JP2015067136A - Vehicle seat frame - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載される乗物用シートのフレームに関する。 The present invention relates to a vehicle seat frame mounted on vehicles such as automobiles, airplanes, ships, and trains.
乗物用シートには、シートクッションの高さを調整するためのリフタ装置が備えられ、シートクッションの高さを調整できるようになっている。図6および図7に示すように、特許文献1に記載のリフタ装置は、シートクッションのサイドフレーム11と、フロントリンク12と、シートトラック61のアッパレール62と、リアリンク13とで四節リンク機構を形成している。リアアウタ側のリフタ機構は、円筒部14aとつば部14bとからなるブッシュ14の円筒部14aがリアリンク13の貫通穴に挿入されて溶接固定されている。このブッシュ14の円筒部14aの、リアリンク13の貫通穴から突出した部分の外周面は、サイドフレーム11の穴に嵌合し、リアリンク13はサイドフレーム11に対し回転可能に保持されている。ブッシュ14の貫通穴には、ロッド12の一方の端部側が挿入され、ロッド12の外周面とブッシュ14とは溶接固定されている。ブッシュ14の円筒部14aのサイドフレーム11の穴から突出した部分の外周面には、プッシュナット15が設けられている。ここで、サイドフレーム11の穴にはリアリンク13との間の摺動抵抗を低減するためにバーリング部11aが設けられ接触面積の低減が図られている。
The vehicle seat is provided with a lifter device for adjusting the height of the seat cushion so that the height of the seat cushion can be adjusted. As shown in FIGS. 6 and 7, the lifter device described in
特許文献1に記載の技術においては、サイドフレームに対してロッドと一体化されたリンクを少ない摺動抵抗でスムーズに回動させるために、サイドフレームの穴周囲に設けたバーリング部をリンクの側面に当接させ接触面積の低減を図っている。ここで、リンクに対してサイドフレームが近接している場合、すなわち、バーリング部の高さがサイドフレームの板厚に近い場合には、サイドフレームとロッドとの接触面積が少なくなり、ロッド回動時にサイドフレームがロッドに対して揺動しスムーズにリフタ操作ができないおそれがあった。
このような問題に鑑み本発明の課題は、リンク等のロッドへの固着部材に対してサイドフレームを近接して回動可能に支持する必要がある場合に、リンク操作時においてロッドに対しサイドフレームがスムーズに回動する機構を提供することにある。
In the technique described in
In view of such problems, the problem of the present invention is that when it is necessary to support the side frame so that it can be pivoted close to the fixing member to the rod such as a link, the side frame is attached to the rod during the link operation. It is to provide a mechanism that smoothly rotates.
本発明の第1発明は、シートクッションフレームの側部を構成する一対のサイドフレームと、該サイドフレーム間に回動可能に支持されたパイプ材からなるロッドと、該ロッドの一端側および他端側に固着された固着部材と、を有する乗物用シートフレームにおいて、少なくとも前記ロッドの一端側において、前記固着部材もしくは前記サイドフレームの、前記ロッドから径方向に離れた部分に突起部が設けられ、該突起部を当接部として、前記サイドフレームに対して前記固着部材が摺動すべく、前記サイドフレームが配置されていることを特徴とする。
第1発明によれば、固着部材をロッド中心にサイドフレームに対して回動させる場合に、固着部材もしくはサイドフレームの、ロッドから径方向に離れた部分に突起部が設けられ、この突起部を当接部として、固着部材をサイドフレームに対して摺動させることができるのでロッドに対してサイドフレームが揺動することを防止できスムーズな動きが達成できる。
A first invention of the present invention includes a pair of side frames constituting the side portion of the seat cushion frame, a rod made of a pipe member supported rotatably between the side frames, one end side and the other end of the rod. In a vehicle seat frame having a fixing member fixed to the side, at least on one end side of the rod, a protrusion is provided on a portion of the fixing member or the side frame that is radially away from the rod, The side frame is arranged so that the fixing member slides with respect to the side frame with the protrusion as a contact portion.
According to the first invention, when the fixing member is rotated with respect to the side frame about the rod, the protrusion is provided at a portion of the fixing member or the side frame that is radially away from the rod. As the contact portion, the fixing member can be slid with respect to the side frame, so that the side frame can be prevented from swinging with respect to the rod, and a smooth movement can be achieved.
本発明の第2発明は、上記第1発明において、前記突起部は複数個設けられ、それらが前記ロッドの軸を中心とした円周上の均等角度離れた位置に設けられていることを特徴とする。
第2発明によれば、固着部材もしくはサイドフレームの、ロッドから径方向に離れた部分に設けられた突起部がロッドの軸を中心にバランスよく配置されているので、ロッドに対するサイドフレームの揺動をより完全に防止できスムーズな動きが達成できる。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a plurality of the protrusions are provided, and the protrusions are provided at positions spaced apart by an equal angle on the circumference around the axis of the rod. And
According to the second aspect of the present invention, the protrusions provided on the fixing member or the side frame in the portion radially away from the rod are arranged in a well-balanced manner around the axis of the rod. Can be prevented more completely and smooth movement can be achieved.
本発明の第3発明は、上記第1発明又は上記第2発明において、前記突起部は前記固着部材もしくは前記サイドフレームのプレス成形時に成形されていることを特徴とする。
第3発明によれば、固着部材もしくはサイドフレームの突起部を、固着部材もしくはサイドフレームのプレス成形時に同時に成形できるので効率がよい。
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect or the second aspect, the protrusion is formed at the time of press molding the fixing member or the side frame.
According to the third aspect of the invention, the fixing member or the protrusion of the side frame can be formed at the same time when the fixing member or the side frame is press-molded, which is efficient.
本発明の第4発明は、上記第1発明ないし上記第3発明のいずれかにおいて、前記ロッドは両端部側の前記サイドフレームの支持部を含む部分と中央部の3部品に分かれていることを特徴とする。
第4発明によれば、左右のサイドフレームに左右のロッドを介して固着部材やサイドフレームを組みつけてから中央部のロッドを組み付けて一体化することができるので、左右の構造の異なる場合であっても効率よく組み立てができる。
According to a fourth invention of the present invention, in any one of the first to third inventions, the rod is divided into a part including a support portion of the side frame on both ends and a central part. Features.
According to the fourth aspect of the invention, the fixing member and the side frame can be assembled to the left and right side frames via the left and right rods, and then the central rod can be assembled and integrated. Even if there is, it can be assembled efficiently.
図1〜5は、本発明の実施形態を示す。この実施形態は、乗物用シートフレームに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により乗物用シートフレームの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の乗物用シートフレーム1は、クッションフレーム20とバックフレーム30を備えている。バックフレーム30の上部にはヘッドレストフレームが取り付くが省略している。
1 to 5 show an embodiment of the present invention. This embodiment shows an example in which the present invention is applied to a vehicle seat frame. In each figure, each direction of the vehicle seat frame is indicated by an arrow. In the following description, the description regarding the direction is made based on this direction. The
クッションフレーム20は、その左右側部において前後方向に延びるサイドフレーム21を有している。当該サイドフレーム21には、その前側において円筒状のフロントロッド22が、その後側において円筒状のリアロッド23が回動可能に取り付けられている。サイドフレーム21の前側部にはフロントパネル25が、後側部には一対のリクライニングプレート24がボルト75で取り付けられている。リクライニングプレート24にはリクライナー(図示せず)を介してバックフレーム30が取り付けられており、かかるリクライナーの操作によってクッションフレーム20に対するバックフレーム30の角度を調整できるようになっている。
The
クッションフレーム20には、上下動を可能にすべくリフター機構が設けられている。フロントロッド22に固定された2つのフロントリンク22aは、フロアFに固定されたスライドレール51のアッパレール52にブラケット72を介して回動可能に取り付けられている。リアロッド23に固定された2つのリアリンク23aは、フロアFに固定されたスライドレール51のアッパレール52にブラケット72を介して回動可能に取り付けられている。スライドレール51は、フロアFに対してクッションフレーム20を前後方向に調整可能とする機能を果たす。
リアロッド23にはセクタギア23bが固定されている。セクタギア23bは、略扇型の鋼板の円弧部に歯が設けられ要部分にリアロッド23を通す孔が明けられているギヤである。セクタギア23bは、2つあるサイドフレーム21、21のうち一方のサイドフレーム21に操作可能に取り付けられたピニオンギヤ73と噛み合うように配置されている。リフタレバー77を上下方向に操作することによりピニオンギヤ73が回転する。ピニオンギヤ73の回転によりセクタギア23bを介してリアロッド23が回転しリアリンク23aがアッパレール52に取り付けられたブラケット72に対して上下方向に回動する。このときサイドフレーム21、フロントリンク22a、アッパレール52、リアリンク23aで構成される4節リンクの一部であるフロントリンク22aは、リアリンク23aの動きに従動して上下方向に回動する。これによって、床面Fに対してクッションフレーム20が上下動する。
The
A
フロントロッド22に対する、フロントリンク22a、サイドフレーム21の取り付け構造について図3を用いて説明する。
フロントロッド22は3つのスチール製パイプから構成されている。小径のセンターロッド222に対して大径の右側ロッド221および大径の左側ロッド223(図示せず)がそれぞれ部分的に嵌め込まれて溶接され一体化されている。右側ロッド221は、一般部221bと一端部に設けたフランジ部221aからなる。一般部の径を有するスチールパイプに加工を施すことにより端末部にフランジ部221aを設けている。かかる一般部221bの内径はセンターロッド222の外径よりわずかに大きいものとされており、センターロッド222端部に嵌め込んで溶接固定できるようになっている。このフロントロッド22が特許請求の範囲記載の「ロッド」に該当する。
サイドフレーム21には穴21aが明けられ、この穴21aの周りには表面にフッソ樹脂加工されたブッシュ26が被せられている。ブッシュ26が被せられた状態の穴21aに右側ロッド221の一般部221bを通して、サイドフレーム21の右側の面がブッシュ26を挟んでフランジ部221aに当接している。ブッシュ26は、薄い金属板の片面にフッソ樹脂加工を施したものを、穴21aの周りを覆うように成形したものである。ここで、フッソ樹脂加工した面がフロントリンク22a、右側ロッド221の一般部221b、フランジ部221aに当接するよう成形されている。
フロントリンク22aの上側には穴22bが明けられている。この穴22bの径は右側ロッド221の一般部221bの外径よりわずかに大きいものとされている。穴22bと同心の円でその直径が穴22bの直径より1.5倍程度大きい円周上に、等間隔で3つの突起部22cが設けられている。各突起部22cの形状は、直径がサイドフレーム21の板厚程度で、高さがサイドフレーム21の板厚の半分程度である略円柱状をしている。このフロントリンク22aが特許請求の範囲記載の「固着部材」に該当する。
各突起部22cがサイドフレーム21に当接するように、サイドフレーム21が取り付けられた右側ロッド221の一般部221bにフロントリンク22aをはめ込み、右側ロッド221の一般部221bに溶接して固定する。これによって、サイドフレーム21は右側ロッド221のフランジ部221aとフロントリンク22aの突起部22cに挟まれてフロントロッド22の軸方向の動きを規制されながらフロントロッド22軸に対して回動可能に支持される。
A structure for attaching the
The
A
A
The
左側ロッド223は右側ロッド221とほぼ同じ構成になっているが、この構造に限定されることはなく、従来技術と同じくサイドフレーム21の穴21aの周囲にバーリング部を設ける構成であってもよい。
かかるクッションフレーム20の前側部は次のように組み立てられる。
(1)右側ロッド221の端末にフランジ部221aを成形する。
(2)右側ロッド221の一般部221bに、サイドフレーム21の穴21a周囲にブッ シュ26を取り付けたサイドフレーム21をはめ込み、フランジ部221aに当接 させる。
(3)サイドフレーム21をはめ込んだ右側ロッド221の一般部221bに、突起部2 2cがサイドフレーム21に当接するように、フロントリンク22aをはめ込み、 右側ロッド221の一般部221bに溶接して固定する。
(4)同様に左側ロッド223にフロントリンク22a、サイドフレーム21を取り付け る。
(5)右側ロッド221の一般部と左側ロッド223の一般部にセンターロッド222の 端部を差込み溶接する。
The left rod 223 has substantially the same configuration as the
The front side portion of the
(1) The
(2) The
(3) The
(4) Similarly, the
(5) Insert and weld the end of the
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。
フロントリンク22aをフロントロッド22中心にサイドフレーム21に対して回動させる場合に、フロントリンク22aのフロントロッド22から径方向に離れた部分に突起部22cが設けられ、この突起部22cをサイドフレーム21に当接して摺動させることができるのでフロントロッド22に対してサイドフレーム21が揺動することを防止できスムーズな動きが達成できる。
さらに、この突起部22cはフロントロッド22の軸を中心とした円周上に等間隔でバランスよく配置されているので、フロントロッド22に対するサイドフレーム21の揺動をより完全に防止できスムーズな動きが達成できる。
また、フロントリンク22aの突起部22cを、フロントリンク22aのプレス成形時に同時に成形できるので効率がよい。
左右のサイドフレーム21に左右のロッド221,223を介してフロントリンク22aやサイドフレーム21を組みつけてから中央部のセンターロッド222を組み付けて一体化することができるので、左右の構造の異なる場合であっても効率よく組み立てができる。
The embodiment configured as described above has the following operational effects.
When the
Further, since the
Further, since the
When the
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
1.本発明は、シートリフタ機構への適用に限られずシートクッションフレームのサイドフレーム間に回動自在に支持されたロッドを他の固定部材(例えばシートクッションフレームをフロアに対してチルトさせる場合のフロアに取り付けられたブラケットなど)に取り付ける場合にも適用可能である。
2.本発明における突起部22cはサイドフレーム21に設けてもよい。さらに、フロントリンク22aとサイドフレーム21の両方に設けることもできる。
3.本発明における突起部22cの形態は、円柱状に限らず多角柱状、円弧状、円弧の一部状、等各種の態様をとり得る。
4.右側ロッド221においてサイドフレーム21の片側の支持にフランジ部221aを採用したが、これに限らずワッシャ等の別部材を溶接等で固定する構造でもよい。また、左右のサイドフレーム21とフロントリンク22aとの当接による位置決めでロッドの軸方向の動きを制御できるのであれば本実施形態のフランジ部221aは必ずしも必要であるわけではない。
5.上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention. For example,
1. The present invention is not limited to the application to the seat lifter mechanism, and a rod supported rotatably between the side frames of the seat cushion frame is attached to another fixing member (for example, when the seat cushion frame is tilted with respect to the floor). It can also be applied to mounting on a bracket or the like.
2. The
3. The form of the
4). Although the
5. In the above embodiment, the present invention is applied to an automobile seat, but may be applied to a seat mounted on an airplane, a ship, a train, or the like.
1 シートフレーム
20 クッションフレーム
21 サイドフレーム
22 フロントロッド(ロッド)
221 右側ロッド
221a フランジ部
221b 一般部
222 センターロッド
223 左側ロッド
22a フロントリンク(固着部材)
22c 突起部
23 リアロッド
23a リアリンク
26 ブッシュ
30 バックフレーム
51 スライドレール
1
221
Claims (4)
The vehicle seat frame according to any one of claims 1 to 3, wherein the rod is divided into a part including a support part of the side frame on both ends and a central part.
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