JP2015163858A - 降雨ポリゴン生成方法、コンピュータプログラムおよびシステム - Google Patents
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Abstract
Description
図2は、本発明に係る降雨ポリゴン生成システム10のシステム構成を説明する図である。降雨ポリゴン生成システム10は、バス26などの伝送路によって相互に接続された制御部21、主記憶部22、インターフェース(I/F)部24および出力部25を備え、補助記憶部23に接続されている。図2に示したように、制御部21、主記憶部22および補助記憶部23を複数個使用することにより、並列分散処理を実現するように構成可能である。なお、図2に示した実施例は一例であり、他の実施形態として、降雨ポリゴン生成システム10用の複数のサーバを設置し、複数サーバが補助記憶部23を共有する実施形態にすることも可能であり、また、一般的なコンピュータと同様に、補助記憶部23を制御部21や主記憶部22などの構成要素と同一サーバ内に設けることも可能である。
以下の説明で、運転者に提供する注意喚起情報の生成に使用される閾値の設定について説明する。従来は、降雨状況を表すのに「1時間雨量(mm)」という考え方が使用されていたが、本明細書では「降雨強度(mm/hr)」という概念を使用して説明するので、まず、その違いから説明する。なお、降雨強度(mm/hr)は1分間の平均降雨強度を1時間単位にしたものであり、1分間の平均降雨強度を60個積算すると1時間雨量(mm)になる。
図5は、降雨ポリゴン生成システム10によって実行される本発明に係る処理フローの全体像を説明する図である。本処理フローはステップS51から開始する。図1において上述したように、本処理フローは気象データ配信サーバ12からバイナリデータを受信したことに応答して周期的(例えば、1分ごと)に行われる。車載機11は、概ね5分周期で情報を受信することが可能であるが、それぞれの車載機11は全く同じタイミングで情報を受信する訳ではないため、車載機11の受信周期より短い周期で(すなわち、バイナリデータ受信のタイミングで)処理フローを実行することにより、車載機11に対するより鮮度の高い情報を提供することが可能となる。別の言い方をすれば、降雨ポリゴン生成システム10は、バイナリデータの受信に応答して車載機11に送信するデータを生成するので、車載機11は、それぞれの車載機の受信タイミングで常に最新のデータを受信することができる。
上述した実施形態では、デジタル道路地図に降雨強度50mm/hr以上のエリアをポリゴン表示(多段表示ではなく、一段表示)させて、運転者に対して注意喚起情報を提供する降雨ポリゴン生成システム10について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない限り他の実施形態も可能である。例えば、車載機11は、その内部のデータとして、道路構造から道路冠水が想定される箇所の情報(道路冠水想定箇所データ)を保持している場合があるので、車載機11が表示装置に道路冠水想定箇所の情報を適切なタイミングで提供することにより、運転者は、道路冠水が想定される箇所を回避して運転することができるようになる。
まず、本発明は、車載機のような移動体に対してFM多重放送などの放送メディアを介して情報を伝送し、車載機の表示装置上で降雨強度の強いエリアを直感的に理解できるシステムである。一方、従来技術は、インターネットなどの通信メディアを介してホームページなどで様々な降雨強度のエリアを多段表示させるものがいくつか知られているものの、車を運転する者に対する情報提供という場面では従来技術はそれほどの効果を発揮することはできない。運転する際、パソコンや携帯電話などの画面を注視していると運転がおろそかになり、事故につながる危険性も増すため、従来技術は運転者にとって利用しやすいものではない。
以上、例示的な実施形態を参照しながら本発明の原理を説明したが、本発明の要旨を逸脱することなく、構成および細部において変更する様々な実施形態を実現可能であることを当業者は理解するだろう。すなわち、本発明は、例えば、システム、装置、方法、プログラムもしくは記憶媒体等としての実施態様をとることが可能である。
11 車載機
12 気象データ配信サーバ
13 レーダー
21 制御部
22 主記憶部
23 補助記憶部
24 インターフェース(I/F)部
25 出力部
31 バイナリデータ変換部
32 ポリゴン生成部
33 VICSプロトコル変換部
34 送信部
35 VICSプロトコル準拠フォーマットデータベース(DB)
36 ポリゴン表示部
Claims (9)
- 車載機表示用のコンテンツを生成する方法であって、
2次メッシュ単位で識別可能な降雨観測データを受信し、予め定められた閾値に基づいて前記2次メッシュ内の1/4地域メッシュの降雨強度についてのデータを生成するステップであって、前記1/4地域メッシュの降雨強度についてのデータは、地理的な位置を示すために所定の配置順で格納されている、ステップと、
前記1/4地域メッシュの降雨強度についてのデータが第1の値である隣接する1/4地域メッシュを第1の多角形として識別し、識別された前記第1の多角形ごとにポリゴンを生成するステップであって、前記生成されたポリゴンは、第2の多角形を形成し、前記生成されたポリゴンは、単一の2次メッシュのエリア内に存在し、および全ての頂点の内角が180度未満である、ステップと、
前記第2の多角形を形成するポリゴンのそれぞれの頂点座標情報および線分描画情報を、日本測地系ベースのポリゴン形成データとして出力するステップと、
前記日本測地系ベースのポリゴン形成データをVICSプロトコル準拠フォーマットに格納するステップと、
前記VICSプロトコル準拠フォーマットに格納された情報を、放送メディアを介して車載機に送信するステップと
を備えることを特徴とする方法。 - 前記ポリゴンを生成するステップは、
前記第1の多角形が複数の2次メッシュのエリアに跨って存在しているかどうかを判定するステップと、
存在しているという判定に応答して、前記第1の多角形を2次メッシュ同士の境界線にしたがって分割するステップと、
前記第1の多角形または前記分割された多角形の内角が180度以上であるかどうかを判定するステップと、
多角形の内角が180度以上であるという判定に応答して、前記多角形を、全ての頂点の内角が180度未満となる複数の凸多角形に分割することによって前記ポリゴンを生成するステップと、
世界測地系ベースおよび日本測地系ベース間の対応関係に基づいて、各ポリゴンに対して世界測地系ベースから日本測地系ベースへの変換処理を行って、前記第2の多角形を生成するステップと
を備えることを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記第1の多角形が複数の2次メッシュのエリアに跨って存在しているかどうかの判定は、前記第1の多角形に含まれるそれぞれの1/4地域メッシュに対応する2次メッシュを特定することに基づいて実行されることを特徴とする請求項2に記載の方法。
- 前記変換処理の結果、前記生成されたポリゴンが日本測地系ベースの複数の2次メッシュのエリアに跨って存在することになる場合には、前記日本測地系ベースの2次メッシュ同士の境界線に従って前記生成されたポリゴンをさらに分割するステップをさらに備えることを特徴とする請求項2に記載の方法。
- 前記分割により新たに発生したポリゴンの線分は、非描画線分となることを特徴とする請求項2または4に記載の方法。
- 前記2次メッシュ単位で識別可能な降雨観測データは、世界測地系ベースのデータであり、周期的に受信され、
前記生成される1/4地域メッシュの降雨強度についてのデータは、前記世界測地系ベースのデータであることを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 車載機は、前記VICSプロトコル準拠フォーマットに格納された情報に基づいて、デジタル道路地図上にポリゴンを形成し、前記形成されるポリゴンは、運転者が注意すべきエリアを一段表示することを特徴とする請求項1に記載の方法。
- コンピュータによって実行される場合に、請求項1乃至7のいずれか一つに記載の方法をコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラム。
- 車載機表示用のコンテンツを生成する並列分散処理システムであって、
2次メッシュ単位で識別可能な降雨観測データを受信し、予め定められた閾値に基づいて前記2次メッシュ内の1/4地域メッシュの降雨強度についてのデータをインメモリで生成する手段であって、前記1/4地域メッシュの降雨強度についてのデータは、地理的な位置を示すために所定の配置順で格納されている、手段と、
前記1/4地域メッシュの降雨強度についてのデータが第1の値である隣接する1/4地域メッシュを第1の多角形として識別し、識別された前記第1の多角形ごとにポリゴンを生成する手段であって、前記生成されたポリゴンは、第2の多角形を形成し、前記生成されたポリゴンは、単一の2次メッシュのエリア内に存在し、および全ての頂点の内角が180度未満である、手段と、
前記第2の多角形を形成するポリゴンのそれぞれの頂点座標情報および線分描画情報を、日本測地系ベースのポリゴン形成データとして出力する手段と、
前記日本測地系ベースのポリゴン形成データをVICSプロトコル準拠フォーマットに格納する手段と、
前記VICSプロトコル準拠フォーマットに格納された情報を、放送メディアを介して車載機に送信する手段と
を備えたことを特徴とするシステム。
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