JP2015178100A - Impervious structure and impervious method under vehicle entry passage in waste final disposal site - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法に関する。 The present invention relates to a water shielding structure and a water shielding method under a vehicle approach path in a waste final disposal site, which is installed on a slope of a waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer.
廃棄物最終処分場1には、廃棄物から出る有害物質や汚染水が場外に流出しないよう、全面に遮水構造が設置される。そして、高い遮水性能を得るためには、遮水シート(ポリエチレンやゴム)や保護層(不織布)などの部材を多層に積層した遮水構造が用いられる。また、廃棄物を積載した車両が廃棄物最終処分場に進入するために、廃棄物最終処分場1内には、廃棄物最終処分場1の上部から底部に至る斜面に、坂道となる車両進入路2が設けられる。廃棄物最終処分場1内の車両進入路2では、遮水構造を覆う砕石層の上を、更に、コンクリート層で覆って、車両が走行できるようにしている(図6参照)。 The waste final disposal site 1 is provided with a water shielding structure on the entire surface so that harmful substances and contaminated water from the waste do not flow out of the site. And in order to acquire high water-insulating performance, the water-insulating structure which laminated | stacked members, such as a water shielding sheet (polyethylene and rubber) and a protective layer (nonwoven fabric), in multiple layers is used. In addition, in order for a vehicle loaded with waste to enter the waste final disposal site, a vehicle entering a slope on the slope from the top of the waste final disposal site 1 to the bottom of the waste final disposal site 1 A path 2 is provided. In the vehicle approach path 2 in the waste final disposal site 1, the crushed stone layer covering the water-impervious structure is further covered with a concrete layer so that the vehicle can travel (see FIG. 6).
ここで、多層に部材が積層された遮水構造は、実際に廃棄物などを収容した状態において、積層部材間の滑りが生じる。一方、車両進入路下では、廃棄物を積載した車両が走行するため、車両進入路下以外の場所に比べて、遮水構造への負荷が大きくなる。そして、車両進入路下の遮水構造では、廃棄物を積載した車両の走行による負荷により、多層に積層された部材間での滑り、更には、遮水構造と斜面間での滑りが生ずる。 Here, in the water-impervious structure in which members are laminated in multiple layers, sliding between the laminated members occurs in a state where waste or the like is actually stored. On the other hand, since a vehicle loaded with waste travels under the vehicle approach path, the load on the water-impervious structure is greater than in places other than under the vehicle approach path. In the water-impervious structure under the vehicle approach path, slippage between members stacked in multiple layers and further slippage between the water-impervious structure and the inclined surface occur due to the load caused by traveling of the vehicle loaded with waste.
そこで、特許文献1には、多層に部材が積層された遮水構造において、積層部材間の滑り防止のために遮水シート表面に凹凸を設ける旨が記載されている。しかし、特許文献1の遮水構造では、遮水シート表面に凹凸を設けるため、遮水シートの部材コストが増加する。また、遮水シート表面に凹凸を設けると滑りにくくはなるが、遮水シートを敷設する際の位置の微調整がしにくくなる。また、コスト抑制のため、表面に凹凸を設けた遮水シートを車両進入路下だけに用いて、他の場所は通常のシートを用いる場合、遮水シート同士を接合する必要があるが、異種材料の接合となるため、接合しにくくなる。更に、遮水シート表面の凹凸のみでは、高負荷の廃棄物最終処分場の車両進入路下では、部材間の滑り防止を十分防止することができない。また、特許文献1の遮水構造では、遮水構造と斜面との滑りを防止することができない。 Therefore, Patent Document 1 describes that in a water shielding structure in which members are laminated in multiple layers, unevenness is provided on the surface of the water shielding sheet to prevent slippage between the laminated members. However, in the water-impervious structure disclosed in Patent Document 1, unevenness is provided on the surface of the water-impervious sheet, so that the member cost of the water-impervious sheet increases. Moreover, when unevenness is provided on the surface of the water-impervious sheet, it becomes difficult to slip, but it becomes difficult to finely adjust the position when the water-impervious sheet is laid. In addition, in order to reduce costs, it is necessary to join the water shielding sheets to each other when using a water shielding sheet with irregularities on the surface only under the vehicle approach road and using a normal sheet in other places. Since it becomes joining of materials, it becomes difficult to join. Furthermore, only the unevenness on the surface of the water-impervious sheet cannot sufficiently prevent the slippage between members under the vehicle approach path of the high-load waste final disposal site. Moreover, in the water-impervious structure of patent document 1, it is not possible to prevent slippage between the water-impervious structure and the slope.
また、特許文献2には、上層と下層の遮水シートの間に、両面に樹脂を被覆した金属の接合板を配置し、遮水シート上から電磁誘導加熱することで、接合板を介して上下遮水シートを接合する方法が記載されている。しかし、特許文献2は、二重の遮水シートの膨れを防止して、強固に接合することを目的としている。即ち、特許文献2の構成では、二重の遮水シートの滑りは防止することができるが、斜面に固定することは想定しておらず、遮水構造と斜面との滑りについては防止することができない。 Moreover, in patent document 2, the metal joining board which coat | covered resin on both surfaces is arrange | positioned between the upper layer and the lower layer water-impervious sheet, and electromagnetic induction heating is performed on the water-impervious sheet through the bonding plate. A method of joining the upper and lower impermeable sheets is described. However, Patent Document 2 aims to prevent the double water-impervious sheet from being swollen and to bond it firmly. That is, in the configuration of Patent Document 2, it is possible to prevent the double water-impervious sheet from slipping, but it is not assumed to be fixed to the slope, and the sliding between the water-impervious structure and the slope is prevented. I can't.
また、特許文献3には、廃棄物処分場に起立したコンクリート壁面に遮水シートを固定する方法が記載されている。即ち、特許文献3には、表面に熱可塑性樹脂を被覆した固定板を壁面にアンカーで固定し、その上に遮水シートで覆い、固定板上を電磁誘導加熱して、固定板と遮水シートを融着接合することにより、遮水シートを壁面に固定する方法が記載されている。特許文献3に記載の固定板のアンカーは、コンクリート壁面のような強度がある下地に打ち込むため、細く、短くてよいが、車両進入路下の遮水構造の固定に、特許文献3の方法を用いる場合、車両進入路下の斜面のような柔らかい地面には、強固に固定できず、遮水構造と斜面との滑りを十分に防止できないという問題がある。また、遮水構造を斜面に固定できたとしても、下層遮水シートしか斜面に固定できず、多層の遮水構造での部材間の滑りを防止できないという問題がある。 Patent Document 3 describes a method of fixing a water shielding sheet to a concrete wall standing up at a waste disposal site. That is, in Patent Document 3, a fixing plate having a surface coated with a thermoplastic resin is fixed to a wall surface with an anchor, covered with a water shielding sheet thereon, and the fixing plate is subjected to electromagnetic induction heating to thereby fix the fixing plate and the water shielding material. A method for fixing a water shielding sheet to a wall surface by fusion bonding the sheets is described. The anchor of the fixing plate described in Patent Document 3 may be thin and short because it is driven into a strong ground such as a concrete wall surface. However, the method of Patent Document 3 is used for fixing the water shielding structure under the vehicle approach path. When used, there is a problem in that it cannot be firmly fixed to a soft ground such as a slope under a vehicle approach path, and the sliding between the water-impervious structure and the slope cannot be sufficiently prevented. Moreover, even if the water-impervious structure can be fixed to the slope, only the lower-layer water-impervious sheet can be fixed to the slope, and there is a problem that slippage between members in the multilayer water-impervious structure cannot be prevented.
更に、特許文献4には、表面に発熱体と樹脂層を設けた固定板を下地にアンカーで打ち込んで固定し、電磁誘導加熱で溶融した固定板表面の樹脂層と遮水シートを接合して、遮水シートを下地に固定する方法が記載されている。特許文献4の方法を、車両進入路下の多層の遮水構造に適用する場合、部材間(上層と下層)で滑りが発生する虞がある。そこで、下層遮水シート上から固定板を突刺し、上層遮水シートを接合することも考えられるが、下層遮水シートに穴が開くため、遮水性が低下してしまう。 Further, in Patent Document 4, a fixing plate having a heating element and a resin layer provided on the surface is fixed by driving the anchor with an anchor, and the resin layer and the water shielding sheet on the surface of the fixing plate melted by electromagnetic induction heating are joined. A method for fixing a water shielding sheet to a base is described. When the method of Patent Document 4 is applied to a multi-layer water-impervious structure under a vehicle approach path, there is a possibility that slip occurs between members (upper layer and lower layer). Therefore, it is conceivable to pierce the fixing plate from above the lower water-impervious sheet and join the upper water-impervious sheet. However, since the hole is formed in the lower water-impervious sheet, the water impermeability is lowered.
本発明は、上記のような課題を解決するものであり、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法において、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間及び斜面との間で滑りを防止することを目的とする。 The present invention solves the problems as described above, and is installed on a slope of a waste final disposal site and formed by covering with a crushed stone layer and a concrete layer, and a vehicle approach path in the waste final disposal site. In the water-impervious structure and water-impervious construction method below, even if a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach road, it slides between laminated members and slopes that are laminated in multiple layers without impairing the water barrier. The purpose is to prevent.
上記課題を解決するために、本発明に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造は、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、前記斜面上に敷設された下層保護層と、上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有し、前記下層保護層上に複数設けられる第1固定板と、前記下層保護層及び前記第1固定板の上に敷設され、前記融着部で融着された下層遮水シートと、前記下層遮水シート上に敷設された中間保護層と、上面と下面とに融着部を有し、前記中間保護層の複数の貫通穴内に設けられ、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着された、複数の第2固定板と、前記中間保護層及び前記第2固定板の上に敷設され、前記上面の融着部で融着された上層遮水シートと、前記上層遮水シートの上に敷設された上層保護層と、を備えてなる。 In order to solve the above problems, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present invention is installed on the slope of the waste final disposal site, and is covered with a crushed stone layer and a concrete layer. A water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site, wherein a lower protective layer laid on the slope, a fusion part provided on an upper surface, and an anchor extending from the lower surface to the slope A plurality of first fixing plates provided on the lower protective layer, and a lower water-impervious sheet laid on the lower protective layer and the first fixing plate and fused at the fusion part, An intermediate protective layer laid on the lower water-impervious sheet, and a fusion part on an upper surface and a lower surface, provided in a plurality of through holes in the intermediate protective layer, and the lower layer at the fusion part on the lower surface A plurality of second fixing plates, the intermediate protective layer, and the second fixed plate fused to the water shielding sheet. Laid on the plate, made comprises an upper layer water shield sheet fused by the fused portion of the top surface, and a top protective layer which is laid on the upper water-impervious sheet.
また、本発明に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法は、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法であって、前記斜面上に下層保護層を敷設する工程と、上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有する第1固定板を前記下層保護マット上に複数設ける工程と、前記下層保護マット及び前記第1固定板の上に下層遮水シートを敷設する工程と、前記第1固定板を電磁誘導加熱し、前記下層遮水シートを前記融着部で融着する工程と、前記下層保護シート上に中間保護層を敷設する工程と、上面と下面とに融着部を有する第2固定板を前記中間保護層の複数の貫通穴内に設置する工程と、前記中間保護層の上に上層遮水シートを敷設する工程と、前記第2固定板を電磁誘導加熱し、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着するとともに、前記上層遮水シートを前記上面の融着部で融着する工程と、前記上層遮水シートの上に、上層保護層を敷設する工程と、を備えてなる。 Further, the water-impervious construction method under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present invention is installed on the slope of the waste final disposal site, and is formed by covering with a crushed stone layer and a concrete layer. A water-impervious construction method under a vehicle approach path in a disposal site, comprising: a step of laying a lower protective layer on the slope; a fusion part provided on an upper surface; and an anchor extending from the lower surface to the slope. A step of providing a plurality of fixing plates on the lower layer protection mat, a step of laying a lower layer water shielding sheet on the lower layer protection mat and the first fixing plate, and electromagnetic induction heating the first fixing plate, A step of fusing a water shielding sheet at the fusing portion, a step of laying an intermediate protective layer on the lower protective sheet, and a second fixing plate having a fusing portion on the upper surface and the lower surface of the intermediate protective layer. A step of installing in a plurality of through holes, and on the intermediate protective layer A step of laying a layer impermeable sheet, and electromagnetically heating the second fixing plate to fuse the lower impermeable sheet to the lower layer impermeable sheet at the fusion portion of the lower surface, and fusing the upper layer impermeable sheet to the upper surface And a step of laying an upper protective layer on the upper water-impervious sheet.
本発明の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法によれば、第2固定板の融着部が、それぞれ、上層遮水シートと下層遮水シートとに融着して、第2固定板を介して、上層遮水シートと下層遮水シートを強固に接合することができる。また、第1固定板の融着部が下層遮水シートに融着して強固に接合する。以上により、多層に積層された積層部材間の滑りが発生しない。そして、第1固定板はアンカーにより下層保護層を打ち抜いて斜面に固定される。これにより、遮水構造全体が斜面に固定できる。また、2層の遮水シートを用いており、遮水構造が多層であるので、遮水性が良好である。更に、アンカーは、下層保護層を打ち抜いて斜面に固定されており、上層遮水シート及び下層遮水シートに穴や切れ込みが無いため、遮水性が損なわれない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止する遮水構造及び遮水工法を提供することができる。尚、上層保護層の上表面は、砕石層を通過したコンクリートと一体化し、上層保護層と砕石層及びコンクリート層の間の滑りを防止することができる。 According to the water shielding structure and the water shielding method under the vehicle approach path in the waste final disposal site of the present invention, the fusion part of the second fixing plate is fused to the upper water shielding sheet and the lower water shielding sheet, respectively. And an upper layer impermeable sheet and a lower layer impermeable sheet can be firmly joined via the 2nd fixed board. Further, the fused portion of the first fixing plate is fused to the lower water-impervious sheet and firmly joined. As described above, slippage between laminated members laminated in multiple layers does not occur. The first fixing plate is fixed to the slope by punching the lower protective layer with an anchor. Thereby, the whole impermeable structure can be fixed to the slope. Moreover, since the two-layer water-impervious sheet is used and the water-impervious structure is multilayered, the water-impervious property is good. Furthermore, since the anchor is punched out from the lower protective layer and fixed to the slope, and the upper water-impervious sheet and the lower water-impervious sheet have no holes or cuts, the water impermeability is not impaired. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path, the water-impervious structure prevents slippage between the laminated members laminated in multiple layers and slippage with the slope without impairing the water-imperviousness. And a water shielding method can be provided. The upper surface of the upper protective layer can be integrated with the concrete that has passed through the crushed stone layer, and slippage between the upper protective layer, the crushed stone layer, and the concrete layer can be prevented.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記アンカーは、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、前記第1固定板は、前記アンカーの前記頭部が嵌合する凹部と、前記アンカーの前記打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成され、前記アンカーの前記打ち込み部が前記第1固定板の前記貫通孔に挿入されて、前記アンカーの前記頭部が前記第1固定板の前記凹部に嵌合して、前記アンカーと前記第1固定板とが固定されて良い。
第1固定板とアンカーとは、直交状態を維持するように固定されるため、土で構成される柔らかい斜面に対しても強固に固定することができる。例えば、アンカーは、棒状体を直角に折り曲げた頭部と打ち込み部とで構成されて良い。
In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the anchor includes an integrated head and a driving portion, and the first fixing plate includes the head of the anchor. It is comprised by the recessed part to fit, and the through-hole in which the said drive-in part of the said anchor is inserted, The said drive-in part of the said anchor is inserted in the said through-hole of the said 1st fixing plate, and the said head of the said anchor May be fitted into the recess of the first fixing plate, and the anchor and the first fixing plate may be fixed.
Since the first fixing plate and the anchor are fixed so as to maintain an orthogonal state, the first fixing plate and the anchor can be firmly fixed even on a soft slope made of soil. For example, the anchor may be composed of a head portion obtained by bending a rod-like body at a right angle and a driving portion.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記アンカーは、1つの前記第1固定板に対して、複数固定されて良い。
第1固定板を複数のアンカーで固定することにより、斜面に対して、第1固定板をより強固に固定することができる。
In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, a plurality of the anchors may be fixed to one of the first fixing plates.
By fixing the first fixing plate with a plurality of anchors, the first fixing plate can be more firmly fixed to the slope.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記コンクリート層を形成するコンクリートは、前記砕石層を通過して前記上層保護層と接した状態で硬化されて良い。
上層保護層の上表面が、砕石層を通過したコンクリートにより、砕石層とコンクリート層と一体化することにより、上層保護層と砕石層及びコンクリート層の間の滑りを防止することができる。
In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the concrete forming the concrete layer may be cured while passing through the crushed stone layer and in contact with the upper protective layer.
When the upper surface of the upper protective layer is integrated with the crushed stone layer and the concrete layer by the concrete having passed through the crushed stone layer, slipping between the upper protective layer, the crushed stone layer, and the concrete layer can be prevented.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記上層保護層の下表面に粘着層を設ける、又は、前記上層保護層の下表面若しくは前記上層遮水シートの上表面に接着層を設けて良い。
上層保護層と上層遮水シートの間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。
In the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer, or is adhered to the lower surface of the upper protective layer or the upper surface of the upper water shielding sheet. A layer may be provided.
Slip between the upper protective layer and the upper water-impervious sheet can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記上層保護層の上表面に粘着層又は接着層を設けて良い。
上層保護層と砕石層の間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。
In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the upper surface of the upper protective layer.
Sliding between the upper protective layer and the crushed stone layer can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記第1固定板又は第2固定板の少なくとも1以上は、前記車両進入路下以外の前記廃棄物最終処分場の斜面に対して、設けられていない、又は、疎に設けられて良い。
廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路下の斜面において、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。
In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, at least one of the first fixed plate or the second fixed plate is against a slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entrance path. They may not be provided or may be provided sparsely.
Among the slopes in the waste final disposal site, on the slope under the high-load vehicle approach road where the vehicle loaded with waste travels, without interfering with the water barrier, slip between the laminated members laminated in multiple layers, Slip with the slope can be prevented.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記下層遮水シート及び前記上層遮水シートは、前記車両進入路下以外の斜面に敷設される遮水シートと同材質であって良い。
車両進路以外の斜面に敷設されている遮水シートとの熱融着接合を容易に行うことができる。
In the water-impervious structure under the vehicle approach road in the waste final disposal site, the lower-layer water-impervious sheet and the upper-layer water-impervious sheet are made of the same material as the water-impervious sheet laid on the slope other than under the vehicle approach path. Good.
It is possible to easily perform heat fusion bonding with a water shielding sheet laid on a slope other than the vehicle course.
また、別の観点における本発明に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造は、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、前記斜面上に敷設された下層保護層と、上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有し、前記下層保護層上に複数設けられる固定板と、前記下層保護層及び前記固定板の上に敷設され、前記融着部で融着された遮水シートと、前記遮水シート上に敷設された上層保護層と、を備えてなる。 In another aspect, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present invention is installed on the slope of the waste final disposal site and is covered with a crushed stone layer and a concrete layer. A water-impervious structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site, comprising a lower protective layer laid on the slope, a fusion part provided on the upper surface, and an anchor from the lower surface to the slope A plurality of fixing plates provided on the lower protective layer, a water shielding sheet laid on the lower protective layer and the fixing plate, and fused at the fusion part, and on the water shielding sheet And an upper protective layer laid.
別の観点における本発明の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造によれば、固定板の下面に設けられたアンカーを、下層保護層を打ち抜いて斜面に打ち込むことにより、遮水構造が斜面に対して強固に固定される。そして、固定板が融着部で遮水シートと融着して、遮水シートと固定板が強固に接合されるため、遮水シートが地面に固定でき、遮水シート及び下層保護層と斜面との滑りを防止することができる。また、アンカーは、下層保護層を打ち抜いて斜面に固定されており、遮水シートに穴や切れ込みが無いため、遮水性が損なわれない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。尚、上層保護層の上表面は、砕石層を通過したコンクリートと一体化し、上層保護層と砕石層及びコンクリート層の間の滑りを防止することができる。 According to another aspect of the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site of the present invention, the anchor provided on the lower surface of the fixed plate is punched into the slope by punching the lower protective layer, The structure is firmly fixed to the slope. And since the fixing plate is fused with the impermeable sheet at the fusion part, and the impermeable sheet and the fixing plate are firmly joined, the impermeable sheet can be fixed to the ground, and the impermeable sheet and the lower protective layer and the slope And slipping can be prevented. Moreover, since the anchor is punched through the lower protective layer and fixed to the slope, and the water-impervious sheet has no holes or cuts, the water-impervious property is not impaired. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path, it is possible to prevent the occurrence of slippage between the laminated members laminated in multiple layers and slippage with the slope without impairing the water shielding property. . The upper surface of the upper protective layer can be integrated with the concrete that has passed through the crushed stone layer, and slippage between the upper protective layer, the crushed stone layer, and the concrete layer can be prevented.
前記上層保護層の下表面に粘着層を設ける、又は、前記上層保護層の下表面若しくは前記遮水シートの上表面に接着層を設けて良い。
上層保護層と遮水シートの間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。
An adhesive layer may be provided on the lower surface of the upper protective layer, or an adhesive layer may be provided on the lower surface of the upper protective layer or the upper surface of the water shielding sheet.
Slip between the upper protective layer and the water shielding sheet can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記アンカーは、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、前記固定板は、前記アンカーの前記頭部が嵌合する凹部と、前記アンカーの前記打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成され、前記アンカーの前記打ち込み部が前記固定板の前記貫通孔に挿入されて、前記アンカーの前記頭部が前記固定板の前記凹部に嵌合して、前記アンカーと前記固定板とが固定されて良い。
固定板とアンカーとは、直交状態を維持するように固定されるため、土で構成される柔らかい斜面に対しても強固に固定することができる。例えば、アンカーは、棒状体を直角に折り曲げた頭部と打ち込み部とで構成されて良い。
In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the anchor is composed of an integrated head and a driving portion, and the fixing plate is fitted with the head of the anchor. And a through hole into which the driving portion of the anchor is inserted, the driving portion of the anchor is inserted into the through hole of the fixing plate, and the head portion of the anchor is the fixing plate The anchor and the fixing plate may be fixed by being fitted in the recess.
Since the fixing plate and the anchor are fixed so as to maintain an orthogonal state, the fixing plate and the anchor can be firmly fixed even on a soft slope made of soil. For example, the anchor may be composed of a head portion obtained by bending a rod-like body at a right angle and a driving portion.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記固定板は、前記車両進入路下以外の前記廃棄物最終処分場の斜面に対して、設けられていない、又は、疎に設けられて良い。
廃棄物最終処分場内において、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路下で、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。
In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the fixing plate is not provided or sparsely arranged with respect to the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path. It may be provided.
In a waste final disposal site, slipping between laminated members laminated in multiple layers or slipping on slopes is carried out without impairing water shielding, especially under high-load vehicle approach roads where vehicles loaded with waste travel. Occurrence can be prevented.
また、別の観点における本発明に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造は、廃棄物最終処分場に至る斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造であって、前記斜面上に敷設された下層保護層と、前記下層保護層上に敷設された下層遮水シートと、前記下層保護シート上に敷設された中間保護層と、上面と下面とに融着部を有し、前記中間保護層の複数の貫通穴内に設けられ、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着された、複数の固定板と、前記中間保護層及び前記固定板の上に敷設され、前記上面の融着部で融着された上層遮水シートと、前記上層遮水シートの上に敷設された上層保護層と、を備えてなる。 In another aspect, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present invention is installed on the slope leading to the waste final disposal site, and is covered with a crushed stone layer and a concrete layer. A water-impervious structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site, wherein a lower-layer protective layer laid on the slope, a lower-layer impermeable sheet laid on the lower-layer protective layer, and the lower-layer protection An intermediate protective layer laid on the sheet, and an upper surface and a lower surface have a fusion part, and are provided in a plurality of through holes of the intermediate protective layer. A plurality of fixed plates, an upper water-impervious sheet laid on the intermediate protective layer and the fixed plate, and fused at the fusion part on the upper surface, and laid on the upper water-impervious sheet An upper protective layer.
別の観点における本発明の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造によれば、固定板の融着部が上層遮水シートと下層遮水シートとに融着して、上層遮水シートと下層遮水シート間を強固に接合することでき、多層に積層された積層部材間の滑りが発生しない。また、2層の遮水シートを用いており、遮水構造が多層であるので、遮水性が良好である。更に、遮水シートを切開することなく、上下遮水シートを接合することができるので遮水性が低下しない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。尚、上層保護層の上表面は、砕石層を通過したコンクリートと一体化し、上層保護層と砕石層及びコンクリート層の間の滑りを防止することができる。 According to the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site of the present invention from another viewpoint, the fusion part of the fixing plate is fused to the upper layer water shielding sheet and the lower layer water shielding sheet, and the upper layer shielding sheet is formed. The water sheet and the lower water-impervious sheet can be firmly bonded, and slippage between the laminated members laminated in multiple layers does not occur. Moreover, since the two-layer water-impervious sheet is used and the water-impervious structure is multilayered, the water-impervious property is good. Furthermore, since the upper and lower water-impervious sheets can be joined without cutting the water-impervious sheet, the water-imperviousness does not decrease. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path, it is possible to prevent the occurrence of slippage between the laminated members laminated in multiple layers and slippage with the slope without impairing the water shielding property. . The upper surface of the upper protective layer can be integrated with the concrete that has passed through the crushed stone layer, and slippage between the upper protective layer, the crushed stone layer, and the concrete layer can be prevented.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記下層保護層の上表面に粘着層を設ける、又は、前記下層保護層の上表面若しくは前記下層遮水シートの下表面に接着層を設けて良い。
下層保護層と下層遮水シートの間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。
In the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer is provided on the upper surface of the lower protective layer, or is adhered to the upper surface of the lower protective layer or the lower surface of the lower water shielding sheet. A layer may be provided.
Slip between the lower protective layer and the lower water-impervious sheet can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記上層保護層の下表面に粘着層を設ける、又は、前記上層保護層の下表面若しくは前記上層遮水シートの上表面に接着層を設けて良い。
上層保護層と上層遮水シートの間の滑りを粘着層又は接着層により防止することができる。
In the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper protective layer, or is adhered to the lower surface of the upper protective layer or the upper surface of the upper water shielding sheet. A layer may be provided.
Slip between the upper protective layer and the upper water-impervious sheet can be prevented by the adhesive layer or the adhesive layer.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記下層保護層の下表面に粘着層又は接着層を設けて良い。
斜面との滑りの発生を粘着層又は接着層により防止することができる。
In the water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the lower surface of the lower protective layer.
Generation | occurrence | production of the slip with a slope can be prevented by an adhesion layer or a contact bonding layer.
上記廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造において、前記固定板は、前記車両進入路下以外の前記廃棄物最終処分場の斜面に対して、設けられていない、又は、疎に設けられて良い。
廃棄物最終処分場内において、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路下で、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間の滑りや、斜面との滑りの発生を防止することができる。
In the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site, the fixing plate is not provided or sparsely arranged with respect to the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path. It may be provided.
In a waste final disposal site, slipping between laminated members laminated in multiple layers or slipping on slopes is carried out without impairing water shielding, especially under high-load vehicle approach roads where vehicles loaded with waste travel. Occurrence can be prevented.
以上の説明に述べたように、本発明によれば、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法において、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間及び斜面との間で滑りを防止することができる。 As described in the above description, according to the present invention, the vehicle is placed on the slope of the waste final disposal site, and is formed by covering with a crushed stone layer and a concrete layer. In the water-impervious structure and water-impervious construction method, even if a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach road, slippage is prevented between laminated members and slopes that are laminated in multiple layers without impairing the water barrier. can do.
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
本実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造は、廃棄物を積載した車両が廃棄物最終処分場に進入する車両進入路を形成するために、すり鉢状に形成された廃棄物最終処分場の上部から底部に向かって形成された坂路となる斜面上に設置される。 The water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the present embodiment is formed in a mortar shape in order to form a vehicle entrance path through which a vehicle loaded with waste enters the waste final disposal site. It is installed on a slope that forms a slope formed from the top to the bottom of the final disposal site.
[第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法]
まず、第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造について、図1、図2、図3A〜Cに基づいて説明する。
[Water-blocking structure and water-blocking method under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment]
First, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment will be described based on FIG. 1, FIG. 2, and FIGS.
図1に示すように、第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100は、下層保護層111と、下層遮水シート112と、中間保護層113と、上層遮水シート114と、上層保護層115と、第1固定板120と、第2固定板130と、から構成され、斜面101の全面を覆うように、車両進入路104下に設置される。尚、下層保護層111と、下層遮水シート112と、中間保護層113と、上層遮水シート114と、上層保護層115と、から積層部材110が構成される。 As shown in FIG. 1, the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment includes a lower protective layer 111, a lower protective sheet 112, an intermediate protective layer 113, The upper water-impervious sheet 114, the upper protective layer 115, the first fixing plate 120, and the second fixing plate 130 are provided below the vehicle approach path 104 so as to cover the entire surface of the slope 101. The laminated member 110 includes the lower protective layer 111, the lower waterproof sheet 112, the intermediate protective layer 113, the upper waterproof sheet 114, and the upper protective layer 115.
下層保護層111は、斜面101上に敷設される。下層保護層111は、下層遮水シート112を保護するものである。下層保護層111は、ポリエステル、アクリル、ポリプロピレン、ポリエチレンなどの材質を用いられる。また、不織布、織布、発泡体や、不織布とシートの貼り合わせ材、不織布と発泡体の貼り合わせ材、発泡体とシートの貼り合わせ材などの形態で用いられる。また、下層保護層111は、厚みが3〜20mm程度のものが用いられる。厚みが3mm未満であると、十分な強度が得られず下層遮水シート112及び上層遮水シート114を保護することができないからである。また、20mmを超えると、屈曲性が低下して敷設時の扱いが困難となるからである。 The lower protective layer 111 is laid on the slope 101. The lower protective layer 111 protects the lower water shielding sheet 112. The lower protective layer 111 is made of a material such as polyester, acrylic, polypropylene, or polyethylene. Moreover, it is used with forms, such as a nonwoven fabric, a woven fabric, a foam, a bonding material of a nonwoven fabric and a sheet, a bonding material of a nonwoven fabric and a foam, a bonding material of a foam and a sheet. The lower protective layer 111 has a thickness of about 3 to 20 mm. This is because if the thickness is less than 3 mm, sufficient strength cannot be obtained, and the lower water-impervious sheet 112 and the upper water-impervious sheet 114 cannot be protected. On the other hand, if it exceeds 20 mm, the flexibility is lowered and handling at the time of laying becomes difficult.
下層保護層111上には、第1固定板120が複数設けられる。第1固定板120は、上面に設けられた融着部121と、下面から斜面に至るアンカー122と、を有する。 A plurality of first fixing plates 120 are provided on the lower protective layer 111. The first fixing plate 120 has a fusion part 121 provided on the upper surface and an anchor 122 extending from the lower surface to the slope.
第1固定板120は、電磁誘導加熱によって加熱することのできる導体で形成される。また、第1固定板120は、防錆性、耐候性の高いものが好ましい。具体的には、第1固定板120は、鋼板、防錆加工された鋼板(溶融亜鉛メッキ鋼板、溶融アルミニウムメッキ鋼板)、溶融亜鉛‐アルミ‐マグネシウム合金メッキ鋼板、ステンレス鋼板、冷間圧延ステンレス鋼板、アルミニウム板、アルミニウム合金板などで形成される。 The first fixed plate 120 is formed of a conductor that can be heated by electromagnetic induction heating. Further, the first fixing plate 120 is preferably one having high rust prevention and weather resistance. Specifically, the first fixing plate 120 is a steel plate, a rust-proof steel plate (hot dip galvanized steel plate, hot dip aluminum plated steel plate), hot dip zinc-aluminum-magnesium alloy plated steel plate, stainless steel plate, cold rolled stainless steel plate. , Aluminum plate, aluminum alloy plate and the like.
第1固定板120は、径がφ60〜200mm程度の円形または正方形、矩形などの平板状に形成される。第1固定板120は、3〜40mm程度の厚みで形成される。厚みが3mm未満であると、剛性が低く、強度的に不足するため、後述する下層遮水シート112が風の負圧などで浮き上がろうとした時に破壊される可能性があるので好ましくない。また、40mmを超えると、加工性が乏しくなり、下層遮水シート112上に現れる段差が大きくなり外観を損ねることになるので好ましくない。 The first fixing plate 120 is formed in a flat shape such as a circle, a square, or a rectangle having a diameter of about 60 to 200 mm. The first fixing plate 120 is formed with a thickness of about 3 to 40 mm. If the thickness is less than 3 mm, the rigidity is low and the strength is insufficient. Therefore, the lower-layer water-impervious sheet 112 described later may be broken when it is lifted by a negative wind pressure or the like, which is not preferable. On the other hand, if it exceeds 40 mm, the workability becomes poor, the step appearing on the lower water-impervious sheet 112 becomes large, and the appearance is impaired.
第1固定板120の上面は、融着部121で覆われる。融着部121として、後述する下層遮水シート112と融着が可能な熱可塑性素材が用いられ、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレンビニルアセテートなどのオレフィン樹脂やそれらを変成した塩素化ポリエチレン、塩素化ポリプロピレン、マレイン化エチレンビニルアセテートなどの変成オレフィン樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマーなどが挙げられる。融着部121は、シートまたはフィルム状の熱可塑性素材を積層被覆したものでもよく、また、液状になった熱可塑性素材をコーティングしたものでもよい。ホットメルト樹脂をコーティングするのが比較的簡便な形態である。 The upper surface of the first fixing plate 120 is covered with the fusion part 121. A thermoplastic material that can be fused with the lower-layer water-impervious sheet 112 to be described later is used as the fused portion 121. For example, olefin resins such as polyethylene, polypropylene, and ethylene vinyl acetate, and chlorinated polyethylene, chlorinated polyethylene, and the like are modified. Examples thereof include modified olefin resins such as polypropylene and maleated ethylene vinyl acetate, and olefinic thermoplastic elastomers. The fused portion 121 may be a laminate of sheet or film thermoplastic material, or may be a liquid thermoplastic material coated. It is a relatively simple form to coat the hot melt resin.
第1固定板120と融着部121とは、融着や接着剤を介在するなどして固着される。第1固定板120と融着部121との接着は、例えば次のような方法で行う。まず、融着部121として用いる金属板の脱脂処理を行う。脱脂方法は、アルカリ洗浄法、溶剤洗浄法、エマルション洗浄法、電界脱脂洗浄法などの中から、使用する金属にあわせて好適なものを選択する。次に、金属の防錆、粗面化を行う。化学的方法として、酸洗い法、アルカリ防錆法などがあり、物理的方法として、プラスト法、液体ホーニング法、ウォータージェット法、サンドペーパー研磨法などがあり、状況によって1つ、あるいは2つを組み合わせて用いる。次工程の化成処理は、金属の種類によって異なるが、リン酸塩皮膜、クロム酸塩皮膜、シュウ酸塩皮膜、カップリング材処理皮膜を施す。そして、第1固定板120と融着部121とをウレタン系接着剤、エポキシ樹脂系接着剤などを用いて接着する。また、第1固定板120と融着部121とを融着する場合は、第1固定板120の上面を接着と同様に処理し、ホットメルト型接合材を介在して熱融着するか、第1固定板120に直接融着部121を融着することなどが可能である。 The first fixing plate 120 and the fused part 121 are fixed to each other by interposing a fusion or an adhesive. Adhesion between the first fixing plate 120 and the fused part 121 is performed by the following method, for example. First, degreasing treatment of the metal plate used as the fusion part 121 is performed. As the degreasing method, a suitable method is selected from the alkali cleaning method, the solvent cleaning method, the emulsion cleaning method, the electric field degreasing cleaning method and the like according to the metal to be used. Next, rust prevention and roughening of the metal are performed. Chemical methods include pickling and alkali rust prevention methods, and physical methods include plast method, liquid honing method, water jet method, sandpaper polishing method, etc., depending on the situation, one or two Use in combination. The chemical conversion treatment in the next step varies depending on the type of metal, but a phosphate coating, a chromate coating, an oxalate coating, and a coupling material treatment coating are applied. Then, the first fixing plate 120 and the fused portion 121 are bonded using a urethane-based adhesive, an epoxy resin-based adhesive, or the like. Further, when the first fixing plate 120 and the fusion part 121 are fused, the upper surface of the first fixing plate 120 is treated in the same manner as the adhesion, and is thermally fused with a hot-melt bonding material interposed therebetween, It is possible to fuse the fused part 121 directly to the first fixing plate 120.
融着部121は、第1固定板120の上面にのみ配置しているが、全面を覆っていても構わない。第1固定板120の全面を覆った場合は、第1固定板120から融着部121が剥離しにくくなる点で好ましい。 The fusion part 121 is disposed only on the upper surface of the first fixing plate 120, but may cover the entire surface. Covering the entire surface of the first fixing plate 120 is preferable in that the fused portion 121 is difficult to peel off from the first fixing plate 120.
アンカー122は、第1固定板120を斜面101に固定できる強度があり、防錆性、耐候性が高いものが好ましい。具体的には、アンカー122は、防錆加工された鋼材(溶融亜鉛メッキ鋼材、溶融アルミニウムメッキ鋼材)、ステンレス鋼材、鋼材などで形成される。 The anchor 122 has a strength capable of fixing the first fixing plate 120 to the slope 101, and preferably has high rust prevention and weather resistance. Specifically, the anchor 122 is formed of a rust-proof steel (hot dip galvanized steel, hot dip aluminum plated steel), stainless steel, steel, or the like.
アンカー122は、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、第1固定板120は、アンカー122の頭部が嵌合する凹部と、アンカー122の打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成される。凹部と貫通孔とは、第1固定板120につながって形成される。具体的には、図2に示すように、打ち込み部126に向かって径が細くなるように形成されたテーパ状の頭部125と棒状の打ち込み部126とでアンカー122が構成され、平板状の第1固定板120の略中央に、テーパ状の頭部125が嵌合する凹部123と棒状の打ち込み部126が挿入される貫通孔124とが設けられて構成される。ここで、頭部125及び打ち込み部126は、断面が円形であっても、矩形であっても、それ以外の形状であっても良い。尚、図2の例では、融着部121は、第1固定板120の全面を覆っている。そして、アンカー122の打ち込み部126が第1固定板120の貫通孔124に挿入されて、アンカー122の頭部125が第1固定板120の凹部123に嵌合して、アンカー122と第1固定板120とが固定される。これにより、第1固定板120とアンカー122とは、直交状態を維持するように固定されるため、土で構成される柔らかい斜面に対しても強固に固定することができる。 The anchor 122 includes an integrated head and a driving portion, and the first fixing plate 120 includes a recess in which the head of the anchor 122 is fitted, and a through hole into which the driving portion of the anchor 122 is inserted. Consists of. The recess and the through hole are formed to be connected to the first fixing plate 120. Specifically, as shown in FIG. 2, an anchor 122 is configured by a tapered head portion 125 and a rod-like driving portion 126 that are formed so that the diameter decreases toward the driving portion 126. A concave portion 123 into which the tapered head portion 125 is fitted and a through hole 124 into which the rod-like driving portion 126 is inserted are provided in the approximate center of the first fixing plate 120. Here, the head 125 and the driving portion 126 may have a circular cross section, a rectangular shape, or other shapes. In the example of FIG. 2, the fused part 121 covers the entire surface of the first fixing plate 120. Then, the driving portion 126 of the anchor 122 is inserted into the through hole 124 of the first fixing plate 120, and the head portion 125 of the anchor 122 is fitted into the concave portion 123 of the first fixing plate 120, so that the anchor 122 and the first fixing plate are fixed. The plate 120 is fixed. Thereby, since the 1st fixing plate 120 and the anchor 122 are fixed so that an orthogonal state may be maintained, it can be firmly fixed also to the soft slope comprised with soil.
第一の変形例として、図3A〜C、図8に示すように、アンカー122は、一体となって形成される、第1固定板120の略中央の長手方向に設けられた凹部123に嵌合する頭部125と、凹部123に設けられた貫通孔124に挿入される先端が尖った打ち込みピン(打ち込み部)126とが直角に曲げられた状態で構成されることが好ましい。即ち、頭部125と打ち込みピン126は、L字型の形状になる。アンカー122は、例えば、一方の先端が尖った棒状体を、直角に折り曲げることにより、頭部125と打ち込みピン126とを構成する。尚、第一の変形例においては、頭部125と打ち込みピン126とを形成する棒状体は、断面が矩形で形成されているが、それに限らない。断面が円形やそれ以外の形の棒状体を用いてもよい。凹部123は、第1固定板120の中央に頭部125を嵌合させることができる形状で設けられる。図3A〜Cでは、凹部123は、第1固定板120の上面に溝として形成されている。また、貫通孔124は、凹部123に第1固定板120の上面から下面に貫通して、打ち込みピン126を挿通させることができる形状で設けられる。そして、アンカー122は、打ち込みピン126が凹部123の貫通孔124に上面側から挿入されて下面側から突出するように取り付けられ、第1固定板120の下面から下層保護層111を打ち抜いて、斜面101に至るように打ち込まれると共に、頭部125が凹部123に嵌合する。これにより、第1固定板120を斜面101に固定するようになっている。また、第1固定板120の凹部123にL字型のアンカー122が嵌めこまれているので、アンカー122がはずれにくいという利点がある。 As a first modification, as shown in FIGS. 3A to 3C and FIG. 8, the anchor 122 is fitted in a recessed portion 123 provided in the longitudinal direction at the approximate center of the first fixing plate 120 formed integrally. It is preferable that the head portion 125 to be joined and the driving pin (driving portion) 126 having a sharp tip inserted into the through hole 124 provided in the concave portion 123 be bent at a right angle. That is, the head 125 and the driving pin 126 are L-shaped. The anchor 122 forms a head 125 and a driving pin 126 by, for example, bending a rod-like body having one pointed tip at a right angle. In the first modification, the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126 is formed in a rectangular cross section, but is not limited thereto. A rod-shaped body having a circular cross section or other shapes may be used. The recess 123 is provided in a shape that allows the head 125 to be fitted in the center of the first fixing plate 120. 3A to 3C, the recess 123 is formed as a groove on the upper surface of the first fixed plate 120. In addition, the through hole 124 is provided in a shape that allows the driving pin 126 to be inserted through the recess 123 from the upper surface to the lower surface of the first fixing plate 120. The anchor 122 is attached so that the driving pin 126 is inserted into the through hole 124 of the recess 123 from the upper surface side and protrudes from the lower surface side, and the lower protective layer 111 is punched from the lower surface of the first fixing plate 120 to The head 125 is fitted into the recess 123 while being driven to reach 101. As a result, the first fixing plate 120 is fixed to the inclined surface 101. Further, since the L-shaped anchor 122 is fitted in the concave portion 123 of the first fixing plate 120, there is an advantage that the anchor 122 is difficult to come off.
また、第二の変形例として、図7Aに示すように、アンカー122は、一体となって形成される、第1固定板120の略中央の長手方向に設けられた凹部123に係合する棒状の頭部125と、棒状の頭部125の両端部から直角に曲げられた状態で延伸され、凹部123に設けられた2つの貫通孔124に挿入される先端が尖った2つの打ち込みピン(打ち込み部)126と、で構成されることが好ましい。即ち、頭部125と打ち込みピン126は、コの字型またはU字型の形状になる。アンカー122は、例えば、両方の先端が尖った棒状体の両端部から所定の長さ離れた2箇所を、直角に折り曲げることにより、頭部125と打ち込みピン126とを構成する。尚、第二の変形例においては、頭部125と打ち込みピン126とを形成する棒状体は、断面が円形で形成されているが、それに限らない。断面が矩形やそれ以外の形の棒状体を用いてもよい。凹部123は、第1固定板120の中央に頭部125を嵌合させることができる形状で設けられる。図7Bでは、凹部123は、第1固定板120の上面に、頭部125よりも深くて幅が広い溝として形成されている。また、貫通孔124は、凹部123に第1固定板120の上面から下面に貫通して、2本の打ち込みピン126を挿通させることができる形状で設けられる。そして、アンカー122は、2本の打ち込みピン126が凹部123の貫通孔124に上面側から挿入されて下面側から突出するように取り付けられ、第1固定板120の下面から下層保護層111を打ち抜いて、斜面101に至るように打ち込まれると共に、頭部125が凹部123に嵌合する。これにより、第1固定板120を斜面101により強固に固定するようになっている。また、第1固定板120の凹部123にコの字型のアンカー122が嵌めこまれているので、アンカー122がはずれにくいという利点がある。 As a second modification, as shown in FIG. 7A, the anchor 122 is formed as a single bar that engages with a concave portion 123 that is formed in the longitudinal direction at the approximate center of the first fixing plate 120. The head 125 and two driving pins that are bent at right angles from both ends of the rod-shaped head 125 and pointed at the tips inserted into the two through holes 124 provided in the recess 123 (the driving) Part) 126. In other words, the head 125 and the driving pin 126 are U-shaped or U-shaped. The anchor 122 constitutes a head 125 and a driving pin 126 by, for example, bending two portions that are separated by a predetermined length from both ends of a rod-shaped body having both pointed ends. In the second modification, the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126 is formed with a circular cross section, but is not limited thereto. A rod-shaped body having a rectangular cross section or other shapes may be used. The recess 123 is provided in a shape that allows the head 125 to be fitted in the center of the first fixing plate 120. In FIG. 7B, the recess 123 is formed as a groove deeper and wider than the head 125 on the upper surface of the first fixing plate 120. Further, the through hole 124 is provided in a shape that allows the two driving pins 126 to pass through the recess 123 from the upper surface to the lower surface of the first fixing plate 120. The anchor 122 is attached so that the two driving pins 126 are inserted into the through holes 124 of the recess 123 from the upper surface side and protrude from the lower surface side, and the lower protective layer 111 is punched from the lower surface of the first fixing plate 120. The head 125 is fitted into the recess 123 while being driven to reach the inclined surface 101. As a result, the first fixing plate 120 is firmly fixed to the inclined surface 101. In addition, since the U-shaped anchor 122 is fitted in the concave portion 123 of the first fixing plate 120, there is an advantage that the anchor 122 is not easily detached.
ここで、第一の変形例及び第二の変形例に示すアンカー122の寸法について、図8、図7A及び図7Bに基づいて、説明する。
第一の変形例に示すアンカー122の寸法の比率が、(打ち込みピン126の長手方向の長さl3)/(頭部125の長手方向の長さl4)=2/1〜4/1であることが好ましい。同様に、第二の変形例に示すアンカー122の寸法の比率が、(打ち込みピン126の長手方向の長さl1)/(頭部125の長手方向の長さl2)=2/1〜4/1であることが好ましい。このような寸法でアンカー122を形成することにより、アンカー122の頭部125の長さと比較した打ち込み部126の長さが長くなりすぎないため、アンカー122を打ち込む際の処理を容易としつつ、アンカー122が第1固定板120から外れにくく、且つ、アンカー122で第1固定板120を斜面に強固に固定することができる。
Here, the dimension of the anchor 122 shown in the first modification and the second modification will be described based on FIGS. 8, 7A, and 7B.
The ratio of the dimensions of the anchor 122 shown in the first modification is (longitudinal length l 3 of the driving pin 126) / (longitudinal length l 4 of the head 125) = 2/1 to 4/1. It is preferable that Similarly, the ratio of the dimensions of the anchor 122 shown in the second modification is (longitudinal length l 1 of driving pin 126) / (longitudinal length l 2 of head 125) = 2/1. It is preferably 4/1. By forming the anchor 122 with such dimensions, the length of the driving portion 126 compared to the length of the head 125 of the anchor 122 does not become too long. Therefore, the anchor 122 is easily processed while the anchor 122 is driven. 122 is difficult to come off from the first fixing plate 120, and the first fixing plate 120 can be firmly fixed to the slope by the anchor 122.
また、アンカー122について、第一の変形例及び第二の変形例で示すように、(頭部125及び打ち込みピン126を形成する棒状体の径φ)≦(第1固定板120の凹部123の深さD)であることが好ましい。また、アンカー122について、頭部125及び打ち込みピン126を形成する棒状体が円柱状でない場合は、(第1固定板120の凹部123に嵌合した頭部125及び打ち込みピン126を形成する棒状体の鉛直方向の長さφ)≦(第1固定板120の凹部123の深さD)であることが好ましい。このような寸法でアンカー122を形成することにより、アンカー122が第1固定板120の上面から突出しないため、第1固定板120とその上面に敷設される遮水シート(後述する下層遮水シート112等)とが融着部121で融着しにくくなったり、遮水シートを傷つけたりすることを防止することができる。 As for the anchor 122, as shown in the first and second modifications, (the diameter φ of the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126) ≦ (the recess 123 of the first fixing plate 120) Depth D) is preferred. When the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126 is not cylindrical with respect to the anchor 122 (the bar-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126 fitted in the concave portion 123 of the first fixing plate 120). It is preferable that (vertical length φ) ≦ (depth D of the concave portion 123 of the first fixed plate 120). By forming the anchor 122 with such dimensions, the anchor 122 does not protrude from the upper surface of the first fixing plate 120, so that the first fixing plate 120 and a water-impervious sheet laid on the upper surface (a lower-layer impermeable sheet described later) 112, etc.) can be prevented from being easily fused at the fused portion 121, or the water shielding sheet can be damaged.
尚、アンカー122について、(頭部125及び打ち込みピン126を形成する棒状体の径φ)≦(第1固定板120の凹部123の深さD)でない場合は、第1固定板120上面の融着部121を、アンカー122が打ち込まれる凹部123の周辺を避けて構成するようにしても良い。このような寸法でアンカー122を形成することにより、アンカー122が第1固定板120の上面から突出したとしても、第1固定板120とその上面に敷設される遮水シート(後述する下層遮水シート112等)とが融着部121で融着しにくくなることを防止することができる。 When the anchor 122 is not (the diameter φ of the rod-shaped body forming the head 125 and the driving pin 126) ≦ (depth D of the concave portion 123 of the first fixing plate 120), the melting of the upper surface of the first fixing plate 120 is not performed. You may make it comprise the attaching part 121 avoiding the periphery of the recessed part 123 into which the anchor 122 is driven. By forming the anchor 122 with such dimensions, even if the anchor 122 protrudes from the upper surface of the first fixing plate 120, the first fixing plate 120 and a water-impervious sheet laid on the upper surface (a lower-layer water-insulating layer described later) It is possible to prevent the sheet 112 and the like from becoming difficult to be fused at the fusion part 121.
第1固定板120の寸法は、具体的には、図8、図7A及び図7Bに示すように、凹部123の長手方向の長さLが100〜2000mm、凹部123の長手方向と直交する幅方向の長さWが30〜70mm、凹部123の深さDが2〜20mm、第1固定板120自体の深さTを3〜40mmとなるように形成する。
第一の変形例に示すアンカー122の寸法は、具体的には、図8に示すように、打ち込みピン126の長さl3が100〜500mm、頭部125の長手方向の長さl4が30〜100mm、打ち込みピン126の径φが5〜20mmとなるように形成する。
第二の変形例に示すアンカー122の寸法は、具体的には、図7A及び図7Bに示すように、打ち込みピン126の長さl1が100〜500mm、頭部125の長手方向の長さl2が50〜300mm、打ち込みピン126の径φが5〜20mmとなるように形成する。
Specifically, as shown in FIGS. 8, 7 </ b> A, and 7 </ b> B, the dimension of the first fixing plate 120 has a length L in the longitudinal direction of the recess 123 of 100 to 2000 mm and a width orthogonal to the longitudinal direction of the recess 123. The length W in the direction is 30 to 70 mm, the depth D of the recess 123 is 2 to 20 mm, and the depth T of the first fixing plate 120 itself is 3 to 40 mm.
Specifically, as shown in FIG. 8, the anchor 122 shown in the first modification has a length l 3 of the driving pin 126 of 100 to 500 mm and a longitudinal length l 4 of the head 125 as shown in FIG. It is formed so that the diameter φ of the driving pin 126 is 30 to 100 mm and 5 to 20 mm.
Specifically, the dimensions of the anchor 122 shown in the second modification are as shown in FIGS. 7A and 7B, in which the length l 1 of the driving pin 126 is 100 to 500 mm and the length of the head 125 in the longitudinal direction. It is formed so that l 2 is 50 to 300 mm and the diameter φ of the driving pin 126 is 5 to 20 mm.
尚、第1固定板120とアンカー122の構成は上記図2または図3A〜Cまたは図7A、7Bの構成に限らず、例えば、平板状の第1固定板120と、棒状のアンカー122とが、溶接等により一体で、T字型またはコの字型の形状になるように形成されているものであっても良い。 The configuration of the first fixing plate 120 and the anchor 122 is not limited to the configuration shown in FIG. 2 or FIGS. 3A to C or FIGS. 7A and 7B. For example, the flat first fixing plate 120 and the rod-shaped anchor 122 Alternatively, it may be integrally formed by welding or the like so as to have a T-shaped or U-shaped shape.
第1固定板120は、下層保護層111上に、一定の間隔で配置される。即ち、第1固定板120は、車両進入路104下の斜面101に対して、一定の間隔で配置される。ここで、車両進入路104下以外の廃棄物最終処分場の斜面に対して配置された遮水構造に対して、本実施形態の第1固定板120と同様の構成の固定板は、設けられていないことが好ましい。または、車両進入路104下の斜面と比較して、車両進入路104下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に対して、本実施形態の第1固定板120と同様の構成の固定板は、疎に設けられていることが好ましい。即ち、車両進入路104下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に、本実施形態の第1固定板120と同様の構成の固定板が設けられる場合、車両進入路104下の斜面101に配置された第1固定板120の方が、車両進入路104下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された固定板よりも、密に設けられていることが好ましい。これは、廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路104下の斜面に対して、第1固定板120で遮水構造100をより強固に固定することにより、廃棄物最終処分場内で特に高負荷である車両進入路104下において、斜面101との滑りの発生を防止することができる。 The first fixing plates 120 are arranged on the lower protective layer 111 at regular intervals. That is, the first fixing plate 120 is arranged at a constant interval with respect to the slope 101 below the vehicle approach path 104. Here, a fixing plate having the same configuration as the first fixing plate 120 of the present embodiment is provided for the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 104. Preferably not. Or compared with the slope under the vehicle approach path 104, the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 104 is the same as the first fixed plate 120 of the present embodiment. It is preferable that the fixed plate having the structure is provided sparsely. In other words, when a fixing plate having the same configuration as the first fixing plate 120 of the present embodiment is provided on the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 104, the vehicle entry path 104 is provided. It is preferable that the first fixed plate 120 disposed on the lower slope 101 is provided more densely than the fixed plate disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 104. This is because the first fixing plate 120 further strengthens the water shielding structure 100 against the slope under the particularly high load vehicle entry path 104 on which the vehicle loaded with waste travels among the slopes in the final waste disposal site. Therefore, it is possible to prevent slippage with the slope 101 under the vehicle approach path 104 that is particularly heavy in the waste final disposal site.
下層遮水シート112は、下層保護層111及び第1固定板120の上に敷設される。下層遮水シート112は、融着部121と融着が可能なゴムまたは樹脂が用いられ、例えば、EPDM(エチレンプロピレンゴム)、HDPE(高密度ポリエチレン)、LDPE(低密度ポリエチレン)、VLDPE(超低密度ポリエチレン)、LLDPE(直鎖状低密度ポリエチレン)、PP(ポリプロピレン)、TPE(サーモプラスチックエラストマー)等の素材で形成される。ここで、下層遮水シート112は、車両進入路104下以外の斜面に敷設される遮水シートと同材質であることが好ましい。これにより、車両進路104下以外の斜面に敷設されている遮水シートとの熱融着接合を容易に行うことができる。 The lower water-impervious sheet 112 is laid on the lower protective layer 111 and the first fixing plate 120. The lower water-impervious sheet 112 is made of rubber or resin that can be fused with the fused portion 121. For example, EPDM (ethylene propylene rubber), HDPE (high density polyethylene), LDPE (low density polyethylene), VLDPE (super Low-density polyethylene), LLDPE (linear low-density polyethylene), PP (polypropylene), TPE (thermoplastic elastomer), and the like. Here, it is preferable that the lower-layer water-impervious sheet 112 is made of the same material as the water-impervious sheet laid on a slope other than under the vehicle approach path 104. Thereby, heat sealing | fusion joining with the water-impervious sheet laid on slopes other than under the vehicle course 104 can be easily performed.
また、下層遮水シート112は、厚みが0.5〜3.0mm程度のものが用いられる。厚みが0.5mm未満であると、強度不足で下層遮水シート112自体の破損が起こりやすくなるので好ましくない。また、3.0mmを超えると、シート同士の接合部において段差が大きくなりすぎて外観を損ね、シート同士の接合部の浮きなどの問題が発生するので好ましくない。 In addition, the lower water-impervious sheet 112 has a thickness of about 0.5 to 3.0 mm. If the thickness is less than 0.5 mm, the lower layer water-impervious sheet 112 itself is likely to be damaged due to insufficient strength, which is not preferable. On the other hand, if the thickness exceeds 3.0 mm, the level difference becomes too large at the joint between the sheets, the appearance is impaired, and problems such as floating of the joint between the sheets occur.
下層遮水シート112と第1固定板120の融着部121とは、電磁誘導で加熱されることにより、融着される。即ち、下層遮水シート112の上から電磁誘導加熱機を用いることにより、下層遮水シート112と、第1固定板120の融着部121とが、電磁誘導で加熱される。そして、第1固定板120の融着部121が溶融されることにより、下層遮水シート112と第1固定板120とが熱融着される。 The lower water-impervious sheet 112 and the fused portion 121 of the first fixing plate 120 are fused by being heated by electromagnetic induction. That is, by using an electromagnetic induction heater from above the lower water-impervious sheet 112, the lower water-impervious sheet 112 and the fusion bonding part 121 of the first fixing plate 120 are heated by electromagnetic induction. And the melt | fusion part 121 of the 1st fixing plate 120 is fuse | melted, and the lower layer water-impervious sheet 112 and the 1st fixing plate 120 are heat-seal | fused.
中間保護層113は、下層遮水シート112上に敷設される。中間保護層113は、下層遮水シート112と上層遮水シート114を保護するものである。中間保護層113の材質、形態、厚みは、上述の下層保護層111と同様である。 The intermediate protective layer 113 is laid on the lower water-impervious sheet 112. The intermediate protective layer 113 protects the lower layer impermeable sheet 112 and the upper layer impermeable sheet 114. The material, form, and thickness of the intermediate protective layer 113 are the same as those of the lower protective layer 111 described above.
中間保護層113は、第2固定板130を収容する複数の貫通穴133を備える。貫通穴133は、平板状の第2固定板130を収容できるように、第2固定板130の横断面とほぼ同じ形状で形成される。第2固定板130の材質、形態、厚みは、上述の第1固定板120と同様である。 The intermediate protective layer 113 includes a plurality of through holes 133 that accommodate the second fixing plate 130. The through hole 133 is formed in substantially the same shape as the cross section of the second fixing plate 130 so that the flat second fixing plate 130 can be accommodated. The material, form, and thickness of the second fixing plate 130 are the same as those of the first fixing plate 120 described above.
第2固定板130は、上面が融着部131で、下面が融着部132で覆われる。融着部131と融着部132の素材は、上述した第1固定板120の融着部121と同様の素材が用いられる。尚、第2固定板130と融着部131及び融着部132とは、第1固定板120と融着部121と同様に、融着や接着剤を介在するなどして固着される。 The upper surface of the second fixing plate 130 is covered with the fusion part 131 and the lower surface is covered with the fusion part 132. As the material of the fusion part 131 and the fusion part 132, the same material as that of the fusion part 121 of the first fixing plate 120 described above is used. The second fixing plate 130 and the fusion part 131 and the fusion part 132 are fixed to each other in the same manner as the first fixation plate 120 and the fusion part 121 by using fusion or an adhesive.
融着部131及び融着部132は、第2固定板130の上面及び下面にのみ配置しているが、全面を覆っていても構わない。第2固定板130の全面を覆った場合は、第2固定板130から融着部131及び融着部132が剥離しにくくなる点で好ましい。 The fusion part 131 and the fusion part 132 are disposed only on the upper surface and the lower surface of the second fixing plate 130, but may cover the entire surface. When the entire surface of the second fixing plate 130 is covered, it is preferable in that the fused portion 131 and the fused portion 132 are difficult to peel from the second fixed plate 130.
第2固定板130は、車両進入路104下の斜面101に対して、一定の間隔で配置される。ここで、車両進入路104下以外の廃棄物最終処分場の斜面に対して配置された遮水構造に対して、本実施形態の第2固定板130と同様の構成の固定板が設けられていないことが好ましい。または、車両進入路104下の斜面と比較して、車両進入路104下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に対して、本実施形態の第2固定板130と同様の構成の固定板は、疎に設けられていることが好ましい。即ち、車両進入路104下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に、本実施形態の第2固定板130と同様の構成の固定板が設けられる場合、車両進入路104下の斜面101に配置された第2固定板130の方が、車両進入路104下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された固定板よりも、密に設けられていることが好ましい。これは、廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路104下の斜面に対して、第2固定板130で遮水構造100をより強固に固定することにより、廃棄物最終処分場内において、特に高負荷である車両進入路104下においても、積層部材110間の滑りの発生を防止することができる。 The second fixed plate 130 is arranged at a constant interval with respect to the slope 101 below the vehicle approach path 104. Here, a fixing plate having the same configuration as the second fixing plate 130 of the present embodiment is provided for the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 104. Preferably not. Or, compared with the slope under the vehicle approach path 104, the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entrance path 104 is the same as the second fixed plate 130 of the present embodiment. It is preferable that the fixed plate having the structure is provided sparsely. In other words, when the fixing plate having the same configuration as the second fixing plate 130 of the present embodiment is provided on the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 104, the vehicle entry path 104 is provided. It is preferable that the second fixed plate 130 disposed on the lower slope 101 is provided more densely than the fixed plate disposed on the slope of the waste final disposal site other than below the vehicle entry path 104. This is because the second fixing plate 130 strengthens the water-impervious structure 100 against the slope under the particularly high-load vehicle entry path 104 where the vehicle loaded with waste travels among the slopes in the final waste disposal site. In the waste final disposal site, it is possible to prevent the occurrence of slippage between the laminated members 110 even under the vehicle entry path 104, which is a heavy load.
上層遮水シート114は、中間保護層113及び第2固定板130の上に敷設される。上層遮水シート114の材質、厚みは、上述の下層遮水シート112と同様である。 The upper water-impervious sheet 114 is laid on the intermediate protective layer 113 and the second fixing plate 130. The material and thickness of the upper layer impermeable sheet 114 are the same as those of the lower layer impermeable sheet 112 described above.
下層遮水シート112と第2固定板130の融着部132、及び、上層遮水シート114と第2固定板130の融着部131は、電磁誘導で加熱されることにより融着される。即ち、上層遮水シート114の上から電磁誘導加熱機を用いることにより、下層遮水シート112と第2固定板130の融着部132、及び、上層遮水シート114と第2固定板130の融着部131とが、電磁誘導で加熱される。そして、第2固定板130の融着部132及び融着部131が溶融されることにより、下層遮水シート112及び上層遮水シート114と第2固定板130とが熱融着される。 The lower layer impermeable sheet 112 and the second fixing plate 130 are fused together, and the upper layer impermeable sheet 114 and the second fixing plate 130 are fused by heating by electromagnetic induction. That is, by using an electromagnetic induction heater from above the upper water-impervious sheet 114, the fusion layer 132 between the lower water-impervious sheet 112 and the second fixing plate 130, and the upper water-impervious sheet 114 and the second fixing plate 130. The fused part 131 is heated by electromagnetic induction. And the melt | fusion part 132 and the melt | fusion part 131 of the 2nd fixing plate 130 are fuse | melted, and the lower layer impermeable sheet 112 and the upper layer impermeable sheet 114, and the 2nd fixing plate 130 are heat-sealed.
上層保護層115は、上層遮水シート114の上に敷設される。上層保護層115は、上層遮水シート114を保護するものである。上層保護層115の材質、形態、厚みは、上述の下層保護層111と同様である。 The upper protective layer 115 is laid on the upper water-impervious sheet 114. The upper protective layer 115 protects the upper water-impervious sheet 114. The material, form, and thickness of the upper protective layer 115 are the same as those of the lower protective layer 111 described above.
上層保護層115は、砕石層102で覆われる。砕石層102は、岩石を粉砕した砕石によって構成される。更に、砕石層102は、コンクリート層103で覆われる。コンクリート層103の表面が、車両進入路104となる。コンクリート層103は、コンクリートを敷設して構成される。 The upper protective layer 115 is covered with the crushed stone layer 102. The crushed stone layer 102 is constituted by crushed stone obtained by pulverizing rocks. Furthermore, the crushed stone layer 102 is covered with a concrete layer 103. The surface of the concrete layer 103 becomes the vehicle approach path 104. The concrete layer 103 is configured by laying concrete.
ここで、コンクリートを敷設してコンクリート層103を構成する際に、硬化前のコンクリートが砕石層102に浸み込み、上層保護層115にまで達し、上層保護層115と接した状態で硬化することが好ましい。即ち、コンクリート層103を形成するコンクリートは、砕石層102を通過して上層保護層115と接した状態で硬化することが好ましい。これにより、上層保護層115と砕石層102及びコンクリート層103の間の滑りを防止することができる。 Here, when the concrete layer 103 is constructed by laying concrete, the concrete before hardening soaks into the crushed stone layer 102, reaches the upper protective layer 115, and is cured in contact with the upper protective layer 115. Is preferred. That is, it is preferable that the concrete forming the concrete layer 103 is cured while passing through the crushed stone layer 102 and in contact with the upper protective layer 115. Thereby, the slip between the upper protective layer 115, the crushed stone layer 102, and the concrete layer 103 can be prevented.
次に、第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法について、図1に基づいて説明する。 Next, the water-impervious construction method under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment will be described with reference to FIG.
まず、廃棄物最終処分場の上部から底部に向かって形成された坂路となる斜面101上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた下層保護層111を敷設する。 First, the lower protective layer 111 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the slope 101 that forms a slope formed from the top to the bottom of the final disposal site.
次に、下層保護層111の表面に、一定の間隔で、第1固定板120を配置し、アンカー122を打ち込んで、斜面101に固定する。 Next, the first fixing plate 120 is arranged on the surface of the lower protective layer 111 at regular intervals, and the anchor 122 is driven in and fixed to the inclined surface 101.
次に、下層保護層111及び第1固定板120の上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた下層遮水シート112を敷設する。 Next, the lower-layer water-impervious sheet 112 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the lower-layer protective layer 111 and the first fixing plate 120.
そして、下層遮水シート112の上から、第1固定板120が配置された箇所を電磁誘導加熱機で加熱し、下層遮水シート112と第1固定板120とを融着する。 And the location where the 1st fixing board 120 is arrange | positioned from the lower layer impermeable sheet 112 is heated with an electromagnetic induction heater, and the lower impermeable sheet 112 and the 1st fixing board 120 are melt | fused.
次に、下層遮水シート112の上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた中間保護層113を敷設する。 Next, an intermediate protective layer 113 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the lower water-impervious sheet 112.
次に、中間保護層113に一定間隔で貫通穴133を開け、貫通穴133内に下層遮水シート112の表面と接するように第2固定板130を配置する。尚、貫通孔133は、予め設けられていても良い。 Next, through holes 133 are formed in the intermediate protective layer 113 at regular intervals, and the second fixing plate 130 is disposed in the through holes 133 so as to be in contact with the surface of the lower water shielding sheet 112. Note that the through-hole 133 may be provided in advance.
次に、中間保護層113及び第2固定板130の上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた上層遮水シート114を敷設する。 Next, an upper water-impervious sheet 114 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the intermediate protective layer 113 and the second fixing plate 130.
そして、上層遮水シート114の上から、第2固定板130が配置された場所を電磁誘導加熱機で加熱し、上層遮水シート114と下層遮水シート112とを第2固定板130を介して接合する。 Then, the place where the second fixing plate 130 is disposed is heated from above the upper water-impervious sheet 114 with an electromagnetic induction heater, and the upper-layer impermeable sheet 114 and the lower-layer impermeable sheet 112 are interposed via the second fixing plate 130. And join.
次に、上層遮水シート114の上に、所定幅で所定長さのシートとして持ち込まれた上層保護層115を敷設する。以上により、遮水構造100が形成される。 Next, the upper protective layer 115 brought in as a sheet having a predetermined width and a predetermined length is laid on the upper water-impervious sheet 114. Thus, the water shielding structure 100 is formed.
最後に、上層保護層115の上を砕石で覆い、砕石層102を形成する。その後、砕石層102の上からコンクリートで舗装して、コンクリート層103を形成して、車両進入路104を形成する。ここで、コンクリート層103を敷設する際に、硬化前のコンクリートが砕石層102に浸み込んで、上層保護層115にまで達し、上層保護層115と接した状態で硬化することが好ましい。 Finally, the upper protective layer 115 is covered with crushed stone to form the crushed stone layer 102. Thereafter, the concrete layer 103 is formed by paving with concrete from above the crushed stone layer 102 to form the vehicle approach path 104. Here, when the concrete layer 103 is laid, it is preferable that the uncured concrete soaks into the crushed stone layer 102, reaches the upper protective layer 115, and is cured in contact with the upper protective layer 115.
尚、下層遮水シート112及び上層遮水シート114を並べて複数枚敷設する場合は、隣接する下層遮水シート112及び上層遮水シート114の端部を重ね合わせ、熱融着により接合する。 In the case where a plurality of lower-layer water-impervious sheets 112 and upper-layer water-impervious sheets 114 are laid side by side, the end portions of the adjacent lower-layer impermeable sheets 112 and upper-layer impermeable sheets 114 are overlapped and joined by thermal fusion.
以上のように、第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100及び遮水工法によれば、第2固定板130の融着部131,132が、それぞれ、上層遮水シート114と下層遮水シート112とに融着して、第2固定板130を介して、上層遮水シート114と下層遮水シート112を強固に接合することができる。また、第1固定板120の融着部121が下層遮水シート112に融着して強固に接合する。以上により、多層に積層された積層部材110間の滑りが発生しない。そして、第1固定板120はアンカー121により下層保護層112を打ち抜いて斜面101に固定される。これにより、遮水構造100全体が斜面101に固定できる。また、2層の遮水シート112,114を用いており、遮水構造100が多層であるので、遮水性が良好である。更に、アンカー121は、下層保護層112を打ち抜いて斜面101に固定されており、上層遮水シート114及び下層遮水シート112に穴や切れ込みが無いため、遮水性が損なわれない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路104を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材110間の滑りや、斜面101との滑りの発生を防止する遮水構造100及び遮水工法を提供することができる。 As described above, according to the water shielding structure 100 and the water shielding method under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment, the fusion portions 131 and 132 of the second fixing plate 130 are respectively The upper water-impervious sheet 114 and the lower water-impervious sheet 112 can be fused and the upper water-impervious sheet 114 and the lower water-impervious sheet 112 can be firmly bonded via the second fixing plate 130. Further, the fused portion 121 of the first fixing plate 120 is fused and firmly joined to the lower water-impervious sheet 112. As described above, slipping between the laminated members 110 laminated in multiple layers does not occur. The first fixing plate 120 is fixed to the inclined surface 101 by punching the lower protective layer 112 with the anchor 121. Thereby, the whole water-impervious structure 100 can be fixed to the slope 101. Further, since the two layers of the water-impervious sheets 112 and 114 are used and the water-impervious structure 100 is a multilayer, the water-imperviousness is good. Furthermore, the anchor 121 is fixed to the inclined surface 101 by punching the lower protective layer 112. Since the upper water-impervious sheet 114 and the lower water-impervious sheet 112 have no holes or cuts, the water impermeability is not impaired. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path 104, it is possible to prevent slippage between the laminated members 110 laminated in multiple layers and slippage with the slope 101 without impairing the water shielding property. The water shielding structure 100 and the water shielding method can be provided.
以上、第一の発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態及び実施例に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態及び実施例の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 As mentioned above, although embodiment of 1st invention was described based on drawing, it should be thought that a concrete structure is not limited to these embodiment and an Example. The scope of the present invention is shown not only by the above description of the embodiments and examples but also by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.
例えば、上層遮水シート114にポリエチレンのような樹脂を用い、上層保護層115に不織布を用いる場合、上層保護層115は上層遮水シート114より摩擦係数が高く滑りにくくなっている。また、上層遮水シート114にゴムを用いる場合、上層遮水シート114表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、上層保護層115または上層遮水シート114単体での滑り防止が不十分な場合、上層保護層115の下表面に粘着層を設ける、又は、上層保護層115の下表面若しくは上層遮水シート114の上表面に接着層を設けることが好ましい。これにより、上層保護層115と上層遮水シート114との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層は、アクリル系、ウレタン系などの熱可塑性樹脂および熱可塑性エラストマー、自然加硫型・非加硫型のブチル系ゴム等の素材が用いられる。粘着層は、上記素材をシート状にし、上層保護層115に貼り合わせて形成する。また、粘着層は、下記に挙げる接着剤を上層保護層115表面に予め塗布・硬化して粘着層としても良い。また、接着層は、接着剤を塗布することにより形成する。接着剤は、アクリル系、ウレタン系などの熱可塑性樹脂および熱可塑性エラストマー、ブチル系ゴム、クロロプレン系ゴム等の素材を溶剤に希釈した溶剤系接着材、または、水に分散させた水系エマルジョン接着材が用いられる。 For example, when a resin such as polyethylene is used for the upper water-proof sheet 114 and a nonwoven fabric is used for the upper protective film 115, the upper protective film 115 has a higher coefficient of friction than the upper water-proof sheet 114 and is less likely to slip. Moreover, when rubber | gum is used for the upper layer water-impermeable sheet 114, the friction coefficient of the surface of the upper layer water-impermeable sheet 114 is high, and it is hard to slip. However, when the upper layer protective layer 115 or the upper layer water-impervious sheet 114 alone is insufficient in slip prevention, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper layer protective layer 115, or the lower surface of the upper layer protective layer 115 or the upper layer water-impervious sheet It is preferable to provide an adhesive layer on the upper surface of 114. Thereby, the slip between the upper protective layer 115 and the upper water-impervious sheet 114 can be prevented. Here, the adhesive layer is made of a material such as an acrylic or urethane thermoplastic resin and thermoplastic elastomer, a natural vulcanization type or a non-vulcanization type butyl rubber. The pressure-sensitive adhesive layer is formed by forming the above material into a sheet shape and attaching it to the upper protective layer 115. The pressure-sensitive adhesive layer may be formed as a pressure-sensitive adhesive layer by previously applying and curing the following adhesive on the surface of the upper protective layer 115. The adhesive layer is formed by applying an adhesive. Adhesives are solvent-based adhesives in which materials such as acrylic resins and urethane-based thermoplastic resins and thermoplastic elastomers, butyl rubbers, chloroprene rubbers, etc. are diluted in solvents, or water-based emulsion adhesives dispersed in water Is used.
また、コンクリート層103を敷設する際に、硬化前のコンクリートが砕石層102に浸み込み、上層保護層115にまで達し、上層保護層115と接した状態で硬化することによる、上層保護層115と砕石層102との間の滑り防止が不十分な場合、上層保護層115の上表面に、粘着層または接着層が設けて良い。これにより、上層保護層115と砕石層102との間の滑りを防止することができる。尚、粘着層は、上層保護層115の下表面に用いられるものと同様である。また、接着層は、上層保護層115の下表面若しくは上層遮水シート114の上表面に用いられるものと同様である。 Further, when the concrete layer 103 is laid, the concrete before curing soaks into the crushed stone layer 102, reaches the upper layer protective layer 115, and is cured while being in contact with the upper layer protective layer 115. When slip prevention between the crushed stone layer 102 and the crushed stone layer 102 is insufficient, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the upper surface of the upper protective layer 115. Thereby, the slip between the upper protective layer 115 and the crushed stone layer 102 can be prevented. The adhesive layer is the same as that used for the lower surface of the upper protective layer 115. The adhesive layer is the same as that used on the lower surface of the upper protective layer 115 or the upper surface of the upper water-impervious sheet 114.
また、第1固定板120が有するアンカー122の打ち込みピン126は、その先端が拡開するように構成されていても良い。これにより、第1固定板120を、斜面101により強固に固定することができる。 Moreover, the driving pin 126 of the anchor 122 included in the first fixing plate 120 may be configured such that the tip thereof is expanded. Thereby, the first fixing plate 120 can be firmly fixed to the inclined surface 101.
更に、図9及び図10に示すように、1つの第1固定板120を複数のアンカー122で固定するものであっても良い。即ち、下層保護層111の表面に、一定の間隔で、第1固定板120を配置し、1つの第1固定板120に対して、1または複数のアンカー122を打ち込んで、斜面101に固定するものであって良い。第1固定板120を複数のアンカー122で固定することにより、斜面101に対して、第1固定板120をより強固に固定することができる。尚、図9では、アンカーが第一の変形例に係るアンカー122であり、図10では、アンカーが第二の変形例に係るアンカー122である。アンカー122の形状は図9及び図10の形状に限らないが、第1固定板120をより強固に固定できるため、図9及び図10のようにL字型やコの字型のアンカーであることが好ましい。 Further, as shown in FIGS. 9 and 10, one first fixing plate 120 may be fixed by a plurality of anchors 122. That is, the first fixing plate 120 is arranged on the surface of the lower protective layer 111 at regular intervals, and one or more anchors 122 are driven into one first fixing plate 120 and fixed to the inclined surface 101. It can be a thing. By fixing the first fixing plate 120 with the plurality of anchors 122, the first fixing plate 120 can be more firmly fixed to the inclined surface 101. In FIG. 9, the anchor is the anchor 122 according to the first modification, and in FIG. 10, the anchor is the anchor 122 according to the second modification. The shape of the anchor 122 is not limited to the shape of FIG. 9 and FIG. 10, but the first fixing plate 120 can be more firmly fixed. Therefore, the anchor 122 is an L-shaped or U-shaped anchor as shown in FIG. 9 and FIG. It is preferable.
[第二の実施形態]
次に、第二の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造について、図4に基づいて説明する。
[Second Embodiment]
Next, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the second embodiment will be described with reference to FIG.
図4に示すように、第二の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造200は、下層保護層211と、遮水シート212と、上層保護層213と、固定板220と、から構成され、斜面201の全面を覆うように、車両進入路204下に設置される。尚、下層保護層211と、遮水シート212と、上層保護層213と、から積層部材210が構成される。 As shown in FIG. 4, the water-impervious structure 200 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the second embodiment includes a lower protective layer 211, a water-impervious sheet 212, an upper protective layer 213, and a fixed The plate 220 is installed under the vehicle approach path 204 so as to cover the entire surface of the slope 201. The laminated member 210 is composed of the lower protective layer 211, the water shielding sheet 212, and the upper protective layer 213.
下層保護層211は、斜面201上に敷設される。下層保護層211は、遮水シート212を保護するものである。下層保護層211の材質、形態、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の下層保護層111と同様である。 The lower protective layer 211 is laid on the slope 201. The lower protective layer 211 protects the water shielding sheet 212. The material, form, and thickness of the lower protective layer 211 are the same as those of the lower protective layer 111 of the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
下層保護層211上には、固定板220が複数設けられる。固定板220は、上面に設けられた融着部221と、下面から斜面201に至るアンカー222と、を有する。固定板220の形状、材質は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の第1固定板120と同様である。 A plurality of fixing plates 220 are provided on the lower protective layer 211. The fixing plate 220 includes a fusion part 221 provided on the upper surface and an anchor 222 extending from the lower surface to the inclined surface 201. The shape and material of the fixing plate 220 are the same as those of the first fixing plate 120 of the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
固定板220の上面は、融着部221で覆われる。融着部221として、後述する遮水シート212と融着が可能な熱可塑性素材が用いられ、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレンビニルアセテートなどのオレフィン樹脂やそれらを変成した塩素化ポリエチレン、塩素化ポリプロピレン、マレイン化エチレンビニルアセテートなどの変成オレフィン樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマーなどが挙げられる。融着部221は、シートまたはフィルム状の熱可塑性素材を積層被覆したものでもよく、また、液状になった熱可塑性素材をコーティングしたものでもよい。ホットメルト樹脂をコーティングするのが比較的簡便な形態である。 The upper surface of the fixing plate 220 is covered with the fused portion 221. A thermoplastic material that can be fused with a water shielding sheet 212 described later is used as the fused portion 221. For example, olefin resins such as polyethylene, polypropylene, ethylene vinyl acetate, and chlorinated polyethylene and chlorinated polypropylene obtained by modifying them are used. , Modified olefin resins such as maleated ethylene vinyl acetate, and olefinic thermoplastic elastomers. The fused portion 221 may be a laminate of a sheet or film-like thermoplastic material, or may be a coating of a liquid thermoplastic material. It is a relatively simple form to coat the hot melt resin.
固定板220と融着部221とは、融着や接着剤を介在するなどして固着される。固定板220と融着部221との固着は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の第1固定板120と融着部121と同様である。 The fixing plate 220 and the fusion part 221 are fixed to each other by interposing a fusion or an adhesive. The fixation between the fixing plate 220 and the fusion part 221 is the same as that of the first fixation plate 120 and the fusion part 121 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above. It is.
融着部221は、固定板220の上面にのみ配置しているが、全面を覆っていても構わない。固定板220の全面を覆った場合は、固定板220から融着部221が剥離しにくくなる点で好ましい。 The fused portion 221 is disposed only on the upper surface of the fixed plate 220, but may cover the entire surface. Covering the entire surface of the fixing plate 220 is preferable in that the fused portion 221 is less likely to peel from the fixing plate 220.
アンカー222は、一体となった頭部と、打ち込み部とで構成され、固定板220は、アンカー222の頭部が嵌合する凹部と、アンカー222の打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成される。そして、アンカー222の打ち込み部が固定板220の貫通孔に挿入されて、アンカー222の頭部が固定板の凹部に嵌合して、アンカー222と固定板220とが固定される。これにより、固定板とアンカーとは、直交状態を維持するように固定されるため、土で構成される柔らかい斜面に対しても強固に固定することができる。固定板220とアンカー222の構成の具体例は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の固定板120とアンカー122の構成と同様である。 The anchor 222 is constituted by an integrated head and a driving portion, and the fixing plate 220 is constituted by a concave portion into which the head of the anchor 222 is fitted and a through hole into which the driving portion of the anchor 222 is inserted. Is done. Then, the driving portion of the anchor 222 is inserted into the through hole of the fixing plate 220, the head of the anchor 222 is fitted into the concave portion of the fixing plate, and the anchor 222 and the fixing plate 220 are fixed. Thereby, since a fixed board and an anchor are fixed so that an orthogonal state may be maintained, it can be firmly fixed also to the soft slope comprised with soil. Specific examples of the configuration of the fixing plate 220 and the anchor 222 are the same as the configuration of the fixing plate 120 and the anchor 122 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above. .
固定板220は、下層保護層211上に、一定の間隔で配置される。即ち、固定板220は、車両進入路204下の斜面201に対して、一定の間隔で配置される。ここで、車両進入路204下以外の廃棄物最終処分場の斜面に対して配置された遮水構造に対して、本実施形態の固定板220と同様の構成の固定板は、設けられていないことが好ましい。または、車両進入路204下の斜面と比較して、車両進入路204下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に対して、本実施形態の固定板220と同様の構成の固定板は、疎に設けられていることが好ましい。即ち、車両進入路204下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に、本実施形態の固定板220と同様の構成の固定板が設けられる場合、車両進入路204下の斜面201に配置された固定板220の方が、車両進入路204下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された固定板よりも、密に設けられていることが好ましい。これは、廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路204下の斜面に対して、固定板220で遮水構造200をより強固に固定することにより、廃棄物最終処分場内で特に高負荷である車両進入路204下において、斜面201との滑りの発生を防止することができる。 The fixing plate 220 is disposed on the lower protective layer 211 at regular intervals. That is, the fixed plate 220 is arranged at a fixed interval with respect to the slope 201 below the vehicle approach path 204. Here, a fixing plate having the same configuration as the fixing plate 220 of the present embodiment is not provided for the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 204. It is preferable. Or compared with the slope under the vehicle approach path 204, the structure similar to the fixed plate 220 of this embodiment with respect to the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entrance path 204 It is preferable that the fixed plate is provided sparsely. That is, when a fixed plate having the same configuration as the fixed plate 220 of the present embodiment is provided on the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than the vehicle entry path 204, It is preferable that the fixed plate 220 disposed on the slope 201 is provided more densely than the fixed plate disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 204. This is because the impermeable structure 200 is more firmly fixed by the fixing plate 220 to the slope under the particularly high load vehicle entry path 204 on which the vehicle loaded with waste travels among the slopes in the waste final disposal site. By doing so, it is possible to prevent the occurrence of slippage with the slope 201 under the vehicle approach path 204 that is particularly heavy in the waste final disposal site.
下層保護層211及び固定板220の上には、遮水シート212が敷設される。遮水シート212の材質、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の下層遮水シート112と同様である。 A water shielding sheet 212 is laid on the lower protective layer 211 and the fixing plate 220. The material and thickness of the water-impervious sheet 212 are the same as those of the lower-layer water-impervious sheet 112 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
遮水シート212と固定板220の融着部221とは、電磁誘導で加熱されることにより、融着される。即ち、遮水シート212の上から電磁誘導加熱機を用いることにより、遮水シート212と、固定板220の融着部221とが、電磁誘導で加熱される。そして、固定板220の融着部221が溶融されることにより、遮水シート212と固定板220とが熱融着される。 The water shielding sheet 212 and the fused part 221 of the fixing plate 220 are fused by being heated by electromagnetic induction. That is, by using an electromagnetic induction heater from above the water shielding sheet 212, the water shielding sheet 212 and the fusion part 221 of the fixing plate 220 are heated by electromagnetic induction. Then, the fusion-bonding portion 221 of the fixing plate 220 is melted, whereby the water shielding sheet 212 and the fixing plate 220 are heat-sealed.
上層保護層213は、遮水シート212上に敷設される。上層保護層213は、遮水シート212を保護するものである。上層保護層213の材質、形態、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の下層保護層111と同様である。 The upper protective layer 213 is laid on the water shielding sheet 212. The upper protective layer 213 protects the water shielding sheet 212. The material, form, and thickness of the upper protective layer 213 are the same as those of the lower protective layer 111 of the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
ここで、遮水シート212にポリエチレンのような樹脂を用い、上層保護層213に不織布を用いる場合、上層保護層213は遮水シート212より摩擦係数が高く滑りにくくなっている。また、遮水シート212にゴムを用いる場合、遮水シート212表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、上層保護層213または遮水シート212単体での滑り防止が不十分な場合、上層保護層213の下表面に粘着層を設ける、又は、上層保護層213の下表面若しくは遮水シート212の上表面に接着層を設けることが好ましい。これにより、上層保護層213と遮水シート212との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100に用いられる素材と同様である。 Here, when a resin such as polyethylene is used for the water shielding sheet 212 and a nonwoven fabric is used for the upper protective layer 213, the upper protective layer 213 has a higher coefficient of friction than the water shielding sheet 212 and is less likely to slip. Moreover, when rubber | gum is used for the water-impervious sheet 212, the friction coefficient of the surface of the water-impermeable sheet 212 is high, and it is hard to slip. However, in the case where the upper layer protective layer 213 or the water shielding sheet 212 alone is insufficient in preventing slipping, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper layer protective layer 213, or the lower surface of the upper layer protective layer 213 or the water shielding sheet 212 It is preferable to provide an adhesive layer on the upper surface. Thereby, the slip between the upper protective layer 213 and the water shielding sheet 212 can be prevented. Here, the adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
上層保護層213は、砕石層202で覆われる。砕石層202は、岩石を粉砕した砕石によって構成される。更に、砕石層202は、コンクリート層203で覆われる。コンクリート層203の表面が、車両進入路204となる。コンクリート層203は、コンクリートを敷設して構成される。 The upper protective layer 213 is covered with the crushed stone layer 202. The crushed stone layer 202 is composed of crushed stone obtained by pulverizing rocks. Furthermore, the crushed stone layer 202 is covered with a concrete layer 203. The surface of the concrete layer 203 becomes the vehicle approach path 204. The concrete layer 203 is configured by laying concrete.
ここで、コンクリートを敷設してコンクリート層203を構成する際に、硬化前のコンクリートが砕石層202に浸み込み、上層保護層213にまで達し、上層保護層213と接した状態で硬化することが好ましい。即ち、コンクリート層203を形成するコンクリートは、砕石層202を通過して上層保護層213と接した状態で硬化することが好ましい。これにより、上層保護層213と砕石層202及びコンクリート層203の間の滑りを防止することができる。 Here, when the concrete layer 203 is constructed by laying concrete, the concrete before hardening soaks into the crushed stone layer 202, reaches the upper protective layer 213, and is cured in a state in contact with the upper protective layer 213. Is preferred. That is, it is preferable that the concrete forming the concrete layer 203 is cured while passing through the crushed stone layer 202 and in contact with the upper protective layer 213. Thereby, the slip between the upper protective layer 213, the crushed stone layer 202, and the concrete layer 203 can be prevented.
以上のように、第二の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造200によれば、固定板220の下面に設けられたアンカー222を、下層保護層211を打ち抜いて斜面201に打ち込むことにより、遮水構造200が斜面201に対して強固に固定される。そして、固定板220が融着部221で遮水シート212と融着して、遮水シート212と固定板220が強固に接合されるため、遮水シート212が地面に固定でき、遮水シート212及び下層保護層211と斜面201との滑りを防止することができる。また、アンカー222は、下層保護層211を打ち抜いて斜面201に固定されており、遮水シート212に穴や切れ込みが無いため、遮水性が損なわれない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路204を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材210間の滑りや、斜面201との滑りの発生を防止することができる。 As described above, according to the water shielding structure 200 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the second embodiment, the anchor 222 provided on the lower surface of the fixed plate 220 is punched out of the lower protective layer 211. The water impervious structure 200 is firmly fixed to the slope 201 by driving into the slope 201. Then, the fixing plate 220 is fused to the water-impervious sheet 212 at the fusion part 221, and the water-impervious sheet 212 and the fixing plate 220 are firmly joined, so that the water-impervious sheet 212 can be fixed to the ground. 212 and the lower protective layer 211 and the slope 201 can be prevented from slipping. Further, the anchor 222 is fixed to the slope 201 by punching the lower protective layer 211, and the water shielding sheet 212 has no holes or cuts, so that the water shielding is not impaired. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path 204, it is possible to prevent slippage between the laminated members 210 stacked in multiple layers and slippage with the slope 201 without impairing the water shielding property. be able to.
以上、第二の発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態及び実施例に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態及び実施例の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 As mentioned above, although embodiment of 2nd invention was described based on drawing, it should be thought that a concrete structure is not limited to these embodiment and an Example. The scope of the present invention is shown not only by the above description of the embodiments and examples but also by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.
例えば、コンクリート層203を敷設する際に、硬化前のコンクリートが砕石層202に浸み込み、上層保護層213にまで達し、上層保護層213と接した状態で硬化することによる、上層保護層213と砕石層202との間の滑り防止が不十分な場合、上層保護層213の上表面に、粘着層または接着層が設けて良い。これにより、上層保護層213と砕石層202との間の滑りを防止することができる。尚、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100に用いられる素材と同様である。 For example, when the concrete layer 203 is laid, the concrete before curing soaks into the crushed stone layer 202, reaches the upper layer protective layer 213, and is cured in contact with the upper layer protective layer 213. When the slip prevention between the crushed stone layer 202 and the crushed stone layer 202 is insufficient, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the upper surface of the upper protective layer 213. Thereby, the slip between the upper protective layer 213 and the crushed stone layer 202 can be prevented. The pressure-sensitive adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
[第三の実施形態]
次に、第三の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造について、図5に基づいて説明する。
[Third embodiment]
Next, the water-impervious structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the third embodiment will be described with reference to FIG.
図5に示すように、第三の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造300は、下層保護層311と、下層遮水シート312と、中間保護層313と、上層遮水シート314と、上層保護層315と、固定板330と、から構成され、斜面301の全面を覆うように、車両進入路304下に設置される。尚、下層保護層311と、下層遮水シート312と、中間保護層313と、上層遮水シート314と、上層保護層315と、から積層部材310が構成される。 As shown in FIG. 5, the water-impervious structure 300 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the third embodiment includes a lower protective layer 311, a lower protective layer 312, an intermediate protective layer 313, The upper water-impervious sheet 314, the upper protective layer 315, and the fixing plate 330 are provided, and are installed under the vehicle approach path 304 so as to cover the entire surface of the slope 301. The laminated member 310 includes the lower protective layer 311, the lower waterproof sheet 312, the intermediate protective layer 313, the upper waterproof sheet 314, and the upper protective layer 315.
下層保護層311は、斜面301上に敷設される。下層保護層311は、遮水シート312を保護するものである。下層保護層311の材質、形態、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の下層保護層111と同様である。 The lower protective layer 311 is laid on the slope 301. The lower protective layer 311 protects the water shielding sheet 312. The material, form, and thickness of the lower protective layer 311 are the same as those of the lower protective layer 111 of the water shielding structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
ここで、下層保護層311に不織布を用いる場合、下層保護層311表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、下層保護層311単体での斜面301との滑り防止が不十分な場合、下層保護層311の下表面に接着層または粘着層を設けることが好ましい。これにより、下層保護層311と斜面301との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100に用いられる素材と同様である。 Here, when using a nonwoven fabric for the lower protective layer 311, the friction coefficient of the surface of the lower protective layer 311 is high, and it is hard to slip. However, when the lower protective layer 311 alone is insufficiently prevented from slipping with the slope 301, it is preferable to provide an adhesive layer or an adhesive layer on the lower surface of the lower protective layer 311. Thereby, the slip between the lower protective layer 311 and the slope 301 can be prevented. Here, the adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
下層遮水シート312は、下層保護層311の上に敷設される。下層遮水シート312の材質、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の下層遮水シート112と同様である。 The lower water-impervious sheet 312 is laid on the lower protective layer 311. The material and thickness of the lower-layer water-impervious sheet 312 are the same as those of the lower-layer water-impervious sheet 112 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
ここで、下層遮水シート312にポリエチレンのような樹脂を用い、下層保護層311に不織布を用いる場合、下層保護層311は下層遮水シート312より摩擦係数が高く滑りにくくなっている。また、下層遮水シート312にゴムを用いる場合、下層遮水シート313表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、下層保護層311または下層遮水シート312単体での滑り防止が不十分な場合、下層保護層311の上表面に粘着層を設ける、又は、下層保護層311の上表面若しくは下層遮水シート312の下表面に接着層を設けることが好ましい。これにより、下層保護層311と下層遮水シート312との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100に用いられる素材と同様である。 Here, when a resin such as polyethylene is used for the lower-layer water-impervious sheet 312 and a nonwoven fabric is used for the lower-layer protective layer 311, the lower-layer protective layer 311 has a higher coefficient of friction than the lower-layer water-impervious sheet 312 and is less likely to slip. In addition, when rubber is used for the lower water-impervious sheet 312, the friction coefficient on the surface of the lower water-impervious sheet 313 is high and it is difficult to slip. However, when the lower layer protective layer 311 or the lower layer water-impervious sheet 312 alone is insufficiently prevented from slipping, an adhesive layer is provided on the upper surface of the lower layer protective layer 311, or the upper surface of the lower layer protective layer 311 or the lower layer water-impervious sheet It is preferable to provide an adhesive layer on the lower surface of 312. Thereby, the slip between the lower protective layer 311 and the lower water-impervious sheet 312 can be prevented. Here, the adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
中間保護層313は、下層遮水シート312上に敷設される。中間保護層313は、下層遮水シート312と上層遮水シート314を保護するものである。中間保護層313の材質、形態、厚みは、上述の下層保護層311と同様である。 The intermediate protective layer 313 is laid on the lower water-impervious sheet 312. The intermediate protective layer 313 protects the lower layer impermeable sheet 312 and the upper layer impermeable sheet 314. The material, form, and thickness of the intermediate protective layer 313 are the same as those of the lower protective layer 311 described above.
中間保護層313は、固定板330を収容する複数の貫通穴333を備える。貫通穴333は、平板状の固定板330を収容できるように、固定板330の横断面とほぼ同じ形状で形成される。固定板330の材質、形態、厚みは、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100の第1固定板120と同様である。 The intermediate protective layer 313 includes a plurality of through holes 333 that accommodate the fixing plate 330. The through hole 333 is formed in substantially the same shape as the cross section of the fixing plate 330 so that the flat fixing plate 330 can be accommodated. The material, form, and thickness of the fixing plate 330 are the same as those of the first fixing plate 120 of the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
固定板330は、上面が融着部331で、下面が融着部332で覆われる。融着部331と融着部332の素材は、上述した第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の第1固定板120の融着部121と同様の素材が用いられる。尚、固定板330と融着部331及び融着部332は、上述した第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の第1固定板120と融着部121と同様に、融着や接着剤を介在するなどして固着される。 The fixing plate 330 is covered with a fusion part 331 on the upper surface and a fusion part 332 on the lower surface. As the material of the fusion part 331 and the fusion part 332, the same material as that of the fusion part 121 of the first fixing plate 120 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above is used. . The fixing plate 330, the fusion part 331, and the fusion part 332 are the same as the first fixing plate 120 and the fusion part 121 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above. It is fixed by fusing or interposing an adhesive.
融着部331及び融着部332は、固定板330の上面及び下面にのみ配置しているが、全面を覆っていても構わない。固定板330の全面を覆った場合は、固定板330から融着部331及び融着部332が剥離しにくくなる点で好ましい。 The fusion part 331 and the fusion part 332 are disposed only on the upper surface and the lower surface of the fixing plate 330, but may cover the entire surface. When the entire surface of the fixing plate 330 is covered, it is preferable in that the fusion part 331 and the fusion part 332 are difficult to peel from the fixation plate 330.
固定板330は、車両進入路304下の斜面301に対して、一定の間隔で配置される。ここで、車両進入路304下以外の廃棄物最終処分場の斜面に対して配置された遮水構造に対して、本実施形態の固定板330と同様の構成の固定板が設けられていないことが好ましい。または、車両進入路304下の斜面と比較して、車両進入路304下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に対して、本実施形態の固定板330と同様の構成の固定板は、疎に設けられていることが好ましい。即ち、車両進入路304下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された遮水構造に、本実施形態の固定板330と同様の構成の固定板が設けられる場合、車両進入路304下の斜面301に配置された固定板330の方が、車両進入路304下以外の廃棄物最終処分場の斜面に配置された固定板よりも、密に設けられていることが好ましい。これは、廃棄物最終処分場内の斜面の中でも、廃棄物を積載した車両が走行する特に高負荷な車両進入路304下の斜面に対して、固定板330で遮水構造300をより強固に固定することにより、廃棄物最終処分場内で特に高負荷である車両進入路下において、積層部材310間の滑りの発生を防止することができる。 The fixed plate 330 is arranged at a fixed interval with respect to the slope 301 below the vehicle approach path 304. Here, the fixing plate having the same configuration as the fixing plate 330 of the present embodiment is not provided for the water shielding structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle approach path 304. Is preferred. Or compared with the slope under the vehicle approach path 304, the structure similar to the fixing plate 330 of this embodiment is provided for the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entrance path 304. It is preferable that the fixed plate is provided sparsely. That is, when a fixed plate having the same configuration as the fixed plate 330 of the present embodiment is provided on the water-impervious structure disposed on the slope of the waste final disposal site other than the vehicle entry path 304, It is preferable that the fixed plate 330 disposed on the slope 301 is provided more densely than the fixed plate disposed on the slope of the waste final disposal site other than under the vehicle entry path 304. This is because the impermeable structure 300 is more firmly fixed by the fixing plate 330 to the slope under the particularly high-load vehicle entry path 304 on which the vehicle loaded with waste travels among the slopes in the waste final disposal site. By doing so, it is possible to prevent the occurrence of slipping between the laminated members 310 under the vehicle approach path that is particularly heavy in the waste final disposal site.
上層遮水シート314は、中間保護層313及び固定板330の上に敷設される。上層遮水シート314の材質、厚みは、上述の下層遮水シート312と同様である。 The upper water-impervious sheet 314 is laid on the intermediate protective layer 313 and the fixing plate 330. The material and thickness of the upper water-impervious sheet 314 are the same as those of the lower-layer impermeable sheet 312 described above.
下層遮水シート312と固定板330の融着部332、及び、上層遮水シート314と固定板330の融着部331は、電磁誘導で加熱されることにより融着される。即ち、上層遮水シート314の上から電磁誘導加熱機を用いることにより、下層遮水シート312と固定板330の融着部332、及び、上層遮水シート314と固定板330の融着部331とが、電磁誘導で加熱される。そして、固定板330の融着部332及び融着部331が溶融されることにより、下層遮水シート312及び上層遮水シート314と固定板330とが熱融着される。 The lower layer impermeable sheet 312 and the fusion part 332 between the fixing plate 330 and the upper layer impermeable sheet 314 and the fusion part 331 between the fixation plate 330 are fused by being heated by electromagnetic induction. That is, by using an electromagnetic induction heater from above the upper water-impervious sheet 314, the lower-layer impermeable sheet 312 and the fixing part 332 of the fixing plate 330, and the upper-layer impermeable sheet 314 and the fixing part 330 of the fixing plate 330 are fused. Are heated by electromagnetic induction. Then, the lower portion water-impervious sheet 312 and the upper layer water-impervious sheet 314 and the fixing plate 330 are thermally fused by melting the fusion part 332 and the fusion part 331 of the fixation plate 330.
上層保護層315は、上層遮水シート314の上に敷設される。上層保護層315は、上層遮水シート314を保護するものである。上層保護層315の材質、形態、厚みは、上述の下層保護層311と同様である。 The upper protective layer 315 is laid on the upper water-impervious sheet 314. The upper protective layer 315 protects the upper water-impervious sheet 314. The material, form, and thickness of the upper protective layer 315 are the same as those of the lower protective layer 311 described above.
ここで、上層遮水シート314にポリエチレンのような樹脂を用い、上層保護層315に不織布を用いる場合、上層保護層315は上層遮水シート314より摩擦係数が高く滑りにくくなっている。また、上層遮水シート314にゴムを用いる場合、上層遮水シート314表面の摩擦係数が高く滑りにくくなっている。しかしながら、上層保護層315または上層遮水シート314単体での滑り防止が不十分な場合、上層保護層315の下表面に粘着層を設ける、又は、上層保護層315の下表面若しくは上層遮水シート314の上表面に接着層を設けることが好ましい。これにより、上層保護層315と上層遮水シート314との間の滑りを防止することができる。ここで、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100に用いられる素材と同様である。 Here, when a resin such as polyethylene is used for the upper-layer water-impervious sheet 314 and a non-woven fabric is used for the upper-layer protective layer 315, the upper-layer protective layer 315 has a higher friction coefficient than the upper-layer water-impervious sheet 314 and is less likely to slip. In addition, when rubber is used for the upper water-impervious sheet 314, the friction coefficient on the surface of the upper water-impervious sheet 314 is high and it is difficult to slip. However, when the upper layer protective layer 315 or the upper layer water-impervious sheet 314 alone is insufficient to prevent slipping, an adhesive layer is provided on the lower surface of the upper layer protective layer 315, or the lower surface of the upper layer protective layer 315 or the upper layer water-impervious sheet It is preferable to provide an adhesive layer on the upper surface of 314. Thereby, the slip between the upper protective layer 315 and the upper water-impervious sheet 314 can be prevented. Here, the adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
上層保護層315は、砕石層302で覆われる。砕石層302は、岩石を粉砕した砕石によって構成される。更に、砕石層302は、コンクリート層303で覆われる。コンクリート層303の表面が、車両進入路304となる。コンクリート層303は、コンクリートを敷設して構成される。 The upper protective layer 315 is covered with the crushed stone layer 302. The crushed stone layer 302 is composed of crushed stone obtained by pulverizing rocks. Furthermore, the crushed stone layer 302 is covered with a concrete layer 303. The surface of the concrete layer 303 becomes the vehicle approach path 304. The concrete layer 303 is configured by laying concrete.
ここで、コンクリートを敷設してコンクリート層303を構成する際に、硬化前のコンクリートが砕石層302に浸み込み、上層保護層315にまで達し、上層保護層315と接した状態で硬化することが好ましい。即ち、コンクリート層303を形成するコンクリートは、砕石層302を通過して上層保護層315と接した状態で硬化することが好ましい。これにより、上層保護層315と砕石層302及びコンクリート層303の間の滑りを防止することができる。 Here, when the concrete layer 303 is constructed by laying concrete, the concrete before hardening soaks into the crushed stone layer 302, reaches the upper protective layer 315, and cures in a state in contact with the upper protective layer 315. Is preferred. That is, it is preferable that the concrete forming the concrete layer 303 is cured while passing through the crushed stone layer 302 and in contact with the upper protective layer 315. Thereby, the slip between the upper protective layer 315, the crushed stone layer 302, and the concrete layer 303 can be prevented.
以上のように、第三の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造300によれば、固定板330の融着部331,332が上層遮水シート314と下層遮水シート312とに融着して、上層遮水シート314と下層遮水シート312間を強固に接合することでき、多層に積層された積層部材310間の滑りが発生しない。また、2層の遮水シート312,314を用いており、遮水構造が多層であるので、遮水性が良好である。更に、遮水シート312,314を切開することなく、上下遮水シート312,314を接合することができるので遮水性が低下しない。以上により、廃棄物を積載した車両が車両進入路304を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材310間の滑りや、斜面301との滑りの発生を防止することができる。 As described above, according to the water-impervious structure 300 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the third embodiment, the fused portions 331 and 332 of the fixing plate 330 are connected to the upper-layer impermeable sheet 314 and the lower-layer impermeable sheet. The upper water-impervious sheet 314 and the lower water-impervious sheet 312 can be bonded firmly to the water sheet 312, and slippage between the laminated members 310 laminated in multiple layers does not occur. Moreover, since the two layers of water-impervious sheets 312 and 314 are used and the water-impervious structure is multilayered, the water-impervious property is good. Furthermore, since the upper and lower impermeable sheets 312 and 314 can be joined without incising the impermeable sheets 312 and 314, the water impermeability is not lowered. As described above, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path 304, slippage between the laminated members 310 laminated in multiple layers and slippage with the slope 301 are prevented without impairing the water shielding property. be able to.
以上、第三の発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態及び実施例に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態及び実施例の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 As mentioned above, although embodiment of 3rd invention was described based on drawing, it should be thought that a concrete structure is not limited to these embodiment and an Example. The scope of the present invention is shown not only by the above description of the embodiments and examples but also by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.
例えば、コンクリート層303を敷設する際に、硬化前のコンクリートが砕石層302に浸み込み、上層保護層315にまで達し、上層保護層315と接した状態で硬化することによる、上層保護層315と砕石層302との間の滑り防止が不十分な場合、上層保護層315の上表面に、粘着層または接着層が設けて良い。これにより、上層保護層315と砕石層302との間の滑りを防止することができる。尚、粘着層及び接着剤は、上述の第一の実施形態に係る廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造100に用いられる素材と同様である。 For example, when the concrete layer 303 is laid, the concrete before curing soaks into the crushed stone layer 302, reaches the upper layer protective layer 315, and is cured in contact with the upper layer protective layer 315. When slip prevention between the crushed stone layer 302 is insufficient, an adhesive layer or an adhesive layer may be provided on the upper surface of the upper protective layer 315. Thereby, the slip between the upper protective layer 315 and the crushed stone layer 302 can be prevented. The pressure-sensitive adhesive layer and the adhesive are the same as the materials used for the water-impervious structure 100 under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to the first embodiment described above.
本発明を利用すれば、廃棄物最終処分場の斜面上に設置され、砕石層とコンクリート層とで覆って形成される、廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造及び遮水工法において、廃棄物を積載した車両が車両進入路を走行しても、遮水性を損なうことなく、多層に積層された積層部材間及び斜面との間で滑りを防止することができる。 If the present invention is used, a water-impervious structure and a water-impervious construction method that are installed on a slope of a waste final disposal site and are covered with a crushed stone layer and a concrete layer under a vehicle approach path in the waste final disposal site. In this case, even when a vehicle loaded with waste travels on the vehicle approach path, it is possible to prevent slippage between laminated members laminated in multiple layers and between slopes without impairing water shielding.
100 廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造
101 斜面
102 砕石層
103 コンクリート層
104 車両進入路
111 下層保護層
112 下層遮水シート
113 中間保護層
114 上層遮水シート
115 上層保護層
120 第1固定板
121 融着部
122 アンカー
130 第2固定板
131 融着部
132 融着部
133 貫通穴
200 廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造
201 斜面
202 砕石層
203 コンクリート層
204 車両進入路
211 下層保護層
212 遮水シート
213 上層保護層
220 固定板
221 融着部
222 アンカー
300 廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造
301 斜面
302 砕石層
303 コンクリート層
304 車両進入路
311 下層保護層
312 下層遮水シート
313 中間保護層
314 上層遮水シート
315 上層保護層
330 第2固定板
331 融着部
332 融着部
333 貫通穴
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Water-impervious structure under vehicle approach path in waste final disposal site 101 Slope 102 Crushed stone layer 103 Concrete layer 104 Vehicle approach path 111 Lower layer protective layer 112 Lower layer impermeable sheet 113 Middle protective layer 114 Upper layer impermeable sheet 115 Upper layer protective layer 120 First fixed plate 121 Fused portion 122 Anchor 130 Second fixed plate 131 Fused portion 132 Fused portion 133 Through hole 200 Impermeable structure 201 under vehicle approach path in waste final disposal site Slope 202 Crushed stone layer 203 Concrete layer 204 Vehicle entrance path 211 Lower protective layer 212 Water shielding sheet 213 Upper protective layer 220 Fixing plate 221 Fusing portion 222 Anchor 300 Water shielding structure 301 below the vehicle entry path in the waste final disposal site Slope 302 Crushed stone layer 303 Concrete layer 304 Vehicle entry Road 311 Lower protective layer 312 Lower water shielding sheet 313 Intermediate protective layer 31 Upper water barrier sheet 315 upper protective layer 330 second fixing plate 331 welded portion 332 fused portion 333 through hole
Claims (17)
前記斜面上に敷設された下層保護層と、
上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有し、前記下層保護層上に複数設けられる第1固定板と、
前記下層保護層及び前記第1固定板の上に敷設され、前記融着部で融着された下層遮水シートと、
前記下層遮水シート上に敷設された中間保護層と、
上面と下面とに融着部を有し、前記中間保護層の複数の貫通穴内に設けられ、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着された、複数の第2固定板と、
前記中間保護層及び前記第2固定板の上に敷設され、前記上面の融着部で融着された上層遮水シートと、
前記上層遮水シートの上に敷設された上層保護層と、
を備えてなる廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 A water-impervious structure installed on the slope of the waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer, under the vehicle approach path in the waste final disposal site,
A lower protective layer laid on the slope,
A first fixing plate having a fusion part provided on the upper surface and an anchor extending from the lower surface to the slope, and a plurality of first fixing plates provided on the lower protective layer;
A lower water shielding sheet laid on the lower protective layer and the first fixing plate and fused at the fusion part; and
An intermediate protective layer laid on the lower water-impervious sheet,
A plurality of second fixing plates each having a fusion part on an upper surface and a lower surface, provided in a plurality of through-holes in the intermediate protective layer, and fused to the lower water-impervious sheet at the fusion part on the lower surface; ,
An upper water-impervious sheet laid on the intermediate protective layer and the second fixing plate, and fused at the fusion part on the upper surface;
An upper protective layer laid on the upper water-impervious sheet,
A water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site.
前記第1固定板は、前記アンカーの前記頭部が嵌合する凹部と、前記アンカーの前記打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成され、
前記アンカーの前記打ち込み部が前記第1固定板の前記貫通孔に挿入されて、前記アンカーの前記頭部が前記第1固定板の前記凹部に嵌合して、前記アンカーと前記第1固定板とが固定される請求項1記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 The anchor is composed of an integrated head and a driving portion,
The first fixing plate is composed of a recess into which the head portion of the anchor is fitted, and a through hole into which the driving portion of the anchor is inserted,
The anchor and the first fixing plate are inserted into the through hole of the first fixing plate, and the head portion of the anchor is fitted into the concave portion of the first fixing plate. The water shielding structure under the vehicle approach path in the waste final disposal site according to claim 1, wherein
前記斜面上に敷設された下層保護層と、
上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有し、前記下層保護層上に複数設けられる固定板と、
前記下層保護層及び前記固定板の上に敷設され、前記融着部で融着された遮水シートと、
前記遮水シート上に敷設された上層保護層と、
を備えてなる廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 A water-impervious structure installed on the slope of the waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer, under the vehicle approach path in the waste final disposal site,
A lower protective layer laid on the slope,
A fusion plate provided on the upper surface, an anchor extending from the lower surface to the slope, and a plurality of fixing plates provided on the lower protective layer;
A water shielding sheet laid on the lower protective layer and the fixing plate, and fused at the fusion part;
An upper protective layer laid on the water shielding sheet,
A water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site.
前記固定板は、前記アンカーの前記頭部が嵌合する凹部と、前記アンカーの前記打ち込み部が挿入される貫通孔とで構成され、
前記アンカーの前記打ち込み部が前記固定板の前記貫通孔に挿入されて、前記アンカーの前記頭部が前記固定板の前記凹部に嵌合して、前記アンカーと前記固定板とが固定される請求項9記載の廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 The anchor is composed of an integrated head and a driving portion,
The fixing plate is composed of a recess into which the head portion of the anchor is fitted, and a through hole into which the driving portion of the anchor is inserted,
The anchor is inserted into the through hole of the fixing plate, the head portion of the anchor is fitted into the concave portion of the fixing plate, and the anchor and the fixing plate are fixed. Item 10. A water shielding structure under a vehicle approach path in the waste final disposal site according to Item 9.
前記斜面上に敷設された下層保護層と、
前記下層保護層上に敷設された下層遮水シートと、
前記下層保護シート上に敷設された中間保護層と、
上面と下面とに融着部を有し、前記中間保護層の複数の貫通穴内に設けられ、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着された、複数の固定板と、
前記中間保護層及び前記固定板の上に敷設され、前記上面の融着部で融着された上層遮水シートと、
前記上層遮水シートの上に敷設された上層保護層と、
を備えてなる廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水構造。 A water-impervious structure installed on the slope of the waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer, under the vehicle approach path in the waste final disposal site,
A lower protective layer laid on the slope,
A lower water shielding sheet laid on the lower protective layer, and
An intermediate protective layer laid on the lower protective sheet;
A plurality of fixing plates having a fusion part on an upper surface and a lower surface, provided in a plurality of through holes of the intermediate protective layer, and fused to the lower-layer water-impervious sheet at the fusion part of the lower surface;
An upper water-impervious sheet laid on the intermediate protective layer and the fixing plate, and fused at the fusion part on the upper surface;
An upper protective layer laid on the upper water-impervious sheet,
A water shielding structure under a vehicle approach path in a waste final disposal site.
前記斜面上に下層保護層を敷設する工程と、
上面に設けられた融着部と、下面から前記斜面に至るアンカーとを有する第1固定板を前記下層保護マット上に複数設ける工程と、
前記下層保護マット及び前記第1固定板の上に下層遮水シートを敷設する工程と、
前記第1固定板を電磁誘導加熱し、前記下層遮水シートを前記融着部で融着する工程と、
前記下層保護シート上に中間保護層を敷設する工程と、
上面と下面とに融着部を有する第2固定板を前記中間保護層の複数の貫通穴内に設置する工程と、
前記中間保護層の上に上層遮水シートを敷設する工程と、
前記第2固定板を電磁誘導加熱し、前記下面の融着部で前記下層遮水シートに融着するとともに、前記上層遮水シートを前記上面の融着部で融着する工程と、
前記上層遮水シートの上に、上層保護層を敷設する工程と、を備えてなる廃棄物最終処分場内の車両進入路下の遮水工法。 A water-impervious construction method under the vehicle approach path in the waste final disposal site, which is installed on the slope of the waste final disposal site and covered with a crushed stone layer and a concrete layer,
Laying a lower protective layer on the slope;
Providing a plurality of first fixing plates on the lower protective mat, each having a fusion part provided on the upper surface and an anchor extending from the lower surface to the slope;
Laying a lower layer water-impervious sheet on the lower layer protection mat and the first fixing plate;
Heating the first fixing plate by electromagnetic induction, and fusing the lower-layer water-impervious sheet at the fusion part;
Laying an intermediate protective layer on the lower protective sheet;
Installing a second fixing plate having a fusion part on an upper surface and a lower surface in a plurality of through holes of the intermediate protective layer;
Laying an upper water-impervious sheet on the intermediate protective layer;
Heating the second fixing plate by electromagnetic induction, and fusing the lower-layer impermeable sheet at the fusion portion on the lower surface, and fusing the upper-layer impermeable sheet at the fusion portion on the upper surface;
A step of laying an upper protective layer on the upper water-impervious sheet, and a water-impervious construction method under a vehicle approach path in a waste final disposal site.
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