JP2015048733A - Oil pump - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To favorably suppress the enlargement of an oil pump accompanied by the arrangement of a flow rate adjusting valve which adjusts a communication state between a discharge port and a suction port without complicating an oil passage structure.SOLUTION: In this oil pump 1, a flow rate adjusting valve 10 which has an input port 11 communicating with a discharge port 52, an output port 12 communicating with a suction port 51, and a spool having two lands 141, 142, and adjusting a communication state between the input port 11 and the output port 12 is arranged in a pump cover. The suction port 51 and the discharge port 52 are separated from each other so that both two engagement parts 8, 9 of an inner rotor and an outer rotor 3 are not overlapped simultaneously on either the suction port 51 or the discharge port 52 when viewed from the axial direction pf the inner rotor, and a length of a pressure regulating chamber 16 which is defined between the two lands 141, 142 of the spool 2 of the flow rate adjusting valve 10 is shorter than a distance between the two engagement parts 8, 9.

Description

本発明は、複数の外歯を有するインナーロータおよび複数の内歯を有するアウターロータを収容するポンプボディと、吸入ポートおよび吐出ポートを有するポンプカバーとを含み、原動機からの動力により駆動されるオイルポンプに関する。   The present invention includes a pump body that houses an inner rotor having a plurality of external teeth and an outer rotor having a plurality of internal teeth, and a pump cover having a suction port and a discharge port, and is driven by power from a prime mover Regarding pumps.

従来、この種のオイルポンプとして、自動変速機のトランスミッションケースに接合される壁部内に収容されるインナーロータおよびアウターロータと、当該壁部に被着されるポンプカバーと、壁部およびポンプカバーの両方に形成される吸入ポートおよび吐出ポートと、吸入ポートおよび吐出ポートに接続されると共に当該吸入ポートおよび吐出ポートの連通状態を調整する流量制御弁とを含む油圧ポンプが知られている（例えば、特許文献１参照）。この油圧ポンプでは、エンジンの回転数の高まりに応じて流量制御弁が開かれ、油圧ポンプの吐出ポートから吐出された作動油の一部が流量制御弁を介して吸入ポートへと戻される。これにより、この油圧ポンプでは、エンジンの高回転時に油圧ポンプの吐出量を略一定化し、油圧ポンプにかかる負荷を低減させて燃費の向上を図っている。そして、この油圧ポンプでは、上記流量制御弁がポンプカバーの内部かつ吐出ポートの近傍にオイルポンプ（インナーロータおよびアウターロータ）の半径方向に沿って配置される。   Conventionally, as an oil pump of this type, an inner rotor and an outer rotor housed in a wall portion joined to a transmission case of an automatic transmission, a pump cover attached to the wall portion, a wall portion and a pump cover There is known a hydraulic pump including a suction port and a discharge port formed on both, and a flow rate control valve that is connected to the suction port and the discharge port and adjusts the communication state of the suction port and the discharge port (for example, Patent Document 1). In this hydraulic pump, the flow control valve is opened in response to an increase in the engine speed, and a part of the hydraulic oil discharged from the discharge port of the hydraulic pump is returned to the intake port via the flow control valve. Thereby, in this hydraulic pump, the discharge amount of the hydraulic pump is made substantially constant at the time of high engine rotation, and the load on the hydraulic pump is reduced to improve the fuel consumption. And in this hydraulic pump, the said flow control valve is arrange | positioned along the radial direction of an oil pump (an inner rotor and an outer rotor) inside the pump cover and in the vicinity of a discharge port.

また、この種のオイルポンプとしては、インナーロータおよびアウターロータを収容するポンプハウジングと、吐出ポートから吐出される作動油の一部を吸入側へと還流させ得る制御弁とを含むものも知られている（例えば、特許文献２参照）。このオイルポンプの制御弁は、吐出ポートに連通する制御ポート、サブ吸込ポートに連通するサブポートおよびメイン吸込ポートに連通するメインポートとを有する。そして、このオイルポンプでは、上記制御弁がオイルポンプ（インナーロータおよびアウターロータ）の接線方向に沿って配置されている。   Further, as this type of oil pump, there is also known an oil pump including a pump housing that houses an inner rotor and an outer rotor, and a control valve that can return a part of hydraulic oil discharged from the discharge port to the suction side. (For example, refer to Patent Document 2). The control valve of the oil pump has a control port communicating with the discharge port, a sub port communicating with the sub suction port, and a main port communicating with the main suction port. And in this oil pump, the said control valve is arrange | positioned along the tangent direction of an oil pump (an inner rotor and an outer rotor).

特開平０８−１４４９６５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 08-144965 特開平１０−３１８１５８号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-318158

上記特許文献１に記載のオイルポンプのように、流量制御弁をポンプカバーの内部にオイルポンプの半径方向に沿って配置すると、ポンプカバーひいてはオイルポンプ全体の大径化を招いてしまう。また、同文献に記載のオイルポンプでは、流量制御弁が吐出ポートの近傍に配置されると共に、吐出ポートと吸入ポートとが離間して形成されるため、流量制御弁と吸入ポートとを接続するための油路が別途必要となり、油路構造が複雑化する。一方、特許文献２に記載のオイルポンプでは、制御弁をオイルポンプの接線方向に沿って配置すると共に、オイルポンプの各ポートをアウターロータの外周部よりも外側まで延出して当該各ポートの端部を接近させることで、別途油路を形成することなく、制御弁とオイルポンプの各ポートとを直接連通させている。しかしながら、同文献に記載のオイルポンプでは、制御弁がアウターロータの外周部よりも外側に配置されることから、制御弁をオイルポンプの接線方向に沿って配置しても、結果的に制御弁を設けることに伴うオイルポンプの大型化を十分に抑制し得なくなってしまう。   If the flow control valve is arranged inside the pump cover along the radial direction of the oil pump as in the oil pump described in Patent Document 1, the diameter of the pump cover and thus the entire oil pump is increased. Further, in the oil pump described in the same document, the flow rate control valve is disposed in the vicinity of the discharge port, and the discharge port and the suction port are formed apart from each other, so that the flow rate control valve and the suction port are connected. Therefore, an oil passage is required separately, and the oil passage structure is complicated. On the other hand, in the oil pump described in Patent Document 2, the control valve is disposed along the tangential direction of the oil pump, and each port of the oil pump extends to the outside of the outer peripheral portion of the outer rotor to end the port of each port. By making the parts approach, the control valve and each port of the oil pump are directly communicated without forming an oil passage separately. However, in the oil pump described in the same document, since the control valve is disposed outside the outer peripheral portion of the outer rotor, even if the control valve is disposed along the tangential direction of the oil pump, as a result, the control valve Therefore, it is impossible to sufficiently suppress the increase in size of the oil pump.

そこで、本発明は、油路構造を複雑化させることなく、吐出ポートと吸入ポートとの連通状態を調整する流量調整弁を設けることに伴うオイルポンプの大型化をより良好に抑制することを主目的とする。   Therefore, the present invention mainly suppresses the increase in size of the oil pump, which is caused by providing a flow rate adjusting valve that adjusts the communication state between the discharge port and the suction port, without complicating the oil passage structure. Objective.

本発明によるオイルポンプは、上記主目的を達成するために以下の手段を採っている。   The oil pump according to the present invention employs the following means in order to achieve the main object.

本発明によるオイルポンプは、
複数の外歯を有するインナーロータおよび複数の内歯を有するアウターロータを収容するポンプボディと、吸入ポートおよび吐出ポートを有するポンプカバーとを含み、原動機からの動力により駆動されるオイルポンプにおいて、
前記吐出ポートと連通する入力ポートと、前記吸入ポートと連通する出力ポートと、それぞれ前記入力ポートおよび前記出力ポートの対応する一方を開閉する２つのランドを有し、前記入力ポートと前記出力ポートとの連通状態を調整するスプールとを含み、前記ポンプカバー内に配置される流量調整弁を備え、
前記吸入ポートと前記吐出ポートとは、前記外歯と前記内歯とにより画成される最小容積の歯間室を挟む前記インナーロータと前記アウターロータとの２つの噛合部の双方が同時に前記吸入ポートおよび前記吐出ポートの何れとも前記インナーロータの軸方向からみて重なることのないように離間しており、
前記流量調整弁の前記スプールの前記２つのランドの間に画成される調圧室の長さは、前記２つの噛合部の距離よりも長く、
前記流量調整弁の前記入力ポートは、前記オイルポンプの前記吐出ポートに前記軸方向からみて重なると共に、前記流量調整弁の前記出力ポートは、前記オイルポンプの前記吸入ポートに前記軸方向からみて重なることを特徴とする。 The oil pump according to the present invention comprises:
In an oil pump including a pump body that houses an inner rotor having a plurality of external teeth and an outer rotor having a plurality of internal teeth, and a pump cover having a suction port and a discharge port, and driven by power from a prime mover,
An input port that communicates with the discharge port; an output port that communicates with the suction port; and two lands that open and close corresponding ones of the input port and the output port, respectively, the input port and the output port; A spool that adjusts the communication state of the pump, and includes a flow rate adjusting valve disposed in the pump cover,
The suction port and the discharge port are configured so that both of the two meshing portions of the inner rotor and the outer rotor sandwiching the interdental chamber of the minimum volume defined by the outer teeth and the inner teeth are simultaneously sucked. Both the port and the discharge port are separated so as not to overlap when viewed from the axial direction of the inner rotor,
The length of the pressure regulating chamber defined between the two lands of the spool of the flow rate adjusting valve is longer than the distance between the two meshing portions,
The input port of the flow rate adjustment valve overlaps with the discharge port of the oil pump when viewed from the axial direction, and the output port of the flow rate adjustment valve overlaps with the suction port of the oil pump when viewed from the axial direction. It is characterized by that.

このオイルポンプでは、吐出ポートと連通する入力ポートと、吸入ポートと連通する出力ポートと、それぞれ入力ポートおよび出力ポートの対応する一方を開閉する２つのランドを有し、入力ポートと出力ポートとの連通状態すなわちオイルポンプの吐出ポートと吸入ポートとの連通状態を調整するスプールとを含む流量調整弁がポンプカバー内に配置される。これにより、流量調整弁によってオイルポンプの吐出ポートと吸入ポートとの連通状態が調整され、吐出ポートから流量調整弁を介して吸入ポートへと戻される作動油の流量に応じて、オイルポンプからの作動油の吐出量が調整される。   The oil pump has an input port communicating with the discharge port, an output port communicating with the suction port, and two lands that open and close corresponding ones of the input port and the output port, respectively. A flow rate adjusting valve including a spool that adjusts the communication state, that is, the communication state between the discharge port and the suction port of the oil pump, is disposed in the pump cover. As a result, the communication state between the discharge port and the suction port of the oil pump is adjusted by the flow rate adjusting valve, and the flow rate from the oil pump is changed according to the flow rate of the hydraulic oil returned from the discharge port to the suction port through the flow rate adjusting valve. The discharge amount of hydraulic oil is adjusted.

そして、オイルポンプの吸入ポートと吐出ポートとは、外歯と内歯とにより画成される最小容積の歯間室を挟むインナーロータとアウターロータとの２つの噛合部の双方が同時に吸入ポートおよび吐出ポートの何れともインナーロータの軸方向からみて重なることのないように離間しており、流量調整弁のスプールの２つのランドの間に画成される調圧室の長さは、上記２つの噛合部の距離よりも長い。これにより、流量調整弁の調圧室を上記インナーロータとアウターロータとの２つの噛合部とインナーロータの軸方向からみて重なるように配置すれば、流量調整弁の調圧室の一端で当該調圧室と連通する入力ポートを上記軸方向からみてオイルポンプの吐出ポートに重ねると共に、調圧室の他端で当該調圧室と連通する出力ポートを上記軸方向からみてオイルポンプの吸入ポートに重ねることができる。この結果、流量調整弁と吐出ポートおよび吸入ポートとを接続するための油路を別途設けることなく、流量調整弁とオイルポンプの吐出ポートおよび吸入ポートとを容易に接続すると共に、流量調整弁をインナーロータ（またはアウターロータ）の軸心に近接させて配置することが可能となる。従って、このオイルポンプでは、油路構造を複雑化させることなく、吐出ポートと吸入ポートとの連通状態を調整する流量調整弁を設けることに伴うオイルポンプの大型化をより良好に抑制することができる。   The suction port and the discharge port of the oil pump are configured such that both of the two meshing portions of the inner rotor and the outer rotor sandwiching the interdental chamber of the minimum volume defined by the external teeth and the internal teeth simultaneously The discharge ports are separated from each other so as not to overlap with each other when viewed from the axial direction of the inner rotor, and the length of the pressure regulating chamber defined between the two lands of the spool of the flow regulating valve is the above two It is longer than the distance of the meshing part. Thus, if the pressure adjusting chamber of the flow rate adjusting valve is arranged so as to overlap the two meshing portions of the inner rotor and the outer rotor when viewed from the axial direction of the inner rotor, the pressure adjusting chamber at one end of the pressure adjusting chamber of the flow rate adjusting valve The input port communicating with the pressure chamber is overlapped with the discharge port of the oil pump when seen from the axial direction, and the output port communicating with the pressure regulating chamber at the other end of the pressure regulating chamber is seen as the suction port of the oil pump when seen from the axial direction. Can be stacked. As a result, the flow rate adjusting valve can be easily connected to the discharge port and the suction port of the oil pump without separately providing an oil passage for connecting the flow rate adjusting valve to the discharge port and the suction port. It is possible to dispose it close to the axis of the inner rotor (or outer rotor). Therefore, in this oil pump, the enlargement of the oil pump associated with the provision of the flow rate adjusting valve for adjusting the communication state between the discharge port and the suction port can be suppressed better without complicating the oil passage structure. it can.

また、前記流量調整弁は、前記インナーロータの接線方向に沿って配置されてもよい。これにより、流量調整弁をインナーロータの径方向に沿って配置する場合に比して、流量調整弁を設けることに伴うポンプカバーひいてはオイルポンプの大径化をより良好に抑制することができる。   Moreover, the said flow regulating valve may be arrange | positioned along the tangent direction of the said inner rotor. Thereby, compared with the case where a flow regulating valve is arrange | positioned along the radial direction of an inner rotor, the enlargement of the diameter of a pump cover by extension and an oil pump accompanying providing a flow regulating valve can be suppressed more favorably.

更に、前記流量調整弁は、前記調圧室が前記インナーロータと前記軸方向からみて重なるように前記ポンプカバー内に配置されてもよい。これにより、流量調整弁をインナーロータの軸心により一層近接するように配置することができるため、オイルポンプをよりコンパクト化することが可能となる。   Furthermore, the flow rate adjusting valve may be disposed in the pump cover so that the pressure adjusting chamber overlaps the inner rotor as viewed from the axial direction. As a result, the flow rate adjusting valve can be disposed closer to the axis of the inner rotor, so that the oil pump can be made more compact.

本発明によるオイルポンプおよび当該オイルポンプから作動油が供給される油圧制御装置を示す概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram illustrating an oil pump according to the present invention and a hydraulic control device to which hydraulic oil is supplied from the oil pump. 図１のオイルポンプを示す正面図である。It is a front view which shows the oil pump of FIG. 図２のＡ−Ｂ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the AB line of FIG. 図１のオイルポンプの要部を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the principal part of the oil pump of FIG.

次に、図面を参照しながら、本発明を実施するための形態について説明する。   Next, the form for implementing this invention is demonstrated, referring drawings.

図１は、本発明によるオイルポンプ１および当該オイルポンプ１から作動油が供給される油圧制御装置２０の一部を模式的に表した構成図である。同図に示すオイルポンプ１は、図示しない車両に搭載され、当該車両の図示しないエンジンからの動力により駆動されてオイルパン３０に貯留されている作動油（ＡＴＦ）をストレーナ４０を介して吸引して油圧制御装置２０へと圧送するものである。また、オイルポンプ１から作動油が圧送される油圧制御装置２０は、車両に搭載される流体伝動装置や自動変速機（何れも図示せず）により要求される油圧を生成すると共に、各種軸受等の潤滑部分に作動油を供給する。   FIG. 1 is a configuration diagram schematically showing a part of an oil pump 1 according to the present invention and a hydraulic control device 20 to which hydraulic oil is supplied from the oil pump 1. An oil pump 1 shown in the figure is mounted on a vehicle (not shown), and is driven by power from an engine (not shown) of the vehicle and sucks hydraulic oil (ATF) stored in an oil pan 30 through a strainer 40. Thus, the pressure is fed to the hydraulic control device 20. The hydraulic control device 20 to which hydraulic oil is pumped from the oil pump 1 generates hydraulic pressure required by a fluid transmission device and an automatic transmission (none of which are shown) mounted on the vehicle, and various bearings and the like. Supply hydraulic oil to the lubrication part.

油圧制御装置２０は、オイルポンプ１から吐出された作動油を調圧して自動変速機等に供給する油圧の元圧となるライン圧ＰＬを生成するレギュレータバルブ（圧力調整弁）２１や、車両のスロットル開度（アクセル開度）に応じた信号圧Ｐｓｌｔを出力してレギュレータバルブ２１を駆動するリニアソレノイドバルブＳＬＴ、自動変速機に含まれる各種軸受といった潤滑対象や流体伝動装置へと作動油を供給する図示しない潤滑系統のバルブや油路等を含む。   The hydraulic control device 20 regulates the hydraulic oil discharged from the oil pump 1 and generates a line pressure PL which is a source pressure of hydraulic pressure supplied to an automatic transmission or the like, Supply hydraulic oil to a lubrication target and fluid transmission device such as a linear solenoid valve SLT that drives the regulator valve 21 by outputting a signal pressure Pslt corresponding to the throttle opening (accelerator opening) and various bearings included in the automatic transmission. Including a valve and an oil passage of a lubrication system (not shown).

レギュレータバルブ２１は、リニアソレノイドバルブＳＬＴからの信号圧Ｐｓｌｔが入力される信号圧入力ポート２１ａと、オイルポンプ１から吐出された作動油が流れる吐出側油路５２ｏに接続されると共にライン圧ＰＬがフィードバック圧として入力されるフィードバック圧ポート２１ｂと、吐出側油路５２ｏに接続される入力ポート２１ｃと、油圧制御装置２０の潤滑系統に接続される第１ドレン油路２５（潤滑油供給路）と連通する第１ドレンポート２１ｄ（第２のドレンポート）と、オイルパン３０に接続される第２ドレン油路２６（ドレン油路）と連通する第２ドレンポート２１ｅ（ドレンポート）とを有する。第１ドレンポート２１ｄは、潤滑系統に作動油を供給するための潤滑油供給ポートとして機能する。   The regulator valve 21 is connected to the signal pressure input port 21a to which the signal pressure Pslt from the linear solenoid valve SLT is input, and the discharge side oil passage 52o through which the hydraulic oil discharged from the oil pump 1 flows, and the line pressure PL is A feedback pressure port 21b input as a feedback pressure, an input port 21c connected to the discharge side oil passage 52o, and a first drain oil passage 25 (lubricating oil supply passage) connected to the lubrication system of the hydraulic control device 20 The first drain port 21d (second drain port) communicated with the second drain port 21e (drain port) connected to the oil pan 30 and the second drain port 26e (drain port) connected to the oil pan 30. The first drain port 21d functions as a lubricating oil supply port for supplying hydraulic oil to the lubricating system.

レギュレータバルブ２１は、信号圧入力ポート２１ａに入力される信号圧Ｐｓｌｔと、フィードバック圧ポート２１ｂに入力されるフィードバック圧としてのライン圧ＰＬとに基づいて入力ポート２１ｃと第１および第２ドレンポート２１ｄ，２１ｅとの連通状態を調整し、吐出側油路５２ｏから入力ポート２１ｃを介して第１および第２ドレンポート２１ｄ，２１ｅへとドレンされる作動油の流量を調整することで、吐出側油路５２ｏ内の油圧を要求されるライン圧ＰＬに調圧する。レギュレータバルブ２１は、吐出側油路５２ｏ内からドレンすべき作動油の流量の高まりに応じて、第１ドレンポート２１ｄ、第２ドレンポート２１ｅの順に入力ポート２１ｃと連通させる。   The regulator valve 21 has an input port 21c and first and second drain ports 21d based on a signal pressure Pslt input to the signal pressure input port 21a and a line pressure PL as a feedback pressure input to the feedback pressure port 21b. , 21e, and the flow rate of the hydraulic oil drained from the discharge side oil passage 52o to the first and second drain ports 21d, 21e via the input port 21c is adjusted. The hydraulic pressure in the passage 52o is adjusted to the required line pressure PL. The regulator valve 21 communicates with the input port 21c in the order of the first drain port 21d and the second drain port 21e in accordance with an increase in the flow rate of the hydraulic oil to be drained from the discharge side oil passage 52o.

従って、生成すべきライン圧ＰＬ（目標値）が一定であれば、オイルポンプ１からの作動油の吐出量が少ないほど（オイルポンプ１の回転数が低いほど）、第２ドレンポート２１ｅからドレンされる作動油の流量が少なくなると共に、オイルポンプ１からの作動油の吐出量が多いほど（オイルポンプ１の回転数が高いほど）、第２ドレンポート２１ｅからドレンされる作動油の流量が多くなる。また、オイルポンプ１から作動油の吐出量（オイルポンプ１の回転数）が一定であれば、生成すべきライン圧ＰＬ（目標値）が高いほど、第２ドレンポート２１ｅからドレンされる作動油の流量が少なくなると共に、生成すべきライン圧ＰＬが低いほど、第２ドレンポート２１ｅからドレンされる作動油の流量が多くなる。   Therefore, if the line pressure PL (target value) to be generated is constant, the smaller the discharge amount of the hydraulic oil from the oil pump 1 (the lower the rotation speed of the oil pump 1), the more the drain from the second drain port 21e. The flow rate of the hydraulic oil drained from the second drain port 21e increases as the flow rate of the hydraulic oil to be discharged decreases and the discharge amount of the hydraulic oil from the oil pump 1 increases (the rotation speed of the oil pump 1 increases). Become more. Further, if the discharge amount of hydraulic oil from the oil pump 1 (the number of rotations of the oil pump 1) is constant, the higher the line pressure PL (target value) to be generated, the higher the hydraulic oil drained from the second drain port 21e. The flow rate of hydraulic fluid drained from the second drain port 21e increases as the line pressure PL to be generated decreases.

上述のように構成されるレギュレータバルブ２１の第１ドレンポート２１ｄからドレンされる作動油が流れる第１ドレン油路２５には、潤滑系統への作動油の供給流量を制限する潤滑流量制限オリフィス２８が設けられている。また、レギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅからドレンされる作動油が流れる第２ドレン油路２６には、オリフィス２９が設けられている。そして、オリフィス２９は、その開口面積が潤滑流量制限オリフィス２８の開口面積よりも小さいものが用いられる。   In the first drain oil passage 25 through which the hydraulic oil drained from the first drain port 21d of the regulator valve 21 configured as described above flows, a lubrication flow restriction orifice 28 that restricts the supply flow rate of the hydraulic oil to the lubrication system. Is provided. An orifice 29 is provided in the second drain oil passage 26 through which the hydraulic oil drained from the second drain port 21e of the regulator valve 21 flows. The orifice 29 has an opening area smaller than the opening area of the lubrication flow restriction orifice 28.

オイルポンプ１は、図２から図４に示すように、インナーロータ２およびアウターロータ３（図４参照）を収容するギヤ収容室４ａ（図３参照）を有するポンプボディ４と、ポンプボディ４の一方の端面を覆うポンプカバー５とを含み、自動変速機を収容する図示しないトランスミッションケース内に配置される。ポンプボディ４およびポンプカバー５は、複数のボルトによりトランスミッションケースに一体に固定（締結）される。なお、図３においては、説明の簡単のため、インナーロータ２およびアウターロータ３の記載を省略する。   As shown in FIGS. 2 to 4, the oil pump 1 includes a pump body 4 having a gear housing chamber 4 a (see FIG. 3) for housing the inner rotor 2 and the outer rotor 3 (see FIG. 4), and the pump body 4. And a pump cover 5 that covers one end face, and is disposed in a transmission case (not shown) that houses the automatic transmission. The pump body 4 and the pump cover 5 are integrally fixed (fastened) to the transmission case with a plurality of bolts. In FIG. 3, the description of the inner rotor 2 and the outer rotor 3 is omitted for the sake of simplicity.

図４に示すように、インナーロータ２は、図示しないエンジンのクランクシャフトに接続される回転軸６に連結され、当該回転軸６に付与される動力により回転駆動される。また、インナーロータ２の外周には、複数の外歯２ｇが形成されている。一方、アウターロータ３の内周には、インナーロータ２の外歯２ｇの総数よりも１つ多い数の内歯３ｇが形成されている。アウターロータ３は、インナーロータ２に対して偏心するようにギヤ収容室内に回転自在に配置される。また、インナーロータ２とアウターロータ３との間には、図４に示すように、複数の外歯２ｇと複数の内歯３ｇとにより複数の歯間室（ポンプ室）７が形成される。そして、本実施形態のオイルポンプ１は、インナーロータ２の回転に伴って、外歯２ｇと内歯３ｇとにより画成される最小容積の歯間室７（図４において最も下方に位置する歯間室７）を挟むようにインナーロータ２の外歯２ｇとアウターロータ３の内歯３ｇとの噛合部８，９が図４中下側の２カ所に形成されるように構成されている。   As shown in FIG. 4, the inner rotor 2 is coupled to a rotating shaft 6 connected to a crankshaft of an engine (not shown), and is rotationally driven by power applied to the rotating shaft 6. A plurality of external teeth 2 g are formed on the outer periphery of the inner rotor 2. On the other hand, on the inner circumference of the outer rotor 3, a number of inner teeth 3g that is one more than the total number of outer teeth 2g of the inner rotor 2 is formed. The outer rotor 3 is rotatably arranged in the gear housing chamber so as to be eccentric with respect to the inner rotor 2. Further, as shown in FIG. 4, a plurality of interdental chambers (pump chambers) 7 are formed between the inner rotor 2 and the outer rotor 3 by a plurality of external teeth 2g and a plurality of internal teeth 3g. The oil pump 1 according to the present embodiment has a minimum-volume interdental chamber 7 (the tooth located at the lowest position in FIG. 4) defined by the external teeth 2g and the internal teeth 3g as the inner rotor 2 rotates. Engaging portions 8 and 9 between the outer teeth 2g of the inner rotor 2 and the inner teeth 3g of the outer rotor 3 are formed at two locations on the lower side in FIG.

これにより、回転軸６からの動力によりインナーロータ２が図４における矢印方向に回転すると、アウターロータ３は、複数の内歯３ｇの一部が複数の外歯２ｇの一部に噛み合いすることで、インナーロータ２の回転軸心２ｏから所定距離だけ離間した回転軸心３ｏの周りにインナーロータ２と共に同方向に回転する。インナーロータ２およびアウターロータ３の回転方向における上流側の領域（図４における主に左側半分の領域）では、インナーロータ２およびアウターロータ３の回転に伴って各歯間室７の容積が増加（膨張）する。また、ロータ回転方向における下流側の領域（図４における主に右側半分の領域）では、インナーロータ２およびアウターロータ３の回転に伴って各歯間室７の容積が減少（収縮）する。   As a result, when the inner rotor 2 rotates in the direction of the arrow in FIG. 4 by the power from the rotating shaft 6, the outer rotor 3 has a portion of the plurality of inner teeth 3g meshed with a portion of the plurality of outer teeth 2g. The inner rotor 2 rotates in the same direction around the rotation axis 3o that is separated from the rotation axis 2o of the inner rotor 2 by a predetermined distance. In the upstream region in the rotational direction of the inner rotor 2 and outer rotor 3 (mainly the left half region in FIG. 4), the volume of each interdental chamber 7 increases as the inner rotor 2 and outer rotor 3 rotate ( Swell). Further, in the downstream region in the rotor rotation direction (mainly the right half region in FIG. 4), the volume of each interdental chamber 7 decreases (contracts) as the inner rotor 2 and the outer rotor 3 rotate.

そして、ポンプカバー５には、図２から図４に示すように、外歯２ｇと内歯３ｇとにより画成される複数の歯間室７のうちのインナーロータ２およびアウターロータ３の回転に伴って膨張する歯間室７と連通（対向）するように略円弧状に延在する吸入ポート５１と、複数の歯間室７のうちのインナーロータ２およびアウターロータ３の回転に伴って収縮する歯間室７と連通（対向）するように略円弧状に延在する吐出ポート５２とが形成されている。なお、本実施形態では、吸入ポート５１および吐出ポート５２は、図３に示すように、インナーロータ２およびアウターロータ３の軸方向（以下、単に「軸方向」という）における片側にのみ形成されるが、インナーロータ２およびアウターロータ３の軸方向における両側に形成されてもよい。   As shown in FIGS. 2 to 4, the pump cover 5 is configured to rotate the inner rotor 2 and the outer rotor 3 among the plurality of interdental chambers 7 defined by the external teeth 2 g and the internal teeth 3 g. The suction port 51 extends in a substantially arc shape so as to communicate (oppose) with the interdental chamber 7 that expands along with it, and contracts as the inner rotor 2 and the outer rotor 3 of the plurality of interdental chambers 7 rotate. A discharge port 52 extending in a substantially arc shape is formed so as to communicate (oppose) the interdental chamber 7. In the present embodiment, the suction port 51 and the discharge port 52 are formed only on one side in the axial direction (hereinafter simply referred to as “axial direction”) of the inner rotor 2 and the outer rotor 3, as shown in FIG. However, it may be formed on both sides of the inner rotor 2 and the outer rotor 3 in the axial direction.

吸入ポート５１は、図２に示すように、ポンプカバー５に形成された吸入側油路５１ｏおよびストレーナ４０を介してオイルパン３０に接続される。また、吐出ポート５２は、ポンプカバー５に形成された上述の吐出側油路５２ｏを介して油圧制御装置２０に接続される。そして、吸入ポート５１と吐出ポート５２とは、図４に示すように、外歯２ｇと内歯３ｇとにより画成される最小容積の歯間室７を挟むインナーロータ２とアウターロータ３との２つの噛合部８，９の双方が同時に吸入ポート５１および吐出ポート５２の何れとも軸方向からみて重なることのないように離間して形成される。これにより、２つの噛合部８，９の間でインナーロータ２とアウターロータ３とが画成する隙間を介して吸入ポート５１と吐出ポート５２とが連通されないようにすることができる。   As shown in FIG. 2, the suction port 51 is connected to the oil pan 30 via a suction-side oil passage 51 o and a strainer 40 formed in the pump cover 5. Further, the discharge port 52 is connected to the hydraulic control device 20 through the above-described discharge-side oil passage 52o formed in the pump cover 5. As shown in FIG. 4, the suction port 51 and the discharge port 52 are formed between the inner rotor 2 and the outer rotor 3 that sandwich the interdental chamber 7 having the minimum volume defined by the external teeth 2g and the internal teeth 3g. Both the two meshing portions 8 and 9 are formed so as to be separated from each other so as not to overlap with both the suction port 51 and the discharge port 52 when viewed from the axial direction. Thereby, it is possible to prevent the suction port 51 and the discharge port 52 from communicating with each other through a gap defined by the inner rotor 2 and the outer rotor 3 between the two meshing portions 8 and 9.

また、オイルポンプ１は、図１から図４に示すように、吐出ポート５２と吸入ポート５１との連通状態を調整する流量調整弁１０を含む。流量調整弁１０は、図３に示すように、ポンプカバー５の一部をバルブボディとして兼用し、ポンプカバー５の内部にインナーロータ２やアウターロータ３の接線方向に沿って配置される。このように、流量調整弁１０をポンプカバー５内に配置することで、オイルポンプ１の大型化を抑制することができる。流量調整弁１０は、吐出ポート５２と連通する入力ポート１１と、吸入ポート５１と連通する出力ポート１２と、信号圧入力ポート１３とを含む。入力ポート１１は、吐出ポート５２と直接に連通する。また、出力ポート１２は、図２に示すように、一部が吸入ポート５１と直接に連通すると共に、一部が吸入側油路５１ｏを介して吸入ポート５１と連通する。また、信号圧入力ポート１３は、図１に示すように、レギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅと連通する第２ドレン油路２６から分岐された信号圧供給路２７に接続されている。   The oil pump 1 also includes a flow rate adjusting valve 10 that adjusts the communication state between the discharge port 52 and the suction port 51, as shown in FIGS. As shown in FIG. 3, the flow rate adjusting valve 10 is disposed along the tangential direction of the inner rotor 2 and the outer rotor 3 inside the pump cover 5, using part of the pump cover 5 as a valve body. Thus, by arranging the flow rate adjusting valve 10 in the pump cover 5, it is possible to suppress an increase in size of the oil pump 1. The flow rate adjustment valve 10 includes an input port 11 that communicates with the discharge port 52, an output port 12 that communicates with the suction port 51, and a signal pressure input port 13. The input port 11 communicates directly with the discharge port 52. Further, as shown in FIG. 2, the output port 12 partially communicates with the suction port 51 and also partially communicates with the suction port 51 via the suction-side oil passage 51o. Further, as shown in FIG. 1, the signal pressure input port 13 is connected to a signal pressure supply path 27 branched from a second drain oil path 26 communicating with the second drain port 21 e of the regulator valve 21.

更に、流量調整弁１０は、図３に示すように、信号圧入力ポート１３と連通するようにポンプカバー５内に形成されたバルブ孔５ｏ内に移動自在に配置されると共に、それぞれ入力ポート１１および出力ポート１２の対応する一方を開閉する２つのランド１４１，１４２を有し、入力ポート１１と出力ポート１２との連通状態を調整するスプール１４と、一端がバルブ孔５ｏの内壁に当接すると共に他端がスプール１４の信号圧入力ポート１３と反対側の端部に当接するように配置されるスプリング１５と、バルブ孔５ｏと２つのランド１４１，１４２とにより画成されると共に入力ポート１１および出力ポート１２と連通する調圧室１６とを含む。なお、ランド１４１とバルブ孔５ｏの内壁との間に画成されるスプリング室は、その内部に流入した作動油を排出するように吸入側油路５１ｏに接続される排出ポート１７と連通している。   Further, as shown in FIG. 3, the flow rate adjusting valve 10 is movably disposed in a valve hole 5 o formed in the pump cover 5 so as to communicate with the signal pressure input port 13, and each of the input ports 11. And two lands 141 and 142 for opening and closing the corresponding one of the output ports 12, and a spool 14 for adjusting the communication state between the input port 11 and the output port 12, and one end abutting against the inner wall of the valve hole 5o The other end of the spool 14 is defined by the spring 15 disposed so as to contact the end of the spool 14 opposite to the signal pressure input port 13, the valve hole 5o, and the two lands 141, 142, and the input port 11 and A pressure regulation chamber 16 communicating with the output port 12 is included. The spring chamber defined between the land 141 and the inner wall of the valve hole 5o communicates with the discharge port 17 connected to the suction side oil passage 51o so as to discharge the hydraulic oil flowing into the spring chamber. Yes.

流量調整弁１０は、取付状態においスプール１４およびスプリング１５が図３に示す上半分の状態にある。そして、信号圧入力ポート１３にレギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅから油圧が供給されないときには、オイルポンプ１の吐出ポート５２と入力ポート１１とが連通されて吐出ポート５２からの作動油が調圧室１６内へと流入し、スプール１４のランド１４１の受圧面１４１ａに油圧が作用するものの、スプール１４は、スプリング１５により信号圧入力ポート１３側へと付勢されて図３に示す上半分の状態、すなわち取付状態に保持され、スプール１４のランド１４１によって出力ポート１２が閉鎖される。従って、信号圧入力ポート１３にレギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅから油圧が供給されないときには、入力ポート１１と出力ポート１２との連通が解除される。   In the attached state, the flow rate adjusting valve 10 has the spool 14 and the spring 15 in the upper half state shown in FIG. When the hydraulic pressure is not supplied from the second drain port 21e of the regulator valve 21 to the signal pressure input port 13, the discharge port 52 of the oil pump 1 and the input port 11 are connected to adjust the hydraulic oil from the discharge port 52. Although the oil flows into the chamber 16 and hydraulic pressure acts on the pressure receiving surface 141a of the land 141 of the spool 14, the spool 14 is urged toward the signal pressure input port 13 side by the spring 15 and the upper half shown in FIG. The output port 12 is closed by the land 141 of the spool 14. Therefore, when the hydraulic pressure is not supplied to the signal pressure input port 13 from the second drain port 21e of the regulator valve 21, the communication between the input port 11 and the output port 12 is released.

また、流量調整弁１０は、レギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅから信号圧入力ポート１３に供給される油圧が所定圧以上となったときに、スプール１４がスプリング１５の付勢力に抗して信号圧入力ポート１３の反対側（図３における左側）へと移動するように構成される。これにより、レギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅから信号圧入力ポート１３に供給される油圧が所定圧以上なると、スプール１４が図３に示す下半分の状態に移行され、ランド１４１による出力ポート１２の閉鎖が解除されて入力ポート１１と出力ポート１２とが調圧室１６を介して連通される。この結果、オイルポンプ１の吐出ポート５２と吸入ポート５１とが流量調整弁１０を介して連通され、吐出ポート５２から吐出された作動油の一部が流量調整弁１０を介して吸入ポート５１へと戻される。   Further, the flow rate adjusting valve 10 is configured so that the spool 14 resists the biasing force of the spring 15 when the hydraulic pressure supplied from the second drain port 21e of the regulator valve 21 to the signal pressure input port 13 exceeds a predetermined pressure. It is configured to move to the opposite side (left side in FIG. 3) of the signal pressure input port 13. As a result, when the hydraulic pressure supplied from the second drain port 21e of the regulator valve 21 to the signal pressure input port 13 exceeds a predetermined pressure, the spool 14 is shifted to the lower half state shown in FIG. Is closed, and the input port 11 and the output port 12 communicate with each other via the pressure regulating chamber 16. As a result, the discharge port 52 and the suction port 51 of the oil pump 1 communicate with each other via the flow rate adjustment valve 10, and a part of the hydraulic oil discharged from the discharge port 52 passes to the suction port 51 via the flow rate adjustment valve 10. Is returned.

更に、上記スプール１４のランド１４１の受圧面１４１ａは、図３に示すように、信号圧入力ポート１３側に近づくにつれて縮径するようにテーパ状に形成されている。これにより、信号圧入力ポート１３に供給される油圧が所定圧以上となり、入力ポート１１と出力ポート１２とが連通し始めてから、吐出ポート５２から吸入ポート５１に戻される作動油の量は、スプール１４が移動し始めてから図３に示す下半分の状態になるまでに徐々に増加する。従って、調圧室１６から入力ポート１１へと急激に作動油が供給されてランド１４１が受ける油圧が急激に変動し、流量調整弁１０に振動が発生してしまうのを抑制することができる。   Further, as shown in FIG. 3, the pressure receiving surface 141a of the land 141 of the spool 14 is formed in a tapered shape so that the diameter thereof is reduced as it approaches the signal pressure input port 13 side. As a result, the amount of hydraulic oil returned from the discharge port 52 to the suction port 51 after the hydraulic pressure supplied to the signal pressure input port 13 becomes equal to or higher than the predetermined pressure and the input port 11 and the output port 12 begin to communicate with each other is It gradually increases from the start of movement 14 to the lower half state shown in FIG. Accordingly, it is possible to prevent the hydraulic fluid received by the land 141 from being suddenly supplied from the pressure regulating chamber 16 to the input port 11 and the hydraulic pressure received by the land 141 from abruptly changing, thereby preventing the flow rate adjusting valve 10 from vibrating.

また、流量調整弁１０は、スプール１４の２つのランド１４１，１４２の間に画成される調圧室１６の長さが上記２つの噛合部８，９の距離Ｌよりも長くなるように構成される。そして、上述したように、オイルポンプ１の吸入ポート５１と吐出ポート５２とは、インナーロータ２とアウターロータ３との２つの噛合部８，９の双方が同時に吸入ポート５１および吐出ポート５２の何れとも軸方向からみて重なることのないように離間している。これにより、図４に示すように、流量調整弁１０の調圧室１６をインナーロータ２とアウターロータ３との２つの噛合部とインナーロータの軸方向からみて重なるように配置すれば、流量調整弁１０の調圧室１６の一端で当該調圧室１６と連通する入力ポート１１を上記軸方向からみてオイルポンプ１の吐出ポート５２に重ねると共に、調圧室１６の他端で当該調圧室１６と連通する出力ポート１２の少なくとも一部を上記軸方向からみてオイルポンプ１の吸入ポート５１に重ねることができる。   Further, the flow rate adjusting valve 10 is configured such that the length of the pressure regulating chamber 16 defined between the two lands 141 and 142 of the spool 14 is longer than the distance L between the two meshing portions 8 and 9. Is done. As described above, the suction port 51 and the discharge port 52 of the oil pump 1 are configured so that both of the two meshing portions 8 and 9 of the inner rotor 2 and the outer rotor 3 are simultaneously selected from the suction port 51 and the discharge port 52. Both are separated so as not to overlap when viewed from the axial direction. As a result, as shown in FIG. 4, if the pressure regulating chamber 16 of the flow regulating valve 10 is arranged so as to overlap with the two meshing portions of the inner rotor 2 and the outer rotor 3 when viewed from the axial direction of the inner rotor, the flow regulating The input port 11 communicating with the pressure regulating chamber 16 at one end of the pressure regulating chamber 16 of the valve 10 is overlapped with the discharge port 52 of the oil pump 1 when viewed from the axial direction, and at the other end of the pressure regulating chamber 16 the pressure regulating chamber. When viewed from the axial direction, at least a part of the output port 12 communicating with 16 can be overlapped with the suction port 51 of the oil pump 1.

この結果、流量調整弁１０と吸入ポート５１および吐出ポート５２とを接続するための油路を別途設けることなく、流量調整弁１０と吐出ポート５２および吸入ポート５１とを容易に接続すると共に、流量調整弁１０をインナーロータ２の回転軸心２ｏ（またはアウターロータ３の回転軸心３ｏ）に近接させて配置することが可能となる。これにより、調圧室１６の長さを上記２つの噛合部８，９の距離よりも長くなるように構成しても、流量調整弁１０の長手方向の長さは、当該流量調整弁１０をポンプカバー５に内蔵できる範囲に十分に収めることができる。従って、油路構造を複雑化させることなく、流量調整弁１０を設けることに伴うオイルポンプ１の大型化をより良好に抑制することができる。   As a result, the flow rate adjusting valve 10 can be easily connected to the discharge port 52 and the suction port 51 without providing an oil passage for connecting the flow rate adjustment valve 10 to the suction port 51 and the discharge port 52. The adjustment valve 10 can be disposed close to the rotation axis 2o of the inner rotor 2 (or the rotation axis 3o of the outer rotor 3). Thereby, even if it comprises so that the length of the pressure regulation chamber 16 may become longer than the distance of the said 2 meshing parts 8 and 9, the length of the longitudinal direction of the flow regulating valve 10 makes the said flow regulating valve 10 correspond. It can be sufficiently stored in a range that can be built in the pump cover 5. Therefore, the enlargement of the oil pump 1 that accompanies the provision of the flow rate adjustment valve 10 can be more satisfactorily suppressed without complicating the oil passage structure.

更に、上述したように、流量調整弁１０は、インナーロータ２やアウターロータ３の接線方向に沿ってポンプカバー５内に配置される。これにより、流量調整弁１０をインナーロータ２やアウターロータ３の径方向（以下、単に「径方向」という）に沿って配置する場合に比して、流量調整弁１０を設けることに伴うポンプカバー５ひいてはオイルポンプ１の大径化をより良好に抑制することができる。また、当該流量調整弁１０の入力ポート１１を上記軸方向からみてオイルポンプ１の吐出ポート５２により容易に重ねると共に、出力ポート１２の少なくとも一部を上記軸方向からみてオイルポンプ１の吸入ポート５１により容易に重ねることができる。ただし、「接線方向に沿って配置」は、インナーロータ２やアウターロータ３の接線方向に対して若干の角度をもって配置される場合も含むものとする。   Furthermore, as described above, the flow rate adjustment valve 10 is disposed in the pump cover 5 along the tangential direction of the inner rotor 2 and the outer rotor 3. As a result, the pump cover accompanying the provision of the flow rate adjusting valve 10 as compared with the case where the flow rate adjusting valve 10 is arranged along the radial direction of the inner rotor 2 or the outer rotor 3 (hereinafter simply referred to as “radial direction”). As a result, the increase in diameter of the oil pump 1 can be suppressed more favorably. Further, the input port 11 of the flow rate adjusting valve 10 is easily overlapped by the discharge port 52 of the oil pump 1 when viewed from the axial direction, and at least a part of the output port 12 is viewed from the axial direction by the suction port 51 of the oil pump 1. Can be easily stacked. However, “arranged along the tangential direction” includes a case where it is arranged at a slight angle with respect to the tangential direction of the inner rotor 2 or the outer rotor 3.

次に、上述のように構成されたオイルポンプ１の動作について説明する。オイルポンプ１を含む車両に搭載されたエンジンが始動され、当該エンジンからの動力により回転軸６を介してインナーロータ２が回転駆動されると、複数の内歯３ｇの一部が複数の外歯２ｇの一部に噛み合いすることで、アウターロータ３もインナーロータ２と共に同方向に回転する。これにより、吸入ポート５１と対向（連通）すると共にインナーロータ２およびアウターロータ３の回転に伴って膨張する複数の歯間室７内に吸入ポート５１を介して作動油が吸入される。また、歯間室７内に吸入された作動油は、インナーロータ２およびアウターロータ３の回転に伴って吐出ポート５２と対向（連通）すると共に収縮する歯間室７から吐出ポート５２へと圧送される。そして、吐出ポート５２から吐出された作動油は、吐出側油路５２ｏを介して油圧制御装置２０へと供給される。   Next, the operation of the oil pump 1 configured as described above will be described. When an engine mounted on a vehicle including the oil pump 1 is started and the inner rotor 2 is rotationally driven through the rotating shaft 6 by the power from the engine, some of the plurality of inner teeth 3g become a plurality of outer teeth. The outer rotor 3 also rotates in the same direction together with the inner rotor 2 by meshing with a part of 2g. As a result, hydraulic fluid is sucked through the suction port 51 into the plurality of interdental chambers 7 that face (communicate with) the suction port 51 and expand as the inner rotor 2 and the outer rotor 3 rotate. The hydraulic oil sucked into the interdental chamber 7 is pumped from the interdental chamber 7, which opposes (communicates) and contracts with the rotation of the inner rotor 2 and the outer rotor 3, to the discharge port 52. Is done. The hydraulic oil discharged from the discharge port 52 is supplied to the hydraulic control device 20 via the discharge side oil passage 52o.

この際、オイルポンプ１の回転数が比較的低く当該オイルポンプ１からの作動油の吐出量が少ない場合や、レギュレータバルブ２１により生成すべきライン圧ＰＬが高い場合等、レギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅからドレンされる作動油が少ない場合（第２ドレンポート２１ｅから作動油がドレンされない場合を含む）には、当該第２ドレンポート２１ｅから第２ドレン油路２６および信号圧供給路２７を介して流量調整弁１０の信号圧入力ポート１３に供給される油圧が上記所定圧よりも小さくなる。これにより、流量調整弁１０のスプール１４が図３に示す上半分の状態に保持され、流量調整弁１０の入力ポート１１と出力ポート１２、すなわちオイルポンプ１の吐出ポート５２と吸入ポート５１との連通が解除される。この結果、オイルポンプ１から吐出された作動油がすべて吐出側油路５２ｏを介して油圧制御装置２０へと供給される。   At this time, when the rotational speed of the oil pump 1 is relatively low, the amount of hydraulic oil discharged from the oil pump 1 is small, or when the line pressure PL to be generated by the regulator valve 21 is high, the second of the regulator valve 21 When there is little hydraulic fluid drained from the drain port 21e (including the case where hydraulic fluid is not drained from the second drain port 21e), the second drain oil passage 26 and the signal pressure supply passage 27 are connected from the second drain port 21e. The hydraulic pressure supplied to the signal pressure input port 13 of the flow rate adjusting valve 10 via the valve becomes smaller than the predetermined pressure. As a result, the spool 14 of the flow rate adjusting valve 10 is held in the upper half state shown in FIG. 3, and the input port 11 and the output port 12 of the flow rate adjusting valve 10, that is, the discharge port 52 and the suction port 51 of the oil pump 1 are connected. Communication is released. As a result, all the hydraulic oil discharged from the oil pump 1 is supplied to the hydraulic control device 20 through the discharge side oil passage 52o.

一方、オイルポンプ１の回転数が比較的高い場合等、要求されるライン圧ＰＬの生成に必要な作動油の流量に比して、オイルポンプ１からの作動油の吐出量が比較的多くなった場合には、レギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅから第２ドレン油路２６へとドレンされる作動油の流量が多くなる。そして、第２ドレンポート２１ｅから第２ドレン油路２６および信号圧供給路２７を介して流量調整弁１０の信号圧入力ポート１３に供給される油圧が上記所定圧よりも大きくなると、流量調整弁１０のスプール１４が図３に示す下半分の状態へと移行し、流量調整弁１０の入力ポート１１と出力ポート１２、すなわちオイルポンプ１の吐出ポート５２と吸入ポート５１とが連通される。   On the other hand, when the number of revolutions of the oil pump 1 is relatively high, the amount of hydraulic oil discharged from the oil pump 1 is relatively large compared to the flow rate of hydraulic oil necessary for generating the required line pressure PL. In this case, the flow rate of the hydraulic oil drained from the second drain port 21e of the regulator valve 21 to the second drain oil passage 26 increases. When the hydraulic pressure supplied from the second drain port 21e to the signal pressure input port 13 of the flow rate adjustment valve 10 via the second drain oil passage 26 and the signal pressure supply passage 27 becomes larger than the predetermined pressure, the flow rate adjustment valve The 10 spools 14 shift to the lower half state shown in FIG. 3, and the input port 11 and the output port 12 of the flow rate adjusting valve 10, that is, the discharge port 52 and the suction port 51 of the oil pump 1 are communicated.

この結果、オイルポンプ１の吐出ポート５２から吐出された作動油の一部が流量調整弁１０を介して吸入ポート５１へと戻され、結果的に、オイルポンプ１から吐出側油路５２ｏを介して油圧制御装置２０へと供給される作動油の流量が減少する。従って、オイルポンプ１の高回転時に、オイルポンプ１から必要以上に作動油を吐出しないようにして、オイルポンプ１の駆動負荷を低減させ、燃費の向上を図ることが可能となる。また、このようにオイルポンプ１から吐出された作動油の一部を吸入ポート５１へと戻すことで、オイルポンプ１がオイルパン３０から吸引する作動油の流量も減少するため、オイルポンプ１の吸入負荷をも低減させることができる。これにより、吸入ポート５１への作動油の吸入が不安定になることに起因した空気の吸い込みによるキャビテーションの発生を良好に抑制することが可能となる。更に、本実施形態では、上述したように、流量調整弁１０と吸入ポート５１および吐出ポート５２とを接続するための油路構造の複雑化を回避することができるため、吐出ポート５２から流量調整弁１０を介して吸入ポート５１へと戻される作動油の圧力損失を良好に低減させて吐出ポート５２から吸入ポート５１へ作動油を安定的に戻し、オイルポンプ１の吸入負荷をより一層良好に低減させることが可能となる。   As a result, a part of the hydraulic oil discharged from the discharge port 52 of the oil pump 1 is returned to the suction port 51 through the flow rate adjusting valve 10, and as a result, from the oil pump 1 through the discharge side oil passage 52o. As a result, the flow rate of the hydraulic oil supplied to the hydraulic control device 20 decreases. Therefore, when the oil pump 1 rotates at a high speed, it is possible not to discharge the hydraulic oil from the oil pump 1 more than necessary, thereby reducing the driving load of the oil pump 1 and improving the fuel consumption. Further, by returning a part of the hydraulic oil discharged from the oil pump 1 to the suction port 51 in this way, the flow rate of the hydraulic oil sucked from the oil pan 30 by the oil pump 1 is also reduced. The suction load can also be reduced. As a result, it is possible to satisfactorily suppress the occurrence of cavitation due to the suction of air due to the unstable suction of hydraulic oil into the suction port 51. Furthermore, in the present embodiment, as described above, since the complexity of the oil passage structure for connecting the flow rate adjusting valve 10 to the suction port 51 and the discharge port 52 can be avoided, the flow rate adjustment is performed from the discharge port 52. The pressure loss of the hydraulic oil that is returned to the suction port 51 through the valve 10 is satisfactorily reduced, and the hydraulic oil is stably returned from the discharge port 52 to the suction port 51, thereby further improving the suction load of the oil pump 1. It can be reduced.

ここで、第２ドレン油路２６に設けられるオリフィス２９は、当該第２ドレン油路２６の信号圧供給路２７が分岐される分岐部２６ａよりも下流側に配置される。そして、当該オリフィス２９としては、その開口面積が信号圧供給路２７の断面積よりも小さなものが用いられる。これにより、レギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅから流量調整弁１０の信号圧入力ポート１３に油圧が供給されるべきときに、第２ドレンポート２１ｅからドレンされた作動油が第２ドレン油路２６の分岐部２６ａよりも下流側に流れるのを制限することができる。この結果、第２ドレン油路２６から信号圧入力ポート１３へと作動油を速やかに供給して、流量調整弁１０の入力ポート１１と出力ポート１２とをより応答性よく連通させることが可能となる。   Here, the orifice 29 provided in the second drain oil passage 26 is disposed on the downstream side of the branching portion 26 a where the signal pressure supply passage 27 of the second drain oil passage 26 is branched. The orifice 29 has an opening area smaller than the cross-sectional area of the signal pressure supply path 27. Thereby, when the hydraulic pressure is to be supplied from the second drain port 21e of the regulator valve 21 to the signal pressure input port 13 of the flow rate adjusting valve 10, the hydraulic oil drained from the second drain port 21e is supplied to the second drain oil passage. It can restrict | limit that it flows downstream from 26 branch part 26a. As a result, it is possible to quickly supply hydraulic oil from the second drain oil passage 26 to the signal pressure input port 13 so that the input port 11 and the output port 12 of the flow rate adjusting valve 10 can communicate with each other with higher responsiveness. Become.

また、流量調整弁１０を介してオイルポンプ１の吐出ポート５２と吸入ポート５１とが連通されている状態で、例えば自動変速機の変速を行う場合やレギュレータバルブ２１によって生成すべきライン圧ＰＬが高くなった場合等、自動変速機に供給すべき作動油の流量が増加すると、第２ドレンポート２１ｅ、第１ドレンポート２１ｄの順に入力ポート２１ｃとの連通が解除されていく。この結果、第２ドレンポート２１ｅからドレンされる作動油の流量が減少し、第２ドレン油路２６および信号圧供給路２７を介して流量調整弁１０の信号圧入力ポート１３に供給される油圧が上記所定圧よりも小さくなる。これにより、流量調整弁１０のスプール１４がスプリング１５により付勢されて再び図３に示す上半分の状態となり、流量調整弁１０の入力ポート１１と出力ポート１２、すなわちオイルポンプ１の吐出ポート５２と吸入ポート５１との連通が解除される。   Further, in the state where the discharge port 52 and the suction port 51 of the oil pump 1 are in communication with each other via the flow rate adjusting valve 10, for example, when the shift of the automatic transmission is performed, the line pressure PL to be generated by the regulator valve 21 is When the flow rate of hydraulic oil to be supplied to the automatic transmission increases, for example, when it becomes higher, the communication with the input port 21c is released in the order of the second drain port 21e and the first drain port 21d. As a result, the flow rate of the hydraulic oil drained from the second drain port 21e decreases, and the hydraulic pressure supplied to the signal pressure input port 13 of the flow rate adjustment valve 10 via the second drain oil passage 26 and the signal pressure supply passage 27. Becomes smaller than the predetermined pressure. As a result, the spool 14 of the flow rate adjusting valve 10 is urged by the spring 15 to be in the upper half state shown in FIG. 3 again, and the input port 11 and the output port 12 of the flow rate adjusting valve 10, that is, the discharge port 52 of the oil pump 1. Communication with the suction port 51 is released.

そして、本実施形態のオイルポンプ１では、このようにレギュレータバルブ２１の第２ドレンポート２１ｅと入力ポート２１ｃとが連通された状態で、流量調整弁１０の信号圧入力ポート１３に供給される油圧が上記所定圧よりも小さくなったときには、それまでに信号圧入力ポート１３に供給されていた作動油を信号圧供給路２７を介して第２ドレン油路２６の分岐部２６ａよりも下流側、すなわちオイルパン３０へと速やかに排出することができる。これにより、流量調整弁１０の入力ポート１１と出力ポート１２との連通をより応答性よく解除することが可能となる。従って、このオイルポンプ１では、流量調整弁１０をより応答性よく動作させ、オイルポンプ１からの作動油の吐出量をより適正に調整することができる。   In the oil pump 1 of the present embodiment, the hydraulic pressure supplied to the signal pressure input port 13 of the flow rate adjustment valve 10 in such a state that the second drain port 21e of the regulator valve 21 and the input port 21c are in communication with each other. Is smaller than the above-mentioned predetermined pressure, the hydraulic oil that has been supplied to the signal pressure input port 13 until now is downstream of the branch portion 26a of the second drain oil passage 26 via the signal pressure supply passage 27, That is, it can be quickly discharged to the oil pan 30. Thereby, it becomes possible to cancel | release communication with the input port 11 and the output port 12 of the flow regulating valve 10 with more responsiveness. Therefore, in this oil pump 1, the flow rate adjusting valve 10 can be operated with higher responsiveness, and the discharge amount of hydraulic oil from the oil pump 1 can be adjusted more appropriately.

また、本実施形態では、上述したように、第２ドレン油路２６にオリフィス２９を設けることに加えて、潤滑系統に作動油を供給するためのレギュレータバルブ２１の第１ドレンポート２１ｄと連通する第１ドレン油路２５にも、当該潤滑系統への作動油の供給流量を制限する潤滑流量制限オリフィス２８が設けられている。これにより、第２ドレン油路２６を介して信号圧供給路２７に供給される作動油の流量と、第１ドレン油路２５を介して潤滑系統へと供給される作動油の流量とをそれぞれ最適化することができる。この結果、流量調整弁１０によってオイルポンプ１からの作動油の吐出量をより適正に制御しつつ、潤滑系統への作動油の供給流量をもより適正に制御することが可能となる。   Further, in the present embodiment, as described above, in addition to providing the orifice 29 in the second drain oil passage 26, it communicates with the first drain port 21d of the regulator valve 21 for supplying hydraulic oil to the lubrication system. The first drain oil passage 25 is also provided with a lubrication flow restriction orifice 28 for restricting the supply flow rate of hydraulic oil to the lubrication system. Thereby, the flow rate of the hydraulic fluid supplied to the signal pressure supply passage 27 via the second drain oil passage 26 and the flow rate of the hydraulic fluid supplied to the lubrication system via the first drain oil passage 25 are respectively set. Can be optimized. As a result, the flow rate of the hydraulic oil from the oil pump 1 can be more appropriately controlled by the flow rate adjusting valve 10, and the supply flow rate of the hydraulic oil to the lubrication system can be more appropriately controlled.

加えて、オリフィス２９の開口面積を潤滑流量制限オリフィス２８の開口面積よりも小さくすることにより、レギュレータバルブ２１の第１ドレンポート２１ｄおよび第２ドレンポート２１ｅの双方から作動油がドレンされる際に、第１ドレンポート２１ｄから第１ドレン油路２５を介して潤滑系統へと供給される作動油の流量を十分に確保しながら、第２ドレンポートから第２ドレン油路２１ｅおよび信号圧供給路２７を介して流量調整弁１０の信号圧入力ポート１３へと作動油を供給して、流量調整弁１０によりオイルポンプからの作動油の吐出量を制御することができる。ただし、オリフィス２９の開口面積は、必ずしも潤滑流量制限オリフィス２８の開口面積よりも小さくなくてもよい。   In addition, by making the opening area of the orifice 29 smaller than the opening area of the lubrication flow restriction orifice 28, when hydraulic oil is drained from both the first drain port 21d and the second drain port 21e of the regulator valve 21. The second drain oil passage 21e and the signal pressure supply passage are secured from the second drain port while sufficiently securing the flow rate of the hydraulic oil supplied from the first drain port 21d to the lubrication system via the first drain oil passage 25. The operating oil can be supplied to the signal pressure input port 13 of the flow rate adjusting valve 10 through the flow control valve 10, and the discharge amount of the operating oil from the oil pump can be controlled by the flow rate adjusting valve 10. However, the opening area of the orifice 29 may not necessarily be smaller than the opening area of the lubrication flow restriction orifice 28.

以上説明したように、このオイルポンプ１では、吐出ポート５２と連通する入力ポート１１と、吸入ポート５１と連通する出力ポート１２と、それぞれ入力ポート１１および出力ポート１２の対応する一方を開閉する２つのランド１４１，１４２を有し、入力ポート１１と出力ポート１２との連通状態すなわちオイルポンプ１の吐出ポート５２と吸入ポート５１との連通状態を調整するスプール１４とを有する流量調整弁１０がポンプカバー５内に配置される。これにより、流量調整弁１０によってオイルポンプ１の吐出ポート５２と吸入ポート５１との連通状態が調整され、吐出ポート５２から流量調整弁１０を介して吸入ポート５２へと戻される作動油の流量に応じて、オイルポンプ１からの作動油の吐出量が調整される。   As described above, in the oil pump 1, the input port 11 that communicates with the discharge port 52, the output port 12 that communicates with the suction port 51, and the corresponding one of the input port 11 and the output port 12 respectively open and close 2. The flow rate adjusting valve 10 having two lands 141 and 142 and having a spool 14 for adjusting a communication state between the input port 11 and the output port 12, that is, a communication state between the discharge port 52 and the suction port 51 of the oil pump 1, is a pump. It is arranged in the cover 5. Thereby, the communication state between the discharge port 52 and the suction port 51 of the oil pump 1 is adjusted by the flow rate adjustment valve 10, and the flow rate of the hydraulic oil returned from the discharge port 52 to the suction port 52 through the flow rate adjustment valve 10 is adjusted. Accordingly, the amount of hydraulic oil discharged from the oil pump 1 is adjusted.

そして、オイルポンプ１の吸入ポート５１と吐出ポート５２とは、外歯２ｇと内歯３ｇとにより画成される最小容積の歯間室７を挟むインナーロータ２とアウターロータ３との２つの噛合部８，９の双方が同時に吸入ポート５１および吐出ポート５２の何れともインナーロータ２の軸方向からみて重なることのないように離間しており、流量調整弁１０のスプール１４の２つのランド１４１，１４２の間に画成される調圧室１６の長さは、上記２つの噛合部８，９の距離よりも長い。これにより、流量調整弁１０の調圧室１６をインナーロータ２とアウターロータ３との２つの噛合部とインナーロータの軸方向からみて重なるように配置すれば、流量調整弁１０の調圧室１６の一端で当該調圧室１６と連通する入力ポート１１を上記軸方向からみてオイルポンプ１の吐出ポート５２に重ねると共に、調圧室１６の他端で当該調圧室１６と連通する出力ポート１２の少なくとも一部を上記軸方向からみてオイルポンプ１の吸入ポート５１に重ねることができる。この結果、流量調整弁１０と吸入ポート５１および吐出ポート５２とを接続するための油路を別途設けることなく、流量調整弁１０と吐出ポート５２および吸入ポート５１とを容易に接続すると共に、流量調整弁１０をインナーロータ２の回転軸心２ｏ（またはアウターロータ３の回転軸心３ｏ）に近接させて配置することが可能となる。従って、このオイルポンプ１では、油路構造を複雑化させることなく、吐出ポート５２と吸入ポート５１との連通状態を調整する流量調整弁１０を設けることに伴うオイルポンプ１の大型化をより良好に抑制することができる。   The suction port 51 and the discharge port 52 of the oil pump 1 are in mesh with the inner rotor 2 and the outer rotor 3 that sandwich the interdental chamber 7 having the minimum volume defined by the external teeth 2g and the internal teeth 3g. Both the portions 8 and 9 are spaced apart from each other so that they do not overlap with both the suction port 51 and the discharge port 52 when viewed from the axial direction of the inner rotor 2, and the two lands 141 and 141 of the spool 14 of the flow control valve 10 are separated. The length of the pressure regulating chamber 16 defined between 142 is longer than the distance between the two meshing portions 8 and 9. Thus, if the pressure regulating chamber 16 of the flow rate adjusting valve 10 is arranged so as to overlap the two meshing portions of the inner rotor 2 and the outer rotor 3 when viewed from the axial direction of the inner rotor, the pressure regulating chamber 16 of the flow rate regulating valve 10 is provided. The input port 11 that communicates with the pressure regulating chamber 16 at one end thereof overlaps the discharge port 52 of the oil pump 1 when viewed from the axial direction, and the output port 12 communicates with the pressure regulating chamber 16 at the other end of the pressure regulating chamber 16. At least a part of the oil can be superimposed on the suction port 51 of the oil pump 1 when viewed in the axial direction. As a result, the flow rate adjusting valve 10 can be easily connected to the discharge port 52 and the suction port 51 without providing an oil passage for connecting the flow rate adjustment valve 10 to the suction port 51 and the discharge port 52. The adjustment valve 10 can be disposed close to the rotation axis 2o of the inner rotor 2 (or the rotation axis 3o of the outer rotor 3). Therefore, in this oil pump 1, the size of the oil pump 1 can be further increased by providing the flow rate adjustment valve 10 that adjusts the communication state between the discharge port 52 and the suction port 51 without complicating the oil passage structure. Can be suppressed.

また、流量調整弁１０は、インナーロータ２の接線方向に沿って配置される。これにより、流量調整弁１０をインナーロータ２の径方向に沿って配置する場合に比して、流量調整弁１０を設けることに伴うポンプカバー５ひいてはオイルポンプ１の大径化をより良好に抑制することができる。更に、流量調整弁１０は、調圧室１６がインナーロータ２と軸方向からみて重なるようにポンプカバー５内に配置される。これにより、流量調整弁１０をインナーロータ２の回転軸心２ｏ（またはアウターロータ３の回転軸心３ｏ）により一層近接して配置することができるため、オイルポンプ１をよりコンパクト化することが可能となる。ただし、流量調整弁１０の配置位置は、これらに限られるものではない。   Further, the flow rate adjustment valve 10 is arranged along the tangential direction of the inner rotor 2. Thereby, compared with the case where the flow regulating valve 10 is arranged along the radial direction of the inner rotor 2, the increase in the diameter of the pump cover 5 and the oil pump 1 accompanying the provision of the flow regulating valve 10 can be suppressed more favorably. can do. Further, the flow rate adjusting valve 10 is disposed in the pump cover 5 so that the pressure adjusting chamber 16 overlaps the inner rotor 2 when viewed from the axial direction. As a result, the flow rate adjusting valve 10 can be disposed closer to the rotation axis 2o of the inner rotor 2 (or the rotation axis 3o of the outer rotor 3), so that the oil pump 1 can be made more compact. It becomes. However, the arrangement position of the flow regulating valve 10 is not limited to these.

ここで、上記実施形態等における主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。すなわち、上記実施形態等では、複数の外歯２ｇを有するインナーロータ２および複数の内歯３ｇを有するアウターロータ３を収容するポンプボディ４と、吸入ポート５１および吐出ポート５２を有するポンプカバー５とを含み、エンジンからの動力により駆動されるオイルポンプ１が「オイルポンプ」に相当し、吐出ポート５２と連通する入力ポート１１と、吸入ポート５１と連通する出力ポート１２と、それぞれ入力ポート１１および出力ポート１２の対応する一方を開閉する２つのランド１４１，１４２を有し、入力ポート１１と出力ポート１２との連通状態を調整するスプール１４とを含み、ポンプカバー５内に配置される流量調整弁１０が「流量調整弁」に相当し、流量調整弁１０のスプール１４の２つのランド１４１，１４２の間に画成される調圧室１６が「調圧室」に相当する。   Here, the correspondence between the main elements in the embodiment and the like and the main elements of the invention described in the column of means for solving the problem will be described. That is, in the above-described embodiment and the like, the pump body 4 that houses the inner rotor 2 having a plurality of external teeth 2g and the outer rotor 3 having a plurality of internal teeth 3g, and the pump cover 5 having a suction port 51 and a discharge port 52, The oil pump 1 driven by power from the engine corresponds to an “oil pump”, and includes an input port 11 that communicates with the discharge port 52, an output port 12 that communicates with the suction port 51, and an input port 11 and A flow rate adjustment disposed in the pump cover 5, including two lands 141 and 142 that open and close corresponding ones of the output ports 12, and a spool 14 that adjusts the communication state between the input ports 11 and the output ports 12. The valve 10 corresponds to a “flow control valve”, and the two lands 141 and 142 of the spool 14 of the flow control valve 10 Two strokes pressure regulating chamber 16 is made to correspond to the "control chamber".

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の外延の範囲内において様々な変更をなし得ることはいうまでもない。また、上記発明を実施するための形態は、あくまで課題を解決するための手段の欄に記載された発明の具体的な一形態に過ぎず、課題を解決するための手段の欄に記載された発明の要素を限定するものではない。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment at all, and it cannot be overemphasized that various changes can be made within the range of the extension of this invention. The form for carrying out the above invention is merely a specific form of the invention described in the section for solving the problem, and is described in the section for solving the problem. It is not intended to limit the elements of the invention.

本発明は、オイルポンプの製造産業等において利用可能である。   The present invention can be used in the oil pump manufacturing industry and the like.

１ オイルポンプ、２ インナーロータ、２ｇ 外歯、２ｏ 回転軸心、３ アウターロータ、３ｇ 内歯、３ｏ 回転軸心、４ ポンプボディ、４ａ ギヤ収容室、５ ポンプカバー、５１ 吸入ポート、５１ｏ 吸入側油路、５２ 吐出ポート、５２ｏ 吐出側油路、５ｏ バルブ孔、６ 回転軸、７ 歯間室、８，９ 噛合部、１０ 流量調整弁、１１ 入力ポート、１２ 出力ポート、１３ 信号圧入力ポート、１４ スプール、１５ スプリング、１６ 調圧室、１７ 排出ポート、２０ 油圧制御装置、２１ レギュレータバルブ、２１ａ 信号圧入力ポート、２１ｂ フィードバック圧ポート、２１ｃ 信号圧入力ポート、２１ｃ 入力ポート、２１ｄ 第１ドレンポート、２１ｄ 第２ドレンポート、２１ｅ ２ドレンポート、２５ 第１ドレン油路、２６ 第２ドレン油路、２６ａ 分岐部、２７ 信号圧供給路、２８ オリフィス、３０ オイルパン、４０ ストレーナ、１４１，１４２ ランド、１４１ａ 受圧面。   1 Oil pump, 2 inner rotor, 2g external tooth, 2o rotational axis, 3 outer rotor, 3g internal tooth, 3o rotational axis, 4 pump body, 4a gear housing chamber, 5 pump cover, 51 suction port, 51o suction side Oil passage, 52 Discharge port, 52o Discharge side oil passage, 5o Valve hole, 6 Rotating shaft, 7 Interdental chamber, 8, 9 Mating part, 10 Flow rate adjusting valve, 11 Input port, 12 Output port, 13 Signal pressure input port , 14 spool, 15 spring, 16 pressure regulating chamber, 17 discharge port, 20 hydraulic control device, 21 regulator valve, 21a signal pressure input port, 21b feedback pressure port, 21c signal pressure input port, 21c input port, 21d first drain Port, 21d 2nd drain port, 21e 2 drain port, 25 1st drain oil passage 26 second drain oil passage, 26a bifurcation 27 signal pressure supply path 28 orifices, 30 an oil pan, 40 a strainer, 141 and 142 lands, 141a receiving surface.

Claims (3)

複数の外歯を有するインナーロータおよび複数の内歯を有するアウターロータを収容するポンプボディと、吸入ポートおよび吐出ポートを有するポンプカバーとを含み、原動機からの動力により駆動されるオイルポンプにおいて、
前記吐出ポートと連通する入力ポートと、前記吸入ポートと連通する出力ポートと、それぞれ前記入力ポートおよび前記出力ポートの対応する一方を開閉する２つのランドを有し、前記入力ポートと前記出力ポートとの連通状態を調整するスプールとを含み、前記ポンプカバー内に配置される流量調整弁を備え、
前記吸入ポートと前記吐出ポートとは、前記外歯と前記内歯とにより画成される最小容積の歯間室を挟む前記インナーロータと前記アウターロータとの２つの噛合部の双方が同時に前記吸入ポートおよび前記吐出ポートの何れとも前記インナーロータの軸方向からみて重なることのないように離間しており、
前記流量調整弁の前記スプールの前記２つのランドの間に画成される調圧室の長さは、前記２つの噛合部の距離よりも長く、
前記流量調整弁の前記入力ポートは、前記オイルポンプの前記吐出ポートに前記軸方向からみて重なると共に、前記流量調整弁の前記出力ポートは、前記オイルポンプの前記吸入ポートに前記軸方向からみて重なることを特徴とするオイルポンプ。 In an oil pump including a pump body that houses an inner rotor having a plurality of external teeth and an outer rotor having a plurality of internal teeth, and a pump cover having a suction port and a discharge port, and driven by power from a prime mover,
An input port that communicates with the discharge port; an output port that communicates with the suction port; and two lands that open and close corresponding ones of the input port and the output port, respectively, the input port and the output port; A spool that adjusts the communication state of the pump, and includes a flow rate adjusting valve disposed in the pump cover,
The suction port and the discharge port are configured so that both of the two meshing portions of the inner rotor and the outer rotor sandwiching the interdental chamber of the minimum volume defined by the outer teeth and the inner teeth are simultaneously sucked. Both the port and the discharge port are separated so as not to overlap when viewed from the axial direction of the inner rotor,
The length of the pressure regulating chamber defined between the two lands of the spool of the flow rate adjusting valve is longer than the distance between the two meshing portions,
The input port of the flow rate adjustment valve overlaps with the discharge port of the oil pump when viewed from the axial direction, and the output port of the flow rate adjustment valve overlaps with the suction port of the oil pump when viewed from the axial direction. An oil pump characterized by that. 前記流量調整弁は、前記インナーロータの接線方向に沿って配置されることを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプ。   The oil pump according to claim 1, wherein the flow rate adjusting valve is disposed along a tangential direction of the inner rotor. 前記流量調整弁は、前記調圧室が前記インナーロータと前記軸方向からみて重なるように前記ポンプカバー内に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載のオイルポンプ。   3. The oil pump according to claim 1, wherein the flow rate adjusting valve is disposed in the pump cover such that the pressure regulating chamber overlaps with the inner rotor when viewed from the axial direction.

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