JP2015044478A - ワイヤハーネスの固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、保持部とワイヤハーネスとの接触点を増やすことにより、ワイヤハーネスの位置ずれを防止することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両を構成する構造物から突状に突き出した構造を備える保持部でワイヤハーネスを固定するワイヤハーネスの固定構造であって、保持部は、ワイヤハーネスを着脱時においても変形しない第１部材と変形する第２部材とを備え、ワイヤハーネスが保持部内に装着完了時において、第２部材の自由端側には、ワイヤハーネスと接触する複数の爪形状の突縁部を設けるとともに、第１部材の固定端側には、ワイヤハーネスと接触するリブを設けたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

この発明はワイヤハーネスの固定構造に係り、特に、２つの部材からなる保持部でワイヤハーネスを固定するワイヤハーネスの固定構造に関する。

車両に搭載された電装品に接続されるワイヤハーネスの固定構造には、図５〜図７に示すものがある。図５において、ワイヤハーネス１０１の固定構造は、車両を構成する構造物１０２から突状に突き出した構造を備える保持部１０３を設けている。保持部１０３は、ワイヤハーネス１０１を着脱時においても変形しない第１部材１０４と、ワイヤハーネス１０１を着脱時に弾性的に変形する第２部材１０５とを備えている。
第１部材４の自由端と第２部材５の自由端との間には、ワイヤハーネス１を挿入する隙間１０６を形成している。第２部材１０５の自由端側には、ワイヤハーネス１０１が保持部１０２内に装着完了時において、ワイヤハーネス１０１の外周と接触する爪形状の突縁部１０７を設けている。
このワイヤハーネス１０１の固定構造は、ワイヤハーネス１０１を固定する際に、第１部材１０４の自由端と第２部材１０５の自由端との間の隙間１０６からワイヤハーネス１０１を挿入すると、図６に示すように、ワイヤハーネス１０１が第２部材１０５の爪形状の突縁部１０７を押して、第２部材１０５を原位置から第１部材１０４と離間する方向に撓ませる。
第２部材１０５は、ワイヤハーネス１０１が突縁部１０７を超えて構造物１０２側に挿入されると、原位置に復元してワイヤハーネス１０１の外周に爪形状の突縁部１０７が接触する。これにより、ワイヤハーネス１０１は、第１部材１０４と第２部材１０５との間に保持され、保持部１０３内への固定が完了する。

このようなワイヤハーネスの固定構造として、特開２００２−２１１３３５号公報には、合成樹脂製の基板部と、前記基板部をワイヤハーネス外周に固定可能な保持部と、前記基板部から突設されて車体の格子状のリブ片を前記基板部との間で挟持可能な係止片とからなる保持具を設けた構造が開示されている。

特開２００２−２１１３３５号公報

ところで、従来のワイヤハーネスの固定構造においては、図６に示すように、ワイヤハーネス１０１を保持部１０３内に挿入する際に、第２部材１０５を一度撓ませる（撓み量Ｂ１）必要がある。
しかし、構造物１０２からの第２部材１０５の突出長さが短い場合、ワイヤハーネス１０１の挿入に必要な撓み量Ｂ１だけ第２部材１０５を撓ませるためには、第２部材１０５を大きく変形（角度θ１）させる必要があるため、ワイヤハーネス１０１の挿入力が大きくなる問題がある。

また、従来のワイヤハーネスの固定構造においては、ワイヤハーネス１０１を固定後に、図７に示すように、ワイヤハーネス１０１外周に第２部材１０５の突縁部１０７が接触することで、ワイヤハーネス１０１が延設方向へ位置ずれすることを阻止している。
しかし、ワイヤハーネス１０１外周に第２部材１０５の突縁部１０７が接触する箇所（図７において、○印で示す４箇所）が少ないため、ワイヤハーネス１０１が延設方向に位置ずれする懸念がある。

この発明は、保持部とワイヤハーネスとの接触点を増やすことにより、ワイヤハーネスの位置ずれを防止することを目的とする。

この発明は、車両を構成する構造物から突状に突き出した構造を備える保持部でワイヤハーネスを固定するワイヤハーネスの固定構造であって、前記保持部は、前記ワイヤハーネスを着脱時においても変形しない第１部材と変形する第２部材とを備え、前記ワイヤハーネスが保持部内に装着完了時において、前記第２部材の自由端側には、前記ワイヤハーネスと接触する複数の爪形状の突縁部を設けるとともに、前記第１部材の固定端側には、前記ワイヤハーネスと接触するリブを設けたことを特徴とする。

この発明は、ワイヤハーネスが保持部内に装着完了時において、ワイヤハーネスと接触する複数の爪形状の突縁部を第２部材の自由端側に設けるとともに、ワイヤハーネスと接触するリブを第１部材の固定端側に設けたことで、保持部とワイヤハーネスとの接触点を増やすことができる。
これにより、この発明は、ワイヤハーネスが延設方向に位置ずれすることを防止できる。

図１はワイヤハーネスの固定構造の斜視図である。（実施例） 図２は図１のＡ−Ａ線による保持部の断面図である。（実施例） 図３はワイヤハーネス挿入時の保持部の断面図である。（実施例） 図４は図２の矢印Ｂによる保持部の正面図である。（従来例） 図５はワイヤハーネスの固定構造の保持部の断面図である。（従来例） 図６はワイヤハーネス挿入時の保持部の断面図である。（従来例） 図７は図５の矢印Ｃによる保持部の正面図である。（従来例）

以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。図１において、ワイヤハーネス１の固定構造は、車両を構成する構造物２から突状に突き出した構造を備える保持部３を設けている。保持部３は、ワイヤハーネス１を着脱時においても変形しない第１部材４と、ワイヤハーネス１を着脱時に弾性的に変形する第２部材５とを備えている。
第１部材４は、略四角板形状に形成される。第２部材５は、第１部材４よりやや小さい略四角板形状に形成される。第１部材４と第２部材５とは、互いに平行して対向するように配置され、各一端側を構造物２に固定して固定端とし、各他端側を構造物２から離れる方向に突出させて自由端としている。第１部材４の自由端と第２部材５の自由端との間には、ワイヤハーネス１を挿入する隙間６を形成している。
前記第２部材５の自由端側には、図２・図４に示すように、第１部材４と対向する内側に、複数の爪形状の突縁部７を設けている。突縁部７は、第２部材５の幅方向の両端に一つづつ、計２個設けられている。突縁部７は、第１部材４に向かって突出する突条形状に形成され、突条形状の長手方向がワイヤハーネス１の延設方向と平行するように配置されている。突縁部７は、ワイヤハーネス１が保持部２内に装着完了時において、ワイヤハーネス１の外周と接触する。
前記第１部材４の固定端側には、第２部材５と対向する内側に、ワイヤハーネス１と接触するリブ８を設けている。リブ８は、第１部材４の幅方向の中央に、１個設けられている。リブ８は、固定端から構造物２に沿い第２部材５に向かって高さＨ１だけ突出され、且つ固定端側から自由端側に向かって長さＬ１だけ突出する四角板形状に形成される。リブ８は、突出方向がワイヤハーネス１の延設方向と交差するように配設され、且つ、正面視で２個の突縁部７の間に位置するとともにワイヤハーネス１の径方向で２個の突縁部７と対向するように配設されている。リブ８は、ワイヤハーネス１が保持部２内に装着完了時において、ワイヤハーネス１の外周と接触する。
前記保持部３は、第１部材４に長さＬ１のリブ８を突出させて設けている。これより、第１部材４は、長手方向に長さＬ１だけ延長している。延長された第１部材４の固定端側には、前記リブを設けている。また、前記第２部材５は、第１部材４に設けたリブ８の長さＬ１に対応して、長手方向に長さＬ１だけ延長している。よって、第２部材５は、図５〜図７に示す従来の第１部材よりも突出長さが長くなっている。延長された第２部材５の自由端側には、前記複数の爪形状の突縁部７を設けている。第１部材４のリブ８と第２部材５の突縁部７とは、ワイヤハーネス１の径方向で対向する外周に接触するように配設されている。

このワイヤハーネス１の固定構造は、ワイヤハーネス１を固定する際に、第１部材４の自由端と第２部材５の自由端との間の隙間６からワイヤハーネス１を挿入する。隙間６に挿入されたワイヤハーネス１は、図３に示すように、第２部材５の爪形状の突縁部７を押して、第２部材５を原位置から第１部材４と離間する方向に撓ませる。
撓まされる第２部材５は、従来よりも突出長さが長くなっている。第２部材５の突出長さが長い場合は、ワイヤハーネス１の挿入に必要な撓み量Ｂ１だけ第２部材５を撓ませるために必要な第２部材１０５の変形（角度θ２）を、従来（図６の角度θ１）よりも小さくすることができる（θ２＜θ１）。よって、このワイヤハーネス１の固定構造は、ワイヤハーネス１０１の挿入力を小さくすることができ、ワイヤハーネス１の組付け作業性を向上し、組付け時の第１部材５の破損を防止することができる。
また、このワイヤハーネス１の固定構造は、図２に示すように、ワイヤハーネス１が第２部材５の突縁部７を超えて構造物２側に挿入されると、第２部材５が原位置に復元してワイヤハーネス１の外周に爪形状の突縁部７を接触させると同時に、ワイヤハーネス１の外周に四角板形状のリブ８を接触させる。
これにより、ワイヤハーネス１は、第１部材４と第２部材５との間に複数の突縁部７とリブ８とにより保持され、保持部３内への固定が完了する。
このワイヤハーネス１の固定構造においては、ワイヤハーネス１を固定後に、図４に示すように、ワイヤハーネス１外周に第２部材５の突縁部７が接触するとともに第１部材４のリブ８が接触し、ワイヤハーネス１の外周に突縁部７とリブ８とが接触する箇所（図４において、○印で示す６箇所）が従来よりも多くなる。
このように、このワイヤハーネス１の固定構造は、保持部３とワイヤハーネス１との接触点を増やすことができる。これにより、このワイヤハーネス１の固定構造は、ワイヤハーネス１が延設方向に位置ずれすることを防止できる。

この発明は、保持部とワイヤハーネスとの接触点を増やすことにより、ワイヤハーネスの位置ずれを防止できるものであり、ワイヤハーネスに限らず、索状体の固定構造に応用が可能である。

１ ワイヤハーネス
２ 構造物
３ 保持部
４ 第１部材
５ 第２部材
６ 隙間
７ 突縁部
８ リブ

Claims (1)

1. 車両を構成する構造物から突状に突き出した構造を備える保持部でワイヤハーネスを固定するワイヤハーネスの固定構造であって、前記保持部は、前記ワイヤハーネスを着脱時においても変形しない第１部材と変形する第２部材とを備え、前記ワイヤハーネスが保持部内に装着完了時において、前記第２部材の自由端側には、前記ワイヤハーネスと接触する複数の爪形状の突縁部を設けるとともに、前記第１部材の固定端側には、前記ワイヤハーネスと接触するリブを設けたことを特徴とするワイヤハーネスの固定構造。

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