JP2015178100A - Impervious structure and impervious method under vehicle entry passage in waste final disposal site - Google Patents

Impervious structure and impervious method under vehicle entry passage in waste final disposal site Download PDF

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a slip between multi-layer laminate members and between slopes without impairing imperviousness to water in an impervious structure under a vehicle entry passage even if a vehicle loaded with waste runs on the vehicle entry passage.SOLUTION: An impervious structure 100 under a vehicle entry passage 104 in a waste final disposal site includes: a lower protective layer 111 laid on a slope 101; a first stationary plate 120 having an anchor 122 driven in the slope 101 through the lower protective layer 111; a lower layer impervious sheet 112 laid on the lower protective layer 111 that is fusion-bonded to a fusion-bonding part 121 of the first stationary plate 120; an intermediate protective layer 113 laid on the lower layer impervious sheet 112; an upper layer impervious sheet 114 laid on the intermediate protective layer; a second stationary plate 130 disposed in a through-hole 133 of the intermediate protective layer 113 that is fusion-bonded to the lower layer impervious sheet 112 at a fusion-bonding part 132, and fusion-bonded to the upper layer impervious sheet 114 at a fusion-bonding part 131; and an upper protective layer 115 laid on the upper layer impervious sheet 114.

Description

本発明は、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法に関する。   The present invention relates to a water shielding structure and a water shielding method under a vehicle approach path in a waste final disposal site, which is installed on a slope of a waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer.

廃棄物最終処分場１には、廃棄物から出る有害物質や汚染水が場外に流出しないよう、全面に遮水構造が設置される。そして、高い遮水性能を得るためには、遮水シート（ポリエチレンやゴム）や保護層（不織布）などの部材を多層に積層した遮水構造が用いられる。また、廃棄物を積載した車両が廃棄物最終処分場に進入するために、廃棄物最終処分場１内には、廃棄物最終処分場１の上部から底部に至る斜面に、坂道となる車両進入路２が設けられる。廃棄物最終処分場１内の車両進入路２では、遮水構造を覆う砕石層の上を、更に、コンクリート層で覆って、車両が走行できるようにしている（図６参照）。   The waste final disposal site 1 is provided with a water shielding structure on the entire surface so that harmful substances and contaminated water from the waste do not flow out of the site. And in order to acquire high water-insulating performance, the water-insulating structure which laminated | stacked members, such as a water shielding sheet (polyethylene and rubber) and a protective layer (nonwoven fabric), in multiple layers is used. In addition, in order for a vehicle loaded with waste to enter the waste final disposal site, a vehicle entering a slope on the slope from the top of the waste final disposal site 1 to the bottom of the waste final disposal site 1 A path 2 is provided. In the vehicle approach path 2 in the waste final disposal site 1, the crushed stone layer covering the water-impervious structure is further covered with a concrete layer so that the vehicle can travel (see FIG. 6).

ここで、多層に部材が積層された遮水構造は、実際に廃棄物などを収容した状態において、積層部材間の滑りが生じる。一方、車両進入路下では、廃棄物を積載した車両が走行するため、車両進入路下以外の場所に比べて、遮水構造への負荷が大きくなる。そして、車両進入路下の遮水構造では、廃棄物を積載した車両の走行による負荷により、多層に積層された部材間での滑り、更には、遮水構造と斜面間での滑りが生ずる。   Here, in the water-impervious structure in which members are laminated in multiple layers, sliding between the laminated members occurs in a state where waste or the like is actually stored. On the other hand, since a vehicle loaded with waste travels under the vehicle approach path, the load on the water-impervious structure is greater than in places other than under the vehicle approach path. In the water-impervious structure under the vehicle approach path, slippage between members stacked in multiple layers and further slippage between the water-impervious structure and the inclined surface occur due to the load caused by traveling of the vehicle loaded with waste.

そこで、特許文献１には、多層に部材が積層された遮水構造において、積層部材間の滑り防止のために遮水シート表面に凹凸を設ける旨が記載されている。しかし、特許文献１の遮水構造では、遮水シート表面に凹凸を設けるため、遮水シートの部材コストが増加する。また、遮水シート表面に凹凸を設けると滑りにくくはなるが、遮水シートを敷設する際の位置の微調整がしにくくなる。また、コスト抑制のため、表面に凹凸を設けた遮水シートを車両進入路下だけに用いて、他の場所は通常のシートを用いる場合、遮水シート同士を接合する必要があるが、異種材料の接合となるため、接合しにくくなる。更に、遮水シート表面の凹凸のみでは、高負荷の廃棄物最終処分場の車両進入路下では、部材間の滑り防止を十分防止することができない。また、特許文献１の遮水構造では、遮水構造と斜面との滑りを防止することができない。   Therefore, Patent Document 1 describes that in a water shielding structure in which members are laminated in multiple layers, unevenness is provided on the surface of the water shielding sheet to prevent slippage between the laminated members. However, in the water-impervious structure disclosed in Patent Document 1, unevenness is provided on the surface of the water-impervious sheet, so that the member cost of the water-impervious sheet increases. Moreover, when unevenness is provided on the surface of the water-impervious sheet, it becomes difficult to slip, but it becomes difficult to finely adjust the position when the water-impervious sheet is laid. In addition, in order to reduce costs, it is necessary to join the water shielding sheets to each other when using a water shielding sheet with irregularities on the surface only under the vehicle approach road and using a normal sheet in other places. Since it becomes joining of materials, it becomes difficult to join. Furthermore, only the unevenness on the surface of the water-impervious sheet cannot sufficiently prevent the slippage between members under the vehicle approach path of the high-load waste final disposal site. Moreover, in the water-impervious structure of patent document 1, it is not possible to prevent slippage between the water-impervious structure and the slope.

また、特許文献２には、上層と下層の遮水シートの間に、両面に樹脂を被覆した金属の接合板を配置し、遮水シート上から電磁誘導加熱することで、接合板を介して上下遮水シートを接合する方法が記載されている。しかし、特許文献２は、二重の遮水シートの膨れを防止して、強固に接合することを目的としている。即ち、特許文献２の構成では、二重の遮水シートの滑りは防止することができるが、斜面に固定することは想定しておらず、遮水構造と斜面との滑りについては防止することができない。   Moreover, in patent document 2, the metal joining board which coat | covered resin on both surfaces is arrange | positioned between the upper layer and the lower layer water-impervious sheet, and electromagnetic induction heating is performed on the water-impervious sheet through the bonding plate. A method of joining the upper and lower impermeable sheets is described. However, Patent Document 2 aims to prevent the double water-impervious sheet from being swollen and to bond it firmly. That is, in the configuration of Patent Document 2, it is possible to prevent the double water-impervious sheet from slipping, but it is not assumed to be fixed to the slope, and the sliding between the water-impervious structure and the slope is prevented. I can't.

また、特許文献３には、廃棄物処分場に起立したコンクリート壁面に遮水シートを固定する方法が記載されている。即ち、特許文献３には、表面に熱可塑性樹脂を被覆した固定板を壁面にアンカーで固定し、その上に遮水シートで覆い、固定板上を電磁誘導加熱して、固定板と遮水シートを融着接合することにより、遮水シートを壁面に固定する方法が記載されている。特許文献３に記載の固定板のアンカーは、コンクリート壁面のような強度がある下地に打ち込むため、細く、短くてよいが、車両進入路下の遮水構造の固定に、特許文献３の方法を用いる場合、車両進入路下の斜面のような柔らかい地面には、強固に固定できず、遮水構造と斜面との滑りを十分に防止できないという問題がある。また、遮水構造を斜面に固定できたとしても、下層遮水シートしか斜面に固定できず、多層の遮水構造での部材間の滑りを防止できないという問題がある。   Patent Document 3 describes a method of fixing a water shielding sheet to a concrete wall standing up at a waste disposal site. That is, in Patent Document 3, a fixing plate having a surface coated with a thermoplastic resin is fixed to a wall surface with an anchor, covered with a water shielding sheet thereon, and the fixing plate is subjected to electromagnetic induction heating to thereby fix the fixing plate and the water shielding material. A method for fixing a water shielding sheet to a wall surface by fusion bonding the sheets is described. The anchor of the fixing plate described in Patent Document 3 may be thin and short because it is driven into a strong ground such as a concrete wall surface. However, the method of Patent Document 3 is used for fixing the water shielding structure under the vehicle approach path. When used, there is a problem in that it cannot be firmly fixed to a soft ground such as a slope under a vehicle approach path, and the sliding between the water-impervious structure and the slope cannot be sufficiently prevented. Moreover, even if the water-impervious structure can be fixed to the slope, only the lower-layer water-impervious sheet can be fixed to the slope, and there is a problem that slippage between members in the multilayer water-impervious structure cannot be prevented.

更に、特許文献４には、表面に発熱体と樹脂層を設けた固定板を下地にアンカーで打ち込んで固定し、電磁誘導加熱で溶融した固定板表面の樹脂層と遮水シートを接合して、遮水シートを下地に固定する方法が記載されている。特許文献４の方法を、車両進入路下の多層の遮水構造に適用する場合、部材間（上層と下層）で滑りが発生する虞がある。そこで、下層遮水シート上から固定板を突刺し、上層遮水シートを接合することも考えられるが、下層遮水シートに穴が開くため、遮水性が低下してしまう。   Further, in Patent Document 4, a fixing plate having a heating element and a resin layer provided on the surface is fixed by driving the anchor with an anchor, and the resin layer and the water shielding sheet on the surface of the fixing plate melted by electromagnetic induction heating are joined. A method for fixing a water shielding sheet to a base is described. When the method of Patent Document 4 is applied to a multi-layer water-impervious structure under a vehicle approach path, there is a possibility that slip occurs between members (upper layer and lower layer). Therefore, it is conceivable to pierce the fixing plate from above the lower water-impervious sheet and join the upper water-impervious sheet. However, since the hole is formed in the lower water-impervious sheet, the water impermeability is lowered.

特開２０１２−７６０４３号公報JP 2012-76043 A 特開２００３−２００１２８号公報JP 2003-200128 A 特許第４２３０８５８号公報Japanese Patent No. 4230858 特開２０１１−１０４５４４号公報JP 2011-104544 A

本発明は、上記のような課題を解決するものであり、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法において、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間及び斜面との間で滑りを防止することを目的とする。   The present invention solves the problems as described above, and is installed on a slope of a waste final disposal site and formed by covering with a crushed stone layer and a concrete layer, and a vehicle approach path in the waste final disposal site. In the water-impervious structure and water-impervious construction method below, even if a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach road, it slides between laminated members and slopes that are laminated in multiple layers without impairing the water barrier. The purpose is to prevent.

上記課題を解決するために、本発明に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造は、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、前記斜面上に敷設された下層保護層と、上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有し、前記下層保護層上に複数設けられる第１固定板と、前記下層保護層及び前記第１固定板の上に敷設され、前記融着部で融着された下層遮水シートと、前記下層遮水シート上に敷設された中間保護層と、上面と下面とに融着部を有し、前記中間保護層の複数の貫通穴内に設けられ、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着された、複数の第２固定板と、前記中間保護層及び前記第２固定板の上に敷設され、前記上面の融着部で融着された上層遮水シートと、前記上層遮水シートの上に敷設された上層保護層と、を備えてなる。   In order to solve the above problems, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present invention is installed on the slope of the waste final disposal site, and is covered with a crushed stone layer and a concrete layer. A water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site, wherein a lower protective layer laid on the slope, a fusion part provided on an upper surface, and an anchor extending from the lower surface to the slope A plurality of first fixing plates provided on the lower protective layer, and a lower water-impervious sheet laid on the lower protective layer and the first fixing plate and fused at the fusion part, An intermediate protective layer laid on the lower water-impervious sheet, and a fusion part on an upper surface and a lower surface, provided in a plurality of through holes in the intermediate protective layer, and the lower layer at the fusion part on the lower surface A plurality of second fixing plates, the intermediate protective layer, and the second fixed plate fused to the water shielding sheet. Laid on the plate, made comprises an upper layer water shield sheet fused by the fused portion of the top surface, and a top protective layer which is laid on the upper water-impervious sheet.

また、本発明に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法は、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法であって、前記斜面上に下層保護層を敷設する工程と、上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有する第１固定板を前記下層保護マット上に複数設ける工程と、前記下層保護マット及び前記第１固定板の上に下層遮水シートを敷設する工程と、前記第１固定板を電磁誘導加熱し、前記下層遮水シートを前記融着部で融着する工程と、前記下層保護シート上に中間保護層を敷設する工程と、上面と下面とに融着部を有する第２固定板を前記中間保護層の複数の貫通穴内に設置する工程と、前記中間保護層の上に上層遮水シートを敷設する工程と、前記第２固定板を電磁誘導加熱し、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着するとともに、前記上層遮水シートを前記上面の融着部で融着する工程と、前記上層遮水シートの上に、上層保護層を敷設する工程と、を備えてなる。   Further, the water-impervious construction method under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present invention is installed on the slope of the waste final disposal site, and is formed by covering with a crushed stone layer and a concrete layer. A water-impervious construction method under a vehicle approach path in a disposal site, comprising: a step of laying a lower protective layer on the slope; a fusion part provided on an upper surface; and an anchor extending from the lower surface to the slope. A step of providing a plurality of fixing plates on the lower layer protection mat, a step of laying a lower layer water shielding sheet on the lower layer protection mat and the first fixing plate, and electromagnetic induction heating the first fixing plate, A step of fusing a water shielding sheet at the fusing portion, a step of laying an intermediate protective layer on the lower protective sheet, and a second fixing plate having a fusing portion on the upper surface and the lower surface of the intermediate protective layer. A step of installing in a plurality of through holes, and on the intermediate protective layer A step of laying a layer impermeable sheet, and electromagnetically heating the second fixing plate to fuse the lower impermeable sheet to the lower layer impermeable sheet at the fusion portion of the lower surface, and fusing the upper layer impermeable sheet to the upper surface And a step of laying an upper protective layer on the upper water-impervious sheet.

本発明の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法によれば、第２固定板の融着部が、それぞれ、上層遮水シートと下層遮水シートとに融着して、第２固定板を介して、上層遮水シートと下層遮水シートを強固に接合することができる。また、第１固定板の融着部が下層遮水シートに融着して強固に接合する。以上により、多層に積層された積層部材間の滑りが発生しない。そして、第１固定板はアンカーにより下層保護層を打ち抜いて斜面に固定される。これにより、遮水構造全体が斜面に固定できる。また、２層の遮水シートを用いており、遮水構造が多層であるので、遮水性が良好である。更に、アンカーは、下層保護層を打ち抜いて斜面に固定されており、上層遮水シート及び下層遮水シートに穴や切れ込みが無いため、遮水性が損なわれない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止する遮水構造及び遮水工法を提供することができる。尚、上層保護層の上表面は、砕石層を通過したコンクリートと一体化し、上層保護層と砕石層及びコンクリート層の間の滑りを防止することができる。   According to the water shielding structure and the water shielding method under the vehicle approach path in the waste final disposal site of the present invention, the fusion part of the second fixing plate is fused to the upper water shielding sheet and the lower water shielding sheet, respectively. And an upper layer impermeable sheet and a lower layer impermeable sheet can be firmly joined via the 2nd fixed board. Further, the fused portion of the first fixing plate is fused to the lower water-impervious sheet and firmly joined. As described above, slippage between laminated members laminated in multiple layers does not occur. The first fixing plate is fixed to the slope by punching the lower protective layer with an anchor. Thereby, the whole impermeable structure can be fixed to the slope. Moreover, since the two-layer water-impervious sheet is used and the water-impervious structure is multilayered, the water-impervious property is good. Furthermore, since the anchor is punched out from the lower protective layer and fixed to the slope, and the upper water-impervious sheet and the lower water-impervious sheet have no holes or cuts, the water impermeability is not impaired. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path, the water-impervious structure prevents slippage between the laminated members laminated in multiple layers and slippage with the slope without impairing the water-imperviousness. And a water shielding method can be provided. The upper surface of the upper protective layer can be integrated with the concrete that has passed through the crushed stone layer, and slippage between the upper protective layer, the crushed stone layer, and the concrete layer can be prevented.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記アンカーは、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、前記第１固定板は、前記アンカーの前記頭部が嵌合する凹部と、前記アンカーの前記打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成され、前記アンカーの前記打ち込み部が前記第１固定板の前記貫通孔に挿入されて、前記アンカーの前記頭部が前記第１固定板の前記凹部に嵌合して、前記アンカーと前記第１固定板とが固定されて良い。
第１固定板とアンカーとは、直交状態を維持するように固定されるため、土で構成される柔らかい斜面に対しても強固に固定することができる。例えば、アンカーは、棒状体を直角に折り曲げた頭部と打ち込み部とで構成されて良い。 In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the anchor includes an integrated head and a driving portion, and the first fixing plate includes the head of the anchor. It is comprised by the recessed part to fit, and the through-hole in which the said drive-in part of the said anchor is inserted, The said drive-in part of the said anchor is inserted in the said through-hole of the said 1st fixing plate, and the said head of the said anchor May be fitted into the recess of the first fixing plate, and the anchor and the first fixing plate may be fixed.
Since the first fixing plate and the anchor are fixed so as to maintain an orthogonal state, the first fixing plate and the anchor can be firmly fixed even on a soft slope made of soil. For example, the anchor may be composed of a head portion obtained by bending a rod-like body at a right angle and a driving portion.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記アンカーは、１つの前記第１固定板に対して、複数固定されて良い。
第１固定板を複数のアンカーで固定することにより、斜面に対して、第１固定板をより強固に固定することができる。 In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, a plurality of the anchors may be fixed to one of the first fixing plates.
By fixing the first fixing plate with a plurality of anchors, the first fixing plate can be more firmly fixed to the slope.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記コンクリート層を形成するコンクリートは、前記砕石層を通過して前記上層保護層と接した状態で硬化されて良い。
上層保護層の上表面が、砕石層を通過したコンクリートにより、砕石層とコンクリート層と一体化することにより、上層保護層と砕石層及びコンクリート層の間の滑りを防止することができる。 In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the concrete forming the concrete layer may be cured while passing through the crushed stone layer and in contact with the upper protective layer.
When the upper surface of the upper protective layer is integrated with the crushed stone layer and the concrete layer by the concrete having passed through the crushed stone layer, slipping between the upper protective layer, the crushed stone layer, and the concrete layer can be prevented.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記上層保護層の下表面に粘着層を設ける、又は、前記上層保護層の下表面若しくは前記上層遮水シートの上表面に接着層を設けて良い。
上層保護層と上層遮水シートの間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。 In the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer, or is adhered to the lower surface of the upper protective layer or the upper surface of the upper water shielding sheet. A layer may be provided.
Slip between the upper protective layer and the upper water-impervious sheet can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記上層保護層の上表面に粘着層又は接着層を設けて良い。
上層保護層と砕石層の間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。 In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the upper surface of the upper protective layer.
Sliding between the upper protective layer and the crushed stone layer can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記第１固定板又は第２固定板の少なくとも１以上は、前記車両進入路下以外の前記廃棄物最終処分場の斜面に対して、設けられていない、又は、疎に設けられて良い。
廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路下の斜面において、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。 In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, at least one of the first fixed plate or the second fixed plate is against a slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entrance path. They may not be provided or may be provided sparsely.
Among the slopes in the waste final disposal site, on the slope under the high-load vehicle approach road where the vehicle loaded with waste travels, without interfering with the water barrier, slip between the laminated members laminated in multiple layers, Slip with the slope can be prevented.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記下層遮水シート及び前記上層遮水シートは、前記車両進入路下以外の斜面に敷設される遮水シートと同材質であって良い。
車両進路以外の斜面に敷設されている遮水シートとの熱融着接合を容易に行うことができる。 In the water-impervious structure under the vehicle approach road in the waste final disposal site, the lower-layer water-impervious sheet and the upper-layer water-impervious sheet are made of the same material as the water-impervious sheet laid on the slope other than under the vehicle approach path. Good.
It is possible to easily perform heat fusion bonding with a water shielding sheet laid on a slope other than the vehicle course.

また、別の観点における本発明に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造は、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、前記斜面上に敷設された下層保護層と、上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有し、前記下層保護層上に複数設けられる固定板と、前記下層保護層及び前記固定板の上に敷設され、前記融着部で融着された遮水シートと、前記遮水シート上に敷設された上層保護層と、を備えてなる。   In another aspect, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present invention is installed on the slope of the waste final disposal site and is covered with a crushed stone layer and a concrete layer. A water-impervious structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site, comprising a lower protective layer laid on the slope, a fusion part provided on the upper surface, and an anchor from the lower surface to the slope A plurality of fixing plates provided on the lower protective layer, a water shielding sheet laid on the lower protective layer and the fixing plate, and fused at the fusion part, and on the water shielding sheet And an upper protective layer laid.

別の観点における本発明の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造によれば、固定板の下面に設けられたアンカーを、下層保護層を打ち抜いて斜面に打ち込むことにより、遮水構造が斜面に対して強固に固定される。そして、固定板が融着部で遮水シートと融着して、遮水シートと固定板が強固に接合されるため、遮水シートが地面に固定でき、遮水シート及び下層保護層と斜面との滑りを防止することができる。また、アンカーは、下層保護層を打ち抜いて斜面に固定されており、遮水シートに穴や切れ込みが無いため、遮水性が損なわれない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。尚、上層保護層の上表面は、砕石層を通過したコンクリートと一体化し、上層保護層と砕石層及びコンクリート層の間の滑りを防止することができる。   According to another aspect of the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site of the present invention, the anchor provided on the lower surface of the fixed plate is punched into the slope by punching the lower protective layer, The structure is firmly fixed to the slope. And since the fixing plate is fused with the impermeable sheet at the fusion part, and the impermeable sheet and the fixing plate are firmly joined, the impermeable sheet can be fixed to the ground, and the impermeable sheet and the lower protective layer and the slope And slipping can be prevented. Moreover, since the anchor is punched through the lower protective layer and fixed to the slope, and the water-impervious sheet has no holes or cuts, the water-impervious property is not impaired. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path, it is possible to prevent the occurrence of slippage between the laminated members laminated in multiple layers and slippage with the slope without impairing the water shielding property. . The upper surface of the upper protective layer can be integrated with the concrete that has passed through the crushed stone layer, and slippage between the upper protective layer, the crushed stone layer, and the concrete layer can be prevented.

前記上層保護層の下表面に粘着層を設ける、又は、前記上層保護層の下表面若しくは前記遮水シートの上表面に接着層を設けて良い。
上層保護層と遮水シートの間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。 An adhesive layer may be provided on the lower surface of the upper protective layer, or an adhesive layer may be provided on the lower surface of the upper protective layer or the upper surface of the water shielding sheet.
Slip between the upper protective layer and the water shielding sheet can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記アンカーは、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、前記固定板は、前記アンカーの前記頭部が嵌合する凹部と、前記アンカーの前記打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成され、前記アンカーの前記打ち込み部が前記固定板の前記貫通孔に挿入されて、前記アンカーの前記頭部が前記固定板の前記凹部に嵌合して、前記アンカーと前記固定板とが固定されて良い。
固定板とアンカーとは、直交状態を維持するように固定されるため、土で構成される柔らかい斜面に対しても強固に固定することができる。例えば、アンカーは、棒状体を直角に折り曲げた頭部と打ち込み部とで構成されて良い。 In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the anchor is composed of an integrated head and a driving portion, and the fixing plate is fitted with the head of the anchor. And a through hole into which the driving portion of the anchor is inserted, the driving portion of the anchor is inserted into the through hole of the fixing plate, and the head portion of the anchor is the fixing plate The anchor and the fixing plate may be fixed by being fitted in the recess.
Since the fixing plate and the anchor are fixed so as to maintain an orthogonal state, the fixing plate and the anchor can be firmly fixed even on a soft slope made of soil. For example, the anchor may be composed of a head portion obtained by bending a rod-like body at a right angle and a driving portion.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記固定板は、前記車両進入路下以外の前記廃棄物最終処分場の斜面に対して、設けられていない、又は、疎に設けられて良い。
廃棄物最終処分場内において、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路下で、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。 In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the fixing plate is not provided or sparsely arranged with respect to the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path. It may be provided.
In a waste final disposal site, slipping between laminated members laminated in multiple layers or slipping on slopes is carried out without impairing water shielding, especially under high-load vehicle approach roads where vehicles loaded with waste travel. Occurrence can be prevented.

また、別の観点における本発明に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造は、廃棄物最終処分場に至る斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、前記斜面上に敷設された下層保護層と、前記下層保護層上に敷設された下層遮水シートと、前記下層保護シート上に敷設された中間保護層と、上面と下面とに融着部を有し、前記中間保護層の複数の貫通穴内に設けられ、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着された、複数の固定板と、前記中間保護層及び前記固定板の上に敷設され、前記上面の融着部で融着された上層遮水シートと、前記上層遮水シートの上に敷設された上層保護層と、を備えてなる。   In another aspect, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present invention is installed on the slope leading to the waste final disposal site, and is covered with a crushed stone layer and a concrete layer. A water-impervious structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site, wherein a lower-layer protective layer laid on the slope, a lower-layer impermeable sheet laid on the lower-layer protective layer, and the lower-layer protection An intermediate protective layer laid on the sheet, and an upper surface and a lower surface have a fusion part, and are provided in a plurality of through holes of the intermediate protective layer. A plurality of fixed plates, an upper water-impervious sheet laid on the intermediate protective layer and the fixed plate, and fused at the fusion part on the upper surface, and laid on the upper water-impervious sheet An upper protective layer.

別の観点における本発明の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造によれば、固定板の融着部が上層遮水シートと下層遮水シートとに融着して、上層遮水シートと下層遮水シート間を強固に接合することでき、多層に積層された積層部材間の滑りが発生しない。また、２層の遮水シートを用いており、遮水構造が多層であるので、遮水性が良好である。更に、遮水シートを切開することなく、上下遮水シートを接合することができるので遮水性が低下しない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。尚、上層保護層の上表面は、砕石層を通過したコンクリートと一体化し、上層保護層と砕石層及びコンクリート層の間の滑りを防止することができる。   According to the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site of the present invention from another viewpoint, the fusion part of the fixing plate is fused to the upper layer water shielding sheet and the lower layer water shielding sheet, and the upper layer shielding sheet is formed. The water sheet and the lower water-impervious sheet can be firmly bonded, and slippage between the laminated members laminated in multiple layers does not occur. Moreover, since the two-layer water-impervious sheet is used and the water-impervious structure is multilayered, the water-impervious property is good. Furthermore, since the upper and lower water-impervious sheets can be joined without cutting the water-impervious sheet, the water-imperviousness does not decrease. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path, it is possible to prevent the occurrence of slippage between the laminated members laminated in multiple layers and slippage with the slope without impairing the water shielding property. . The upper surface of the upper protective layer can be integrated with the concrete that has passed through the crushed stone layer, and slippage between the upper protective layer, the crushed stone layer, and the concrete layer can be prevented.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記下層保護層の上表面に粘着層を設ける、又は、前記下層保護層の上表面若しくは前記下層遮水シートの下表面に接着層を設けて良い。
下層保護層と下層遮水シートの間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。 In the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer is provided on the upper surface of the lower protective layer, or is adhered to the upper surface of the lower protective layer or the lower surface of the lower water shielding sheet. A layer may be provided.
Slip between the lower protective layer and the lower water-impervious sheet can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記上層保護層の下表面に粘着層を設ける、又は、前記上層保護層の下表面若しくは前記上層遮水シートの上表面に接着層を設けて良い。
上層保護層と上層遮水シートの間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。 In the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer, or is adhered to the lower surface of the upper protective layer or the upper surface of the upper water shielding sheet. A layer may be provided.
Slip between the upper protective layer and the upper water-impervious sheet can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記下層保護層の下表面に粘着層又は接着層を設けて良い。
斜面との滑りの発生を粘着層又は接着層により防止することができる。 In the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the lower surface of the lower protective layer.
Generation | occurrence | production of the slip with a slope can be prevented by an adhesion layer or a contact bonding layer.

上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記固定板は、前記車両進入路下以外の前記廃棄物最終処分場の斜面に対して、設けられていない、又は、疎に設けられて良い。
廃棄物最終処分場内において、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路下で、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。 In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the fixing plate is not provided or sparsely arranged with respect to the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path. It may be provided.
In a waste final disposal site, slipping between laminated members laminated in multiple layers or slipping on slopes is carried out without impairing water shielding, especially under high-load vehicle approach roads where vehicles loaded with waste travel. Occurrence can be prevented.

以上の説明に述べたように、本発明によれば、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法において、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間及び斜面との間で滑りを防止することができる。   As described in the above description, according to the present invention, the vehicle is placed on the slope of the waste final disposal site, and is formed by covering with a crushed stone layer and a concrete layer. In the water-impervious structure and water-impervious construction method, even if a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach road, slippage is prevented between laminated members and slopes that are laminated in multiple layers without impairing the water barrier. can do.

第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site which concerns on 1st embodiment. 第１固定板及びアンカーの構造の具体例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the specific example of the structure of a 1st fixing plate and an anchor. 第１固定板及びアンカーの構造の第一の変形例を示す上面図である。It is a top view which shows the 1st modification of the structure of a 1st fixing plate and an anchor. 第１固定板及びアンカーの構造の第一の変形例を示す正面図である。It is a front view which shows the 1st modification of the structure of a 1st fixing plate and an anchor. 第１固定板及びアンカーの構造の第一の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the 1st modification of the structure of a 1st fixing plate and an anchor. 第二の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site which concerns on 2nd embodiment. 第三の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site which concerns on 3rd embodiment. 廃棄物最終処分場内の車両進入路を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the vehicle approach path in a waste final disposal site. 第１固定板及びアンカーの構造の第二の変形例及びその寸法を示す正面図である。It is a front view which shows the 2nd modification of the structure of a 1st fixing plate and an anchor, and its dimension. 第１固定板及びアンカーの構造の第二の変形例及びその寸法を示す側面図である。It is a side view which shows the 2nd modification of the structure of a 1st fixing plate and an anchor, and its dimension. 第１固定板及びアンカーの構造の第一の変形例の寸法を示す正面図である。It is a front view which shows the dimension of the 1st modification of the structure of a 1st fixing plate and an anchor. 第一の変形例に係る複数のアンカーで第１固定板を固定する構造を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure which fixes a 1st fixing board with the some anchor which concerns on a 1st modification. 第二の変形例に係る複数のアンカーで第１固定板を固定する構造を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure which fixes a 1st fixing plate with the some anchor which concerns on a 2nd modification.

本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

本実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造は、廃棄物を積載した車両が廃棄物最終処分場に進入する車両進入路を形成するために、すり鉢状に形成された廃棄物最終処分場の上部から底部に向かって形成された坂路となる斜面上に設置される。   The water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present embodiment is formed in a mortar shape in order to form a vehicle entrance path through which a vehicle loaded with waste enters the waste final disposal site. It is installed on a slope that forms a slope formed from the top to the bottom of the final disposal site.

［第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法］
まず、第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造について、図１、図２、図３Ａ〜Ｃに基づいて説明する。 [Water-blocking structure and water-blocking method under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment]
First, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment will be described based on FIG. 1, FIG. 2, and FIGS.

図１に示すように、第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００は、下層保護層１１１と、下層遮水シート１１２と、中間保護層１１３と、上層遮水シート１１４と、上層保護層１１５と、第１固定板１２０と、第２固定板１３０と、から構成され、斜面１０１の全面を覆うように、車両進入路１０４下に設置される。尚、下層保護層１１１と、下層遮水シート１１２と、中間保護層１１３と、上層遮水シート１１４と、上層保護層１１５と、から積層部材１１０が構成される。   As shown in FIG. 1, the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment includes a lower protective layer 111, a lower protective sheet 112, an intermediate protective layer 113, The upper water-impervious sheet 114, the upper protective layer 115, the first fixing plate 120, and the second fixing plate 130 are provided below the vehicle approach path 104 so as to cover the entire surface of the slope 101. The laminated member 110 includes the lower protective layer 111, the lower waterproof sheet 112, the intermediate protective layer 113, the upper waterproof sheet 114, and the upper protective layer 115.

下層保護層１１１は、斜面１０１上に敷設される。下層保護層１１１は、下層遮水シート１１２を保護するものである。下層保護層１１１は、ポリエステル、アクリル、ポリプロピレン、ポリエチレンなどの材質を用いられる。また、不織布、織布、発泡体や、不織布とシートの貼り合わせ材、不織布と発泡体の貼り合わせ材、発泡体とシートの貼り合わせ材などの形態で用いられる。また、下層保護層１１１は、厚みが３〜２０ｍｍ程度のものが用いられる。厚みが３ｍｍ未満であると、十分な強度が得られず下層遮水シート１１２及び上層遮水シート１１４を保護することができないからである。また、２０ｍｍを超えると、屈曲性が低下して敷設時の扱いが困難となるからである。   The lower protective layer 111 is laid on the slope 101. The lower protective layer 111 protects the lower water shielding sheet 112. The lower protective layer 111 is made of a material such as polyester, acrylic, polypropylene, or polyethylene. Moreover, it is used with forms, such as a nonwoven fabric, a woven fabric, a foam, a bonding material of a nonwoven fabric and a sheet, a bonding material of a nonwoven fabric and a foam, a bonding material of a foam and a sheet. The lower protective layer 111 has a thickness of about 3 to 20 mm. This is because if the thickness is less than 3 mm, sufficient strength cannot be obtained, and the lower water-impervious sheet 112 and the upper water-impervious sheet 114 cannot be protected. On the other hand, if it exceeds 20 mm, the flexibility is lowered and handling at the time of laying becomes difficult.

下層保護層１１１上には、第１固定板１２０が複数設けられる。第１固定板１２０は、上面に設けられた融着部１２１と、下面から斜面に至るアンカー１２２と、を有する。   A plurality of first fixing plates 120 are provided on the lower protective layer 111. The first fixing plate 120 has a fusion part 121 provided on the upper surface and an anchor 122 extending from the lower surface to the slope.

第１固定板１２０は、電磁誘導加熱によって加熱することのできる導体で形成される。また、第１固定板１２０は、防錆性、耐候性の高いものが好ましい。具体的には、第１固定板１２０は、鋼板、防錆加工された鋼板（溶融亜鉛メッキ鋼板、溶融アルミニウムメッキ鋼板）、溶融亜鉛‐アルミ‐マグネシウム合金メッキ鋼板、ステンレス鋼板、冷間圧延ステンレス鋼板、アルミニウム板、アルミニウム合金板などで形成される。   The first fixed plate 120 is formed of a conductor that can be heated by electromagnetic induction heating. Further, the first fixing plate 120 is preferably one having high rust prevention and weather resistance. Specifically, the first fixing plate 120 is a steel plate, a rust-proof steel plate (hot dip galvanized steel plate, hot dip aluminum plated steel plate), hot dip zinc-aluminum-magnesium alloy plated steel plate, stainless steel plate, cold rolled stainless steel plate. , Aluminum plate, aluminum alloy plate and the like.

第１固定板１２０は、径がφ６０〜２００ｍｍ程度の円形または正方形、矩形などの平板状に形成される。第１固定板１２０は、３〜４０ｍｍ程度の厚みで形成される。厚みが３ｍｍ未満であると、剛性が低く、強度的に不足するため、後述する下層遮水シート１１２が風の負圧などで浮き上がろうとした時に破壊される可能性があるので好ましくない。また、４０ｍｍを超えると、加工性が乏しくなり、下層遮水シート１１２上に現れる段差が大きくなり外観を損ねることになるので好ましくない。   The first fixing plate 120 is formed in a flat shape such as a circle, a square, or a rectangle having a diameter of about 60 to 200 mm. The first fixing plate 120 is formed with a thickness of about 3 to 40 mm. If the thickness is less than 3 mm, the rigidity is low and the strength is insufficient. Therefore, the lower-layer water-impervious sheet 112 described later may be broken when it is lifted by a negative wind pressure or the like, which is not preferable. On the other hand, if it exceeds 40 mm, the workability becomes poor, the step appearing on the lower water-impervious sheet 112 becomes large, and the appearance is impaired.

第１固定板１２０の上面は、融着部１２１で覆われる。融着部１２１として、後述する下層遮水シート１１２と融着が可能な熱可塑性素材が用いられ、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレンビニルアセテートなどのオレフィン樹脂やそれらを変成した塩素化ポリエチレン、塩素化ポリプロピレン、マレイン化エチレンビニルアセテートなどの変成オレフィン樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマーなどが挙げられる。融着部１２１は、シートまたはフィルム状の熱可塑性素材を積層被覆したものでもよく、また、液状になった熱可塑性素材をコーティングしたものでもよい。ホットメルト樹脂をコーティングするのが比較的簡便な形態である。   The upper surface of the first fixing plate 120 is covered with the fusion part 121. A thermoplastic material that can be fused with the lower-layer water-impervious sheet 112 to be described later is used as the fused portion 121. For example, olefin resins such as polyethylene, polypropylene, and ethylene vinyl acetate, and chlorinated polyethylene, chlorinated polyethylene, and the like are modified. Examples thereof include modified olefin resins such as polypropylene and maleated ethylene vinyl acetate, and olefinic thermoplastic elastomers. The fused portion 121 may be a laminate of sheet or film thermoplastic material, or may be a liquid thermoplastic material coated. It is a relatively simple form to coat the hot melt resin.

第１固定板１２０と融着部１２１とは、融着や接着剤を介在するなどして固着される。第１固定板１２０と融着部１２１との接着は、例えば次のような方法で行う。まず、融着部１２１として用いる金属板の脱脂処理を行う。脱脂方法は、アルカリ洗浄法、溶剤洗浄法、エマルション洗浄法、電界脱脂洗浄法などの中から、使用する金属にあわせて好適なものを選択する。次に、金属の防錆、粗面化を行う。化学的方法として、酸洗い法、アルカリ防錆法などがあり、物理的方法として、プラスト法、液体ホーニング法、ウォータージェット法、サンドペーパー研磨法などがあり、状況によって１つ、あるいは２つを組み合わせて用いる。次工程の化成処理は、金属の種類によって異なるが、リン酸塩皮膜、クロム酸塩皮膜、シュウ酸塩皮膜、カップリング材処理皮膜を施す。そして、第１固定板１２０と融着部１２１とをウレタン系接着剤、エポキシ樹脂系接着剤などを用いて接着する。また、第１固定板１２０と融着部１２１とを融着する場合は、第１固定板１２０の上面を接着と同様に処理し、ホットメルト型接合材を介在して熱融着するか、第１固定板１２０に直接融着部１２１を融着することなどが可能である。   The first fixing plate 120 and the fused part 121 are fixed to each other by interposing a fusion or an adhesive. Adhesion between the first fixing plate 120 and the fused part 121 is performed by the following method, for example. First, degreasing treatment of the metal plate used as the fusion part 121 is performed. As the degreasing method, a suitable method is selected from the alkali cleaning method, the solvent cleaning method, the emulsion cleaning method, the electric field degreasing cleaning method and the like according to the metal to be used. Next, rust prevention and roughening of the metal are performed. Chemical methods include pickling and alkali rust prevention methods, and physical methods include plast method, liquid honing method, water jet method, sandpaper polishing method, etc., depending on the situation, one or two Use in combination. The chemical conversion treatment in the next step varies depending on the type of metal, but a phosphate coating, a chromate coating, an oxalate coating, and a coupling material treatment coating are applied. Then, the first fixing plate 120 and the fused portion 121 are bonded using a urethane-based adhesive, an epoxy resin-based adhesive, or the like. Further, when the first fixing plate 120 and the fusion part 121 are fused, the upper surface of the first fixing plate 120 is treated in the same manner as the adhesion, and is thermally fused with a hot-melt bonding material interposed therebetween, It is possible to fuse the fused part 121 directly to the first fixing plate 120.

融着部１２１は、第１固定板１２０の上面にのみ配置しているが、全面を覆っていても構わない。第１固定板１２０の全面を覆った場合は、第１固定板１２０から融着部１２１が剥離しにくくなる点で好ましい。   The fusion part 121 is disposed only on the upper surface of the first fixing plate 120, but may cover the entire surface. Covering the entire surface of the first fixing plate 120 is preferable in that the fused portion 121 is difficult to peel off from the first fixing plate 120.

アンカー１２２は、第１固定板１２０を斜面１０１に固定できる強度があり、防錆性、耐候性が高いものが好ましい。具体的には、アンカー１２２は、防錆加工された鋼材（溶融亜鉛メッキ鋼材、溶融アルミニウムメッキ鋼材）、ステンレス鋼材、鋼材などで形成される。   The anchor 122 has a strength capable of fixing the first fixing plate 120 to the slope 101, and preferably has high rust prevention and weather resistance. Specifically, the anchor 122 is formed of a rust-proof steel (hot dip galvanized steel, hot dip aluminum plated steel), stainless steel, steel, or the like.

アンカー１２２は、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、第１固定板１２０は、アンカー１２２の頭部が嵌合する凹部と、アンカー１２２の打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成される。凹部と貫通孔とは、第１固定板１２０につながって形成される。具体的には、図２に示すように、打ち込み部１２６に向かって径が細くなるように形成されたテーパ状の頭部１２５と棒状の打ち込み部１２６とでアンカー１２２が構成され、平板状の第１固定板１２０の略中央に、テーパ状の頭部１２５が嵌合する凹部１２３と棒状の打ち込み部１２６が挿入される貫通孔１２４とが設けられて構成される。ここで、頭部１２５及び打ち込み部１２６は、断面が円形であっても、矩形であっても、それ以外の形状であっても良い。尚、図２の例では、融着部１２１は、第１固定板１２０の全面を覆っている。そして、アンカー１２２の打ち込み部１２６が第１固定板１２０の貫通孔１２４に挿入されて、アンカー１２２の頭部１２５が第１固定板１２０の凹部１２３に嵌合して、アンカー１２２と第１固定板１２０とが固定される。これにより、第１固定板１２０とアンカー１２２とは、直交状態を維持するように固定されるため、土で構成される柔らかい斜面に対しても強固に固定することができる。   The anchor 122 includes an integrated head and a driving portion, and the first fixing plate 120 includes a recess in which the head of the anchor 122 is fitted, and a through hole into which the driving portion of the anchor 122 is inserted. Consists of. The recess and the through hole are formed to be connected to the first fixing plate 120. Specifically, as shown in FIG. 2, an anchor 122 is configured by a tapered head portion 125 and a rod-like driving portion 126 that are formed so that the diameter decreases toward the driving portion 126. A concave portion 123 into which the tapered head portion 125 is fitted and a through hole 124 into which the rod-like driving portion 126 is inserted are provided in the approximate center of the first fixing plate 120. Here, the head 125 and the driving portion 126 may have a circular cross section, a rectangular shape, or other shapes. In the example of FIG. 2, the fused part 121 covers the entire surface of the first fixing plate 120. Then, the driving portion 126 of the anchor 122 is inserted into the through hole 124 of the first fixing plate 120, and the head portion 125 of the anchor 122 is fitted into the concave portion 123 of the first fixing plate 120, so that the anchor 122 and the first fixing plate are fixed. The plate 120 is fixed. Thereby, since the 1st fixing plate 120 and the anchor 122 are fixed so that an orthogonal state may be maintained, it can be firmly fixed also to the soft slope comprised with soil.

第一の変形例として、図３Ａ〜Ｃ、図８に示すように、アンカー１２２は、一体となって形成される、第１固定板１２０の略中央の長手方向に設けられた凹部１２３に嵌合する頭部１２５と、凹部１２３に設けられた貫通孔１２４に挿入される先端が尖った打ち込みピン（打ち込み部）１２６とが直角に曲げられた状態で構成されることが好ましい。即ち、頭部１２５と打ち込みピン１２６は、Ｌ字型の形状になる。アンカー１２２は、例えば、一方の先端が尖った棒状体を、直角に折り曲げることにより、頭部１２５と打ち込みピン１２６とを構成する。尚、第一の変形例においては、頭部１２５と打ち込みピン１２６とを形成する棒状体は、断面が矩形で形成されているが、それに限らない。断面が円形やそれ以外の形の棒状体を用いてもよい。凹部１２３は、第１固定板１２０の中央に頭部１２５を嵌合させることができる形状で設けられる。図３Ａ〜Ｃでは、凹部１２３は、第１固定板１２０の上面に溝として形成されている。また、貫通孔１２４は、凹部１２３に第１固定板１２０の上面から下面に貫通して、打ち込みピン１２６を挿通させることができる形状で設けられる。そして、アンカー１２２は、打ち込みピン１２６が凹部１２３の貫通孔１２４に上面側から挿入されて下面側から突出するように取り付けられ、第１固定板１２０の下面から下層保護層１１１を打ち抜いて、斜面１０１に至るように打ち込まれると共に、頭部１２５が凹部１２３に嵌合する。これにより、第１固定板１２０を斜面１０１に固定するようになっている。また、第１固定板１２０の凹部１２３にＬ字型のアンカー１２２が嵌めこまれているので、アンカー１２２がはずれにくいという利点がある。   As a first modification, as shown in FIGS. 3A to 3C and FIG. 8, the anchor 122 is fitted in a recessed portion 123 provided in the longitudinal direction at the approximate center of the first fixing plate 120 formed integrally. It is preferable that the head portion 125 to be joined and the driving pin (driving portion) 126 having a sharp tip inserted into the through hole 124 provided in the concave portion 123 be bent at a right angle. That is, the head 125 and the driving pin 126 are L-shaped. The anchor 122 forms a head 125 and a driving pin 126 by, for example, bending a rod-like body having one pointed tip at a right angle. In the first modification, the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126 is formed in a rectangular cross section, but is not limited thereto. A rod-shaped body having a circular cross section or other shapes may be used. The recess 123 is provided in a shape that allows the head 125 to be fitted in the center of the first fixing plate 120. 3A to 3C, the recess 123 is formed as a groove on the upper surface of the first fixed plate 120. In addition, the through hole 124 is provided in a shape that allows the driving pin 126 to be inserted through the recess 123 from the upper surface to the lower surface of the first fixing plate 120. The anchor 122 is attached so that the driving pin 126 is inserted into the through hole 124 of the recess 123 from the upper surface side and protrudes from the lower surface side, and the lower protective layer 111 is punched from the lower surface of the first fixing plate 120 to The head 125 is fitted into the recess 123 while being driven to reach 101. As a result, the first fixing plate 120 is fixed to the inclined surface 101. Further, since the L-shaped anchor 122 is fitted in the concave portion 123 of the first fixing plate 120, there is an advantage that the anchor 122 is difficult to come off.

また、第二の変形例として、図７Ａに示すように、アンカー１２２は、一体となって形成される、第１固定板１２０の略中央の長手方向に設けられた凹部１２３に係合する棒状の頭部１２５と、棒状の頭部１２５の両端部から直角に曲げられた状態で延伸され、凹部１２３に設けられた２つの貫通孔１２４に挿入される先端が尖った２つの打ち込みピン（打ち込み部）１２６と、で構成されることが好ましい。即ち、頭部１２５と打ち込みピン１２６は、コの字型またはＵ字型の形状になる。アンカー１２２は、例えば、両方の先端が尖った棒状体の両端部から所定の長さ離れた２箇所を、直角に折り曲げることにより、頭部１２５と打ち込みピン１２６とを構成する。尚、第二の変形例においては、頭部１２５と打ち込みピン１２６とを形成する棒状体は、断面が円形で形成されているが、それに限らない。断面が矩形やそれ以外の形の棒状体を用いてもよい。凹部１２３は、第１固定板１２０の中央に頭部１２５を嵌合させることができる形状で設けられる。図７Ｂでは、凹部１２３は、第１固定板１２０の上面に、頭部１２５よりも深くて幅が広い溝として形成されている。また、貫通孔１２４は、凹部１２３に第１固定板１２０の上面から下面に貫通して、２本の打ち込みピン１２６を挿通させることができる形状で設けられる。そして、アンカー１２２は、２本の打ち込みピン１２６が凹部１２３の貫通孔１２４に上面側から挿入されて下面側から突出するように取り付けられ、第１固定板１２０の下面から下層保護層１１１を打ち抜いて、斜面１０１に至るように打ち込まれると共に、頭部１２５が凹部１２３に嵌合する。これにより、第１固定板１２０を斜面１０１により強固に固定するようになっている。また、第１固定板１２０の凹部１２３にコの字型のアンカー１２２が嵌めこまれているので、アンカー１２２がはずれにくいという利点がある。   As a second modification, as shown in FIG. 7A, the anchor 122 is formed as a single bar that engages with a concave portion 123 that is formed in the longitudinal direction at the approximate center of the first fixing plate 120. The head 125 and two driving pins that are bent at right angles from both ends of the rod-shaped head 125 and pointed at the tips inserted into the two through holes 124 provided in the recess 123 (the driving) Part) 126. In other words, the head 125 and the driving pin 126 are U-shaped or U-shaped. The anchor 122 constitutes a head 125 and a driving pin 126 by, for example, bending two portions that are separated by a predetermined length from both ends of a rod-shaped body having both pointed ends. In the second modification, the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126 is formed with a circular cross section, but is not limited thereto. A rod-shaped body having a rectangular cross section or other shapes may be used. The recess 123 is provided in a shape that allows the head 125 to be fitted in the center of the first fixing plate 120. In FIG. 7B, the recess 123 is formed as a groove deeper and wider than the head 125 on the upper surface of the first fixing plate 120. Further, the through hole 124 is provided in a shape that allows the two driving pins 126 to pass through the recess 123 from the upper surface to the lower surface of the first fixing plate 120. The anchor 122 is attached so that the two driving pins 126 are inserted into the through holes 124 of the recess 123 from the upper surface side and protrude from the lower surface side, and the lower protective layer 111 is punched from the lower surface of the first fixing plate 120. The head 125 is fitted into the recess 123 while being driven to reach the inclined surface 101. As a result, the first fixing plate 120 is firmly fixed to the inclined surface 101. In addition, since the U-shaped anchor 122 is fitted in the concave portion 123 of the first fixing plate 120, there is an advantage that the anchor 122 is not easily detached.

ここで、第一の変形例及び第二の変形例に示すアンカー１２２の寸法について、図８、図７Ａ及び図７Ｂに基づいて、説明する。
第一の変形例に示すアンカー１２２の寸法の比率が、（打ち込みピン１２６の長手方向の長さｌ3）／（頭部１２５の長手方向の長さｌ4）＝２／１〜４／１であることが好ましい。同様に、第二の変形例に示すアンカー１２２の寸法の比率が、（打ち込みピン１２６の長手方向の長さｌ1）／（頭部１２５の長手方向の長さｌ2）＝２／１〜４／１であることが好ましい。このような寸法でアンカー１２２を形成することにより、アンカー１２２の頭部１２５の長さと比較した打ち込み部１２６の長さが長くなりすぎないため、アンカー１２２を打ち込む際の処理を容易としつつ、アンカー１２２が第１固定板１２０から外れにくく、且つ、アンカー１２２で第１固定板１２０を斜面に強固に固定することができる。 Here, the dimension of the anchor 122 shown in the first modification and the second modification will be described based on FIGS. 8, 7A, and 7B.
The ratio of the dimensions of the anchor 122 shown in the first modification is (longitudinal length l 3 of the driving pin 126) / (longitudinal length l 4 of the head 125) = 2/1 to 4/1. It is preferable that Similarly, the ratio of the dimensions of the anchor 122 shown in the second modification is (longitudinal length l 1 of driving pin 126) / (longitudinal length l 2 of head 125) = 2/1. It is preferably 4/1. By forming the anchor 122 with such dimensions, the length of the driving portion 126 compared to the length of the head 125 of the anchor 122 does not become too long. Therefore, the anchor 122 is easily processed while the anchor 122 is driven. 122 is difficult to come off from the first fixing plate 120, and the first fixing plate 120 can be firmly fixed to the slope by the anchor 122.

また、アンカー１２２について、第一の変形例及び第二の変形例で示すように、（頭部１２５及び打ち込みピン１２６を形成する棒状体の径φ）≦（第１固定板１２０の凹部１２３の深さＤ）であることが好ましい。また、アンカー１２２について、頭部１２５及び打ち込みピン１２６を形成する棒状体が円柱状でない場合は、（第１固定板１２０の凹部１２３に嵌合した頭部１２５及び打ち込みピン１２６を形成する棒状体の鉛直方向の長さφ）≦（第１固定板１２０の凹部１２３の深さＤ）であることが好ましい。このような寸法でアンカー１２２を形成することにより、アンカー１２２が第１固定板１２０の上面から突出しないため、第１固定板１２０とその上面に敷設される遮水シート（後述する下層遮水シート１１２等）とが融着部１２１で融着しにくくなったり、遮水シートを傷つけたりすることを防止することができる。   As for the anchor 122, as shown in the first and second modifications, (the diameter φ of the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126) ≦ (the recess 123 of the first fixing plate 120) Depth D) is preferred. When the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126 is not cylindrical with respect to the anchor 122 (the bar-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126 fitted in the concave portion 123 of the first fixing plate 120). It is preferable that (vertical length φ) ≦ (depth D of the concave portion 123 of the first fixed plate 120). By forming the anchor 122 with such dimensions, the anchor 122 does not protrude from the upper surface of the first fixing plate 120, so that the first fixing plate 120 and a water-impervious sheet laid on the upper surface (a lower-layer impermeable sheet described later) 112, etc.) can be prevented from being easily fused at the fused portion 121, or the water shielding sheet can be damaged.

尚、アンカー１２２について、（頭部１２５及び打ち込みピン１２６を形成する棒状体の径φ）≦（第１固定板１２０の凹部１２３の深さＤ）でない場合は、第１固定板１２０上面の融着部１２１を、アンカー１２２が打ち込まれる凹部１２３の周辺を避けて構成するようにしても良い。このような寸法でアンカー１２２を形成することにより、アンカー１２２が第１固定板１２０の上面から突出したとしても、第１固定板１２０とその上面に敷設される遮水シート（後述する下層遮水シート１１２等）とが融着部１２１で融着しにくくなることを防止することができる。   When the anchor 122 is not (the diameter φ of the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126) ≦ (depth D of the concave portion 123 of the first fixing plate 120), the melting of the upper surface of the first fixing plate 120 is not performed. You may make it comprise the attaching part 121 avoiding the periphery of the recessed part 123 into which the anchor 122 is driven. By forming the anchor 122 with such dimensions, even if the anchor 122 protrudes from the upper surface of the first fixing plate 120, the first fixing plate 120 and a water-impervious sheet laid on the upper surface (a lower-layer water-insulating layer described later) It is possible to prevent the sheet 112 and the like from becoming difficult to be fused at the fusion part 121.

第１固定板１２０の寸法は、具体的には、図８、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、凹部１２３の長手方向の長さＬが１００〜２０００ｍｍ、凹部１２３の長手方向と直交する幅方向の長さＷが３０〜７０ｍｍ、凹部１２３の深さＤが２〜２０ｍｍ、第１固定板１２０自体の深さＴを３〜４０ｍｍとなるように形成する。
第一の変形例に示すアンカー１２２の寸法は、具体的には、図８に示すように、打ち込みピン１２６の長さｌ3が１００〜５００ｍｍ、頭部１２５の長手方向の長さｌ4が３０〜１００ｍｍ、打ち込みピン１２６の径φが５〜２０ｍｍとなるように形成する。
第二の変形例に示すアンカー１２２の寸法は、具体的には、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、打ち込みピン１２６の長さｌ1が１００〜５００ｍｍ、頭部１２５の長手方向の長さｌ2が５０〜３００ｍｍ、打ち込みピン１２６の径φが５〜２０ｍｍとなるように形成する。 Specifically, as shown in FIGS. 8, 7 </ b> A, and 7 </ b> B, the dimension of the first fixing plate 120 has a length L in the longitudinal direction of the recess 123 of 100 to 2000 mm and a width orthogonal to the longitudinal direction of the recess 123. The length W in the direction is 30 to 70 mm, the depth D of the recess 123 is 2 to 20 mm, and the depth T of the first fixing plate 120 itself is 3 to 40 mm.
Specifically, as shown in FIG. 8, the anchor 122 shown in the first modification has a length l 3 of the driving pin 126 of 100 to 500 mm and a longitudinal length l 4 of the head 125 as shown in FIG. It is formed so that the diameter φ of the driving pin 126 is 30 to 100 mm and 5 to 20 mm.
Specifically, the dimensions of the anchor 122 shown in the second modification are as shown in FIGS. 7A and 7B, in which the length l 1 of the driving pin 126 is 100 to 500 mm and the length of the head 125 in the longitudinal direction. It is formed so that l 2 is 50 to 300 mm and the diameter φ of the driving pin 126 is 5 to 20 mm.

尚、第１固定板１２０とアンカー１２２の構成は上記図２または図３Ａ〜Ｃまたは図７Ａ、７Ｂの構成に限らず、例えば、平板状の第１固定板１２０と、棒状のアンカー１２２とが、溶接等により一体で、Ｔ字型またはコの字型の形状になるように形成されているものであっても良い。   The configuration of the first fixing plate 120 and the anchor 122 is not limited to the configuration shown in FIG. 2 or FIGS. 3A to C or FIGS. 7A and 7B. For example, the flat first fixing plate 120 and the rod-shaped anchor 122 Alternatively, it may be integrally formed by welding or the like so as to have a T-shaped or U-shaped shape.

第１固定板１２０は、下層保護層１１１上に、一定の間隔で配置される。即ち、第１固定板１２０は、車両進入路１０４下の斜面１０１に対して、一定の間隔で配置される。ここで、車両進入路１０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に対して配置された遮水構造に対して、本実施形態の第１固定板１２０と同様の構成の固定板は、設けられていないことが好ましい。または、車両進入路１０４下の斜面と比較して、車両進入路１０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に対して、本実施形態の第１固定板１２０と同様の構成の固定板は、疎に設けられていることが好ましい。即ち、車両進入路１０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に、本実施形態の第１固定板１２０と同様の構成の固定板が設けられる場合、車両進入路１０４下の斜面１０１に配置された第１固定板１２０の方が、車両進入路１０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された固定板よりも、密に設けられていることが好ましい。これは、廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路１０４下の斜面に対して、第１固定板１２０で遮水構造１００をより強固に固定することにより、廃棄物最終処分場内で特に高負荷である車両進入路１０４下において、斜面１０１との滑りの発生を防止することができる。   The first fixing plates 120 are arranged on the lower protective layer 111 at regular intervals. That is, the first fixing plate 120 is arranged at a constant interval with respect to the slope 101 below the vehicle approach path 104. Here, a fixing plate having the same configuration as the first fixing plate 120 of the present embodiment is provided for the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 104. Preferably not. Or compared with the slope under the vehicle approach path 104, the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 104 is the same as the first fixed plate 120 of the present embodiment. It is preferable that the fixed plate having the structure is provided sparsely. In other words, when a fixing plate having the same configuration as the first fixing plate 120 of the present embodiment is provided on the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 104, the vehicle entry path 104 is provided. It is preferable that the first fixed plate 120 disposed on the lower slope 101 is provided more densely than the fixed plate disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 104. This is because the first fixing plate 120 further strengthens the water shielding structure 100 against the slope under the particularly high load vehicle entry path 104 on which the vehicle loaded with waste travels among the slopes in the final waste disposal site. Therefore, it is possible to prevent slippage with the slope 101 under the vehicle approach path 104 that is particularly heavy in the waste final disposal site.

下層遮水シート１１２は、下層保護層１１１及び第１固定板１２０の上に敷設される。下層遮水シート１１２は、融着部１２１と融着が可能なゴムまたは樹脂が用いられ、例えば、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）、ＨＤＰＥ（高密度ポリエチレン）、ＬＤＰＥ（低密度ポリエチレン）、ＶＬＤＰＥ（超低密度ポリエチレン）、ＬＬＤＰＥ（直鎖状低密度ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＴＰＥ（サーモプラスチックエラストマー）等の素材で形成される。ここで、下層遮水シート１１２は、車両進入路１０４下以外の斜面に敷設される遮水シートと同材質であることが好ましい。これにより、車両進路１０４下以外の斜面に敷設されている遮水シートとの熱融着接合を容易に行うことができる。   The lower water-impervious sheet 112 is laid on the lower protective layer 111 and the first fixing plate 120. The lower water-impervious sheet 112 is made of rubber or resin that can be fused with the fused portion 121. For example, EPDM (ethylene propylene rubber), HDPE (high density polyethylene), LDPE (low density polyethylene), VLDPE (super Low-density polyethylene), LLDPE (linear low-density polyethylene), PP (polypropylene), TPE (thermoplastic elastomer), and the like. Here, it is preferable that the lower-layer water-impervious sheet 112 is made of the same material as the water-impervious sheet laid on a slope other than under the vehicle approach path 104. Thereby, heat sealing | fusion joining with the water-impervious sheet laid on slopes other than under the vehicle course 104 can be easily performed.

また、下層遮水シート１１２は、厚みが０．５〜３．０ｍｍ程度のものが用いられる。厚みが０．５ｍｍ未満であると、強度不足で下層遮水シート１１２自体の破損が起こりやすくなるので好ましくない。また、３．０ｍｍを超えると、シート同士の接合部において段差が大きくなりすぎて外観を損ね、シート同士の接合部の浮きなどの問題が発生するので好ましくない。   In addition, the lower water-impervious sheet 112 has a thickness of about 0.5 to 3.0 mm. If the thickness is less than 0.5 mm, the lower layer water-impervious sheet 112 itself is likely to be damaged due to insufficient strength, which is not preferable. On the other hand, if the thickness exceeds 3.0 mm, the level difference becomes too large at the joint between the sheets, the appearance is impaired, and problems such as floating of the joint between the sheets occur.

下層遮水シート１１２と第１固定板１２０の融着部１２１とは、電磁誘導で加熱されることにより、融着される。即ち、下層遮水シート１１２の上から電磁誘導加熱機を用いることにより、下層遮水シート１１２と、第１固定板１２０の融着部１２１とが、電磁誘導で加熱される。そして、第１固定板１２０の融着部１２１が溶融されることにより、下層遮水シート１１２と第１固定板１２０とが熱融着される。   The lower water-impervious sheet 112 and the fused portion 121 of the first fixing plate 120 are fused by being heated by electromagnetic induction. That is, by using an electromagnetic induction heater from above the lower water-impervious sheet 112, the lower water-impervious sheet 112 and the fusion bonding part 121 of the first fixing plate 120 are heated by electromagnetic induction. And the melt | fusion part 121 of the 1st fixing plate 120 is fuse | melted, and the lower layer water-impervious sheet 112 and the 1st fixing plate 120 are heat-seal | fused.

中間保護層１１３は、下層遮水シート１１２上に敷設される。中間保護層１１３は、下層遮水シート１１２と上層遮水シート１１４を保護するものである。中間保護層１１３の材質、形態、厚みは、上述の下層保護層１１１と同様である。   The intermediate protective layer 113 is laid on the lower water-impervious sheet 112. The intermediate protective layer 113 protects the lower layer impermeable sheet 112 and the upper layer impermeable sheet 114. The material, form, and thickness of the intermediate protective layer 113 are the same as those of the lower protective layer 111 described above.

中間保護層１１３は、第２固定板１３０を収容する複数の貫通穴１３３を備える。貫通穴１３３は、平板状の第２固定板１３０を収容できるように、第２固定板１３０の横断面とほぼ同じ形状で形成される。第２固定板１３０の材質、形態、厚みは、上述の第１固定板１２０と同様である。   The intermediate protective layer 113 includes a plurality of through holes 133 that accommodate the second fixing plate 130. The through hole 133 is formed in substantially the same shape as the cross section of the second fixing plate 130 so that the flat second fixing plate 130 can be accommodated. The material, form, and thickness of the second fixing plate 130 are the same as those of the first fixing plate 120 described above.

第２固定板１３０は、上面が融着部１３１で、下面が融着部１３２で覆われる。融着部１３１と融着部１３２の素材は、上述した第１固定板１２０の融着部１２１と同様の素材が用いられる。尚、第２固定板１３０と融着部１３１及び融着部１３２とは、第１固定板１２０と融着部１２１と同様に、融着や接着剤を介在するなどして固着される。   The upper surface of the second fixing plate 130 is covered with the fusion part 131 and the lower surface is covered with the fusion part 132. As the material of the fusion part 131 and the fusion part 132, the same material as that of the fusion part 121 of the first fixing plate 120 described above is used. The second fixing plate 130 and the fusion part 131 and the fusion part 132 are fixed to each other in the same manner as the first fixation plate 120 and the fusion part 121 by using fusion or an adhesive.

融着部１３１及び融着部１３２は、第２固定板１３０の上面及び下面にのみ配置しているが、全面を覆っていても構わない。第２固定板１３０の全面を覆った場合は、第２固定板１３０から融着部１３１及び融着部１３２が剥離しにくくなる点で好ましい。   The fusion part 131 and the fusion part 132 are disposed only on the upper surface and the lower surface of the second fixing plate 130, but may cover the entire surface. When the entire surface of the second fixing plate 130 is covered, it is preferable in that the fused portion 131 and the fused portion 132 are difficult to peel from the second fixed plate 130.

第２固定板１３０は、車両進入路１０４下の斜面１０１に対して、一定の間隔で配置される。ここで、車両進入路１０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に対して配置された遮水構造に対して、本実施形態の第２固定板１３０と同様の構成の固定板が設けられていないことが好ましい。または、車両進入路１０４下の斜面と比較して、車両進入路１０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に対して、本実施形態の第２固定板１３０と同様の構成の固定板は、疎に設けられていることが好ましい。即ち、車両進入路１０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に、本実施形態の第２固定板１３０と同様の構成の固定板が設けられる場合、車両進入路１０４下の斜面１０１に配置された第２固定板１３０の方が、車両進入路１０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された固定板よりも、密に設けられていることが好ましい。これは、廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路１０４下の斜面に対して、第２固定板１３０で遮水構造１００をより強固に固定することにより、廃棄物最終処分場内において、特に高負荷である車両進入路１０４下においても、積層部材１１０間の滑りの発生を防止することができる。   The second fixed plate 130 is arranged at a constant interval with respect to the slope 101 below the vehicle approach path 104. Here, a fixing plate having the same configuration as the second fixing plate 130 of the present embodiment is provided for the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 104. Preferably not. Or, compared with the slope under the vehicle approach path 104, the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entrance path 104 is the same as the second fixed plate 130 of the present embodiment. It is preferable that the fixed plate having the structure is provided sparsely. In other words, when the fixing plate having the same configuration as the second fixing plate 130 of the present embodiment is provided on the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 104, the vehicle entry path 104 is provided. It is preferable that the second fixed plate 130 disposed on the lower slope 101 is provided more densely than the fixed plate disposed on the slope of the waste final disposal site other than below the vehicle entry path 104. This is because the second fixing plate 130 strengthens the water-impervious structure 100 against the slope under the particularly high-load vehicle entry path 104 where the vehicle loaded with waste travels among the slopes in the final waste disposal site. In the waste final disposal site, it is possible to prevent the occurrence of slippage between the laminated members 110 even under the vehicle entry path 104, which is a heavy load.

上層遮水シート１１４は、中間保護層１１３及び第２固定板１３０の上に敷設される。上層遮水シート１１４の材質、厚みは、上述の下層遮水シート１１２と同様である。   The upper water-impervious sheet 114 is laid on the intermediate protective layer 113 and the second fixing plate 130. The material and thickness of the upper layer impermeable sheet 114 are the same as those of the lower layer impermeable sheet 112 described above.

下層遮水シート１１２と第２固定板１３０の融着部１３２、及び、上層遮水シート１１４と第２固定板１３０の融着部１３１は、電磁誘導で加熱されることにより融着される。即ち、上層遮水シート１１４の上から電磁誘導加熱機を用いることにより、下層遮水シート１１２と第２固定板１３０の融着部１３２、及び、上層遮水シート１１４と第２固定板１３０の融着部１３１とが、電磁誘導で加熱される。そして、第２固定板１３０の融着部１３２及び融着部１３１が溶融されることにより、下層遮水シート１１２及び上層遮水シート１１４と第２固定板１３０とが熱融着される。   The lower layer impermeable sheet 112 and the second fixing plate 130 are fused together, and the upper layer impermeable sheet 114 and the second fixing plate 130 are fused by heating by electromagnetic induction. That is, by using an electromagnetic induction heater from above the upper water-impervious sheet 114, the fusion layer 132 between the lower water-impervious sheet 112 and the second fixing plate 130, and the upper water-impervious sheet 114 and the second fixing plate 130. The fused part 131 is heated by electromagnetic induction. And the melt | fusion part 132 and the melt | fusion part 131 of the 2nd fixing plate 130 are fuse | melted, and the lower layer impermeable sheet 112 and the upper layer impermeable sheet 114, and the 2nd fixing plate 130 are heat-sealed.

上層保護層１１５は、上層遮水シート１１４の上に敷設される。上層保護層１１５は、上層遮水シート１１４を保護するものである。上層保護層１１５の材質、形態、厚みは、上述の下層保護層１１１と同様である。   The upper protective layer 115 is laid on the upper water-impervious sheet 114. The upper protective layer 115 protects the upper water-impervious sheet 114. The material, form, and thickness of the upper protective layer 115 are the same as those of the lower protective layer 111 described above.

上層保護層１１５は、砕石層１０２で覆われる。砕石層１０２は、岩石を粉砕した砕石によって構成される。更に、砕石層１０２は、コンクリート層１０３で覆われる。コンクリート層１０３の表面が、車両進入路１０４となる。コンクリート層１０３は、コンクリートを敷設して構成される。   The upper protective layer 115 is covered with the crushed stone layer 102. The crushed stone layer 102 is constituted by crushed stone obtained by pulverizing rocks. Furthermore, the crushed stone layer 102 is covered with a concrete layer 103. The surface of the concrete layer 103 becomes the vehicle approach path 104. The concrete layer 103 is configured by laying concrete.

ここで、コンクリートを敷設してコンクリート層１０３を構成する際に、硬化前のコンクリートが砕石層１０２に浸み込み、上層保護層１１５にまで達し、上層保護層１１５と接した状態で硬化することが好ましい。即ち、コンクリート層１０３を形成するコンクリートは、砕石層１０２を通過して上層保護層１１５と接した状態で硬化することが好ましい。これにより、上層保護層１１５と砕石層１０２及びコンクリート層１０３の間の滑りを防止することができる。   Here, when the concrete layer 103 is constructed by laying concrete, the concrete before hardening soaks into the crushed stone layer 102, reaches the upper protective layer 115, and is cured in contact with the upper protective layer 115. Is preferred. That is, it is preferable that the concrete forming the concrete layer 103 is cured while passing through the crushed stone layer 102 and in contact with the upper protective layer 115. Thereby, the slip between the upper protective layer 115, the crushed stone layer 102, and the concrete layer 103 can be prevented.

次に、第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法について、図１に基づいて説明する。   Next, the water-impervious construction method under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment will be described with reference to FIG.

まず、廃棄物最終処分場の上部から底部に向かって形成された坂路となる斜面１０１上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた下層保護層１１１を敷設する。   First, the lower protective layer 111 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the slope 101 that forms a slope formed from the top to the bottom of the final disposal site.

次に、下層保護層１１１の表面に、一定の間隔で、第１固定板１２０を配置し、アンカー１２２を打ち込んで、斜面１０１に固定する。   Next, the first fixing plate 120 is arranged on the surface of the lower protective layer 111 at regular intervals, and the anchor 122 is driven in and fixed to the inclined surface 101.

次に、下層保護層１１１及び第１固定板１２０の上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた下層遮水シート１１２を敷設する。   Next, the lower-layer water-impervious sheet 112 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the lower-layer protective layer 111 and the first fixing plate 120.

そして、下層遮水シート１１２の上から、第１固定板１２０が配置された箇所を電磁誘導加熱機で加熱し、下層遮水シート１１２と第１固定板１２０とを融着する。   And the location where the 1st fixing board 120 is arrange | positioned from the lower layer impermeable sheet 112 is heated with an electromagnetic induction heater, and the lower impermeable sheet 112 and the 1st fixing board 120 are melt | fused.

次に、下層遮水シート１１２の上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた中間保護層１１３を敷設する。   Next, an intermediate protective layer 113 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the lower water-impervious sheet 112.

次に、中間保護層１１３に一定間隔で貫通穴１３３を開け、貫通穴１３３内に下層遮水シート１１２の表面と接するように第２固定板１３０を配置する。尚、貫通孔１３３は、予め設けられていても良い。   Next, through holes 133 are formed in the intermediate protective layer 113 at regular intervals, and the second fixing plate 130 is disposed in the through holes 133 so as to be in contact with the surface of the lower water shielding sheet 112. Note that the through-hole 133 may be provided in advance.

次に、中間保護層１１３及び第２固定板１３０の上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた上層遮水シート１１４を敷設する。   Next, an upper water-impervious sheet 114 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the intermediate protective layer 113 and the second fixing plate 130.

そして、上層遮水シート１１４の上から、第２固定板１３０が配置された場所を電磁誘導加熱機で加熱し、上層遮水シート１１４と下層遮水シート１１２とを第２固定板１３０を介して接合する。   Then, the place where the second fixing plate 130 is disposed is heated from above the upper water-impervious sheet 114 with an electromagnetic induction heater, and the upper-layer impermeable sheet 114 and the lower-layer impermeable sheet 112 are interposed via the second fixing plate 130. And join.

次に、上層遮水シート１１４の上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた上層保護層１１５を敷設する。以上により、遮水構造１００が形成される。   Next, the upper protective layer 115 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the upper water-impervious sheet 114. Thus, the water shielding structure 100 is formed.

最後に、上層保護層１１５の上を砕石で覆い、砕石層１０２を形成する。その後、砕石層１０２の上からコンクリートで舗装して、コンクリート層１０３を形成して、車両進入路１０４を形成する。ここで、コンクリート層１０３を敷設する際に、硬化前のコンクリートが砕石層１０２に浸み込んで、上層保護層１１５にまで達し、上層保護層１１５と接した状態で硬化することが好ましい。   Finally, the upper protective layer 115 is covered with crushed stone to form the crushed stone layer 102. Thereafter, the concrete layer 103 is formed by paving with concrete from above the crushed stone layer 102 to form the vehicle approach path 104. Here, when the concrete layer 103 is laid, it is preferable that the uncured concrete soaks into the crushed stone layer 102, reaches the upper protective layer 115, and is cured in contact with the upper protective layer 115.

尚、下層遮水シート１１２及び上層遮水シート１１４を並べて複数枚敷設する場合は、隣接する下層遮水シート１１２及び上層遮水シート１１４の端部を重ね合わせ、熱融着により接合する。   In the case where a plurality of lower-layer water-impervious sheets 112 and upper-layer water-impervious sheets 114 are laid side by side, the end portions of the adjacent lower-layer impermeable sheets 112 and upper-layer impermeable sheets 114 are overlapped and joined by thermal fusion.

以上のように、第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００及び遮水工法によれば、第２固定板１３０の融着部１３１，１３２が、それぞれ、上層遮水シート１１４と下層遮水シート１１２とに融着して、第２固定板１３０を介して、上層遮水シート１１４と下層遮水シート１１２を強固に接合することができる。また、第１固定板１２０の融着部１２１が下層遮水シート１１２に融着して強固に接合する。以上により、多層に積層された積層部材１１０間の滑りが発生しない。そして、第１固定板１２０はアンカー１２１により下層保護層１１２を打ち抜いて斜面１０１に固定される。これにより、遮水構造１００全体が斜面１０１に固定できる。また、２層の遮水シート１１２，１１４を用いており、遮水構造１００が多層であるので、遮水性が良好である。更に、アンカー１２１は、下層保護層１１２を打ち抜いて斜面１０１に固定されており、上層遮水シート１１４及び下層遮水シート１１２に穴や切れ込みが無いため、遮水性が損なわれない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路１０４を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材１１０間の滑りや、斜面１０１との滑りの発生を防止する遮水構造１００及び遮水工法を提供することができる。   As described above, according to the water shielding structure 100 and the water shielding method under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment, the fusion portions 131 and 132 of the second fixing plate 130 are respectively The upper water-impervious sheet 114 and the lower water-impervious sheet 112 can be fused and the upper water-impervious sheet 114 and the lower water-impervious sheet 112 can be firmly bonded via the second fixing plate 130. Further, the fused portion 121 of the first fixing plate 120 is fused and firmly joined to the lower water-impervious sheet 112. As described above, slipping between the laminated members 110 laminated in multiple layers does not occur. The first fixing plate 120 is fixed to the inclined surface 101 by punching the lower protective layer 112 with the anchor 121. Thereby, the whole water-impervious structure 100 can be fixed to the slope 101. Further, since the two layers of the water-impervious sheets 112 and 114 are used and the water-impervious structure 100 is a multilayer, the water-imperviousness is good. Furthermore, the anchor 121 is fixed to the inclined surface 101 by punching the lower protective layer 112. Since the upper water-impervious sheet 114 and the lower water-impervious sheet 112 have no holes or cuts, the water impermeability is not impaired. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path 104, it is possible to prevent slippage between the laminated members 110 laminated in multiple layers and slippage with the slope 101 without impairing the water shielding property. The water shielding structure 100 and the water shielding method can be provided.

以上、第一の発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態及び実施例に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態及び実施例の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。   As mentioned above, although embodiment of 1st invention was described based on drawing, it should be thought that a concrete structure is not limited to these embodiment and an Example. The scope of the present invention is shown not only by the above description of the embodiments and examples but also by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.

例えば、上層遮水シート１１４にポリエチレンのような樹脂を用い、上層保護層１１５に不織布を用いる場合、上層保護層１１５は上層遮水シート１１４より摩擦係数が高く滑りにくくなっている。また、上層遮水シート１１４にゴムを用いる場合、上層遮水シート１１４表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、上層保護層１１５または上層遮水シート１１４単体での滑り防止が不十分な場合、上層保護層１１５の下表面に粘着層を設ける、又は、上層保護層１１５の下表面若しくは上層遮水シート１１４の上表面に接着層を設けることが好ましい。これにより、上層保護層１１５と上層遮水シート１１４との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層は、アクリル系、ウレタン系などの熱可塑性樹脂および熱可塑性エラストマー、自然加硫型・非加硫型のブチル系ゴム等の素材が用いられる。粘着層は、上記素材をシート状にし、上層保護層１１５に貼り合わせて形成する。また、粘着層は、下記に挙げる接着剤を上層保護層１１５表面に予め塗布・硬化して粘着層としても良い。また、接着層は、接着剤を塗布することにより形成する。接着剤は、アクリル系、ウレタン系などの熱可塑性樹脂および熱可塑性エラストマー、ブチル系ゴム、クロロプレン系ゴム等の素材を溶剤に希釈した溶剤系接着材、または、水に分散させた水系エマルジョン接着材が用いられる。   For example, when a resin such as polyethylene is used for the upper water-proof sheet 114 and a nonwoven fabric is used for the upper protective film 115, the upper protective film 115 has a higher coefficient of friction than the upper water-proof sheet 114 and is less likely to slip. Moreover, when rubber | gum is used for the upper layer water-impermeable sheet 114, the friction coefficient of the surface of the upper layer water-impermeable sheet 114 is high, and it is hard to slip. However, when the upper layer protective layer 115 or the upper layer water-impervious sheet 114 alone is insufficient in slip prevention, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper layer protective layer 115, or the lower surface of the upper layer protective layer 115 or the upper layer water-impervious sheet It is preferable to provide an adhesive layer on the upper surface of 114. Thereby, the slip between the upper protective layer 115 and the upper water-impervious sheet 114 can be prevented. Here, the adhesive layer is made of a material such as an acrylic or urethane thermoplastic resin and thermoplastic elastomer, a natural vulcanization type or a non-vulcanization type butyl rubber. The pressure-sensitive adhesive layer is formed by forming the above material into a sheet shape and attaching it to the upper protective layer 115. The pressure-sensitive adhesive layer may be formed as a pressure-sensitive adhesive layer by previously applying and curing the following adhesive on the surface of the upper protective layer 115. The adhesive layer is formed by applying an adhesive. Adhesives are solvent-based adhesives in which materials such as acrylic resins and urethane-based thermoplastic resins and thermoplastic elastomers, butyl rubbers, chloroprene rubbers, etc. are diluted in solvents, or water-based emulsion adhesives dispersed in water Is used.

また、コンクリート層１０３を敷設する際に、硬化前のコンクリートが砕石層１０２に浸み込み、上層保護層１１５にまで達し、上層保護層１１５と接した状態で硬化することによる、上層保護層１１５と砕石層１０２との間の滑り防止が不十分な場合、上層保護層１１５の上表面に、粘着層または接着層が設けて良い。これにより、上層保護層１１５と砕石層１０２との間の滑りを防止することができる。尚、粘着層は、上層保護層１１５の下表面に用いられるものと同様である。また、接着層は、上層保護層１１５の下表面若しくは上層遮水シート１１４の上表面に用いられるものと同様である。   Further, when the concrete layer 103 is laid, the concrete before curing soaks into the crushed stone layer 102, reaches the upper layer protective layer 115, and is cured while being in contact with the upper layer protective layer 115. When slip prevention between the crushed stone layer 102 and the crushed stone layer 102 is insufficient, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the upper surface of the upper protective layer 115. Thereby, the slip between the upper protective layer 115 and the crushed stone layer 102 can be prevented. The adhesive layer is the same as that used for the lower surface of the upper protective layer 115. The adhesive layer is the same as that used on the lower surface of the upper protective layer 115 or the upper surface of the upper water-impervious sheet 114.

また、第１固定板１２０が有するアンカー１２２の打ち込みピン１２６は、その先端が拡開するように構成されていても良い。これにより、第１固定板１２０を、斜面１０１により強固に固定することができる。   Moreover, the driving pin 126 of the anchor 122 included in the first fixing plate 120 may be configured such that the tip thereof is expanded. Thereby, the first fixing plate 120 can be firmly fixed to the inclined surface 101.

更に、図９及び図１０に示すように、１つの第１固定板１２０を複数のアンカー１２２で固定するものであっても良い。即ち、下層保護層１１１の表面に、一定の間隔で、第１固定板１２０を配置し、１つの第１固定板１２０に対して、１または複数のアンカー１２２を打ち込んで、斜面１０１に固定するものであって良い。第１固定板１２０を複数のアンカー１２２で固定することにより、斜面１０１に対して、第１固定板１２０をより強固に固定することができる。尚、図９では、アンカーが第一の変形例に係るアンカー１２２であり、図１０では、アンカーが第二の変形例に係るアンカー１２２である。アンカー１２２の形状は図９及び図１０の形状に限らないが、第１固定板１２０をより強固に固定できるため、図９及び図１０のようにＬ字型やコの字型のアンカーであることが好ましい。   Further, as shown in FIGS. 9 and 10, one first fixing plate 120 may be fixed by a plurality of anchors 122. That is, the first fixing plate 120 is arranged on the surface of the lower protective layer 111 at regular intervals, and one or more anchors 122 are driven into one first fixing plate 120 and fixed to the inclined surface 101. It can be a thing. By fixing the first fixing plate 120 with the plurality of anchors 122, the first fixing plate 120 can be more firmly fixed to the inclined surface 101. In FIG. 9, the anchor is the anchor 122 according to the first modification, and in FIG. 10, the anchor is the anchor 122 according to the second modification. The shape of the anchor 122 is not limited to the shape of FIG. 9 and FIG. 10, but the first fixing plate 120 can be more firmly fixed. Therefore, the anchor 122 is an L-shaped or U-shaped anchor as shown in FIG. 9 and FIG. It is preferable.

［第二の実施形態］
次に、第二の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造について、図４に基づいて説明する。 [Second Embodiment]
Next, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the second embodiment will be described with reference to FIG.

図４に示すように、第二の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造２００は、下層保護層２１１と、遮水シート２１２と、上層保護層２１３と、固定板２２０と、から構成され、斜面２０１の全面を覆うように、車両進入路２０４下に設置される。尚、下層保護層２１１と、遮水シート２１２と、上層保護層２１３と、から積層部材２１０が構成される。   As shown in FIG. 4, the water-impervious structure 200 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the second embodiment includes a lower protective layer 211, a water-impervious sheet 212, an upper protective layer 213, and a fixed The plate 220 is installed under the vehicle approach path 204 so as to cover the entire surface of the slope 201. The laminated member 210 is composed of the lower protective layer 211, the water shielding sheet 212, and the upper protective layer 213.

下層保護層２１１は、斜面２０１上に敷設される。下層保護層２１１は、遮水シート２１２を保護するものである。下層保護層２１１の材質、形態、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の下層保護層１１１と同様である。   The lower protective layer 211 is laid on the slope 201. The lower protective layer 211 protects the water shielding sheet 212. The material, form, and thickness of the lower protective layer 211 are the same as those of the lower protective layer 111 of the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

下層保護層２１１上には、固定板２２０が複数設けられる。固定板２２０は、上面に設けられた融着部２２１と、下面から斜面２０１に至るアンカー２２２と、を有する。固定板２２０の形状、材質は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の第１固定板１２０と同様である。   A plurality of fixing plates 220 are provided on the lower protective layer 211. The fixing plate 220 includes a fusion part 221 provided on the upper surface and an anchor 222 extending from the lower surface to the inclined surface 201. The shape and material of the fixing plate 220 are the same as those of the first fixing plate 120 of the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

固定板２２０の上面は、融着部２２１で覆われる。融着部２２１として、後述する遮水シート２１２と融着が可能な熱可塑性素材が用いられ、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレンビニルアセテートなどのオレフィン樹脂やそれらを変成した塩素化ポリエチレン、塩素化ポリプロピレン、マレイン化エチレンビニルアセテートなどの変成オレフィン樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマーなどが挙げられる。融着部２２１は、シートまたはフィルム状の熱可塑性素材を積層被覆したものでもよく、また、液状になった熱可塑性素材をコーティングしたものでもよい。ホットメルト樹脂をコーティングするのが比較的簡便な形態である。   The upper surface of the fixing plate 220 is covered with the fused portion 221. A thermoplastic material that can be fused with a water shielding sheet 212 described later is used as the fused portion 221. For example, olefin resins such as polyethylene, polypropylene, ethylene vinyl acetate, and chlorinated polyethylene and chlorinated polypropylene obtained by modifying them are used. , Modified olefin resins such as maleated ethylene vinyl acetate, and olefinic thermoplastic elastomers. The fused portion 221 may be a laminate of a sheet or film-like thermoplastic material, or may be a coating of a liquid thermoplastic material. It is a relatively simple form to coat the hot melt resin.

固定板２２０と融着部２２１とは、融着や接着剤を介在するなどして固着される。固定板２２０と融着部２２１との固着は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の第１固定板１２０と融着部１２１と同様である。   The fixing plate 220 and the fusion part 221 are fixed to each other by interposing a fusion or an adhesive. The fixation between the fixing plate 220 and the fusion part 221 is the same as that of the first fixation plate 120 and the fusion part 121 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above. It is.

融着部２２１は、固定板２２０の上面にのみ配置しているが、全面を覆っていても構わない。固定板２２０の全面を覆った場合は、固定板２２０から融着部２２１が剥離しにくくなる点で好ましい。   The fused portion 221 is disposed only on the upper surface of the fixed plate 220, but may cover the entire surface. Covering the entire surface of the fixing plate 220 is preferable in that the fused portion 221 is less likely to peel from the fixing plate 220.

アンカー２２２は、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、固定板２２０は、アンカー２２２の頭部が嵌合する凹部と、アンカー２２２の打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成される。そして、アンカー２２２の打ち込み部が固定板２２０の貫通孔に挿入されて、アンカー２２２の頭部が固定板の凹部に嵌合して、アンカー２２２と固定板２２０とが固定される。これにより、固定板とアンカーとは、直交状態を維持するように固定されるため、土で構成される柔らかい斜面に対しても強固に固定することができる。固定板２２０とアンカー２２２の構成の具体例は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の固定板１２０とアンカー１２２の構成と同様である。   The anchor 222 is constituted by an integrated head and a driving portion, and the fixing plate 220 is constituted by a concave portion into which the head of the anchor 222 is fitted and a through hole into which the driving portion of the anchor 222 is inserted. Is done. Then, the driving portion of the anchor 222 is inserted into the through hole of the fixing plate 220, the head of the anchor 222 is fitted into the concave portion of the fixing plate, and the anchor 222 and the fixing plate 220 are fixed. Thereby, since a fixed board and an anchor are fixed so that an orthogonal state may be maintained, it can be firmly fixed also to the soft slope comprised with soil. Specific examples of the configuration of the fixing plate 220 and the anchor 222 are the same as the configuration of the fixing plate 120 and the anchor 122 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above. .

固定板２２０は、下層保護層２１１上に、一定の間隔で配置される。即ち、固定板２２０は、車両進入路２０４下の斜面２０１に対して、一定の間隔で配置される。ここで、車両進入路２０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に対して配置された遮水構造に対して、本実施形態の固定板２２０と同様の構成の固定板は、設けられていないことが好ましい。または、車両進入路２０４下の斜面と比較して、車両進入路２０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に対して、本実施形態の固定板２２０と同様の構成の固定板は、疎に設けられていることが好ましい。即ち、車両進入路２０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に、本実施形態の固定板２２０と同様の構成の固定板が設けられる場合、車両進入路２０４下の斜面２０１に配置された固定板２２０の方が、車両進入路２０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された固定板よりも、密に設けられていることが好ましい。これは、廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路２０４下の斜面に対して、固定板２２０で遮水構造２００をより強固に固定することにより、廃棄物最終処分場内で特に高負荷である車両進入路２０４下において、斜面２０１との滑りの発生を防止することができる。   The fixing plate 220 is disposed on the lower protective layer 211 at regular intervals. That is, the fixed plate 220 is arranged at a fixed interval with respect to the slope 201 below the vehicle approach path 204. Here, a fixing plate having the same configuration as the fixing plate 220 of the present embodiment is not provided for the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 204. It is preferable. Or compared with the slope under the vehicle approach path 204, the structure similar to the fixed plate 220 of this embodiment with respect to the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entrance path 204 It is preferable that the fixed plate is provided sparsely. That is, when a fixed plate having the same configuration as the fixed plate 220 of the present embodiment is provided on the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than the vehicle entry path 204, It is preferable that the fixed plate 220 disposed on the slope 201 is provided more densely than the fixed plate disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 204. This is because the impermeable structure 200 is more firmly fixed by the fixing plate 220 to the slope under the particularly high load vehicle entry path 204 on which the vehicle loaded with waste travels among the slopes in the waste final disposal site. By doing so, it is possible to prevent the occurrence of slippage with the slope 201 under the vehicle approach path 204 that is particularly heavy in the waste final disposal site.

下層保護層２１１及び固定板２２０の上には、遮水シート２１２が敷設される。遮水シート２１２の材質、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の下層遮水シート１１２と同様である。   A water shielding sheet 212 is laid on the lower protective layer 211 and the fixing plate 220. The material and thickness of the water-impervious sheet 212 are the same as those of the lower-layer water-impervious sheet 112 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

遮水シート２１２と固定板２２０の融着部２２１とは、電磁誘導で加熱されることにより、融着される。即ち、遮水シート２１２の上から電磁誘導加熱機を用いることにより、遮水シート２１２と、固定板２２０の融着部２２１とが、電磁誘導で加熱される。そして、固定板２２０の融着部２２１が溶融されることにより、遮水シート２１２と固定板２２０とが熱融着される。   The water shielding sheet 212 and the fused part 221 of the fixing plate 220 are fused by being heated by electromagnetic induction. That is, by using an electromagnetic induction heater from above the water shielding sheet 212, the water shielding sheet 212 and the fusion part 221 of the fixing plate 220 are heated by electromagnetic induction. Then, the fusion-bonding portion 221 of the fixing plate 220 is melted, whereby the water shielding sheet 212 and the fixing plate 220 are heat-sealed.

上層保護層２１３は、遮水シート２１２上に敷設される。上層保護層２１３は、遮水シート２１２を保護するものである。上層保護層２１３の材質、形態、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の下層保護層１１１と同様である。   The upper protective layer 213 is laid on the water shielding sheet 212. The upper protective layer 213 protects the water shielding sheet 212. The material, form, and thickness of the upper protective layer 213 are the same as those of the lower protective layer 111 of the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

ここで、遮水シート２１２にポリエチレンのような樹脂を用い、上層保護層２１３に不織布を用いる場合、上層保護層２１３は遮水シート２１２より摩擦係数が高く滑りにくくなっている。また、遮水シート２１２にゴムを用いる場合、遮水シート２１２表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、上層保護層２１３または遮水シート２１２単体での滑り防止が不十分な場合、上層保護層２１３の下表面に粘着層を設ける、又は、上層保護層２１３の下表面若しくは遮水シート２１２の上表面に接着層を設けることが好ましい。これにより、上層保護層２１３と遮水シート２１２との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００に用いられる素材と同様である。   Here, when a resin such as polyethylene is used for the water shielding sheet 212 and a nonwoven fabric is used for the upper protective layer 213, the upper protective layer 213 has a higher coefficient of friction than the water shielding sheet 212 and is less likely to slip. Moreover, when rubber | gum is used for the water-impervious sheet 212, the friction coefficient of the surface of the water-impermeable sheet 212 is high, and it is hard to slip. However, in the case where the upper layer protective layer 213 or the water shielding sheet 212 alone is insufficient in preventing slipping, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper layer protective layer 213, or the lower surface of the upper layer protective layer 213 or the water shielding sheet 212 It is preferable to provide an adhesive layer on the upper surface. Thereby, the slip between the upper protective layer 213 and the water shielding sheet 212 can be prevented. Here, the adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

上層保護層２１３は、砕石層２０２で覆われる。砕石層２０２は、岩石を粉砕した砕石によって構成される。更に、砕石層２０２は、コンクリート層２０３で覆われる。コンクリート層２０３の表面が、車両進入路２０４となる。コンクリート層２０３は、コンクリートを敷設して構成される。   The upper protective layer 213 is covered with the crushed stone layer 202. The crushed stone layer 202 is composed of crushed stone obtained by pulverizing rocks. Furthermore, the crushed stone layer 202 is covered with a concrete layer 203. The surface of the concrete layer 203 becomes the vehicle approach path 204. The concrete layer 203 is configured by laying concrete.

ここで、コンクリートを敷設してコンクリート層２０３を構成する際に、硬化前のコンクリートが砕石層２０２に浸み込み、上層保護層２１３にまで達し、上層保護層２１３と接した状態で硬化することが好ましい。即ち、コンクリート層２０３を形成するコンクリートは、砕石層２０２を通過して上層保護層２１３と接した状態で硬化することが好ましい。これにより、上層保護層２１３と砕石層２０２及びコンクリート層２０３の間の滑りを防止することができる。   Here, when the concrete layer 203 is constructed by laying concrete, the concrete before hardening soaks into the crushed stone layer 202, reaches the upper protective layer 213, and is cured in a state in contact with the upper protective layer 213. Is preferred. That is, it is preferable that the concrete forming the concrete layer 203 is cured while passing through the crushed stone layer 202 and in contact with the upper protective layer 213. Thereby, the slip between the upper protective layer 213, the crushed stone layer 202, and the concrete layer 203 can be prevented.

以上のように、第二の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造２００によれば、固定板２２０の下面に設けられたアンカー２２２を、下層保護層２１１を打ち抜いて斜面２０１に打ち込むことにより、遮水構造２００が斜面２０１に対して強固に固定される。そして、固定板２２０が融着部２２１で遮水シート２１２と融着して、遮水シート２１２と固定板２２０が強固に接合されるため、遮水シート２１２が地面に固定でき、遮水シート２１２及び下層保護層２１１と斜面２０１との滑りを防止することができる。また、アンカー２２２は、下層保護層２１１を打ち抜いて斜面２０１に固定されており、遮水シート２１２に穴や切れ込みが無いため、遮水性が損なわれない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路２０４を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材２１０間の滑りや、斜面２０１との滑りの発生を防止することができる。   As described above, according to the water shielding structure 200 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the second embodiment, the anchor 222 provided on the lower surface of the fixed plate 220 is punched out of the lower protective layer 211. The water impervious structure 200 is firmly fixed to the slope 201 by driving into the slope 201. Then, the fixing plate 220 is fused to the water-impervious sheet 212 at the fusion part 221, and the water-impervious sheet 212 and the fixing plate 220 are firmly joined, so that the water-impervious sheet 212 can be fixed to the ground. 212 and the lower protective layer 211 and the slope 201 can be prevented from slipping. Further, the anchor 222 is fixed to the slope 201 by punching the lower protective layer 211, and the water shielding sheet 212 has no holes or cuts, so that the water shielding is not impaired. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path 204, it is possible to prevent slippage between the laminated members 210 stacked in multiple layers and slippage with the slope 201 without impairing the water shielding property. be able to.

以上、第二の発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態及び実施例に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態及び実施例の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。   As mentioned above, although embodiment of 2nd invention was described based on drawing, it should be thought that a concrete structure is not limited to these embodiment and an Example. The scope of the present invention is shown not only by the above description of the embodiments and examples but also by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.

例えば、コンクリート層２０３を敷設する際に、硬化前のコンクリートが砕石層２０２に浸み込み、上層保護層２１３にまで達し、上層保護層２１３と接した状態で硬化することによる、上層保護層２１３と砕石層２０２との間の滑り防止が不十分な場合、上層保護層２１３の上表面に、粘着層または接着層が設けて良い。これにより、上層保護層２１３と砕石層２０２との間の滑りを防止することができる。尚、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００に用いられる素材と同様である。   For example, when the concrete layer 203 is laid, the concrete before curing soaks into the crushed stone layer 202, reaches the upper layer protective layer 213, and is cured in contact with the upper layer protective layer 213. When the slip prevention between the crushed stone layer 202 and the crushed stone layer 202 is insufficient, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the upper surface of the upper protective layer 213. Thereby, the slip between the upper protective layer 213 and the crushed stone layer 202 can be prevented. The pressure-sensitive adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

［第三の実施形態］
次に、第三の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造について、図５に基づいて説明する。 [Third embodiment]
Next, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the third embodiment will be described with reference to FIG.

図５に示すように、第三の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造３００は、下層保護層３１１と、下層遮水シート３１２と、中間保護層３１３と、上層遮水シート３１４と、上層保護層３１５と、固定板３３０と、から構成され、斜面３０１の全面を覆うように、車両進入路３０４下に設置される。尚、下層保護層３１１と、下層遮水シート３１２と、中間保護層３１３と、上層遮水シート３１４と、上層保護層３１５と、から積層部材３１０が構成される。   As shown in FIG. 5, the water-impervious structure 300 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the third embodiment includes a lower protective layer 311, a lower protective layer 312, an intermediate protective layer 313, The upper water-impervious sheet 314, the upper protective layer 315, and the fixing plate 330 are provided, and are installed under the vehicle approach path 304 so as to cover the entire surface of the slope 301. The laminated member 310 includes the lower protective layer 311, the lower waterproof sheet 312, the intermediate protective layer 313, the upper waterproof sheet 314, and the upper protective layer 315.

下層保護層３１１は、斜面３０１上に敷設される。下層保護層３１１は、遮水シート３１２を保護するものである。下層保護層３１１の材質、形態、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の下層保護層１１１と同様である。   The lower protective layer 311 is laid on the slope 301. The lower protective layer 311 protects the water shielding sheet 312. The material, form, and thickness of the lower protective layer 311 are the same as those of the lower protective layer 111 of the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

ここで、下層保護層３１１に不織布を用いる場合、下層保護層３１１表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、下層保護層３１１単体での斜面３０１との滑り防止が不十分な場合、下層保護層３１１の下表面に接着層または粘着層を設けることが好ましい。これにより、下層保護層３１１と斜面３０１との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００に用いられる素材と同様である。   Here, when using a nonwoven fabric for the lower protective layer 311, the friction coefficient of the surface of the lower protective layer 311 is high, and it is hard to slip. However, when the lower protective layer 311 alone is insufficiently prevented from slipping with the slope 301, it is preferable to provide an adhesive layer or an adhesive layer on the lower surface of the lower protective layer 311. Thereby, the slip between the lower protective layer 311 and the slope 301 can be prevented. Here, the adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

下層遮水シート３１２は、下層保護層３１１の上に敷設される。下層遮水シート３１２の材質、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の下層遮水シート１１２と同様である。   The lower water-impervious sheet 312 is laid on the lower protective layer 311. The material and thickness of the lower-layer water-impervious sheet 312 are the same as those of the lower-layer water-impervious sheet 112 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

ここで、下層遮水シート３１２にポリエチレンのような樹脂を用い、下層保護層３１１に不織布を用いる場合、下層保護層３１１は下層遮水シート３１２より摩擦係数が高く滑りにくくなっている。また、下層遮水シート３１２にゴムを用いる場合、下層遮水シート３１３表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、下層保護層３１１または下層遮水シート３１２単体での滑り防止が不十分な場合、下層保護層３１１の上表面に粘着層を設ける、又は、下層保護層３１１の上表面若しくは下層遮水シート３１２の下表面に接着層を設けることが好ましい。これにより、下層保護層３１１と下層遮水シート３１２との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００に用いられる素材と同様である。   Here, when a resin such as polyethylene is used for the lower-layer water-impervious sheet 312 and a nonwoven fabric is used for the lower-layer protective layer 311, the lower-layer protective layer 311 has a higher coefficient of friction than the lower-layer water-impervious sheet 312 and is less likely to slip. In addition, when rubber is used for the lower water-impervious sheet 312, the friction coefficient on the surface of the lower water-impervious sheet 313 is high and it is difficult to slip. However, when the lower layer protective layer 311 or the lower layer water-impervious sheet 312 alone is insufficiently prevented from slipping, an adhesive layer is provided on the upper surface of the lower layer protective layer 311, or the upper surface of the lower layer protective layer 311 or the lower layer water-impervious sheet It is preferable to provide an adhesive layer on the lower surface of 312. Thereby, the slip between the lower protective layer 311 and the lower water-impervious sheet 312 can be prevented. Here, the adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

中間保護層３１３は、下層遮水シート３１２上に敷設される。中間保護層３１３は、下層遮水シート３１２と上層遮水シート３１４を保護するものである。中間保護層３１３の材質、形態、厚みは、上述の下層保護層３１１と同様である。   The intermediate protective layer 313 is laid on the lower water-impervious sheet 312. The intermediate protective layer 313 protects the lower layer impermeable sheet 312 and the upper layer impermeable sheet 314. The material, form, and thickness of the intermediate protective layer 313 are the same as those of the lower protective layer 311 described above.

中間保護層３１３は、固定板３３０を収容する複数の貫通穴３３３を備える。貫通穴３３３は、平板状の固定板３３０を収容できるように、固定板３３０の横断面とほぼ同じ形状で形成される。固定板３３０の材質、形態、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００の第１固定板１２０と同様である。   The intermediate protective layer 313 includes a plurality of through holes 333 that accommodate the fixing plate 330. The through hole 333 is formed in substantially the same shape as the cross section of the fixing plate 330 so that the flat fixing plate 330 can be accommodated. The material, form, and thickness of the fixing plate 330 are the same as those of the first fixing plate 120 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

固定板３３０は、上面が融着部３３１で、下面が融着部３３２で覆われる。融着部３３１と融着部３３２の素材は、上述した第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の第１固定板１２０の融着部１２１と同様の素材が用いられる。尚、固定板３３０と融着部３３１及び融着部３３２は、上述した第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の第１固定板１２０と融着部１２１と同様に、融着や接着剤を介在するなどして固着される。   The fixing plate 330 is covered with a fusion part 331 on the upper surface and a fusion part 332 on the lower surface. As the material of the fusion part 331 and the fusion part 332, the same material as that of the fusion part 121 of the first fixing plate 120 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above is used. . The fixing plate 330, the fusion part 331, and the fusion part 332 are the same as the first fixing plate 120 and the fusion part 121 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above. It is fixed by fusing or interposing an adhesive.

融着部３３１及び融着部３３２は、固定板３３０の上面及び下面にのみ配置しているが、全面を覆っていても構わない。固定板３３０の全面を覆った場合は、固定板３３０から融着部３３１及び融着部３３２が剥離しにくくなる点で好ましい。   The fusion part 331 and the fusion part 332 are disposed only on the upper surface and the lower surface of the fixing plate 330, but may cover the entire surface. When the entire surface of the fixing plate 330 is covered, it is preferable in that the fusion part 331 and the fusion part 332 are difficult to peel from the fixation plate 330.

固定板３３０は、車両進入路３０４下の斜面３０１に対して、一定の間隔で配置される。ここで、車両進入路３０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に対して配置された遮水構造に対して、本実施形態の固定板３３０と同様の構成の固定板が設けられていないことが好ましい。または、車両進入路３０４下の斜面と比較して、車両進入路３０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に対して、本実施形態の固定板３３０と同様の構成の固定板は、疎に設けられていることが好ましい。即ち、車両進入路３０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に、本実施形態の固定板３３０と同様の構成の固定板が設けられる場合、車両進入路３０４下の斜面３０１に配置された固定板３３０の方が、車両進入路３０４下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された固定板よりも、密に設けられていることが好ましい。これは、廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路３０４下の斜面に対して、固定板３３０で遮水構造３００をより強固に固定することにより、廃棄物最終処分場内で特に高負荷である車両進入路下において、積層部材３１０間の滑りの発生を防止することができる。   The fixed plate 330 is arranged at a fixed interval with respect to the slope 301 below the vehicle approach path 304. Here, the fixing plate having the same configuration as the fixing plate 330 of the present embodiment is not provided for the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 304. Is preferred. Or compared with the slope under the vehicle approach path 304, the structure similar to the fixing plate 330 of this embodiment is provided for the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entrance path 304. It is preferable that the fixed plate is provided sparsely. That is, when a fixed plate having the same configuration as the fixed plate 330 of the present embodiment is provided on the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than the vehicle entry path 304, It is preferable that the fixed plate 330 disposed on the slope 301 is provided more densely than the fixed plate disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 304. This is because the impermeable structure 300 is more firmly fixed by the fixing plate 330 to the slope under the particularly high-load vehicle entry path 304 on which the vehicle loaded with waste travels among the slopes in the waste final disposal site. By doing so, it is possible to prevent the occurrence of slipping between the laminated members 310 under the vehicle approach path that is particularly heavy in the waste final disposal site.

上層遮水シート３１４は、中間保護層３１３及び固定板３３０の上に敷設される。上層遮水シート３１４の材質、厚みは、上述の下層遮水シート３１２と同様である。   The upper water-impervious sheet 314 is laid on the intermediate protective layer 313 and the fixing plate 330. The material and thickness of the upper water-impervious sheet 314 are the same as those of the lower-layer impermeable sheet 312 described above.

下層遮水シート３１２と固定板３３０の融着部３３２、及び、上層遮水シート３１４と固定板３３０の融着部３３１は、電磁誘導で加熱されることにより融着される。即ち、上層遮水シート３１４の上から電磁誘導加熱機を用いることにより、下層遮水シート３１２と固定板３３０の融着部３３２、及び、上層遮水シート３１４と固定板３３０の融着部３３１とが、電磁誘導で加熱される。そして、固定板３３０の融着部３３２及び融着部３３１が溶融されることにより、下層遮水シート３１２及び上層遮水シート３１４と固定板３３０とが熱融着される。   The lower layer impermeable sheet 312 and the fusion part 332 between the fixing plate 330 and the upper layer impermeable sheet 314 and the fusion part 331 between the fixation plate 330 are fused by being heated by electromagnetic induction. That is, by using an electromagnetic induction heater from above the upper water-impervious sheet 314, the lower-layer impermeable sheet 312 and the fixing part 332 of the fixing plate 330, and the upper-layer impermeable sheet 314 and the fixing part 330 of the fixing plate 330 are fused. Are heated by electromagnetic induction. Then, the lower portion water-impervious sheet 312 and the upper layer water-impervious sheet 314 and the fixing plate 330 are thermally fused by melting the fusion part 332 and the fusion part 331 of the fixation plate 330.

上層保護層３１５は、上層遮水シート３１４の上に敷設される。上層保護層３１５は、上層遮水シート３１４を保護するものである。上層保護層３１５の材質、形態、厚みは、上述の下層保護層３１１と同様である。   The upper protective layer 315 is laid on the upper water-impervious sheet 314. The upper protective layer 315 protects the upper water-impervious sheet 314. The material, form, and thickness of the upper protective layer 315 are the same as those of the lower protective layer 311 described above.

ここで、上層遮水シート３１４にポリエチレンのような樹脂を用い、上層保護層３１５に不織布を用いる場合、上層保護層３１５は上層遮水シート３１４より摩擦係数が高く滑りにくくなっている。また、上層遮水シート３１４にゴムを用いる場合、上層遮水シート３１４表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、上層保護層３１５または上層遮水シート３１４単体での滑り防止が不十分な場合、上層保護層３１５の下表面に粘着層を設ける、又は、上層保護層３１５の下表面若しくは上層遮水シート３１４の上表面に接着層を設けることが好ましい。これにより、上層保護層３１５と上層遮水シート３１４との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００に用いられる素材と同様である。   Here, when a resin such as polyethylene is used for the upper-layer water-impervious sheet 314 and a non-woven fabric is used for the upper-layer protective layer 315, the upper-layer protective layer 315 has a higher friction coefficient than the upper-layer water-impervious sheet 314 and is less likely to slip. In addition, when rubber is used for the upper water-impervious sheet 314, the friction coefficient on the surface of the upper water-impervious sheet 314 is high and it is difficult to slip. However, when the upper layer protective layer 315 or the upper layer water-impervious sheet 314 alone is insufficient to prevent slipping, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper layer protective layer 315, or the lower surface of the upper layer protective layer 315 or the upper layer water-impervious sheet It is preferable to provide an adhesive layer on the upper surface of 314. Thereby, the slip between the upper protective layer 315 and the upper water-impervious sheet 314 can be prevented. Here, the adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

上層保護層３１５は、砕石層３０２で覆われる。砕石層３０２は、岩石を粉砕した砕石によって構成される。更に、砕石層３０２は、コンクリート層３０３で覆われる。コンクリート層３０３の表面が、車両進入路３０４となる。コンクリート層３０３は、コンクリートを敷設して構成される。   The upper protective layer 315 is covered with the crushed stone layer 302. The crushed stone layer 302 is composed of crushed stone obtained by pulverizing rocks. Furthermore, the crushed stone layer 302 is covered with a concrete layer 303. The surface of the concrete layer 303 becomes the vehicle approach path 304. The concrete layer 303 is configured by laying concrete.

ここで、コンクリートを敷設してコンクリート層３０３を構成する際に、硬化前のコンクリートが砕石層３０２に浸み込み、上層保護層３１５にまで達し、上層保護層３１５と接した状態で硬化することが好ましい。即ち、コンクリート層３０３を形成するコンクリートは、砕石層３０２を通過して上層保護層３１５と接した状態で硬化することが好ましい。これにより、上層保護層３１５と砕石層３０２及びコンクリート層３０３の間の滑りを防止することができる。   Here, when the concrete layer 303 is constructed by laying concrete, the concrete before hardening soaks into the crushed stone layer 302, reaches the upper protective layer 315, and cures in a state in contact with the upper protective layer 315. Is preferred. That is, it is preferable that the concrete forming the concrete layer 303 is cured while passing through the crushed stone layer 302 and in contact with the upper protective layer 315. Thereby, the slip between the upper protective layer 315, the crushed stone layer 302, and the concrete layer 303 can be prevented.

以上のように、第三の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造３００によれば、固定板３３０の融着部３３１，３３２が上層遮水シート３１４と下層遮水シート３１２とに融着して、上層遮水シート３１４と下層遮水シート３１２間を強固に接合することでき、多層に積層された積層部材３１０間の滑りが発生しない。また、２層の遮水シート３１２，３１４を用いており、遮水構造が多層であるので、遮水性が良好である。更に、遮水シート３１２，３１４を切開することなく、上下遮水シート３１２，３１４を接合することができるので遮水性が低下しない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路３０４を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材３１０間の滑りや、斜面３０１との滑りの発生を防止することができる。   As described above, according to the water-impervious structure 300 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the third embodiment, the fused portions 331 and 332 of the fixing plate 330 are connected to the upper-layer impermeable sheet 314 and the lower-layer impermeable sheet. The upper water-impervious sheet 314 and the lower water-impervious sheet 312 can be bonded firmly to the water sheet 312, and slippage between the laminated members 310 laminated in multiple layers does not occur. Moreover, since the two layers of water-impervious sheets 312 and 314 are used and the water-impervious structure is multilayered, the water-impervious property is good. Furthermore, since the upper and lower impermeable sheets 312 and 314 can be joined without incising the impermeable sheets 312 and 314, the water impermeability is not lowered. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path 304, slippage between the laminated members 310 laminated in multiple layers and slippage with the slope 301 are prevented without impairing the water shielding property. be able to.

以上、第三の発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態及び実施例に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態及び実施例の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。   As mentioned above, although embodiment of 3rd invention was described based on drawing, it should be thought that a concrete structure is not limited to these embodiment and an Example. The scope of the present invention is shown not only by the above description of the embodiments and examples but also by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.

例えば、コンクリート層３０３を敷設する際に、硬化前のコンクリートが砕石層３０２に浸み込み、上層保護層３１５にまで達し、上層保護層３１５と接した状態で硬化することによる、上層保護層３１５と砕石層３０２との間の滑り防止が不十分な場合、上層保護層３１５の上表面に、粘着層または接着層が設けて良い。これにより、上層保護層３１５と砕石層３０２との間の滑りを防止することができる。尚、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造１００に用いられる素材と同様である。   For example, when the concrete layer 303 is laid, the concrete before curing soaks into the crushed stone layer 302, reaches the upper layer protective layer 315, and is cured in contact with the upper layer protective layer 315. When slip prevention between the crushed stone layer 302 is insufficient, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the upper surface of the upper protective layer 315. Thereby, the slip between the upper protective layer 315 and the crushed stone layer 302 can be prevented. The pressure-sensitive adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.

本発明を利用すれば、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法において、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間及び斜面との間で滑りを防止することができる。   If the present invention is used, a water-impervious structure and a water-impervious construction method that are installed on a slope of a waste final disposal site and are covered with a crushed stone layer and a concrete layer under a vehicle approach path in the waste final disposal site. In this case, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path, it is possible to prevent slippage between laminated members laminated in multiple layers and between slopes without impairing water shielding.

１００ 廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造
１０１ 斜面
１０２ 砕石層
１０３ コンクリート層
１０４ 車両進入路
１１１ 下層保護層
１１２ 下層遮水シート
１１３ 中間保護層
１１４ 上層遮水シート
１１５ 上層保護層
１２０ 第１固定板
１２１ 融着部
１２２ アンカー
１３０ 第２固定板
１３１ 融着部
１３２ 融着部
１３３ 貫通穴
２００ 廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造
２０１ 斜面
２０２ 砕石層
２０３ コンクリート層
２０４ 車両進入路
２１１ 下層保護層
２１２ 遮水シート
２１３ 上層保護層
２２０ 固定板
２２１ 融着部
２２２ アンカー
３００ 廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造
３０１ 斜面
３０２ 砕石層
３０３ コンクリート層
３０４ 車両進入路
３１１ 下層保護層
３１２ 下層遮水シート
３１３ 中間保護層
３１４ 上層遮水シート
３１５ 上層保護層
３３０ 第２固定板
３３１ 融着部
３３２ 融着部
３３３ 貫通穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Water-impervious structure under vehicle approach path in waste final disposal site 101 Slope 102 Crushed stone layer 103 Concrete layer 104 Vehicle approach path 111 Lower layer protective layer 112 Lower layer impermeable sheet 113 Middle protective layer 114 Upper layer impermeable sheet 115 Upper layer protective layer 120 First fixed plate 121 Fused portion 122 Anchor 130 Second fixed plate 131 Fused portion 132 Fused portion 133 Through hole 200 Impermeable structure 201 under vehicle approach path in waste final disposal site Slope 202 Crushed stone layer 203 Concrete layer 204 Vehicle entrance path 211 Lower protective layer 212 Water shielding sheet 213 Upper protective layer 220 Fixing plate 221 Fusing portion 222 Anchor 300 Water shielding structure 301 below the vehicle entry path in the waste final disposal site Slope 302 Crushed stone layer 303 Concrete layer 304 Vehicle entry Road 311 Lower protective layer 312 Lower water shielding sheet 313 Intermediate protective layer 31 Upper water barrier sheet 315 upper protective layer 330 second fixing plate 331 welded portion 332 fused portion 333 through hole

Claims (17)

廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、
前記斜面上に敷設された下層保護層と、
上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有し、前記下層保護層上に複数設けられる第１固定板と、
前記下層保護層及び前記第１固定板の上に敷設され、前記融着部で融着された下層遮水シートと、
前記下層遮水シート上に敷設された中間保護層と、
上面と下面とに融着部を有し、前記中間保護層の複数の貫通穴内に設けられ、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着された、複数の第２固定板と、
前記中間保護層及び前記第２固定板の上に敷設され、前記上面の融着部で融着された上層遮水シートと、
前記上層遮水シートの上に敷設された上層保護層と、
を備えてなる廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 A water-impervious structure installed on the slope of the waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer, under the vehicle approach path in the waste final disposal site,
A lower protective layer laid on the slope,
A first fixing plate having a fusion part provided on the upper surface and an anchor extending from the lower surface to the slope, and a plurality of first fixing plates provided on the lower protective layer;
A lower water shielding sheet laid on the lower protective layer and the first fixing plate and fused at the fusion part; and
An intermediate protective layer laid on the lower water-impervious sheet,
A plurality of second fixing plates each having a fusion part on an upper surface and a lower surface, provided in a plurality of through-holes in the intermediate protective layer, and fused to the lower water-impervious sheet at the fusion part on the lower surface; ,
An upper water-impervious sheet laid on the intermediate protective layer and the second fixing plate, and fused at the fusion part on the upper surface;
An upper protective layer laid on the upper water-impervious sheet,
A water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site. 前記アンカーは、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、
前記第１固定板は、前記アンカーの前記頭部が嵌合する凹部と、前記アンカーの前記打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成され、
前記アンカーの前記打ち込み部が前記第１固定板の前記貫通孔に挿入されて、前記アンカーの前記頭部が前記第１固定板の前記凹部に嵌合して、前記アンカーと前記第１固定板とが固定される請求項１記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 The anchor is composed of an integrated head and a driving portion,
The first fixing plate is composed of a recess into which the head portion of the anchor is fitted, and a through hole into which the driving portion of the anchor is inserted,
The anchor and the first fixing plate are inserted into the through hole of the first fixing plate, and the head portion of the anchor is fitted into the concave portion of the first fixing plate. The water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to claim 1, wherein 前記アンカーは、１つの前記第１固定板に対して、複数固定されることを特徴とする請求項１に記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   2. The water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site according to claim 1, wherein a plurality of the anchors are fixed to one first fixing plate. 前記コンクリート層を形成するコンクリートは、前記砕石層を通過して前記上層保護層と接した状態で硬化された請求項１記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   2. The water-impervious structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site according to claim 1, wherein the concrete forming the concrete layer is cured while passing through the crushed stone layer and in contact with the upper protective layer. 前記上層保護層の下表面に粘着層又は接着層を設ける請求項１記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   The water-impervious structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site according to claim 1, wherein an adhesive layer or an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer. 前記上層保護層の上表面に粘着層又は接着層を設ける請求項１記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   The water-blocking structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to claim 1, wherein an adhesive layer or an adhesive layer is provided on the upper surface of the upper protective layer. 前記第１固定板又は第２固定板の少なくとも１以上は、前記車両進入路下以外の前記廃棄物最終処分場の斜面に対して、設けられていない、又は、疎に設けられている請求項１記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   The at least one or more of the first fixed plate or the second fixed plate is not provided or sparsely provided with respect to the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path. A water shielding structure under a vehicle approach path in the waste final disposal site according to 1. 前記下層遮水シート及び前記上層遮水シートは、前記車両進入路下以外の斜面に敷設される遮水シートと同材質である請求項１記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   The said lower-layer impermeable sheet and said upper-layer impermeable sheet are the same material as the impermeable sheet laid on slopes other than under the said vehicle approach path, The shield under the vehicle approach path in the waste final disposal site of Claim 1 Water structure. 廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、
前記斜面上に敷設された下層保護層と、
上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有し、前記下層保護層上に複数設けられる固定板と、
前記下層保護層及び前記固定板の上に敷設され、前記融着部で融着された遮水シートと、
前記遮水シート上に敷設された上層保護層と、
を備えてなる廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 A water-impervious structure installed on the slope of the waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer, under the vehicle approach path in the waste final disposal site,
A lower protective layer laid on the slope,
A fusion plate provided on the upper surface, an anchor extending from the lower surface to the slope, and a plurality of fixing plates provided on the lower protective layer;
A water shielding sheet laid on the lower protective layer and the fixing plate, and fused at the fusion part;
An upper protective layer laid on the water shielding sheet,
A water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site. 前記上層保護層の下表面に粘着層を設ける、又は、前記上層保護層の下表面若しくは前記遮水シートの上表面に接着層を設ける請求項９記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   The adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer, or the adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer or the upper surface of the water shielding sheet. Water shielding structure. 前記アンカーは、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、
前記固定板は、前記アンカーの前記頭部が嵌合する凹部と、前記アンカーの前記打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成され、
前記アンカーの前記打ち込み部が前記固定板の前記貫通孔に挿入されて、前記アンカーの前記頭部が前記固定板の前記凹部に嵌合して、前記アンカーと前記固定板とが固定される請求項９記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 The anchor is composed of an integrated head and a driving portion,
The fixing plate is composed of a recess into which the head portion of the anchor is fitted, and a through hole into which the driving portion of the anchor is inserted,
The anchor is inserted into the through hole of the fixing plate, the head portion of the anchor is fitted into the concave portion of the fixing plate, and the anchor and the fixing plate are fixed. Item 10. A water shielding structure under a vehicle approach path in the waste final disposal site according to Item 9. 廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、
前記斜面上に敷設された下層保護層と、
前記下層保護層上に敷設された下層遮水シートと、
前記下層保護シート上に敷設された中間保護層と、
上面と下面とに融着部を有し、前記中間保護層の複数の貫通穴内に設けられ、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着された、複数の固定板と、
前記中間保護層及び前記固定板の上に敷設され、前記上面の融着部で融着された上層遮水シートと、
前記上層遮水シートの上に敷設された上層保護層と、
を備えてなる廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 A water-impervious structure installed on the slope of the waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer, under the vehicle approach path in the waste final disposal site,
A lower protective layer laid on the slope,
A lower water shielding sheet laid on the lower protective layer, and
An intermediate protective layer laid on the lower protective sheet;
A plurality of fixing plates having a fusion part on an upper surface and a lower surface, provided in a plurality of through holes of the intermediate protective layer, and fused to the lower-layer water-impervious sheet at the fusion part of the lower surface;
An upper water-impervious sheet laid on the intermediate protective layer and the fixing plate, and fused at the fusion part on the upper surface;
An upper protective layer laid on the upper water-impervious sheet,
A water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site. 前記下層保護層の上表面に粘着層を設ける、又は、前記下層保護層の上表面若しくは前記下層遮水シートの下表面に接着層を設ける請求項１２記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   The vehicle approach path in the waste final disposal site according to claim 12, wherein an adhesive layer is provided on the upper surface of the lower protective layer, or an adhesive layer is provided on the upper surface of the lower protective layer or the lower surface of the lower water shielding sheet. Bottom impermeable structure. 前記上層保護層の下表面に粘着層を設ける、又は、前記上層保護層の下表面若しくは前記上層遮水シートの上表面に接着層を設ける請求項１２記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   The vehicle approach path in the waste final disposal site according to claim 12, wherein an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer, or an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer or the upper surface of the upper water-proof sheet. Bottom impermeable structure. 前記下層保護層の下表面に粘着層又は接着層を設ける請求項１２記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   The water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site according to claim 12, wherein an adhesive layer or an adhesive layer is provided on the lower surface of the lower protective layer. 前記固定板は、前記車両進入路下以外の前記廃棄物最終処分場の斜面に対して、設けられていない、又は、疎に設けられている請求項９又は１２記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。   13. The waste final disposal site according to claim 9 or 12, wherein the fixing plate is not provided or sparsely provided with respect to a slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path. Water shielding structure under the vehicle approach path. 廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法であって、
前記斜面上に下層保護層を敷設する工程と、
上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有する第１固定板を前記下層保護マット上に複数設ける工程と、
前記下層保護マット及び前記第１固定板の上に下層遮水シートを敷設する工程と、
前記第１固定板を電磁誘導加熱し、前記下層遮水シートを前記融着部で融着する工程と、
前記下層保護シート上に中間保護層を敷設する工程と、
上面と下面とに融着部を有する第２固定板を前記中間保護層の複数の貫通穴内に設置する工程と、
前記中間保護層の上に上層遮水シートを敷設する工程と、
前記第２固定板を電磁誘導加熱し、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着するとともに、前記上層遮水シートを前記上面の融着部で融着する工程と、
前記上層遮水シートの上に、上層保護層を敷設する工程と、を備えてなる廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法。 A water-impervious construction method under the vehicle approach path in the waste final disposal site, which is installed on the slope of the waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer,
Laying a lower protective layer on the slope;
Providing a plurality of first fixing plates on the lower protective mat, each having a fusion part provided on the upper surface and an anchor extending from the lower surface to the slope;
Laying a lower layer water-impervious sheet on the lower layer protection mat and the first fixing plate;
Heating the first fixing plate by electromagnetic induction, and fusing the lower-layer water-impervious sheet at the fusion part;
Laying an intermediate protective layer on the lower protective sheet;
Installing a second fixing plate having a fusion part on an upper surface and a lower surface in a plurality of through holes of the intermediate protective layer;
Laying an upper water-impervious sheet on the intermediate protective layer;
Heating the second fixing plate by electromagnetic induction, and fusing the lower-layer impermeable sheet at the fusion portion on the lower surface, and fusing the upper-layer impermeable sheet at the fusion portion on the upper surface;
A step of laying an upper protective layer on the upper water-impervious sheet, and a water-impervious construction method under a vehicle approach path in a waste final disposal site.
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