JP2015083877A - Shim, method for providing shim and assembly with shim - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、機械部品上に鋼または鉄ベースの摩擦面を提供する方法に関しており、該方法により提供される摩擦面は、塑性変形可能な金属材料の平滑な接合面との静的な接触が強制的に維持されるとき、摩擦面に沿った相対的なせん断運動に対する高抵抗を提供する性質を有し、このような接合面は、通常他の機械部品の表面にある。また、本発明は、摩擦面を備えた機械部品に関する。さらに、本発明は、相対的なせん断運動を防ぐために、共にクランプされるか、あるいは摩擦接触接合面に対して直交する実質的な力によって相互に押圧される2つの機械部品の間に高い静止摩擦を与える方法に関する。 The present invention relates to a method of providing a steel or iron-based friction surface on a mechanical component, the friction surface provided by the method having a static contact with a smooth joint surface of a plastically deformable metallic material. When forced, it has the property of providing a high resistance to relative shear motion along the friction surface, such a joining surface usually being on the surface of other machine parts. The present invention also relates to a machine part having a friction surface. Furthermore, the present invention provides a high rest between two mechanical parts that are clamped together or pressed against each other by a substantial force orthogonal to the frictional contact interface to prevent relative shear motion. It is related with the method of giving friction.
多くの構造物では、せん断運動を防ぐために、共にクランプされる機械部品の接合面の間の高い静止摩擦を実現することは重要であり、即ち、クランプされた部品は接合面の方向に沿った力に十分に抵抗する必要がある。このような構造物の例は、平面形状を有する接合摩擦面、又は他の連動しない形状を有する湾曲した接合摩擦面を備えた2つの機械部品であり、該機械部品は、クランプ力によって互いに押圧されており、例えば、テーパ加工された接合孔内における軸線方向に沿って予め応力を付加されたテーパ加工プラグの相対的な回転などのせん断運動に対して抵抗する必要がある。接合面の間の摩擦の増加は、クランプ連結の相対的なせん断運動を防止するために有益であることが示されている。 In many structures, it is important to achieve high static friction between the joint surfaces of the machine parts that are clamped together, i.e., the clamped parts are along the direction of the joint surface to prevent shearing motion. You need to resist enough power. An example of such a structure is two mechanical parts with a joining friction surface having a planar shape or a curved joining friction surface having other non-interlocking shapes, which are pressed against each other by a clamping force. For example, there is a need to resist shearing movements such as relative rotation of a prestressed taper plug along the axial direction in the tapered joint hole. Increased friction between the joining surfaces has been shown to be beneficial to prevent relative shear movement of the clamp connection.
平滑な鋼表面の間の静止摩擦係数は、0.07〜0.2の範囲内にある。静止摩擦を増大させる様々な技術が当分野において公知である。特許文献1には、1組の接合面上に硬質粒子を溶射して付着させることを含む技術が開示されている。 The coefficient of static friction between the smooth steel surfaces is in the range of 0.07 to 0.2. Various techniques for increasing static friction are known in the art. Patent Document 1 discloses a technique including thermal spraying and adhering hard particles onto a set of joint surfaces.
しかしながら、機械または構造物の使用中に発生する振動によって、上記タイプの硬質粒子の一部が破壊され、機械または構造物の品質を低下させる可能性のある粘着性のない微細な硬質粒子の塵埃が発生する。この微細な硬質粒子の材料が潤滑油の中に進入すると、きわめて有害な結果がもたらされる可能性がある。 However, non-sticky fine hard-particle dust that can cause some of the hard particles of the above types to break down due to vibrations that occur during use of the machine or structure, which can reduce the quality of the machine or structure. Will occur. If this fine hard particle material enters the lubricating oil, it can have very detrimental consequences.
また、上記の硬質粒子コーティングは、設置または保守の際に損傷して、構造物の他の部分に進入する可能性があり、この場合、硬質粒子は、例えば、油圧油や潤滑油の中で磨耗を促進するため、きわめて望ましくない。 Also, the above hard particle coating can be damaged during installation or maintenance and enter other parts of the structure, in which case the hard particles are, for example, in hydraulic oil or lubricating oil. This is highly undesirable because it promotes wear.
硬質粒子を溶射して付着させることによって形成されている従来の摩擦面は、材料の凝結のために再クランプが不可能であり、従って、これらの摩擦面は、通常、交換可能な摩擦円板または摩擦シムの形態で適用される。 Conventional friction surfaces formed by thermal spraying and adhering hard particles cannot be re-clamped due to material condensation, so these friction surfaces are usually replaceable friction disks Or applied in the form of a friction shim.
特許文献2には、摩擦面が金属材料製の接合面と接触している際に、せん断運動に対して高抵抗を提供するために、鋼製の機械部品に摩擦面を設ける方法が開示されている。 Patent Document 2 discloses a method of providing a friction surface on a steel mechanical component in order to provide high resistance to shearing motion when the friction surface is in contact with a joint surface made of a metal material. ing.
このような背景を踏まえて、本発明の目的は、前述の欠点を克服または少なくとも緩和するために、機械部品の鋼または鉄をベースとする摩擦面を形成する方法を提供することにある。 In light of this background, it is an object of the present invention to provide a method for forming a steel or iron based friction surface of a machine part in order to overcome or at least mitigate the aforementioned drawbacks.
本発明の更なる目的は、所定の正確な厚さを有する摩擦シムを製造することにある。 It is a further object of the present invention to produce a friction shim having a predetermined exact thickness.
この目的は、適合した厚さを有する鋼または鉄製の摩擦部材を提供する方法によって実現され、摩擦部材が、各摩擦部材に締め付け力を付加する少なくとも2つのクランプ器具によって、少なくとも2つの機械部品の金属製の2つの接合面の間において締め付けられる際に、摩擦部材は、せん断運動に対して高抵抗を生成し、摩擦部材は、一方の機械部品の接合面に接合するための少なくとも1つの摩擦面を備え、前記方法は、摩擦面を機械的に粗面化し、次に、粗面化された摩擦面を非蒸着式で別個に表面硬化することを特徴とする。 This object is achieved by a method of providing a friction member made of steel or iron having a suitable thickness, wherein the friction member is connected to at least two mechanical parts by at least two clamping devices that apply a clamping force to each friction member. When clamped between two metal joining surfaces, the friction member generates a high resistance to shear motion, and the friction member is at least one friction for joining to the joining surface of one mechanical part. And the method is characterized in that the friction surface is mechanically roughened, and then the roughened friction surface is separately hardened in a non-deposition manner.
粗面化され、かつ硬化された摩擦面は、対向する接合面の比較的軟質の材料に貫入するために十分な硬さを有するピークを提供する。該摩擦面が用いられる構造物は、振動する場合にも、いかなる硬質粒子の塵埃も発生させることがなく、ひいては、磨耗を起こし得るこのような材料が構造物の部品の中に進入して、部品を損傷するリスクがない。さらに、上記の方法に従って生成される摩擦面は再利用が可能であり、十分な静止摩擦係数を提供し得ることが試験によって示されている。また、上記の方法に従って摩擦面を提供することは、硬質粒子を溶射して付着させる周知の技術より安価であり、かつ信頼性および再現性が高いことが証明されている。さらに、本発明の工程における機械部品の寸法は、1つの接合面の硬質粒子の付着が溶射によって提供される周知の技術に比べて、制御が容易であることが分かった。それによって、正確に締め付けられた組立体の厚さ方向の寸法は、非常に小さな誤差範囲内で制御されることができる。 The roughened and hardened friction surface provides a peak with sufficient hardness to penetrate into the relatively soft material of the opposing joint surface. The structure in which the friction surface is used does not generate any hard particle dust when it vibrates, and as a result, such materials that can wear out enter the parts of the structure, There is no risk of damaging the parts. Furthermore, tests have shown that the friction surface produced according to the above method is reusable and can provide a sufficient coefficient of static friction. Providing a friction surface according to the above method has also proven to be cheaper and more reliable and reproducible than known techniques for thermal spraying and depositing hard particles. Furthermore, it has been found that the dimensions of the machine parts in the process of the present invention are easier to control than the known techniques where the adhesion of hard particles on one joint surface is provided by thermal spraying. Thereby, the dimension in the thickness direction of the correctly clamped assembly can be controlled within a very small error range.
特定の例示的な実施形態では、摩擦面の粗面化は、約Ra 3μm以上の表面粗さを得るように実施される。
別の例示的な実施形態では、摩擦面の粗面化は、約Ra 3μmから約Ra 20μmまでの表面粗さを得るように実施される。比較的高い粗さの値から、良好な静止摩擦係数および動的摩擦係数が実現されている。
In certain exemplary embodiments, the friction surface roughening is performed to obtain a surface roughness of about Ra 3 μm or more.
In another exemplary embodiment, the roughening of the friction surface is performed to obtain a surface roughness of about Ra 3 μm to about Ra 20 μm. Good static and dynamic friction coefficients are realized from relatively high roughness values.
別の例示的な実施形態によると、摩擦面の粗面化は、約Ra 6μmから約Ra 16μmまでの表面粗さを得るように実施される。
特定の例示的な実施形態では、摩擦面の粗面化は、平滑な面、即ち、さもなければ未処理の機械加工面にグリットブラスティングを施すことによって実施される。グリットブラスティングは、再現性の高い結果をもたらす比較的経済的かつ簡単で、十分に実績のある手法である。
According to another exemplary embodiment, the roughening of the friction surface is performed to obtain a surface roughness of about Ra 6 μm to about Ra 16 μm.
In certain exemplary embodiments, the roughening of the friction surface is performed by applying grit blasting to a smooth surface, i.e. an otherwise machined surface. Grit blasting is a relatively economical, simple and well-proven technique that produces highly reproducible results.
特定の例示的な実施形態によると、グリットブラスティングは、0.25〜3.0mmの寸法を有するグリットを用いて実施される。グリットの望ましい寸法範囲は、摩擦面の所望の粗さを提供し、当然ながら適用される工程のパラメータにも関係している。 According to certain exemplary embodiments, grit blasting is performed using grit having a dimension of 0.25-3.0 mm. The desired size range of the grit provides the desired roughness of the friction surface and is of course also related to the applied process parameters.
好ましくは、グリットブラスティングは、酸化アルミニウム製のグリットを用いて実施される。酸化アルミニウムは、適切かつ経済的なグリット材料である。
また、上記摩擦面の粗面化は、所望の表面粗さに対応する接触面形状を有する剛性部材による1つ以上のオーバローリングまたはスタンピングで生じる直接機械的変形によって実施される。
Preferably, the grit blasting is performed using aluminum oxide grit. Aluminum oxide is a suitable and economical grit material.
Further, the roughening of the friction surface is performed by direct mechanical deformation caused by one or more overrolling or stamping by a rigid member having a contact surface shape corresponding to a desired surface roughness.
例示的な実施形態では、粗面化された面は、400HV以上の値まで硬化される。粗面化された面を約400HV〜約3000HVの値まで硬化させることによって、良好な結果が得られている。 In an exemplary embodiment, the roughened surface is cured to a value of 400 HV or higher. Good results have been obtained by curing the roughened surface to a value of about 400 HV to about 3000 HV.
例示的な実施形態によると、粗面化された面の硬化工程は、プラズマ窒化、化学気相成長法、プラズマ化学気相成長法、物理的気相成長法、TDプロセス(登録商標)(Toyota diffusion process)、ガス窒化、イオン注入、クロメート処理、レーザ注入法、レーザ焼入れ、炎焼入れ、及び高周波硬化または高周波焼入れの1つ以上を含む。 According to an exemplary embodiment, the roughened surface hardening step includes plasma nitridation, chemical vapor deposition, plasma enhanced chemical vapor deposition, physical vapor deposition, TD process® (Toyota). diffusion process), gas nitriding, ion implantation, chromate treatment, laser implantation, laser quenching, flame quenching, and induction hardening or induction hardening.
上述の目的は、所定の適合厚さを備えた鋼または鉄製の摩擦部材によっても実現され、摩擦部材が、各摩擦部材に締め付け力を付加する少なくとも2つのクランプ器具によって、少なくとも2つの機械部品の金属製の2つの接合面の間に締め付けられる際に、摩擦部材は、せん断運動に対して高抵抗を生成し、摩擦部材は、一方の機械部品の接合面に接合するための少なくとも1つの摩擦面を備え、摩擦面は、機械的に粗面化する工程と、その後、粗面化された摩擦面を非蒸着式で別個に表面硬化する工程とによって形成される。 The above object is also achieved by a steel or iron friction member with a predetermined conforming thickness, wherein the friction member is connected to at least two mechanical parts by at least two clamping devices that apply a clamping force to each friction member. When clamped between two metal joining surfaces, the friction member generates a high resistance to shear motion, and the friction member is at least one friction for joining to the joining surface of one mechanical component. The friction surface is formed by a mechanical roughening step, and then a separate surface hardening of the roughened friction surface by a non-deposition method.
好ましくは、摩擦要素は摩擦部材の厚さを規定する2つの対向する平面の間の距離を有する平坦な本体である。
従って、摩擦部材は、中実の円状または環状の形状の組合せを有していても良い。
Preferably, the friction element is a flat body having a distance between two opposing planes that define the thickness of the friction member.
Therefore, the friction member may have a combination of solid circular or annular shapes.
摩擦部材は、上記少なくとも2つの張力部材が通過するための1つ以上の孔を有していても良い。
摩擦部材は、板状体の一側面上に摩擦面を有し、ひいては前記板状体の他側面に平滑な面を有していても良い。
The friction member may have one or more holes through which the at least two tension members pass.
The friction member may have a friction surface on one side surface of the plate-like body, and may have a smooth surface on the other side surface of the plate-like body.
摩擦部材は、例えば、適当で、一般的な表面加工および調整によって、板状体の両側に摩擦面を有していても良い。
各機械部品の対向する接合面が、摩擦部材のそれぞれの側部に正確に締め付けられる際に、摩擦部材は、対向する接合面の間において、非常に狭い許容差内の距離を規定する所定の厚みを有することができる。
The friction member may have friction surfaces on both sides of the plate-like body by, for example, appropriate and general surface processing and adjustment.
As the opposing mating surfaces of each machine component are accurately clamped to the respective sides of the friction member, the friction member defines a predetermined distance defining a very narrow tolerance between the opposing mating surfaces. It can have a thickness.
摩擦部材は、摩擦部材に関する情報を保持する電子タグを備えていても良い。
また、上記の目的は、少なくとも第1機械部品の一面と第2機械部品の一面とを備える組立体によって実現され、上記両面は、中間に配置された本発明による摩擦部材の各側部に対して締め付けられることによって、上記両面に沿ったせん断運動に対して相互に固定される。
The friction member may include an electronic tag that holds information about the friction member.
Further, the above object is realized by an assembly including at least one surface of the first mechanical component and one surface of the second mechanical component, and the both surfaces correspond to each side portion of the friction member according to the present invention disposed in the middle. By being tightened, they are fixed to each other against the shearing motion along the both surfaces.
好ましくは、両機械部品の接合面と、摩擦部材の摩擦面との外部形状および内部形状の少なくとも一方の少なくとも一部は、同一である。これによって、要素の端と部品の端との組み立てられたセットに関する一部の幾何学的機能性、例えば、スライディングピストンの結合シリンダ内側走行面、または特定のパッキンによって外部から摺動されている結合ロッドなどの機能が可能となり、適切に準備されたそれぞれの形状の組立作業の間に、相対的に正確に位置決めすることによって、共通の形状が実現されることができ、また、特定の機械加工によって組立作業後に共通の形状が実現されても良い。これによって、本発明による組み立ての初期段階において、例えば、特定のピストンロッド組合せ体などの下部の平滑な組立領域にわたって、共通の硬いクロム層を適用するなど、結合された「半統合」部品をさらに「生成する」ことが可能となる。 Preferably, at least a part of at least one of the external shape and the internal shape of the joint surfaces of the two machine parts and the friction surface of the friction member is the same. This allows some geometric functionality on the assembled set of element ends and component ends, for example, a sliding piston coupling cylinder inner running surface, or a coupling that is slid from the outside by a specific packing Functions such as rods are possible, and a common shape can be realized by positioning relatively accurately between the assembly operations of each shape properly prepared, and specific machining Thus, a common shape may be realized after the assembly work. This further reduces the combined “semi-integrated” parts in the initial stages of assembly according to the invention, for example by applying a common hard chromium layer over the lower smooth assembly area, such as a specific piston rod combination. It is possible to “generate”.
好ましくは、組立体の少なくとも1対の相互に締め付けられる隣接した面は、接合面に覆われておらず、又は変形可能に締め付けられていない少なくとも1つの領域を有する。これによって、要素の領域または部品の領域のオーバラッピングおよびアンダーラッピングの少なくとも一方が予測される。さらに、これによって、要素の表面延長部に対するクランプ応力は、適切に配置できる。 Preferably, at least one pair of adjacent clamped surfaces of the assembly has at least one region that is not covered by the bonding surface or that is not deformably clamped. Accordingly, at least one of overlapping and underlapping of the element region or the component region is predicted. Furthermore, this allows the clamping stress on the surface extension of the element to be properly positioned.
好ましくは、少なくとも1つの第1機械部品は、それぞれ上記組立体(組合せ体)の一部として、少なくとも2つの面領域を有する。組立体は、それぞれ上記(組み合わせられた)組立体の一部として、少なくとも2つの面領域を備える少なくとも1つの第2機械部品を有していてもよい。 Preferably, at least one first machine part has at least two surface areas, each as part of the assembly (combination). The assembly may have at least one second machine part with at least two surface areas, each as part of the above (combined) assembly.
従って、1つの部品(組合せ体)から次の部品(組合せ体)に組立体を「チェーン状に」連結することも可能である。
好ましくは、第1機械部品の少なくとも2つの面領域は、第2機械部品の対応する数の面領域にそれぞれ組み付けられる。
Therefore, it is also possible to connect the assembly “in a chain” from one part (combination body) to the next part (combination body).
Preferably, the at least two surface areas of the first machine part are each assembled with a corresponding number of surface areas of the second machine part.
これによって、2つの機械部品から少なくとも2対の接合面の間に組立体を作ることが可能になるが、いずれか一方の機械部品からの他の組み立ての可能性もある。2つの対向する三脚を球体やシェルに組付ける(即ち、堅牢に固定する)ことによって、自然に相対的に整合する相対的接合面を実現することができる。 This allows an assembly to be made between at least two pairs of mating surfaces from two machine parts, but there are other assembly possibilities from either one of the machine parts. By assembling two opposing tripods to a sphere or shell (that is, firmly fixed), it is possible to realize a relative joint surface that naturally aligns relatively.
上記第1機械部品と上記第2機械部品との間の2つの組立体は協働して、上記部品の間と上記組立体の少なくとも2つの間とに位置する所定の寸法の開口を画定し得る。それゆえ、協働する摩擦要素の厚さによって寸法が調節された口径の孔(spanned−around hole)を形成することができる。 The two assemblies between the first machine part and the second machine part cooperate to define a predetermined sized opening located between the part and between at least two of the assemblies. obtain. Therefore, it is possible to form a spanned-around hole whose size is adjusted by the thickness of the cooperating friction elements.
組立体の第1機械部品は、クロスヘッド型の内燃機関のクランクシャフト用の主ベアリングを支持する台板であってもよく、第2機械部品は主ベアリングキャップであってもよく、開口は主ジャーナルの周囲に位置するベアリングシェル手段用の空間であり、少なくとも2つの協働する摩擦部材は、ベアリング組立体の周囲に適切に組み付けられる際に、それぞれ所定の厚さによって、ベアリングの間隙を画定する。 The first mechanical part of the assembly may be a base plate for supporting a main bearing for a crankshaft of a crosshead type internal combustion engine, the second mechanical part may be a main bearing cap, and the opening is the main part. A space for bearing shell means located around the journal, wherein at least two cooperating friction members each define a bearing gap by a predetermined thickness when properly assembled around the bearing assembly. To do.
また、上記の目的は、機械部品の第2の適切な金属、鋼、または鉄製の面と接合する第1の摩擦面を備える鋼または鉄製の機械部品を提供することによって実現され、第1の摩擦面は、粗面化されて、非蒸着式で硬化された鋼または鉄製の面である。 The above object is also achieved by providing a steel or iron mechanical part comprising a first friction surface for joining with a second suitable metal, steel or iron surface of the mechanical part. The friction surface is a steel or iron surface that has been roughened and hardened non-deposited.
例示的な実施形態において、第2の接合面は第1の面の硬度より小さい表面硬度を有する。好ましくは、上記の第2の接合面は、実質的に平滑であり、即ち、第1の接合面に対して意図的に締め付けられる間の形状の適合および塑性変形のために、適切に前処理されている。 In an exemplary embodiment, the second joining surface has a surface hardness that is less than the hardness of the first surface. Preferably, the second joining surface is substantially smooth, i.e. suitably pretreated for conformity and plastic deformation while intentionally clamped against the first joining surface. Has been.
特定の実施形態によると、機械部品は燃焼機関の部品である。
例示的な実施形態では、第1の摩擦面の表面粗さは約Ra 3μm以上である。別の例示的な実施形態では、第1の面の表面粗さは約Ra 3μm〜約Ra 20μmである。代替的には、第1の面の表面粗さは約Ra 6μm〜約Ra 16μmである。
According to a particular embodiment, the mechanical part is a part of a combustion engine.
In an exemplary embodiment, the first friction surface has a surface roughness of about Ra 3 μm or more. In another exemplary embodiment, the surface roughness of the first surface is from about Ra 3 μm to about Ra 20 μm. Alternatively, the surface roughness of the first surface is about Ra 6 μm to about Ra 16 μm.
好ましくは、第1の面の硬度は、400HV以上である。約400HV〜約3000HVの第1の面の硬度で、良好な結果が得られている。
また、上記の目的は、2つの金属製の機械部品の接合摩擦面の間に高い静止摩擦および動的摩擦を提供する方法によって実現され、上記方法は上記機械部品に接合摩擦面を設けることを備え、上記面の1つは平滑であり、上記面の他方は鋼または鉄製であり、機械的に粗面化され、次に、非蒸着式の表面硬化処理によって別個に表面硬化され、少なくとも2つのクランプ器具によって接合摩擦面に締め付け力を付加する。
Preferably, the hardness of the first surface is 400 HV or higher. Good results have been obtained with a first surface hardness of about 400 HV to about 3000 HV.
The above object is also achieved by a method for providing high static and dynamic friction between the joining friction surfaces of two metal machine parts, the method comprising providing a joining friction surface on the machine parts. One of the faces is smooth, the other of the faces is made of steel or iron and is mechanically roughened and then surface hardened separately by non-deposition surface hardening treatment, at least 2 Tightening force is applied to the joint friction surface by two clamping devices.
以下の説明では、図面で示される例示的な実施形態を参照して、本発明をさらに詳しく説明する。 In the following description, the present invention will be described in more detail with reference to exemplary embodiments shown in the drawings.
本発明は、MAN B&W(登録商標)ブランドのエンジンなど、大型2サイクルユニフロー掃気ディーゼルエンジンの主ベアリングの組立体に関する領域に利用可能である。しかし、本発明は、他の領域、特に、MAN(登録商標)ブランドのエンジンなど、4サイクル・ディーゼルエンジンなどの燃焼機関の分野においても利用可能である。 The present invention can be used in areas related to main bearing assemblies of large two-cycle uniflow scavenging diesel engines, such as MAN B & W® brand engines. However, the invention can also be used in other areas, in particular in the field of combustion engines, such as four-cycle diesel engines, such as MAN® brand engines.
図1は、大型の2サイクル・ディーゼルエンジンの主ベアリングの側面図である。主ベアリングは台板によって支持されている。
台板は、高い、溶接された縦梁と、ベアリング支持体20を有する溶接された横梁10とを備えており、即ち、台板は、圧延金属板材で製造された一体溶接構造である。主ベアリング支持体20は、鋳鋼要素であり得るが、圧延鋼スラブまたは圧延鋼板であっても良い。横梁10は、主ベアリング支持体を間に有する2枚の腹板からなる。
FIG. 1 is a side view of a main bearing of a large two-cycle diesel engine. The main bearing is supported by a base plate.
The base plate comprises a high, welded longitudinal beam and a welded cross beam 10 having a bearing support 20, that is, the base plate is an integral welded structure made of rolled metal plate material. The main bearing support 20 may be a cast steel element but may be a rolled steel slab or a rolled steel plate. The cross beam 10 is composed of two abdominal plates with a main bearing support in between.
主ベアリング支持体20は、主ベアリング支持体20の孔に薄い下部ベアリングシェル23を支持しており、下部ベアリングシェル23はベアリング金属で内側を覆われている。 The main bearing support 20 supports a thin lower bearing shell 23 in the hole of the main bearing support 20, and the lower bearing shell 23 is covered with a bearing metal.
鋳鉄ベアリングキャップ40は、シム50をベアリングキャップ40とベアリング支持体20との間に挟むように、ベアリング支持体20に取り付けられる。ベアリングキャップ40は、上部ベアリングシェル43に対して弓形の支持面を備えており、該支持面も表面にベアリング金属が蒸着された鋼板から製造される薄いシェルタイプである。ベアリングキャップ40は、主ベアリング支持体20の本体に設けられたネジ孔に固定される油圧式張力ボルト42によって、所定位置に保持される。 The cast iron bearing cap 40 is attached to the bearing support 20 so that the shim 50 is sandwiched between the bearing cap 40 and the bearing support 20. The bearing cap 40 is provided with an arcuate support surface with respect to the upper bearing shell 43, and the support surface is also a thin shell type manufactured from a steel plate on which bearing metal is deposited. The bearing cap 40 is held at a predetermined position by a hydraulic tension bolt 42 fixed to a screw hole provided in the main bearing support body 20.
主ベアリング支持体20は、摩擦のための当接面30と摩擦のための当接面32とを備えている。ベアリングキャップ40は、摩擦のための当接面44と摩擦のための当接面46とを備えている。対向して配置される当接面30、44と32、46とは、ベアリングキャップ40を支持して、固定するように作用する。 The main bearing support 20 includes a contact surface 30 for friction and a contact surface 32 for friction. The bearing cap 40 includes a contact surface 44 for friction and a contact surface 46 for friction. The abutting surfaces 30, 44 and 32, 46 arranged to face each other act to support and fix the bearing cap 40.
ここで、摩擦当接面30、32、44、46は、完全に水平であり、それぞれのボルト42に対して実質的に垂直である。当接面は実質的に平滑であり、粗さがRa 0.4μm以下の平滑な面であり得る。 Here, the friction contact surfaces 30, 32, 44, 46 are completely horizontal and substantially perpendicular to the respective bolts 42. The contact surface is substantially smooth and may be a smooth surface with a roughness of Ra 0.4 μm or less.
従って、ボルト42による張力は、面30、32、44、46を横断する。ボルト張力によって横力は発生しない。エンジン運転中に発生する横力は、ベアリング支持体20とベアリングキャップ40との間において摩擦によって伝達される。 Accordingly, the tension by the bolt 42 traverses the surfaces 30, 32, 44, 46. No lateral force is generated by bolt tension. Lateral force generated during engine operation is transmitted between the bearing support 20 and the bearing cap 40 by friction.
本発明による静止摩擦増大面47(図2)を有するシム50は、当接面30と44との間に配置され、同様に、静止摩擦増大面を有するシム50は、当接面32と46との間に配置される。シム50は、スペーサおよび摩擦部材として作用し、ここでは二面を有する。ベアリングキャップ40は、容易な処理で面44、46の少なくとも一つに静止摩擦増大面を設けることを可能とするような関連の物理的寸法を有し、本実施形態における台板の当接面30、32に本発明の工程を適用することは不便であるため、接合シム50の面は平滑であるが、それぞれ当接面30、32に接触するための対向するシム50の面は、それぞれ静止摩擦増大面を有する。好ましくは、摩擦増大面を設けるための全ての処理は、最小の部品、即ち、最も扱い易い部品、ここではシム50に集中され、その結果として、シム50は対向する両接触面に適用される静止摩擦増大面を有していても良い。この事実による別の利点は、通常ははるかに大きく、かつ重いエンジン部品の平滑な面を接合する金属材料の選択の自由度がより大きいことにある。 The shim 50 having the static friction increasing surface 47 (FIG. 2) according to the present invention is disposed between the contact surfaces 30 and 44. Similarly, the shim 50 having the static friction increasing surface is the contact surfaces 32 and 46. Between. The shim 50 acts as a spacer and a friction member, and here has two surfaces. The bearing cap 40 has an associated physical dimension that allows a static friction increasing surface to be provided on at least one of the surfaces 44 and 46 with easy processing. Since it is inconvenient to apply the process of the present invention to 30 and 32, the surface of the joining shim 50 is smooth, but the surface of the opposing shim 50 for contacting the contact surfaces 30 and 32, respectively, It has a static friction increasing surface. Preferably, all processing to provide a friction increasing surface is concentrated on the smallest part, i.e. the most manageable part, here the shim 50, so that the shim 50 is applied to both opposing contact surfaces. It may have a static friction increasing surface. Another advantage of this fact is that it is usually much larger and has a greater degree of freedom in selecting metal materials that join the smooth surfaces of heavy engine parts.
図2は、シム50をより詳細に示している。シム50は、ボルト42を受け入れる孔54を備えており、鋼板材料で製造されている。
摩擦増大作用とは別に、シム50は主ベアリングの寸法を調節するようにも作用し、ひいては、平行で、好ましくは平面的な上面および下面47を有する。この調節は、シム50に対して適切な厚さtを用いることによって実現される。シム50は、剛性スラブとして、または帯材もしくは圧延材から製造された比較的可撓性を有する部品として供給される。
FIG. 2 shows the shim 50 in more detail. The shim 50 includes a hole 54 for receiving the bolt 42 and is made of a steel plate material.
Apart from the friction increasing action, the shim 50 also acts to adjust the dimensions of the main bearing and thus has a parallel, preferably planar, upper and lower surface 47. This adjustment is achieved by using an appropriate thickness t for the shim 50. The shim 50 is supplied as a rigid slab or as a relatively flexible part made from a strip or rolled material.
ここで、シム50の上面47および下面47は、これらの摩擦面47がクランプされて、塑性変形可能な金属製の平滑な接合面に接触する際に、大きな静止摩擦を提供する表面構造および特性を有する。本例示的実施形態において、接合面は当接面30、32、44、46である。 Here, the upper surface 47 and the lower surface 47 of the shim 50 are surface structures and characteristics that provide large static friction when the friction surfaces 47 are clamped to contact a plastically deformable metal smooth joint surface. Have In the exemplary embodiment, the joining surfaces are abutment surfaces 30, 32, 44, 46.
摩擦面47の適切な特性は、シム50の平滑な面47を粗面化して、次に、面47に非蒸着式の表面硬化処理を実施することによって実現される。
本明細書において、「非蒸着」という用語は、工程において硬質材料の層を面47に蒸着しないことを意味する。しかし、「非蒸着」という用語は、鉄または鋼の表面が硬化工程において元素を吸収する全ての工程を含み、例えば、クロムまたは窒素を吸収する工程を含む。
Appropriate properties of the friction surface 47 are achieved by roughening the smooth surface 47 of the shim 50 and then subjecting the surface 47 to a non-deposition surface hardening treatment.
As used herein, the term “non-deposited” means that a layer of hard material is not deposited on the surface 47 in the process. However, the term “non-deposited” includes all processes in which the surface of iron or steel absorbs elements in the hardening process, including, for example, absorbing chromium or nitrogen.
グリットブラスティングによって、粗面化工程の良好な結果が得られている。しかし、エッチングや冷間成形などの他の表面粗面化工程が用いられても良い。
試験によって、許容可能な摩擦面47の特性を実現するために、約Ra 3μm以上の表面粗さが必要であることが示されている。約Ra 3μmから約Ra 20μmまでの表面粗さを有するように摩擦面の粗面化を実施する場合に、良好な結果が得られており、約Ra 6μmから約Ra 16μmまでの表面粗さを有するように摩擦面の粗面化を実施する場合に、最良の結果が得られる。
Good results of the roughening process have been obtained by grit blasting. However, other surface roughening processes such as etching and cold forming may be used.
Tests have shown that a surface roughness of about Ra 3 μm or more is required to achieve acceptable friction surface 47 characteristics. Good results have been obtained when the friction surface is roughened to have a surface roughness of about Ra 3 μm to about Ra 20 μm, with a surface roughness of about Ra 6 μm to about Ra 16 μm. The best results are obtained when the roughening of the friction surface is carried out.
0.25から3.0mmまでの寸法を有するグリットを用いて、グリットブラスティングを実施する場合に、良好な結果が得られている。適切なグリットの材料は、酸化アルミニウムであるが、他の材料が用いられても良い。好ましくは、グリットは未使用のものである。 Good results have been obtained when performing grit blasting with grit having dimensions of 0.25 to 3.0 mm. A suitable grit material is aluminum oxide, although other materials may be used. Preferably, the grit is unused.
試験によって、粗面化された面が400HV(ビッカース硬さ)以上の値まで硬化される必要があることが示されている。粗面化された面が約400HVから約3000HVの値まで硬化される場合に、良好な結果が得られている。 Tests indicate that the roughened surface needs to be cured to a value of 400 HV (Vickers hardness) or higher. Good results have been obtained when the roughened surface is cured from about 400 HV to a value of about 3000 HV.
表面粗さを形成するために、大量の硬いグリット粒子の高速な衝突による動的効果を利用する代わりに、変形力を加えるような直接的な機械的方法が利用されても良い。摩擦面を形成する粗面化は、適切な硬度および表面テクスチャを有し、かつ力が付与されたホイール、又はローラでオーバロールして、受入れ材料表面に「ロール型押し」することによって実現され得る。また、適合された工具面での受入れ面上へのスタンピングは、所要の表面粗さを実現するために、機械的に表面を変形させる有用な方法である。このような全ての直接的な機械的作用による方法は、1つのオーバローリングまたは全面スタンピングによって処理できない大きな表面の、例えば、「一時的な」処理として利用され得る連続した複数の処理の1つとして実施され得る。このような部分的表面処理以外に、同一の表面領域上に連続的処理の組合せを用いることも有用であり得る。例えば、同じ「線状パターン」ローラによって、様々な方向から同じ表面領域をオーバローリングすることは、後で摩擦面について所望のクロスパターンの粗面化を実現するために用いられることができる。また、所望の表面粗さを実現するために、種々の機械的な作用による表面変形工具を用いる同じ表面領域の連続的処理が用いられても良い。 In order to form the surface roughness, instead of using the dynamic effect due to the high-speed impact of a large amount of hard grit particles, a direct mechanical method such as applying a deformation force may be used. Roughening to form a friction surface is achieved by “roll embossing” the receiving material surface by over-rolling with a wheel or roller with appropriate hardness and surface texture and force. obtain. Stamping onto a receiving surface with an adapted tool surface is also a useful method of mechanically deforming the surface to achieve the required surface roughness. All such direct mechanical action methods can be used as one of a number of consecutive treatments that can be used, for example, as a “temporary” treatment of large surfaces that cannot be handled by a single overrolling or full stamping. Can be implemented. In addition to such partial surface treatments, it may be useful to use a combination of sequential treatments on the same surface area. For example, overrolling the same surface area from various directions by the same “linear pattern” roller can be used later to achieve the desired cross-pattern roughening for the friction surface. Also, in order to achieve the desired surface roughness, a continuous treatment of the same surface area using surface deformation tools with various mechanical actions may be used.
以下の表面硬化処理は、粗面化された面を硬化するために用いられる。これは網羅的に列記されておらず、本明細書で説明されていないが、利用可能な他の表面硬化処理が存在し、プラズマ窒化、化学気相成長、プラズマ化学気相成長法、物理的気相成長法、TDプロセス(登録商標)(Toyota diffusion process)、ガス窒化、イオン注入、クロメート処理、レーザ注入法、レーザ焼入れ、炎焼入れ、および高周波硬化または焼入れが用いられても良く、このような硬化工程の共通の特徴は、さらなる材料層を蒸着することなく、十分な材料硬度を実現することができる点にある。 The following surface hardening treatment is used to harden the roughened surface. This is not an exhaustive list and is not described here, but there are other surface hardening treatments available, such as plasma nitridation, chemical vapor deposition, plasma chemical vapor deposition, physical Vapor phase epitaxy, TD process (Toyota diffusion process), gas nitriding, ion implantation, chromate treatment, laser implantation, laser quenching, flame quenching, and induction hardening or quenching may be used, such as A common feature of this curing process is that sufficient material hardness can be achieved without depositing additional material layers.
シム50の全厚は、主ベアリングの寸法(主ベアリングの隙間および締め付け)に影響を及ぼすため、精確に制御される必要がある。実際には、ベアリング隙間の所望の寸法は、適切に適合した厚さtを有するシム50を用いることによって実現される。摩擦面47を実現するために用いられる工程は、再現性が高いものであり、考慮すべきこれらの工程中に発生する寸法の変化を適切に制御する。 The total thickness of the shim 50 affects the dimensions of the main bearing (main bearing clearance and tightening) and must be accurately controlled. In practice, the desired dimension of the bearing gap is achieved by using a shim 50 having a suitably adapted thickness t. The processes used to implement the friction surface 47 are highly reproducible and appropriately control the dimensional changes that occur during these processes to be considered.
グリットブラスティング粗面化工程は、シム50の全厚をわずかに増大させる(グリットブラスティング中に、シム材料は本質的には全く除去されないが、粗面のピークはシム50の厚さを増大させる)。 The grit blasting roughening step slightly increases the total thickness of the shim 50 (during grit blasting, essentially no shim material is removed, but the rough surface peaks increase the thickness of the shim 50. )
また、表面硬化工程の種類に応じて、シム50の厚さtが表面硬化工程中に増大する。クロムや窒化物の形成物などの分子が、シムの表面近傍の材料に吸収される工程において、シム50の全厚tがわずかに増大する。また、このような増大は十分に制御可能であるとともに、再現性があり、ひいては、シム50は、記載された工程によって、許容範囲内の正確な厚さを伴って、比較的容易に生産できる。 Further, the thickness t of the shim 50 increases during the surface curing process depending on the type of the surface curing process. In a process where molecules such as chromium and nitride formation are absorbed by the material near the surface of the shim, the total thickness t of the shim 50 is slightly increased. Also, such an increase is sufficiently controllable and reproducible, so that the shim 50 can be produced relatively easily with the exact thickness within an acceptable range by the described process. .
得られたシム50は、主ベアリングの寸法を調節するために、所定の厚さtを有する。従って、主ベアリングをクランプするために適切な間隔を有するシム50が実現される。シム50は、エンジンの寿命期間中に交換される標準予備部品である。 The resulting shim 50 has a predetermined thickness t in order to adjust the dimensions of the main bearing. Thus, a shim 50 with an appropriate spacing for clamping the main bearing is realized. The shim 50 is a standard spare part that is replaced during the life of the engine.
特定の実施形態によると、機械部品は2つの平滑な対向する外部面と、1つ以上の他の機械部品上に配置される摩擦面であって、本発明によって粗面化されて、非蒸着式で硬化された摩擦面に接合するための各々の形状および表面積の拡張部とを備える。 According to a particular embodiment, the machine part is two smooth opposing outer surfaces and a friction surface disposed on one or more other machine parts, roughened according to the invention and non-deposited. Each shape and surface area extension for joining to a friction surface hardened in a formula.
特定の実施形態によると、シム(または摩擦面47を有する他の機械部品)は、機械部品に関する具体的な情報を記憶する電子タグを備えている。当該情報は、部品の測定された材料分析スペクトルプロファイル、機械部品の設置に関連するデータ、および機械部品の使用歴に関連するデータの少なくとも1つを含んで良い。 According to certain embodiments, the shim (or other machine part having a friction surface 47) is equipped with an electronic tag that stores specific information about the machine part. The information may include at least one of a measured material analysis spectral profile of the part, data related to the installation of the machine part, and data related to the usage history of the machine part.
特定の実施形態によると、粗面化されて、次に、非蒸着式で硬化された鋼または鉄の摩擦面と接合する面は、塑性変形可能な金属材料の平滑な接合面であり、接合面は、粗面化されて、次に、非蒸着式で硬化された鋼または鉄の摩擦面の表面硬度値より低い表面硬度値を有する。 According to a particular embodiment, the surface that is roughened and then joined with a non-deposition hardened steel or iron friction surface is a smooth joint surface of a plastically deformable metal material, The surface has a surface hardness value that is lower than the surface hardness value of the friction surface of steel or iron that has been roughened and then hardened non-deposited.
図3は、本発明による摩擦面を通る断面の写真である。材料は窒化鋼である。当該材料はグリットブラスティングを施され、かつプラズマ窒化されている。断面の前処理後に、表面はエッチングされている。写真はクランプされていない領域で撮影されている。表面の粗面化工程によって形成されたピークおよび窪みが、明確に確認できる。表面に最も近い明るい色の層は、窒化によって硬化されている。最上部の材料の硬度と、拡散層の最上部より下の部分の材料の硬度とが、図に示されており、上面層のみが実質的に硬化されている。「B」は基材を示す。「D」は沈殿した窒化物針を有する拡散層を示し、「U」は影響を受けない基材を示す。尺度の表示と拡散層の硬度とが写真に示されている。 FIG. 3 is a photograph of a cross section through a friction surface according to the present invention. The material is nitrided steel. The material is grit blasted and plasma nitrided. After the pretreatment of the cross section, the surface is etched. The photo was taken in an unclamped area. The peaks and depressions formed by the surface roughening process can be clearly confirmed. The light colored layer closest to the surface is hardened by nitriding. The hardness of the uppermost material and the hardness of the material below the uppermost portion of the diffusion layer are shown in the figure, with only the upper surface layer being substantially cured. “B” indicates a substrate. “D” indicates a diffusion layer with precipitated nitride needles and “U” indicates an unaffected substrate. The display of the scale and the hardness of the diffusion layer are shown in the photograph.
摩擦面の最適な表面構造および特性は、具体的な用途に依存し、例えば、構成部品への負荷、クランプ圧力、機械部品の硬度、対向する接合表面のその他の特性、および使用中の振動レベルによって影響を受ける。好ましくは、本発明の静止摩擦増大面を備える全ての組の摩擦面が共通の力でクランプされる場合に、このような組立体の摩擦面は、所望の同じ共通のクランプ力を実現するように、相互に調節される。このような状況は、より多くのシム、例えば、50個のシムがクランプされ、それにより、所与の全厚を実現するように統一された厚さを有するモジュールとして積み重ねられる場合に関連する。好ましくは、このような状況では、積み重ねられた少なくとも1枚のシムは、(他のシムまたは部品の)接合静止摩擦増大面に接触する1つの平滑な表面を有するが、その対向面は本発明による静止摩擦増大面を有する。このような配置によると、シムは相互の接触面の間で生成される摩擦に影響を及ぼすことなく、積層された任意の位置において抜き差しできるが、当然適切な実際の設計が可能である。このような設計は、好ましくは、外接する形状内に「指状突起を有する」平面形状であり、締め付け手段42を取り外すことなく、緩めるだけで抜き差しを容易にし得る。例えば、ベアリングの隙間を調節するための上記用途から理解されるように、結果として得られる厚さの許容範囲が、例えば、0.01mm以内である場合に、多くの同様のシムの中から、誤った厚さのシムを選択することは危険である。従って、本発明による静止摩擦増大面を備えた本発明によるシムなどの部品は、確実に識別されることが必要である。関連部品のこのような識別は、比較的大型の部品においては、確実に参照できるように、例えば、番号などを押印または彫刻することによって、容易に実現できる。好ましくは、このようなデータは、延在する突出部または露出タブ上に配置され、突出部またはタブは、組立作業中に正確に(相互に)位置決めする手段を有しても良い。しかしながら、本発明による摩擦部材の全機能性に寄与するパラメータは様々であるため、このような部材に関する全ての関連情報を、電子「タグ」に埋め込み、適切なデバイスによって関連情報を遠隔で読み取り、タグ付き情報を高速で表示することが有利であることが示されている。このような読取りは、人の目で見ることが不可能な限られた環境においても実施することができる。好ましくは、このようなタグは、機械部品に取り付けられることにより、取り付けられた状況、即ち設置された状況の下で、使用中に、「読み取られて」、デコードされることができ、タグは、「それ自体の履歴を伝える」ことを可能とすることによって、例えば、次回の点検サービスの際に、ベアリングの磨耗を補償するために、他の厚さのシムより先に発注することに関する決定を容易にする。当然ながら、より良好な監視のために、例えば、実際の設置時期および条件が、部品のタグに読み込まれても良い。誤った使用を防止したり、通知したりするために、例えば、部品の材料の分析スペクトルプロファイルに関する情報など、工程履歴およびデータ確認手段がタグ内容に組み入れられても良い。 The optimum surface structure and properties of the friction surface depend on the specific application, for example, the load on the component, the clamping pressure, the hardness of the mechanical component, other properties of the opposing joining surface, and the vibration level during use Affected by. Preferably, if all sets of friction surfaces comprising the static friction increasing surface of the present invention are clamped with a common force, the friction surfaces of such an assembly will achieve the same common clamping force desired. Mutually adjusted. Such a situation is relevant when more shims, for example 50 shims, are clamped and thereby stacked as modules with a uniform thickness to achieve a given total thickness. Preferably, in such a situation, the stacked at least one shim has one smooth surface that contacts the joint static friction increasing surface (of other shims or parts), but the opposing surface is the present invention. It has a surface to increase static friction. With such an arrangement, the shim can be inserted and removed at any point in the stack without affecting the friction generated between the contact surfaces, but of course an appropriate actual design is possible. Such a design is preferably a planar shape “having finger projections” in the circumscribed shape, and can be easily inserted and removed by simply loosening without removing the clamping means 42. For example, as will be understood from the above application for adjusting the bearing clearance, if the resulting thickness tolerance is within 0.01 mm, for example, among many similar shims, Choosing the wrong thickness shim is dangerous. Therefore, parts such as shims according to the present invention with static friction increasing surfaces according to the present invention need to be reliably identified. Such identification of the related parts can be easily realized, for example, by imprinting or engraving numbers or the like so that it can be reliably referred to in relatively large parts. Preferably, such data is located on the extending protrusions or exposed tabs, and the protrusions or tabs may have means for accurately (relatively) positioning during the assembly operation. However, since the parameters contributing to the overall functionality of the friction member according to the present invention vary, all relevant information about such a member is embedded in an electronic “tag” and the relevant information is read remotely by an appropriate device, It has been shown to be advantageous to display tagged information at high speed. Such reading can also be performed in a limited environment that is not visible to the human eye. Preferably, such a tag can be attached to a machine part so that it can be “read” and decoded during use under the installed condition, ie installed condition, By making it possible to “communicate its own history”, for example during the next inspection service, decisions regarding ordering prior to other thickness shims to compensate for bearing wear To make it easier. Of course, for better monitoring, for example, the actual installation time and conditions may be read into the part tag. In order to prevent or notify erroneous use, a process history and data checking means such as information on the analysis spectrum profile of the material of the part may be incorporated in the tag content.
上述の実施形態は、大型の2サイクル・ディーゼルエンジンの主ベアリングを参照して説明されている。しかしながら、本発明は、共にクランプされて押し付けられる任意の適切な組の接合面に対して用いられることができ、即ち、接合摩擦面は平面である必要がなく、これらは湾曲していても良い。摩擦面が主ベアリングの一部である必要はなく、摩擦面は、2つの接合面を共に押し付けることによって固定される任意の他の機械部品にあることが適当であり得る。また、本発明による摩擦面は、複数回の再クランプ作業の後においても、その摩擦特性を実質的に維持するため、摩擦面はベアリング支持体(面30、32)、またはベアリングキャップ(面44、46)などの、それほど容易に交換されない機械部品に適用されても良い。ベアリング支持体とベアリングキャップとの両方が高摩擦面を備える場合には、シムは平滑な接合面を備える簡単なシート、または板材料であっても良い。 The embodiment described above has been described with reference to the main bearing of a large two-cycle diesel engine. However, the present invention can be used for any suitable set of joining surfaces that are clamped and pressed together, i.e., the joining friction surfaces need not be flat, and they may be curved. . The friction surface need not be part of the main bearing, and it may be appropriate that the friction surface be in any other mechanical part that is secured by pressing the two mating surfaces together. In addition, the friction surface according to the present invention substantially maintains its friction characteristics even after multiple re-clamping operations, so that the friction surface is a bearing support (surface 30, 32) or bearing cap (surface 44). 46), etc., may be applied to machine parts that are not so easily replaced. If both the bearing support and the bearing cap have high friction surfaces, the shim can be a simple sheet or plate material with a smooth joint surface.
特許請求の範囲で使用される「備える」という用語は、他の要素または工程を除外するものではない。特許請求の範囲で使用される単数表現の用語は複数の例を除外するものではない。特許請求の範囲で使用される参照符号は、範囲を限定するものではない。 The term “comprising”, used in the claims, does not exclude other elements or steps. The singular terms used in the claims do not exclude a plurality of examples. Reference numerals used in the claims do not limit the scope.
本発明を詳しく説明してきたが、このような詳細な説明は単に例示を目的とするものであって、本発明の権利範囲から逸脱することなく、当業者によって変更され得る。 Although the present invention has been described in detail, such detailed description is for purposes of illustration only and may be modified by one skilled in the art without departing from the scope of the invention.
Claims (22)
所定の適合厚さを有する鋼製または鉄製の摩擦シム(50)を提供する工程であって、前記シム(50)は、2つの対向する摩擦面(47)であって、各摩擦面(47)が前記機械部品の1つの接合面(30、32、44、46)と接合するように構成された2つの対向する摩擦面(47)を備え、前記摩擦面(47)を機械的に粗面化し、次に、粗面化された前記摩擦面(47)を非蒸着式で別個に表面硬化することを特徴とする工程、
シム(50)に少なくとも2つのクランプ器具(42)を提供する工程、
前記シム(50)を前記少なくとも2つの機械部品(20、40)の金属製の2つの接合面(30、32、44、46)の間に配置する工程、および
前記少なくとも2つのクランプ器具(42)によって前記シム(50)に締め付け力を付加する工程
を備える方法。 Shear when clamped between two metal joining surfaces (30, 32, 44, 46) of a predetermined thickness for dimension adjustment and at least two mechanical parts (20, 40) A method of providing a steel or iron shim (50) that produces a high resistance to movement, said method comprising:
Providing a steel or iron friction shim (50) having a predetermined matching thickness, said shim (50) being two opposing friction surfaces (47), each friction surface (47) ) Comprises two opposing friction surfaces (47) configured to be joined to one joining surface (30, 32, 44, 46) of the mechanical component, the mechanically roughened friction surface (47). Surfaceizing and then surface-curing the roughened friction surface (47) separately in a non-deposition manner,
Providing the shim (50) with at least two clamping devices (42);
Placing the shim (50) between two metallic joining surfaces (30, 32, 44, 46) of the at least two mechanical parts (20, 40); and the at least two clamping devices (42) ) To apply a clamping force to the shim (50).
前記鋼製または鉄製の摩擦部材は、粗面化および硬化された摩擦面(47)を有し、前記摩擦面(47)は、摩擦面を機械的に粗面化する工程と、次に、粗面化された前記摩擦面(47)を、別の工程として非蒸着式で表面硬化する工程とによって形成されることを特徴とする組立体。 Between the two metallic joining surfaces (30, 32, 44, 46) of the at least two mechanical parts (20, 40) by means of at least two clamping devices (42) that apply a clamping force to the friction member (50). An assembly of a steel or iron friction member (50) having a suitable thickness and two clamping devices to produce a high resistance to shearing movement when tightened to the friction member, (50) comprises at least one friction surface (47) joined to one joining surface (30, 32, 44, 46) of said mechanical parts;
The steel or iron friction member has a roughened and hardened friction surface (47), the friction surface (47) mechanically roughening the friction surface; The assembly is characterized in that the roughened friction surface (47) is formed by a non-deposition type surface hardening step as a separate step.
前記機械部品(20、40、50)に接合摩擦面(30、32、44、46、47)の1つまたは複数の組を提供する工程、
前記組における前記面(30、32、44、46)のうちの1つに、より軟質の表面を提供し、かつ前記組における他の面(47)に、その面を機械的に粗面化し、その後、前記他の面を、別工程による摩擦面の非蒸着式表面硬化工程によって別個に表面硬化することにより、前記より軟質の表面よりも硬質である鋼製または鉄製の表面を提供する工程、
2つのクランプ器具(42)を提供する工程、および
少なくとも2つのクランプ器具(42)を用いて金属製の接合摩擦面に締め付け力を付加する工程
を含む方法。 A method for providing a high static friction between metallic joining friction surfaces of two mechanical parts (20, 40, 50), said method comprising:
Providing one or more sets of bonded friction surfaces (30, 32, 44, 46, 47) to the mechanical parts (20, 40, 50);
Provide one of the faces (30, 32, 44, 46) in the set with a softer surface and mechanically roughen the face on the other face (47) in the set. Thereafter, the other surface is separately surface hardened by a non-deposition surface hardening step of the friction surface in a separate step, thereby providing a steel or iron surface that is harder than the softer surface. ,
Providing two clamping devices (42) and applying a clamping force to the metallic joining friction surface using at least two clamping devices (42).
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