JP2015074401A - Vehicle portable device cooling system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に搭載される冷却装置に関し、特に、携帯機器の冷却装置に関する。 The present invention relates to a cooling device mounted on a vehicle, and more particularly to a cooling device for portable equipment.
従来、ＧＰＳが搭載されているスマートフォンなどの多機能携帯電話機を用いて、車載ナビゲーション装置と同様の経路案内などを行うことが知られている。そこで、携帯機器を車両の内部で利用することを考えた場合、車載表示装置を用いて携帯機器を利用することが考えられる。例えば、携帯機器と車載装置とを接続し、携帯機器の表示画面を車載表示装置の表示画面に映し出すというものである。 2. Description of the Related Art Conventionally, it is known to perform route guidance similar to that of an in-vehicle navigation device using a multifunctional mobile phone such as a smartphone equipped with GPS. Then, when considering using a portable device inside a vehicle, using a portable device using a vehicle-mounted display apparatus can be considered. For example, a portable device and an in-vehicle device are connected, and the display screen of the portable device is displayed on the display screen of the in-vehicle display device.
しかしながら、このようなシステムでは、携帯機器の内部の演算装置を用いて車載ナビゲーションと同等の機能を実現するため、携帯機器の演算処理装置に高負荷な演算が求められ、内部の演算処理装置が加熱する原因となっていた。 However, in such a system, since a function equivalent to in-vehicle navigation is realized using an internal arithmetic unit of a mobile device, a high-load arithmetic operation is required for the arithmetic processing unit of the mobile device. It was a cause of heating.
さらに、携帯機器は携帯性を重視し小型化されており、これら演算処理装置冷却するファンなど搭載すると大型化し携帯性が劣るため搭載されていない場合が多い。そのため、携帯機器を十分に冷却できなかった。 Furthermore, portable devices are miniaturized with emphasis on portability, and when these fans for cooling an arithmetic processing unit are mounted, the size is increased and the portability is inferior. Therefore, the portable device could not be cooled sufficiently.
本発明は、上述した問題を解決するためになされたものであり、その目的は、携帯機器を冷却する車両用空調技術を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a vehicle air-conditioning technology for cooling a portable device.
上記目的を達成するために、発明１では携帯機器の表示画面に表示される携帯側画像を表示する車載機器を有する車両であって、前記車両の車室内の温度を調整する空調装置と
前記携帯機器を設置する設置部と、前記空調装置の空気を前記携帯機器設置部に設置された前記携帯機器に供給する吹き出し口と、前記設置部に配置され前記吹き出し口から出た空気を吸い込む吸い込み口とを有する車両であってもよい。この場合は、携帯機器を冷却することで携帯機器の加熱を抑えることができる。
In order to achieve the above object, the first aspect of the present invention is a vehicle having a vehicle-mounted device that displays a portable-side image displayed on a display screen of a portable device, the air-conditioning device for adjusting the temperature in the vehicle interior of the vehicle, and the portable device An installation unit for installing the device, an air outlet for supplying the air of the air conditioner to the mobile device installed in the mobile device installation unit, and an intake port for sucking air that is arranged in the installation unit and exits from the air outlet It may be a vehicle having In this case, heating of the portable device can be suppressed by cooling the portable device.
また、上記目的を達成するため発明２の車両では発明１の車両に前記空調装置は前記空気を過熱するヒータコアとを備え、前記吹き出し口は前記ヒータコアの上流に接続される車両であってもよい。この場合は、ヒータコアを通過しない空気を携帯機器に供給することでヒータ作動中であっても携帯機器を冷却できる。 In order to achieve the above object, the vehicle of the second aspect of the present invention may be a vehicle in which the air conditioner includes a heater core that overheats the air, and the outlet is connected upstream of the heater core. . In this case, the portable device can be cooled even when the heater is operating by supplying air that does not pass through the heater core to the portable device.
また、上記目的を達成するため発明３では発明２の車両において、前記空調装置は前記ヒータコアの上流に配置され前記車両の外気又は内気を吸い込み前記吹き出し口へ送るブロアファンと前記ブロアファンの上流に設けられ、前記ブロアファンの吸い込む空気を前記車両の内気側と外気側に切り替える切り替え弁とを備え、前記吸い込み口は前記ブロアファンの上流側でかつ前記切り替え弁の下流側に接続される車両であってもよい。この場合は、吸い込み口より吸い込まれた空気がブロアファンを介して循環し効率的に携帯機器を冷却できる。また、携帯機器冷却用の専用ファンが不要となり低コストで携帯機器を冷却できる。 In order to achieve the above object, in Invention 3, in the vehicle of Invention 2, the air conditioner is arranged upstream of the heater core and sucks outside air or inside air of the vehicle and sends it to the outlet, and upstream of the blower fan. And a switching valve that switches the air sucked into the blower fan between the inside air side and the outside air side of the vehicle, and the suction port is connected to the upstream side of the blower fan and the downstream side of the switching valve. There may be. In this case, the air sucked from the suction port circulates through the blower fan, and the portable device can be efficiently cooled. In addition, a dedicated fan for cooling the portable device is not required, and the portable device can be cooled at a low cost.
また、上記目的を達成するため発明４では発明１から３のいずれかひとつの車両において、前記吸い込み口の開口面積が前記吹き出し口の開口面積よりも大きい車両であってもよい。この場合は吹き出し口からの冷気が吸い込み口から必ず吸い込まれ車室内へ入ることを防止できる。 In order to achieve the above object, in the invention 4, the vehicle according to any one of the inventions 1 to 3 may be a vehicle in which an opening area of the suction port is larger than an opening area of the outlet. In this case, it is possible to prevent the cold air from the air outlet from being sucked from the air inlet and entering the passenger compartment.
また、上記目的を達成するため発明５では発明３または４の車両において、前記空調装置は、前記ブロアファンの下流に配置され前記ブロアファンから送られた空気を冷却し空調風を作る熱交換器とを備え、前記吹き出し口は前記熱交換器の下流側に接続される車両であっても良い。この場合は、熱交換器により除湿された空調風が携帯機器に供給され、湿気を抑えて携帯機器の結露防止できる。 In order to achieve the above object, in the invention 5 in the vehicle of the invention 3 or 4, the air conditioner is disposed downstream of the blower fan and cools the air sent from the blower fan to produce conditioned air. The blower outlet may be a vehicle connected to the downstream side of the heat exchanger. In this case, the conditioned air dehumidified by the heat exchanger is supplied to the portable device, and moisture can be suppressed to prevent condensation of the portable device.
上記の構成によれば、携帯機器を車室内で効率的に冷却できる。 According to said structure, a portable apparatus can be cooled efficiently in a vehicle interior.
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the embodiment described below is merely an example, and there is no intention to exclude various modifications and technical applications that are not explicitly described in the following embodiment.
［１．車両の基本的構成］
図１および図２は本発明を採用した携帯機器表示部に表示された画像を表示する車載装置を搭載した車両である。車両１はインパネ（インストルメントパネル）２と車載機器３と空調装置４と、携帯機器１２を設置する設置部５と、空調装置からの空調風を車室内に供給する吹き出し口６と、車室内の空気を吸い込む吸い込み口７と、空調装置４の作動を制御する空調制御装置８と車両のドアなどの各部を制御する車両制御装置１１を有する。
[1. Basic configuration of vehicle]
1 and 2 show a vehicle equipped with an in-vehicle device that displays an image displayed on a portable device display unit adopting the present invention. The vehicle 1 includes an instrument panel (instrument panel) 2, an in-vehicle device 3, an air conditioner 4, an installation unit 5 for installing a portable device 12, a blowout port 6 for supplying conditioned air from the air conditioner to the vehicle interior, A suction port 7 for sucking the air, an air conditioning control device 8 for controlling the operation of the air conditioning device 4, and a vehicle control device 11 for controlling each part such as a vehicle door.
図１および図２に示すとおり、インパネ２は車両１の前方に配置され、インパネ２には乗員９の方向（ＦＡＣＥ方向）に向けて空調風を供給するための吹き出し口６が配置される。なお、吹き出し口６は車両１のフロントウィンドウ方向（ＤＥＦ方向）と乗員９の足元方向（ＦＯＯＴ方向）に向けて空調風を供給できるようインパネ上部および下部にも配置されてもよい。 As shown in FIGS. 1 and 2, the instrument panel 2 is disposed in front of the vehicle 1, and the instrument panel 2 is provided with an outlet 6 for supplying conditioned air toward the direction of the occupant 9 (FACE direction). Note that the air outlet 6 may also be arranged at the upper and lower parts of the instrument panel so as to supply the conditioned air toward the front window direction (DEF direction) of the vehicle 1 and the foot direction of the occupant 9 (FOOT direction).
吸い込み口７はインパネ２の助手席１０ｂ側の下方に設置され、後述する内気循環モード時に車両１の室内の空気を取り込む。 The suction port 7 is installed below the passenger seat 10b side of the instrument panel 2, and takes in the air in the room of the vehicle 1 in an inside air circulation mode to be described later.
携帯機器１２は、例えば内部に演算処理装置であるＣＰＵや不揮発性メモリ等からなるメモリと、液晶やタッチパネルからなる表示画面と、ＧＰＳやジャイロセンサとを有するスマートフォンである。携帯機器１２のメモリなどにはナビゲーションソフトなどが記憶され、携帯機器１２のＧＰＳやジャイロセンサからの信号をもとに演算処理され、表示画面に表示される。 The mobile device 12 is, for example, a smartphone having a memory including a CPU or a nonvolatile memory as an arithmetic processing device, a display screen including a liquid crystal or a touch panel, a GPS, and a gyro sensor. Navigation software or the like is stored in the memory or the like of the mobile device 12, and is subjected to arithmetic processing based on signals from the GPS or gyro sensor of the mobile device 12 and displayed on the display screen.
車載機器３はインパネ２の略中央部に配置され、図示しない車両のバッテリおよび車両制御装置１１と電気的に接続される。そして、車載装置３は携帯機器設置部５に設置された携帯機器１２と通信線又は無線通信１３で接続され、携帯機器１２の画面に表示される画像、例えば、携帯機器１２に搭載されたナビゲーション画像などを表示する。なお、車載機器３の表示部は携帯機器１２の表示部より大きく、携帯機器１２の表示部に表示されるアイコンや文字、地図を車載機器３の表示部に大きく表示することで、車両１の乗員９が容易に視認できること、また視線移動が少なくなることによって乗員９の負担を軽減することができる。 The in-vehicle device 3 is disposed at a substantially central portion of the instrument panel 2 and is electrically connected to a vehicle battery and a vehicle control device 11 (not shown). The in-vehicle device 3 is connected to the mobile device 12 installed in the mobile device installation unit 5 via a communication line or wireless communication 13, and is displayed on the screen of the mobile device 12, for example, navigation mounted on the mobile device 12. Display images. The display unit of the in-vehicle device 3 is larger than the display unit of the mobile device 12, and the icons, characters, and map displayed on the display unit of the mobile device 12 are displayed larger on the display unit of the in-vehicle device 3. The burden on the occupant 9 can be reduced by the fact that the occupant 9 can easily see and the movement of the line of sight is reduced.
携帯機器設置部５はインパネ２の中央下部に配置され、携帯機器設置部５の上部に携帯機器を設置できるようになっている。なお、携帯機器設置部５は特にこの位置に限定されるものでなく、例えばインパネ２の助手席１０ｂ側下方や、インパネ２の上方の運転席1０ａ側に設けても良い。 The portable device installation unit 5 is arranged at the lower center of the instrument panel 2 so that the portable device can be installed on the upper part of the portable device installation unit 5. The portable device installation unit 5 is not particularly limited to this position. For example, the portable device installation unit 5 may be provided below the instrument panel 2 on the passenger seat 10b side or above the instrument panel 2 on the driver seat 10a side.
携帯機器設置部５について図３を用いてより詳しく説明する。図３に示すとおり携帯機器設置部５の上部には携帯機器１２に向けて空調装置４からの空調風を吹き出す第２の吹き出し口５１が設けられ、下部には吹き出し口から吹き出した空調風を吸い込む第２の吸い込み口５２が設けられる。なお。本実施例では吹き出し口５１は携帯機器設置部の上部に設置され、吸い込み口５２は携帯機器設置部５の下部に設置されているが、これに限るものではなく、例えば携帯機器設置部５の側部に設けても良い。また、携帯機器設置部５に携帯機器１２へ電源を供給するための図示しないシガーソケットや電源プラグを設けてもよいし、車載機器３と携帯機器１２を接続するためのコネクターを設けてもよい。 The portable device installation unit 5 will be described in more detail with reference to FIG. As shown in FIG. 3, a second blowout port 51 for blowing conditioned air from the air conditioner 4 toward the portable device 12 is provided at the upper part of the portable device installation unit 5, and the conditioned air blown from the blower port is provided at the lower part. A second suction port 52 for suction is provided. Note that. In this embodiment, the blowout port 51 is installed at the upper part of the portable device installation unit, and the suction port 52 is installed at the lower part of the portable device installation unit 5. However, the present invention is not limited to this. You may provide in a side part. Moreover, a cigar socket (not shown) or a power plug for supplying power to the mobile device 12 may be provided in the mobile device installation unit 5, or a connector for connecting the in-vehicle device 3 and the mobile device 12 may be provided. .
［２．空調装置の構成］
空調装置４について図４および図５を用いて説明する。空調装置４は一般的な冷凍回路を含んで構成され、車両１のインパネ２の内部および車両１のエンジンルームに配置され、吸い込み口７から吸い込まれる車両１の室内の空気、または車両１の外部の空気を取り込んで車両１の室内の温度を調整するものである。
[2. Configuration of air conditioner]
The air conditioner 4 will be described with reference to FIGS. 4 and 5. The air conditioner 4 includes a general refrigeration circuit, and is disposed in the instrument panel 2 of the vehicle 1 and in the engine room of the vehicle 1. The air in the room of the vehicle 1 sucked from the suction port 7 or the outside of the vehicle 1. The air in the vehicle 1 is taken in and the temperature inside the vehicle 1 is adjusted.
図４に示すとおり、空調装置４はブロアファン４００とブロアファン４００の下流に配置される熱交換部４０１と、ブロアファン４００および熱交換部４０１とを結び熱交換部４０１へ空気を導入する空気導入ダクト４０２と、携帯機器設置部５の第２の吸い込み口５２へ通じるダクトＡ４０３と携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１へ通じるダクトＢ４０４と、熱交換部４０１の下流に配置され熱交換部４０１を通過した空調風のうち後述するヒータコア４０７へ向かう風量を調整するミキシングドア４０５と、後述するヒータコア４０７を通過した空調風と熱交換部４０１からの空調風が混合されて吹き出し口６へと繋がるミキシングエリア４０６と、ブロアファン４００および熱交換部４０１の下流に配置されブロアファン４００から供給された空気またはブロファンから供給され熱交換部４０１を通過した空気を暖めるヒータコア４０７とを有する。 As shown in FIG. 4, the air conditioner 4 connects the blower fan 400, the heat exchange unit 401 disposed downstream of the blower fan 400, the blower fan 400 and the heat exchange unit 401, and introduces air into the heat exchange unit 401. An introduction duct 402, a duct A 403 leading to the second suction port 52 of the portable device installation unit 5, a duct B 404 leading to the second outlet 51 of the portable device installation unit 5, and a heat disposed downstream of the heat exchange unit 401. Out of the conditioned air that has passed through the exchange unit 401, the mixing door 405 that adjusts the amount of air flowing toward the heater core 407, which will be described later, and the conditioned air that has passed through the heater core 407, which will be described later, and the conditioned air from the heat exchanger 401 are mixed. A mixing area 406 connected to the blower fan 400 and the blower fan 400 disposed downstream of the blower fan 400 and the heat exchange unit 401. And a heater core 407 to heat the air passing through the heat exchanger 401 is supplied from the al supplied air or Burofan.
また、ブロアファン４００の上流側には、車両の外気を導入する外気導入モードと車室内の吸い込み口７から車両の室内の空気を導入する内気導入モードとを、空調制御装置８のからの指示によって切り替える切替弁４０８を有する。 Further, on the upstream side of the blower fan 400, an instruction from the air-conditioning control device 8 includes an outside air introduction mode for introducing outside air of the vehicle and an inside air introduction mode for introducing air inside the vehicle through the air inlet 7 in the vehicle interior. The switching valve 408 is switched by
ダクトＡ４０３は切替弁４０８の下流に接続され、ブロアファン４００へと通じる。つまり、ブロアファン４００が作動中は常に携帯機器設置部５の吸い込み口５２から空気が吸い込まれる。また、ダクトＢ４０４はヒータコア４０７の上流に接続され、熱交換部４０１で冷却された空調風を携帯機器１２へ供給する。 Duct A 403 is connected downstream of switching valve 408 and communicates with blower fan 400. That is, while the blower fan 400 is in operation, air is always sucked from the suction port 52 of the portable device installation unit 5. The duct B 404 is connected upstream of the heater core 407 and supplies the conditioned air cooled by the heat exchange unit 401 to the portable device 12.
次に熱交換部４０１の構成についてより詳しく説明する。図４と図５に示すとおり、熱交換部４０１は車両１のエンジンやモータにより駆動されるコンプレッサ４０９と、車両１のエンジンルーム内に配置されるコンデンサ４１０と、コンデンサファン４１１と、レシーバ４１２と、エキスパンションバルブ４１３と、インパネ２の内部配置される熱交換部４０１とこれら装置をつなぐパイプ４１４aからeと接続され、これら装置およびパイプ内は冷媒４１５が充填される。 Next, the configuration of the heat exchange unit 401 will be described in more detail. As shown in FIGS. 4 and 5, the heat exchanging unit 401 includes a compressor 409 driven by the engine and motor of the vehicle 1, a condenser 410 disposed in the engine room of the vehicle 1, a condenser fan 411, and a receiver 412. The expansion valve 413, the heat exchange unit 401 arranged inside the instrument panel 2, and pipes 414a to e connecting these devices are connected, and the inside of these devices and pipes is filled with a refrigerant 415.
熱交換部４０１では、車両１のエンジンや電動モータにより駆動されるコンプレッサ４０９によって圧縮された冷媒(エアコンガス)が高温高圧の半液体の状態でコンデンサ４１０に供給される。
冷媒４１５はコンデンサ４１０でコンデンサファン４１１の風によって冷却され、さらに液化が進みレシーバ４１２へ供給される。
レシーバ４１２には乾燥剤やストレーナが装着され、コンデンサ４１０で液化できなかった僅かな冷媒を液冷媒と分離して、乾燥剤やストレーナによって水分や不純物が取り除かれる。レシーバ４１２で分離された
冷媒４１５はエキスパンションバルブ(膨張弁)４１３の微小なノズル穴から熱交換部４０１内へ噴射され一気に気化する。
気化した冷媒４１５は熱交換部４０１の周りの熱を奪っていき、熱交換部４０１が冷やされる。そして、冷やされた熱交換部４０１にブロアファン４００からの風を通過させて空調風を作る。なお、
車内の空気中の水分は冷たくなっている熱交換部４０１の表面で凝縮され水滴となって車外へ放出され、これにより除湿が行われる。
熱交換部４０１を出た冷媒はまたコンプレッサに戻り再び圧縮される。
In the heat exchanging unit 401, refrigerant (air conditioner gas) compressed by a compressor 409 driven by the engine of the vehicle 1 or an electric motor is supplied to the condenser 410 in a high-temperature and high-pressure semi-liquid state.
The refrigerant 415 is cooled by the condenser 410 by the wind of the condenser fan 411 and further liquefied and supplied to the receiver 412.
The receiver 412 is provided with a desiccant or strainer, and a small amount of refrigerant that could not be liquefied by the condenser 410 is separated from the liquid refrigerant, and moisture and impurities are removed by the desiccant and strainer. The refrigerant 415 separated by the receiver 412 is injected from the minute nozzle hole of the expansion valve (expansion valve) 413 into the heat exchanging unit 401 and is vaporized at once.
The vaporized refrigerant 415 takes heat around the heat exchanging unit 401, and the heat exchanging unit 401 is cooled. Then, the air from the blower fan 400 is passed through the cooled heat exchanging unit 401 to create conditioned air. In addition,
Moisture in the air inside the vehicle is condensed on the surface of the heat exchanger 401 that is cold and is discharged as water droplets to the outside of the vehicle, thereby dehumidifying.
The refrigerant that has exited the heat exchanging unit 401 returns to the compressor and is compressed again.
次に熱交換部４０１の下流の構成についてより詳しく説明する。ヒータコア４０７は図示しない温水パイプや電気発熱式ヒータコアで構成される。そして、例えば内燃機関を有する車両であれば、内燃機関の温められた冷却水を温水パイプに通すこと冷凍回路から出た空気を暖める。また、例えば電気自動車やハイブリット車では熱交換部に電気発熱式ヒータコアを有し、発熱素子で発生した熱をフィンに伝達して伝達面積を増やし、フィンを通過する空気を暖める構成を有している。 Next, the downstream configuration of the heat exchange unit 401 will be described in more detail. The heater core 407 is composed of a hot water pipe or an electric heating type heater core (not shown). For example, in the case of a vehicle having an internal combustion engine, the warmed water of the internal combustion engine is passed through the hot water pipe to warm the air that has come out of the refrigeration circuit. In addition, for example, an electric vehicle or a hybrid vehicle has an electric heating type heater core in the heat exchanging portion, and the heat generated by the heating element is transmitted to the fin to increase the transmission area, and the air passing through the fin is heated. Yes.
また、図４に示すとおりミキシングドア４０５はヒータコア４０７の上流に設けられヒータコア４０７に向かう風量を調節する弁であり、空調制御装置８からの指示により熱交換部４０１から出た空調風をヒータコア４０７へ向かうものと、そのままミキシングエリア４０６へ向かうものと風量を調整している。 Further, as shown in FIG. 4, the mixing door 405 is a valve that is provided upstream of the heater core 407 and adjusts the amount of air flowing toward the heater core 407. The air volume is adjusted to the direction toward the mixing area 406 and the direction toward the mixing area 406 as it is.
ミキシングドア４０５およびヒータコア４０７の上流側にはダクトＢ４０４との分岐が設けられ、空調風がミキシングドア４０５へ向かうものと携帯機器設置部５の吹き出し口５１へ空調風を導入するダクトＢ４０４へ向かうものとに分岐される。 On the upstream side of the mixing door 405 and the heater core 407, a branch with the duct B404 is provided, and the air conditioned air is directed to the mixing door 405 and the air conditioned air is directed to the duct B404 that introduces the air conditioned air to the outlet 51 of the portable device installation unit 5. It branches to.
［３．空調風の流れ］
次に空調風の流れについて図４を用いて説明する。
[3. Flow of conditioned air]
Next, the flow of conditioned air will be described with reference to FIG.
［３−１ 冷房状態］
まず、空調制御装置８が図示しない車室内温度検知装置により検知した温度が乗員９の設定する温度よりも高い場合、すなわち冷房状態について説明する。なお、前述のとおり内気導入モードとは車両１の内部の空気を用いて空調風を作り出すものである。また、外気導入モードとは車両１の外気を用いて空調風を作り出すものである。
[3-1 Cooling state]
First, a case where the temperature detected by the air conditioning control device 8 using a vehicle interior temperature detection device (not shown) is higher than the temperature set by the passenger 9, that is, the cooling state will be described. As described above, the inside air introduction mode is to create conditioned air using the air inside the vehicle 1. In addition, the outside air introduction mode is a mode in which conditioned air is created using the outside air of the vehicle 1.
外気導入モードと内気導入モードは車両１の乗員９が図示しない操作パネル等を操作することによって選択されるか、もしくは空調制御装置８によって自動的に選択される。外気導入モードが選択されると空調制御装置８の指令により切替弁４０８が作動し内気導入側通路が閉鎖され、内気導入モードが選択されると、外気導入側通路が閉鎖される。 The outside air introduction mode and the inside air introduction mode are selected by the occupant 9 of the vehicle 1 operating an operation panel (not shown) or the like, or automatically selected by the air conditioning controller 8. When the outside air introduction mode is selected, the switching valve 408 is actuated by a command from the air conditioning controller 8 to close the inside air introduction side passage. When the inside air introduction mode is selected, the outside air introduction side passage is closed.
次に空調制御装置８は上述の車室内の温度を検知した結果により、吹き出し口６から吹き出す温度および風量を算出する。ブロアファン４００は空調制御装置８により算出された風量に応じた回転速度で回転し、内気導入モードでは吸い込み口７から内気導入側通路を介して車両１の室内の空気を吸い込む。一方、外気導入モードでは外気に通じる外気導入通路を介してから車両１の外部の空気を吸い込む。 Next, the air conditioning control device 8 calculates the temperature and the air volume blown out from the outlet 6 based on the result of detecting the temperature in the vehicle interior. The blower fan 400 rotates at a rotational speed corresponding to the air volume calculated by the air conditioning control device 8 and sucks the air in the room of the vehicle 1 from the suction port 7 through the inside air introduction side passage in the inside air introduction mode. On the other hand, in the outside air introduction mode, air outside the vehicle 1 is sucked through the outside air introduction passage that communicates with the outside air.
また、携帯機器設置部５の第２の吸い込み口５２に通じるダクトＡ４０３は切替弁４０８の下流に接続されているため、ブロアファン４００が回転すると携帯機器設置部５の第２の吸い込み口５２からも空気が吸入される。このため、ブロアファン４００の吸い込み量にあわせた風量が第２の吸い込み口５２からに吸い込まれる。 In addition, since the duct A403 leading to the second suction port 52 of the portable device installation unit 5 is connected downstream of the switching valve 408, when the blower fan 400 rotates, the duct A403 is connected to the second suction port 52 of the portable device installation unit 5 from the second suction port 52. Even air is inhaled. For this reason, the air volume in accordance with the suction amount of the blower fan 400 is sucked into the second suction port 52.
ブロアファン４００に供給された空気は熱交換部４０１を通過し、空調風となってミキシングドア４０５へ供給される。すなわち,ブロアファン４００から吹き出される風量に応じて、熱交換部４０１を通過した空調風の一部がダクトＢ４０４と携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１を介して携帯機器１２へ供給され、ブロアファン４００から供給される風量に応じた冷風が携帯機器１２へ供給される。これにより車両１の室内温度が高い場合にはより大きな風量で携帯機器１２冷却することとなり、車両１の車室内温度に応じて携帯機器１２を効率的に冷却できる。 The air supplied to the blower fan 400 passes through the heat exchanging unit 401 and is supplied to the mixing door 405 as conditioned air. That is, a part of the conditioned air that has passed through the heat exchange unit 401 is supplied to the portable device 12 through the duct B 404 and the second outlet 51 of the portable device installation unit 5 according to the amount of air blown from the blower fan 400. Then, the cool air corresponding to the air volume supplied from the blower fan 400 is supplied to the portable device 12. Thereby, when the indoor temperature of the vehicle 1 is high, the portable device 12 is cooled with a larger air volume, and the portable device 12 can be efficiently cooled according to the vehicle interior temperature of the vehicle 1.
ミキシングドア４０５へ供給された空調風は、ミキシングドア４０５によりヒータコア４０７へ向かうものと、ミキシングエリア４０６へ向かうものとに分岐される。そして、熱交換部４０１で作られた空調風の一部は、ヒータコア４０７へ供給され、空調制御装置８が要求する温度まで暖められ、ミキシングエリア４０６へ供給する。その後、空調制御装置８の要求する温度にした後に吹き出し口６へ供給される。このようにして、熱交換部４０１を通過した空調風（概ね３度程度）を適温まで暖めることで、吹き出し口６へ適温の空調風を供給する。 The conditioned air supplied to the mixing door 405 is branched by the mixing door 405 into a direction toward the heater core 407 and a direction toward the mixing area 406. A part of the conditioned air generated by the heat exchange unit 401 is supplied to the heater core 407, warmed to a temperature required by the air conditioning control device 8, and supplied to the mixing area 406. Thereafter, after the temperature required by the air conditioning controller 8 is reached, the air is supplied to the outlet 6. In this way, the conditioned air that has passed through the heat exchanging unit 401 (approximately 3 degrees) is warmed to an appropriate temperature, thereby supplying the conditioned air at the appropriate temperature to the outlet 6.
ダクトＢ４０４に供給された空調風は、携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１へ供給されるとともに、携帯機器１２へ供給され携帯機器１２が冷却される。なお、ダクトＢ４０４はミキシングドア４０５の上流に繋がるため、携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１へは冷凍回路で冷却されかつ除湿された空調風が供給される。すなわち、携帯機器１２を冷却する際に、予め除湿した冷風が供給されることにより携帯機器１２に結露が発生し水滴が付着することを防止している。これにより、携帯機器１２が水滴により損傷することを防止できる。 The conditioned air supplied to the duct B 404 is supplied to the second outlet 51 of the portable device installation unit 5 and is also supplied to the portable device 12 to cool the portable device 12. Since duct B404 is connected upstream of mixing door 405, conditioned air cooled and dehumidified by the refrigeration circuit is supplied to second outlet 51 of portable device installation unit 5. That is, when the portable device 12 is cooled, the cold air dehumidified in advance is supplied to prevent condensation from forming on the portable device 12 and water droplets from adhering thereto. Thereby, it is possible to prevent the portable device 12 from being damaged by water droplets.
そして、携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１から吹き出した空調風は、第２の吸い込み口５２に吸い込まれ、ブロアファン４００へ供給される。なお、携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１から供給された風量と同じ風量の略全てが携帯機器設置部５の第２の吸い込み口５２から吸い込まれるように第２の吹き出し口５１と第２の吸い込み口５２の開口面積を調整することが好ましい。これにより、第２の吹き出し口５１からの冷風が車両１の乗員９に供給され、乗員９が不快となることを防止できる。 The conditioned air blown from the second blowout port 51 of the portable device installation unit 5 is sucked into the second suction port 52 and supplied to the blower fan 400. Note that the second air outlet 51 and the second air outlet 51 so that substantially all of the air volume supplied from the second air outlet 51 of the mobile device installation unit 5 is sucked from the second air inlet 52 of the mobile device installation unit 5. It is preferable to adjust the opening area of the second suction port 52. Thereby, the cold wind from the 2nd blowing outlet 51 is supplied to the passenger | crew 9 of the vehicle 1, and it can prevent that the passenger | crew 9 becomes uncomfortable.
［３−２ 暖房状態］
次に暖房時について説明する。
[3-2 Heating state]
Next, heating will be described.
暖房は空調制御装置８が図示しない車室内温度検知装置により、車室内の温度が設定温度より低い場合に作動する。なお、暖房時であっても、外気導入モードおよび内気導入モードについては、冷房時と同様なので説明を省略する。 Heating is activated when the air-conditioning control device 8 uses a vehicle interior temperature detection device (not shown) and the temperature in the vehicle interior is lower than the set temperature. Even during heating, the outside air introduction mode and the inside air introduction mode are the same as those during cooling, and thus description thereof is omitted.
空調制御装置８は上述の車室内の温度を検知した結果により、吹き出し口６から吹き出す温度および風量を算出し、必要に応じてヒータコア４０７を作動させる。ヒータコア４０７は前述のとおり発電素子または内燃機関の冷却水を利用するため、ヒータコア４０７空調風を暖める温度になるまで時間を要する。この間、携帯機器１２を冷却できないが、暖房作動時は車両１の室内は十分に冷気で満たされており、携帯機器１２の発熱は車両１の冷気により吸収できる。 The air conditioning control device 8 calculates the temperature and the air volume blown out from the outlet 6 based on the result of detecting the temperature in the vehicle interior, and operates the heater core 407 as necessary. Since the heater core 407 uses the power generation element or the cooling water of the internal combustion engine as described above, it takes time until the heater core 407 reaches a temperature that warms the conditioned air. During this time, the portable device 12 cannot be cooled, but the interior of the vehicle 1 is sufficiently filled with cold air during heating operation, and the heat generated by the portable device 12 can be absorbed by the cold air of the vehicle 1.
ヒータコア４０７が空調制御装置８の要求する温度に達すると、ブロアファン４００は空調制御装置８により算出された風量に応じた回転速度で回転し、内気導入モードでは吸い込み口７から空気導入ダクト４０２の内気側通路を経て車両１の室内の空気を吸い込む。また、外気導入モード時は外気に通じる空気導入ダクトの外気側通路を経てから車両１の外部の空気を吸い込む。 When the heater core 407 reaches the temperature required by the air conditioning control device 8, the blower fan 400 rotates at a rotational speed corresponding to the air volume calculated by the air conditioning control device 8, and in the inside air introduction mode, the air introduction duct 402 enters the air introduction duct 402. The air in the room of the vehicle 1 is sucked through the inside air passage. Further, in the outside air introduction mode, the air outside the vehicle 1 is sucked after passing through the outside air side passage of the air introduction duct communicating with the outside air.
また、冷房時と同様に携帯機器設置部５の第２の吸い込み口５２に通じるダクトＡ４０３は切替弁４０８の下流に接続されているため、ブロアファン４００が回転すると吸い込み口５２からも空気が吸入される。このため、ブロアファンの吸い込み量にあわせた風量が吸い込み口５２からに吸い込まれる。 Similarly to the cooling operation, the duct A 403 leading to the second suction port 52 of the portable device installation unit 5 is connected downstream of the switching valve 408, so that air is also sucked from the suction port 52 when the blower fan 400 rotates. Is done. For this reason, the air volume according to the suction amount of the blower fan is sucked into the suction port 52.
ブロアファン４００によって供給される空気は、熱交換部４０１を通過し、ミキシングドア４０５に供給される。ミキシングドア４０５へ供給された空調風は、ミキシングドア４０５によりヒータコア４０７へ向かうものと、ミキシングエリア４０６へ直接向かうものとに分岐される。なお、暖房中はより多くの風量がヒータコア４０７に供給され、空調風が暖められる。 The air supplied by the blower fan 400 passes through the heat exchange unit 401 and is supplied to the mixing door 405. The conditioned air supplied to the mixing door 405 is branched by the mixing door 405 toward the heater core 407 and directly toward the mixing area 406. During heating, a larger amount of air is supplied to the heater core 407, and the conditioned air is warmed.
一方、ダクトＢ４０４に供給された空調風は、携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１へ供給されるとともに、携帯機器１２へ供給され携帯機器１２が冷却される。この際、携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１にはヒータコア４０７を通過しない空調風が供給され、携帯機器１２には常に冷風が供給される。したがって、熱交換部４０１からでた空調風が温められることなく、第２の吹き出し口５１へ供給される。さらに、供給された空調風は第２の吸い込み口５２から吸い込まれ再びブロアファン４００を介して、熱交換部４０１へと供給されて循環する。 On the other hand, the conditioned air supplied to the duct B 404 is supplied to the second outlet 51 of the portable device installation unit 5 and is also supplied to the portable device 12 to cool the portable device 12. At this time, conditioned air that does not pass through the heater core 407 is supplied to the second outlet 51 of the mobile device installation unit 5, and cold air is always supplied to the mobile device 12. Therefore, the conditioned air from the heat exchanging unit 401 is supplied to the second outlet 51 without being heated. Further, the supplied conditioned air is sucked in from the second suction port 52 and is supplied again to the heat exchanging unit 401 through the blower fan 400 and circulates.
さらに、携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１から出た空調風が第２の吹き出し口５１から供給された風量と同じ風量が携帯機器設置部５の第２の吸い込み口５２から吸い込まれるように第２の吹き出し口５１と第２の吸い込み口５２の開口面積を調整することにより、冷房時と同様に第２の吹き出し口５１からの冷風が車両１の乗員９に供給されることを防止できる。例えば携帯機器設置部の第２の吸い込み口５２の開口面積を携帯機器設置部の第２の吹き出し口５１の開口面積より大きくすることで、携帯機器設置部の吹き出し口から吹き出す風量を確実に携帯機器設置部５の第２の吸い込み口５２で吸い込むようにする。特に暖房作動中は第２の吹き出し口５１より冷風が乗員９に供給されると、吹き出し口６から出ている温風との温度差が大きく、車両１の乗員９へ不快となる。このため、上述のような構成とすることで、乗員９へ冷風が供給されることを防止できる。 Furthermore, the same air volume as the air volume supplied from the second air outlet 51 from the second air outlet 51 of the mobile device installation unit 5 is sucked from the second air inlet 52 of the mobile device installation unit 5. By adjusting the opening areas of the second outlet 51 and the second inlet 52 as described above, the cool air from the second outlet 51 is supplied to the occupant 9 of the vehicle 1 in the same manner as during cooling. Can be prevented. For example, by making the opening area of the second suction port 52 of the portable device installation unit larger than the opening area of the second outlet 51 of the portable device installation unit, the amount of air blown from the outlet of the portable device installation unit can be reliably carried Suction is performed at the second suction port 52 of the device installation unit 5. In particular, when cold air is supplied to the occupant 9 from the second air outlet 51 during the heating operation, the temperature difference from the hot air coming out from the air outlet 6 is large, which makes the occupant 9 of the vehicle 1 uncomfortable. For this reason, it can prevent that the cool air is supplied to the passenger | crew 9 by setting it as the above structures.
また、本発明の構造であれば、ダクトＢ４０４はヒータコアの上流から分岐して設けられ、熱交換部４０１からでた空調風が温められることなく、第２の吹き出し口５１へ供給される。さらに、供給された空調風は第２の吸い込み口５２から吸い込まれ再びブロアファンを介して、熱交換部４０１へと供給されて循環する。すなわち,ブロアファン４００から吹き出される風量に応じて,熱交換部４０１を通過した空調のうち、その一部がダクトＢ４０４を介して携帯機器１２へ供給されるため、車両１の室内温度に応じて常に冷風が携帯機器１２へ供給されることとなり、携帯機器１２の冷却専用のブロアファンを要せず、製造コストを抑制するともに、コンパクトな携帯機器冷却装置を提供できる。 Further, according to the structure of the present invention, the duct B404 is branched from the upstream side of the heater core, and the conditioned air from the heat exchange unit 401 is supplied to the second outlet 51 without being heated. Furthermore, the supplied conditioned air is sucked in from the second suction port 52 and is supplied again to the heat exchanging unit 401 through the blower fan and circulates. That is, according to the air volume blown from the blower fan 400, a part of the air conditioning that has passed through the heat exchanging unit 401 is supplied to the portable device 12 via the duct B404. Thus, the cool air is always supplied to the portable device 12, so that a blower fan dedicated to cooling the portable device 12 is not required, and the manufacturing cost can be reduced and a compact portable device cooling device can be provided.
なお、暖房時は、熱交換部４０１を作動させず、外気または内気をヒータコア４０７で暖めて温風を室内に供給することも出来る。この際、携帯機器設置部５の第２の吹き出し口５１からは、外気導入モードの場合は外気の温度の空気がそのまま供給される。また、内気導入モードの際は、内気の温度がそのまま供給される。一方、熱交換部４０１では冷却効果と除湿効果が得られる。そのため、温風を出す場合であっても熱交換部４０１を作動させることで、外気導入モードの際は除湿を図り、内気導入モードの際は冷却された空調風を供給することが好ましい。 During heating, the heat exchange unit 401 is not operated, and the outside air or the inside air can be warmed by the heater core 407 to supply warm air into the room. At this time, in the outside air introduction mode, the air at the temperature of the outside air is supplied as it is from the second outlet 51 of the portable device installation unit 5. In the inside air introduction mode, the temperature of the inside air is supplied as it is. On the other hand, the heat exchange unit 401 can obtain a cooling effect and a dehumidifying effect. Therefore, it is preferable to operate the heat exchanging unit 401 even in the case of producing warm air so as to dehumidify in the outside air introduction mode and supply cooled conditioned air in the inside air introduction mode.
以上の実施例のように、携帯機器１２の表示画面に表示される携帯側画像を表示する車載機器３を有する車両１であって、車両１の車室内の温度を調整する空調装置４と携帯機器１２を設置する携帯機器設置部５と、空調装置１２の空気を携帯機器設置部５に設けられた携帯機器１２に供給する第２の吹き出し口５１と、携帯機器設置部５に設けられた第２の吹き出し口５２から出た空気を吸い込む第２の吸い込み口とを有する車両である。この場合は、携帯機器を冷却することで携帯機器の異常な加熱を抑えることができる。 As in the above-described embodiment, the vehicle 1 includes the vehicle-mounted device 3 that displays the mobile-side image displayed on the display screen of the mobile device 12, and the air-conditioner 4 that adjusts the temperature in the vehicle interior of the vehicle 1 and the mobile device. The mobile device installation unit 5 for installing the device 12, the second outlet 51 for supplying the air of the air conditioner 12 to the mobile device 12 provided in the mobile device installation unit 5, and the mobile device installation unit 5 This is a vehicle having a second suction port for sucking air that has exited from the second blow-out port 52. In this case, abnormal heating of the portable device can be suppressed by cooling the portable device.
また、空調装置４は前記空気を過熱するヒータコア４０７を備え、前記吹き出し口は前記ヒータコア４０７の上流に接続される車両であってもよい。この場合は、ヒータコアを通過しない空気を携帯機器にあてることでヒータ作動中であっても携帯機器を冷却できる。この場合は、ヒータコア４０７を通過しない空気を携帯機器にあてることでヒータ作動中であっても携帯機器を冷却できる。 Further, the air conditioner 4 may be provided with a heater core 407 that overheats the air, and the outlet may be a vehicle connected upstream of the heater core 407. In this case, the portable device can be cooled even when the heater is operating by applying air that does not pass through the heater core to the portable device. In this case, the portable device can be cooled even when the heater is operating by applying air that does not pass through the heater core 407 to the portable device.
また、空調装置４は切替弁４０８とブロアファン４００を備え、第２の吸い込み口５２はブロアファン４００の上流で切替弁４０８の下流に接続された車両であってもよい。この場合は、吸い込み口より吸い込まれた空調風がブロアファンを介して循環し効率的に携帯機器を冷却できる。また、携帯機器冷却用の専用ファンが不要となり低コストで携帯機器を冷却できる。 The air conditioner 4 may include a switching valve 408 and a blower fan 400, and the second suction port 52 may be a vehicle connected upstream of the blower fan 400 and downstream of the switching valve 408. In this case, the conditioned air sucked from the suction port circulates through the blower fan, and the portable device can be efficiently cooled. In addition, a dedicated fan for cooling the portable device is not required, and the portable device can be cooled at a low cost.
また、第２の吹き出し口５１から出る風量と第２の吸い込み口５２から吸い込む風量が略同一である車両であってもよい。この場合は第２の吹き出し口５１からの冷気が第２の吸い込み口５２から必ず吸い込まれ車室内へ入ることを防止できる。 In addition, the vehicle may have the same amount of air coming out of the second outlet 51 and the amount of air sucked in from the second inlet 52. In this case, it is possible to prevent cold air from the second outlet 51 from being sucked in from the second inlet 52 and entering the vehicle interior.
また、ブロアファン４００で取り込んだ空気を冷却し空調風を作る熱交換部４０１を備え、第２の吹き出し口５１は熱交換器４０７の下流に接続される車両であっても良い。この場合は、熱交換器により除湿された空調風が携帯機器に供給され、湿気を抑えて携帯機器の結露防止できる。 Moreover, the vehicle connected to the downstream of the heat exchanger 407 may be provided with the heat exchange part 401 which cools the air taken in with the blower fan 400, and produces an air-conditioning wind. In this case, the conditioned air dehumidified by the heat exchanger is supplied to the portable device, and moisture can be suppressed to prevent condensation of the portable device.
［４．他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本実施例はあくまで本発明の一形態であり、これに限られるものでなく、例えば携帯機器設置部５に温度検知部を設けて、該温度検知部の温度に応じて、ミキシングエリア４０６から分岐させて空調風を携帯機器設置部５の吹き出し口５１に供給してもよい。
[4. Other Embodiments]
Although one embodiment of the present invention has been described above, this embodiment is merely one embodiment of the present invention, and is not limited thereto. For example, a temperature detection unit is provided in the portable device installation unit 5 and the temperature is set. Depending on the temperature of the detection unit, the conditioned air may be branched from the mixing area 406 and supplied to the outlet 51 of the portable device installation unit 5.
さらに、携帯機器設置部５の吹き出し口５１から供給される風量を調整するため、ダクトＢ４０４の入り口に切り替え弁を設けて携帯機器設置部５に設置した温度検知部の温度に応じて該弁を開閉制御してもよいし、吸い込み口５２からの吸い込み量を調整するために、ダクトＢ４０４と空気導入ダクト４０２との間に弁を設けて該弁を制御してもよい。 Furthermore, in order to adjust the air volume supplied from the outlet 51 of the portable device installation unit 5, a switching valve is provided at the entrance of the duct B404, and the valve is set according to the temperature of the temperature detection unit installed in the portable device installation unit 5. The opening / closing control may be performed, or a valve may be provided between the duct B 404 and the air introduction duct 402 in order to adjust the suction amount from the suction port 52.
また、携帯機器設置部５には暖房時に冷風が漏れ出さないように車両１と携帯機器設置部５の隔壁となる蓋部材を設けてもよい。 Moreover, you may provide the cover member used as the partition of the vehicle 1 and the portable equipment installation part 5 in the portable equipment installation part 5 so that cold air may not leak during heating.
１ 車両
２ インパネ（インストルメントパネル）
３ 車載機器
４ 空調装置
５ 携帯機器設置部
６ 吹き出し口
７ 吸い込み口
８ 空調制御装置
９ 乗員
１０ａ 運転席
１０ｂ 助手席
１１ 車両制御装置
１２ 携帯機器
１３ 通信電波
５１ 第２の吹き出し口
５２ 第２の吸い込み口
４００ ブロアファン
４０１ 熱交換器
４０２ 空気導入ダクト
４０３ ダクトＡ
４０４ ダクトＢ
４０５ ミキシングドア
４０６ ミキシングエリア
４０７ ヒータコア
４０８ 切替弁
４０９ コンプレッサ
４１０ コンデンサ
４１１ コンデンサファン
４１２ レシーバ
４１３ エキスパンションバルブ
４１４ａ〜eパイプ
４１５ 冷媒
1 Vehicle 2 Instrument panel (instrument panel)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Vehicle equipment 4 Air conditioner 5 Portable apparatus installation part 6 Outlet 7 Suction port 8 Air-conditioning control apparatus 9 Crew 10a Driver's seat 10b Passenger seat 11 Vehicle control device 12 Portable device 13 Communication radio wave 51 2nd outlet 52 Second suction Port 400 Blower fan 401 Heat exchanger 402 Air introduction duct 403 Duct A
404 Duct B
405 Mixing door 406 Mixing area 407 Heater core 408 Switching valve 409 Compressor 410 Capacitor 411 Capacitor fan 412 Receiver 413 Expansion valve 414a-e pipe 415 Refrigerant
Claims (5)
前記車両の車室内の温度を調整する空調装置と
前記携帯機器を設置する設置部と、
前記空調装置の空気を前記携帯機器設置部に設置された前記携帯機器に供給する吹き出し口と、
前記設置部に配置され前記吹き出し口から出た空気を吸い込む吸い込み口と
を有する車両。 A vehicle having an in-vehicle device that displays a mobile-side image displayed on a display screen of a mobile device,
An air-conditioning device that adjusts the temperature in the interior of the vehicle and an installation unit that installs the portable device;
An air outlet for supplying the air of the air conditioner to the mobile device installed in the mobile device installation unit;
A vehicle having a suction port that is arranged in the installation section and sucks air that has exited from the blowout port.
前記吹き出し口は前記ヒータコアの上流に接続される請求項１に記載の車両。 The air conditioner includes a heater core that overheats the air,
The vehicle according to claim 1, wherein the outlet is connected upstream of the heater core.
前記ブロアファンの上流に設けられ、前記ブロアファンの吸い込む空気を前記車両の内気側と外気側に切り替える切り替え弁とを備え、
前記吸い込み口は前記ブロアファンの上流側で、かつ前記切り替え弁の下流側に接続される請求項２に記載の車両。 The air conditioner is disposed upstream of the heater core, and is provided upstream of the blower fan and the blower fan that sucks outside air or inside air of the vehicle and sends it to the outlet, and the air sucked into the blower fan is separated from the inside air side and outside air of the vehicle. A switching valve for switching to the side,
The vehicle according to claim 2, wherein the suction port is connected to an upstream side of the blower fan and a downstream side of the switching valve.
前記吹き出し口は前記熱交換器の下流に接続される請求項３から５のうちいずれか１項に記載の車両。 The air conditioner includes a heat exchanger that is arranged on the downstream side of the blower fan and cools the air sent from the blower fan to create conditioned air.
The vehicle according to any one of claims 3 to 5, wherein the outlet is connected downstream of the heat exchanger.
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