JP2015120467A - 非空気圧タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内側環状部1と、その内側環状部1の外側に同心円状に設けられた外側環状部2と、内側環状部1と外側環状部2とを連結する複数の第1連結部3とを備える支持構造体SSを有する非空気圧タイヤTにおいて、外側環状部2の第1結合部21と第1結合部21からタイヤ周方向CDに90°以上ずれた第2結合部22とを連結する第2連結部4を備えるものである。
【選択図】図1
Description
即ち、本発明の非空気圧タイヤは、内側環状部と、その内側環状部の外側に同心円状に設けられた外側環状部と、前記内側環状部と前記外側環状部とを連結する複数の第1連結部とを備える支持構造体を有する非空気圧タイヤにおいて、
前記外側環状部の第1結合部と前記第1結合部からタイヤ周方向に90°以上ずれた第2結合部とを連結する第2連結部を備えることを特徴とする。
(1)前述の実施形態では、第2連結部4の両端を外側環状部2の側面にそれぞれ固定しているが、第2連結部4の両端は、図4に示すように、外側環状部2の内周面にそれぞれ固定されてもよい。このとき、第2連結部4は、棒状の連結本体部40のみで構成される。また、第2連結部4が第1連結部3に接触しないように、第1連結部3のタイヤ幅方向WDの幅は、外側環状部2のタイヤ幅方向WDの幅よりも狭くなっている。
直径1.7mmのドラムを備えた室内ドラム試験機を使用し、試験速度を80km/hとし、タイヤ負荷荷重をJIS規定の85%から始め、規定時間ごとに荷重を上げていき、最終的に140%で走行させた。故障が生じるまでの走行距離を測定し、比較例を100としたときの指数で示し、この値が大きいほど耐久性能が優れる。
縦荷重2000Nを負荷し、タイヤを一回転した際のたわみ量の平均値を乗り心地の指標とし、比較例1を100としたときの指数で示す。この値が大きい方が優れる。なお、たわみ量はタイヤ軸芯の変位を基準として測定した。
図1に示すような内側環状部と外側環状部と第1連結部とを備える支持構造体、その外周に設けられた補強層、並びにトレッドゴムを備える非空気圧タイヤを作製し、耐久性能及び乗り心地性能を評価した。各実施例の第2連結部及び補強部材は、表1記載のように設けた。評価結果を表1に併せて示す。
図1に示すような内側環状部と外側環状部と第1連結部とを備える支持構造体、その外周に設けられた補強層、並びにトレッドゴムを備える非空気圧タイヤを作製し、耐久性能及び乗り心地性能を評価した。比較例では、第2連結部及び補強部材を設けなかった。評価結果を表1に併せて示す。
2 外側環状部
3 第1連結部
4 第2連結部
5 補強部材
21 第1結合部
22 第2結合部
SS 支持構造体
T 非空気圧タイヤ
Claims (4)
- 内側環状部と、その内側環状部の外側に同心円状に設けられた外側環状部と、前記内側環状部と前記外側環状部とを連結する複数の第1連結部とを備える支持構造体を有する非空気圧タイヤにおいて、
前記外側環状部の第1結合部と前記第1結合部からタイヤ周方向に90°以上ずれた第2結合部とを連結する第2連結部を備えることを特徴とする非空気圧タイヤ。 - 前記第1連結部及び前記第2連結部は、干渉しないように互いの交差部分でタイヤ周方向又はタイヤ幅方向にずれていることを特徴とする請求項1に記載の非空気圧タイヤ。
- 前記第2連結部に接続されたタイヤ幅方向に延びる補強部材が外側環状部に埋設されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の非空気圧タイヤ。
- 前記第1連結部は弾性材料で形成され、かつ前記第2連結部は金属で形成されることを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の非空気圧タイヤ。
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