JP2015067136A - Vehicle seat frame - Google Patents

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side frame
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vehicle seat
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隼人 松井
Hayato Matsui
隼人 松井
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Toyota Boshoku Corp
Toyota Motor Corp
Shiroki Corp
Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
Toyota Boshoku Corp
Toyota Motor Corp
Shiroki Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mechanism in which a rod smoothly rotates relative to a side frame during link operation when the side frame needs to be supported so as to be located close to a fastening member such as a link, which fastens the side frame to the rod, and rotate.SOLUTION: At least the one end side of a rod 22 formed by a pipe material rotatably supported between a pair of side frames 21 forming side parts of a seat cushion frame, a fastening member 22, in which a protrusion part 22c is provided in a portion separated from the rod 22 in a radial direction, is fastened to the rod 22 and the side frame 21 is disposed so as to slide contacting with the protrusion part 22c.

Description

本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載される乗物用シートのフレームに関する。   The present invention relates to a vehicle seat frame mounted on vehicles such as automobiles, airplanes, ships, and trains.

乗物用シートには、シートクッションの高さを調整するためのリフタ装置が備えられ、シートクッションの高さを調整できるようになっている。図６および図７に示すように、特許文献１に記載のリフタ装置は、シートクッションのサイドフレーム１１と、フロントリンク１２と、シートトラック６１のアッパレール６２と、リアリンク１３とで四節リンク機構を形成している。リアアウタ側のリフタ機構は、円筒部１４ａとつば部１４ｂとからなるブッシュ１４の円筒部１４ａがリアリンク１３の貫通穴に挿入されて溶接固定されている。このブッシュ１４の円筒部１４ａの、リアリンク１３の貫通穴から突出した部分の外周面は、サイドフレーム１１の穴に嵌合し、リアリンク１３はサイドフレーム１１に対し回転可能に保持されている。ブッシュ１４の貫通穴には、ロッド１２の一方の端部側が挿入され、ロッド１２の外周面とブッシュ１４とは溶接固定されている。ブッシュ１４の円筒部１４ａのサイドフレーム１１の穴から突出した部分の外周面には、プッシュナット１５が設けられている。ここで、サイドフレーム１１の穴にはリアリンク１３との間の摺動抵抗を低減するためにバーリング部１１ａが設けられ接触面積の低減が図られている。   The vehicle seat is provided with a lifter device for adjusting the height of the seat cushion so that the height of the seat cushion can be adjusted. As shown in FIGS. 6 and 7, the lifter device described in Patent Document 1 includes a four-bar linkage mechanism including a side frame 11 of a seat cushion, a front link 12, an upper rail 62 of a seat track 61, and a rear link 13. Is forming. In the lifter mechanism on the rear outer side, the cylindrical portion 14a of the bush 14 including the cylindrical portion 14a and the collar portion 14b is inserted into the through hole of the rear link 13 and fixed by welding. The outer peripheral surface of the portion of the cylindrical portion 14a of the bush 14 protruding from the through hole of the rear link 13 is fitted into the hole of the side frame 11, and the rear link 13 is held rotatably with respect to the side frame 11. . One end of the rod 12 is inserted into the through hole of the bush 14, and the outer peripheral surface of the rod 12 and the bush 14 are fixed by welding. A push nut 15 is provided on an outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 14a of the bush 14 protruding from the hole of the side frame 11. Here, a burring portion 11a is provided in the hole of the side frame 11 in order to reduce the sliding resistance with the rear link 13, thereby reducing the contact area.

特開２０１２−２５４７７７号公報JP 2012-254777 A

特許文献１に記載の技術においては、サイドフレームに対してロッドと一体化されたリンクを少ない摺動抵抗でスムーズに回動させるために、サイドフレームの穴周囲に設けたバーリング部をリンクの側面に当接させ接触面積の低減を図っている。ここで、リンクに対してサイドフレームが近接している場合、すなわち、バーリング部の高さがサイドフレームの板厚に近い場合には、サイドフレームとロッドとの接触面積が少なくなり、ロッド回動時にサイドフレームがロッドに対して揺動しスムーズにリフタ操作ができないおそれがあった。
このような問題に鑑み本発明の課題は、リンク等のロッドへの固着部材に対してサイドフレームを近接して回動可能に支持する必要がある場合に、リンク操作時においてロッドに対しサイドフレームがスムーズに回動する機構を提供することにある。 In the technique described in Patent Document 1, in order to smoothly rotate the link integrated with the rod with respect to the side frame with a small sliding resistance, a burring portion provided around the hole of the side frame is provided on the side surface of the link. To reduce the contact area. Here, when the side frame is close to the link, that is, when the height of the burring portion is close to the plate thickness of the side frame, the contact area between the side frame and the rod decreases, and the rod rotates. Sometimes the side frame swings with respect to the rod and the lifter operation cannot be performed smoothly.
In view of such problems, the problem of the present invention is that when it is necessary to support the side frame so that it can be pivoted close to the fixing member to the rod such as a link, the side frame is attached to the rod during the link operation. It is to provide a mechanism that smoothly rotates.

本発明の第１発明は、シートクッションフレームの側部を構成する一対のサイドフレームと、該サイドフレーム間に回動可能に支持されたパイプ材からなるロッドと、該ロッドの一端側および他端側に固着された固着部材と、を有する乗物用シートフレームにおいて、少なくとも前記ロッドの一端側において、前記固着部材もしくは前記サイドフレームの、前記ロッドから径方向に離れた部分に突起部が設けられ、該突起部を当接部として、前記サイドフレームに対して前記固着部材が摺動すべく、前記サイドフレームが配置されていることを特徴とする。
第１発明によれば、固着部材をロッド中心にサイドフレームに対して回動させる場合に、固着部材もしくはサイドフレームの、ロッドから径方向に離れた部分に突起部が設けられ、この突起部を当接部として、固着部材をサイドフレームに対して摺動させることができるのでロッドに対してサイドフレームが揺動することを防止できスムーズな動きが達成できる。 A first invention of the present invention includes a pair of side frames constituting the side portion of the seat cushion frame, a rod made of a pipe member supported rotatably between the side frames, one end side and the other end of the rod. In a vehicle seat frame having a fixing member fixed to the side, at least on one end side of the rod, a protrusion is provided on a portion of the fixing member or the side frame that is radially away from the rod, The side frame is arranged so that the fixing member slides with respect to the side frame with the protrusion as a contact portion.
According to the first invention, when the fixing member is rotated with respect to the side frame about the rod, the protrusion is provided at a portion of the fixing member or the side frame that is radially away from the rod. As the contact portion, the fixing member can be slid with respect to the side frame, so that the side frame can be prevented from swinging with respect to the rod, and a smooth movement can be achieved.

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記突起部は複数個設けられ、それらが前記ロッドの軸を中心とした円周上の均等角度離れた位置に設けられていることを特徴とする。
第２発明によれば、固着部材もしくはサイドフレームの、ロッドから径方向に離れた部分に設けられた突起部がロッドの軸を中心にバランスよく配置されているので、ロッドに対するサイドフレームの揺動をより完全に防止できスムーズな動きが達成できる。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a plurality of the protrusions are provided, and the protrusions are provided at positions spaced apart by an equal angle on the circumference around the axis of the rod. And
According to the second aspect of the present invention, the protrusions provided on the fixing member or the side frame in the portion radially away from the rod are arranged in a well-balanced manner around the axis of the rod. Can be prevented more completely and smooth movement can be achieved.

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記突起部は前記固着部材もしくは前記サイドフレームのプレス成形時に成形されていることを特徴とする。
第３発明によれば、固着部材もしくはサイドフレームの突起部を、固着部材もしくはサイドフレームのプレス成形時に同時に成形できるので効率がよい。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect or the second aspect, the protrusion is formed at the time of press molding the fixing member or the side frame.
According to the third aspect of the invention, the fixing member or the protrusion of the side frame can be formed at the same time when the fixing member or the side frame is press-molded, which is efficient.

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記ロッドは両端部側の前記サイドフレームの支持部を含む部分と中央部の３部品に分かれていることを特徴とする。
第４発明によれば、左右のサイドフレームに左右のロッドを介して固着部材やサイドフレームを組みつけてから中央部のロッドを組み付けて一体化することができるので、左右の構造の異なる場合であっても効率よく組み立てができる。 According to a fourth invention of the present invention, in any one of the first to third inventions, the rod is divided into a part including a support portion of the side frame on both ends and a central part. Features.
According to the fourth aspect of the invention, the fixing member and the side frame can be assembled to the left and right side frames via the left and right rods, and then the central rod can be assembled and integrated. Even if there is, it can be assembled efficiently.

本発明の乗物用シートのフレーム構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the frame structure of the vehicle seat of this invention. 上記実施形態のリフタ機構を示す側面図である。It is a side view which shows the lifter mechanism of the said embodiment. 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 1. 図３のＩＶ方向から見たサイドフレーム、フロントリンク、フロントロッド、との関係を示す部分側面図である。FIG. 4 is a partial side view illustrating a relationship between a side frame, a front link, and a front rod as viewed from the IV direction in FIG. 3. 図４のＶ−Ｖ矢視線断面図である。It is a VV arrow line sectional view of Drawing 4. 従来のシートクッションフレームの側面図である。It is a side view of the conventional seat cushion frame. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 6.

図１〜５は、本発明の実施形態を示す。この実施形態は、乗物用シートフレームに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により乗物用シートフレームの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の乗物用シートフレーム１は、クッションフレーム２０とバックフレーム３０を備えている。バックフレーム３０の上部にはヘッドレストフレームが取り付くが省略している。   1 to 5 show an embodiment of the present invention. This embodiment shows an example in which the present invention is applied to a vehicle seat frame. In each figure, each direction of the vehicle seat frame is indicated by an arrow. In the following description, the description regarding the direction is made based on this direction. The vehicle seat frame 1 of this embodiment includes a cushion frame 20 and a back frame 30. A headrest frame is attached to the upper portion of the back frame 30, but is omitted.

クッションフレーム２０は、その左右側部において前後方向に延びるサイドフレーム２１を有している。当該サイドフレーム２１には、その前側において円筒状のフロントロッド２２が、その後側において円筒状のリアロッド２３が回動可能に取り付けられている。サイドフレーム２１の前側部にはフロントパネル２５が、後側部には一対のリクライニングプレート２４がボルト７５で取り付けられている。リクライニングプレート２４にはリクライナー（図示せず）を介してバックフレーム３０が取り付けられており、かかるリクライナーの操作によってクッションフレーム２０に対するバックフレーム３０の角度を調整できるようになっている。   The cushion frame 20 has side frames 21 that extend in the front-rear direction on the left and right sides thereof. A cylindrical front rod 22 is attached to the side frame 21 at its front side, and a cylindrical rear rod 23 is rotatably attached at its rear side. A front panel 25 is attached to the front side portion of the side frame 21, and a pair of reclining plates 24 are attached to the rear side portion by bolts 75. A back frame 30 is attached to the reclining plate 24 via a recliner (not shown), and the angle of the back frame 30 with respect to the cushion frame 20 can be adjusted by operating the recliner.

クッションフレーム２０には、上下動を可能にすべくリフター機構が設けられている。フロントロッド２２に固定された２つのフロントリンク２２ａは、フロアＦに固定されたスライドレール５１のアッパレール５２にブラケット７２を介して回動可能に取り付けられている。リアロッド２３に固定された２つのリアリンク２３ａは、フロアＦに固定されたスライドレール５１のアッパレール５２にブラケット７２を介して回動可能に取り付けられている。スライドレール５１は、フロアＦに対してクッションフレーム２０を前後方向に調整可能とする機能を果たす。
リアロッド２３にはセクタギア２３ｂが固定されている。セクタギア２３ｂは、略扇型の鋼板の円弧部に歯が設けられ要部分にリアロッド２３を通す孔が明けられているギヤである。セクタギア２３ｂは、２つあるサイドフレーム２１、２１のうち一方のサイドフレーム２１に操作可能に取り付けられたピニオンギヤ７３と噛み合うように配置されている。リフタレバー７７を上下方向に操作することによりピニオンギヤ７３が回転する。ピニオンギヤ７３の回転によりセクタギア２３ｂを介してリアロッド２３が回転しリアリンク２３ａがアッパレール５２に取り付けられたブラケット７２に対して上下方向に回動する。このときサイドフレーム２１、フロントリンク２２ａ、アッパレール５２、リアリンク２３ａで構成される４節リンクの一部であるフロントリンク２２ａは、リアリンク２３ａの動きに従動して上下方向に回動する。これによって、床面Ｆに対してクッションフレーム２０が上下動する。 The cushion frame 20 is provided with a lifter mechanism so as to be able to move up and down. The two front links 22 a fixed to the front rod 22 are rotatably attached to an upper rail 52 of a slide rail 51 fixed to the floor F via a bracket 72. The two rear links 23 a fixed to the rear rod 23 are rotatably attached to the upper rail 52 of the slide rail 51 fixed to the floor F via a bracket 72. The slide rail 51 fulfills the function of making the cushion frame 20 adjustable in the front-rear direction with respect to the floor F.
A sector gear 23 b is fixed to the rear rod 23. The sector gear 23b is a gear in which teeth are provided in an arc portion of a substantially fan-shaped steel plate and a hole through which the rear rod 23 is passed is formed in a main part. The sector gear 23b is disposed so as to mesh with a pinion gear 73 that is operably attached to one of the two side frames 21, 21. The pinion gear 73 rotates by operating the lifter lever 77 in the vertical direction. The rotation of the pinion gear 73 causes the rear rod 23 to rotate via the sector gear 23 b, and the rear link 23 a rotates vertically with respect to the bracket 72 attached to the upper rail 52. At this time, the front link 22a which is a part of the four-bar link composed of the side frame 21, the front link 22a, the upper rail 52, and the rear link 23a rotates in the vertical direction following the movement of the rear link 23a. As a result, the cushion frame 20 moves up and down with respect to the floor surface F.

フロントロッド２２に対する、フロントリンク２２ａ、サイドフレーム２１の取り付け構造について図３を用いて説明する。
フロントロッド２２は３つのスチール製パイプから構成されている。小径のセンターロッド２２２に対して大径の右側ロッド２２１および大径の左側ロッド２２３（図示せず）がそれぞれ部分的に嵌め込まれて溶接され一体化されている。右側ロッド２２１は、一般部２２１ｂと一端部に設けたフランジ部２２１ａからなる。一般部の径を有するスチールパイプに加工を施すことにより端末部にフランジ部２２１ａを設けている。かかる一般部２２１ｂの内径はセンターロッド２２２の外径よりわずかに大きいものとされており、センターロッド２２２端部に嵌め込んで溶接固定できるようになっている。このフロントロッド２２が特許請求の範囲記載の「ロッド」に該当する。
サイドフレーム２１には穴２１ａが明けられ、この穴２１ａの周りには表面にフッソ樹脂加工されたブッシュ２６が被せられている。ブッシュ２６が被せられた状態の穴２１ａに右側ロッド２２１の一般部２２１ｂを通して、サイドフレーム２１の右側の面がブッシュ２６を挟んでフランジ部２２１ａに当接している。ブッシュ２６は、薄い金属板の片面にフッソ樹脂加工を施したものを、穴２１ａの周りを覆うように成形したものである。ここで、フッソ樹脂加工した面がフロントリンク２２ａ、右側ロッド２２１の一般部２２１ｂ、フランジ部２２１ａに当接するよう成形されている。
フロントリンク２２ａの上側には穴２２ｂが明けられている。この穴２２ｂの径は右側ロッド２２１の一般部２２１ｂの外径よりわずかに大きいものとされている。穴２２ｂと同心の円でその直径が穴２２ｂの直径より１．５倍程度大きい円周上に、等間隔で３つの突起部２２ｃが設けられている。各突起部２２ｃの形状は、直径がサイドフレーム２１の板厚程度で、高さがサイドフレーム２１の板厚の半分程度である略円柱状をしている。このフロントリンク２２ａが特許請求の範囲記載の「固着部材」に該当する。
各突起部２２ｃがサイドフレーム２１に当接するように、サイドフレーム２１が取り付けられた右側ロッド２２１の一般部２２１ｂにフロントリンク２２ａをはめ込み、右側ロッド２２１の一般部２２１ｂに溶接して固定する。これによって、サイドフレーム２１は右側ロッド２２１のフランジ部２２１ａとフロントリンク２２ａの突起部２２ｃに挟まれてフロントロッド２２の軸方向の動きを規制されながらフロントロッド２２軸に対して回動可能に支持される。 A structure for attaching the front link 22a and the side frame 21 to the front rod 22 will be described with reference to FIG.
The front rod 22 is composed of three steel pipes. A large-diameter right rod 221 and a large-diameter left rod 223 (not shown) are partially fitted and welded to the small-diameter center rod 222, respectively. The right rod 221 includes a general portion 221b and a flange portion 221a provided at one end. By processing a steel pipe having a diameter of the general part, a flange part 221a is provided at the terminal part. The inner diameter of the general portion 221b is set to be slightly larger than the outer diameter of the center rod 222, and can be fitted and fixed to the end of the center rod 222. The front rod 22 corresponds to a “rod” described in claims.
A hole 21a is formed in the side frame 21, and a bush 26 made of a fluorine resin on the surface is covered around the hole 21a. The right side surface of the side frame 21 is in contact with the flange portion 221a with the bush 26 interposed therebetween through the general portion 221b of the right rod 221 through the hole 21a covered with the bush 26. The bush 26 is formed by covering one side of a thin metal plate with a fluorine resin so as to cover the periphery of the hole 21a. Here, the surface processed with the fluorine resin is formed so as to contact the front link 22a, the general portion 221b of the right rod 221, and the flange portion 221a.
A hole 22b is formed on the upper side of the front link 22a. The diameter of the hole 22b is slightly larger than the outer diameter of the general portion 221b of the right rod 221. Three protrusions 22c are provided at equal intervals on a circle which is concentric with the hole 22b and whose diameter is about 1.5 times larger than the diameter of the hole 22b. Each protrusion 22 c has a substantially cylindrical shape having a diameter that is about the plate thickness of the side frame 21 and a height that is about half the plate thickness of the side frame 21. The front link 22a corresponds to the “fixing member” recited in the claims.
The front link 22a is fitted into the general part 221b of the right rod 221 to which the side frame 21 is attached so that each protrusion 22c comes into contact with the side frame 21, and is fixed to the general part 221b of the right rod 221 by welding. As a result, the side frame 21 is sandwiched between the flange portion 221a of the right rod 221 and the projection 22c of the front link 22a, and is supported so as to be rotatable with respect to the front rod 22 axis while restricting the movement of the front rod 22 in the axial direction. Is done.

左側ロッド２２３は右側ロッド２２１とほぼ同じ構成になっているが、この構造に限定されることはなく、従来技術と同じくサイドフレーム２１の穴２１ａの周囲にバーリング部を設ける構成であってもよい。
かかるクッションフレーム２０の前側部は次のように組み立てられる。
（１）右側ロッド２２１の端末にフランジ部２２１ａを成形する。
（２）右側ロッド２２１の一般部２２１ｂに、サイドフレーム２１の穴２１ａ周囲にブッ シュ２６を取り付けたサイドフレーム２１をはめ込み、フランジ部２２１ａに当接 させる。
（３）サイドフレーム２１をはめ込んだ右側ロッド２２１の一般部２２１ｂに、突起部２ ２ｃがサイドフレーム２１に当接するように、フロントリンク２２ａをはめ込み、 右側ロッド２２１の一般部２２１ｂに溶接して固定する。
（４）同様に左側ロッド２２３にフロントリンク２２ａ、サイドフレーム２１を取り付け る。
（５）右側ロッド２２１の一般部と左側ロッド２２３の一般部にセンターロッド２２２の 端部を差込み溶接する。 The left rod 223 has substantially the same configuration as the right rod 221, but is not limited to this structure, and may have a configuration in which a burring portion is provided around the hole 21 a of the side frame 21 as in the prior art. .
The front side portion of the cushion frame 20 is assembled as follows.
(1) The flange portion 221a is formed at the end of the right rod 221.
(2) The side frame 21 with the bush 26 attached around the hole 21a of the side frame 21 is fitted into the general portion 221b of the right rod 221, and is brought into contact with the flange portion 221a.
(3) The front link 22a is fitted to the general portion 221b of the right rod 221 fitted with the side frame 21 so that the projection 22c contacts the side frame 21, and is fixed to the general portion 221b of the right rod 221 by welding. To do.
(4) Similarly, the front link 22a and the side frame 21 are attached to the left rod 223.
(5) Insert and weld the end of the center rod 222 to the general part of the right rod 221 and the general part of the left rod 223.

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。
フロントリンク２２ａをフロントロッド２２中心にサイドフレーム２１に対して回動させる場合に、フロントリンク２２ａのフロントロッド２２から径方向に離れた部分に突起部２２ｃが設けられ、この突起部２２ｃをサイドフレーム２１に当接して摺動させることができるのでフロントロッド２２に対してサイドフレーム２１が揺動することを防止できスムーズな動きが達成できる。
さらに、この突起部２２ｃはフロントロッド２２の軸を中心とした円周上に等間隔でバランスよく配置されているので、フロントロッド２２に対するサイドフレーム２１の揺動をより完全に防止できスムーズな動きが達成できる。
また、フロントリンク２２ａの突起部２２ｃを、フロントリンク２２ａのプレス成形時に同時に成形できるので効率がよい。
左右のサイドフレーム２１に左右のロッド２２１，２２３を介してフロントリンク２２ａやサイドフレーム２１を組みつけてから中央部のセンターロッド２２２を組み付けて一体化することができるので、左右の構造の異なる場合であっても効率よく組み立てができる。 The embodiment configured as described above has the following operational effects.
When the front link 22a is rotated about the front rod 22 with respect to the side frame 21, a protrusion 22c is provided in a portion of the front link 22a that is radially away from the front rod 22, and the protrusion 22c is provided on the side frame. Since the side frame 21 can be prevented from swinging with respect to the front rod 22, the smooth movement can be achieved.
Further, since the protrusions 22c are arranged in a balanced manner on the circumference around the axis of the front rod 22 at equal intervals, the swing of the side frame 21 with respect to the front rod 22 can be more completely prevented and smooth movement can be achieved. Can be achieved.
Further, since the protrusion 22c of the front link 22a can be formed simultaneously with the press forming of the front link 22a, the efficiency is good.
When the front link 22a and the side frame 21 are assembled to the left and right side frames 21 via the left and right rods 221 and 223, and then the central center rod 222 is assembled and integrated, the left and right structures are different. Even so, it can be assembled efficiently.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．本発明は、シートリフタ機構への適用に限られずシートクッションフレームのサイドフレーム間に回動自在に支持されたロッドを他の固定部材（例えばシートクッションフレームをフロアに対してチルトさせる場合のフロアに取り付けられたブラケットなど）に取り付ける場合にも適用可能である。
２．本発明における突起部２２ｃはサイドフレーム２１に設けてもよい。さらに、フロントリンク２２ａとサイドフレーム２１の両方に設けることもできる。
３．本発明における突起部２２ｃの形態は、円柱状に限らず多角柱状、円弧状、円弧の一部状、等各種の態様をとり得る。
４．右側ロッド２２１においてサイドフレーム２１の片側の支持にフランジ部２２１ａを採用したが、これに限らずワッシャ等の別部材を溶接等で固定する構造でもよい。また、左右のサイドフレーム２１とフロントリンク２２ａとの当接による位置決めでロッドの軸方向の動きを制御できるのであれば本実施形態のフランジ部２２１ａは必ずしも必要であるわけではない。
５．上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。 As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention. For example,
1. The present invention is not limited to the application to the seat lifter mechanism, and a rod supported rotatably between the side frames of the seat cushion frame is attached to another fixing member (for example, when the seat cushion frame is tilted with respect to the floor). It can also be applied to mounting on a bracket or the like.
2. The protrusion 22 c in the present invention may be provided on the side frame 21. Furthermore, it can also be provided on both the front link 22a and the side frame 21.
3. The form of the protrusion 22c in the present invention is not limited to a cylindrical shape, and may take various forms such as a polygonal column shape, an arc shape, and a partial arc shape.
4). Although the flange portion 221a is employed for supporting the one side of the side frame 21 in the right rod 221, the structure is not limited thereto, and another member such as a washer may be fixed by welding or the like. Further, the flange portion 221a of this embodiment is not necessarily required as long as the movement of the rod in the axial direction can be controlled by positioning by contact between the left and right side frames 21 and the front link 22a.
5. In the above embodiment, the present invention is applied to an automobile seat, but may be applied to a seat mounted on an airplane, a ship, a train, or the like.

１ シートフレーム
２０ クッションフレーム
２１ サイドフレーム
２２ フロントロッド（ロッド）
２２１ 右側ロッド
２２１ａ フランジ部
２２１ｂ 一般部
２２２ センターロッド
２２３ 左側ロッド
２２ａ フロントリンク（固着部材）
２２ｃ 突起部
２３ リアロッド
２３ａ リアリンク
２６ ブッシュ
３０ バックフレーム
５１ スライドレール
1 Seat frame 20 Cushion frame 21 Side frame 22 Front rod (rod)
221 Right rod 221a Flange portion 221b General portion 222 Center rod 223 Left rod 22a Front link (fixing member)
22c Projection 23 Rear rod 23a Rear link 26 Bush 30 Back frame 51 Slide rail

Claims (4)

シートクッションフレームの側部を構成する一対のサイドフレームと、該サイドフレーム間に回動可能に支持されたパイプ材からなるロッドと、該ロッドの一端側および他端側に固着された固着部材と、を有する乗物用シートフレームにおいて、少なくとも前記ロッドの一端側において、前記固着部材もしくは前記サイドフレームの、前記ロッドから径方向に離れた部分に突起部が設けられ、該突起部を当接部として、前記サイドフレームに対して前記固着部材が摺動すべく、前記サイドフレームが配置されていることを特徴とする乗物用シートフレーム。   A pair of side frames constituting the side portion of the seat cushion frame, a rod made of a pipe material rotatably supported between the side frames, and a fixing member fixed to one end side and the other end side of the rod; , At least on one end side of the rod, a protrusion is provided on a portion of the fixing member or the side frame that is radially away from the rod, and the protrusion is used as a contact portion. The vehicle seat frame is characterized in that the side frame is arranged so that the fixing member slides relative to the side frame. 請求項１において、前記突起部は複数個設けられ、それらが前記ロッドの軸を中心とした円周上の均等角度離れた位置に設けられていることを特徴とする乗物用シートフレーム。   2. The vehicle seat frame according to claim 1, wherein a plurality of the projecting portions are provided, and the projecting portions are provided at positions separated by a uniform angle on a circumference around the axis of the rod. 請求項１又は２において、前記突起部は前記固着部材もしくは前記サイドフレームのプレス成形時に成形されていることを特徴とする乗物用シートフレーム。   3. The vehicle seat frame according to claim 1, wherein the protrusion is formed at the time of press molding the fixing member or the side frame. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記ロッドは両端部側の前記サイドフレームの支持部を含む部分と中央部の３部品に分かれていることを特徴とする乗物用シートフレーム。
The vehicle seat frame according to any one of claims 1 to 3, wherein the rod is divided into a part including a support part of the side frame on both ends and a central part.
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