JP2015148273A - shock absorber - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shock absorber which secures the flexibility for setting a position of a spring seat surface and a position where a dust boot is held and enables easy painting.SOLUTION: A shock absorber 100 includes: an outer tube 1 where a piston rod 2 extends from one end; a collar 3 fixed to an outer periphery of the outer tube 1; a spring seat 4 which is press-fitted in the collar 3; and a bracket 5 which is press-fitted in the collar 3 and holds one end of a dust boot 6 for protecting the piston rod 2.

Description

本発明は、ショックアブソーバに関する。   The present invention relates to a shock absorber.

特許文献１には、有底筒状部を有するスプリングシートを、ピストンロッドが延出する側からアウターチューブに嵌装したショックアブソーバが開示されている。スプリングシートの筒状部には、ダストブーツの一端を保持する突起が設けられている。スプリングシートは、筒状部の底面とアウターチューブの端面とが当接した状態で位置決めされる。   Patent Document 1 discloses a shock absorber in which a spring seat having a bottomed cylindrical portion is fitted to an outer tube from a side on which a piston rod extends. The cylindrical portion of the spring seat is provided with a protrusion that holds one end of the dust boot. The spring seat is positioned in a state where the bottom surface of the cylindrical portion and the end surface of the outer tube are in contact with each other.

ＤＥ １９６４１７２８ Ｃ２DE 19641728 C2

上記のショックアブソーバでは、スプリング座面の位置やダストブーツを保持する位置によっては、スプリングシートの筒状部が軸方向に長くなって重量が増加し、スプリングシート自体の成形も困難になる。このため、スプリング座面の位置およびダストブーツを保持する位置に対する設定自由度が低いという問題がある。   In the above shock absorber, depending on the position of the spring seat surface and the position where the dust boot is held, the cylindrical portion of the spring seat becomes longer in the axial direction and the weight increases, making it difficult to form the spring seat itself. For this reason, there exists a problem that the setting freedom degree with respect to the position of a spring seat surface and the position holding a dust boot is low.

そこで、スプリング座面としてのスプリングシートとダストブーツ保持部を有するブラケットとを個別に設けて、スプリング座面の位置およびダストブーツを保持する位置の設定自由度を確保することが考えられる。   In view of this, it is conceivable to provide a spring seat as a spring seat surface and a bracket having a dust boot holding portion separately to ensure the degree of freedom in setting the position of the spring seat surface and the position for holding the dust boot.

ここで、アウターチューブにスプリングシートを固定する方法を検討すると、アウターチューブの外周にスプリングシートを溶接で固定した場合は、その後の静電塗装でスプリングシートの裏側に未塗装部が発生することになる。このため、アウターチューブにスプリングシートを固定するには、アウターチューブの外周にスプリングシートを圧入するための凸部を設けておき、アウターチューブ、すなわちショックアブソーバ本体とスプリングシートとを個別に塗装した後に、アウターチューブの凸部にスプリングシートを圧入することが望ましい。   Here, when considering a method of fixing the spring seat to the outer tube, when the spring seat is fixed to the outer periphery of the outer tube by welding, an unpainted portion is generated on the back side of the spring seat by subsequent electrostatic coating. Become. For this reason, in order to fix the spring seat to the outer tube, a convex part for press-fitting the spring seat is provided on the outer periphery of the outer tube, and after coating the outer tube, that is, the shock absorber body and the spring seat individually It is desirable to press-fit a spring seat into the convex portion of the outer tube.

一方で、ブラケットについては、アウターチューブの外周に溶接で固定することが考えられる。しかしながら、溶接は、上記のように、アウターチューブを塗装する前に行うので、アウターチューブにブラケットを溶接で固定すると、スプリングシートの内周側がブラケットと干渉してしまい、アウターチューブを塗装してからスプリングシートを組み付けることができなくなる。したがって、アウターチューブにブラケットを溶接で固定する場合は、スプリングシートをアウターチューブに固定してから塗装しなければならず、未塗装部が発生してしまうという問題がある。   On the other hand, it is conceivable that the bracket is fixed to the outer periphery of the outer tube by welding. However, since welding is performed before the outer tube is painted as described above, if the bracket is fixed to the outer tube by welding, the inner peripheral side of the spring seat interferes with the bracket, and the outer tube is painted. The spring seat cannot be assembled. Therefore, when the bracket is fixed to the outer tube by welding, the spring sheet must be fixed to the outer tube and then painted, which causes a problem that an unpainted portion occurs.

本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたもので、スプリング座面の位置およびダストブーツを保持する位置の設定自由度を確保するとともに、塗装を容易に行うことができるショックアブソーバを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such technical problems, and provides a shock absorber capable of ensuring the degree of freedom of setting the position of the spring seat surface and the position for holding the dust boots and easily performing painting. The purpose is to provide.

本発明は、ショックアブソーバであって、一端からピストンロッドが延出したシリンダと、前記シリンダの外周に固定されたカラーと、前記カラーに圧入されたスプリングシートと、前記カラーに圧入され、前記ピストンロッドを保護するダストブーツの一端を保持するブラケットと、を備えることを特徴とする。   The present invention is a shock absorber, a cylinder having a piston rod extending from one end thereof, a collar fixed to the outer periphery of the cylinder, a spring seat press-fitted into the collar, and a press-fit into the collar, And a bracket that holds one end of a dust boot that protects the rod.

本発明によれば、スプリングシートとダストブーツの一端を保持するブラケットとを個別に設けるので、スプリング座面の位置およびダストブーツを保持する位置を自由に設定できる。また、スプリングシートおよびブラケットをカラーに圧入で固定するので、スプリングシートおよびブラケットをシリンダに組み付ける前に、カラーが固定されたシリンダ、スプリングシート、およびブラケットを個別に塗装することができる。したがって、未塗装部を発生させることなく、ショックアブソーバを容易に塗装できる。   According to the present invention, since the spring seat and the bracket for holding one end of the dust boot are provided separately, the position of the spring seat surface and the position of holding the dust boot can be freely set. Further, since the spring seat and the bracket are fixed to the collar by press-fitting, the cylinder, the spring seat, and the bracket to which the collar is fixed can be individually coated before the spring seat and the bracket are assembled to the cylinder. Therefore, the shock absorber can be easily painted without generating an unpainted portion.

本発明の実施形態に係るショックアブソーバを示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing a shock absorber concerning an embodiment of the present invention.

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態に係るショックアブソーバ１００について説明する。   Hereinafter, a shock absorber 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

ショックアブソーバ１００は、例えば、車両（図示せず）の車体と車軸との間に介装され、減衰力を発生させて車体の振動を抑制する装置であって、シリンダとしてのアウターチューブ１から延出したピストンロッド２の端部に連結されたマウント部材（図示せず）を介して、一端が車両に取り付けられる。ショックアブソーバ１００の他端は、アウターチューブ１に設けられた取付部材１ａにより車両に取り付けられる。   The shock absorber 100 is, for example, a device that is interposed between a vehicle body (not shown) and an axle and generates a damping force to suppress vibrations of the vehicle body, and extends from the outer tube 1 serving as a cylinder. One end is attached to the vehicle via a mount member (not shown) connected to the end of the piston rod 2 that has been taken out. The other end of the shock absorber 100 is attached to the vehicle by an attachment member 1 a provided on the outer tube 1.

ショックアブソーバ１００は、いわゆるツインチューブショックアブソーバであって、ピストンロッド２は、アウターチューブ１内に配設されたインナーチューブ（図示せず）に進退自在に挿入される。   The shock absorber 100 is a so-called twin tube shock absorber, and the piston rod 2 is inserted into an inner tube (not shown) disposed in the outer tube 1 so as to freely advance and retract.

アウターチューブ１の外周には、カラー３を介してスプリングシート４とブラケット５とが固定され、ブラケット５により、ピストンロッド２を保護するダストブーツ６の一端が保持される。ダストブーツ６の他端は、例えば、マウント部材に保持される。   A spring seat 4 and a bracket 5 are fixed to the outer periphery of the outer tube 1 via a collar 3, and one end of a dust boot 6 that protects the piston rod 2 is held by the bracket 5. The other end of the dust boot 6 is held by, for example, a mount member.

以下、より詳細に説明する。   This will be described in more detail below.

アウターチューブ１の外周には、カラー３が溶接で固定される。   A collar 3 is fixed to the outer periphery of the outer tube 1 by welding.

カラー３の取付部材１ａ側の端部には、スプリングシート４を圧入するための大径部３ａと、スプリングシート４の軸方向の位置を規定する段部３ｂと、が設けられる。カラー３のダストブーツ６側の端部には、ブラケット５を圧入するための小径部３ｃと、ブラケット５の軸方向の位置を規定する段部３ｄと、が設けられる。   A large-diameter portion 3a for press-fitting the spring seat 4 and a step portion 3b for defining the position of the spring seat 4 in the axial direction are provided at the end of the collar 3 on the attachment member 1a side. At the end portion of the collar 3 on the dust boot 6 side, a small diameter portion 3c for press-fitting the bracket 5 and a step portion 3d for defining the position of the bracket 5 in the axial direction are provided.

スプリングシート４は、スプリング座面４ａと、スプリング座面４ａの内周側に設けられた筒状部４ｂと、を有する。   The spring seat 4 includes a spring seat surface 4a and a cylindrical portion 4b provided on the inner peripheral side of the spring seat surface 4a.

スプリングシート４は、ピストンロッド２側から、アウターチューブ１に固定されたカラー３の大径部３ａに圧入される。   The spring seat 4 is press-fitted into the large diameter portion 3a of the collar 3 fixed to the outer tube 1 from the piston rod 2 side.

スプリングシート４の位置は、筒状部４ｂに形成された段部４ｃとカラー３の段部３ｂとが当接した位置で規定される。したがって、アウターチューブ１にカラー３を固定する位置を変更することで、スプリングシート４の位置、すなわち、スプリング座面４ａの位置を自由に設定することができる。   The position of the spring seat 4 is defined by the position where the step 4c formed in the cylindrical portion 4b and the step 3b of the collar 3 are in contact. Therefore, by changing the position where the collar 3 is fixed to the outer tube 1, the position of the spring seat 4, that is, the position of the spring seat surface 4a can be freely set.

また、スプリングシート４を、カラー３を介してアウターチューブ１に固定するので、ショックアブソーバ１００に適用するスプリング（図示せず）を大径化する場合は、カラー３の大径部３ａおよびスプリングシート４の筒状部４ｂを、スプリングの径に応じて大径化することで、スプリング座面４ａがスプリング反力を受ける位置からスプリング座面４ａの根元までの距離を短くできる。したがって、スプリング座面４ａの根元にかかるモーメント荷重を低減でき、スプリングシート４の耐久性を向上できる。   Further, since the spring seat 4 is fixed to the outer tube 1 via the collar 3, when the diameter of a spring (not shown) applied to the shock absorber 100 is increased, the large diameter portion 3a of the collar 3 and the spring seat By increasing the diameter of the cylindrical portion 4b according to the diameter of the spring, the distance from the position where the spring seat surface 4a receives the spring reaction force to the root of the spring seat surface 4a can be shortened. Therefore, the moment load applied to the base of the spring seat surface 4a can be reduced, and the durability of the spring seat 4 can be improved.

また、カラー３の大径部３ａの径および段部３ｂの形状を既存のスプリングシートに合わせることで、様々なスプリングシートを流用することができ、ショックアブソーバ１００のコストを低減できる。   Further, by matching the diameter of the large diameter portion 3a of the collar 3 and the shape of the stepped portion 3b with the existing spring seat, various spring seats can be used, and the cost of the shock absorber 100 can be reduced.

ブラケット５は、筒状であって、ピストンロッド２側から、アウターチューブ１に固定されたカラー３の小径部３ｃに圧入される。   The bracket 5 has a cylindrical shape and is press-fitted into the small diameter portion 3c of the collar 3 fixed to the outer tube 1 from the piston rod 2 side.

ブラケット５のスプリングシート４側の端部には、ダストブーツ６の開口部に内側から引っ掛かる係止部５ａが設けられる。これにより、ダストブーツ６のスプリングシート４側の端部がブラケット５に保持される。係止部５ａは、ブラケット５の全周に設けてもよいし、ブラケット５の周方向に複数に区切って設けてもよい。   At the end of the bracket 5 on the spring seat 4 side, a locking portion 5 a that is hooked from the inside to the opening of the dust boot 6 is provided. Thereby, the end portion of the dust boot 6 on the spring seat 4 side is held by the bracket 5. The locking portion 5 a may be provided on the entire circumference of the bracket 5 or may be provided in a plurality of sections in the circumferential direction of the bracket 5.

ブラケット５の位置は、カラー３の段部３ｂと当接した位置で規定される。本実施形態では、ブラケット５の係止部５ａが、スプリングシート４側の端部に設けられているので、ブラケット５の位置は、図１に示すように、係止部５ａとカラー３の段部３ｄとが当接した位置で規定される。   The position of the bracket 5 is defined by the position in contact with the step 3 b of the collar 3. In the present embodiment, since the locking portion 5a of the bracket 5 is provided at the end on the spring seat 4 side, the bracket 5 is positioned at the level of the locking portion 5a and the collar 3 as shown in FIG. It is defined by the position where the portion 3d comes into contact.

ブラケット５は、上記のように、スプリングシート４とともにカラー３に固定されるので、スプリング座面４ａの位置を変更するためにカラー３の位置を変更すると、ブラケット５がダストブーツ６を保持する位置も併せて変更されることになる。   Since the bracket 5 is fixed to the collar 3 together with the spring seat 4 as described above, the position where the bracket 5 holds the dust boot 6 when the position of the collar 3 is changed in order to change the position of the spring seat surface 4a. Will also be changed.

ここで、ダストブーツ６を保持する位置だけを変更したい場合は、係止部の位置が異なる別のブラケットを用いることで、スプリングシート４の位置に関わらず、ダストブーツ６を保持する位置を自由に設定できる。例えば、ブラケット５を軸方向に長くして、係止部５ａをブラケット５のピストンロッド２側の端部に設けることで、スプリング座面４ａの位置を変更することなく、ブラケット５がダストブーツ６を保持する位置を、ピストンロッド２側に大きく移動させることができる。   Here, when it is desired to change only the position for holding the dust boot 6, the position for holding the dust boot 6 can be freely set regardless of the position of the spring seat 4 by using another bracket having a different position of the locking portion. Can be set. For example, the bracket 5 is elongated in the axial direction, and the engaging portion 5a is provided at the end of the bracket 5 on the piston rod 2 side, so that the bracket 5 can be attached to the dust boot 6 without changing the position of the spring seat surface 4a. Can be moved largely to the piston rod 2 side.

また、カラー３の軸方向の長さを変更すれば、小径部３ｃおよび段部３ｄの位置を変更することができるので、ブラケット５の位置を容易に変更でき、ダストブーツ６を保持する位置を自由に設定できる。   If the length of the collar 3 in the axial direction is changed, the positions of the small diameter portion 3c and the stepped portion 3d can be changed. Therefore, the position of the bracket 5 can be easily changed, and the position for holding the dust boot 6 can be changed. Can be set freely.

続いて、ショックアブソーバ１００の組み付け方法について説明する。   Next, a method for assembling the shock absorber 100 will be described.

ショックアブソーバ１００は、アウターチューブ１にカラー３を溶接で固定した後であって、スプリングシート４およびブラケット５を組み付ける前に、アウターチューブ１の塗装が行われる。スプリングシート４およびブラケット５についても、それぞれ塗装が行われる。   The shock absorber 100 is coated on the outer tube 1 after the collar 3 is fixed to the outer tube 1 by welding and before the spring seat 4 and the bracket 5 are assembled. The spring seat 4 and the bracket 5 are also painted.

このように、スプリングシート４およびブラケット５を組み付けていない状態で、カラー３が固定されたアウターチューブ１の塗装を行うので、コストが安い静電塗装を適用してアウターチューブ１およびカラー３の全面を塗装することができる。また、スプリングシート４およびブラケット５については、内周側まで塗装可能な電着塗装を適用できる。これにより、未塗装部を発生させることなく、ショックアブソーバ１００を容易に塗装できる。   Thus, since the outer tube 1 to which the collar 3 is fixed is applied in a state in which the spring seat 4 and the bracket 5 are not assembled, the entire surface of the outer tube 1 and the collar 3 is applied by applying electrostatic coating at a low cost. Can be painted. For the spring seat 4 and the bracket 5, electrodeposition coating that can be applied to the inner peripheral side can be applied. Thereby, the shock absorber 100 can be easily painted without generating an unpainted portion.

塗装完了後に、アウターチューブ１に固定されたカラー３に、スプリングシート４とブラケット５とが圧入される。スプリングシート４の筒状部４ｂの内径がブラケット５の係止部５ａの外径よりも小さい場合は、スプリングシート４をカラー３に圧入してから、ブラケット５がカラーに圧入される。   After the completion of painting, the spring seat 4 and the bracket 5 are press-fitted into the collar 3 fixed to the outer tube 1. When the inner diameter of the tubular portion 4b of the spring seat 4 is smaller than the outer diameter of the locking portion 5a of the bracket 5, the bracket 5 is press-fitted into the collar after the spring seat 4 is pressed into the collar 3.

そして、ダストブーツ６のスプリングシート４側の端部をブラケット５の係止部５ａに係止させて、ショックアブソーバ１００の組み付けが完了する。   Then, the end portion of the dust boot 6 on the spring seat 4 side is engaged with the engaging portion 5a of the bracket 5, and the assembly of the shock absorber 100 is completed.

以上、述べたように、本実施形態によれば、スプリングシート４とダストブーツ６の一端を保持するブラケット５とを個別に設けるので、スプリング座面４ａの位置およびダストブーツ６を保持する位置を自由に設定できる。   As described above, according to the present embodiment, the spring seat 4 and the bracket 5 that holds one end of the dust boot 6 are individually provided, so the position of the spring seat surface 4a and the position that holds the dust boot 6 are set. Can be set freely.

より具体的には、アウターチューブ１にカラー３を固定する位置を変更することで、スプリングシート４の位置、すなわち、スプリング座面４ａの位置を自由に設定できる。また、係止部の位置が異なる別のブラケットを用いることで、スプリングシート４の位置に関わらず、ダストブーツ６を保持する位置を自由に設定できる。また、カラー３の軸方向の長さを変更すれば、小径部３ｃおよび段部３ｄの位置を変更することができるので、ブラケット５の位置を容易に変更でき、ダストブーツ６を保持する位置を自由に設定できる。   More specifically, the position of the spring seat 4, that is, the position of the spring seat surface 4 a can be freely set by changing the position at which the collar 3 is fixed to the outer tube 1. Moreover, the position which hold | maintains the dust boot 6 can be freely set irrespective of the position of the spring seat 4 by using another bracket from which the position of a latching | locking part differs. If the length of the collar 3 in the axial direction is changed, the positions of the small diameter portion 3c and the stepped portion 3d can be changed. Therefore, the position of the bracket 5 can be easily changed, and the position for holding the dust boot 6 can be changed. Can be set freely.

また、スプリングシート４を、カラー３を介してアウターチューブ１に固定するので、ショックアブソーバ１００に適用するスプリングを大径化する場合は、カラー３の大径部３ａおよびスプリングシート４の筒状部４ｂを、スプリングの径に応じて大径化することで、スプリング座面４ａがスプリング反力を受ける位置からスプリング座面４ａの根元までの距離を短くできる。したがって、スプリング座面４ａの根元にかかるモーメント荷重を低減でき、スプリングシート４の耐久性を向上できる。   Further, since the spring seat 4 is fixed to the outer tube 1 through the collar 3, when the diameter of the spring applied to the shock absorber 100 is increased, the large-diameter portion 3a of the collar 3 and the cylindrical portion of the spring seat 4 are used. By increasing the diameter of 4b according to the diameter of the spring, the distance from the position where the spring seat surface 4a receives the spring reaction force to the root of the spring seat surface 4a can be shortened. Therefore, the moment load applied to the base of the spring seat surface 4a can be reduced, and the durability of the spring seat 4 can be improved.

また、カラー３の大径部３ａの径および段部３ｂの形状を既存のスプリングシートに合わせることで、様々なスプリングシートを流用することができ、ショックアブソーバ１００のコストを低減できる。   Further, by matching the diameter of the large diameter portion 3a of the collar 3 and the shape of the stepped portion 3b with the existing spring seat, various spring seats can be used, and the cost of the shock absorber 100 can be reduced.

また、スプリングシート４およびブラケット５をカラー３に圧入で固定するので、スプリングシート４およびブラケット５をアウターチューブ１に組み付ける前に、カラー３が固定されたアウターチューブ１、スプリングシート４、およびブラケット５を個別に塗装することができる。したがって、未塗装部を発生させることなく、ショックアブソーバ１００を容易に塗装できる。   Further, since the spring seat 4 and the bracket 5 are fixed to the collar 3 by press fitting, before the spring seat 4 and the bracket 5 are assembled to the outer tube 1, the outer tube 1, the spring seat 4 and the bracket 5 to which the collar 3 is fixed are assembled. Can be painted individually. Therefore, the shock absorber 100 can be easily painted without generating an unpainted portion.

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体例に限定する趣旨ではない。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, the said embodiment showed only a part of application example of this invention, and is not the meaning which limits the technical scope of this invention to the specific example of said embodiment. .

上記実施形態では、ブラケット５に設けた係止部５ａにより、ダストブーツ６を保持しているが、ブラケット５にダストブーツ６を保持させる方法は、これに限定されるものではない。例えば、ダストブーツ６をブラケット５の外周に被せた状態で、ダストブーツ６の外側からバンドで締め付けることで、ブラケット５にダストブーツ６を保持させる構造とすることもできる。   In the above embodiment, the dust boot 6 is held by the locking portion 5a provided on the bracket 5, but the method of holding the dust boot 6 on the bracket 5 is not limited to this. For example, a structure in which the dust boot 6 is held by the bracket 5 by tightening with a band from the outside of the dust boot 6 in a state where the dust boot 6 is put on the outer periphery of the bracket 5 may be adopted.

１００ ショックアブソーバ
１ アウターチューブ（シリンダ）
２ ピストンロッド
３ カラー
４ スプリングシート
５ ブラケット
６ ダストブーツ 100 Shock absorber 1 Outer tube (cylinder)
2 Piston rod 3 Collar 4 Spring seat 5 Bracket 6 Dust boot

Claims (2)

ショックアブソーバであって、
一端からピストンロッドが延出したシリンダと、
前記シリンダの外周に固定されたカラーと、
前記カラーに圧入されたスプリングシートと、
前記カラーに圧入され、前記ピストンロッドを保護するダストブーツの一端を保持するブラケットと、
を備えることを特徴とするショックアブソーバ。 A shock absorber,
A cylinder with a piston rod extending from one end;
A collar fixed to the outer periphery of the cylinder;
A spring seat press-fitted into the collar;
A bracket that is press-fitted into the collar and holds one end of a dust boot that protects the piston rod;
A shock absorber characterized by comprising: 請求項１に記載のショックアブソーバであって、
前記カラーが固定された前記シリンダ、前記スプリングシート、および前記ブラケットを個別に塗装した後に、前記スプリングシートおよび前記ブラケットが、前記カラーに圧入される、
ことを特徴とするショックアブソーバ。 The shock absorber according to claim 1,
After individually painting the cylinder, the spring seat, and the bracket to which the collar is fixed, the spring seat and the bracket are press-fitted into the collar.
Shock absorber characterized by that.
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