JP2015030569A - Doorway device for elevator - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a doorway device for an elevator that is capable of preventing a situation in which a hand of a user is easy to be dragged into each gap.SOLUTION: A doorway device for an elevator includes: doorway doors 6 movable between a door closed position and a door opened position; and drag-in prevention mechanism parts 11 disposed in gaps between a doorway frame 3 and the doorway doors 6 in a depth direction. The doorway door 6 is angled in a direction in which the gap with the doorway frame 3 increases according to movement to the door opened position from the door closed position, and the drag-in prevention mechanism part 11 has: an elastic body 22; and a movable pillar 23 provided in the elastic body 22. When the doorway door 6 is in the door closed position and when the gap is at a preset distance or less, the movable pillar 23 comes into a state that the movable pillar 23 is pressed against the doorway door 6, and when the gap exceeds the preset distance after the doorway door 6 moves to the door opened position from the door closed position, the device comes into a state that an interval is formed between the movable pillar 23 and the doorway door 6 by having the elastic body 22 fully stretched.

Description

この発明は、出入口に引き込まれ防止機構を有するエレベータの出入口装置に関するものである。   The present invention relates to an elevator entrance / exit device that is drawn into an entrance and has a prevention mechanism.

従来、乗場の戸とかごの戸との間に形成される隙間に利用者の手が入り込んだときの利用者の衝撃を吸収するために、乗場の戸側に塑性変形または弾性変形する衝撃吸収部が設けられているエレベータの戸装置が知られている。この衝撃吸収部には、金属板または樹脂等の剛性の低い材料が用いられている。利用者の手が乗場の戸とかごの戸との間に入り込んだとき、衝撃吸収部は乗場の戸とかごの戸との間を広げる方向に変形する。   Conventionally, in order to absorb the impact of the user when the user's hand enters the gap formed between the door of the landing and the door of the car, shock absorption that is plastically deformed or elastically deformed on the door side of the landing 2. Description of the Related Art An elevator door device provided with a section is known. A material with low rigidity such as a metal plate or a resin is used for the impact absorbing portion. When the user's hand enters between the landing door and the car door, the shock absorbing portion is deformed in a direction to widen the space between the landing door and the car door.

また、他の例では、かごの戸側から乗場の戸側にスライド移動可能な衝撃吸収部が、乗場の戸側に設けられており、通常時は、乗場の戸に設けられた凸部と衝撃吸収部に設けられた凹部とが嵌め合わされている戸装置が知られている。利用者の手が乗場の戸とかごの戸との間に入り込んだとき、乗場の戸と衝撃吸収部とが嵌め合わされている部分が外れ、衝撃吸収部は乗場の戸とかごの戸との間を広げる方向にスライド移動する（例えば、特許文献１参照）。   In another example, an impact absorbing part that is slidable from the door side of the car to the door side of the hall is provided on the door side of the hall, and normally, a convex part provided on the door of the hall and There is known a door device in which a recess provided in an impact absorbing portion is fitted. When the user's hand enters between the landing door and the car door, the part where the landing door and the shock absorbing part are fitted is removed, and the shock absorbing part is located between the landing door and the car door. It slides in a direction that widens the gap (see, for example, Patent Document 1).

特開２００８−１００７９９号公報JP 2008-1000079 A

しかしながら、特許文献１に示された従来のエレベータの戸装置では、金属板または樹脂等で形成された衝撃吸収部は、一度変形してしまうと、力を加えて戻さない限り元の位置に戻らなくなってしまう。これにより、乗場の戸とかごの戸との間に形成される隙間は広がったままになってしまい、利用者の手が乗場の戸とかごの戸との間に引き込まれやすい状況が生じてしまう。   However, in the conventional elevator door device shown in Patent Document 1, once the shock absorbing portion formed of a metal plate or resin or the like is deformed, it returns to its original position unless it is returned by applying force. It will disappear. As a result, the gap formed between the landing door and the car door remains widened, and the user's hand is likely to be drawn between the landing door and the car door. End up.

また、乗場の戸側にスライド移動可能に設けられている衝撃吸収部においても、利用者が手を引き抜いた後、乗場の戸の凸部が衝撃吸収部の凹部と嵌め合うまで衝撃吸収部を引き戻さない限り、乗場の戸とかごの戸との間に形成される隙間は広がったままになってしまう。これにより、利用者の手が乗場の戸とかごの戸との間に引き込まれやすい状況が生じてしまう。   Also, in the shock absorbing part provided on the door side of the landing so as to be slidable, after the user pulls out the hand, the shock absorbing part is mounted until the convex part of the landing door fits into the concave part of the shock absorbing part. Unless pulled back, the gap formed between the landing door and the car door will remain wide. As a result, a situation occurs in which the user's hand is easily drawn between the landing door and the car door.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、衝撃吸収部が力を加えることなく元の位置に戻り、利用者の手が隙間に引き込まれやすい状況が生じることを防ぐことができるエレベータの出入口装置を得ることを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems. The shock absorbing portion returns to the original position without applying force, and a situation in which the user's hand is easily drawn into the gap occurs. The object is to obtain an elevator doorway device that can be prevented.

この発明によるエレベータの出入口装置は、扉閉位置と扉開位置との間で移動可能な出入口扉、及びエレベータの出入口を縁取る出入口枠に設けられ、エレベータの奥行き方向について出入口枠と出入口扉との隙間に配置される入り込み防止機構部を備え、出入口扉は、扉閉位置から扉開位置への移動に伴って出入口枠との隙間が広がる方向に出入口の間口方向に対して角度がつけられており、入り込み防止機構部は、弾性体と、弾性体に設けられた可動柱とを有しており、可動柱は、出入口扉が扉閉位置にあり、隙間が設定距離以内のとき、弾性体により出入口扉に押し付けられた状態となり、出入口扉が扉閉位置から扉開位置に向かって移動した後、隙間が設定距離を超えたとき、弾性体が伸びきっていることにより出入口扉との間に間隔が設けられた状態となる。   An elevator doorway device according to the present invention is provided in an doorway door that is movable between a door closed position and a door open position, and an doorway frame that borders the doorway of the elevator, and the doorway frame and the doorway door in the depth direction of the elevator The entrance door is angled with respect to the entrance / exit direction in the direction in which the clearance with the entrance / exit frame widens with the movement from the door closed position to the door open position. The intrusion prevention mechanism has an elastic body and a movable column provided on the elastic body. The movable column is elastic when the doorway is in the door closed position and the gap is within the set distance. The body is pressed against the entrance door, and after the entrance door moves from the door closed position toward the door open position, when the gap exceeds the set distance, the elastic body is fully extended. In between A state that is provided.

この発明によるエレベータの出入口装置によれば、エレベータの出入口の間口方向に沿って配置された出入口扉には、扉閉位置から扉開位置への移動に伴って出入口扉と出入口枠との隙間が広くなるように出入口の間口方向に対して角度がつけられている。また、出入口枠と出入口扉との間にできる隙間には、弾性体を有する入り込み防止機構部が設けられているので、入り込み防止機構部が力を加えることなく元の位置に戻り、利用者の手が各隙間に引き込まれやすい状況が生じることを防ぐことができる。   According to the elevator doorway apparatus according to the present invention, a gap between the doorway and the doorway frame is formed on the doorway door disposed along the doorway direction of the elevator door as the door door moves from the door closing position to the door opening position. It is angled with respect to the entrance direction of the entrance so as to be wide. In addition, since the entrance prevention mechanism portion having an elastic body is provided in the gap formed between the entrance / exit frame and the entrance door, the entrance prevention mechanism portion returns to the original position without applying force, and the user's It is possible to prevent a situation where the hand is easily drawn into each gap.

この発明の実施の形態１によるエレベータのかご出入口装置を示す正面図である。It is a front view which shows the elevator car entrance / exit device by Embodiment 1 of this invention. 扉閉時の図１のかご出入口装置の要部を示す上面図である。It is a top view which shows the principal part of the car doorway apparatus of FIG. 1 at the time of a door closing. 扉開時の図１のかご出入口装置の要部を示す上面図である。It is a top view which shows the principal part of the car doorway apparatus of FIG. 1 at the time of door opening. 扉閉時の図２の入り込み防止機構部の要部を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the principal part of the entering prevention mechanism part of FIG. 2 at the time of a door closing. 扉開時の図３の入り込み防止機構部の要部を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the principal part of the entering prevention mechanism part of FIG. 3 at the time of door opening. この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場出入口装置を示す全体図である。It is a general view which shows the elevator doorway apparatus by Embodiment 2 of this invention. 扉閉時の図６のかご出入口装置の要部を示す上面図である。It is a top view which shows the principal part of the car doorway apparatus of FIG. 6 at the time of a door closing. 扉開時の図６のかご出入口装置の要部を示す上面図である。It is a top view which shows the principal part of the car doorway apparatus of FIG. 6 at the time of door opening.

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータのかご出入口装置を示す正面図である。また、図２は、扉閉時の図１のかご出入口装置の要部を示す上面図である。さらに、図３は、扉開時の図１のかご出入口装置の要部を示す上面図である。図１〜３において、昇降路内を移動するかご１には、乗客が乗降するためのかご出入口（エレベータの出入口）２が設けられている。かご出入口２の周囲には、図１に示すように、かご出入口２を縁取るかご出入口枠３が設けられている。かご出入口枠３には、かご出入口２の両端部に位置する一対の出入口縦柱４と、かご出入口２の上部に位置し、各出入口縦柱４の上端部間を連結している出入口上梁５とで構成されている。 Embodiment 1 FIG.
1 is a front view showing an elevator car entrance / exit device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a top view showing a main part of the car doorway device of FIG. 1 when the door is closed. Further, FIG. 3 is a top view showing a main part of the car doorway device of FIG. 1 when the door is opened. 1 to 3, a car 1 that moves in a hoistway is provided with a car doorway (elevator doorway) 2 for passengers to get on and off. As shown in FIG. 1, a car entrance / exit frame 3 that borders the car entrance 2 is provided around the car entrance 2. The car entrance / exit frame 3 includes a pair of entrance / exit vertical columns 4 located at both ends of the car entrance / exit 2 and an entrance upper beam located above the car entrance / exit 2 and connecting between the upper ends of the entrance / exit vertical columns 4. And 5.

かご出入口２の上部には、かご１に固定されたハンガケース（図示せず）が配置されている。ハンガケースには、かご出入口２の間口方向（図１の左右方向）に沿って配置されたかごドアレール（図示せず）が支持されている。かごドアレールには、一対のかご扉（かご出入口扉）６が掛けられている。各かご扉６は、図２及び図３に示すように、かご１の奥行き方向（図２及び図３の上下方向）について出入口縦柱４から距離を置いて配置されている。また、各かご扉６は、出入口縦柱４からみて、かご１内（かご室）とは反対側（図２及び図３の上下方向下側にある図示していない昇降路壁側）に配置されている。   A hanger case (not shown) fixed to the car 1 is disposed at the upper part of the car entrance 2. The hanger case supports a car door rail (not shown) arranged along the front-and-rear direction of the car entrance 2 (the left-right direction in FIG. 1). A pair of car doors (car doorway doors) 6 are hung on the car door rail. As shown in FIGS. 2 and 3, each car door 6 is disposed at a distance from the entrance / exit vertical column 4 in the depth direction of the car 1 (the vertical direction in FIGS. 2 and 3). Further, each car door 6 is arranged on the side opposite to the inside of the car 1 (the car room) (the hoistway wall side not shown in the vertical direction in FIGS. 2 and 3) as seen from the entrance / exit vertical column 4. Has been.

各かご扉６は、かご１に設けられた図示しないドア駆動装置の駆動力により、かごドアレールに案内されながらかご出入口２の間口方向に沿って互いに逆方向へ移動可能になっている。また、各かご扉６は、かご出入口２の扉閉位置（図２）と、扉閉位置よりもかご出入口２の間口方向外側に位置し、かご出入口２を開く扉開位置（図３）との間で移動可能になっている。即ち、各かご扉６は、ドア駆動装置の駆動力を受けてかご出入口２の間口方向に沿って互いに逆方向へ移動されることにより、かご出入口２を開閉する。   Each of the car doors 6 can be moved in the opposite direction along the opening direction of the car doorway 2 while being guided by the car door rail by the driving force of a door driving device (not shown) provided in the car 1. Each car door 6 has a door closing position (FIG. 2) of the car doorway 2 and a door opening position (FIG. 3) which is located on the outer side of the car doorway 2 from the door closing position and opens the car doorway 2. It is possible to move between. That is, each car door 6 opens and closes the car doorway 2 by receiving the driving force of the door driving device and moving in the opposite directions along the frontage direction of the car doorway 2.

かご出入口２の下部には、かご１の床に固定された敷居７が配置されている。敷居７の上面には、上方へ開放された敷居溝８が、各かご扉６の移動方向（かご出入口２の間口方向）に沿って設けられている。   A sill 7 fixed to the floor of the car 1 is disposed below the car doorway 2. On the upper surface of the sill 7, a sill groove 8 opened upward is provided along the moving direction of each car door 6 (the direction of the front of the car doorway 2).

各かご扉６は、ドアパネル９と、ドアパネル９の下端部に設けられた一対の扉脚１０とを有している。扉脚１０は、敷居溝８に挿入され、敷居溝８に沿って摺動可能とされている。各かご扉６は、敷居溝８に挿入した状態で扉閉位置と扉開位置との間を移動される。この例では、中央開き式のかご出入口２が用いられている。   Each car door 6 has a door panel 9 and a pair of door legs 10 provided at the lower end of the door panel 9. The door leg 10 is inserted into the threshold groove 8 and is slidable along the threshold groove 8. Each car door 6 is moved between the door closed position and the door open position while being inserted into the sill groove 8. In this example, a central opening type car doorway 2 is used.

かご１の奥行き方向において、出入口縦柱４とドアパネル９との間には、図２及び図３に示すように、入り込み防止機構部１１が設けられている。なお、エレベータの出入口装置は、各かご扉６と入り込み防止機構部１１とを有している。   As shown in FIGS. 2 and 3, an intrusion prevention mechanism portion 11 is provided between the doorway column 4 and the door panel 9 in the depth direction of the car 1. Note that the elevator doorway apparatus includes each car door 6 and an intrusion prevention mechanism 11.

ドアパネル９は、図２に示すように、各かご扉６が扉閉位置の状態で、かご出入口２の間口方向について合わさる中央部から出入口縦柱４に向かうに従って、かご１に近付くように連続的に傾斜している。また、ドアパネル９は、傾斜角度を維持したまま、かごドアレールに沿って開方向へ移動し、最終的に、図３に示すように、各かご扉６の扉開位置の状態へと移行する。すなわち、ドアパネル９は、扉閉位置から扉開位置への移動に伴って、出入口縦柱４とドアパネル９との隙間が開いていく（広がる）ように、かご出入口２の間口方向に対して角度がつけられていることになる。   As shown in FIG. 2, the door panel 9 is continuous so that each car door 6 approaches the car 1 as it goes from the central portion where the car doorway 2 is in the closed position toward the doorway vertical column 4 from the center portion where the doorway doors 9 are in the closed position. It is inclined to. Further, the door panel 9 moves in the opening direction along the car door rail while maintaining the inclination angle, and finally shifts to the door open position state of each car door 6 as shown in FIG. In other words, the door panel 9 is angled with respect to the entrance direction of the car doorway 2 so that the gap between the doorway vertical column 4 and the door panel 9 opens (expands) as the door panel 9 moves from the door closing position to the door opening position. Will be attached.

図４は、扉閉時の図２の入り込み防止機構部１１の要部を示す拡大図である。また、図５は、扉開時の図３の入り込み防止機構部１１の要部を示す拡大図である。図４及び図５に示すように、入り込み防止機構部１１は、出入口縦柱４に設けられている複数の取付金２１（図４及び図５では１つしか見えていない）と、取付金２１のそれぞれに設けられた複数の弾性体２２（図４及び図５では１つしか見えていない）と、弾性体２２を介して取付金２１よりもかご扉６に近い位置に設けられた可動柱２３とを有している。この例では、入り込み防止機構部１１が、かご１の高さ方向（鉛直方向）に沿って互いに間隔を置いて設けられた取付金２１及び弾性体２２に、１つの可動柱２３が設けられた構成になっている。   FIG. 4 is an enlarged view showing a main part of the intrusion prevention mechanism unit 11 of FIG. 2 when the door is closed. FIG. 5 is an enlarged view showing a main part of the intrusion prevention mechanism unit 11 of FIG. 3 when the door is opened. As shown in FIGS. 4 and 5, the intrusion prevention mechanism unit 11 includes a plurality of attachments 21 (only one is visible in FIGS. 4 and 5) provided on the entrance / exit vertical column 4 and attachments 21. A plurality of elastic bodies 22 (only one is visible in FIGS. 4 and 5) provided on each of these, and a movable column provided at a position closer to the car door 6 than the mounting bracket 21 via the elastic body 22. 23. In this example, one movable column 23 is provided on the fitting 21 and the elastic body 22 in which the intrusion prevention mechanism unit 11 is provided at intervals from each other along the height direction (vertical direction) of the car 1. It is configured.

出入口縦柱４は、かご１内（かご室）のかご室壁１ａに設けられている。出入口縦柱４は、かご出入口２の間口方向に互いに対向する一対の縦柱部４ａ，４ｂと、かご１の奥行き方向について一対の縦柱部４ａ，４ｂのかご１側端部を連結する縦柱繋ぎ部４ｃとで構成されている。ここで、縦柱部４ａ，４ｂに関しては、かご出入口２の間口方向についてかご出入口２側に縦柱部４ａを配置し、かご出入口２の間口方向について縦柱部４ａよりもかご出入口２から離れた位置に縦柱部４ｂを配置している。縦柱部４ａの長さは、縦柱部４ｂの長さよりも長く設定されている。縦柱部４ｂは、かご１内（かご室）のかご室壁１ａに固定されている。   The entrance / exit vertical column 4 is provided in the car room wall 1a in the car 1 (car room). The entrance / exit vertical column 4 connects a pair of vertical column portions 4a, 4b facing each other in the front direction of the car entrance / exit 2 and a car 1 side end of the pair of vertical column portions 4a, 4b in the depth direction of the car 1. It is comprised with the pillar connection part 4c. Here, with respect to the vertical column portions 4a and 4b, the vertical column portion 4a is disposed on the side of the car entrance 2 with respect to the entrance direction of the car entrance 2 and is further away from the car entrance 2 than the vertical column portion 4a in the entrance direction of the car entrance 2. The vertical column portion 4b is arranged at the above position. The length of the vertical column part 4a is set longer than the length of the vertical column part 4b. The vertical column portion 4b is fixed to the car room wall 1a in the car 1 (car room).

取付金２１は、縦柱部４ａに固定されている固定部２１ａと、弾性体２２を支持するための弾性体支持部２１ｂとを有している。この例では、取付金２１の形状が、断面略Ｌ字形とされ、弾性体支持部２１ｂは、縦柱部４ａから縦柱部４ｂに向かって突出するように配置されている。この例では、取付金２１が、かご１の高さ方向に沿って互いに間隔を置いて設けられている。   The attachment 21 has a fixed portion 21 a fixed to the vertical column portion 4 a and an elastic body support portion 21 b for supporting the elastic body 22. In this example, the shape of the attachment metal 21 is substantially L-shaped in cross section, and the elastic body support portion 21b is disposed so as to protrude from the vertical column portion 4a toward the vertical column portion 4b. In this example, the attachment metal 21 is provided at intervals from each other along the height direction of the car 1.

弾性体２２としては、ばね２２ａが用いられている。ばね２２ａは、可動柱２３をかご１の奥行き方向に沿って変位可能にするために、かご１の奥行き方向に沿って取付金２１と可動柱２３との間に設けられている。また、ばね２２ａは、かご１の高さ方向に沿って互いに距離を置いて配置されている取付金２１にそれぞれ設けられている。従って、ばね２２ａもかご１の高さ方向に沿って互いに距離を置いて配置されている。ばね２２ａの一端部は、弾性体支持部２１ｂに接続され、ばね２２ａの他端部は、可動柱２３に接続されている。   As the elastic body 22, a spring 22a is used. The spring 22 a is provided between the attachment metal 21 and the movable column 23 along the depth direction of the car 1 so that the movable column 23 can be displaced along the depth direction of the car 1. Further, the springs 22a are respectively provided on the attachments 21 arranged at a distance from each other along the height direction of the car 1. Accordingly, the springs 22 a are also arranged at a distance from each other along the height direction of the car 1. One end of the spring 22a is connected to the elastic body support portion 21b, and the other end of the spring 22a is connected to the movable column 23.

可動柱２３は、かご出入口２の間口方向に互いに対向する一対の可動柱部２３ａ，２３ｂと、かご１の奥行き方向について一対の可動柱部２３ａ，２３ｂのかご扉６側端部を連結する可動柱繋ぎ部２３ｃとで構成されている。可動柱部２３ａでは、かご出入口２の間口方向についてかご出入口２側に可動柱部２３ａを配置し、かご出入口２の間口方向について可動柱部２３ａよりもかご出入口２から離れた位置に可動柱部２３ｂを配置している。可動柱部２３ａの長さは、可動柱部２３ｂの長さよりも長く設定されている。   The movable column 23 is a movable column that couples the pair of movable column portions 23a and 23b facing each other in the front-and-rear direction of the car entrance 2 and the end portion of the pair of movable column portions 23a and 23b on the car door 6 side in the depth direction of the cage 1. It is comprised with the pillar connection part 23c. In the movable column portion 23a, the movable column portion 23a is disposed on the side of the car entrance 2 with respect to the entrance direction of the car entrance 2, and the movable column portion is located farther from the car entrance 2 than the movable column portion 23a in the entrance direction of the car entrance 2. 23b is arranged. The length of the movable column part 23a is set longer than the length of the movable column part 23b.

可動柱部２３ａは、かご出入口２の間口方向について縦柱部４ａよりもかご出入口２から離れた位置に配置され、かご出入口２の間口方向について縦柱部４ａと対向している。また、可動柱部２３ａと縦柱部４ａとの一部は、互いに対向する面が接触する状態で設置されている。これにより、可動柱部２３ａは、ばね２２ａの伸び縮みにより縦柱部４ａに沿って摺動される。これに伴い、可動柱２３は、かご１の奥行き方向に沿って変位可能になっている。   The movable column portion 23a is disposed at a position farther from the car entrance 2 than the vertical column portion 4a in the front direction of the car entrance 2, and faces the vertical column portion 4a in the front direction of the car entrance 2. Moreover, a part of movable column part 23a and the vertical column part 4a are installed in the state which the mutually opposing surface contacts. Thereby, the movable column part 23a is slid along the vertical column part 4a by the expansion and contraction of the spring 22a. Accordingly, the movable column 23 can be displaced along the depth direction of the car 1.

また、可動柱繋ぎ部２３ｃは、ドアパネル９の傾斜角度に合わせて傾斜している。ばね２２ａは、可動柱繋ぎ部２３ｃに接続されている。   Further, the movable column connecting portion 23 c is inclined according to the inclination angle of the door panel 9. The spring 22a is connected to the movable column connecting portion 23c.

かご扉６が扉閉位置にあるときは、図４に示すように、ばね２２ａが縮められた状態となっており、可動柱２３がばね２２ａの付勢力によりドアパネル９に押し付けられている。従って、可動柱繋ぎ部２３ｃとドアパネル９との間には、隙間がない状態である。かご扉６を扉閉位置から扉開位置に移動させているとき、ドアパネル９は、傾斜角度を維持したままかごドアレールに沿って平行移動されるので、出入口縦柱４とドアパネル９との間隔は、徐々に広がってゆく。これにより、ばね２２ａが完全に伸びるまでの間（出入口縦柱４とドアパネル９との隙間が設定距離以内の間）、可動柱繋ぎ部２３ｃは、ドアパネル９に押し付けられた状態にされており、可動柱繋ぎ部２３ｃとドアパネル９との間には隙間がない状態が維持されている。ばね２２ａは、扉閉位置において隙間を無くすことができればよいので、ばね２２ａは、扉閉位置から扉開位置にかご扉６の移動を開始した後、直ち（直後）に伸びきるように設置されている。即ち、ばね２２ａは、扉閉位置から扉開位置にかご扉６の移動を開始した直後に自然長になる。   When the car door 6 is in the door closed position, as shown in FIG. 4, the spring 22a is in a contracted state, and the movable column 23 is pressed against the door panel 9 by the urging force of the spring 22a. Therefore, there is no gap between the movable column connecting portion 23c and the door panel 9. When the car door 6 is moved from the door closed position to the door open position, the door panel 9 is translated along the car door rail while maintaining the inclination angle, so the distance between the doorway vertical column 4 and the door panel 9 is , Gradually spread. Thereby, until the spring 22a is completely extended (while the gap between the entrance / exit vertical column 4 and the door panel 9 is within the set distance), the movable column connecting portion 23c is pressed against the door panel 9, A state where there is no gap between the movable column connecting portion 23c and the door panel 9 is maintained. Since the spring 22a only needs to be able to eliminate a gap at the door closed position, the spring 22a is installed so as to extend immediately (immediately after) after the car door 6 starts moving from the door closed position to the door open position. Has been. That is, the spring 22a has a natural length immediately after the car door 6 starts moving from the door closed position to the door open position.

ばね２２ａが自然長になるタイミング（出入口縦柱４とドアパネル９との隙間が設定距離を超えたタイミング）からさらにかご扉６が扉閉位置から扉開位置に移動すると可動柱繋ぎ部２３ｃはかご扉６から離れる。従って、可動柱繋ぎ部２３ｃとドアパネル９との間の間隔が広がっていく状態になる。かご扉６が扉開位置にあるときは、図５に示すように、ばね２２ａは伸びた状態であり、可動柱繋ぎ部２３ｃとドアパネル９との間には間隔が設けられた状態となる。   When the car door 6 further moves from the door closed position to the door open position from the timing when the spring 22a becomes natural length (timing when the gap between the entrance / exit vertical column 4 and the door panel 9 exceeds the set distance), the movable column connecting portion 23c is moved to the cage. Move away from door 6. Accordingly, the distance between the movable column connecting portion 23c and the door panel 9 is increased. When the car door 6 is in the door open position, as shown in FIG. 5, the spring 22 a is in an extended state, and a space is provided between the movable column connecting portion 23 c and the door panel 9.

即ち、かご扉６が扉閉位置にあり、かご出入口枠３とかご扉６との隙間が設定距離以内のとき、弾性体２２により、可動柱２３は、かご扉６に押し付けられた状態となっている。また、かご扉６が扉閉位置から扉開位置に向かって移動するに伴って、かご出入口枠３とかご扉６との隙間が設定距離を超えたとき、弾性体２２が伸びきっていることにより、可動柱２３とかご扉６との間の間隔が広がっていく状態となる。   That is, when the car door 6 is in the door closed position and the gap between the car doorway frame 3 and the car door 6 is within a set distance, the movable column 23 is pressed against the car door 6 by the elastic body 22. ing. In addition, as the car door 6 moves from the door closed position toward the door open position, the elastic body 22 is fully extended when the gap between the car doorway frame 3 and the car door 6 exceeds the set distance. As a result, the distance between the movable column 23 and the car door 6 increases.

このように、本実施の形態１におけるエレベータの出入口装置は、かご１の奥行き方向について、出入口縦柱４とかご扉６との間に設けられた入り込み防止機構部１１が、ばね２２ａ及び可動柱２３を有している構成されている。この結果、出入口縦柱４とかご扉６との間に利用者の手が挟まり、可動柱２３が変形してしまっても、力を加えることなく元の位置に戻ってくることができる。従って、かご扉６が、扉閉位置にあるとき、出入口縦柱４とかご扉６とは隙間がない状態が維持できる。これにより、利用者の手が各隙間に引き込まれやすい状況が生じることを防ぐことができる。   As described above, in the elevator doorway apparatus according to the first embodiment, the intrusion prevention mechanism 11 provided between the doorway vertical column 4 and the car door 6 in the depth direction of the car 1 includes the spring 22a and the movable column. 23. As a result, even if the user's hand is sandwiched between the entrance / exit vertical column 4 and the car door 6 and the movable column 23 is deformed, it can return to the original position without applying force. Therefore, when the car door 6 is in the door closed position, a state in which there is no gap between the entrance / exit vertical column 4 and the car door 6 can be maintained. Thereby, it is possible to prevent a situation in which the user's hand is easily drawn into each gap.

また、かご扉６が、扉閉位置から扉開位置への移動に伴って、出入口縦柱４とドアパネル９との隙間が開いていくような角度がつけられているので、利用者の手が挟まれても容易に引き抜くことができる。また、かご扉６が扉閉位置に近い状態で利用者の手が挟まれたときでも、ばね２２ａが設けられているので、可動柱２３がかご扉６から離れる方向に押され、利用者への衝撃を緩和することができる。   In addition, since the car door 6 is angled so that the gap between the doorway vertical column 4 and the door panel 9 opens as the door door moves from the door closing position to the door opening position, Even if it is pinched, it can be easily pulled out. Further, even when the user's hand is pinched while the car door 6 is close to the door closed position, the spring 22a is provided, so that the movable column 23 is pushed away from the car door 6 to the user. Can reduce the impact.

さらに、ばね２２ａは、扉閉位置から扉開位置にかご扉６の移動を開始した後、直ちに伸びきるように設置されているので、かご扉６の意匠面が傷つくことを防ぐことができる。   Furthermore, since the spring 22a is installed so as to extend immediately after the movement of the car door 6 from the door closed position to the door open position, the design surface of the car door 6 can be prevented from being damaged.

以上のように、実施の形態１によれば、エレベータの出入口装置は、扉閉位置から扉開位置への移動に伴ってかご出入口枠から離れる方向に角度がつけられているかご扉、及び出入口縦柱とかご扉との間に設けられ、ばねを有する入り込み防止機構部を有している。このような構造を備えることで、利用者の手が挟まれても容易に引き抜くことができて、かつ、利用者の手が挟まれて変形した入り込み防止機構部が自動的に元の位置に戻ることができる。この結果、かご扉が扉閉位置にあるとき、出入口縦柱とかご扉とは隙間がない状態が維持できるので、利用者の手が各隙間に引き込まれやすい状況が生じることを防ぐことができるという効果を得ることができる。   As described above, according to the first embodiment, the elevator doorway device includes a car door that is angled in a direction away from the car doorway frame as the door door moves from the door closed position to the door open position, and the doorway. It is provided between the vertical column and the car door, and has an intrusion prevention mechanism having a spring. By having such a structure, even if the user's hand is pinched, it can be easily pulled out, and the intrusion prevention mechanism portion deformed by the user's hand being pinched is automatically returned to the original position. You can go back. As a result, when the car door is in the door closed position, the state where there is no gap between the entrance / exit vertical column and the car door can be maintained, so that it is possible to prevent a situation where the user's hand is easily drawn into each gap. The effect that can be obtained.

なお、上記実施の形態では、扉閉時に、ドアパネル９及び可動柱繋ぎ部２３ｃが接している面に、かご扉６の意匠面の傷つきを防止するための不織布等が設けられていてもよい。   In the above embodiment, when the door is closed, a non-woven fabric or the like for preventing the design surface of the car door 6 from being damaged may be provided on the surface where the door panel 9 and the movable column connecting portion 23c are in contact.

また、上記実施の形態では、ドアパネル９と出入口縦柱４との隙間が開いていくように、ドアパネル９全体に角度がつけられているが、これに限るものではない。例えば、ドアパネル９と出入口縦柱４とが互いに対向するドアパネル９の面にのみ角度かつけられた断面台形のドアパネル９を用いてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the door panel 9 whole is angled so that the clearance gap between the door panel 9 and the entrance / exit vertical column 4 may open, it is not restricted to this. For example, a trapezoidal door panel 9 in which the door panel 9 and the entrance / exit vertical column 4 are angled only on the surface of the door panel 9 facing each other may be used.

実施の形態２．
先の実施の形態１では、かご１側に入り込み防止機構部１１が設けられている場合について説明したが、本実施の形態２では、乗場側に入り込み防止機構部１１が設けられている場合について説明する。 Embodiment 2. FIG.
In the first embodiment, the case where the entry prevention mechanism unit 11 is provided on the car 1 side has been described. However, in the second embodiment, the entry prevention mechanism unit 11 provided on the landing side is provided. explain.

図６は、この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場出入口装置を示す全体図である。また、図７は、扉閉時の図６のかご出入口装置の要部を示す上面図である。さらに、図８は、扉開時の図６のかご出入口装置の要部を示す上面図である。エレベータの乗場には、乗場と昇降路とを連通する乗場出入口（エレベータの出入口）３２が設けられている。図６に示すように、乗場出入口３２の周囲には乗場出入口枠（三方枠）３３が配置されている。三方枠３３は、乗場出入口３２の両端部に位置する出入口縦枠３４と、乗場出入口３２の上部に位置し、各出入口縦枠３４の上部間を連結している出入口上枠３５とで構成されている。   FIG. 6 is an overall view showing an elevator hall entrance / exit device according to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 7 is a top view showing a main part of the car doorway device of FIG. 6 when the door is closed. Further, FIG. 8 is a top view showing a main part of the car doorway device of FIG. 6 when the door is opened. The elevator hall is provided with a hall entrance (elevator doorway) 32 that communicates the hall and the hoistway. As shown in FIG. 6, a hall entrance / exit frame (three-way frame) 33 is arranged around the hall entrance / exit 32. The three-way frame 33 includes an entrance / exit vertical frame 34 positioned at both ends of the hall entrance / exit 32 and an entrance / exit upper frame 35 that is located above the hall entrance / exit 32 and connects the upper portions of the entrance / exit vertical frames 34. ing.

乗場出入口３２の上部には、昇降路の内壁面に固定されたハンガケース（図示せず）が配置されている。ハンガケースには、乗場出入口３２の間口方向（図６の左右方向）に沿って配置された乗場ドアレール（図示せず）が支持されている。乗場ドアレールには、一対の乗場扉（乗場出入口扉）３６が掛けられている。各乗場扉３６は、図７及び図８に示すように、昇降路の奥行き方向（図７及び図８の上下方向）について出入口縦枠３４から距離を置いて配置されている。また、各乗場扉３６は、出入口縦枠３４からみて、昇降路側（図７及び図８の上下方向下側）に配置されている。   A hanger case (not shown) fixed to the inner wall surface of the hoistway is disposed at the upper part of the landing entrance 32. On the hanger case, a landing door rail (not shown) arranged along the frontage direction (left and right direction in FIG. 6) of the landing entrance 32 is supported. A pair of landing doors (landing entrance doors) 36 are hung on the landing door rails. As shown in FIGS. 7 and 8, each landing door 36 is disposed at a distance from the entrance / exit vertical frame 34 in the depth direction of the hoistway (the vertical direction in FIGS. 7 and 8). Each landing door 36 is disposed on the hoistway side (the lower side in the vertical direction in FIGS. 7 and 8) as seen from the entrance vertical frame 34.

各乗場扉３６は、図示しない連動機構部によって、互いに反対方向へ移動可能になっている。また、各乗場扉３６は、乗場出入口３２の扉閉位置（図７）と、扉閉位置よりも乗場出入口３２の間口方向外側に位置し、乗場出入口３２を開く扉開位置（図８）との間で移動可能になっている。即ち、各乗場扉３６は、連動機構部により乗場出入口３２の間口方向に沿って互いに逆方向へ移動されることにより、乗場出入口３２を開閉する。また、各乗場扉３６は、おもりまたはばねを含む付勢装置（図示せず）によって、乗場出入口３２を閉じる方向（扉閉方向）へ常時付勢されている。   Each landing door 36 can be moved in the opposite direction by an interlocking mechanism (not shown). Each landing door 36 has a door closing position (FIG. 7) of the landing doorway 32 and a door opening position (FIG. 8) that is located on the outer side of the doorway entrance 32 from the door closing position and opens the landing doorway 32. It is possible to move between. That is, each landing door 36 opens and closes the landing doorway 32 by being moved in opposite directions along the frontage direction of the landing doorway 32 by the interlocking mechanism. Each landing door 36 is always biased in a direction (door closing direction) in which the landing doorway 32 is closed by a biasing device (not shown) including a weight or a spring.

乗場出入口３２の下部には、乗場の床に固定された敷居３７が配置されている。敷居３７の上面には、上方へ開放された敷居溝３８が、各乗場扉３６の移動方向（乗場出入口３２の間口方向）に沿って設けられている。   A sill 37 fixed to the floor of the hall is disposed below the hall entrance 32. On the upper surface of the sill 37, a sill groove 38 opened upward is provided along the moving direction of each landing door 36 (the entrance direction of the landing entrance 32).

各乗場扉３６は、ドアパネル３９と、ドアパネル３９の下端部設けられた一対の扉脚４０とを有している。扉脚４０は、敷居溝３８に挿入され、敷居溝３８に沿って摺動可能とされている。各乗場扉３６は、敷居溝３８に挿入した状態で扉閉位置と扉開位置との間を移動される。この例では、中央開き式の乗場出入口３２が用いられている。   Each landing door 36 has a door panel 39 and a pair of door legs 40 provided at the lower end of the door panel 39. The door leg 40 is inserted into the threshold groove 38 and is slidable along the threshold groove 38. Each landing door 36 is moved between the door closed position and the door open position in a state where it is inserted into the threshold groove 38. In this example, a center opening type hall entrance 32 is used.

昇降路の奥行き方向において、出入口縦枠３４とドアパネル３９との間には、図７及び図８に示すように、入り込み防止機構部１１が設けられている。なお、エレベータ出入口装置は、各乗場扉３６と入り込み防止機構部１１とを有している。   As shown in FIGS. 7 and 8, an intrusion prevention mechanism portion 11 is provided between the entrance / exit vertical frame 34 and the door panel 39 in the depth direction of the hoistway. Note that the elevator doorway apparatus includes the landing doors 36 and the entrance prevention mechanism unit 11.

ドアパネル３９は、図７に示すように、各乗場扉３６が扉閉位置の状態で、乗場出入口３２の間口方向について合わさる中央部から出入口縦枠３４に向かうに従って、三方枠３３に近付くように連続的に傾斜している。また、ドアパネル３９は、傾斜角度を維持したまま、乗場ドアレールに沿って開方向へ移動し、最終的に、図８に示すように、各乗場扉３６の扉開位置の状態へと移行する。すなわち、ドアパネル３９は、扉閉位置から扉開位置への移動に伴って、出入口縦枠３４とドアパネル３９との隙間が開いていく（広がる）ように、乗場出入口３２の間口方向に対して角度がつけられていることになる。   As shown in FIG. 7, the door panel 39 is continuous so as to approach the three-way frame 33 from the center portion where the landing doors 36 are in the closed position to the entrance vertical frame 34 from the center portion where the entrance doors 32 are aligned with respect to the entrance direction. Is inclined. Further, the door panel 39 moves in the opening direction along the landing door rail while maintaining the inclination angle, and finally shifts to the door open position state of each landing door 36 as shown in FIG. That is, the door panel 39 is angled with respect to the entrance direction of the entrance / exit 32 so that the gap between the entrance / exit vertical frame 34 and the door panel 39 is opened (expanded) with the movement from the door closed position to the door open position. Will be attached.

入り込み防止機構部１１は、出入口縦枠３４に設けられている。出入口縦枠３４は、乗場出入口３２の間口方向に互いに対向する一対の縦柱部３４ａ，３４ｂと、昇降路の奥行き方向（図７及び図８の上下方向）について一対の縦柱部３４ａ，３４ｂの乗場側端部連結する縦柱繋ぎ部３４ｃとで構成されている。ここで、縦柱部４ａ，４ｂに関しては、乗場出入口３２の間口方向について乗場出入口３２側に縦柱部３４ａを配置し、乗場出入口３２の間口方向について縦柱部３４ａよりも乗場出入口３２から離れた位置に縦柱部３４ｂを配置している。縦柱部３４ａの長さは、縦柱部３４ｂの長さよりも長く設定されている。他の構成は、先の実施の形態１と同様である。   The intrusion prevention mechanism unit 11 is provided in the entrance / exit vertical frame 34. The entrance / exit vertical frame 34 includes a pair of vertical column portions 34a and 34b facing each other in the frontage direction of the landing entrance 32 and a pair of vertical column portions 34a and 34b in the depth direction of the hoistway (vertical direction in FIGS. 7 and 8). It is comprised with the vertical pillar connection part 34c which connects the board | substrate side edge part. Here, with respect to the vertical column portions 4a and 4b, the vertical column portion 34a is disposed on the side of the entrance / exit 32 with respect to the entrance direction of the entrance / exit 32, and is further away from the entrance / exit 32 than the vertical column portion 34a in the entrance direction of the entrance / exit 32. The vertical column portion 34b is disposed at the position. The length of the vertical column part 34a is set longer than the length of the vertical column part 34b. Other configurations are the same as those of the first embodiment.

以上のように、実施の形態２によれば、入り込み防止機構部を乗場側に設けることによっても、先の実施の形態１と同様の効果を得ることができる。   As described above, according to the second embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained also by providing the entrance prevention mechanism portion on the landing side.

なお、上記実施の形態では、扉閉時に、ドアパネル３９及び可動柱繋ぎ部２３ｃが接している面に、乗場扉３６の意匠面の傷つきを防止するための不織布等が設けられていてもよい。   In the above embodiment, a nonwoven fabric or the like for preventing the design surface of the landing door 36 from being damaged may be provided on the surface where the door panel 39 and the movable column connecting portion 23c are in contact with each other when the door is closed.

また、上記実施の形態では、ドアパネル３９と出入口縦枠３４との隙間が開いていくように、ドアパネル３９全体に角度かつけられているが、これに限るものではない。例えば、ドアパネル３９と出入口縦枠３４とが互いに対向するドアパネル３９の面にのみ角度かつけられた断面台形のドアパネル３９を用いてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the angle is given to the whole door panel 39 so that the clearance gap between the door panel 39 and the entrance / exit vertical frame 34 may open, it is not restricted to this. For example, a door panel 39 having a trapezoidal cross section in which the door panel 39 and the entrance / exit vertical frame 34 are angled only on the surface of the door panel 39 facing each other may be used.

また、各上記実施の形態では、取付金２１が、かご１の高さ方向に沿って互いに間隔を置いて設けられているが、これに限るものではない。例えば、かご１の高さ方向に沿って長い柱材のようなものでもよい。   Moreover, in each said embodiment, although the attachment 21 is provided mutually spaced along the height direction of the cage | basket | car 1, it does not restrict to this. For example, it may be a long pillar material along the height direction of the car 1.

さらに、各上記実施の形態では、弾性体２２としてばね２２ａを用いているが、扉閉時に入り込み防止機構部１１をかご扉６または乗場扉３６に押し付けられればよいので、ゴム等の弾性体でもよい。   Further, in each of the above-described embodiments, the spring 22a is used as the elastic body 22. However, since the intrusion prevention mechanism 11 may be pressed against the car door 6 or the landing door 36 when the door is closed, an elastic body such as rubber may be used. Good.

また、各上記実施の形態では、入り込み防止機構部１１が、かご出入口２または乗場出入口３２のいずれか一方に設けられているが、かご出入口２及び乗場出入口３２の両方に設けられていてもよい。   Moreover, in each said embodiment, although the entrance prevention mechanism part 11 is provided in either one of the car doorway 2 or the landing doorway 32, you may be provided in both the car doorway 2 and the landing doorway 32. .

さらに、各上記実施の形態では、出入口が、２枚の扉が中央開き式のものを用いているが、これに限るものではない。例えば、出入口が、４枚の扉が中央開き式のものを用いてもよい。また、出入口が、片開き式のものを用いてもよい。これらのとき、扉と扉が重なる部分にも入り込み防止機構部１１を設けることができる。   Furthermore, in each said embodiment, although the doorway uses the door with two doors of a center opening type | formula, it does not restrict to this. For example, the doorway may be a door with four doors opening in the center. In addition, the doorway may be a single-open type. In these cases, the intrusion prevention mechanism 11 can be provided also in a portion where the door overlaps.

２，３２ エレベータの出入口（かご出入口，乗場出入口）、３，３３ 出入口枠（かご出入口枠，乗場出入口枠）、６，３６ 出入口扉（かご扉，乗場扉）、１１ 入り込み防止機構部、２２ 弾性体、２３可動柱。   2,32 elevator doorway (car entrance, landing doorway), 3,33 doorway frame (car doorway frame, landing doorway frame), 6,36 doorway door (car door, landing door frame), 11 entry prevention mechanism, 22 elasticity Body, 23 movable pillars.

Claims (3)

扉閉位置と扉開位置との間で移動可能な出入口扉、及び
エレベータの出入口を縁取る出入口枠に設けられ、エレベータの奥行き方向について上記出入口枠と上記出入口扉との隙間に配置される入り込み防止機構部
を備え、
上記出入口扉は、上記扉閉位置から上記扉開位置への移動に伴って上記出入口枠との隙間が広がる方向に上記出入口の間口方向に対して角度がつけられており、
上記入り込み防止機構部は、弾性体と、上記弾性体に設けられた可動柱とを有しており、
上記可動柱は、
上記出入口扉が上記扉閉位置にあり、上記隙間が設定距離以内のとき、上記弾性体により上記出入口扉に押し付けられた状態となり、
上記出入口扉が上記扉閉位置から上記扉開位置に向かって移動した後、上記隙間が上記設定距離を超えたとき、上記弾性体が伸びきっていることにより上記出入口扉との間に間隔が設けられた状態となる
エレベータの出入口装置。 An entrance door that is movable between the door closing position and the door opening position, and an entrance frame that borders the entrance of the elevator, and is located in the gap between the entrance frame and the entrance door in the depth direction of the elevator Prevention mechanism part,
The entrance door is angled with respect to the entrance direction of the entrance in a direction in which a gap with the entrance frame widens with movement from the door closed position to the door open position,
The intrusion prevention mechanism has an elastic body and a movable column provided on the elastic body,
The movable column is
When the doorway is in the door closed position and the gap is within a set distance, the elastic body is pressed against the doorway,
After the entrance door has moved from the door closed position toward the door open position, when the gap exceeds the set distance, the elastic body is fully extended, so there is a gap between the entrance door and the door. Elevator entrance / exit device in the installed state. 上記出入口扉は、上記扉閉位置において上記隙間が設定距離となるように設置され、
上記弾性体は、上記出入口扉が上記扉閉位置から上記扉開位置に移動を開始した直後に、上記隙間が上記設定距離を越えることで伸びきった状態となり、
上記出入口扉は、上記扉閉位置から上記扉開位置に移動するに伴って、上記可動柱との上記間隔が広がっていく
請求項１に記載のエレベータの出入口装置。 The entrance door is installed such that the gap is a set distance at the door closed position,
Immediately after the entrance door starts moving from the door closed position to the door open position, the elastic body is in a state where the gap exceeds the set distance,
The elevator doorway apparatus according to claim 1, wherein the distance between the movable door and the movable door increases as the doorway moves from the door closing position to the door opening position. 上記出入口扉は、かご側に設けられているかご出入口扉、及び乗場側に設けられている乗場出入口扉の少なくともいずれか一方である請求項１または請求項２に記載のエレベータの出入口装置。   The elevator doorway apparatus according to claim 1 or 2, wherein the doorway door is at least one of a car doorway door provided on a car side and a hall doorway door provided on a landing side.
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