JP2015101023A - Tire molding device - Google Patents

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JP2015101023A JP2013243940A JP2013243940A JP2015101023A JP 2015101023 A JP2015101023 A JP 2015101023A JP 2013243940 A JP2013243940 A JP 2013243940A JP 2013243940 A JP2013243940 A JP 2013243940A JP 2015101023 A JP2015101023 A JP 2015101023A
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有資 三戸
Yuusuke Mito
有資 三戸
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire molding device which is excellent in an air rejection effect, and high in versatility to a tire size.SOLUTION: An inner shoe support mechanism 9 which supports a plurality of inner shoes 8 arranged along a circumferential direction of a main shaft 1 is arranged between a pair of bead lock devices 2 on the main shaft 1 so as to be freely expandable toward the outside of a radial direction of the main shaft 1, inside rollers 10 which abut on an internal peripheral face of a primary green tire G when the inner shoes 8 are expanded are installed at tips of the inner shoes 8, respectively, and relative drive means 12 is added to the inner shoe support mechanism 9 so that rotation speeds of the bead lock devices 2 around the main shaft 1 and a rotation speed of the inner shoe support mechanism 9 around the main shaft 1 differ from each other.

Description

本発明は、タイヤ成形装置に関し、更に詳しくは、エア排除効果に優れ、且つ、タイヤサイズに対する汎用性の高いタイヤ成形装置に関する。   The present invention relates to a tire molding apparatus, and more particularly to a tire molding apparatus that is excellent in air exclusion effect and highly versatile with respect to tire size.

一般的に、空気入りタイヤは、インナーライナー層の外周側にカーカス層を巻き付け、ビードフィラーを一体化したビードコアをカーカス層の外周側に打ち込んだ後、カーカス層をビードコアの廻りに巻き上げると共に、サイドウォールゴム層及びリムクッションゴム層を一体化したサイド部を貼り合わせることにより円筒状の１次グリーンタイヤを成形する一方で、ベルト層、ベルトカバー層、トレッドゴム層を順次巻き付けることにより環状のトレッドリングを成形し、１次グリーンタイヤをビードコアの相互間隔を狭めながら膨径させてトレッドリングの内面に貼り合せることにより、トロイダル形状を有する２次グリーンタイヤを成形し、この２次グリーンタイヤを金型内で加硫することで製造される。   Generally, in a pneumatic tire, a carcass layer is wound around the outer peripheral side of the inner liner layer, a bead core integrated with a bead filler is driven into the outer peripheral side of the carcass layer, and then the carcass layer is wound around the bead core and the side A cylindrical primary green tire is formed by laminating a side portion in which a wall rubber layer and a rim cushion rubber layer are integrated, while a belt layer, a belt cover layer, and a tread rubber layer are sequentially wound to form an annular tread. A secondary green tire having a toroidal shape is formed by forming a ring, and inflating the primary green tire while narrowing the distance between the bead cores and bonding the inner green tire to the inner surface of the tread ring. Manufactured by vulcanization in a mold.

１次グリーンタイヤとトレッドリングとを接合する工程では、一般的に、１次グリーンタイヤとトレッドリングとの層間にエアが残留することを防ぐために、ステッチャー等の押圧手段によってトレッドリングを１次グリーンタイヤに対して径方向外側から径方向内側に向けて押圧している。ところが、従来のタイヤ成形装置では、この接合工程の間、１次グリーンタイヤの内部には内圧が充填されるのみであるため、ステッチャー等の押圧手段によって外部から押圧しただけでは充分にエアを排除することが難しいという問題があった。   In the process of joining the primary green tire and the tread ring, in general, in order to prevent air from remaining between the primary green tire and the tread ring, the tread ring is attached to the primary green tire by pressing means such as a stitcher. The tire is pressed from the radially outer side toward the radially inner side. However, in the conventional tire molding device, the primary green tire is only filled with the internal pressure during the joining process, so that air can be sufficiently eliminated simply by pressing from the outside with a pressing means such as a stitcher. There was a problem that it was difficult to do.

そこで、例えば特許文献１は、１次グリーンタイヤの内側からタイヤ径方向外側に向けて１次グリーンタイヤの内側面を押圧する押圧部と、この押圧部をタイヤ径方向に沿って拡張させる拡張部とを備えた成形機構を設けることを提案している。しかしながら、この構造では、押圧部どうしが離間するため、押圧部が存在しない部位ではステッチャー等の押圧手段による外部からの力に対して成形体を支持することができず、充分にエアを排除することが難しいという問題があった。   Therefore, for example, Patent Document 1 discloses a pressing portion that presses the inner surface of the primary green tire from the inner side of the primary green tire toward the outer side in the tire radial direction, and an expansion portion that expands the pressing portion along the tire radial direction. It is proposed to provide a molding mechanism with However, in this structure, since the pressing portions are separated from each other, the molded body cannot be supported against an external force by a pressing means such as a stitcher at a portion where the pressing portion does not exist, and air is sufficiently excluded. There was a problem that it was difficult.

また、例えば特許文献２は、拡張時に連続した３６０°組立面を形成して指定された直径箇所で１次グリーンタイヤを内面から支持するデッキ組立体を用いることを提案している。しかしながら、この構造では、１次グリーンタイヤのサイズごとに異なるデッキ組立体を用意する必要があり、汎用性が悪いという問題があった。   Further, for example, Patent Document 2 proposes to use a deck assembly that supports a primary green tire from the inner surface at a specified diameter portion by forming a continuous 360 ° assembly surface during expansion. However, in this structure, it is necessary to prepare a different deck assembly for each size of the primary green tire, and there is a problem that versatility is poor.

特開２０１０−０６９７３３号公報JP 2010-069733 A 特開２０１３−０７１４５９号公報JP 2013-071459 A

本発明の目的は、エア排除効果に優れ、且つ、タイヤサイズに対する汎用性の高いタイヤ成形装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a tire molding apparatus that is excellent in air exclusion effect and highly versatile with respect to tire size.

上記目的を達成するための本発明のタイヤ成形装置は、主軸と、該主軸に移動可能に設けられて１次グリーンタイヤのビード部を支持する一対のビードロック装置と、該ビードロック装置に取り付けられた前記１次グリーンタイヤの外周側にトレッドリングを搬送するトランスファー装置と、前記１次グリーンタイヤに対して前記トレッドリングを圧着する際に該トレッドリングを押圧する外側ローラーを備えた押圧装置とを有するタイヤ成形装置において、前記主軸上の前記一対のビードロック装置の相互間に前記主軸の周方向に沿って配置された複数本のインナーシューを前記主軸の径方向外側に向かって拡張自在に支持するインナーシュー支持機構を設け、各インナーシューの先端部に該インナーシューが拡張した際に前記１次グリーンタイヤの内周面に当接する内側ローラーを設置すると共に、前記ビードロック装置の前記主軸周りの回転速度と前記インナーシュー支持機構の前記主軸周りの回転速度とが互いに異なるように前記インナーシュー支持機構に相対駆動手段を付設したことを特徴とする。   To achieve the above object, a tire molding apparatus according to the present invention includes a main shaft, a pair of bead lock devices that are movably provided on the main shaft and support a bead portion of a primary green tire, and are attached to the bead lock device. A transfer device that conveys the tread ring to the outer peripheral side of the primary green tire, and a pressing device that includes an outer roller that presses the tread ring when the tread ring is pressed against the primary green tire; A plurality of inner shoes arranged along a circumferential direction of the main shaft between the pair of bead lock devices on the main shaft so as to be expandable radially outward of the main shaft. An inner shoe support mechanism is provided for supporting the primary shoe when the inner shoe expands at the tip of each inner shoe. An inner roller that contacts the inner peripheral surface of the tire, and the inner shoe support mechanism so that a rotational speed of the bead lock device around the main shaft and a rotational speed of the inner shoe support mechanism around the main shaft are different from each other. Relative driving means is attached to this.

本発明では、上述のように、複数本のインナーシューを主軸の径方向外側に向かって拡張自在にインナーシュー支持機構によって支持し、各インナーシューが拡張した際に１次グリーンタイヤの内周面に当接する内側ローラーをインナーシューの先端部に設けたので、インナーシューが拡張すると、内側ローラーが１次グリーンタイヤの内周面を押圧する。更に、インナーシュー支持機構に付設した相対駆動手段によって、ビードロック装置の主軸周りの回転速度とインナーシュー支持機構の主軸周りの回転速度とが互いに異なるようにインナーシューが１次グリーンタイヤに対して相対駆動されるので、拡張したインナーシューの先端に設けられた内側ローラーは、押圧力を発生しながら１次グリーンタイヤの内周面を全周に亘って転動することになる。その結果、１次グリーンタイヤの全周に亘って、連続的かつ均等に、１次グリーンタイヤとトレッドリングとの間に残留するエアを押し出すことが可能になる。特に、押圧装置が設けられた部位では、外側ローラーと内側ローラーとによって１次グリーンタイヤとトレッドリングとの積層体が挟まれるので、効果的に残留エアを除去することができる。また、複数個のインナーシューを用いているので、１次グリーンタイヤの周上の複数箇所において内側ローラーによるエア除去が行われることになり、効率よくエア除去を行うことができる。更に、インナーシュー支持機構は、インナーシューを主軸の径方向外側に向かって拡張自在に支持しているので、１次グリーンタイヤのサイズに応じてインナーシューを拡張することで様々なサイズの１次グリーンタイヤに対してエア除去効果を発揮することが可能になる。即ち、タイヤ成形装置の汎用性を高めることができる。   In the present invention, as described above, a plurality of inner shoes are supported by the inner shoe support mechanism so as to be expandable radially outward of the main shaft, and the inner peripheral surface of the primary green tire when each inner shoe is expanded. Since the inner roller that contacts the inner shoe is provided at the tip of the inner shoe, when the inner shoe expands, the inner roller presses the inner peripheral surface of the primary green tire. Further, the inner shoe is attached to the primary green tire so that the rotational speed around the main shaft of the bead lock device and the rotational speed around the main shaft of the inner shoe support mechanism are different from each other by relative drive means attached to the inner shoe support mechanism. Since it is relatively driven, the inner roller provided at the tip of the expanded inner shoe rolls over the entire circumference of the primary green tire while generating a pressing force. As a result, the air remaining between the primary green tire and the tread ring can be pushed out continuously and evenly over the entire circumference of the primary green tire. In particular, in the portion where the pressing device is provided, the laminated body of the primary green tire and the tread ring is sandwiched between the outer roller and the inner roller, so that residual air can be effectively removed. In addition, since a plurality of inner shoes are used, air removal by the inner roller is performed at a plurality of locations on the circumference of the primary green tire, and air removal can be performed efficiently. Furthermore, since the inner shoe support mechanism supports the inner shoe so as to be expandable radially outward of the main shaft, various sizes of primary shoes can be obtained by expanding the inner shoe according to the size of the primary green tire. It is possible to exert an air removing effect on the green tire. That is, the versatility of the tire molding apparatus can be improved.

本発明では、インナーシュー支持機構が主軸上を軸方向に移動可能に設けられた仕様にすることができる。これにより、内側ローラーが１次グリーンタイヤの内周面の幅方向にも移動可能になるので、１次グリーンタイヤの全体に亘って内側ローラーによるエア除去効果を発揮することが可能になる。   In the present invention, the inner shoe support mechanism can be configured to be movable in the axial direction on the main shaft. Thereby, since an inner roller can also move also in the width direction of the internal peripheral surface of a primary green tire, it becomes possible to exhibit the air removal effect by an inner roller over the whole primary green tire.

本発明では、１次グリーンタイヤとトレッドリングとの積層体が少なくとも１層のスチールコード層を含む一方で、内側ローラーと外側ローラーとがそれぞれ同一極性の磁性を帯びている仕様にすることができる。これにより、磁力によって内側ローラーと外側ローラーとが誘引し合い、効果的にエア除去を行うことが可能になる。また、内側ローラーと外側ローラーとが１次グリーンタイヤ及びトレッドリングを介して対向するときには、内側ローラー及び外側ローラーが連動して動くようになるので、より効果的なエア除去を行うことが可能になる。   In the present invention, the laminated body of the primary green tire and the tread ring includes at least one steel cord layer, while the inner roller and the outer roller can have the same polarity magnetism. . Thereby, an inner roller and an outer roller attract each other by magnetic force, and it becomes possible to perform air removal effectively. In addition, when the inner roller and the outer roller face each other via the primary green tire and the tread ring, the inner roller and the outer roller move together to enable more effective air removal. Become.

或いは、本発明では、１次グリーンタイヤとトレッドリングとの積層体がスチールコード層を含まない一方で、内側ローラーと外側ローラーとが互いに反極性の磁性を帯びている仕様にすることもできる。この場合も、磁力によって内側ローラーと外側ローラーとが誘引し合い、効果的にエア除去を行うことが可能になり、また、内側ローラーと外側ローラーとが１次グリーンタイヤ及びトレッドリングを介して対向するときには、内側ローラー及び外側ローラーが連動して動くようになるので、より効果的なエア除去を行うことが可能になる。   Or in this invention, while the laminated body of a primary green tire and a tread ring does not contain a steel cord layer, it can also be set as the specification on which the inner side roller and the outer side roller are antipolar magnetism. Also in this case, the inner roller and the outer roller attract each other by the magnetic force, and it is possible to effectively remove the air, and the inner roller and the outer roller face each other through the primary green tire and the tread ring. When doing so, the inner roller and the outer roller move in conjunction with each other, so that more effective air removal can be performed.

このとき、永久磁石を用いて内側ローラーと外側ローラーとに磁性を付与することが好ましい。これにより、例えば、電磁石等を用いる場合に比べてタイヤ成形装置の構造を簡略にすることができる。   At this time, it is preferable to provide magnetism to the inner roller and the outer roller using a permanent magnet. Thereby, for example, the structure of the tire forming apparatus can be simplified as compared with the case where an electromagnet or the like is used.

本発明では、支持機構によって拡径したインナーシューを縮径するための縮径手段を有する仕様にすることもできる。これにより、１次グリーンタイヤとトレッドリングとを圧着する工程以外では、インナーシューが拡径されない縮径状態に保つことができるので使用時以外はタイヤ成形装置をコンパクト化することができる。このとき、縮径手段として、例えば、複数本のインナーシューを主軸の径方向内側に向かって付勢する緊張バンドスプリングを用いることができる。或いは、縮径手段として、各インナーシューを主軸の径方向内側に向かって付勢する板バネ又は線バネを用いることができる。   In this invention, it can also be set as the specification which has a diameter reduction means for reducing the diameter of the inner shoe expanded by the support mechanism. Thereby, except the process of crimping the primary green tire and the tread ring, the inner shoe can be kept in a reduced diameter state where the diameter is not increased, so that the tire molding apparatus can be made compact except during use. At this time, for example, a tension band spring that urges a plurality of inner shoes toward the radially inner side of the main shaft can be used as the diameter reducing means. Alternatively, a leaf spring or a wire spring that urges each inner shoe toward the radially inner side of the main shaft can be used as the diameter reducing means.

本発明のタイヤ成形装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the tire shaping | molding apparatus of this invention. 本発明のインナーシューの縮径時における側面図である。It is a side view at the time of diameter reduction of the inner shoe of this invention. 本発明のインナーシューの拡張時における側面図である。It is a side view at the time of expansion of the inner shoe of the present invention.

以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。   Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１に例示するように、本発明のタイヤ成形装置は、主として、主軸１と、ビードロック装置２と、トランスファー装置３と、押圧装置４とから構成される。   As illustrated in FIG. 1, the tire molding device of the present invention mainly includes a main shaft 1, a bead lock device 2, a transfer device 3, and a pressing device 4.

主軸１は、支持台５に軸受け６を介して回転自在に取り付けられ、その回転軸が水平方向に延在するように支えられている。   The main shaft 1 is rotatably attached to a support base 5 via a bearing 6, and is supported so that the rotation shaft extends in the horizontal direction.

ビードロック装置２は、主軸１上に軸方向に移動可能に、且つ主軸１周りに回転可能に取り付けられている。ビードロック装置２は、１次グリーンタイヤＧのビード部Ｂを支持し、１次グリーンタイヤＧを膨径させる際に、１次グリーンタイヤＧのビード部Ｂの相互間隔を狭めるように移動して、１次グリーンタイヤＧをトロイダル形状に変形するように作動する。   The bead lock device 2 is mounted on the main shaft 1 so as to be movable in the axial direction and rotatable about the main shaft 1. The bead lock device 2 supports the bead portion B of the primary green tire G and moves to narrow the mutual interval between the bead portions B of the primary green tire G when the primary green tire G is expanded. It operates to deform the primary green tire G into a toroidal shape.

トランスファー装置３は、他の成形工程で成形されたトレッドリングＴを搬送し、１次グリーンタイヤＧ上に載置するものであり、その構成は特に限定されない。   The transfer device 3 conveys the tread ring T molded in another molding process and places it on the primary green tire G, and its configuration is not particularly limited.

押圧装置４は、先端部に外側ローラー７を備え、この外側ローラー７によって、１次グリーンタイヤＧに対してトレッドリングＴを圧着する際にトレッドリングＴを押圧するようになっている。押圧手段４（及び外側ローラー７）は、トレッドリングＴの周方向の所定箇所に固定されており、ビードロック装置２によって１次グリーンタイヤＧ及びトレッドリングＴが主軸１の周りに回転することで、トレッドリングＴの全周を押圧する。図１の実施形態では、ビードロック装置２に固定された１次グリーンタイヤＧの赤道の左右両側に一対の押圧手段４が設けられている。押圧手段４は、外側ローラー７がトレッドリングＴの外周面をなぞるように軸方向に移動可能になっており、これによりトレッドリングＴの外周面の全体を押圧するようになっている。押圧手段４は、必ずしもトレッドリングＴを外周側から強い力で押圧する必要は無く、少なくとも、膨径した１次グリーンタイヤＧとその外周面に載置されたトレッドリングＴを、膨径する力に対して押さえることができればよい。   The pressing device 4 includes an outer roller 7 at the tip, and presses the tread ring T when the outer roller 7 presses the tread ring T against the primary green tire G. The pressing means 4 (and the outer roller 7) are fixed at predetermined positions in the circumferential direction of the tread ring T, and the primary green tire G and the tread ring T are rotated around the main shaft 1 by the bead lock device 2. The whole circumference of the tread ring T is pressed. In the embodiment of FIG. 1, a pair of pressing means 4 are provided on both the left and right sides of the equator of the primary green tire G fixed to the bead lock device 2. The pressing means 4 is movable in the axial direction so that the outer roller 7 traces the outer peripheral surface of the tread ring T, thereby pressing the entire outer peripheral surface of the tread ring T. The pressing means 4 does not necessarily need to press the tread ring T with a strong force from the outer peripheral side, and at least the force for expanding the expanded primary green tire G and the tread ring T placed on the outer peripheral surface thereof. What is necessary is just to be able to hold against.

このように構成されたタイヤ成形装置に対して、本発明では、主軸１上の一対のビードロック装置２の相互間に複数本のインナーシュー８が設けられている。このインナーシュー８は、インナーシュー支持機構９（以下、「支持機構９」という）によって主軸１の径方向外側に向かって拡張自在に支持されている。また、インナーシュー８の先端部には、インナーシュー８が拡張した際に１次グリーンタイヤＧの内周面に当接する内側ローラー１０が設置されている。   In the present invention, a plurality of inner shoes 8 are provided between the pair of bead lock devices 2 on the main shaft 1 with respect to the tire molding device configured as described above. The inner shoe 8 is supported by an inner shoe support mechanism 9 (hereinafter referred to as “support mechanism 9”) so as to be expandable radially outward of the main shaft 1. Further, an inner roller 10 that is in contact with the inner peripheral surface of the primary green tire G when the inner shoe 8 is expanded is installed at the tip of the inner shoe 8.

図２，３に例示するように、複数本（図では４本）のインナーシュー８は、各インナーシュー８が円弧形状を有し、これら複数本（図では４本）のインナーシュー８が縮径時に全体で円環状になるように構成されている。図２，３の実施形態では、各インナーシュー８は、軸１１を中心として回転可能に支持機構９に取り付けられており、軸１１を中心として図の矢印方向に先端部が動くことで拡径して、内側ローラー１０が１次グリーンタイヤＧの内周面に当接するようになっている。尚、図１の実施形態では、図２，３に示したように縮径時に全体で円環状を成す複数本のインナーシュー８が、ビードロック装置２に固定された１次グリーンタイヤＧの赤道の左右両側に設けられている。   As illustrated in FIGS. 2 and 3, a plurality (four in the figure) of the inner shoes 8 has an arc shape, and the plurality of (four in the figure) inner shoes 8 are contracted. It is configured to be annular as a whole at the time of diameter. In the embodiment of FIGS. 2 and 3, each inner shoe 8 is attached to a support mechanism 9 so as to be rotatable about a shaft 11, and the diameter of the inner shoe 8 is increased by moving the tip portion in the direction of the arrow in the figure about the shaft 11. The inner roller 10 comes into contact with the inner peripheral surface of the primary green tire G. In the embodiment of FIG. 1, as shown in FIGS. 2 and 3, the equator of the primary green tire G in which a plurality of inner shoes 8 that form an annular shape as a whole when the diameter is reduced is fixed to the bead lock device 2. It is provided on both the left and right sides.

支持機構９には、図１に例示するように、ビードロック装置２の主軸１周りの回転速度と支持機構９の主軸１周りの回転速度とが互いに異なるように支持機構９を相対駆動させる相対駆動手段１２が付設されている。言い換えれば、相対駆動手段１２とは、ビードロック装置２の回転数を主軸１の回転数に同調させない機構である。この相対駆動手段１２は、例えば、支持機構９をビードロック装置２の主軸１周りの回転速度とは異なる回転速度で同方向に回転させる機能を有する。相対駆動手段１２としては、支持機構９をビードロック装置２とは逆方向に回転させる駆動手段や、支持機構９を回転させずに固定することでビードロック装置２の主軸１周りの回転に対して相対的に回転（駆動）させる固定手段を用いることもできる。   As illustrated in FIG. 1, the support mechanism 9 includes a relative drive that relatively drives the support mechanism 9 so that the rotation speed of the bead lock device 2 around the main shaft 1 and the rotation speed of the support mechanism 9 around the main shaft 1 are different from each other. Driving means 12 is attached. In other words, the relative driving means 12 is a mechanism that does not synchronize the rotational speed of the bead lock device 2 with the rotational speed of the main shaft 1. The relative drive unit 12 has a function of rotating the support mechanism 9 in the same direction at a rotational speed different from the rotational speed around the main shaft 1 of the bead lock device 2, for example. The relative drive means 12 may be a drive means for rotating the support mechanism 9 in the direction opposite to the bead lock device 2 or a rotation of the bead lock device 2 around the main shaft 1 by fixing the support mechanism 9 without rotating. It is also possible to use a fixing means that relatively rotates (drives).

このように、複数本のインナーシュー８を主軸１の径方向外側に向かって拡張自在に支持機構９によって支持し、各インナーシュー８が拡張した際に１次グリーンタイヤＧの内周面に当接する内側ローラー１０をインナーシュー８の先端部に設けたので、図３に示すようにインナーシュー８が拡張すると、内側ローラー１０が１次グリーンタイヤＧの内周面を押圧する。更に、支持機構９に付設した相対駆動手段１２によって、ビードロック装置２の主軸１周りの回転速度と支持機構９の主軸１周りの回転速度とが互いに異なるようにインナーシュー８が１次グリーンタイヤＧに対して相対駆動されるので、拡張したインナーシュー８の先端に設けられた内側ローラー１０は、押圧力を発生しながら１次グリーンタイヤＧの内周面を全周に亘って転動することになる。その結果、１次グリーンタイヤＧの全周に亘って、連続的かつ均等に、１次グリーンタイヤＧとトレッドリングＴとの間に残留するエアを押し出すことが可能になる。特に、押圧装置４が設けられた部位では、外側ローラー７と内側ローラー１０とによって１次グリーンタイヤＧとトレッドリングＴとの積層体が挟まれるので、効果的に残留エアを除去することができる。また、複数個のインナーシュー８を用いているので、１次グリーンタイヤＧの周上の複数箇所において内側ローラー１０によるエア除去が行われることになり、効率よくエア除去を行うことができる。更に、支持機構９は、インナーシュー８を主軸１の径方向外側に向かって拡張自在に支持しているので、１次グリーンタイヤＧのサイズに応じてインナーシュー８を拡張することで様々なサイズの１次グリーンタイヤＧに対してエア除去効果を発揮することが可能になる。即ち、タイヤ成形装置の汎用性を高めることができる。   As described above, the plurality of inner shoes 8 are supported by the support mechanism 9 so as to be expandable radially outward of the main shaft 1, and when the inner shoes 8 are expanded, they contact the inner peripheral surface of the primary green tire G. Since the inner roller 10 in contact with the inner shoe 8 is provided at the tip of the inner shoe 8, the inner roller 10 presses the inner peripheral surface of the primary green tire G when the inner shoe 8 expands as shown in FIG. Further, the relative driving means 12 attached to the support mechanism 9 allows the inner shoe 8 to be a primary green tire so that the rotational speed around the main shaft 1 of the bead lock device 2 and the rotational speed around the main shaft 1 of the support mechanism 9 are different from each other. Since it is driven relative to G, the inner roller 10 provided at the tip of the expanded inner shoe 8 rolls over the entire circumference of the primary green tire G while generating a pressing force. It will be. As a result, the air remaining between the primary green tire G and the tread ring T can be pushed out continuously and uniformly over the entire circumference of the primary green tire G. In particular, since the laminated body of the primary green tire G and the tread ring T is sandwiched between the outer roller 7 and the inner roller 10 at the portion where the pressing device 4 is provided, residual air can be effectively removed. . In addition, since the plurality of inner shoes 8 are used, air removal by the inner roller 10 is performed at a plurality of locations on the circumference of the primary green tire G, and air removal can be performed efficiently. Further, since the support mechanism 9 supports the inner shoe 8 in an expandable manner toward the radially outer side of the main shaft 1, various sizes can be obtained by expanding the inner shoe 8 according to the size of the primary green tire G. The primary green tire G can exhibit an air removal effect. That is, the versatility of the tire molding apparatus can be improved.

支持機構９によってインナーシュー８を拡張自在に支持するには、例えば、図２，３に例示するように、各インナーシュー８を、軸１１を中心として回転可能に支持機構９に取り付けて、支持機構９が回転する際の遠心力で、軸１１を中心としてインナーシュー８を図の矢印方向に回転させることで拡径することができる。   In order to support the inner shoe 8 in an expandable manner by the support mechanism 9, for example, as illustrated in FIGS. 2 and 3, each inner shoe 8 is attached to the support mechanism 9 so as to be rotatable about the shaft 11. The diameter of the inner shoe 8 can be increased by rotating the inner shoe 8 around the shaft 11 in the direction of the arrow by the centrifugal force generated when the mechanism 9 rotates.

このように遠心力を用いる場合、支持機構９によって拡張したインナーシュー８を縮径するための縮径手段を有する仕様にすることが好ましい。即ち、インナーシュー８が拡張した状態のままでは、１次グリーンタイヤＧの取り付け／取り外し作業が困難になるため、縮径手段によって確実に縮径させるようにすることが好ましい。これにより、回転時（１次グリーンタイヤＧとトレッドリングＴとを圧着するとき）以外では、インナーシュー８が拡径されない縮径状態に保つことができ、１次グリーンタイヤＧの取り付け／取り外し作業が容易になる。また、回転時以外はタイヤ成形装置をコンパクト化することができる。   When the centrifugal force is used as described above, it is preferable to have a specification having a diameter reducing means for reducing the diameter of the inner shoe 8 expanded by the support mechanism 9. That is, in the state in which the inner shoe 8 is expanded, it is difficult to attach / remove the primary green tire G. Therefore, it is preferable that the diameter is surely reduced by the diameter reducing means. As a result, the inner shoe 8 can be kept in a reduced diameter state where the diameter of the inner shoe 8 is not increased except when rotating (when the primary green tire G and the tread ring T are pressure-bonded). Becomes easier. Further, the tire molding apparatus can be made compact except during rotation.

このとき、縮径手段として、図３に例示するように、複数本のインナーシュー８を主軸１の径方向内側に向かって付勢する緊張バンドスプリング１３を用いることができる。緊張バンドスプリング１３は、複数本のインナーシューの全体を外側から押さえて付勢するので、遠心力が緊張バンドスプリング１３による付勢力より大きくなったときにはインナーシュー８が拡張するが、遠心力が緊張バンドスプリング１３による付勢力よりも小さくなると拡張状態を保つことができず縮径することになる。   At this time, a tension band spring 13 that urges the plurality of inner shoes 8 toward the radially inner side of the main shaft 1 can be used as the diameter reducing means, as illustrated in FIG. Since the tension band spring 13 presses the entire inner shoe from the outside and urges it, the inner shoe 8 expands when the centrifugal force becomes larger than the urging force of the tension band spring 13, but the centrifugal force is tensioned. If it becomes smaller than the urging force by the band spring 13, the expanded state cannot be maintained and the diameter is reduced.

或いは、縮径手段として、各インナーシュー８を主軸１の径方向内側に向かって付勢する板バネ又は線バネを用いることができる。板バネ又は線バネは、例えば図２，３の実施形態では、軸１１近傍に設けられて各インナーシュー８を図の矢印方向の回転を抑える方向に付勢する。そのため、遠心力が板バネ又は線バネによる付勢力より大きくなったときにはインナーシュー８が拡張するが、遠心力が板バネ又は線バネによる付勢力よりも小さくなると拡張状態を保つことができず縮径することになる。   Alternatively, a leaf spring or a wire spring that urges each inner shoe 8 toward the radially inner side of the main shaft 1 can be used as the diameter reducing means. For example, in the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, the leaf spring or the wire spring is provided near the shaft 11 and biases each inner shoe 8 in a direction in which the rotation in the arrow direction in the drawing is suppressed. Therefore, the inner shoe 8 expands when the centrifugal force becomes larger than the urging force by the leaf spring or wire spring. However, if the centrifugal force becomes smaller than the urging force by the leaf spring or wire spring, the expanded state cannot be maintained and the inner shoe 8 is contracted. Will be diameter.

支持機構９によってインナーシュー８を拡張自在に支持する方法としては、上述の遠心力を用いる方法の他に、動力によって駆動する拡張手段を用いることもできる。この場合、拡張及び縮径を動力によって行うことも可能になるため、上述の遠心力を用いる場合のような縮径手段を新たに設ける必要はなくなる。   As a method of supporting the inner shoe 8 in an expandable manner by the support mechanism 9, in addition to the method using the centrifugal force described above, an expansion means driven by power can be used. In this case, since expansion and contraction can be performed by power, it is not necessary to newly provide a contraction means as in the case of using the centrifugal force described above.

インナーシュー８は、図２，３に例示するように、複数本が縮径時に全体で円環状になるように構成することが好ましいが、その本数は、４本以上８本以下が好ましい。インナーシュー８の本数を４本以上とすることで、インナーシュー８の先端の内側ローラー１０が１次グリーンタイヤＧの内周面に接触する箇所が増えるので、効率よくエア除去効果を得ることができる。インナーシュー８の本数が８本を超えると、各インナーシュー８の長さが短くなり、縮径時と拡張時の径差が小さくなるので、インナーシュー８の拡張によって対応可能な１次グリーンタイヤＧのサイズの範囲が狭くなり、タイヤ成形装置の汎用性を高めることが難しくなる。   As illustrated in FIGS. 2 and 3, the inner shoes 8 are preferably configured so that a plurality of inner shoes 8 are annular when reduced in diameter, but the number of the inner shoes 8 is preferably 4 or more and 8 or less. By setting the number of inner shoes 8 to four or more, the number of locations where the inner roller 10 at the tip of the inner shoe 8 contacts the inner peripheral surface of the primary green tire G increases, so that an air removal effect can be obtained efficiently. it can. If the number of inner shoes 8 exceeds 8, the length of each inner shoe 8 becomes shorter and the difference in diameter between the reduced diameter and the expanded diameter becomes smaller. The range of the size of G becomes narrow, and it becomes difficult to improve the versatility of the tire molding device.

本発明では、支持機構９が主軸１上を軸方向に移動可能に設けられた仕様にすることができる。これにより、内側ローラー１０が１次グリーンタイヤＧの内周面の幅方向にも移動可能になるので、１次グリーンタイヤＧの内周面の幅方向の１箇所だけでなく、幅方向の全体に亘って内側ローラー１０によるエア除去効果を発揮することが可能になる。例えば、図１の実施形態のように、インナーシュー８をビードロック装置２に固定された１次グリーンタイヤＧの赤道の左右両側に設ける場合、左右両側のインナーシュー８を支持する支持機構９をビードロック装置２に固定された１次グリーンタイヤＧの赤道を中心に対称的に動かすことで効率的にエア除去を行うことができる。   In the present invention, the specification can be made such that the support mechanism 9 is provided so as to be movable in the axial direction on the main shaft 1. Thereby, since the inner roller 10 can also move in the width direction of the inner peripheral surface of the primary green tire G, not only one place in the width direction of the inner peripheral surface of the primary green tire G but also the entire width direction. It becomes possible to exhibit the air removal effect by the inner roller 10 over the whole. For example, when the inner shoes 8 are provided on the left and right sides of the equator of the primary green tire G fixed to the bead lock device 2 as in the embodiment of FIG. 1, the support mechanisms 9 that support the inner shoes 8 on the left and right sides are provided. By removing the primary green tire G fixed to the bead lock device 2 symmetrically about the equator, air can be removed efficiently.

本発明では、内側ローラー１０と外側ローラー７とによって１次グリーンタイヤＧとトレッドリングＴとの積層体が挟まれたときに、より効果的に残留エアが除去されるので、例えば、内側ローラー１０と外側ローラー７とに磁性を持たせて、互いに誘引し合うようにすることが好ましい。   In the present invention, when the laminated body of the primary green tire G and the tread ring T is sandwiched between the inner roller 10 and the outer roller 7, the residual air is more effectively removed. It is preferable that the outer roller 7 and the outer roller 7 have magnetism so as to attract each other.

具体的には、１次グリーンタイヤＧとトレッドリングＴとの積層体が少なくとも１層のスチールコード層を含む場合には、内側ローラー１０と外側ローラー７とがそれぞれ同一極性の磁性を帯びている仕様にすることが好ましい。即ち、磁性を有する内側ローラー１０と外側ローラー７との間にスチールコードのような強磁性体が挟まれると、反極性間の誘引関係が消失する一方で、強磁性体介在での同極誘引が発生するため、内側ローラー１０及び外側ローラー７の磁性を同一極性にすることが好ましい。これにより、磁力によって内側ローラー１０と外側ローラー７とが誘引し合い、効果的にエア除去を行うことが可能になる。また、内側ローラー１０と外側ローラー７とが１次グリーンタイヤＧ及びトレッドリングＴを挟んで対向するときには、内側ローラー１０及び外側ローラー７が連動して動くようになるので、より効果的なエア除去を行うことが可能になる。   Specifically, when the laminated body of the primary green tire G and the tread ring T includes at least one steel cord layer, the inner roller 10 and the outer roller 7 are magnetized with the same polarity. It is preferable to make it a specification. That is, when a ferromagnetic material such as a steel cord is sandwiched between the inner roller 10 and the outer roller 7 having magnetism, the attracting relationship between the opposite polarities disappears, while the same-polarity attraction through the ferromagnetic material is lost. Therefore, the magnetism of the inner roller 10 and the outer roller 7 is preferably the same polarity. Thereby, the inner roller 10 and the outer roller 7 are attracted to each other by the magnetic force, and air can be effectively removed. Further, when the inner roller 10 and the outer roller 7 face each other with the primary green tire G and the tread ring T interposed therebetween, the inner roller 10 and the outer roller 7 move in conjunction with each other, so that more effective air removal is performed. It becomes possible to do.

或いは、１次グリーンタイヤＧとトレッドリングＴとの積層体がスチールコード層を含まない場合には、反極性間の誘引関係は維持されるので、内側ローラー１０と外側ローラー７とが互いに反極性の磁性を帯びている仕様にすることが好ましい。この場合も、磁力によって内側ローラー１０と外側ローラー７とが誘引し合い、効果的にエア除去を行うことが可能になり、また、内側ローラー１０と外側ローラー７とが１次グリーンタイヤＧ及びトレッドリングＴを挟んで対向するときには、内側ローラー１０及び外側ローラー７が連動して動くようになるので、より効果的なエア除去を行うことが可能になる。   Alternatively, when the laminated body of the primary green tire G and the tread ring T does not include the steel cord layer, the attractive relationship between the opposite polarities is maintained, so that the inner roller 10 and the outer roller 7 are opposite to each other. It is preferable that the specifications have a magnetic property. Also in this case, the inner roller 10 and the outer roller 7 are attracted to each other by the magnetic force, and air can be effectively removed. The inner roller 10 and the outer roller 7 are also connected to the primary green tire G and the tread. When facing the ring T, the inner roller 10 and the outer roller 7 move in conjunction with each other, so that more effective air removal can be performed.

このように、内側ローラー１０及び外側ローラー７に磁性を付与する場合には、例えば、電磁石を用いることもできるが、タイヤ成形装置の構造を簡素化するために、内側ローラー１０及び外側ローラー７自体を磁性体材料、特に、永久磁石から構成することが好ましい。   Thus, when magnetism is imparted to the inner roller 10 and the outer roller 7, for example, an electromagnet can be used, but in order to simplify the structure of the tire molding device, the inner roller 10 and the outer roller 7 itself. Is preferably made of a magnetic material, particularly a permanent magnet.

尚、内側ローラー１０及び外側ローラー７自体に磁性を付与せずに、インナーシュー８の先端部と押圧装置４の先端部領域とにそれぞれ上述の内側ローラー１０及び外側ローラー７と対応する関係の磁性を付与することでも、インナーシュー８の先端部領域と押圧装置４の先端部領域とが誘引し合うので同様の効果を得ることができる。   In addition, without giving magnetism to the inner roller 10 and the outer roller 7 themselves, the magnetism of the relationship corresponding to the inner roller 10 and the outer roller 7 described above is applied to the distal end portion of the inner shoe 8 and the distal end portion region of the pressing device 4, respectively. Since the tip end region of the inner shoe 8 and the tip end region of the pressing device 4 are attracted to each other, the same effect can be obtained.

１ 主軸
２ ビードロック装置
３ トランスファー装置
４ 押圧装置
５ 支持台
６ 軸受け
７ 外側ローラー
８ インナーシュー
９ インナーシュー支持機構
１０ 内側ローラー
１１ 軸
１２ 相対駆動手段
Ｇ １次グリーンタイヤ
Ｔ トレッドリング
Ｂ ビード部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main axis | shaft 2 Bead lock apparatus 3 Transfer apparatus 4 Press apparatus 5 Support stand 6 Bearing 7 Outer roller 8 Inner shoe 9 Inner shoe support mechanism 10 Inner roller 11 Axis 12 Relative drive means G Primary green tire T Tread ring B Bead part

Claims (8)

主軸と、該主軸に移動可能に設けられて１次グリーンタイヤのビード部を支持する一対のビードロック装置と、該ビードロック装置に取り付けられた前記１次グリーンタイヤの外周側にトレッドリングを搬送するトランスファー装置と、前記１次グリーンタイヤに対して前記トレッドリングを圧着する際に該トレッドリングを押圧する外側ローラーを備えた押圧装置とを有するタイヤ成形装置において、
前記主軸上の前記一対のビードロック装置の相互間に前記主軸の周方向に沿って配置された複数本のインナーシューを前記主軸の径方向外側に向かって拡張自在に支持するインナーシュー支持機構を設け、各インナーシューの先端部に該インナーシューが拡張した際に前記１次グリーンタイヤの内周面に当接する内側ローラーを設置すると共に、前記ビードロック装置の前記主軸周りの回転速度と前記インナーシュー支持機構の前記主軸周りの回転速度とが互いに異なるように前記インナーシュー支持機構に相対駆動手段を付設したことを特徴とするタイヤ成形装置。 A main shaft, a pair of bead lock devices that are movably provided on the main shaft and support a bead portion of a primary green tire, and a tread ring is conveyed to the outer peripheral side of the primary green tire attached to the bead lock device A tire forming apparatus comprising: a transfer device that includes: a pressing device including an outer roller that presses the tread ring when the tread ring is pressure-bonded to the primary green tire;
An inner shoe support mechanism that supports a plurality of inner shoes arranged along the circumferential direction of the main shaft between the pair of bead lock devices on the main shaft so as to be expandable radially outward of the main shaft; And an inner roller that contacts the inner peripheral surface of the primary green tire when the inner shoe expands is installed at the tip of each inner shoe, and the rotational speed around the main shaft of the bead lock device and the inner A tire molding apparatus, wherein a relative drive means is attached to the inner shoe support mechanism so that the rotational speeds of the shoe support mechanism around the main shaft are different from each other. 前記インナーシュー支持機構が前記主軸上を軸方向に移動可能に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形装置。   The tire molding device according to claim 1, wherein the inner shoe support mechanism is provided so as to be movable in the axial direction on the main shaft. 前記１次グリーンタイヤと前記トレッドリングとの積層体が少なくとも１層のスチールコード層を含む一方で、前記内側ローラーと前記外側ローラーとがそれぞれ同一極性の磁性を帯びていることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ成形装置。   The laminated body of the primary green tire and the tread ring includes at least one steel cord layer, and the inner roller and the outer roller are respectively magnetized with the same polarity. Item 3. The tire molding apparatus according to Item 1 or 2. 前記１次グリーンタイヤと前記トレッドリングとの積層体がスチールコード層を含まない一方で、前記内側ローラーと前記外側ローラーとが互いに反極性の磁性を帯びていることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ成形装置。   The laminated body of the primary green tire and the tread ring does not include a steel cord layer, while the inner roller and the outer roller are magnetized with opposite polarities. 2. The tire forming apparatus according to 2. 永久磁石を用いて前記内側ローラーと前記外側ローラーとに磁性を付与したことを特徴とする請求項３又は４に記載のタイヤ成形装置。   The tire molding device according to claim 3 or 4, wherein magnetism is imparted to the inner roller and the outer roller using a permanent magnet. 前記インナーシュー支持機構によって拡径した前記インナーシューを縮径するための縮径手段を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤ成形装置。   The tire forming apparatus according to any one of claims 1 to 5, further comprising a diameter-reducing means for reducing the diameter of the inner shoe that has been expanded by the inner shoe support mechanism. 前記縮径手段が前記複数本のインナーシューを前記主軸の径方向内側に向かって付勢する緊張バンドスプリングであることを特徴とする請求項６に記載のタイヤ成形装置。   The tire forming apparatus according to claim 6, wherein the diameter reducing means is a tension band spring that urges the plurality of inner shoes toward a radially inner side of the main shaft. 前記縮径手段が前記各インナーシューを前記主軸の径方向内側に向かって付勢する板バネ又は線バネであることを特徴とする請求項６に記載のタイヤ成形装置。   The tire forming apparatus according to claim 6, wherein the diameter reducing means is a leaf spring or a wire spring that urges each inner shoe toward the radially inner side of the main shaft.
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