JP2015042859A - Lubricating oil supply control device of internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、オイルジェットから噴射した潤滑油によってピストンを冷却させる内燃機関の潤滑油供給制御装置に関する。 The present invention relates to a lubricating oil supply control device for an internal combustion engine that cools a piston with lubricating oil injected from an oil jet.
特許文献１には、オイルジェットから噴射した潤滑油によってピストンを冷却する装置が記載されている。この従来装置では、燃焼室への燃料供給が停止されるフューエルカット時には、ピストンに対する冷却要求が小さいため、オイルジェットからの潤滑油の噴射量を、フューエルカットが実施されていないときと比較して少なくしている。また、フューエルカットが終了し、燃料室への燃料供給が再開されたときには、ピストンに対する冷却要求が大きくなるため、オイルジェットからの潤滑油の噴射量を、フューエルカットの実施以前の量まで増大させるようになっている。このようにピストンに対する冷却要求が小さいときにオイルジェットからの潤滑油の噴射量を少なくすることにより、潤滑油の消費を抑制することが可能となる。 Patent Document 1 describes a device for cooling a piston with lubricating oil injected from an oil jet. In this conventional apparatus, the demand for cooling the piston is small at the time of fuel cut when fuel supply to the combustion chamber is stopped, so the amount of lubricating oil injected from the oil jet is compared with that when fuel cut is not performed. Less. Further, when the fuel cut is completed and the fuel supply to the fuel chamber is resumed, the cooling demand for the piston increases, so the amount of lubricating oil injected from the oil jet is increased to the amount before the fuel cut is performed. It is like that. Thus, when the cooling request | requirement with respect to a piston is small, it becomes possible to suppress consumption of lubricating oil by reducing the injection amount of lubricating oil from an oil jet.
なお、このようにオイルジェットからの潤滑油の噴射量を調整する際には、オイルジェットへの潤滑油の供給経路に設けられているバルブなどの調整機構が作動されることとなる。 When adjusting the amount of the lubricating oil injected from the oil jet in this way, an adjusting mechanism such as a valve provided in the lubricating oil supply path to the oil jet is operated.
ところで、上記の従来装置では、フューエルカットの継続時間が非常に短い場合でもオイルジェットからの潤滑油の噴射量を少なくする制御が行われる。そのため、継続時間の短いフューエルカットが頻繁に実施されると、オイルジェットからの潤滑油の噴射量を変更するための上記調整機構の作動回数が多くなり、同調整機構に対する負荷が高くなる。 By the way, in the above-described conventional apparatus, control is performed to reduce the amount of lubricating oil injected from the oil jet even when the fuel cut duration is very short. Therefore, if fuel cut with a short duration is frequently performed, the number of operations of the adjustment mechanism for changing the injection amount of the lubricating oil from the oil jet increases, and the load on the adjustment mechanism increases.
本発明の目的は、調整機構に対する負荷の増大を抑制しつつも、潤滑油の消費量の増大を抑制することができる内燃機関の潤滑油供給制御装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a lubricating oil supply control device for an internal combustion engine that can suppress an increase in consumption of lubricating oil while suppressing an increase in load on the adjusting mechanism.
上記課題を解決するための潤滑油供給制御装置は、オイルジェットへの潤滑油の供給経路に設けられる調整機構を制御することにより、同オイルジェットからの潤滑油の噴射量を調整する装置を前提としている。そして、同潤滑油供給制御装置は、フューエルカットの継続時間が継続判定時間に達する時点から同フューエルカットが終了してからの経過時間が終了判定時間に達する時点までの期間では、同期間ではないときと比較して、オイルジェットからの潤滑油の噴射量を少なくする。 The lubricating oil supply control device for solving the above-mentioned problems is premised on a device that adjusts the injection amount of lubricating oil from the oil jet by controlling an adjusting mechanism provided in a supply path of the lubricating oil to the oil jet. It is said. The lubricant supply control device is not in the same period in a period from the time when the fuel cut duration reaches the continuation determination time to the time when the elapsed time after the fuel cut ends reaches the end determination time. Compared to the time, the amount of lubricant injected from the oil jet is reduced.
上記構成によれば、フューエルカットが開始されてもその継続時間が継続判定時間未満である場合には、オイルジェットからの潤滑油の噴射量が低減されない。すなわち、実施時間が非常に短いフューエルカット時にあっては、オイルジェットからの潤滑油の噴射量が変更されないため、同噴射量を変更すべく調整機構が作動することはない。そのため、オイルジェットからの潤滑油の噴射量を変更するための調整機構の作動回数を少なくすることができる。その一方で、フューエルカットの継続時間が継続判定時間に達すると、オイルジェットからの潤滑油の噴射量が低減される。これにより、潤滑油の消費が抑制される。 According to the above configuration, even when the fuel cut is started, if the duration is less than the continuation determination time, the injection amount of the lubricating oil from the oil jet is not reduced. That is, at the time of fuel cut when the execution time is very short, since the injection amount of the lubricating oil from the oil jet is not changed, the adjustment mechanism does not operate to change the injection amount. Therefore, it is possible to reduce the number of times of operation of the adjustment mechanism for changing the injection amount of the lubricating oil from the oil jet. On the other hand, when the fuel cut duration reaches the continuation determination time, the amount of lubricant injected from the oil jet is reduced. Thereby, consumption of lubricating oil is suppressed.
また、オイルジェットからの潤滑油の噴射量が低減されている状態でフューエルカットが終了し、燃焼室への燃料供給が再開された場合であっても、同フューエルカットの終了時点からの経過時間が終了判定時間未満であるときには、オイルジェットからの潤滑油の噴射量の低減が継続される。その後、上記の経過時間が終了判定時間に達すると、オイルジェットからの潤滑油の噴射量が増大される。これにより、ピストンを潤滑油によって好適に冷却することができる。したがって、調整機構に対する負荷の増大を抑制しつつも、潤滑油の消費量の増大を抑制することができるようになる。 Even if the fuel cut is completed with the amount of lubricant injected from the oil jet being reduced and the fuel supply to the combustion chamber is resumed, the elapsed time from the end of the fuel cut Is less than the end determination time, the reduction in the amount of lubricating oil injected from the oil jet is continued. Thereafter, when the elapsed time reaches the end determination time, the injection amount of the lubricating oil from the oil jet is increased. Thereby, a piston can be suitably cooled with lubricating oil. Therefore, it is possible to suppress an increase in the consumption amount of the lubricating oil while suppressing an increase in the load on the adjustment mechanism.
以下、内燃機関の潤滑油供給制御装置を具体化した一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１には、本実施形態の潤滑油供給制御装置を備える内燃機関の一部を模式的に示している。図１に示すように、内燃機関１１は、燃焼室内における燃料及び吸入空気からなる混合気の燃焼によって進退移動するピストン１２に対して潤滑油を吹き付け、同ピストン１２を冷却する潤滑油供給装置２０を備えている。この潤滑油供給装置２０には、内燃機関を構成するシリンダブロックの下部に設けられているオイルパン内の潤滑油を汲み上げるオイルポンプ２１と、オイルポンプ２１から吐出された潤滑油をピストン１２に向けて噴射するオイルジェット２２とが設けられている。
Hereinafter, an embodiment embodying a lubricating oil supply control device for an internal combustion engine will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
FIG. 1 schematically shows a part of an internal combustion engine provided with the lubricating oil supply control device of the present embodiment. As shown in FIG. 1, the internal combustion engine 11 sprays lubricating oil onto a piston 12 that moves forward and backward by combustion of a mixture of fuel and intake air in a combustion chamber, and cools the piston 12. It has. The lubricating oil supply device 20 includes an oil pump 21 that pumps up lubricating oil in an oil pan provided at a lower portion of a cylinder block that constitutes the internal combustion engine, and the lubricating oil discharged from the oil pump 21 is directed to the piston 12. And an oil jet 22 to be injected.
なお、オイルポンプ２１は、機関駆動式であってもよいし電動式であってもよい。そして、オイルポンプ２１から吐出された潤滑油は、オイルジェット２２だけではなく、内燃機関の各種潤滑必要部位にも供給される。 The oil pump 21 may be an engine drive type or an electric type. Then, the lubricating oil discharged from the oil pump 21 is supplied not only to the oil jet 22 but also to various lubrication required portions of the internal combustion engine.
オイルポンプ２１からオイルジェット２２までの潤滑油の供給経路２３には、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射量を調整すべく作動する調整機構の一例であるバルブ２４が設けられている。このバルブ２４は、本実施形態の潤滑油供給制御装置である制御装置３０によって制御される。すなわち、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射量は、制御装置３０によるバルブ２４の制御によって調整される。 A lubricating oil supply path 23 from the oil pump 21 to the oil jet 22 is provided with a valve 24 that is an example of an adjusting mechanism that operates to adjust the injection amount of the lubricating oil from the oil jet 22. The valve 24 is controlled by a control device 30 which is a lubricating oil supply control device of the present embodiment. That is, the injection amount of the lubricating oil from the oil jet 22 is adjusted by the control of the valve 24 by the control device 30.
ところで、潤滑油供給装置２０を備える内燃機関では、機関運転の態様に応じてオイルジェット２２からの潤滑油の噴射量が調整されるようになっている。例えば、機関運転速度が低回転領域又は中回転領域に含まれる場合には、燃焼室内での混合気の燃焼に伴う発熱量が比較的少なく、ピストン１２の温度が上昇しにくいため、オイルジェット２２から潤滑油が噴射されない。一方、機関運転速度が高回転領域に含まれる場合には、燃焼室での混合気の燃焼に伴う発熱量が比較的多く、ピストン１２の温度が上昇しやすいため、オイルジェット２２から潤滑油が噴射される。 By the way, in the internal combustion engine provided with the lubricating oil supply device 20, the injection amount of the lubricating oil from the oil jet 22 is adjusted according to the mode of engine operation. For example, when the engine operating speed is included in the low-rotation region or the middle-rotation region, the amount of heat generated by the combustion of the air-fuel mixture in the combustion chamber is relatively small, and the temperature of the piston 12 is difficult to rise. No lubricating oil is injected from On the other hand, when the engine operating speed is included in the high rotation region, the amount of heat generated by the combustion of the air-fuel mixture in the combustion chamber is relatively large, and the temperature of the piston 12 easily rises. Be injected.
また、機関運転中にあっては、燃焼室内への燃料供給を一時的に停止させるフューエルカットが実施されることがある。この場合、燃焼室内には、燃料が供給されず、温度が比較的低い吸入空気のみが供給されることとなり、吸入空気の燃焼室内への供給によってピストン１２が冷却されることとなる。そのため、こうしたフューエルカットの実施中であっても、フューエルカットを実施していないときと同量の潤滑油をオイルジェット２２から噴射させてピストン１２を冷却したとすると、潤滑油の消費量の増大されるおそれがある。 Further, during engine operation, a fuel cut that temporarily stops fuel supply into the combustion chamber may be performed. In this case, no fuel is supplied into the combustion chamber, and only intake air having a relatively low temperature is supplied, and the piston 12 is cooled by supplying the intake air into the combustion chamber. Therefore, even when such fuel cut is being performed, if the piston 12 is cooled by injecting the same amount of lubricating oil from the oil jet 22 as when fuel cut is not being performed, the consumption of the lubricating oil increases. There is a risk of being.
すなわち、フューエルカット時には内燃機関の筒内負圧が比較的大きくなる。そのため、オイルジェット２２から噴射されてピストン１２やシリンダ側壁に付着した潤滑油が、ピストン１２とシリンダ側壁との隙間を介して燃焼室内に吸い込まれ、結果として、潤滑油の消費量が増大するおそれがある。 That is, the in-cylinder negative pressure of the internal combustion engine becomes relatively large during fuel cut. Therefore, the lubricating oil injected from the oil jet 22 and adhering to the piston 12 and the cylinder side wall is sucked into the combustion chamber through the gap between the piston 12 and the cylinder side wall, and as a result, the consumption amount of the lubricating oil may increase. There is.
そこで、オイルジェット２２からピストン１２に潤滑油が供給される運転状態である場合、フューエルカットが開始され、同フューエルカットの継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈになったときには、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射を停止させるようにした。また、このようにオイルジェット２２からの潤滑油の噴射が停止されている状態でフューエルカットが終了し、燃焼室への燃料供給が再開された場合、同フューエルカットの終了時点からの経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈになったときに、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射を再開させるようにした。 Therefore, when the oil jet 22 is in an operating state in which the lubricating oil is supplied to the piston 12, the fuel cut is started, and when the fuel cut duration T1 reaches the duration determination time T1Th, the lubrication from the oil jet 22 occurs. Oil injection was stopped. Further, when the fuel cut is finished in a state where the injection of the lubricating oil from the oil jet 22 is stopped in this way and the fuel supply to the combustion chamber is resumed, an elapsed time T2 from the end of the fuel cut. When the end determination time T2Th is reached, the injection of lubricating oil from the oil jet 22 is resumed.
フューエルカットの継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈ未満である場合には、ピストン１２の温度が未だ高温であり、オイルジェット２２から噴射される潤滑油によってピストン１２を冷却しても、ピストン１２の冷却されすぎにはならないと判断することができる。一方、継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈ以上になった場合には、フューエルカットの実施によってピストン１２の温度が低くなり始めているため、それまでと同じようにオイルジェット２２から噴射される潤滑油によってピストン１２を冷却すると、ピストン１２が冷却されすぎるになるおそれがある。 When the fuel cut duration T1 is less than the duration judgment time T1Th, the temperature of the piston 12 is still high. Even if the piston 12 is cooled by the lubricating oil injected from the oil jet 22, the piston 12 is cooled. It can be determined that it will not be too much. On the other hand, when the continuation time T1 is equal to or longer than the continuation determination time T1Th, the temperature of the piston 12 starts to decrease due to the fuel cut, so that the lubricating oil injected from the oil jet 22 is the same as before. If the piston 12 is cooled, the piston 12 may be cooled too much.
また、フューエルカットの終了時点からの経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈ未満である場合、燃焼室内での混合気の燃焼が再開された直後であるため、ピストン１２の温度が未だ低温である可能性があり、オイルジェット２２からの潤滑油の供給の停止を継続してもよい。一方、上記の経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈ以上である場合、燃焼室内での混合気の燃焼の再開によってピストン１２の温度が上昇するため、オイルジェット２２から噴射される潤滑油によってピストン１２を冷却することが好ましい。 Further, when the elapsed time T2 from the end of the fuel cut is less than the end determination time T2Th, it is immediately after the combustion of the air-fuel mixture in the combustion chamber is restarted, and therefore the temperature of the piston 12 may still be low. The supply of lubricating oil from the oil jet 22 may be stopped. On the other hand, when the elapsed time T2 is equal to or longer than the end determination time T2Th, the temperature of the piston 12 rises due to the restart of the combustion of the air-fuel mixture in the combustion chamber, so that the piston 12 is moved by the lubricating oil injected from the oil jet 22. It is preferable to cool.
次に、図２に示すフローチャートを参照し、オイルジェット２２からピストン１２への潤滑油の供給を禁止したり、潤滑油の供給を再開させたりする際に制御装置３０が実行する処理ルーチンについて説明する。なお、本処理ルーチンは、機関運転中に所定の制御サイクル毎に実行される処理ルーチンである。 Next, a processing routine executed by the control device 30 when the supply of lubricating oil from the oil jet 22 to the piston 12 is prohibited or when the supply of lubricating oil is resumed will be described with reference to the flowchart shown in FIG. To do. This processing routine is a processing routine that is executed every predetermined control cycle during engine operation.
図２に示すように、本処理ルーチンにおいて、制御装置３０は、フューエルカットの実施中であるか否かを判定する（ステップＳ１１）。フューエルカットの実施中である場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、制御装置３０は、同フューエルカットの継続時間Ｔ１を取得し、同継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈ以上であるか否かを判定する（ステップＳ１２）。そして、継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈ未満である場合（ステップＳ１２：ＮＯ）、制御装置３０は、その処理を後述するステップＳ１８に移行する。 As shown in FIG. 2, in this processing routine, the control device 30 determines whether or not fuel cut is being performed (step S11). When the fuel cut is being performed (step S11: YES), the control device 30 acquires the fuel cut duration T1, and determines whether or not the same duration T1 is equal to or longer than the duration determination time T1Th ( Step S12). If the duration T1 is less than the duration determination time T1Th (step S12: NO), the control device 30 proceeds to step S18, which will be described later.
一方、継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈ以上である場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、制御装置３０は、禁止フラグＦＬＧにオンをセットする（ステップＳ１３）。この禁止フラグＦＬＧは、次のステップＳ１４で参照されるフラグである。続いて、制御装置３０は、禁止フラグＦＬＧがオンであるか否かを判定する（ステップＳ１４）。 On the other hand, when the duration T1 is equal to or longer than the duration determination time T1Th (step S12: YES), the control device 30 sets the prohibition flag FLG to ON (step S13). This prohibition flag FLG is a flag referred to in the next step S14. Subsequently, the control device 30 determines whether or not the prohibition flag FLG is on (step S14).
禁止フラグＦＬＧがオフである場合（ステップＳ１４：ＮＯ）、制御装置３０は、その処理を後述するステップＳ１８に移行する。一方、禁止フラグＦＬＧがオンである場合（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、制御装置３０は、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射を禁止し（ステップＳ１５）、本処理ルーチンを一旦終了する。 When the prohibition flag FLG is off (step S14: NO), the control device 30 proceeds to step S18 described later. On the other hand, when the prohibition flag FLG is on (step S14: YES), the control device 30 prohibits the injection of the lubricating oil from the oil jet 22 (step S15), and once ends this processing routine.
このように潤滑油の噴射が禁止されると、制御装置３０は、内燃機関の現時点における運転領域がオイルジェット領域の範囲内である場合には、バルブ２４を作動させ、オイルジェット２２からの潤滑油を停止させる。一方、制御装置３０は、運転領域がオイルジェット領域の範囲外である場合には、オイルジェット２２から潤滑油が噴射していないため、バルブ２４の状態を保持させる。 When the injection of lubricating oil is prohibited in this way, the control device 30 activates the valve 24 and lubricates from the oil jet 22 when the current operating region of the internal combustion engine is within the oil jet region. Stop the oil. On the other hand, when the operation region is outside the range of the oil jet region, the control device 30 maintains the state of the valve 24 because the lubricating oil is not injected from the oil jet 22.
なお、オイルジェット領域とは、オイルジェット２２から潤滑油を噴射させる運転領域のことである。例えば、機関運転速度が高回転領域に含まれる場合には、内燃機関の現時点における運転領域がオイルジェット領域の範囲内であると判定することができる。また、機関運転速度が低回転領域や中回転領域に含まれる場合には、内燃機関の現時点における運転領域がオイルジェット領域の範囲外であると判定することができる。 The oil jet region is an operation region in which lubricating oil is injected from the oil jet 22. For example, when the engine operating speed is included in the high speed region, it can be determined that the current operating region of the internal combustion engine is within the oil jet region. In addition, when the engine operating speed is included in the low rotation region or the middle rotation region, it can be determined that the current operation region of the internal combustion engine is outside the range of the oil jet region.
その一方で、フューエルカットの実施中ではない場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、制御装置３０は、フューエルカットが終了された時点からの経過時間Ｔ２を取得し、この経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈ以上であるか否かを判定する（ステップＳ１６）。経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈ未満である場合（ステップＳ１６：ＮＯ）、制御装置３０は、その処理を前述したステップＳ１４に移行する。 On the other hand, when the fuel cut is not being performed (step S11: NO), the control device 30 acquires the elapsed time T2 from the time when the fuel cut is ended, and this elapsed time T2 is equal to or longer than the end determination time T2Th. It is determined whether or not (step S16). If the elapsed time T2 is less than the end determination time T2Th (step S16: NO), the control device 30 proceeds to step S14 described above.
一方、経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈ以上である場合（ステップＳ１６：ＹＥＳ）、制御装置３０は、禁止フラグＦＬＧにオフをセットし（ステップＳ１７）、その処理を次のステップＳ１８に移行する。 On the other hand, when the elapsed time T2 is equal to or longer than the end determination time T2Th (step S16: YES), the control device 30 sets the prohibition flag FLG to OFF (step S17), and the process proceeds to the next step S18.
ステップＳ１８において、制御装置３０は、オイルジェット２２から潤滑油の噴射を許可する。その後、制御装置３０は、本処理ルーチンを一旦終了する。
このように潤滑油の噴射が許可されると、制御装置３０は、内燃機関の現時点における運転領域がオイルジェット領域の範囲内である場合にはオイルジェット２２から潤滑油を噴射させる。すなわち、禁止から許可に移行した場合、制御装置３０は、バルブ２４を作動させ、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射を開始させる。また、許可が保持される場合、制御装置３０は、オイルジェット２２から潤滑油が噴射されているため、バルブ２４の状態を保持させる。その一方で、運転領域がオイルジェット領域の範囲外である場合、制御装置３０は、オイルジェット２２から燃料を噴射させない。
In step S <b> 18, the control device 30 permits the injection of lubricating oil from the oil jet 22. Thereafter, the control device 30 once ends this processing routine.
When the injection of the lubricating oil is permitted as described above, the control device 30 causes the oil jet 22 to inject the lubricating oil when the current operation region of the internal combustion engine is within the oil jet region. That is, in the case of shifting from prohibition to permission, the control device 30 operates the valve 24 to start the injection of lubricating oil from the oil jet 22. When the permission is held, the control device 30 holds the state of the valve 24 because the lubricating oil is being injected from the oil jet 22. On the other hand, when the operation region is out of the oil jet region, the control device 30 does not inject fuel from the oil jet 22.
次に、潤滑油供給装置２０の作用について説明する。なお、前提として、内燃機関の現時点における運転領域がオイルジェット領域の範囲内であるものとする。
機関運転中にフューエルカットが実施されても（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、その継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈ未満であるとき（ステップＳ１２：ＮＯ）には、オイルジェット２２から噴射された潤滑油によるピストン１２の冷却が継続される（ステップＳ１８）。そして、フューエルカットの継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈ以上になると（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、バルブ２４の作動によってオイルジェット２２からの潤滑油の噴射が停止される（ステップＳ１５）。
Next, the operation of the lubricating oil supply device 20 will be described. As a premise, it is assumed that the current operation region of the internal combustion engine is within the range of the oil jet region.
Even if the fuel cut is performed during engine operation (step S11: YES), when the duration T1 is less than the duration determination time T1Th (step S12: NO), the fuel oil is injected from the oil jet 22. Cooling of the piston 12 is continued (step S18). When the fuel cut continuation time T1 becomes equal to or longer than the continuation determination time T1Th (step S12: YES), the injection of the lubricating oil from the oil jet 22 is stopped by the operation of the valve 24 (step S15).
その後、フューエルカットが終了され、燃焼室内への燃料供給が再開されても（ステップＳ１１：ＮＯ）、フューエルカットの終了時点からの経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈ未満であるとき（ステップＳ１６：ＮＯ）には、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射停止が継続される（ステップＳ１５）。しかし、上記の経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈ以上になると（ステップＳ１６：ＹＥＳ）、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射が再開され（ステップＳ１８）、同潤滑油によってピストン１２が冷却されるようになる。 Thereafter, even when the fuel cut is finished and the fuel supply into the combustion chamber is resumed (step S11: NO), the elapsed time T2 from the end of the fuel cut is less than the end determination time T2Th (step S16: NO). ) Continues to stop the injection of the lubricating oil from the oil jet 22 (step S15). However, when the elapsed time T2 is equal to or greater than the end determination time T2Th (step S16: YES), the injection of the lubricating oil from the oil jet 22 is resumed (step S18), and the piston 12 is cooled by the lubricating oil. become.
なお、フューエルカットは、その継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈに達する前に終了されることがある。この場合、フューエルカットが実施されても、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射が停止されることはない。すなわち、バルブ２４の作動態様が変更されず、フューエルカットの実施前と同量の潤滑油がオイルジェット２２から噴射される。 The fuel cut may be terminated before the duration T1 reaches the duration determination time T1Th. In this case, even if the fuel cut is performed, the injection of the lubricating oil from the oil jet 22 is not stopped. That is, the operation mode of the valve 24 is not changed, and the same amount of lubricating oil as that before the fuel cut is performed is injected from the oil jet 22.
以上、上記構成及び作用によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）内燃機関の現時点における運転領域がオイルジェット領域の範囲内である場合、フューエルカットが開始されてもその継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈ未満であると、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射が継続される。そのため、潤滑油の噴射を停止させる回数が少なくなる分、バルブ２４の作動回数を少なくすることができる。その一方で、フューエルカットの継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈに達すると、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射が停止される。これにより、潤滑油の消費が抑制される。
As mentioned above, according to the said structure and effect | action, the effect shown below can be acquired.
(1) When the current operating region of the internal combustion engine is within the range of the oil jet region, even if the fuel cut is started, if the duration T1 is less than the duration determination time T1Th, the lubricating oil from the oil jet 22 Injection continues. Therefore, the number of times of operation of the valve 24 can be reduced by the number of times of stopping the injection of the lubricating oil. On the other hand, when the fuel cut continuation time T1 reaches the continuation determination time T1Th, the injection of the lubricating oil from the oil jet 22 is stopped. Thereby, consumption of lubricating oil is suppressed.
その後、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射が停止されている状態でフューエルカットが終了し、燃焼室への燃料供給が再開された場合であっても、同フューエルカットの終了時点からの経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈ未満であるときには、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射停止が継続される。そして、上記の経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈに達すると、オイルジェット２２から潤滑油が噴射されるようになり、ピストン１２を潤滑油によって好適に冷却することができる。したがって、バルブ２４に対する負荷の増大を抑制しつつも、潤滑油の消費量の増大を抑制することができる。 Thereafter, even when the fuel cut is finished in a state where the injection of the lubricating oil from the oil jet 22 is stopped and the fuel supply to the combustion chamber is resumed, the elapsed time from the end of the fuel cut. When T2 is less than the end determination time T2Th, the stop of injection of the lubricating oil from the oil jet 22 is continued. When the elapsed time T2 reaches the end determination time T2Th, the lubricating oil is injected from the oil jet 22, and the piston 12 can be suitably cooled by the lubricating oil. Therefore, it is possible to suppress an increase in the consumption amount of the lubricating oil while suppressing an increase in load on the valve 24.
なお、上記実施形態は以下のような別の実施形態に変更してもよい。
・上記実施形態では、フューエルカットの継続時間Ｔ１が継続判定時間Ｔ１Ｔｈに達した時点から、同フューエルカットの終了時点からの経過時間Ｔ２が終了判定時間Ｔ２Ｔｈに達する時点での期間では、オイルジェット２２からの潤滑油の噴射を停止させている。しかし、上記の期間では、同期間ではないときにおけるオイルジェット２２から潤滑油の噴射量よりも少ない範囲で、オイルジェット２２から潤滑油を噴射させるようにしてもよい。このように構成しても、バルブ２４に対する負荷の増大を抑制しつつも、潤滑油の消費量の増大を抑制することができる。
The above embodiment may be changed to another embodiment as described below.
In the above embodiment, in the period from the time when the fuel cut duration T1 reaches the continuation determination time T1Th to the time when the elapsed time T2 from the end of the fuel cut reaches the end determination time T2Th, the oil jet 22 The injection of lubricating oil from is stopped. However, in the above period, the lubricating oil may be injected from the oil jet 22 within a range smaller than the amount of the lubricating oil injected from the oil jet 22 when not in the same period. Even if comprised in this way, the increase in the consumption amount of lubricating oil can be suppressed, suppressing the increase in the load with respect to the valve | bulb 24. FIG.
１１…内燃機関、１２…ピストン、２２…オイルジェット、２３…供給経路、２４…調整機構の一例であるバルブ、３０…潤滑油供給制御装置としての制御装置、Ｔ１…継続時間、Ｔ１Ｔｈ…継続判定時間、Ｔ２…経過時間、Ｔ２Ｔｈ…終了判定時間。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Internal combustion engine, 12 ... Piston, 22 ... Oil jet, 23 ... Supply path, 24 ... Valve which is an example of an adjustment mechanism, 30 ... Control apparatus as lubricating oil supply control apparatus, T1 ... Duration, T1Th ... Continuation determination Time, T2 ... elapsed time, T2Th ... end determination time.
Claims (1)
フューエルカットの継続時間が継続判定時間に達する時点から同フューエルカットが終了してからの経過時間が終了判定時間に達する時点までの期間では、同期間ではないときと比較して、前記オイルジェットからの潤滑油の噴射量を少なくする
ことを特徴とする内燃機関の潤滑油供給制御装置。 In a lubricating oil supply control device for an internal combustion engine that adjusts an injection amount of lubricating oil from the oil jet by controlling an adjustment mechanism provided in a lubricating oil supply path to the oil jet,
In the period from the time when the fuel cut duration reaches the continuation determination time to the time when the elapsed time from the end of the fuel cut reaches the end determination time, the oil jet A lubricating oil supply control device for an internal combustion engine, characterized in that the amount of lubricating oil injected is reduced.
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