになり、各吊形台車１１の前後フレーム同士の間には隙間が形成される。そのため、作業者が台車に挟まれる危険性がなく安全性に優れている。また、傾斜部材１９の上端部には連結部２１が設けられ、隣接する台車をボルト２３で連結できるようになっている（図５参照）。
各吊形台車１１のフレーム１３の大きさは、それに搭載する機器の種類に対応するように種々の大きさに設定されており、例えば図５に示すように、2.0ｍのものや2.5ｍのものがある。
As shown in FIG. 4, the front frame 13 b and the rear frame 13 c are provided with an inclined member 19 that is inclined outward in the traveling direction of the carriage from the lower part of the carriage toward the upper part of the carriage, as shown in FIG. The upper part of the inclined member 19 of each adjacent suspension type carriage 11 comes into contact.
By providing the inclined member 19, the upper ends of the inclined members 19 come into contact with each other even when adjacent carts are close to each other, and a gap is formed between the front and rear frames of each suspension cart 11. For this reason, there is no risk that the worker will be caught in the carriage, and the safety is excellent. Moreover, the connection part 21 is provided in the upper end part of the inclination member 19, and the adjacent trolley | bogie can be connected with the volt | bolt 23 (refer FIG. 5).
The size of the frame 13 of each suspension cart 11 is set to various sizes so as to correspond to the type of equipment mounted thereon, for example, as shown in FIG. There is something.
吊形台車１１の前フレーム１３ｂ又は後フレーム１３ｃの何れか一方には、下方に延出してパイプラインに係止することで吊形台車１１の揺れを防止する揺れ防止装置２５が設けられている。
揺れ防止装置２５は、図６に示すように、上下方向に延びるロッド２７と、ロッド２７の先端に設けられてパイプラインを押圧する押圧部２９と、ロッド２７が上下動可能に挿入される筒部材３１と、筒部材３１に設けられて筒部材３１におけるロッド２７の高さ位置を所定位置に固定するための固定装置３２を備えている。
押圧部２９には、パイプラインに当接した際にパイプラインを傷つけないように、ゴム３３が取り付けられている。
Either one of the front frame 13b and the rear frame 13c of the suspension cart 11 is provided with a shake prevention device 25 that extends downward and is locked to the pipeline to prevent the suspension cart 11 from shaking. .
As shown in FIG. 6, the vibration preventing device 25 includes a rod 27 extending in the vertical direction, a pressing portion 29 provided at the tip of the rod 27 to press the pipeline, and a cylinder into which the rod 27 is inserted so as to be movable up and down. A member 31 and a fixing device 32 provided on the cylindrical member 31 for fixing the height position of the rod 27 in the cylindrical member 31 to a predetermined position are provided.
A rubber 33 is attached to the pressing portion 29 so as not to damage the pipeline when it comes into contact with the pipeline.
揺れ防止装置２５は、レバー３５を回動することで、ロッド２７が筒部材３１に対して上下移動可能になり、図７に示すように押圧部２９を下動させることができる。ロッド２７が所定の高さに移動した状態で、レバー３５を元の位置に戻すことで、ロッド２７を固定することができる。 The swing prevention device 25 rotates the lever 35 so that the rod 27 can move up and down with respect to the cylindrical member 31 and can move the pressing portion 29 downward as shown in FIG. With the rod 27 moved to a predetermined height, the rod 27 can be fixed by returning the lever 35 to the original position.
落下防止片１５は、一対の略Ｚ形の板材からなり、図４に示すように、前フレーム１３ｂ及び後フレーム１３ｃの頂部に板材が互いに対向するように設置されている。
落下防止片１５は、図８に示すように、吊形台車１１をレール部材９に設置した状態で、屈曲した上片１５ａがレール部材９の走行面に隙間を介して対向するように配置される。
そして、走行車輪１２が脱輪等したときに、上片１５ａがレール部材９の走行面に係止して吊形台車１１が落下するのを防止する。
The fall prevention piece 15 is made of a pair of substantially Z-shaped plate members, and as shown in FIG. 4, the plate members are installed on tops of the front frame 13b and the rear frame 13c so as to face each other.
As shown in FIG. 8, the fall prevention piece 15 is arranged so that the bent upper piece 15 a faces the running surface of the rail member 9 with a gap in a state where the suspension cart 11 is installed on the rail member 9. The
Then, when the traveling wheel 12 is derailed or the like, the upper piece 15a is locked to the traveling surface of the rail member 9 to prevent the suspension cart 11 from falling.
次に上記のように構成された吊形台車１１を設置する工程を、図９〜図１２を参照しながら説明する。
本レール３７を利用して、基準となる短管（基準短管３８）を一本シールドトンネル３９内に搬入して、架台４１上に設定する（図９（ａ）参照）。次に、本レール３７上に吊形台車設置台車４３を配置し、この吊形台車設置台車４３に資材・備品４５を搭載した吊形台車１１を載せて（図９（ａ）参照）、トンネル内の本レール３７を使用してトンネル内に搬入する（図９（ｂ）参照）。
Next, the process of installing the suspension cart 11 configured as described above will be described with reference to FIGS.
Using this rail 37, a reference short pipe (reference short pipe 38) is carried into one shield tunnel 39 and set on a frame 41 (see FIG. 9A). Next, a suspended carriage installation carriage 43 is placed on the rail 37, and the suspension carriage 11 on which materials and equipment 45 are mounted is placed on the suspension carriage installation carriage 43 (see FIG. 9 (a)), and the tunnel is installed. The inside rail 37 is used to carry in the tunnel (see FIG. 9B).
リフト４７によって吊形台車設置台車４３から吊形台車１１を上方に持ち上げ、走行車輪１２をレール部材９に設置することで、吊形台車１１をレール部材９に設置する（図１０（ｃ）参照）。レール部材９に設置した吊形台車１１は順次トンネル奥側に送るようにすると共に吊形台車設置台車４３をトンネル外に戻して他の機器、例えば電源・トランス等４９が搭載された吊形台車１１の搬入の準備を行う（図１０（ｄ）参照）。吊形台車１１に搭載される機器は、短管を接続してパイプラインを形成する作業工程に合わせて、必要となる機器から順にシールドトンネル３９内に送り込むようにする。 The suspended cart 11 is installed on the rail member 9 by lifting the suspended cart 11 from the suspended cart installation cart 43 by the lift 47 and installing the traveling wheels 12 on the rail member 9 (see FIG. 10C). ). The suspended carriage 11 installed on the rail member 9 is sequentially sent to the inner side of the tunnel, and the suspended carriage installation carriage 43 is returned to the outside of the tunnel, and other equipment such as a power supply / transformer 49 is mounted. 11 is prepared (see FIG. 10D). The equipment mounted on the suspension cart 11 is fed into the shield tunnel 39 in order from the required equipment in accordance with the work process of connecting the short pipe to form the pipeline.
次に、電源・トランス等４９が搭載された吊形台車１１をトンネル内に搬入し（図１１（ｅ）参照）、同様の手順でリフトアップしてレール部材９に取り付ける。そして、先に設置した吊形台車１１の傾斜部材１９に設けられた連結部２１をボルト２３によって連結する（図１１（ｆ）参照）。吊形台車１１同士の連結は、搭載された機器と作業との観点から、同一の作業に必要となる機器を搭載した吊形台車１１同士を連結するようにする。これにより、作業工程に応じて機器を同時に必要な場所に搬送でき、かつ全てを連結していないので、手動での移動が可能になる。
同様の手順で他の機器（制御・コントローラ５０）を搭載した吊形台車１１をレールに設置し、必要に応じてケーブル吊具をレール部材９に移動可能に取り付ける。
なお、上記の説明では、吊形台車１１を３台設置する例を示しているが、通常の工事では、１０台以上の吊形台車１１が設置されることになる。
Next, the suspended cart 11 on which the power source / transformer 49 and the like are mounted is carried into the tunnel (see FIG. 11E), and lifted up and attached to the rail member 9 in the same procedure. And the connection part 21 provided in the inclination member 19 of the suspension-type trolley | bogie 11 installed previously is connected with the volt | bolt 23 (refer FIG.11 (f)). The suspension carts 11 are connected to each other from the viewpoint of the mounted equipment and work, and the suspension carts 11 on which equipment required for the same work is mounted. Thereby, according to a work process, an apparatus can be simultaneously conveyed to a required place, and since all are not connected, manual movement is attained.
In the same procedure, the suspension carriage 11 on which other devices (control / controller 50) are mounted is installed on the rail, and the cable suspension is movably attached to the rail member 9 as necessary.
In the above description, an example in which three suspension carts 11 are installed is shown, but in normal construction, ten or more suspension carts 11 are installed.
＜パイプライン敷設工程＞
パイプライン敷設工程Ｓ７は、シールドトンネル３９内に短管を搬入し、搬入された短管を吊形台車１１に搭載されている機材を用いて溶接、塗覆等の処理を行ってパイプラインを形成する工程である。
より具体的には、パイプライン敷設工程Ｓ７は、本レール３７を走行する管運搬台車に短管を載せて短管をシールドトンネル３９内に搬入する短管搬入工程と、搬入した短管の先端と既に形成されているパイプラインの先端とを溶接するために開先を合わせる開先合わせ工程と、短管とパイプラインとを溶接する溶接工程と、パイプラインの表面に塗覆装を施工する塗覆装施工とを有している。
<Pipeline laying process>
In the pipeline laying step S7, the short pipe is carried into the shield tunnel 39, and the short pipe thus carried out is subjected to processing such as welding and coating using the equipment mounted on the suspension cart 11 to form the pipeline. It is a process of forming.
More specifically, the pipeline laying step S7 includes a short tube loading step in which a short tube is placed on a tube carriage that travels on the rail 37 and the short tube is loaded into the shield tunnel 39, and the tip of the short tube that has been loaded. And a welding process for welding the short pipe and the pipeline, and a coating is applied to the surface of the pipeline. It has coating coating construction.
図１３は、パイプライン５７における塗覆装施工を行っている部位を示したものであり、図１４はその矢視Ａ−Ａ断面図である。
図１３、図１４に示すように、塗覆装施工を施工するに際して、必要な機器、例えば塗覆制御装置５１、電源トランス５３、真空ポンプ５５等は吊形台車１１によって施工する短管やパイプライン５７の近傍に配置でき、また、従来のようにパイプライン５７の横に機材台車がいないので作業空間が広く作業効率を格段に向上できる（図１４参照）。
FIG. 13 shows a part of the pipeline 57 where coating is performed, and FIG. 14 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
As shown in FIG. 13 and FIG. 14, necessary equipment such as a coating control device 51, a power transformer 53, a vacuum pump 55, and the like when performing coating coating work are short pipes and pipes constructed by the suspension cart 11. It can be arranged in the vicinity of the line 57, and since there is no equipment carriage next to the pipeline 57 as in the prior art, the work space is wide and the work efficiency can be greatly improved (see FIG. 14).
また、シールドトンネル３９内の地上に機材台車走行スペースが必要なく、シールドトンネル３９の中央にパイプライン５７を敷設できるため、パイプライン５７を曲って敷設する場合において、曲管の使用数を少なくでき、コスト低減できる。
図１５はこの点を説明する説明図であり、図１５（ａ）が従来のようにパイプライン５７の側方に機材台車５９を走行させてパイプライン５７を敷設した場合であり、図１５（ｂ）が本実施の形態の場合を示している。図１５において、パイプライン５７を構成する短管のうちグレーの色を付した管が曲管６１である。
図１５（ａ）では、機材台車５９が走行するためパイプライン５７をシールドトンネル３９の片側に寄せて敷設する必要があるため配管可能範囲Ｓが狭く、曲がり部においては、曲率が大きくなり曲管６１を多数使用する必要がある。これに対して、図１５（ｂ）はパイプライン５７をシールドトンネル３９の中心付近で配管可能範囲Ｓを広くとることができるため、曲管６１の数を少なくできる。これによって、溶接数の低減によるコストダウンが実現される。
In addition, there is no need for an equipment bogie travel space on the ground in the shield tunnel 39, and the pipeline 57 can be laid in the center of the shield tunnel 39. Therefore, when the pipeline 57 is bent and laid, the number of bent pipes can be reduced. Cost can be reduced.
FIG. 15 is an explanatory diagram for explaining this point, and FIG. 15A shows a case where the equipment carriage 59 is run on the side of the pipeline 57 and the pipeline 57 is laid as in the prior art. b) shows the case of the present embodiment. In FIG. 15, a curved pipe 61 is a pipe colored gray among the short pipes constituting the pipeline 57.
In FIG. 15A, since the equipment carriage 59 travels, it is necessary to lay the pipeline 57 close to one side of the shield tunnel 39, so that the piping possible range S is narrow, and the curvature becomes large at the bent portion. It is necessary to use many 61. On the other hand, in FIG. 15B, since the pipeline 57 can be widened in the vicinity of the center of the shield tunnel 39, the number of the curved pipes 61 can be reduced. This realizes cost reduction by reducing the number of welds.
以上のように、本実施の形態によれば、パイプライン敷設に必要な機器を吊形台車１１に搭載して本レール３７の上方に配置できるので、パイプライン敷設作業を行うのに際して、必要な機材を施工する短管やパイプライン５７の近傍に配置でき、かつ、従来のようにパイプライン５７の横に機材台車５９がいないので作業空間が広く作業効率を格段に向上できる。
また、シールドトンネル３９内の地上に機材台車走行スペースが必要なく、シールドトンネル３９の中央にパイプライン５７を敷設できるため、パイプライン５７を曲って敷設する場合において、曲管６１の使用数を少なくでき、コスト低減できる。
As described above, according to the present embodiment, equipment necessary for pipeline laying can be mounted on the suspension carriage 11 and disposed above the main rail 37, so that it is necessary when performing pipeline laying work. It can be arranged near the short pipe or pipeline 57 where the equipment is constructed, and since there is no equipment carriage 59 next to the pipeline 57 as in the prior art, the work space is wide and the working efficiency can be greatly improved.
In addition, there is no need for an equipment bogie travel space on the ground in the shield tunnel 39, and the pipeline 57 can be laid in the center of the shield tunnel 39. Therefore, when the pipeline 57 is bent and laid, the number of bent pipes 61 is reduced. And cost reduction.
Ｓ１ ブラケット取付工程
Ｓ３ レール部材設置工程
Ｓ５ 吊台車設置工程
Ｓ７ パイプライン敷設工程
１ ブラケット
１ａ 水平辺部
１ｂ 突出部
１ｃ 孔
３ セグメント主桁
５ セグメント主桁ボルト
７ 平板
９ レール部材
１１ 吊形台車
１２ 走行車輪
１３ フレーム
１３ａ 荷物台フレーム
１３ｂ 前フレーム
１３ｃ 後フレーム
１５ 落下防止片
１５ａ 上片
１７ 網状部材
１９ 傾斜部材
２１ 連結部
２３ ボルト
２５ 揺れ防止装置
２７ ロッド
２９ 押圧部
３１ 筒部材
３２ 固定装置
３３ ゴム
３５ レバー
３７ 本レール
３８ 基準短管
３９ シールドトンネル
４１ 架台
４３ 吊形台車設置台車
４５ 資材・備品
４７ リフト
４９ 電源・トランス等
５０ 制御・コントローラ
５１ 塗覆制御装置
５３ 電源トランス
５５ 真空ポンプ
５７ パイプライン
５９ 機材台車
６１ 曲管
S1 Bracket installation process S3 Rail member installation process S5 Suspension carriage installation process S7 Pipeline laying process 1 Bracket 1a Horizontal side 1b Protruding part 1c Hole 3 Segment main girder 5 Segment main girder bolt 7 Flat plate 9 Rail member 11 Suspended carriage 12 Traveling Wheel 13 Frame 13a Cargo stand frame 13b Front frame 13c Rear frame 15 Fall prevention piece 15a Upper piece 17 Mesh member 19 Inclined member 21 Connecting portion 23 Bolt 25 Shaking prevention device 27 Rod 29 Pressing portion 31 Cylindrical member 32 Fixing device 33 Rubber 35 Lever 37 Rail 38 Standard short pipe 39 Shield tunnel 41 Mounting base 43 Suspended cart installation truck 45 Material / equipment 47 Lift 49 Power supply / transformer 50 Control / controller 51 Coating control device 53 Power supply transformer 55 Vacuum pump 57 Pipe In 59 equipment truck 61 songs tube
Claims (8)
前記シールドトンネルの内壁を形成しているセグメントの天井部に位置するセグメント主桁ボルトにシールドトンネルの軸線方向に沿って所定の間隔でブラケットを取り付けるブラケット取付工程と、
前記ブラケットを利用してレール部材をシールドトンネルの天井面に沿って設置するレール部材設置工程と、
前記レール部材に沿って移動可能な吊形台車を設置する吊形台車設置工程と、
吊形台車で機材を搬送して、該搬送された機材を用いて前記レール部材の下方にパイプラインを敷設するパイプライン敷設工程とを備えたことを特徴とするパイプライン敷設方法。 A pipeline laying method in which short pipes carried into a shield tunnel are connected by welding to form a pipeline,
A bracket attaching step of attaching brackets at predetermined intervals along the axial direction of the shield tunnel to the segment main girder bolts located on the ceiling of the segment forming the inner wall of the shield tunnel;
A rail member installation step of installing the rail member along the ceiling surface of the shield tunnel using the bracket,
A suspension cart installation step of installing a suspension cart movable along the rail member;
A pipeline laying method comprising: a pipeline laying step of transporting equipment with a suspended cart and laying a pipeline below the rail member using the transported equipment.
前記シールドトンネルの内壁を形成している天井部のセグメントのセグメント主桁ボルトにシールドトンネルの軸線方向に沿って所定の間隔で取り付けられたブラケットと、
該ブラケットにシールドトンネルの天井面に沿って設置されたレール部材と、
該レール部材に沿って移動可能な吊形台車とを備え、
該吊形台車は、前記レール部材に沿って移動自在な走行車輪と、該走行車輪が前記レール部材から外れたときに前記レール部材に係止して前記吊形台車が落下するのを防止する落下防止片を備えてなることを特徴とする機材搬送装置。 Equipment transport device used for transporting equipment when connecting short pipes carried into shield tunnels by welding to form a pipeline,
Brackets attached at predetermined intervals along the axial direction of the shield tunnel to the segment main girder bolts of the segment of the ceiling portion forming the inner wall of the shield tunnel;
A rail member installed along the ceiling surface of the shield tunnel to the bracket;
A suspension cart movable along the rail member,
The suspension cart is a traveling wheel movable along the rail member, and prevents the suspension cart from falling by being locked to the rail member when the traveling wheel is detached from the rail member. An equipment transport device comprising a fall prevention piece.
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