JP2015083810A - Ride type vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は,乗車用シートの下部にラゲッジボックスを配置し,このラゲッジボックスの下部にエンジンとスロットルボディとを配置し,前記スロットルボディは,車両の前後方向に延びてエンジンの吸気ポートに連なる吸気道を有する共に,その吸気道を開閉するスロットル弁の弁軸を水平に支承し,このスロットルボディの上部にロータ軸を前記弁軸と平行にして配置される電動モータと,同スロットルボディの一側部に配置されて前記電動モータのロータ軸の回転を減速して前記スロットル弁に伝達する減速機構とでモータ減速組立体を構成し,前記ラゲッジボックスの底壁に,前記モータ減速組立体の上部を受容するように上方に***する***部を形成した鞍乗り型車両の改良に関する。 According to the present invention, a luggage box is disposed at the bottom of a passenger seat, and an engine and a throttle body are disposed at the bottom of the luggage box. The throttle body extends in the front-rear direction of the vehicle and is connected to an intake port of the engine. An electric motor that has a road, horizontally supports a valve shaft of a throttle valve that opens and closes the intake passage, and has a rotor shaft arranged in parallel with the valve shaft at the top of the throttle body, and one of the throttle body A motor speed reduction assembly is configured by a speed reduction mechanism that is disposed on a side portion and that reduces the rotation of the rotor shaft of the electric motor and transmits the rotation to the throttle valve, and the bottom wall of the luggage box has the motor speed reduction assembly The present invention relates to an improvement in a saddle-ride type vehicle in which a raised portion that protrudes upward so as to receive an upper portion is formed.
かゝる鞍乗り型車両は,下記特許文献1に開示されるように既に知られている。
Such a saddle riding type vehicle is already known as disclosed in
従来のかゝる鞍乗り型車両では,スロットルボディを車両の車幅方向中心上に配置すると共に,モータ減速組立体の中心部を,前記車幅方向中心から一側方にオフセットさせ,これに伴ないモータ減速組立体の上部を受容するラゲッジボックスの底壁の***部も車両の車幅方向中心から一側方にオフセットさせており,上記***部は,ラゲッジボックスに収容されるヘルメット内に収められる。 In a conventional saddle-ride type vehicle, the throttle body is disposed on the center in the vehicle width direction of the vehicle, and the center portion of the motor speed reduction assembly is offset from the center in the vehicle width direction to one side. The ridge on the bottom wall of the luggage box that receives the top of the motor decelerator assembly is also offset to one side from the vehicle width center of the vehicle, and the ridge is housed in a helmet housed in the luggage box. It is done.
こうしたものでは,モータ減速組立体の上部を受容するラゲッジボックス底壁の***部の存在により,ラゲッジボックスを,モータ減速組立体に干渉されることなく,スロットルボディに近接させて,乗車用シートの高さを低く抑えることができる。しかしながら,上記***部は,車両の車幅方向中心から一側方にオフセットしていることから,上記***部を収めるヘルメットも,車両の車幅方向中心から一側方にオフセットしてラゲッジボックス内に配置されることになるため,ラゲッジボックスは,ヘルメットを容易に収容させるべく多少とも大型化させる必要がある。 In such a case, due to the presence of the raised portion of the bottom wall of the luggage box that receives the upper part of the motor speed reduction assembly, the luggage box is brought close to the throttle body without being interfered with the motor speed reduction assembly. The height can be kept low. However, since the raised portion is offset to one side from the center in the vehicle width direction of the vehicle, the helmet that houses the raised portion is also offset to the one side from the center in the vehicle width direction of the vehicle. The luggage box needs to be somewhat larger to accommodate the helmet easily.
本発明は,かゝる事情に鑑みてなされたもので,ラゲッジボックスを大型化させることなく,ヘルメットを,その内部に前記***部を収めながらラゲッジボックスに収容し得るようにした前記鞍乗り型車両を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and the saddle riding type is configured such that a helmet can be accommodated in the luggage box while accommodating the raised portion without enlarging the luggage box. The object is to provide a vehicle.
上記目的を達成するために,本発明は,乗車用シートの下部にラゲッジボックスを配置し,このラゲッジボックスの下部にエンジンとスロットルボディとを配置し,前記スロットルボディは,車両の前後方向に延びてエンジンの吸気ポートに連なる吸気道を有する共に,その吸気道を開閉するスロットル弁の弁軸を水平に支承し,このスロットルボディの上部にロータ軸を前記弁軸と平行にして配置される電動モータと,同スロットルボディの一側部に配置されて前記電動モータのロータ軸の回転を減速して前記スロットル弁に伝達する減速機構とでモータ減速組立体を構成し,前記ラゲッジボックスの底壁に,前記モータ減速組立体の上部を受容するように上方に***する***部を形成した鞍乗り型車両において,前記スロットルボディを,その吸気道の中心軸線が車両の車幅方向中心を挟んで前記減速機構と反対側にくるように配置したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the present invention, a luggage box is disposed at a lower portion of a passenger seat, an engine and a throttle body are disposed at the lower portion of the luggage box, and the throttle body extends in the longitudinal direction of the vehicle. The motor has an intake passage connected to the intake port of the engine, and horizontally supports the valve shaft of the throttle valve that opens and closes the intake passage, and the rotor shaft is arranged in parallel with the valve shaft on the throttle body. A motor and a speed reduction mechanism disposed on one side of the throttle body and configured to decelerate the rotation of the rotor shaft of the electric motor and transmit it to the throttle valve to form a motor speed reduction assembly, and the bottom wall of the luggage box In addition, in the saddle-ride type vehicle in which a raised portion is formed so as to protrude upward so as to receive the upper portion of the motor speed reduction assembly, the throttle body is The center axis of the intake path is characterized by being arranged to come to the opposite side of the speed reduction mechanism across the vehicle width direction center of the vehicle.
本発明の特徴によれば,スロットルボディを,その吸気道の中心軸線が車両の車幅方向中心を挟んで減速機構と反対側にくるように配置したことで,モータ減速組立体の中心部が車両の略車幅方向中心に位置するようになり,したがって***部をも,これが車両の略車幅方向中心上にくるように配置することが可能となり,ヘルメットを,その内部に***部を収めながらラゲッジボックスに収納するしたときには,ヘルメットは,必然的に車両の略車幅方向中心上に配置されることになり,ラゲッジボックスを特別に大型化させる必要がなくなる。また予備のヘルメットをラゲッジボックスに収納した状態で車両を運転する場合でも,予備のヘルメットの収納姿勢を安定させることができる。 According to the features of the present invention, the throttle body is disposed such that the central axis of the intake passage is on the opposite side of the speed reduction mechanism across the center in the vehicle width direction of the vehicle. The vehicle is positioned at the center of the vehicle in the vehicle width direction. Therefore, it is possible to arrange the raised portion so that it is located at the center of the vehicle in the vehicle width direction, and the helmet is placed inside the vehicle. However, when it is stored in the luggage box, the helmet is inevitably arranged on the center of the vehicle in the vehicle width direction, and it is not necessary to enlarge the luggage box. Even when the vehicle is driven with the spare helmet stored in the luggage box, the storage posture of the spare helmet can be stabilized.
本発明の実施形態を添付図面に基づいて以下に説明する。尚,以下の説明中,前後左右とは,鞍乗り型車両を基準にして言うことにする。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the following description, front, rear, left, and right are referred to based on a saddle-ride type vehicle.
先ず,図1及び図2において,鞍乗り型車両としてのスクータ型自動二輪車Vの車体フレームFの前端部には,前輪Wfを支持するフロントフォーク21が操向可能に取り付けられ,車体フレームFの中央部には,エンジン22及び変速装置23よりなるパワーユニットPが上下揺動可能に取り付けられ,車体フレームFの後部にはラゲッジボックス24及び燃料タンク25が前後して取り付けられる。パワーユニットPの後端部には,それによって駆動される後輪Wrが支持され,ラゲッジボックス24の上部には,その開放上面を開閉する乗車用シート26が取り付けられる。
First, in FIG. 1 and FIG. 2, a front fork 21 that supports a front wheel Wf is attached to a front end portion of a body frame F of a scooter type motorcycle V as a saddle-ride type vehicle so as to be steerable. A power unit P composed of an
したがって,乗車用シート26の下部にラゲッジボックス24が配置され,このラゲッジボックス24の下部にエンジン22が配置されることになり,このエンジン22の右側部にラジエータを含む冷却装置28とが配設される。更に,ラゲッジボックス24の下部には,スロットルボディ1が配置される。
Accordingly, the
図2〜図4に示すように,上記スロットルボディ1は,車両の前後方向に延びてエンジン22の吸気ポートに吸気管29を介して連通する吸気道2を有する共に,その吸気道2を開閉するスロットル弁3の弁軸3aを水平に軸支しており,吸気道2の上流端には,吸気ダクト30を介してエアクリーナ31が接続される。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
スロットルボディ1の上部に,弁軸3aと平行な円筒状のモータ室5が形成され,このモータ室5に電動モータ6が収容される。この電動モータ6は,円筒状のモータ本体7と,このモータ本体7の一端面に固着される取り付けフランジ8と,モータ本体7に回転自在に支持されてその一端面より突出するロータ軸9とを備えており,そのロータ軸9を弁軸3aと平行にして電動モータ6は配置される。そして取り付けフランジ8は,スロットルボディ1にボルト10で締結される。
A cylindrical motor chamber 5 parallel to the
スロットルボディ1と,その右側面に接合され,ボルト11で締結されるカバー12との間に,モータ室5と連通するギヤ室13が画成され,このギヤ室13に,電動モータ6のロータ軸9及び弁軸3a間を連結する減速機構14が収容される。この減速機構14は,ロータ軸9の端部に固着されるピニオンギヤ15と,このピニオンギヤ15に噛合する,ピニオンギヤ15よりも大径の第1中間ギヤ16と,この第1中間ギヤ16と一体化された,第1中間ギヤ16より小径の第2中間ギヤ17と,弁軸3aの外端部に固着されて第2中間ギヤ17に噛合する,第2中間ギヤ17よりも大径の出力ギヤ18とよりなっており,第1及び第2中間ギヤ16,17は,スロットルボディ1及びカバー12に両端部を支持される中間軸19に回転自在に支承される。上記電動モータ6及び減速機構14によりモータ減速組立体Mが構成される。
A
またカバー12には,弁軸3aに連結されてスロットル弁3の開度を検出するスロットルセンサ33が取り付けられる。
In addition, a throttle sensor 33 that is connected to the
以上において,スロットルボディ1は,その吸気道2の中心軸線Aが車両Vの車幅方向中心Yの,冷却装置28と反対側の左側方に配置される。またスロットルボディ1及びモータ減速組立体Mは,吸気道2の中心軸線Aと減速機構14とが車両Vの車幅方向中心Yを挟むように配置される。こうして,モータ減速組立体Mの中心部Cは車両Vの略車幅方向中心Y上に位置するようになる。
As described above, the
前記ラゲッジボックス24の底壁24aには,モータ減速組立体Mの上部を受容するように上方に***する***部27が形成され,この***部27は,その中心部が前記車幅方向中心Y上にくるように配置される。
A raised
次に,この実施形態の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
図示しない電子制御ユニットは,車両のアクセル操作部材の開度とスロットル弁3の開度とがバランスするように,電動モータ6の通電を制御する。その際,電動モータ6の出力は,ピニオンギヤ15及び第1中間ギヤ16と,第2中間ギヤ17及び出力ギヤ18とにより2段階減速されて弁軸3aに伝達され,スロットル弁3をきめ細かく開閉制御し,スロットルボディ1の吸気道2を通してエンジン22の吸気量を制御することができる。
An electronic control unit (not shown) controls energization of the
ところで,スロットルボディ1は,車幅方向中心Yを挟んで冷却装置28と反対方向に配置されるので,エンジン22の左右の重量バランス上,有利となる。
By the way, the
一方,ラゲッジボックス24の底壁24aには,スロットルボディ1の上部に配設されるモータ減速組立体Mの上部を受容する***部27が形成されるので,ラゲッジボックス24を,モータ減速組立体Mに干渉されることなく,スロットルボディ1に近接させて,乗車用シート26の高さを低く抑えることができる。
On the other hand, the
しかも,スロットルボディ1は,その吸気道3の中心軸線Aが車両の車幅方向中心Yを挟んで減速機構14と反対側にくるように配置されることで,モータ減速組立体Mの中心部Cは車両Vの略車幅方向中心Y上に位置するようになる。したがって,前記***部27は,その中心部が車両Vの略車幅方向中心Y上にくるように配置することが可能となり,ラゲッジボックス24にヘルメットHを収容するときには,ヘルメットHは,その内部に上記***部27を収め,そしてヘルメットHも,必然的に車両Vの略車幅方向中心Y上に配置されることになり,ラゲッジボックス24を特別に大型化させる必要がなくなる。また予備のヘルメットHをラゲッジボックス24に収納した状態で自動二輪車Vを運転する場合でも,予備のヘルメットHの収納姿勢を安定させることができる。
In addition, the
本発明は上記実施例に限定されるものではなく,その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば,減速機構14の減速段数は任意である。また本発明は,鞍乗り型の自動三輪車への適用も可能である。
The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention. For example, the number of deceleration stages of the
C・・・・・モータ減速組立体の中心部
M・・・・・モータ減速組立体
V・・・・・鞍乗り型車両(自動二輪車)
Y・・・・・車両の車幅方向中心
1・・・・・スロットルボディ
2・・・・・吸気道
3・・・・・スロットル弁
3a・・・・弁軸
6・・・・・電動モータ
9・・・・・ロータ軸
14・・・・減速機構
22・・・・エンジン
24・・・・ラゲッジボックス
26・・・・シート
27・・・・***部
28・・・・冷却装置
C: Center M of motor speed reduction assembly M: Motor speed reduction assembly V: saddle riding type vehicle (motorcycle)
Y: Vehicle
Claims (1)
前記スロットルボディ(1)を,その吸気道(3)の中心軸線(A)が車両の車幅方向中心(Y)を挟んで前記減速機構(14)と反対側にくるように配置したことを特徴とする鞍乗り型車両。 A luggage box (24) is arranged at the lower part of the passenger seat (26), an engine (22) and a throttle body (1) are arranged at the lower part of the luggage box (24), and the throttle body (1) It has an intake passage (2) extending in the longitudinal direction of the vehicle and continuing to the intake port of the engine (22), and horizontally supports the valve shaft (3a) of the throttle valve (3) that opens and closes the intake passage (2). The electric motor (6) is arranged on the throttle body (1) with the rotor shaft (9) parallel to the valve shaft (3a), and is disposed on one side of the throttle body (1). A reduction mechanism (14) that decelerates the rotation of the rotor shaft (9) of the electric motor (6) and transmits it to the throttle valve (3) constitutes a motor reduction assembly (M), and the luggage box (24 ) Bottom wall (24 ), In a saddle-riding type vehicle to form a raised portion (27) to bulge upward so that the top of the receiving of the motor speed reduction assembly (M),
The throttle body (1) is arranged so that the central axis (A) of the intake passage (3) is on the opposite side of the speed reduction mechanism (14) across the center (Y) in the vehicle width direction of the vehicle. A saddle-ride type vehicle.
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