JP2015033930A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ヒートポンプ装置20の運転モードが2つの車室内熱交換器31,32を使用する第1暖房運転モードにあるときに、車室外熱交換器33が着霜していると検出された場合には、1つの車室内熱交換器31を使用する第2暖房運転モードに切り替えた後、除霜運転モードに切り替える。
【選択図】図1
Description
冷媒を圧縮する圧縮機と、車室内に配設される第1車室内熱交換器と、車室内において該第1車室内熱交換器の空気流れ上流側に配設される第2車室内熱交換器と、車室外に配設される車室外熱交換器と、膨張弁とを含み、上記圧縮機、上記第1及び第2車室内熱交換器、上記膨張弁及び上記車室外熱交換器を冷媒配管により接続してなるヒートポンプ装置と、
上記第1及び第2車室内熱交換器を収容するとともに、該第1及び第2車室内熱交換器に空調用空気を送風する送風機を有し、調和空気を生成して車室に供給するように構成された車室内空調ユニットと、
上記車室外熱交換器の着霜状態を検出する着霜状態検出手段と、
上記ヒートポンプ装置及び上記車室内空調ユニットを制御する空調制御装置とを備えた車両用空調装置であって、
上記ヒートポンプ装置は、上記空調制御装置により、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器に流す第1暖房運転モードと、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器のいずれか一方に流す第2暖房運転モードと、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記車室外熱交換器に流す除霜運転モードとを含む複数の運転モードに切り替えられ、
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードが上記第1暖房運転モードにあるときに、上記着霜状態検出手段により上記車室外熱交換器が着霜していると検出された場合には、上記ヒートポンプ装置の運転モードを、上記第2暖房運転モードに切り替えた後、上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする。
上記空調制御装置は、上記着霜状態検出手段により上記車室外熱交換器の着霜量が第1の着霜量であると検出したときには上記ヒートポンプ装置の運転モードを、上記第2暖房運転モードに切り替え、その後、上記着霜状態検出手段により上記車室外熱交換器の着霜量が第1の着霜量よりも多い第2の着霜量であると検出したときには上記ヒートポンプ装置の運転モードを、上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする。
上記圧縮機からの吐出冷媒の状態を検出する冷媒状態検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記冷媒状態検出手段により上記圧縮機からの吐出冷媒の温度が所定以上、または上記圧縮機からの吐出冷媒の圧力が所定以上となったときに上記ヒートポンプ装置の運転モードを、上記第2暖房運転モードから上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする。
上記膨張弁は、上記車室外熱交換器の冷媒入り口側に配設されて上記空調制御装置により制御され、
上記空調制御装置は、上記膨張弁を開方向に制御することにより、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードから上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする。
上記着霜状態検出手段は、上記車室外熱交換器の冷媒入口における冷媒温度に基づいて着霜を検出することを特徴とする。
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第1暖房運転モードから上記第2暖房運転モードに切り替えた後、上記圧縮機の単位時間あたりの冷媒吐出量を切り替える前に比べて増加させることを特徴とする。
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第1暖房運転モードから上記第2暖房運転モードに切り替えた後、上記送風機の送風量を切り替える前に比べて低下させることを特徴とする。
空調用空気を加熱するための電気式ヒータを備え、
上記電気式ヒータは上記空調制御装置により制御され、
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第1暖房運転モードから上記第2暖房運転モードに切り替えた後、要求される吹出空気温度に満たない場合には上記電気式ヒータを作動させることを特徴とする。
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードから上記除霜運転モードに切り替えた後、上記圧縮機の単位時間あたりの冷媒吐出量を切り替える前に比べて増加させることを特徴とする。
上記空調制御装置は、上記除霜運転モードによる除霜が終了した後、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする。
上記空調制御装置は、上記除霜運転モードによる除霜が終了した後、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードに切り替えた後、上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする。
上記空調制御装置は、冷媒の圧力に基づいて上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードから上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする。
上記空調制御装置は、吹出空気温度に基づいて上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードから上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする。
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードへ切り替えた後、所定時間経過したら上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする。
冷媒を圧縮する圧縮機と、車室内に配設される第1車室内熱交換器と、車室内において該第1車室内熱交換器の空気流れ上流側に配設される第2車室内熱交換器と、車室外に配設される車室外熱交換器と、膨張弁とを含み、上記圧縮機、上記第1及び第2車室内熱交換器、上記膨張弁及び上記車室外熱交換器を冷媒配管により接続してなるヒートポンプ装置と、
上記第1及び第2車室内熱交換器を収容するとともに、該第1及び第2車室内熱交換器に空調用空気を送風する送風機と、該第1及び第2車室内熱交換器を通過する空調用空気の量を調整するドアとを有し、調和空気を生成して車室に供給するように構成された車室内空調ユニットと、
上記車室外熱交換器の着霜状態を検出する着霜状態検出手段と、
上記ヒートポンプ装置及び上記車室内空調ユニットを制御する空調制御装置とを備えた車両用空調装置であって、
上記車両用空調装置は、上記空調制御装置により、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器に流す第1暖房運転モードと、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器に流す状態で上記ドアによって該第1及び第2車室内熱交換器の一方を通過する空気量を減少させる第3暖房運転モードと、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記車室外熱交換器に流す除霜運転モードとを含む複数の運転モードに切り替えられ、
上記空調制御装置は、上記運転モードが上記第1暖房運転モードにあるときに、上記着霜状態検出手段により上記車室外熱交換器が着霜していると検出された場合には、上記運転モードを、上記第3暖房運転モードに切り替えた後、上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする。
20 ヒートポンプ装置
21 車室内空調ユニット
22 空調制御装置
22a 着霜検出部(着霜検出手段)
30 電動コンプレッサ(圧縮機)
31 下流側車室内熱交換器(第1車室内熱交換器)
32 上流側車室内熱交換器(第2車室内熱交換器)
33 車室外熱交換器
40〜43 第1〜第4主冷媒配管(冷媒配管)
44〜46 第1〜第3分岐冷媒配管(冷媒配管)
52 第1減圧弁
53 第2減圧弁
62 エアミックスドア
65 送風機
67 PTCヒータ(電気式ヒータ)
Claims (15)
- 冷媒を圧縮する圧縮機と、車室内に配設される第1車室内熱交換器と、車室内において該第1車室内熱交換器の空気流れ上流側に配設される第2車室内熱交換器と、車室外に配設される車室外熱交換器と、膨張弁とを含み、上記圧縮機、上記第1及び第2車室内熱交換器、上記膨張弁及び上記車室外熱交換器を冷媒配管により接続してなるヒートポンプ装置と、
上記第1及び第2車室内熱交換器を収容するとともに、該第1及び第2車室内熱交換器に空調用空気を送風する送風機を有し、調和空気を生成して車室に供給するように構成された車室内空調ユニットと、
上記車室外熱交換器の着霜状態を検出する着霜状態検出手段と、
上記ヒートポンプ装置及び上記車室内空調ユニットを制御する空調制御装置とを備えた車両用空調装置であって、
上記ヒートポンプ装置は、上記空調制御装置により、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器に流す第1暖房運転モードと、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器のいずれか一方に流す第2暖房運転モードと、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記車室外熱交換器に流す除霜運転モードとを含む複数の運転モードに切り替えられ、
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードが上記第1暖房運転モードにあるときに、上記着霜状態検出手段により上記車室外熱交換器が着霜していると検出された場合には、上記ヒートポンプ装置の運転モードを、上記第2暖房運転モードに切り替えた後、上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1に記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、上記着霜状態検出手段により上記車室外熱交換器の着霜量が第1の着霜量であると検出したときには上記ヒートポンプ装置の運転モードを、上記第2暖房運転モードに切り替え、その後、上記着霜状態検出手段により上記車室外熱交換器の着霜量が第1の着霜量よりも多い第2の着霜量であると検出したときには上記ヒートポンプ装置の運転モードを、上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1または2に記載の車両用空調装置において、
上記圧縮機からの吐出冷媒の状態を検出する冷媒状態検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記冷媒状態検出手段により上記圧縮機からの吐出冷媒の温度が所定以上、または上記圧縮機からの吐出冷媒の圧力が所定以上となったときに上記ヒートポンプ装置の運転モードを、上記第2暖房運転モードから上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から3のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記膨張弁は、上記車室外熱交換器の冷媒入り口側に配設されて上記空調制御装置により制御され、
上記空調制御装置は、上記膨張弁を開方向に制御することにより、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードから上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から4のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記着霜状態検出手段は、上記車室外熱交換器の冷媒入口における冷媒温度に基づいて着霜を検出することを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から5のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第1暖房運転モードから上記第2暖房運転モードに切り替えた後、上記圧縮機の単位時間あたりの冷媒吐出量を切り替える前に比べて増加させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から6のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第1暖房運転モードから上記第2暖房運転モードに切り替えた後、上記送風機の送風量を切り替える前に比べて低下させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から7のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
空調用空気を加熱するための電気式ヒータを備え、
上記電気式ヒータは上記空調制御装置により制御され、
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第1暖房運転モードから上記第2暖房運転モードに切り替えた後、要求される吹出空気温度に満たない場合には上記電気式ヒータを作動させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から8のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードから上記除霜運転モードに切り替えた後、上記圧縮機の単位時間あたりの冷媒吐出量を切り替える前に比べて増加させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から8のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、上記除霜運転モードによる除霜が終了した後、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から10のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、上記除霜運転モードによる除霜が終了した後、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードに切り替えた後、上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項11に記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、冷媒の圧力に基づいて上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードから上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項11に記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、吹出空気温度に基づいて上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードから上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項11に記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、上記ヒートポンプ装置の運転モードを上記第2暖房運転モードへ切り替えた後、所定時間経過したら上記第1暖房運転モードに切り替えることを特徴とする車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮する圧縮機と、車室内に配設される第1車室内熱交換器と、車室内において該第1車室内熱交換器の空気流れ上流側に配設される第2車室内熱交換器と、車室外に配設される車室外熱交換器と、膨張弁とを含み、上記圧縮機、上記第1及び第2車室内熱交換器、上記膨張弁及び上記車室外熱交換器を冷媒配管により接続してなるヒートポンプ装置と、
上記第1及び第2車室内熱交換器を収容するとともに、該第1及び第2車室内熱交換器に空調用空気を送風する送風機と、該第1及び第2車室内熱交換器を通過する空調用空気の量を調整するドアとを有し、調和空気を生成して車室に供給するように構成された車室内空調ユニットと、
上記車室外熱交換器の着霜状態を検出する着霜状態検出手段と、
上記ヒートポンプ装置及び上記車室内空調ユニットを制御する空調制御装置とを備えた車両用空調装置であって、
上記車両用空調装置は、上記空調制御装置により、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器に流す第1暖房運転モードと、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器に流す状態で上記ドアによって該第1及び第2車室内熱交換器の一方を通過する空気量を減少させる第3暖房運転モードと、上記圧縮機から吐出した冷媒を上記膨張弁により膨張させることなく上記車室外熱交換器に流す除霜運転モードとを含む複数の運転モードに切り替えられ、
上記空調制御装置は、上記運転モードが上記第1暖房運転モードにあるときに、上記着霜状態検出手段により上記車室外熱交換器が着霜していると検出された場合には、上記運転モードを、上記第3暖房運転モードに切り替えた後、上記除霜運転モードに切り替えるように構成されていることを特徴とする車両用空調装置。
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