JP2015101023A - Tire molding device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、タイヤ成形装置に関し、更に詳しくは、エア排除効果に優れ、且つ、タイヤサイズに対する汎用性の高いタイヤ成形装置に関する。 The present invention relates to a tire molding apparatus, and more particularly to a tire molding apparatus that is excellent in air exclusion effect and highly versatile with respect to tire size.
一般的に、空気入りタイヤは、インナーライナー層の外周側にカーカス層を巻き付け、ビードフィラーを一体化したビードコアをカーカス層の外周側に打ち込んだ後、カーカス層をビードコアの廻りに巻き上げると共に、サイドウォールゴム層及びリムクッションゴム層を一体化したサイド部を貼り合わせることにより円筒状の1次グリーンタイヤを成形する一方で、ベルト層、ベルトカバー層、トレッドゴム層を順次巻き付けることにより環状のトレッドリングを成形し、1次グリーンタイヤをビードコアの相互間隔を狭めながら膨径させてトレッドリングの内面に貼り合せることにより、トロイダル形状を有する2次グリーンタイヤを成形し、この2次グリーンタイヤを金型内で加硫することで製造される。 Generally, in a pneumatic tire, a carcass layer is wound around the outer peripheral side of the inner liner layer, a bead core integrated with a bead filler is driven into the outer peripheral side of the carcass layer, and then the carcass layer is wound around the bead core and the side A cylindrical primary green tire is formed by laminating a side portion in which a wall rubber layer and a rim cushion rubber layer are integrated, while a belt layer, a belt cover layer, and a tread rubber layer are sequentially wound to form an annular tread. A secondary green tire having a toroidal shape is formed by forming a ring, and inflating the primary green tire while narrowing the distance between the bead cores and bonding the inner green tire to the inner surface of the tread ring. Manufactured by vulcanization in a mold.
1次グリーンタイヤとトレッドリングとを接合する工程では、一般的に、1次グリーンタイヤとトレッドリングとの層間にエアが残留することを防ぐために、ステッチャー等の押圧手段によってトレッドリングを1次グリーンタイヤに対して径方向外側から径方向内側に向けて押圧している。ところが、従来のタイヤ成形装置では、この接合工程の間、1次グリーンタイヤの内部には内圧が充填されるのみであるため、ステッチャー等の押圧手段によって外部から押圧しただけでは充分にエアを排除することが難しいという問題があった。 In the process of joining the primary green tire and the tread ring, in general, in order to prevent air from remaining between the primary green tire and the tread ring, the tread ring is attached to the primary green tire by pressing means such as a stitcher. The tire is pressed from the radially outer side toward the radially inner side. However, in the conventional tire molding device, the primary green tire is only filled with the internal pressure during the joining process, so that air can be sufficiently eliminated simply by pressing from the outside with a pressing means such as a stitcher. There was a problem that it was difficult to do.
そこで、例えば特許文献1は、1次グリーンタイヤの内側からタイヤ径方向外側に向けて1次グリーンタイヤの内側面を押圧する押圧部と、この押圧部をタイヤ径方向に沿って拡張させる拡張部とを備えた成形機構を設けることを提案している。しかしながら、この構造では、押圧部どうしが離間するため、押圧部が存在しない部位ではステッチャー等の押圧手段による外部からの力に対して成形体を支持することができず、充分にエアを排除することが難しいという問題があった。 Therefore, for example, Patent Document 1 discloses a pressing portion that presses the inner surface of the primary green tire from the inner side of the primary green tire toward the outer side in the tire radial direction, and an expansion portion that expands the pressing portion along the tire radial direction. It is proposed to provide a molding mechanism with However, in this structure, since the pressing portions are separated from each other, the molded body cannot be supported against an external force by a pressing means such as a stitcher at a portion where the pressing portion does not exist, and air is sufficiently excluded. There was a problem that it was difficult.
また、例えば特許文献2は、拡張時に連続した360°組立面を形成して指定された直径箇所で1次グリーンタイヤを内面から支持するデッキ組立体を用いることを提案している。しかしながら、この構造では、1次グリーンタイヤのサイズごとに異なるデッキ組立体を用意する必要があり、汎用性が悪いという問題があった。
Further, for example,
本発明の目的は、エア排除効果に優れ、且つ、タイヤサイズに対する汎用性の高いタイヤ成形装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire molding apparatus that is excellent in air exclusion effect and highly versatile with respect to tire size.
上記目的を達成するための本発明のタイヤ成形装置は、主軸と、該主軸に移動可能に設けられて1次グリーンタイヤのビード部を支持する一対のビードロック装置と、該ビードロック装置に取り付けられた前記1次グリーンタイヤの外周側にトレッドリングを搬送するトランスファー装置と、前記1次グリーンタイヤに対して前記トレッドリングを圧着する際に該トレッドリングを押圧する外側ローラーを備えた押圧装置とを有するタイヤ成形装置において、前記主軸上の前記一対のビードロック装置の相互間に前記主軸の周方向に沿って配置された複数本のインナーシューを前記主軸の径方向外側に向かって拡張自在に支持するインナーシュー支持機構を設け、各インナーシューの先端部に該インナーシューが拡張した際に前記1次グリーンタイヤの内周面に当接する内側ローラーを設置すると共に、前記ビードロック装置の前記主軸周りの回転速度と前記インナーシュー支持機構の前記主軸周りの回転速度とが互いに異なるように前記インナーシュー支持機構に相対駆動手段を付設したことを特徴とする。 To achieve the above object, a tire molding apparatus according to the present invention includes a main shaft, a pair of bead lock devices that are movably provided on the main shaft and support a bead portion of a primary green tire, and are attached to the bead lock device. A transfer device that conveys the tread ring to the outer peripheral side of the primary green tire, and a pressing device that includes an outer roller that presses the tread ring when the tread ring is pressed against the primary green tire; A plurality of inner shoes arranged along a circumferential direction of the main shaft between the pair of bead lock devices on the main shaft so as to be expandable radially outward of the main shaft. An inner shoe support mechanism is provided for supporting the primary shoe when the inner shoe expands at the tip of each inner shoe. An inner roller that contacts the inner peripheral surface of the tire, and the inner shoe support mechanism so that a rotational speed of the bead lock device around the main shaft and a rotational speed of the inner shoe support mechanism around the main shaft are different from each other. Relative driving means is attached to this.
本発明では、上述のように、複数本のインナーシューを主軸の径方向外側に向かって拡張自在にインナーシュー支持機構によって支持し、各インナーシューが拡張した際に1次グリーンタイヤの内周面に当接する内側ローラーをインナーシューの先端部に設けたので、インナーシューが拡張すると、内側ローラーが1次グリーンタイヤの内周面を押圧する。更に、インナーシュー支持機構に付設した相対駆動手段によって、ビードロック装置の主軸周りの回転速度とインナーシュー支持機構の主軸周りの回転速度とが互いに異なるようにインナーシューが1次グリーンタイヤに対して相対駆動されるので、拡張したインナーシューの先端に設けられた内側ローラーは、押圧力を発生しながら1次グリーンタイヤの内周面を全周に亘って転動することになる。その結果、1次グリーンタイヤの全周に亘って、連続的かつ均等に、1次グリーンタイヤとトレッドリングとの間に残留するエアを押し出すことが可能になる。特に、押圧装置が設けられた部位では、外側ローラーと内側ローラーとによって1次グリーンタイヤとトレッドリングとの積層体が挟まれるので、効果的に残留エアを除去することができる。また、複数個のインナーシューを用いているので、1次グリーンタイヤの周上の複数箇所において内側ローラーによるエア除去が行われることになり、効率よくエア除去を行うことができる。更に、インナーシュー支持機構は、インナーシューを主軸の径方向外側に向かって拡張自在に支持しているので、1次グリーンタイヤのサイズに応じてインナーシューを拡張することで様々なサイズの1次グリーンタイヤに対してエア除去効果を発揮することが可能になる。即ち、タイヤ成形装置の汎用性を高めることができる。 In the present invention, as described above, a plurality of inner shoes are supported by the inner shoe support mechanism so as to be expandable radially outward of the main shaft, and the inner peripheral surface of the primary green tire when each inner shoe is expanded. Since the inner roller that contacts the inner shoe is provided at the tip of the inner shoe, when the inner shoe expands, the inner roller presses the inner peripheral surface of the primary green tire. Further, the inner shoe is attached to the primary green tire so that the rotational speed around the main shaft of the bead lock device and the rotational speed around the main shaft of the inner shoe support mechanism are different from each other by relative drive means attached to the inner shoe support mechanism. Since it is relatively driven, the inner roller provided at the tip of the expanded inner shoe rolls over the entire circumference of the primary green tire while generating a pressing force. As a result, the air remaining between the primary green tire and the tread ring can be pushed out continuously and evenly over the entire circumference of the primary green tire. In particular, in the portion where the pressing device is provided, the laminated body of the primary green tire and the tread ring is sandwiched between the outer roller and the inner roller, so that residual air can be effectively removed. In addition, since a plurality of inner shoes are used, air removal by the inner roller is performed at a plurality of locations on the circumference of the primary green tire, and air removal can be performed efficiently. Furthermore, since the inner shoe support mechanism supports the inner shoe so as to be expandable radially outward of the main shaft, various sizes of primary shoes can be obtained by expanding the inner shoe according to the size of the primary green tire. It is possible to exert an air removing effect on the green tire. That is, the versatility of the tire molding apparatus can be improved.
本発明では、インナーシュー支持機構が主軸上を軸方向に移動可能に設けられた仕様にすることができる。これにより、内側ローラーが1次グリーンタイヤの内周面の幅方向にも移動可能になるので、1次グリーンタイヤの全体に亘って内側ローラーによるエア除去効果を発揮することが可能になる。 In the present invention, the inner shoe support mechanism can be configured to be movable in the axial direction on the main shaft. Thereby, since an inner roller can also move also in the width direction of the internal peripheral surface of a primary green tire, it becomes possible to exhibit the air removal effect by an inner roller over the whole primary green tire.
本発明では、1次グリーンタイヤとトレッドリングとの積層体が少なくとも1層のスチールコード層を含む一方で、内側ローラーと外側ローラーとがそれぞれ同一極性の磁性を帯びている仕様にすることができる。これにより、磁力によって内側ローラーと外側ローラーとが誘引し合い、効果的にエア除去を行うことが可能になる。また、内側ローラーと外側ローラーとが1次グリーンタイヤ及びトレッドリングを介して対向するときには、内側ローラー及び外側ローラーが連動して動くようになるので、より効果的なエア除去を行うことが可能になる。 In the present invention, the laminated body of the primary green tire and the tread ring includes at least one steel cord layer, while the inner roller and the outer roller can have the same polarity magnetism. . Thereby, an inner roller and an outer roller attract each other by magnetic force, and it becomes possible to perform air removal effectively. In addition, when the inner roller and the outer roller face each other via the primary green tire and the tread ring, the inner roller and the outer roller move together to enable more effective air removal. Become.
或いは、本発明では、1次グリーンタイヤとトレッドリングとの積層体がスチールコード層を含まない一方で、内側ローラーと外側ローラーとが互いに反極性の磁性を帯びている仕様にすることもできる。この場合も、磁力によって内側ローラーと外側ローラーとが誘引し合い、効果的にエア除去を行うことが可能になり、また、内側ローラーと外側ローラーとが1次グリーンタイヤ及びトレッドリングを介して対向するときには、内側ローラー及び外側ローラーが連動して動くようになるので、より効果的なエア除去を行うことが可能になる。 Or in this invention, while the laminated body of a primary green tire and a tread ring does not contain a steel cord layer, it can also be set as the specification on which the inner side roller and the outer side roller are antipolar magnetism. Also in this case, the inner roller and the outer roller attract each other by the magnetic force, and it is possible to effectively remove the air, and the inner roller and the outer roller face each other through the primary green tire and the tread ring. When doing so, the inner roller and the outer roller move in conjunction with each other, so that more effective air removal can be performed.
このとき、永久磁石を用いて内側ローラーと外側ローラーとに磁性を付与することが好ましい。これにより、例えば、電磁石等を用いる場合に比べてタイヤ成形装置の構造を簡略にすることができる。 At this time, it is preferable to provide magnetism to the inner roller and the outer roller using a permanent magnet. Thereby, for example, the structure of the tire forming apparatus can be simplified as compared with the case where an electromagnet or the like is used.
本発明では、支持機構によって拡径したインナーシューを縮径するための縮径手段を有する仕様にすることもできる。これにより、1次グリーンタイヤとトレッドリングとを圧着する工程以外では、インナーシューが拡径されない縮径状態に保つことができるので使用時以外はタイヤ成形装置をコンパクト化することができる。このとき、縮径手段として、例えば、複数本のインナーシューを主軸の径方向内側に向かって付勢する緊張バンドスプリングを用いることができる。或いは、縮径手段として、各インナーシューを主軸の径方向内側に向かって付勢する板バネ又は線バネを用いることができる。 In this invention, it can also be set as the specification which has a diameter reduction means for reducing the diameter of the inner shoe expanded by the support mechanism. Thereby, except the process of crimping the primary green tire and the tread ring, the inner shoe can be kept in a reduced diameter state where the diameter is not increased, so that the tire molding apparatus can be made compact except during use. At this time, for example, a tension band spring that urges a plurality of inner shoes toward the radially inner side of the main shaft can be used as the diameter reducing means. Alternatively, a leaf spring or a wire spring that urges each inner shoe toward the radially inner side of the main shaft can be used as the diameter reducing means.
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1に例示するように、本発明のタイヤ成形装置は、主として、主軸1と、ビードロック装置2と、トランスファー装置3と、押圧装置4とから構成される。
As illustrated in FIG. 1, the tire molding device of the present invention mainly includes a main shaft 1, a
主軸1は、支持台5に軸受け6を介して回転自在に取り付けられ、その回転軸が水平方向に延在するように支えられている。
The main shaft 1 is rotatably attached to a
ビードロック装置2は、主軸1上に軸方向に移動可能に、且つ主軸1周りに回転可能に取り付けられている。ビードロック装置2は、1次グリーンタイヤGのビード部Bを支持し、1次グリーンタイヤGを膨径させる際に、1次グリーンタイヤGのビード部Bの相互間隔を狭めるように移動して、1次グリーンタイヤGをトロイダル形状に変形するように作動する。
The
トランスファー装置3は、他の成形工程で成形されたトレッドリングTを搬送し、1次グリーンタイヤG上に載置するものであり、その構成は特に限定されない。 The transfer device 3 conveys the tread ring T molded in another molding process and places it on the primary green tire G, and its configuration is not particularly limited.
押圧装置4は、先端部に外側ローラー7を備え、この外側ローラー7によって、1次グリーンタイヤGに対してトレッドリングTを圧着する際にトレッドリングTを押圧するようになっている。押圧手段4(及び外側ローラー7)は、トレッドリングTの周方向の所定箇所に固定されており、ビードロック装置2によって1次グリーンタイヤG及びトレッドリングTが主軸1の周りに回転することで、トレッドリングTの全周を押圧する。図1の実施形態では、ビードロック装置2に固定された1次グリーンタイヤGの赤道の左右両側に一対の押圧手段4が設けられている。押圧手段4は、外側ローラー7がトレッドリングTの外周面をなぞるように軸方向に移動可能になっており、これによりトレッドリングTの外周面の全体を押圧するようになっている。押圧手段4は、必ずしもトレッドリングTを外周側から強い力で押圧する必要は無く、少なくとも、膨径した1次グリーンタイヤGとその外周面に載置されたトレッドリングTを、膨径する力に対して押さえることができればよい。
The pressing device 4 includes an
このように構成されたタイヤ成形装置に対して、本発明では、主軸1上の一対のビードロック装置2の相互間に複数本のインナーシュー8が設けられている。このインナーシュー8は、インナーシュー支持機構9(以下、「支持機構9」という)によって主軸1の径方向外側に向かって拡張自在に支持されている。また、インナーシュー8の先端部には、インナーシュー8が拡張した際に1次グリーンタイヤGの内周面に当接する内側ローラー10が設置されている。
In the present invention, a plurality of
図2,3に例示するように、複数本(図では4本)のインナーシュー8は、各インナーシュー8が円弧形状を有し、これら複数本(図では4本)のインナーシュー8が縮径時に全体で円環状になるように構成されている。図2,3の実施形態では、各インナーシュー8は、軸11を中心として回転可能に支持機構9に取り付けられており、軸11を中心として図の矢印方向に先端部が動くことで拡径して、内側ローラー10が1次グリーンタイヤGの内周面に当接するようになっている。尚、図1の実施形態では、図2,3に示したように縮径時に全体で円環状を成す複数本のインナーシュー8が、ビードロック装置2に固定された1次グリーンタイヤGの赤道の左右両側に設けられている。
As illustrated in FIGS. 2 and 3, a plurality (four in the figure) of the
支持機構9には、図1に例示するように、ビードロック装置2の主軸1周りの回転速度と支持機構9の主軸1周りの回転速度とが互いに異なるように支持機構9を相対駆動させる相対駆動手段12が付設されている。言い換えれば、相対駆動手段12とは、ビードロック装置2の回転数を主軸1の回転数に同調させない機構である。この相対駆動手段12は、例えば、支持機構9をビードロック装置2の主軸1周りの回転速度とは異なる回転速度で同方向に回転させる機能を有する。相対駆動手段12としては、支持機構9をビードロック装置2とは逆方向に回転させる駆動手段や、支持機構9を回転させずに固定することでビードロック装置2の主軸1周りの回転に対して相対的に回転(駆動)させる固定手段を用いることもできる。
As illustrated in FIG. 1, the
このように、複数本のインナーシュー8を主軸1の径方向外側に向かって拡張自在に支持機構9によって支持し、各インナーシュー8が拡張した際に1次グリーンタイヤGの内周面に当接する内側ローラー10をインナーシュー8の先端部に設けたので、図3に示すようにインナーシュー8が拡張すると、内側ローラー10が1次グリーンタイヤGの内周面を押圧する。更に、支持機構9に付設した相対駆動手段12によって、ビードロック装置2の主軸1周りの回転速度と支持機構9の主軸1周りの回転速度とが互いに異なるようにインナーシュー8が1次グリーンタイヤGに対して相対駆動されるので、拡張したインナーシュー8の先端に設けられた内側ローラー10は、押圧力を発生しながら1次グリーンタイヤGの内周面を全周に亘って転動することになる。その結果、1次グリーンタイヤGの全周に亘って、連続的かつ均等に、1次グリーンタイヤGとトレッドリングTとの間に残留するエアを押し出すことが可能になる。特に、押圧装置4が設けられた部位では、外側ローラー7と内側ローラー10とによって1次グリーンタイヤGとトレッドリングTとの積層体が挟まれるので、効果的に残留エアを除去することができる。また、複数個のインナーシュー8を用いているので、1次グリーンタイヤGの周上の複数箇所において内側ローラー10によるエア除去が行われることになり、効率よくエア除去を行うことができる。更に、支持機構9は、インナーシュー8を主軸1の径方向外側に向かって拡張自在に支持しているので、1次グリーンタイヤGのサイズに応じてインナーシュー8を拡張することで様々なサイズの1次グリーンタイヤGに対してエア除去効果を発揮することが可能になる。即ち、タイヤ成形装置の汎用性を高めることができる。
As described above, the plurality of
支持機構9によってインナーシュー8を拡張自在に支持するには、例えば、図2,3に例示するように、各インナーシュー8を、軸11を中心として回転可能に支持機構9に取り付けて、支持機構9が回転する際の遠心力で、軸11を中心としてインナーシュー8を図の矢印方向に回転させることで拡径することができる。
In order to support the
このように遠心力を用いる場合、支持機構9によって拡張したインナーシュー8を縮径するための縮径手段を有する仕様にすることが好ましい。即ち、インナーシュー8が拡張した状態のままでは、1次グリーンタイヤGの取り付け/取り外し作業が困難になるため、縮径手段によって確実に縮径させるようにすることが好ましい。これにより、回転時(1次グリーンタイヤGとトレッドリングTとを圧着するとき)以外では、インナーシュー8が拡径されない縮径状態に保つことができ、1次グリーンタイヤGの取り付け/取り外し作業が容易になる。また、回転時以外はタイヤ成形装置をコンパクト化することができる。
When the centrifugal force is used as described above, it is preferable to have a specification having a diameter reducing means for reducing the diameter of the
このとき、縮径手段として、図3に例示するように、複数本のインナーシュー8を主軸1の径方向内側に向かって付勢する緊張バンドスプリング13を用いることができる。緊張バンドスプリング13は、複数本のインナーシューの全体を外側から押さえて付勢するので、遠心力が緊張バンドスプリング13による付勢力より大きくなったときにはインナーシュー8が拡張するが、遠心力が緊張バンドスプリング13による付勢力よりも小さくなると拡張状態を保つことができず縮径することになる。
At this time, a
或いは、縮径手段として、各インナーシュー8を主軸1の径方向内側に向かって付勢する板バネ又は線バネを用いることができる。板バネ又は線バネは、例えば図2,3の実施形態では、軸11近傍に設けられて各インナーシュー8を図の矢印方向の回転を抑える方向に付勢する。そのため、遠心力が板バネ又は線バネによる付勢力より大きくなったときにはインナーシュー8が拡張するが、遠心力が板バネ又は線バネによる付勢力よりも小さくなると拡張状態を保つことができず縮径することになる。
Alternatively, a leaf spring or a wire spring that urges each
支持機構9によってインナーシュー8を拡張自在に支持する方法としては、上述の遠心力を用いる方法の他に、動力によって駆動する拡張手段を用いることもできる。この場合、拡張及び縮径を動力によって行うことも可能になるため、上述の遠心力を用いる場合のような縮径手段を新たに設ける必要はなくなる。
As a method of supporting the
インナーシュー8は、図2,3に例示するように、複数本が縮径時に全体で円環状になるように構成することが好ましいが、その本数は、4本以上8本以下が好ましい。インナーシュー8の本数を4本以上とすることで、インナーシュー8の先端の内側ローラー10が1次グリーンタイヤGの内周面に接触する箇所が増えるので、効率よくエア除去効果を得ることができる。インナーシュー8の本数が8本を超えると、各インナーシュー8の長さが短くなり、縮径時と拡張時の径差が小さくなるので、インナーシュー8の拡張によって対応可能な1次グリーンタイヤGのサイズの範囲が狭くなり、タイヤ成形装置の汎用性を高めることが難しくなる。
As illustrated in FIGS. 2 and 3, the
本発明では、支持機構9が主軸1上を軸方向に移動可能に設けられた仕様にすることができる。これにより、内側ローラー10が1次グリーンタイヤGの内周面の幅方向にも移動可能になるので、1次グリーンタイヤGの内周面の幅方向の1箇所だけでなく、幅方向の全体に亘って内側ローラー10によるエア除去効果を発揮することが可能になる。例えば、図1の実施形態のように、インナーシュー8をビードロック装置2に固定された1次グリーンタイヤGの赤道の左右両側に設ける場合、左右両側のインナーシュー8を支持する支持機構9をビードロック装置2に固定された1次グリーンタイヤGの赤道を中心に対称的に動かすことで効率的にエア除去を行うことができる。
In the present invention, the specification can be made such that the
本発明では、内側ローラー10と外側ローラー7とによって1次グリーンタイヤGとトレッドリングTとの積層体が挟まれたときに、より効果的に残留エアが除去されるので、例えば、内側ローラー10と外側ローラー7とに磁性を持たせて、互いに誘引し合うようにすることが好ましい。
In the present invention, when the laminated body of the primary green tire G and the tread ring T is sandwiched between the
具体的には、1次グリーンタイヤGとトレッドリングTとの積層体が少なくとも1層のスチールコード層を含む場合には、内側ローラー10と外側ローラー7とがそれぞれ同一極性の磁性を帯びている仕様にすることが好ましい。即ち、磁性を有する内側ローラー10と外側ローラー7との間にスチールコードのような強磁性体が挟まれると、反極性間の誘引関係が消失する一方で、強磁性体介在での同極誘引が発生するため、内側ローラー10及び外側ローラー7の磁性を同一極性にすることが好ましい。これにより、磁力によって内側ローラー10と外側ローラー7とが誘引し合い、効果的にエア除去を行うことが可能になる。また、内側ローラー10と外側ローラー7とが1次グリーンタイヤG及びトレッドリングTを挟んで対向するときには、内側ローラー10及び外側ローラー7が連動して動くようになるので、より効果的なエア除去を行うことが可能になる。
Specifically, when the laminated body of the primary green tire G and the tread ring T includes at least one steel cord layer, the
或いは、1次グリーンタイヤGとトレッドリングTとの積層体がスチールコード層を含まない場合には、反極性間の誘引関係は維持されるので、内側ローラー10と外側ローラー7とが互いに反極性の磁性を帯びている仕様にすることが好ましい。この場合も、磁力によって内側ローラー10と外側ローラー7とが誘引し合い、効果的にエア除去を行うことが可能になり、また、内側ローラー10と外側ローラー7とが1次グリーンタイヤG及びトレッドリングTを挟んで対向するときには、内側ローラー10及び外側ローラー7が連動して動くようになるので、より効果的なエア除去を行うことが可能になる。
Alternatively, when the laminated body of the primary green tire G and the tread ring T does not include the steel cord layer, the attractive relationship between the opposite polarities is maintained, so that the
このように、内側ローラー10及び外側ローラー7に磁性を付与する場合には、例えば、電磁石を用いることもできるが、タイヤ成形装置の構造を簡素化するために、内側ローラー10及び外側ローラー7自体を磁性体材料、特に、永久磁石から構成することが好ましい。
Thus, when magnetism is imparted to the
尚、内側ローラー10及び外側ローラー7自体に磁性を付与せずに、インナーシュー8の先端部と押圧装置4の先端部領域とにそれぞれ上述の内側ローラー10及び外側ローラー7と対応する関係の磁性を付与することでも、インナーシュー8の先端部領域と押圧装置4の先端部領域とが誘引し合うので同様の効果を得ることができる。
In addition, without giving magnetism to the
1 主軸
2 ビードロック装置
3 トランスファー装置
4 押圧装置
5 支持台
6 軸受け
7 外側ローラー
8 インナーシュー
9 インナーシュー支持機構
10 内側ローラー
11 軸
12 相対駆動手段
G 1次グリーンタイヤ
T トレッドリング
B ビード部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main axis |
Claims (8)
前記主軸上の前記一対のビードロック装置の相互間に前記主軸の周方向に沿って配置された複数本のインナーシューを前記主軸の径方向外側に向かって拡張自在に支持するインナーシュー支持機構を設け、各インナーシューの先端部に該インナーシューが拡張した際に前記1次グリーンタイヤの内周面に当接する内側ローラーを設置すると共に、前記ビードロック装置の前記主軸周りの回転速度と前記インナーシュー支持機構の前記主軸周りの回転速度とが互いに異なるように前記インナーシュー支持機構に相対駆動手段を付設したことを特徴とするタイヤ成形装置。 A main shaft, a pair of bead lock devices that are movably provided on the main shaft and support a bead portion of a primary green tire, and a tread ring is conveyed to the outer peripheral side of the primary green tire attached to the bead lock device A tire forming apparatus comprising: a transfer device that includes: a pressing device including an outer roller that presses the tread ring when the tread ring is pressure-bonded to the primary green tire;
An inner shoe support mechanism that supports a plurality of inner shoes arranged along the circumferential direction of the main shaft between the pair of bead lock devices on the main shaft so as to be expandable radially outward of the main shaft; And an inner roller that contacts the inner peripheral surface of the primary green tire when the inner shoe expands is installed at the tip of each inner shoe, and the rotational speed around the main shaft of the bead lock device and the inner A tire molding apparatus, wherein a relative drive means is attached to the inner shoe support mechanism so that the rotational speeds of the shoe support mechanism around the main shaft are different from each other.
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Cited By (1)
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CN117509151A (en) * | 2024-01-05 | 2024-02-06 | 山东米乐奇轮胎有限公司 | Tire stacking device and application method thereof |
-
2013
- 2013-11-26 JP JP2013243940A patent/JP2015101023A/en active Pending
Cited By (2)
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CN117509151A (en) * | 2024-01-05 | 2024-02-06 | 山东米乐奇轮胎有限公司 | Tire stacking device and application method thereof |
CN117509151B (en) * | 2024-01-05 | 2024-03-12 | 山东米乐奇轮胎有限公司 | Tire stacking device and application method thereof |
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