JP2015176718A - アース部材 - Google Patents

Abstract

【課題】部品の種類数を少なくする。【解決手段】アース部材４０は、ワイヤーハーネス５０（導電路）に接続される本体部４２と、本体部４２に形成され、締付部材５５のボルト５７を貫通させる取付孔４３と、本体部４２に設けられ、接地部６０のストッパ６３に係止される回り止め部４４とを備え、締付部材５５の締付けにより本体部４２が接地部６０に接続され、回り止め部４４とストッパ６３の係止により締付部材５５の締付け時における本体部４２の連れ回りが規制される。アース部材４０には、回り止め部４４が複数箇所に設けられ、複数の回り止め部４４のうち少なくとも１つがストッパ６３に選択的に係止する。【選択図】図１

Description

本発明は、アース部材に関するものである。

特許文献１には、電線に接続されたアース部材を、接地部に対しボルト締めにより接続する場合において、アース部材がボルトの締付けの際に連れ回りするのを防止する手段として、アース部材に突起状の取付片を形成し、この取付片を接地部の係合孔に係止させる回り止め構造が開示されている。

特開２００６−２４４７６４号公報

自動車にアース部材を取り付ける場合、電線の配索経路と接地部のボルト締め位置を基準とする係合孔の位置は、一定ではない。そのため、従来では、係合孔の種々の配置形態に応じて、取付け片の位置や向きが異なる複数種類のアース部材を用意する必要があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品の種類数を少なくすることを目的とする。

本発明のアース部材は、
導電路に接続される本体部と、
前記本体部に形成され、締付部材のボルトを貫通させる取付孔と、
前記本体部に設けられ、接地部に設けたストッパに係止される回り止め部とを備え、
前記締付部材の締付けにより前記本体部が前記接地部に接続されるとともに、前記回り止め部と前記ストッパとの係止により前記締付部材の締付け時における前記本体部の連れ回りが規制されるようになっているアース部材であって、
前記回り止め部が複数箇所に設けられ、
前記複数の回り止め部のうち少なくとも１つが、前記ストッパに対して選択的に係止し得るようになっているところに特徴を有する。

回り止め部が複数設けられているので、導電路の配索経路と締付部材の締付け位置を基準とするストッパの配置形態に応じて、ストッパに係止すべき回り止め部を適宜に選択すれば、アース部材を接地部に対し連れ回りさせずに接続することができる。本発明によれば、導電路の配索経路と締付部材の締付け位置を基準とするストッパの配置形態が複数存在していても、１種類のアース部材によって対応できるで、部品の種類数を少なくすることができる。

実施例１においてアース部材の回り止め部を接地部材のストッパに係止した状態をあらわす平面図 アース部材を接地部に接続した状態をあらわす断面図 回り止め部を本体部から切り離す前の状態をあらわす平面図 図１とは異なる回り止め部をストッパに係止した状態をあらわす平面図 アース部材に接続されるワイヤーハーネス（導電路）の構成をあらわす一部切欠平面図 実施例２において回り止め部をストッパに係止した状態をあらわす平面図 図６とは異なる回り止め部をストッパに係止した状態をあらわす平面図 実施例３において回り止め部をストッパに係止した状態をあらわす平面図 アース部材の基板部材に係止部材を取り付ける前の状態をあらわす平面図 係止部材の平面図 アース部材を接地部に接続した状態をあらわす断面図

（１）本発明のアース部材は、前記複数の回り止め部が、前記本体部に一体に形成されていてもよい。この構成によれば、回り止め部が本体部と別体部品である場合に比べると、部品点数を更に削減できる。

（２）本発明のアース部材は、前記導電路に接続される基板部材と、複数の回り止め部が形成された係止部材とを組み付けて構成されていてもよい。この構成によれば、回り止め部の数や配置が異なる複数種類の係止部材を用意し、そのいずれかの係止部材を選択的に基板部材に組み付けるようにすれば、ストッパの配置形態の種類数が多くなっても、柔軟に対応させることができる。

（３）本発明のアース部材は、（２）において、前記複数の回り止め部のうち前記ストッパに係止されない前記回り止め部を前記基板部材に係止することで、前記基板部材と前記係止部材が組付け状態に保持されていてもよい。この構成によれば、基板部材と係止部材を組付け状態に保持するための専用手段が不要なので、部品点数の削減や形状の簡素化を図ることが可能である。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図５を参照して説明する。本実施例１のアース部材４０は、ノイズフィルタＡを構成する部材として適用されている。ノイズフィルタＡは、合成樹脂製のハウジング１０と、端子金具２０と、一対のコンデンサ３０と、１つのコイル３５と、アース部材４０とを備えて構成されている。尚、以下の説明において、上下の方向については、図２に表れる向きをそのまま上方、下方と定義する。前後方向については、図１〜５における左側を前側と定義する。

＜ハウジング１０＞
図１，２に示すように、ハウジング１０は、上面が開放された箱形部材１１と、フード部１２とを一体に形成して構成されている。箱形部材１１の上面の開口部は、カバー１３によって閉塞されるようになっている。箱形部材１１を構成する底壁部１４の後端部には、上下方向に貫通した形態の切欠部１５が形成されている。フード部１２は、箱形部材１１を構成する前壁部１６の外周縁から前方へ角筒状に延出した形態である。

図５に示すように、フード部１２には、ワイヤーハーネス５０（請求項に記載の導電路）の後端部のコネクタ５１が嵌合されるようになっている。ワイヤーハーネス５０は、複数本の被覆電線５２を束ねて構成されている。各被覆電線５２の後端部には、夫々、雌形のハーネス側端子５３が固着されている。複数のハーネス側端子５３はコネクタ５１内に収容されている。コネクタ５１をフード部１２に嵌合すると、ハーネス側端子５３が、後述する端子金具２０の前端部領域に接続される。これにより、アース部材４０が端子金具２０を介してワイヤーハーネス５０に接続される。

＜端子金具２０＞
端子金具２０は、全体として前後方向に細長い形状である。一対の端子金具２０は、左右に並列するように配されており、前壁部１６を前後に貫通した状態でインサート成形によりハウジング１０（箱形部材１１）と一体化されている。端子金具２０の前端側領域はフード部１２内に収容され、ワイヤーハーネス５０のハーネス側端子５３に接続される。端子金具２０の後端部領域は箱形部材１１内に収容されている。端子金具２０の後端部領域の上面には、コンデンサ３０のリード線３２Ｆが半田３３（溶接）により接続されている。

＜コンデンサ３０＞
コンデンサ３０は、コンデンサ本体３１から前後一対のリード線３２Ｆ，３２Ｒを導出させた形態であり、被覆電線５２からノイズを除去するフィルタとしての機能を発揮する。コンデンサ３０は、箱形部材１１内における左右両端部に配されている。一対のリード線３２Ｆ，３２Ｒは、いずれも、コンデンサ本体３１の上面における前端部と後端部から上向きに導出されている。前側のリード線３２Ｆは、屈曲され、半田３３により端子金具２０の上面に導通可能に接続されている。また、後側のリード線３２Ｒは、屈曲され、半田３３（溶接）により後述するアース部材４０に導通可能に接続されている。

＜コイル３５＞
コイル３５は、軸線を前後方向に向けた円柱形のコア３６の外周に螺旋状に巻き付けられて構成されている。コイル３５は、被覆電線５２からノイズを除去するフィルタとしての機能を発揮する。コイル３５は、底壁部１４の上面に載置された状態で箱形部材１１内に収容され、左右一対のコンデンサ３０の間に配されている。コイル３５の両端部は、一対の端子金具２０に、半田３３（溶接）により導通可能に接続される。上記のようにアース部材４０と端子金具２０に接続されたコイル３５と２つのコンデンサ３０は、π型のフィルタ回路を構成し、ワイヤーハーネス５０のノイズを効果的に除去する。

＜アース部材４０＞
アース部材４０は、金属材料からなり、図２に示すように、平板状のベース部４１と、ベース部４１の後端縁に連なる平板状の本体部４２とを備えて構成されている。ベース部４１は、インサート成形によりハウジング１０の底壁部１４と一体化されている。ベース部４１の上面前端部は、切欠部１５において箱形部材１１の内部に臨んでいる。ベース部４１の上面のうち箱形部材１１に臨む領域には、半田３３によりリード線３２Ｒが接続されている。

図２に示すように、本体部４２は、ベース部４１に対して段差状に低くなっており、ハウジング１０の後端よりも更に後方へ突出している。本体部４２の下面は、ハウジング１０の底面と面一状に連なっている。また、図１，３に示すように、本体部４２の平面形状は、後端に向かって幅狭となる略二等辺三角形をなしている。本体部４２には、上下方向（本体部４２の板厚方向）に貫通する円形の取付孔４３が形成されている。

図３に示すように、本体部４２の後端縁には、１つの回り止め部４４が、一体に形成されている。本体部４２の左右両側縁には、夫々、複数（３つずつ）の回り止め部４４が、一体に形成されている。全ての回り止め部４４は、本体部４２と面一の板状をなし、平面形状は略方形である。これらの回り止め部４４は、その基端縁（本体部４２に連なる縁部）において曲げ加工し得るようになっているとともに、切断加工し得るようにもなっている。

＜接地部６０＞
アース部材４０は、締付部材５５によって接地部６０に接続されるようになっている。接地部６０は、自動車のボディ等に設定され、所定の板厚を有する板材からなる。図２に示すように、接地部６０の表面（上面）は、平坦状の接地面６１となっている。接地部６０の所定位置にはその板厚方向（上下方向）に貫通した形態の接続孔６２が形成されている。また、接地部６０には、ストッパ６３が形成されている。ストッパ６３は、接続孔６２から所定間隔を空けた位置に形成され、接地部６０を板厚方向に貫通した形態である。図１，４に示すように、ストッパ６３の平面形状（開口形状）は、スリット状の方形である。
＜締付部材５５＞
図２に示すように、締付部材５５は、ナット５６とボルト５７とから構成されている。ナット５６は、接地部６０の下面（裏面）において接続孔６２と同心状に配置され、溶接により接地部６０に固着されている。ボルト５７は、頭部５８と雄ネジ部５９とを有する周知形態のものである。ボルト５７の雄ネジ部５９は、上方からナット５６にねじ込まれるようになっている。

＜実施例１の作用及び効果＞
次に、本実施例１の作用を説明する。アース部材４０（ノイズフィルタＡ）を接地部６０に接続する際には、予め、複数の回り止め部４４のうちストッパ６３と対応する１つの回り止め部４４のみを残し、それ以外の回り止め部４４を切断して本体部４２から切り離す。そして、残した回り止め部４４を下向きに略直角に曲げ加工しておく。

アース部材４０を接地部６０に接続する現場では、ワイヤーハーネス５０を所定の配索経路に沿わせ、アース部材４０の取付孔４３を接地部６０の接続孔６２に位置合わせし、下向きに曲げた回り止め部４４をストッパ６３に嵌入する。その後、ボルト５７の雄ネジ部５９を、取付孔４３と接続孔６２に挿通し、ナット５６にねじ込んで締め付ける。

ボルト５７を締め付ける過程では、頭部５８と本体部４２との間の摩擦抵抗により、アース部材４０にはボルト５７の軸心を中心として水平方向に連れ回りを生じさせるモーメント力が作用する。しかし、ボルト５７から離れた位置においては、接地部６０のストッパ６３とアース部材４０の回り止め部４４との係止により、アース部材４０は、接地部６０に対して水平方向の相対変位が規制されている。したがって、アース部材４０は連れ周りすることがない。ボルト５７の締付けが完了すると、頭部５８とナット５６との間で接地部６０と本体部４２が挟み付けられ、本体部４２の下面と接地部６０の接地面６１が面当たり状態で密着する。これにより、アース部材４０（ノイズフィルタＡ）と接地部６０との接続が完了する。

また、図４に示すように、接続孔６２とストッパ６３との位置関係が異なる場合は、それに応じてストッパ６３と対応する回り止め部４４を残し、それ以外の回り止め部４４を本体部４２から切り離す。そして、残した回り止め部４４を、下向きに曲げ加工し、ストッパ６３に係止させれば、アース部材４０を連れ回りさせずに、接地部６０に接続することができる。

上述のように本実施例１のアース部材４０は、端子金具２０を介してワイヤーハーネス５０に接続される本体部４２と、本体部４２に形成され、締付部材５５のボルト５７を貫通させる取付孔４３と、本体部４２に設けられ、接地部６０に設けたストッパ６３に係止される回り止め部４４とを備えている。そして、締付部材５５の締付けにより本体部４２が接地部６０に接続されるとともに、回り止め部４４とストッパ６３との係止により締付部材５５の締付け時における本体部４２の連れ回りが規制されるようになっている。

そして、このアース部材４０は、回り止め部４４が複数箇所に設けられており、複数の回り止め部４４のうち少なくとも１つが、接地部６０のストッパ６３に対して選択的に係止し得るようになっている。このように本実施例１によれば、回り止め部４４が複数設けられているので、ワイヤーハーネス５０の配索経路と締付部材５５の締付け位置を基準とするストッパ６３の配置形態に応じて、ストッパ６３に係止すべき回り止め部４４を適宜に選択することができる。

これにより、アース部材４０を接地部６０に対し連れ回りさせずに接続することができる。本実施例１によれば、ワイヤーハーネス５０の配索経路と締付部材５５の締付け位置を基準とするストッパ６３の配置形態が複数存在していても、１種類のアース部材４０によって対応できるで、部品の種類数を少なくすることができる。特に、本実施例１のアース部材４０は、複数の回り止め部４４が本体部４２に一体に形成されているので、回り止め部が本体部と別体部品である場合に比べると、部品点数が削減されている。

＜実施例２＞
次に、本発明を具体化した実施例２を図６〜図７を参照して説明する。本実施例２のアース部材７０は、ノイズフィルタＢを構成する部材として適用されている。ノイズフィルタＢを構成するハウジング１０と、端子金具２０と、一対のコンデンサ３０と、１つのコイル３５は、上記実施例１と同じであるため、説明は省略する。アース部材７０が接続される接地部６０に関しては、実施例１と同様の接続孔６２とナット５６を備えている。但し、接地部６０に形成されているストッパ６４は、接地面６１から上方へ突出した形態であり、この点が、実施例１と異なる。また、接地部６０への接続手段である締付部材５５も、実施例１と同じ構成であるから、説明は省略する。尚、以下の説明において、前後方向については、図６，７における左側を前側と定義する。

＜アース部材７０＞
アース部材７０は、金属材料からなり、図２に示すように、インサート成形によりハウジング１０の底壁部１４と一体化された平板状のベース部７１と、ベース部７１の後端縁に連なる平板状の本体部７２とを備えて構成されている。ベース部７１の上面前端部は、切欠部１５において箱形部材１１の内部に臨んでいる。ベース部７１４１の上面のうち箱形部材１１に臨む領域には、半田３３によりリード線３２Ｒが接続されている。

実施例１と同様、本体部７２は、ベース部７１に対して段差状に低くなっており、ハウジング１０の後端よりも更に後方へ突出している。本体部７２の下面は、ハウジング１０の底面と面一状に連なっている。また、本体部７２の平面形状は、前端側領域が方形であり、略後端側領域が略半円形となっている。本体部７２には、上下方向（本体部７２の板厚方向）に貫通する円形の取付孔７３が形成されている。

本体部７２の外周縁には、複数の回り止め部７４が、一体に形成されている。回り止め部７４は、本体部７２の外周縁を略方形に切欠した形態である。これら切欠形態の回り止め部７４は、全て、取付孔７３を中心として径方向外向き、又は径方向外向きに近い向きに開放されている。つまり、各回り止め部７４は、夫々、取付孔７３を中心とする略周方向に対向する一対の係止縁部７５を有している。

＜実施例２の作用及び効果＞
次に、本実施例２の作用を説明する。アース部材７０（ノイズフィルタＢ）を接地部６０に接続する際には、ワイヤーハーネス５０を所定の配索経路に沿わせ、アース部材７０の取付孔７３を接地部６０の接続孔６２に位置合わせし、図６あるいは図７に示すように、複数の回り止め部７４のうち１つの回り止め部７４をストッパ６４に係止させる。このとき、ストッパ６４が回り止め部７４の内部に収容され、その回り止め部７４の一対の係止縁部７５がストッパ６４を挟むように配置された状態となる。このとき、一対の係止縁部７５がストッパ６４を挟む方向は、取付孔７３を中心とする略周方向である。尚、ストッパ６４は、図６、図７とは別の回り止め部７４にも係止させることができる。

回り止め部７４をストッパ６４に係止した後、ボルト５７の雄ネジ部５９を、取付孔７３と接続孔６２に挿通し、ナット５６にねじ込んで締め付ける。ボルト５７を締め付ける過程では、頭部５８と本体部７２との間の摩擦抵抗により、アース部材７０にはボルト５７（取付孔７３）の軸心を中心として水平方向に連れ回りを生じさせるモーメント力が作用する。しかし、ボルト５７から離れた位置においては、接地部６０のストッパ６４に対し、アース部材７０の回り止め部７４の係止縁部７５が係止することにより、アース部材７０は、接地部６０に対して水平方向の相対変位が規制されている。したがって、アース部材７０は連れ周りすることがない。ボルト５７の締付けが完了すると、頭部５８とナット５６との間で接地部６０と本体部７２挟み付けられ、本体部７２の下面と接地部６０の接地面６１が面当たり状態で密着する。これにより、アース部材７０（ノイズフィルタＢ）と接地部６０との接続が完了する。

上述のように本実施例２のアース部材７０は、端子金具２０を介してワイヤーハーネス５０に接続される本体部７２と、本体部７２に形成され、締付部材５５のボルト５７を貫通させる取付孔７３と、本体部７２に設けられ、接地部６０に設けたストッパ６４に係止される回り止め部７４とを備えている。そして、締付部材５５の締付けにより本体部７２が接地部６０に接続されるとともに、回り止め部７４とストッパ６４との係止により締付部材５５の締付け時における本体部７２（アース部材７０）の連れ回りが規制されるようになっている。

そして、このアース部材７０は、回り止め部７４が複数箇所に設けられており、複数の回り止め部７４のうち少なくとも１つが、接地部６０のストッパ６４に対して選択的に係止し得るようになっている。このように本実施例２によれば、回り止め部７４が複数設けられているので、ワイヤーハーネス５０の配索経路と締付部材５５の締付け位置を基準とするストッパ６４の配置形態に応じて、ストッパ６４に係止すべき回り止め部７４を適宜に選択することができる。

これにより、アース部材７０を接地部６０に対し連れ回りさせずに接続することができる。本実施例２によれば、ワイヤーハーネス５０の配索経路と締付部材５５の締付け位置を基準とするストッパ６４の配置形態が複数存在していても、１種類のアース部材７０によって対応できるで、部品の種類数を少なくすることができる。特に、本実施例２のアース部材７０は、複数の回り止め部７４が本体部７２に一体に形成されているので、回り止め部が本体部と別体部品である場合に比べると、部品点数が削減されている。

＜実施例３＞
次に、本発明を具体化した実施例３を図８〜図１１を参照して説明する。本実施例３のアース部材８０は、ノイズフィルタＣを構成する部材として適用されている。ノイズフィルタＣを構成するハウジング１０と、端子金具２０と、一対のコンデンサ３０と、１つのコイル３５は、上記実施例１と同じであるため、説明は省略する。アース部材８０が接続される接地部６０と、接地部６０への接続手段である締付部材５５も、実施例１と同じ構成であるから、説明は省略する。尚、以下の説明において、上下の方向については、図１１に表れる向きをそのまま上方、下方と定義する。前後方向については、図８における左側を前側と定義する。

＜アース部材８０＞
アース部材８０は、金属材料からなる基板部材８１と、同じく金属材料からなる板状の係止部材８６とを合体させて構成されている。基板部材８１は、図１１に示すように、平板状のベース部８２と、ベース部８２の後端縁に連なる平板状の支持板部８３とを備えて構成されている。ベース部８２は、インサート成形によりハウジング１０の底壁部１４と一体化されている。ベース部８２の上面前端部は、切欠部１５において箱形部材１１の内部に臨んでいる。ベース部８２の上面のうち箱形部材１１に臨む領域には、半田３３によりリード線３２Ｒが接続されている。

支持板部８３は、ベース部８２に対して面一状に連なり、ハウジング１０の後端よりも更に後方へ突出している。支持板部８３の下面は、ハウジング１０の底面よりも上方に位置している。また、図８，９に示すように、支持板部８３の平面形状は、前端側領域が方形であり、略後端側領域が略半円形となっている。支持板部８３には、上下方向（本体部８９の板厚方向）に貫通する円形の上部孔８４が形成されている。支持板部８３の外周縁には、複数の凹部８５が形成されている。この凹部８５は、後述する係止部材８６を支持板部８３に組み付けるための手段として機能する。

係止部材８６は、基板部材８１とは別体の部品である。図１０に示すように、係止部材８６の平面形状は、支持板部８３と概ね同じ形状である。即ち、係止部材８６の外周縁と支持板部８３の外周縁とは、ほぼ整合している。係止部材８６には、支持板部８３の上部孔８４と対応する円形の下部孔８７が形成されている。係止部材８６の外周縁のうち前縁部を除いた領域には、複数の回り止め部８８が一体に形成されている。全ての回り止め部８８は、係止部材８６と面一の板状をなし、平面形状は略方形である。これらの回り止め部８８は、その基端縁（本体部８９に連なる縁部）において曲げ加工し得るようになっている。

＜実施例３の作用及び効果＞
次に、本実施例３の作用を説明する。アース部材８０（ノイズフィルタＣ）を接地部６０に接続する際には、まず、係止部材８６を支持板部８３の下面に重ね合わせ、ストッパ６３に係止される回り止め部８８以外の複数の回り止め部８８を、基板部材８１の凹部８５と対応させる。そして、ストッパ６３に係止されない複数の回り止め部８８を、上方へ折り返すように曲げ加工し、曲げた回り止め部８８と係止部材８６との間で支持板部８３の外周縁部を上下方向（板厚方向）に挟み付ける。

これにより、係止部材８６と支持板部８３（基板部材８１）が組み付け状態に保持され、アース部材８０が構成される。また、上下に重ねた状態で合体された支持板部８３と係止部材８６により、ワイヤーハーネス５５に接続されるとともに複数の回り止め部８８を備えた本体部８９が構成される。また、本体部８９には、上部孔８４と下部孔８７とにより、ボルト５７を挿通させるための取付孔９０が構成される。

係止部材８６を支持板部８３に組み付けた状態では、複数の回り止め部８８が、凹部８５に対し取付孔９０を中心とする周方向への相対変位が規制されているので、係止部材８６が支持板部８３（基板部材８１）に対して水平方向へ相対変位する虞はない。また、係止部材８６を支持板部８３に組み付けた状態では、係止部材８６の下面がハウジング１０の下面に対して面一の高さとなる。

この後、ストッパ６３に係止すべき１つの回り止め部８８を、下方へ略直角に曲げ加工しておく。尚、ストッパ６３に係止される回り止め部８８の曲げ加工は、係止部材８６を支持板部８３に組み付ける工程よりも先に行ってもよい。

そして、アース部材８０を接地部６０に接続する現場では、ワイヤーハーネス５０を所定の配索経路に沿わせ、アース部材８０の取付孔９０を接地部６０の接続孔６２に位置合わせし、下向きに曲げた回り止め部８８をストッパ６３に嵌入する。その後、ボルト５７の雄ネジ部５９を、取付孔９０と接続孔６２に挿通し、ナット５６にねじ込んで締め付ける。

ボルト５７を締め付ける過程では、頭部５８と本体部８９（支持板部８３）との間の摩擦抵抗により、アース部材８０にはボルト５７の軸心を中心として水平方向に連れ回りを生じさせるモーメント力が作用する。しかし、ボルト５７から離れた位置においては、接地部６０のストッパ６３とアース部材８０の回り止め部８８との係止により、アース部材８０は、接地部６０に対して水平方向の相対変位が規制されている。したがって、アース部材８０は連れ周りすることがない。

ボルト５７の締付けが完了すると、頭部５８とナット５６との間で接地部６０と本体部８９（支持板部８３と係止部材８６）が挟み付けられ、係止部材８６（アース部材８０）の下面と接地部６０の接地面６１が面当たり状態で密着する。これにより、アース部材８０（ノイズフィルタＣ）と接地部６０との接続が完了する。接続孔６２とストッパ６３との位置関係が異なる場合は、それに応じてストッパ６３と対応する回り止め部８８を、下向きに屈曲させ、それ以外の回り止め部８８については、上方へ折り返し状に曲げ加工して、係止部材８６を支持板部８３に組み付ければよい。

上述のように本実施例１のアース部材８０は、端子金具２０を介してワイヤーハーネス５０に接続される本体部８９と、本体部８９に形成され、締付部材５５のボルト５７を貫通させる取付孔９０と、本体部８９に設けられ、接地部６０に設けたストッパ６３に係止される回り止め部８８とを備えている。そして、締付部材５５の締付けにより本体部８９が接地部６０に接続されるとともに、回り止め部８８とストッパ６３との係止により締付部材５５の締付け時における本体部８９の連れ回りが規制されるようになっている。

そして、このアース部材８０は、回り止め部８８が複数箇所に設けられており、複数の回り止め部８８のうち少なくとも１つが、接地部６０のストッパ６３に対して選択的に係止し得るようになっている。このように本実施例１によれば、回り止め部８８が複数設けられているので、ワイヤーハーネス５０の配索経路と締付部材５５の締付け位置を基準とするストッパ６３の配置形態に応じて、ストッパ６３に係止すべき回り止め部８８を適宜に選択することができる。これにより、アース部材８０を接地部６０に対し連れ回りさせずに接続することができる。本実施例３によれば、ワイヤーハーネス５０の配索経路と締付部材５５の締付け位置を基準とするストッパ６３の配置形態が複数存在していても、１種類のアース部材８０によって対応できるで、部品の種類数を少なくすることができる。 また、本実施例３のアース部材８０は、ワイヤーハーネス５０に接続される基板部材８１と、複数の回り止め部８８が形成された係止部材８６とを組み付けて構成されている。この構成によれば、回り止め部８８の数や配置が異なる複数種類の係止部材８６を用意し、そのいずれかの係止部材８６を選択的に基板部材８１に組み付けるようにすれば、ストッパの配置形態の種類数が多くなっても、柔軟に対応させることができる。また、複数の回り止め部８８のうちストッパ６３に係止されない回り止め部８８を基板部材８１に係止することで、基板部材８１と係止部材８６が組付け状態に保持されている。この構成によれば、基板部材８１と係止部材８６を組付け状態に保持するための専用手段が不要なので、部品点数の削減や形状の簡素化を図ることが可能である。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例１〜３では、本体部が平板状をなしているが、本体部は例えば段差状やＬ字形に屈曲した形状であってもよい。
（２）上記実施例１〜３では、ストッパに係止する回り止め部の数を１つだけとしたが、１つのストッパに複数の回り止め部を係止させてもよい。
（３）上記実施例１〜３では、締付部材を構成するボルトが、接地部にねじ込まれるようにしたが、締付部材を構成するボルトは、接地部から立ち上がるように設けたスタッドボルトであってもよい。
（４）上記実施例１〜３では、ワイヤーハーネス（導電路）とアーム部とが端子金具を介して間接的に接続されるようにしたが、アース部材に圧着部を形成し、この圧着部に導電路（電線）を直接、接続してもよい。
（５）上記実施例３では、基板部材に対し１つの係止部材を取り付けたが、１つの基板部材に複数の係止部材を取り付けてもよい。
（６）上記実施例３では、係止部材に、基板部材の上部孔と対応する下部孔が形成されているが、係止部材に下部孔が形成されていなくてもよい。
（７）上記実施例１，３において、ストッパに係止されない回り止め部を、導電路との接続手段として利用してもよい。
（８）上記実施例１，３では、ストッパに係止される回り止め部を、本体部に対して略直角に曲げてストッパに係止させるようにしたが、ストッパに係止される回り止め部は、曲げ加工せずにストッパに係止させてもよい。
（９）上記実施例３では、ストッパに係止されない回り止め部を、基板部材と係止部材とを組付ける手段として利用したが、ストッパに係止されない回り止め部は、切断して係止部材から離脱させてもよい。
（１０）上記実施例１，２に、実施例３のような回り止め部が形成された係止部材を適用してもよい。
（１１）上記実施例３において、基板部材に回り止め部が一体に形成されていてもよい。
（１２）上記実施例１〜３では、アース部材をノイズフィルタに適用した例を説明したが、本発明は、ノイズフィルタ以外にも適用することができる。

４０，７０，８０…アース部材
４２，７２，８９…本体部
４３，７３，９０…取付孔
４４，７４，８８…回り止め部
５０…ワイヤーハーネス（導電路）
５５…締付部材
５７…ボルト
６０…接地部
６３，６４…ストッパ
８１…基板部材
８６…係止部材

Claims (4)

1. 導電路に接続される本体部と、
   前記本体部に形成され、締付部材のボルトを貫通させる取付孔と、
   前記本体部に設けられ、接地部に設けたストッパに係止される回り止め部とを備え、
   前記締付部材の締付けにより前記本体部が前記接地部に接続されるとともに、前記回り止め部と前記ストッパとの係止により前記締付部材の締付け時における前記本体部の連れ回りが規制されるようになっているアース部材であって、
   前記回り止め部が複数箇所に設けられ、
   前記複数の回り止め部のうち少なくとも１つが、前記ストッパに対して選択的に係止し得るようになっていることを特徴とするアース部材。
2. 前記複数の回り止め部が、前記本体部に一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載のアース部材。
3. 前記導電路に接続される基板部材と、前記複数の回り止め部が形成された係止部材とを組み付けて構成されていることを特徴とする請求項１記載のアース部材。
4. 前記複数の回り止め部のうち前記ストッパに係止されない前記回り止め部を前記基板部材に係止することで、前記基板部材と前記係止部材が組付け状態に保持されていることを特徴とする請求項３記載のアース部材。

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