JP2015122832A - 蓄電装置及びバッテリ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】IGリレー(スイッチ)22をオフにした場合、第2FET(第2スイッチング素子)121及び第1FET(第1スイッチング素子)112がオンし、キャパシタ(蓄電部)111が放電する。IGリレー22をオンにした場合、第2FET121及び第1FET112がオフし、キャパシタ111は放電しない。IGリレー22がオンの状態でバッテリ3からの電力が喪失した場合でも、第2FET121及び第1FET112はオフし、キャパシタ111は放電しない。従って、車両の衝突時等のバッテリ3からの電力が喪失した場合に、キャパシタ111は放電せず、キャパシタ111から負荷4への給電が可能となる。
【選択図】図2
Description
図1は、バッテリ装置の内部構成を示すブロック図である。バッテリ3は、自動車に搭載される車載用バッテリであり、自動車内に配置された負荷4へ電力を供給する。本発明の蓄電装置1は、バッテリ3と負荷4との間に接続されている。バッテリ3及び蓄電装置1は、本発明のバッテリ装置を構成している。バッテリ3には電力線(接続線)21が接続されており、負荷4は電力線21を介してバッテリ3に接続される。バッテリ3からは、電力線21を通じて負荷4へ電力が供給される。
11 放電回路
111 キャパシタ(蓄電部)
112 第1FET(第1スイッチング素子)
12 放電制御部
121 第2FET(第2スイッチング素子)
14 給電部
15 比較回路
21 電力線(接続線)
22 IGリレー(スイッチ)
3 バッテリ
4 負荷
Claims (7)
- 蓄電部と、外部バッテリから電力を供給されて前記蓄電部を充電させる充電部と、前記蓄電部を放電させる放電部とを備える蓄電装置において、
前記外部バッテリに接続される接続線と、
前記充電部と前記接続線との間の電圧を検出し、前記電圧が所定の閾値を超過する場合に、前記放電部に前記蓄電部を放電させ、前記電圧が前記閾値以下である場合に、前記放電部による前記蓄電部の放電を禁止する放電制御部と
を備えることを特徴とする蓄電装置。 - 一端が前記充電部に接続されており、他端が前記外部バッテリに接続されるスイッチを更に備え、
前記放電部は、前記蓄電部を放電させるためのオン/オフ可能な放電回路を有し、
前記放電制御部は、
前記スイッチの一端及び前記接続線に接続されており、前記スイッチの一端及び前記接続線の間に前記閾値を超過する電圧が印加された場合に、前記放電回路をオン状態にし、前記閾値以下の電圧が印加された場合に、前記放電回路をオフ状態にするように構成してあること
を特徴とする請求項1に記載の蓄電装置。 - 前記放電回路は、第1スイッチング素子を含んでおり、
前記放電制御部は、
前記スイッチの一端と前記接続線との間の電圧が印加され、前記電圧が前記閾値を超過している場合にオン状態になる第2スイッチング素子を有し、
前記第2スイッチング素子がオン状態である場合に前記第1スイッチング素子がオン状態になるように前記第2スイッチング素子に前記第1スイッチング素子が接続されていること
を特徴とする請求項2に記載の蓄電装置。 - 前記蓄電部の端子間電圧が所定の電圧を超過した場合に充電を停止させる手段を更に備えること
を特徴とする請求項1乃至3の何れか一つに記載の蓄電装置。 - 前記蓄電部から外部の負荷へ給電する手段を更に備えること
を特徴とする請求項1乃至4の何れか一つに記載の蓄電装置。 - 前記蓄電部はキャパシタであること
を特徴とする請求項1乃至5の何れか一つに記載の蓄電装置。 - 請求項1乃至6の何れか一つに記載の蓄電装置と、
該蓄電装置へ電力を供給するバッテリと
を備えることを特徴とするバッテリ装置。
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JP2009225530A (ja) * | 2008-03-14 | 2009-10-01 | Toyota Motor Corp | 車両用電源装置及びこれに用いる制御装置 |
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