JP2014532575A - 農業用タイヤ用の全鋼製ラジアル構成 - Google Patents
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Abstract
Description
追加説明
第1および第2の列のトレッド突起を含む周縁トレッド部であって、トレッド部の第1および第2の肩部からタイヤの赤道面に向かって延在し、突起がタイヤの回転軸に対して0度〜65度の角度で延在し、総トレッド面積に対する接触面積の比が約40%以下であるトレッド部と、
ビードコアとビード充填材とをそれぞれ含む一対のビード部と、
ビード部からトレッド部まで延在する一対の側壁部と、
タイヤの周囲を周方向に延在し、軸方向内側部と軸方向外側折り返し部とを含む唯一の鋼補強カーカスプライであって、折り返し部がビード部の周囲を延在し、トレッド部に向かって上向きに延在し、折り返し端を終端とするカーカスプライと、
カーカスプライと周縁トレッド部との間に配置され、2つのみの周方向に延在する鋼補強ベルトであって、各ベルトが一対の軸端を有し、第1のベルトが第2のベルトの放射方向の内側に位置するベルトと、
を備えるタイヤ。
タイガム層の放射方向および軸方向内側の内側ライナと、
をさらに備える先行する条項のいずれかによるタイヤ。
第1および第2の列のトレッド突起を含む周縁トレッド部であって、トレッド部の第1および第2の肩部からタイヤの赤道面に向かって延在し、突起がタイヤの回転軸に対して0度〜65度の角度で延在し、総トレッド面積に対する接触面積の比が約40%以下であるトレッド部と、
ビードコアとビード充填材とをそれぞれ含む一対の対向ビード部と、
放射方向に配向された鋼コード、軸方向内側部、および2つの折り返し部を有するカーカス強化プライであって、一方の折り返し部が軸方向内側部の各端から延在し、終端を有し、軸方向内側部が対向ビード部とビード部の軸方向外側に位置する折り返し部との間を延在するカーカス強化プライと、
第1の放射状内側ベルトと第2の放射状外側ベルトであって、それぞれが鋼コードを有し、カーカス強化プライとトレッド部との間に配置されるベルトと、
第1のベルトとカーカスプライの間を延在する上端から、タイヤの側壁部の一方を通って、カーカスプライの軸方向内側部とカーカスプライの折り返し部の一方の間を延在する下端まで延在する一対の側壁挿入物であって、下端がビード充填材の対応部分と重なり合う側壁挿入物と、
タイヤの周囲を周方向に延在する一対のベルトくさびであって、それぞれが第1および第2のベルトの軸縁間を延在し、未加工未硬化状態にあるときに0.2インチ〜0.6インチの最大厚を有するベルトくさびと、
カーカス強化プライの放射方向および軸方向内側に位置し、一方のビード部から他方のビード部に延在するタイガム層と、
タイガム層の放射方向および軸方向内側の内側ライナと、
を備えるタイヤ。
Claims (20)
- 空気式農業用または林業用タイヤであって、
第1および第2の列のトレッド突起を含む周縁トレッド部であって、前記トレッド突起は、前記トレッド部の第1および第2の肩部からタイヤの赤道面に向かって延在し、前記突起はタイヤの回転軸に対して0度〜65度の角度で延在し、前記トレッド部の総トレッド面積に対する接触面積の比が約40%以下であるトレッド部と、
ビードコアとビード充填材とをそれぞれ含む一対のビード部と、
前記ビード部から前記トレッド部まで延在する一対の側壁部と、
タイヤの周囲を周方向に延在し、軸方向内側部と軸方向外側折り返し部とを含む唯一の鋼補強カーカスプライであって、前記折り返し部が前記ビード部の周囲を延在し、前記トレッド部に向かって上向きに延在し、折り返し端を終端とするカーカスプライと、
前記カーカスプライと前記周縁トレッド部との間に配置され、2つのみの周方向に延在する鋼補強ベルトであって、各ベルトが一対の軸端を有し、第1のベルトが第2のベルトの放射方向の内側に位置するベルトと、
を備えるタイヤ。 - 前記第1のベルトと前記カーカスプライの間を延在する上端から、前記タイヤの前記側壁部の一方を通って、前記カーカスプライの前記軸方向内側部と前記カーカスプライの前記折り返し部の一方の間を延在する下端まで延在する一対の側壁挿入物をさらに備える請求項1のタイヤ。
- 各側壁挿入物の前記下端が前記ビード充填材の対応部分に重なり合う請求項2のタイヤ。
- 各側壁挿入物がすべて同一のエラストマ化合物の一体化構造である請求項2のタイヤ。
- 各側壁挿入物の前記上端および下端がテーパー厚を有する請求項2のタイヤ。
- 前記折り返し部がそれぞれ前記ビード充填材の対応部分の上方に延在する高さを有する請求項1のタイヤ。
- 前記タイヤの周囲を周方向に延在し、それぞれが前記第1および第2のベルトの軸端間を延在する一対のベルトくさびをさらに備える請求項1のタイヤ。
- 各ベルトくさびが未加工未硬化状態であるとき、約0.2インチ〜約0.6インチの最大厚を有する請求項7のタイヤ。
- 各ベルトくさびが未加工未硬化状態であるとき、約0.3インチ〜約0.5インチの最大厚を有する請求項7のタイヤ。
- 前記カーカスプライの放射方向および軸方向内側に位置し、一方のビード部から他方のビード部に延在し、未加工未硬化状態のときに約0.1インチ〜約0.25インチの厚さを有するタイガム層と、
前記タイガム層の放射方向および軸方向内側の内側ライナと、
をさらに備える請求項1のタイヤ。 - 前記鋼補強カーカスプライがラジアルプライである請求項1のタイヤ。
- 前記タイヤが農業用タイヤであり、前記トレッド部がタイヤ/リム協会によって定められるR−1、R−1W、R−2トレッド規定から成る群から選択されるトレッド種である請求項1のタイヤ。
- 少なくとも約55インチの外径を有する請求項12のタイヤ。
- 少なくとも約55インチの外径を有する請求項1のタイヤ。
- 空気式ラジアル農業用または林業用タイヤであって、
第1および第2の列のトレッド突起を含む周縁トレッド部であって、前記トレッド突起は、前記トレッド部の第1および第2の肩部からタイヤの赤道面に向かって延在し、前記突起はタイヤの回転軸に対して0度〜65度の角度で延在し、前記トレッド部の総トレッド面積に対する接触面積の比が約40%以下であるトレッド部と、
ビードコアとビード充填材とをそれぞれ含む一対の対向ビード部と、
放射方向に配向された鋼コード、軸方向内側部、および2つの折り返し部を有するカーカス強化プライであって、一方の折り返し部が前記軸方向内側部の各端から延在し、終端を有し、前記軸方向内側部が前記対向ビード部と前記ビード部の軸方向外側に位置する前記折り返し部との間を延在するカーカス強化プライと、
第1の放射状内側ベルトと第2の放射状外側ベルトであって、それぞれが鋼コードを有し、前記カーカス強化プライと前記トレッド部との間に配置されるベルトと、
前記第1のベルトと前記カーカスプライの間を延在する上端から、前記タイヤの前記側壁部の一方を通って、前記カーカスプライの前記軸方向内側部と前記カーカスプライの前記折り返し部の一方の間を延在する下端まで延在する一対の側壁挿入物であって、前記下端が前記ビード充填材の対応部分と重なり合う側壁挿入物と、
前記タイヤの周囲を周方向に延在する一対のベルトくさびであって、それぞれが前記第1および第2のベルトの軸縁間を延在し、未加工未硬化状態にあるときに0.2インチ〜0.6インチの最大厚を有するベルトくさびと、
前記カーカス強化プライの放射方向および軸方向内側に位置し、一方のビード部から他方のビード部に延在するタイガム層と、
前記タイガム層の放射方向および軸方向内側の内側ライナと、
を備えるタイヤ。 - 前記カーカス強化プライが前記タイヤの唯一のカーカス強化プライを備える請求項15のタイヤ。
- 前記第1および第2のベルトが前記タイヤの2つのみのベルトを備える請求項15のタイヤ。
- 前記タイヤが農業用タイヤであり、前記トレッド部がタイヤ/リム協会によって定められるR−1、R−1W、R−2トレッド規定から成る群から選択されるトレッド種である請求項15のタイヤ。
- 少なくとも約55インチの外径を有する請求項18のタイヤ。
- 少なくとも約55インチの外径を有する請求項15のタイヤ。
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