JP2015129404A - Lock mechanism of storage device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば自動車のインストルメントパネルに配されるグローブボックスや、運転席と助手席との間に配されるコンソールボックスなどの各種小物収納装置に装着される回動式開閉蓋(リッド)の開閉時や車両の振動時などに発する異音が抑えられるロック機構に関する。 The present invention relates to a rotary opening / closing lid (lid) mounted on various accessory storage devices such as a glove box arranged on an instrument panel of a car, a console box arranged between a driver seat and a passenger seat, for example. The present invention relates to a lock mechanism that can suppress abnormal noises that occur when opening and closing a vehicle or during vibration of a vehicle.
従来も、例えば特開2009−138407号公報(特許文献1)によれば、自動車用収納装置であるグローブボックスにあって、開閉蓋が閉鎖状態にあるとき、前記開閉蓋の閉まり性が確保され、車両が振動しても、挿入部(ロック孔)の内部においてロックロッドのガタツキを防止し、あるいは抑制できる車両用サイドロック機構が提案されている。 Conventionally, for example, according to Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-138407 (Patent Document 1), in a glove box that is an automobile storage device, when the opening / closing lid is in a closed state, the closing property of the opening / closing lid is ensured. In addition, a vehicle side lock mechanism has been proposed that can prevent or suppress rattling of the lock rod inside the insertion portion (lock hole) even when the vehicle vibrates.
そのグローブボックスのサイドロック機構は、インストルメントパネルに固設されたグローブボックス本体と、その本体開口部のヒンジ部回りを回動して前記開口部を開閉する開閉蓋とを備えている。前記開閉蓋は、前記グローブボックス本体に形成されたロック孔に対して進入/後退可能なロックロッドを有している。この特許文献1の実施例2によれば、前記ロックロッドのロック孔側の先端部と前記ロック孔の入口部とに、それぞれ互いが当接する傾斜面が形成されており、前記ロックロッドを前記ロック孔の奥まで挿入すると、車両が振動してもロックロッドのガタツキが抑えられ異音を発することもないとしている。
The side lock mechanism of the glove box includes a glove box main body fixed to the instrument panel, and an opening / closing lid that rotates around the hinge portion of the main body opening to open and close the opening. The opening / closing lid has a lock rod that can enter / retreat with respect to a lock hole formed in the glove box body. According to Example 2 of this
また、例えば特開2011−12543号公報(特許文献2)にも、開閉蓋のロック装置を備えた小物類の自動車用収納装置が開示されている。この収納装置によれば、車両側に設けられた収納部に開閉可能に取付けられた開閉蓋と、この開閉蓋の閉状態をロックするロック装置と、収納部に近接して車両側に配され、ロック装置を解除する操作子とを備えている。ロック装置は開閉蓋内に設けられ逆方向に進退するリンクを介して連結された2本一組の棒状体を有し、その先端のロック片が開閉蓋の周縁から外側に出没し、常時は該周縁から突出するように弾性的に付勢され、開閉蓋を閉じると収納部内壁面に形成されている係合孔に係合する。操作子はプッシャを有し、プッシャを押してロック片との係合を解除する。自動車のグローブボックスなどの開閉ロック操作を、比較的離れた位置からでも容易に操作可能とし、しかも構造が簡単で部品点数も少なくて済むリッド開閉装置を提供するとしている。 Further, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-12543 (Patent Document 2) also discloses a storage device for a small vehicle including a lock device for an opening / closing lid. According to this storage device, an opening / closing lid attached to the storage portion provided on the vehicle side so as to be openable / closable, a locking device for locking the closed state of the opening / closing lid, and a vehicle close to the storage portion. And an operator for releasing the lock device. The lock device has a pair of rod-like bodies that are connected to each other through links that are provided in the open / close lid and move in the reverse direction, and the lock piece at the tip of the lock device protrudes outward from the periphery of the open / close lid. It is elastically biased so as to protrude from the peripheral edge, and when the opening / closing lid is closed, it engages with an engagement hole formed in the inner wall surface of the storage portion. The operation element has a pusher, and pushes the pusher to release the engagement with the lock piece. It is intended to provide a lid opening / closing device that can be easily operated from a relatively remote position, such as an automobile glove box, and that has a simple structure and a small number of parts.
上述のとおり、特許文献1及び2に記載された自動車用収納装置のロック機構にあっては、車幅方向に進退するロック装置となる棒状のロック材がいずれも開閉蓋に配設され、ロック装置が係合する係合孔(ロック孔)はいずれも車両本体側に設けられた収納部の側壁面に配設されている。すなわち、上記特許文献1及び2に記載された発明にあっては、前後に回動する開閉蓋に車幅方向に進退する棒状のロック材を設け、このロック材の先端ロック片が係脱する係脱孔(ロック孔)を不動の固定部である収納装置本体側に形成している。
As described above, in the lock mechanism of the storage device for automobiles described in
この開閉蓋に設けられた棒状のロック材は、開閉蓋の回動に伴うロック材に直交する方向への円弧運動と、ロック材の長さ方向への直線往復運動との複合動作に加えて、相対的に固定位置にあるロック孔への安定で且つ静粛な係脱動作が強いられる。そのためには、ロック材及びロック孔の設計、組立て、取付けの全てにわたって高い精度と加工が要求され、コストの増加につながりかねない。 In addition to the combined movement of the arc motion in the direction orthogonal to the lock material and the linear reciprocating motion in the length direction of the lock material, the rod-shaped lock material provided on the open / close lid Therefore, a stable and quiet engagement / disengagement operation to the lock hole at a relatively fixed position is forced. For this purpose, high precision and processing are required throughout the design, assembly, and mounting of the lock member and the lock hole, which may lead to an increase in cost.
また、上記特許文献1に記載された発明にあっては、図6(a)及び図6(b)に示すように、ロック孔48を構成するロックパッチ部材40には、傾斜部47Bと、該傾斜部47Bに続いて水平に延びる当接部48Bとを有する舌片部44が形成されている。このように舌片部44が形成されていたり、先端ロック片とロック孔との間に隙間を残したりすると、上述のようを、エンジンのアイドリング時や走行時等に発生する車両の振動により舌片部44が振動して、異音を発生させたり、先端ロック片と係脱孔との間で異音を発生させる場合がある。特に高級車においては、こうしたときの僅かな音であっても嫌う傾向が強い。
In the invention described in
これを避けるため、ロック孔48やロックロッド38の先端側にウレタン、スポンジまたはフェルト等の緩衝部材を装着すれば、異音の発生を防止することができるが、材料費及び加工費が嵩むと共に、作業工数が増え、結果的に製造コストの増加につながりかねない。
In order to avoid this, if a shock absorbing member such as urethane, sponge or felt is attached to the front end side of the
本発明はこうした事情を踏まえて開発されたものであり、その具体的な目的は、自動車の小物収納装置の構造が簡単で、その設計性や組付け性、加工性に優れ、開閉蓋の閉鎖操作時や、開閉蓋が閉じられた状態にあるとき、エンジンのアイドリング時や走行時などに発生する車両の振動により、ロック材とロック孔部とが衝突して異音(低級音)を発生させないようにするロック機構を提供することにある。 The present invention has been developed in view of such circumstances, and its specific purpose is that the structure of an automobile accessory storage device is simple, its design, assembly, and workability are excellent, and the lid is closed. When operating or when the open / close lid is closed, due to the vibration of the vehicle that occurs when the engine is idling or running, the lock material collides with the lock hole to generate an abnormal noise (lower sound). An object of the present invention is to provide a locking mechanism that prevents the locking.
かかる目的は、本発明の基本構成である、開口部を有する物品を収納する収納装置本体と、該収納装置本体の前記開口部を開閉する開閉蓋とを有する車内の収納装置に設けられ、前記開閉蓋の閉鎖時に該開閉蓋の閉鎖状態を維持するロック機構であって、前記収納装置本体は、前記開閉蓋のロック方向に進退可能なスライド部材を有し、
前記開閉蓋は、その裏面に該開閉蓋の閉鎖方向に突出して固設され、前記スライド部材の先端係止部と係脱する係脱部材を有してなり、前記スライド部材は、前記開閉蓋のロック方向に弾性的に付勢され、その先端係止部にテーパ面を有し、前記開閉蓋の前記係脱部材は、前記スライド部材の先端外周面と面接触する内周面をもつ第1の受け面部と、前記スライド部材の前記先端係止部の前記テーパ面に摺接するテーパ形状をもつ第2の受け面部とを有する孔構造を備えてなることを特徴とする。
The object is provided in a storage device in a vehicle having a storage device main body for storing articles having an opening and an opening / closing lid for opening and closing the opening of the storage device main body, which is a basic configuration of the present invention. A lock mechanism that maintains the closed state of the open / close lid when the open / close lid is closed, wherein the storage device body has a slide member that can be advanced and retracted in the locking direction of the open / close lid,
The opening / closing lid has a locking / disengaging member that protrudes and is fixed on a rear surface of the opening / closing lid in a closing direction of the opening / closing lid and engages / disengages with a front end locking portion of the sliding member, and the sliding member includes the opening / closing lid. Elastically urged in the locking direction, and has a tapered surface at the distal end locking portion, and the engagement / disengagement member of the opening / closing lid has an inner circumferential surface in surface contact with the distal outer peripheral surface of the slide member. It is characterized by comprising a hole structure having one receiving surface portion and a second receiving surface portion having a tapered shape slidably contacting the tapered surface of the tip locking portion of the slide member.
また好適な態様によれば、前記収納装置本体の前記開口部の周辺にクッション材が設けられ、前記スライド部材の先端係止部のテーパ面は、車室後方に向けて形成されていることが好ましい。また、前記開閉蓋の閉鎖操作時における、前記スライド部材の前記先端係止部と前記開閉蓋の前記係脱部材との各摺接面の少なくとも一方の摺接面が他方側へと突出する円弧面とされているとよい。 According to a preferred aspect, a cushion material is provided around the opening of the storage device main body, and the tapered surface of the front end locking portion of the slide member is formed toward the rear of the passenger compartment. preferable. Further, an arc in which at least one sliding contact surface of each sliding contact surface between the front end locking portion of the slide member and the engagement / disengagement member of the opening / closing lid projects to the other side during the closing operation of the opening / closing lid. It should be a surface.
本発明の基本構成にあって、車幅方向に進退するスライド部材が車両の固定位置に配された収納装置本体に設けられ、前記スライド部材の先端係止部が係脱する係脱部材が前記開閉蓋の裏面から閉鎖方向に突出して固設されているため、設計上の負担が少なく、しかも格別の加工精度が止められずに、予め決められた独自の動きをすれば、スライド部材と係脱部材とが同期して動き、両者が衝突して異音(低級音)を発生させることなく確実に開閉蓋のロックがなされる。 In the basic configuration of the present invention, a slide member that advances and retreats in the vehicle width direction is provided in a storage device main body arranged at a fixed position of the vehicle, and an engagement / disengagement member that engages / disengages a tip locking portion of the slide member Because it is fixed and protrudes in the closing direction from the back of the lid, it is easy to engage with the slide member if there is little design burden, and it can be moved in a unique way without stopping the processing accuracy. The removal member moves in synchronism with each other, and the opening / closing lid is securely locked without causing an abnormal sound (lower sound) due to collision between the two members.
また本発明の上記基本構成によれば、開閉蓋から突出する係脱部材の係脱部がロック孔構造を有し、そのロック孔に、前記スライド部材の先端係止部の外周面を受ける第1の受け面部と、上記スライド部材の先端係止部のテーパ面を受ける第2の受け面部とが一体に形成されるので、第1の受け面部や第2の受け面部に撓みや歪みが生じることはない。 According to the above basic configuration of the present invention, the engagement / disengagement portion of the engagement / disengagement member protruding from the opening / closing lid has the lock hole structure, and the lock hole receives the outer peripheral surface of the tip engagement portion of the slide member. Since the first receiving surface portion and the second receiving surface portion that receives the tapered surface of the tip locking portion of the slide member are integrally formed, the first receiving surface portion and the second receiving surface portion are bent or distorted. There is nothing.
また、本発明な好適な態様によれば、収納装置本体の車室側表面にクッション材を設け、スライド部材の先端係止部のテーパ面を車室後方に向けて構成し、開閉蓋の係脱部材に形成されるロック孔の第2受け部であるテーパ面の向きを、開閉蓋の閉鎖時において車両前方に向くように形成している。すなわち、スライド部材の先端係止部のテーパ面と、開閉蓋の係脱部材のロック孔の第2受け部であるテーパ面とは、180°の位相差をもって形成されている。 Further, according to a preferred aspect of the present invention, the cushioning member is provided on the surface of the storage device body on the side of the passenger compartment, the tapered surface of the front end locking portion of the slide member is directed toward the rear of the passenger compartment, The direction of the tapered surface that is the second receiving portion of the lock hole formed in the removal member is formed so as to face the front of the vehicle when the opening / closing lid is closed. That is, the taper surface of the front end locking portion of the slide member and the taper surface which is the second receiving portion of the lock hole of the engagement / disengagement member of the opening / closing lid are formed with a phase difference of 180 °.
この場合、常にロック方向に付勢されているスライド部材の先端係止部が、その付勢力により開閉蓋の係脱部材に形成されたロック孔に挿入される初期には、スライド部材のテーパ面がロック孔の内部テーパ面と面接触した状態でロック孔の奥へと移動する。このとき、同時に開閉蓋裏面の周縁部の一部が収納装置本体の開口部周縁の一部に貼着されたクッション材を圧縮して、押圧変形させると同時に、その反力と前記付勢力との合力が係脱部材のロック孔内面の第2受け部を介してスライド部材の先端係止部に働く。好適な態様によれば、第1受け面部は円筒の一部であり、第2受け面部は前記第1受け面部と交差する方向に形成されたテーパ面である。ロック孔の内部テーパ面(第2受け面部)はスライド部材の先端係止部のテーパ面と180°の位相差をもって形成されたテーパ面である。第1受け面部に働く前記合力がスライド部材の先端係止部のテーパ面へと伝わり、スライド部材をロック孔の奥部に向けて上記付勢力以上の力で更に押し込み、先端係止部とロック孔との摺接面間に隙間のない密嵌状態を維持して開閉蓋を完全にロックする。このロック時には、たとえエンジンのアイドリング時や走行時等に車両の振動が発生しても、スライド部材と係脱部材とが衝突して異音(低級音)を発することはない。 In this case, the taper surface of the slide member is initially inserted into the lock hole formed in the engagement / disengagement member of the opening / closing lid by the biasing force of the slide member's leading end locking portion that is always biased in the locking direction. Moves to the back of the lock hole in surface contact with the inner tapered surface of the lock hole. At this time, simultaneously compressing and compressing the cushion material in which a part of the peripheral edge of the back surface of the opening / closing lid is attached to a part of the peripheral edge of the opening of the storage device main body, the reaction force and the urging force The resultant force acts on the distal end locking portion of the slide member via the second receiving portion on the inner surface of the lock hole of the engagement / disengagement member. According to a preferred aspect, the first receiving surface portion is a part of a cylinder, and the second receiving surface portion is a tapered surface formed in a direction intersecting with the first receiving surface portion. The internal taper surface (second receiving surface portion) of the lock hole is a taper surface formed with a 180 ° phase difference from the taper surface of the tip locking portion of the slide member. The resultant force acting on the first receiving surface portion is transmitted to the taper surface of the tip locking portion of the slide member, and the slide member is further pushed toward the back of the lock hole with a force greater than the urging force to lock the tip locking portion and the lock. The open / close lid is completely locked while maintaining a tightly-fitted state with no gap between the sliding contact surfaces with the holes. At the time of locking, even if vehicle vibration occurs during idling or running of the engine, the slide member and the engagement / disengagement member do not collide to generate an abnormal sound (lower sound).
さらに本発明にあっては、スライド部材の先端のテーパ面を利用して、前記テーパ面を閉鎖蓋の裏面から閉鎖方向に突出する係脱部材の先端部の外周形状を外側に膨らむ湾曲形状にしたり、前記第2受け面部であるテーパ面を外側に膨らむ凸面状にすることにより、開閉蓋の閉鎖操作時にロック方向に付勢されているスライド部材の先端テーパ面に前記係脱部材のテーパ面を点接触状態で摺動させることができる。このときの摺動抵抗は、面接触による摺動抵抗と比較すると大幅に低減され、開閉蓋の開閉動作がより円滑になされるようになる。 Further, according to the present invention, the tapered shape of the tip of the slide member is used to make the outer peripheral shape of the distal end portion of the engagement / disengagement member protruding in the closing direction from the back surface of the closing lid into a curved shape that bulges outward. Or the taper surface of the engagement member is attached to the tip taper surface of the slide member that is biased in the locking direction when the opening / closing lid is closed. Can be slid in a point contact state. The sliding resistance at this time is significantly reduced as compared with the sliding resistance due to surface contact, and the opening / closing operation of the opening / closing lid is performed more smoothly.
以下、本発明の代表的な実施形態を図面を参照しながら具体的に説明する。
図1は本実施形態による自動車用収納装置の一例であるグローブボックスの開閉蓋を開いたときの概略構成を一部切開して示す立体図である。
前記グローブボックス100は、助手席と相対する正面が開口し、内部に小物類の収納空間を有する収納装置本体を構成するボックス本体110と、ボックス本体110の下端縁に沿って配されたヒンジ部130を中心に回動可能で、前記ボックス本体110の正面開口部110aを開閉する開閉蓋120とを有している。本実施形態にあっては、前記ボックス本体110が自動車の図示せぬ助手席の前方に配されたインストルメントパネルの内部空間部に嵌め込み固定される例を示すが、例えば上記特許文献2に開示されているように、インストルメントパネルの車室側表面の一部には内部空間に通じる開口部を設け、改めてボックス本体を作成することなしに、インストルメントパネルの内部空間部をそのまま物品の収納空間として利用し、前記開口部にグローブボックスの車室側枠体を嵌め込み固定することができる。開閉蓋は前記枠体の左右枠部の下端に外側に向けて突出する左右のピンを介して回動可能に取り付けられる。
Hereinafter, typical embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a three-dimensional view of the schematic configuration of a glove box, which is an example of an automobile storage device according to the present embodiment, with a partially cut open schematic cover.
The
図1に示す実施形態にあっては、車室側表面に矩形状の開口部110aを有する上記ボックス本体110の天板111の上面に、本発明のロック機構の一部であるスライド部材112が装着されている。このボックス本体110の内部空間には棚やポケット、小物収容部などが形成されている。本実施形態における上記スライド部材112は、図2に拡大して示すように、車幅方向左右に延びる棒状の第1及び第2スライド部材112a,112bと、これらのスライド部材112a,112bの各一端を逆方向に回転可能に連結するリンク112cとを有している。
In the embodiment shown in FIG. 1, a
このリンク112cの中心部は、天板111の板面に平行な平面上を回転できるように、天板上に適宜装着される。リンク112cの回転により、第1及び第2スライド部材112a,112bは天板上を互いが長さ方向に離間する動作と接近する動作とを可能にしている。その動作を円滑に行うため、図2に示すように、天板111の上面には、各第1及び第2スライド部材112a,112bを車幅方向の左右に向けて直線的に移動させるための自由回転するロールからなる複数のガイド部材113が取り付けられている。また上記リンク112cの回転軸112dには、例えば図示せぬ電動モータと捩じりバネとが装着されており、前記第1及び第2スライド部材112a,112bを前記捩じりバネにより常に離間方向(ロック方向)へと付勢し、前記電動モータを前記付勢に抗して回転駆動することにより、リンク112cを介して第1及び第2スライド部材112a,112bを近接方向へと動かして、後述するようにロックを解除する。
The central portion of the
前記第1及び第2スライド部材112a,112bは、その各自由端部に第1及び第2先端係止部112a−1,112b−1を有している。この第1及び第2先端係止部112a−1,112b−1は、図2に示すとおり、左右対称の形状を呈し、車室に向けて延びる第1及び第2スライド部材112a,112bの本体部分112a−1’,112b−1’と、当該本体部分112a−1’,112b−1’の先端から直角に屈曲して車幅方向(ロック方向)左右に延びる係止片部分112a−1”,112b−1”とからなる概略L字状をなしている。この左右の係止片部分112a−1”,112b−1”が、上記開閉蓋120の後述する係脱部材121,122に形成されたロック孔121a,1222aに係脱する。
The first and
図示例によれば、第1及び第2スライド部材の112の先端係止部112a−1,112b−1の前記本体部分112a−1’,112b−1’は矩形断面を有し、その断面積は突端に向けて漸減している。また、前記係止片部分112a−1”,112b−1”は、その基部は円形断面を有し、その先端部には、図4に示すとおり、テーパ面112a−2”,112b−2”と円筒面112a−3”,112b−3”とを交差するように形成している。前記テーパ面112a−2”,112b−2”は車室の後方に向けられており、同テーパ面112a−2”,112b−2”以外の外周面が前記円筒面112a−3”,112b−3”となる。
According to the illustrated example, the
一方、上記ボックス本体110の上記開口部110aの周辺は後壁面114とされ、その左右壁面部114a,114bの上部には方形状の窓部114c,114dが形成され、各窓部114c,114dに隣接する各壁面部位には各種ゴムや各種エラストマーなどの弾性材115からなるクッション材115a,115bが貼着されている。前記窓部114c,114dの形成部位は、前記開閉蓋120の閉鎖回動時に上記第1及び第2スライド部材112a,112bの各先端係止部112a−1,112b−1に形成された各テーパ面112a−2”,112b−2”に摺接する部位に対応する部位であり、スライド部材の先端係止部のテーパ面と、開閉蓋の係脱部材の後述するロック孔の第2受け部であるテーパ面と、180°の位相差をもって形成されている。窓部114c,114dの形状は矩形に限らず任意であるが、要は上記開閉蓋120の前記係脱部材121,122が挿通できる大きさであればよい。更に、前記左右の後壁面114に続くボックス本体110の左右端部には、前記後壁面114よりも車室内に向けて膨出する後壁面をもつ左右側壁部116a,116bが設けられており、前記後壁面114と前記左右側壁部116a,116bとの間に開閉蓋120の閉鎖時に開閉蓋120を密嵌収容する開閉蓋収容空間が形成される。
On the other hand, the periphery of the
また本実施形態では、図1に示すように、前記左右側壁部116a,116bのうち右側壁部116bの車室側表面上端部には、上記捩じりバネの付勢に抗して上記リンク112cを回転させる図示せぬ電動モータにリード線を介して接続された押しボタン式のスイッチ117を配している。
なお、図示実施形態にあっては、上記スライド部材112や窓部114c,114d、係脱部材121,122などを左右一対に設けているが、これはロック機構が左右一対とされているためであり、ロック機構は必ずしも左右一対である必要はないため、それぞれを単一としてもよい。
Further, in this embodiment, as shown in FIG. 1, the upper end of the
In the illustrated embodiment, the
上記開閉蓋120は、その上部が上下に湾曲した板材からなり、該板材の左右両端縁に沿って前方に向けて張り出した左右側壁123,124を有しており、既述したように、開閉蓋120の下端がボックス本体110の下端縁のヒンジ部130に取り付けられ、開閉蓋120が同ヒンジ部を中心に上下に回動可能とされる。また、開閉蓋120の裏面には上記窓部114c,114dに向けて突出する左右一対の係脱部材121,122を有している。この係脱部材121,122の突出位置は、開閉蓋120を閉鎖方向に回動させる間に、上記ボックス本体110の上記窓部114c,114dを挿通する部位である。こうすることにより、開閉蓋120を閉鎖方向に回動操作すると、その回動の途中で前記係脱部材121,122は上記後壁面114と干渉せずに窓部114c,114dに支障なく挿通され、挿通後にその先端がボックス本体110の天井111上面に装着された第1及び第2スライド部材112a,112bの先端係止部112a−1,112b−1の上記テーパ面112a−2”,112b−2”に正確に衝接する。この衝接時、前記第1及び第2スライド部材112a,112bは、そのリンク112cに装着された捩じりバネの付勢力によりロック方向に向けて最伸長位置にある。
The opening /
上記係脱部材121,122は、図3に示すように、全体が先細りの角柱状を呈している。通常、係脱部材121,122の先端部表面は面取りされているが、この面取りに代えて摺接面を敢えて外側に膨らむ円弧面に形成するか、あるいは係脱部材121,122の先端部表面を通常の面取りのまま残し、上記先端係止部112a−1,112b−1の先端テーパ面112a−2”,112b−2”を外側に膨らむ円弧面に形成する。このように円弧面を形成すると、相手方の摺接面と点接触しながら摺動するようになり、その摺動抵抗が極めて小さくなり、円滑な摺動を可能にする。
As shown in FIG. 3, the engaging / disengaging
また本実施形態にあっては、左右一対の上記係脱部材121,122には、その突端寄りの対向側面に、上記第1及び第2スライド部材112a,112bの先端係止部112a−1,112b−1の上記係止片部分112a−1”,112b−1”を係脱する挿脱部である挿入孔(ロック孔)121a,122aが形成されている。このロック孔121a,122aの形状は、図4に示すように、第1及び第2スライド部材112a,112bの上記係止片部分112a−1”,112b−1”を密嵌させる内面形状を有している。すなわち、前記係脱部材121,122の各ロック孔121a,122aは、開閉蓋120が完全に閉じたとき、前記先端係止部112a−1,112b−1の前記係止片部分112a−1”,112b−1”の上記テーパ面112a−2”,112b−2”に密接する孔内テーパ面122a−2”,122b−2”と、同係止片部分112a−1”,112b−1”の上記円筒面112a−3”,112b−3”に密接する孔内円筒面121a−1”,121b−1”とを有している。
Further, in the present embodiment, the pair of left and right engaging / disengaging
その代表的な具体的構造例を、図4に縦断面で示している。図4では、開閉蓋の閉鎖時における左右一対のロック機構のうち右側のロック機構の一部を拡大して示しているが、ロック機構のうち左側のロック機構の構造も左右を対称とする実質的に同一の構造を有している。
なお、この構造例では、車幅方向の左右ロック方向に付勢されている第1及び第2スライド部材112a,112bの先端係止部112a−1,112b−1が、左右の係脱部材121,122の対向側面側に係脱する例を示しているが、逆に第1及び第2スライド部材112a,112bを接近方向に付勢させ、先端係止部112a−1,112b−1が、左右の係脱部材121,122の反対側の外側面側に係脱させることもできる。この場合は 左右の係脱部材121,122のロック孔121a,122aが左右反対側の側面に形成され、左右の係止片部分112a−1”,112b−1”がそれぞれ反対側を向いて突出するようになる。
A typical example of the typical structure is shown in a longitudinal section in FIG. In FIG. 4, a part of the right side lock mechanism among the pair of right and left lock mechanisms when the open / close lid is closed is shown in an enlarged manner. Have the same structure.
In this structure example, the front and rear engaging
図4に示すロック機構の具体的構造例によれば、第2スライド部材112bの少なくとも係止片部分112b−1”と、開閉蓋120の本体及び係脱部材122とは、軽量化と高生産性を図るため、双方ともに内部の一部を中空とした合成樹脂製の成形品からなる。例えば、係止片部分112b−1”にはポリアセタール、係脱部材122にはポリブチレンテレフタレートが使われる。
次に、以上の構成を備えた自動車用収納装置のロック機構を使った開閉蓋の開閉操作と、その開閉操作によるロック機構におけるロック動作及びロック解除動作を、図面に基づいて具体的に説明する。
According to the specific structure example of the locking mechanism shown in FIG. 4, at least the
Next, the opening / closing operation of the opening / closing lid using the locking mechanism of the vehicle storage device having the above configuration, and the locking operation and the unlocking operation in the locking mechanism by the opening / closing operation will be specifically described based on the drawings. .
まず図1に示すように、開閉蓋120が開いた状態にある開閉蓋120を閉じてロックされるまでの過程を具体的に説明する。
この閉鎖操作は、従来と同様に開閉蓋120を下端ヒンジ部130を中心として上方へと回動させることにより行われる。この回動操作の間に、開閉蓋120の裏面からボックス本体110に向けて突出する上記係脱部材121,122がボックス本体110の後壁面114の左右に形成された窓部114c,114dを通り抜けて、その係脱部材121,122の突端を第1及び第2スライド部材112a,112bの係止片部分112a−1”,112b−1”の各テーパ面112a−2”,112b−2”に向けて回動する。係脱部材121,122が前記テーパ面112a−2”,112b−2”に衝接して前方に向けて押し続けている間、図3に示すように、係脱部材121,122の先端外周面が各テーパ面112a−2”,112b−2”を押圧する。このときの押圧力は、上記捩じりバネにより左右のロック方向にそれぞれ付勢されている第1及び第2スライド部材112a,112bを、その付勢力に抗して反ロック方向(短縮方向)へと押し戻す。この戻り動作により、係脱部材121,122の先端外周面は前記係止片部分112a−1”,112b−1”の各テーパ面112a−2”,112b−2”を越えて、更に前方へと移動を続ける。
First, as shown in FIG. 1, a process until the opening /
This closing operation is performed by rotating the opening /
その移動の途中にて、前記係止片部分112a−1”,112b−1”が、前記係脱部材121,122の側面に形成されたロック孔121a,122aに達すると、第1及び第2スライド部材112a,112bの付勢力により伸長方向に伸び、各係止片部分112a−1”,112b−1”が、自動的に各ロック孔121a,122aへと挿入される。
When the
本実施形態にあっては、車幅方向を左右に互いが逆方向に進退する第1及び第2スライド部材112a,112bが車両の不動位置に配されたボックス本体110に設けられ、前記スライド部材112a,112bの係止片部分112a−1”,112b−1”が係脱する係脱部材121,122が前記開閉蓋120の裏面から前方に一体に突出して設けているため、第1及び第2スライド部材112a,112bはもとより、前記係脱部材121,122の設計上の負担が少なく、しかも格別の加工精度が求められずに比較的簡単に製作できる。また、予め決められた操作手順にしたがって開閉蓋120の開閉操作を行えば、第1及び第2スライド部材112a,112bと開閉蓋120の係脱部材121,122とが同調して動き、両者の間に衝突することによる異音(低級音)を発生させることなく、開閉蓋120のロック操作とロック解除操作とが正確に且つ確実になされる。
In the present embodiment, the first and
また開閉蓋120から突出する係脱部材121,122のロック孔121a,122aに、上記第1及び第2スライド部材112a,112bの係止片部分112a−1”,112b−1”の各テーパ面112a−2”,112b−2”を受ける第2受け面部である孔内テーパ面122a−2”,122b−2”と、前記第1及び第2スライド部材112a,112bの係合片部分112a−1”,112b−1”の外周面(円筒面)112a−3”,112b−3”を受ける第1受け面部である孔内円筒面121a−1”,121b−1”とが、各係脱部材121,122に一体に形成されるので、第1の受け面部や第2の受け面部に撓みや歪みが生じることはない。
Further, the taper surfaces of the
また本実施形態では、ボックス本体110の開口部110a周辺の後壁面114にクッション材115a,115bが貼着して、第1及び第2スライド部材112a,112bの係止片部分112a−1”,112b−1”の各テーパ面112a−2”,112b−2”を車室後方に向けて形成するとともに、開閉蓋120の各係脱部材121,122に形成されるロック孔の第2受け面部である孔内テーパ面122a−2”,122b−2”の向きを、開閉蓋120の閉鎖時において車両前方に向くように形成している。
Moreover, in this embodiment,
この場合、常にロック孔121a,122aの方向に付勢されている第1及び第2スライド部材112a,112bの係止片部分112a−1”,112b−1”が、その伸長方向の付勢力によって、開閉蓋120の係脱部材121,122に形成されたロック孔121a,122aに挿入される初期には、第1及び第2スライド部材112a,112bの各各テーパ面112a−2”,112b−2”が各ロック孔121a,122aの孔内テーパ面122a−2”,122b−2”と孔内円筒面121a−1”,121b−1”とが密接した密嵌状態で、図4に示すようにロック孔121a,122aの奥へと移動する。この移動時に、開閉蓋120の裏面がボックス本体110の開口部110aの周縁部に貼着されている上記クッション材115a,115bを圧縮して押圧変形させると同時に、その反力f1 と前記付勢力f2 との水平方向の合力が、係脱部材121,122のロック孔121a,122aの孔内円筒面121a−1”,121b−1”を介して第1及び第2スライド部材112a,112bの各先端係止部の係止片部分112a−1”,112b−1”に働く。前記孔内円筒面121a−1”,121b−1”に働く前記合力は第1及び第2スライド部材112a,112bの係止片部分112a−1”,112b−1”のテーパ面112a−2”,112b−2”へと伝わり、スライド部材をロック孔の奥部に向けて上記付勢力f2 を越える力で押し込み、先端係止部(係止片部分)とロック孔との摺接面間に隙間のない密嵌状態を維持して開閉蓋120が完全にロックされる。このロック時に、たとえエンジンのアイドリング時や走行時等に車両の振動が発生しても、スライド部材112a,112bと係脱部材121,122とが衝突して異音(低級音)を発することはない。
In this case, the
図1〜図4に示す上記実施形態では、第1及び第2スライド部材112a,112bの先端テーパ面112a−2”,112b−2”を平面として説明したが、さらに本発明にあっては、図5に示すように、各スライド部材112a,112bの先端テーパ面112a−2”,112b−2”を利用して、前記閉鎖蓋120の裏面に突出する係脱部材121,122の孔内テーパ面122a−2”,122b−2”を外側(他方側)に円弧状に膨らませた湾曲形状とし、開閉蓋120の閉鎖操作時にロック方向に付勢されている各112a,112bの先端テーパ面112a−2”,112b−2”を外側(他方側)に膨らむ凸曲面とすることにより、前記係脱部材121,122の前記孔内テーパ面122a−2”,122b−2”上を摺動させるとき、先端テーパ面112a−2”,112b−2”に前記係脱部材121,122とは点接触状態で摺動させることになる。このときの摺動抵抗は、面接触による摺動抵抗と比較すると大幅に低減され、開閉蓋の開閉動作がより円滑になされるようになる。なお、各スライド部材112a,112bの先端テーパ面112a−2”,112b−2”と係脱部材121,122の孔内テーパ面122a−2”,122b−2”との各摺接面(テーパ面)の少なくとも一方の摺接面が他方側へ突出する円弧面としてもよい。また、各スライド部材は棒状のものを用いていたが、板状であってもよい。
また、車内の収納装置本体の開口部を一面(後壁面)に設けていたが、後壁面と天板との二面にわたって設けてもよい。
以上説明したとおり、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、多様な変形が可能である。
In the above embodiment shown in FIGS. 1 to 4, the tip tapered
Moreover, although the opening part of the storage apparatus main body in a vehicle was provided in one surface (rear wall surface), you may provide over two surfaces, a rear wall surface and a top plate.
As described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications are possible.
100 グローブボックス
110 ボックス本体(収納装置本体)
110a 開口部
111 天板
112 スライド部材
112a,112b 第1及び第2スライド部材
112c リンク
112d 回転軸
112a−1,112b−1 先端係止部
112a−1’,112b−1’ 本体部分
112a−1”,112b−1” 係止片部分
112a−2”,112b−2” (先端)テーパ面
112a−3”,112b−3” 円筒面
113 ガイド部材
114 後壁面
114a,114b 左右壁面部
114c,114d 窓部
115a,115b クッション材
116a,116b 左右側壁部
117 スイッチ
120 開閉蓋
121,122 係脱部材
121a,122a ロック孔
121a−1”,121b−1” 孔内円筒面(第1受け面部)
122a−2”,122b−2” 孔内テーパ面(第2受け面部)
123,124 左右側壁
130 ヒンジ部
100
122a-2 ", 122b-2" In-hole taper surface (second receiving surface portion)
123, 124 Left and
Claims (3)
前記収納装置本体は、前記開閉蓋のロック方向に進退可能なスライド部材を有し、
前記開閉蓋は、その裏面に該開閉蓋の閉鎖方向に突出して固設され、前記スライド部材の先端係止部が係脱する係脱部材を有してなり、
前記スライド部材は、前記開閉蓋のロック方向に弾性的に付勢され、その先端係止部にテーパ面を有し、
前記開閉蓋の前記係脱部材は、前記スライド部材の先端外周面と面接触する内周面をもつ第1の受け面部と、前記スライド部材の前記先端係止部の前記テーパ面に摺接するテーパ形状をもつ第2の受け面部とを有する孔構造を備えてなる、
ことを特徴とする自動車用収納装置のロック機構。 Provided in a storage device in a vehicle having a storage device main body for storing articles having an opening and an opening / closing lid for opening / closing the opening of the storage device main body, and when the opening / closing lid is closed, A locking mechanism to maintain,
The storage device main body has a slide member that can advance and retreat in the locking direction of the opening / closing lid,
The opening / closing lid is fixed on the back surface of the opening / closing lid so as to protrude in the closing direction of the opening / closing lid, and has an engagement / disengagement member that engages / disengages the front end locking portion of the slide member,
The slide member is elastically biased in the locking direction of the opening / closing lid, and has a tapered surface at a tip locking portion thereof.
The engagement / disengagement member of the opening / closing lid includes a first receiving surface portion having an inner peripheral surface that is in surface contact with the outer peripheral surface of the tip of the slide member, and a taper that is in sliding contact with the tapered surface of the front end locking portion of the slide member. A hole structure having a second receiving surface portion having a shape,
A lock mechanism for an automobile storage device.
前記スライド部材の先端係止部の前記テーパ面は、車室後方に向けて形成されてなる、ことを特徴とする請求項1に記載のロック機構。 A cushion material is provided around the opening of the storage device,
The lock mechanism according to claim 1, wherein the tapered surface of the distal end locking portion of the slide member is formed toward the rear of the passenger compartment.
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のロック機構。 An arcuate surface in which at least one sliding contact surface of each sliding contact surface between the front end locking portion of the slide member and the engagement / disengagement member of the opening / closing lid during the closing operation of the opening / closing lid protrudes to the other side; Become,
The locking mechanism according to claim 1 or 2, wherein
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