JP2014231744A - 排気ガス浄化装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大型化を防ぎながら還元剤を排気ガス中に十分に分散させることのできる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】分散装置２０は、互いに平行に間隔をあけて設けられた２つの偏向板部材２１，２２と、これらよりも下流に設けられた１つの分散板部材２３とを備えている。偏向板部材２１，２２にはそれぞれ、排気管２の径方向に関して反対側に位置するように、通路１８，１９が形成されている。偏向板部材２１，２２にはそれぞれ、互いに向かって延びる２つの邪魔板２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂが設けられており、偏向板部材２１，２２のそれぞれに設けられた邪魔板が互い違いになるように設けられている。分散板部材２３には、その厚さ方向に貫通する複数の孔２４が形成されている。孔２４による開口率は、矢印Ａの方向に対して増加するようになっている。
【選択図】図２

Description

この発明は、排気ガス浄化装置に係り、特に、尿素ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）システムを利用した排気ガス浄化装置に関する。

ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減するために、尿素ＳＣＲシステムが開発されている。尿素ＳＣＲシステムの基本構成は、一酸化窒素（ＮＯ）や炭化水素（ＨＣ）を酸化するための酸化触媒と、酸化触媒の下流側に設けられ、尿素水から生成したアンモニアとＮＯｘとの化学反応により、ＮＯｘを窒素及び水にするためのＳＣＲ触媒と、ＳＣＲ触媒に尿素水を添加するための尿素添加システムと、ＳＣＲ触媒の下流側に設けられ、ＳＣＲ触媒における化学反応で消費されずに残ったアンモニアを酸化するためのアンモニアスリップ触媒とから構成される。

このような排気ガス浄化装置において、尿素添加システムから添加された尿素水が排気ガス中で十分に分散され、ＳＣＲ触媒中にできる限り一様にアンモニアとして導入されることが、ＮＯｘの浄化効率の向上に好ましい。添加された尿素水を排気ガス中に十分に分散させることを目的として、ＳＣＲ触媒の上流側に分散板を設ける技術が、例えば特許文献１及び２等に記載されている。

特開２００８−２７４９４１号公報 特開２００９−２４６５４号公報

しかしながら、ＳＣＲ触媒の上流側に分散板を設けたとしても、尿素水を排気ガス中に十分に分散させるためには、分散板とＳＣＲ触媒との間にある程度の距離が必要となる。このため、排気ガス浄化装置が大きくなるという問題点があった。また、分散板とＳＣＲ触媒との間にある程度の距離を設けると、ＳＣＲ触媒がディーゼルエンジンから離れて配置されることにより、ディーゼルエンジンから排出された排気ガスがＳＣＲ触媒まで到達する間に温度が低下してしまい、尿素水の加水分解効率が低下してしまう。その結果、ＮＯｘの浄化効率が低下してしまうといった問題点もあった。

この発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、大型化を防ぎながら還元剤を排気ガス中に十分に分散させることのできる排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。

この発明に係る排気ガス浄化装置は、内燃機関から排出された排気ガスが流通する排気管と、排気管に設けられたＳＣＲ触媒と、ＳＣＲ触媒の上流側で排気ガス中に還元剤を供給する供給手段と、ＳＣＲ触媒の上流側に設けられた分散装置とを備え、分散装置は、排気ガスの流れ方向を排気管の径方向に変化させる偏向板部材であって、径方向に排気ガスが流れる間に偏向板部材を通過するための通路が設けられた少なくとも１つの偏向板部材と、偏向板部材の下流側に設けられ、排気ガスが通過する複数の孔が設けられた分散板部材とを備え、分散板部材における複数の孔による開口率が、分散板部材の直前に設けられた偏向板部材を通過する際の径方向に関する排気ガスの流れ方向に対して低下するように、複数の孔が設けられている。排気ガスの流れ方向が偏向板部材によって排気管の径方向に変化するので、排気管内における排気ガスの流通経路が長くなる。
複数の前記偏向板部材を備え、それぞれの偏向板部材を通過する際の径方向に関する排気ガスの流れ方向は、隣り合う偏向板部材を通過する際の径方向に関する排気ガスの流れ方向とは反対方向であってもよい。複数の偏向板部材のうち、いずれかの隣り合う偏向板部材間に還元剤を供給するように供給手段が設けられてもよい。隣り合う偏向板部材のうち、上流側に設けられた偏向板部材を通過する際の径方向に関する排気ガスの流れ方向とは反対方向に還元剤が供給されるように供給手段が設けられてもよい。偏向板部材のそれぞれには、隣り合う偏向板部材に向かって延びる少なくとも１つの邪魔板が設けられてもよい。
１つの前記偏向板部材を備え、偏向板部材には、分散板部材に向かって延びる少なくとも１つの邪魔板が設けられ、分散板部材には、偏向板部材に向かって延びる少なくとも１つの邪魔板が設けられてもよい。
邪魔板のいずれかに向かって還元剤が供給されるように、供給手段が設けられてもよい。
少なくとも最も上流側に設けられた偏向板部材は、この偏向板部材を通過する際の径方向に関する排気ガスの流れ方向に対して、排気管の下流側に傾斜してもよい。

この発明によれば、排気ガスの流れ方向が偏向板部材によって排気管の径方向に変化することにより、排気管内における排気ガスの流通経路が長くなるので、大型化を防ぎながら還元剤を排気ガス中に十分に分散させることができる。

この発明の実施の形態１に係る排気ガス浄化装置の構成模式図である。 実施の形態１に係る排気ガス浄化装置の分散装置の断面図である。 実施の形態１に係る排気ガス浄化装置の分散装置の分散板部材の平面図である。 実施の形態２に係る排気ガス浄化装置の分散装置の断面図である。 実施の形態３に係る排気ガス浄化装置の分散装置の断面図である。

以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
この実施の形態１に係る排気ガス浄化装置の構成を図１に示す。内燃機関であるディーゼルエンジン１から排出された排気ガスが流通する排気管２に、酸化触媒３と、ディーデルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）４と、アンモニアを還元剤としてＮＯｘを選択的に還元するＳＣＲ触媒５と、ＳＣＲ触媒５を通過してきたアンモニアを酸化するアンモニアスリップ触媒６とが順次設けられている。排気管２には、ＤＰＦ４とＳＣＲ触媒５との間に、尿素水を供給する供給手段である噴射ノズル７が設けられており、噴射ノズル７は、配管８を介して、尿素水を貯留する尿素水タンク９に連通している。配管８には、尿素水タンク９内の尿素水を噴射ノズル７に供給するための尿素水添加システム１０が設けられている。尿素水添加システム１０は、制御手段であるＥＣＵ１４に電気的に接続されている。また、排気管２には、ＤＰＦ４とＳＣＲ触媒５との間に、分散装置２０が設けられている。

ここで、ＳＣＲ触媒５における反応の還元剤はあくまでもアンモニアであるが、後述する動作で尿素水が加水分解されてアンモニアとなることから、本願発明では、尿素水などのアンモニアを生成するアンモニア原材料も還元剤に含めることとする。

図２に示されるように、分散装置２０は、互いに平行に間隔をあけて設けられた２つの偏向板部材２１，２２と、これらよりも下流に設けられた１つの分散板部材２３とを備えている。２つの偏向板部材のうち上流側に設けられた偏向板部材２１は、排気管２の内径と同じ直径を有する円板の円周の一部の円弧部分を切り取った形状を有している。もう一方の偏向板部材２２も同じ形状を有している。偏向板部材２１，２２それぞれの一部の円弧部分を切り取った部分が、排気管２の径方向に関して反対側に位置するように、偏向板部材２１，２２が排気管２内に設けている。排気管２内において、偏向板部材２１，２２それぞれの一部の円弧部分を切り取った部分は、排気管２内を流通する排気ガスが偏向板部材２１，２２それぞれを通過するための通路１８，１９を構成する。

また、偏向板部材２１，２２にはそれぞれ、互いに向かって延びる２つの邪魔板２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂが設けられており、邪魔板２１ｂの先端部分が邪魔板２２ａ，２２ｂの間に位置すると共に邪魔板２２ａの先端部分が邪魔板２１ａ，２１ｂ間に位置するように、すなわち、偏向板部材２１，２２のそれぞれに設けられた邪魔板が互い違いになるように設けられている。その結果、排気管２の上流方向及び下流方向に交互に向きを変えながら通路１８から通路１９に向かう流通経路２５が、偏向板部材２１，２２間に構成される。また、邪魔板２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂはそれぞれ、偏向板部材２１，２２間を偏向板部材２１，２２に平行に通路１８側から通路１９側に向かう方向に対して垂直に設けられている。

噴射ノズル７は、排気管２の軸方向に関して偏向板部材２１，２２間に位置するように設けられ、排気管２の周方向に関して通路１８付近に位置するように設けられている。噴射ノズル７から尿素水が供給される動作については後述するが、尿素水が排気管２の軸方向に関して垂直に供給されると共に噴射された尿素水が邪魔板２１ａに当たるように、噴射ノズル７が設けられている。

偏向板部材２１，２２の表面には、尿素水の加水分解を促進する加水分解促進材料としてアルミナ（Ａｌ_２Ｏ_３）がコーティングされている。加水分解促進材料としては、この他に、シリカ（ＳｉＯ_２）やチタニア（ＴｉＯ_２）、ポリシラザン等を用いてもよい。

図３に示されるように、分散板部材２３は、排気管２の内径と同じ直径を有する円板形状を有しており、分散板部材２３には、その厚さ方向に貫通する複数の孔２４が形成されている。図３において、矢印Ａで示したある１つの方向に関して垂直な複数の仮想線（破線）を描く。隣り合う２つの仮想線で挟まれたそれぞれの領域には、矢印Ａとは垂直な方向に１列で複数の孔２４が形成されている。各領域における単位面積当たりの孔２４による開口率（以下、単に「孔２４による開口率」という）は、矢印Ａの方向に対して増加するようになっている。このような構成は、各領域における孔２４の個数及び直径を調整することにより得られる。尚、矢印Ａの方向とは、偏向板部材２１，２２（図２参照）に平行に通路１９（図２参照）側から通路１８（図２参照）側に向かう方向である。

次に、この実施の形態１に係る排気ガス浄化装置の動作について説明する。
図１に示されるように、ディーゼルエンジン１の始動後、ディーゼルエンジン１から排出された排気ガスは、排気管２を流通する。排気ガスが酸化触媒３を流通することにより、排気ガス中の一酸化窒素（ＮＯ）の一部が二酸化窒素（ＮＯ_２）に酸化され、一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）も酸化される。続いて排気ガスがＤＰＦ４を流通することにより、排気ガス中のパティキュレートマター（ＰＭ）がＤＰＦ４に捕捉される。ＤＰＦ４から流出した排気ガスは、分散装置２０を流通した後、ＳＣＲ触媒５に流入する。後述する動作により、ＥＣＵ１４は尿素水添加システム１０を作動させ、尿素水タンク９内の尿素水を、配管８を介して噴射ノズル７に供給し、噴射ノズル７から尿素水が分散装置２０内に供給される。供給された尿素水は、排気ガスの熱によって加水分解されてアンモニアと二酸化炭素（ＣＯ_２）となり、ＳＣＲ触媒５において、生成したアンモニアと排気ガス中のＮＯｘとが反応して、窒素（Ｎ_２）及び水となる。ＳＣＲ触媒５において消費されずに残ったアンモニアは、アンモニアスリップ触媒６において酸化される。このようにしてＮＯｘが浄化された排気ガスは、排気管２を流通して大気中へ排気される。

次に、分散装置２０における排気ガスの流通動作について説明する。
ＤＰＦ４を流出した排気ガスの大部分は、図２に示されるように、偏向板部材２１に衝突し、残りの排気ガスは、通路１８を介して偏向板部材２１を通過する。偏向板部材２１に衝突した排気ガスは、流れ方向を排気管２の径方向に変えて、通路１８に向かって流れた後、通路１８を介して偏向板部材２１を通過する。偏向板部材２１を通過した排気ガスは、排気管２の軸方向に流れて偏向板部材２２に衝突するか、噴射ノズル７から噴射された尿素水の勢いによって、邪魔板２１ａに向かって流れた後、偏向板部材２１，２２間の流通経路２５を流通する。流通経路２５を流通した排気ガスは、通路１９を介して偏向板部材２２を通過する。偏向板部材２２を通過した排気ガスは、排気管２の軸方向に流れて分散板部材２３に衝突する。

分散板部材２３には複数の孔２４が形成されているので、分散板部材２３に衝突する排気ガスの一部は孔２４を介して分散板部材２３を通過する。孔２４を介して分散板部材２３を通過しない排気ガスは、流れ方向を排気管２の径方向に変えて、偏向板部材２２と分散板部材２３との間を矢印Ａの方向に流れるようになり、その間に孔２４を介して分散板部材２３を通過する。分散板部材２３に形成された複数の孔２４は、孔２４による開口率が矢印Ａの方向に対して増加するようになっているので、すなわち、分散板部材２３における複数の孔２４による開口率が、分散板部材２３の直前に設けられた偏向板部材２２を通過する際の径方向に関する排気ガスの流れ方向（矢印Ａとは反対の方向）に対して低下するように、複数の孔２４が設けられているので、排気ガスは、偏向板部材２２と分散板部材２３との間を矢印Ａの方向に流れるに従い、孔２４をより通過しやすくなる。すると、通路１９を介して偏向板部材２２を通過した排気ガスがそのまま孔２４を介して分散板部材２３を通過する排気ガスの量が抑制され、偏向板部材２２と分散板部材２３との間を矢印Ａの方向に流れる排気ガスの量が確保される。この結果、排気ガスは、分散板部材２３がない場合に比べて、分散装置２０からより均一に流出することとなる。

分散装置２０内では、排気ガスは上述のような流れ方をするので、分散装置２０を設けない場合と比較して、ＤＰＦ４とＳＣＲ触媒５との間の排気ガスの流通距離を長くすることができる。その結果、排気ガス中の尿素水の分散性が向上する。また、排気ガスは、偏向板部材２１，２２間では曲がりくねった流通経路２５を流通することにより、排気ガスの流れが乱れるので、さらに排気ガス中の尿素水の分散性が向上する。

また、偏向板部材２１，２２の表面には加水分解促進材料がコーティングされているので、ディーゼルエンジン１の始動直後のような排気ガス温度が低い場合でも、分散装置２０内を排気ガスが流通する間に、尿素水の加水分解が促進される。

また、噴射ノズル７から噴射された尿素水は邪魔板２１ａに当たることにより、排気管２の内周面に付着する尿素水の量が抑制される。尿素水が排気管２の内周面に付着すると、排気管２の熱により水が蒸発して、排気管２の内周面に尿素が析出してしまう。しかし、排気管２の内周面に付着する尿素水の量が抑制されることにより、尿素を有効に使用することができる。邪魔板２１ａに尿素水が付着しても、排気ガスが流通経路２５を流通する過程で、排気ガスが尿素水を吸収できる。尚、噴射ノズル７から噴射された尿素水が邪魔板２２ａに当たるように噴射ノズル７を設けても同様の効果を得ることができる。

このように、排気ガスの流れ方向が偏向板部材２１，２２によって排気管２の径方向に変化することにより、排気管２内における排気ガスの流通経路が長くなるので、大型化を防ぎながら尿素水を排気ガス中に十分に分散させることができる。

実施の形態１では、分散装置２０に２つの偏向板部材２１，２２が設けられているが、この形態に限定するものではない。偏向板部材２１，２２のいずれか一方のみであってもよい。偏向板部材２１のみを設ける場合は、分散板部材２３には、孔２４による開口率が矢印Ａの方向に対して減少するように孔２４を形成すればよい。また、偏向板部材２２と分散板部材２３との間に、さらに１つ以上の偏向板部材を設けてもよい。

実施の形態１では、偏向板部材２１に２つの邪魔板２１ａ，２１ｂが設けられると共に偏向板部材２２に２つの邪魔板２２ａ，２２ｂが設けられていたが、この形態に限定するものではない。偏向板部材２１，２２のそれぞれに設けられる邪魔板の数は任意でよく、偏向板部材２１，２２のいずれか一方に邪魔板が設けられていない形態、あるいは、両方に邪魔板が設けられていない形態でもよい。

実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係る排気ガス浄化装置の構成を示す。尚、以下の実施の形態において、図１〜３の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この発明の実施の形態２に係る排気ガス浄化装置は、実施の形態１に対して、分散装置の構成を変形したものである。

図４に示されるように、実施の形態２に係る排気ガス浄化装置に設けられた分散装置３０は、円板形状を有する１つの偏向板部材３１と、これよりも下流に設けられた円盤形状を有する１つの分散板部材３３とを備えている。偏向板部材３１と分散板部材３３との間に尿素水が供給されるように、排気管２の軸方向に関して偏向板部材３１と分散板部材３３との間に、噴射ノズル７が設けられている。偏向板部材３１には、分散板部材３３に向かって延びる２つの邪魔板３１ａ，３１ｂが排気管２の径方向に関して互いに間隔をあけて設けられている。分散板部材３３には、偏向板部材３１に向かって延びる２つの邪魔板３３ａ，３３ｂが排気管２の径方向に関して互いに間隔をあけて設けられている。邪魔板３１ａ，３１ｂ及び３３ａ，３３ｂはそれぞれ、噴射ノズル７から尿素水が噴射される方向（矢印Ｂ）に対して垂直である。また、邪魔板３１ａ，３１ｂ及び３３ａ，３３ｂは、実施の形態１の邪魔板２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ（図２参照）と同様に、互い違いになるように設けられている。さらに、噴射ノズル７は、噴射ノズル７から噴射された尿素水が邪魔板３１ａに当たるように設けられている。

分散板部材３３には、実施の形態１の分散板部材２３と同様に、その厚さ方向に貫通する複数の孔３４が設けられている。矢印Ｂの方向に対して孔３４による開口率が増加するように、分散板部材２３に複数の孔３４が形成されている。偏向板部材３１にも、その厚さ方向に貫通する複数の孔３２が設けられている。矢印Ｂの方向に対して孔３２による開口率が減少するように、偏向板部材３１に複数の孔３２が形成されている。ここで、孔３２は、排気ガスが偏向板部材３１を通過するための通路を構成する。
その他の構成は、実施の形態１と同じである。

次に、この実施の形態２に係る排気ガス浄化装置の動作について説明する。
ディーゼルエンジン１から排出された排気ガスが排気管２を流通し、尿素水が加水分解して生成されたアンモニアを還元剤としてＳＣＲ触媒５にて排気ガス中のＮＯｘが浄化される動作は、実施の形態１と同じである。分散装置３０における排気ガスの流通動作が実施の形態１とは異なるので、分散装置３０における排気ガスの流通動作について以下に説明する。

ＤＰＦ４（図１参照）を流出した排気ガスは、分散装置３０の偏向板部材３１に衝突する。偏向板部材３１には複数の孔３２が設けられているので、偏向板部材３１に衝突する排気ガスの一部は、孔３２を介して偏向板部材３１を通過し、偏向板部材３１と分散板部材３３との間の空間に流入する。偏向板部材３１における孔３２による開口率は、矢印Ｂの方向に対して減少するので、矢印Ｂの方向に対して、孔３２を介して偏向板部材３１を通過する排気ガスの量が減少する。その結果、偏向板部材３１を通過しない排気ガスは、流れ方向を排気管２の径方向に変えて、矢印Ｂとは反対方向に向かって流れるようになる。排気ガスは、矢印Ｂとは反対方向に向かって流れる間に、孔３２を介して偏向板部材３１を通過する。

偏向板部材３１を通過した排気ガスは、排気管２の軸方向に流れて分散板部材３３に衝突するか、噴射ノズル７から噴射された尿素水の勢いによって、矢印Ｂの方向に向かって流れるようになる。分散板部材３３に衝突する排気ガスの一部は、孔３４を介して分散板部材３３を通過する。分散板部材３３を通過しない排気ガスは、流れ方向を矢印Ｂの方向に変えて流れるようになる。この排気ガスは、噴射ノズル７から噴射された尿素水の勢いによって矢印Ｂの方向に向かって流れるようになった排気ガスとともに、邪魔板３１ａ，３１ｂ，３３ａ，３３ｂによって構成された流通経路２５に沿って矢印Ｂの方向に流れ、その間に、孔３４を介して分散板部材３３を通過する。この際、分散板部材３３に形成された複数の孔３４は、孔３４による開口率が矢印Ｂの方向に対して増加するようになっているので、すなわち、分散板部材３３における複数の孔３４による開口率が、分散板部材３３の直前に設けられた偏向板部材３１を通過する際の径方向に関する排気ガスの流れ方向（矢印Ｂとは反対の方向）に対して低下するように、複数の孔３４が設けられているので、排気ガスは、偏向板部材３１と分散板部材３３との間を矢印Ｂの方向に流れるに従い、孔３４をより通過しやすくなる。この結果、実施の形態１と同様に、排気ガスは、分散板部材３３がない場合に比べて、分散装置３０からより均一に流出することとなる。

このように、ＤＰＦ４（図１参照）を流出した排気ガスの一部は、偏向板部材３１に衝突した後、流れ方向を排気管２の径方向に変えて矢印Ｂとは反対方向に向かって流れ、その間に孔３２を介して偏向板部材３１を通過し、偏向板部材３１を通過した排気ガスの一部が流通経路２５に沿って矢印Ｂの方向に流れ、その間に、孔３４を介して分散板部材３３を通過するので、分散装置３０を設けない場合と比較して、ＤＰＦ４とＳＣＲ触媒５（図１参照）との間の排気ガスの流通距離を長くすることができる。その結果、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。

実施の形態２では、複数の孔３２が形成された偏向板部材３１は１つだけ設けられていたが、この形態に限定するものではない。分散板部材３３の上流側に、複数の孔が形成された円板形状の偏向板部材を２つ以上設けてもよい。また、実施の形態１と同様、偏向板部材３１及び分散板部材３３のそれぞれに邪魔板を設けなくてもよい。
実施の形態２では、噴射ノズル７は、排気管２の軸方向に関して偏向板部材３１と分散板部材３３との間に設けられていたが、分散装置３０の上流側に設けてもよい。また、偏向板部材を２つ以上設ける場合には、いずれかの隣り合う２つの偏向板部材間に噴射ノズル７を設けてもよい。

実施の形態３．
次に、この発明の実施の形態３に係る排気ガス浄化装置の構成を示す。
この発明の実施の形態３に係る排気ガス浄化装置は、実施の形態１に対して、分散装置の構成を変形したものである。
図５に示されるように、偏向板部材２１は、排気ガスが偏向板部材２１に衝突した後に通路１８に向かって流れる方向に対して、排気管２の下流側に傾斜している。もう一方の偏向板部材２２は、偏向板部材２１と平行となるように傾斜している。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

実施の形態１と同じ動作で排気ガスが偏向板部材２１に衝突した後に通路１８に向かって流れる際、排気ガスの流れ方向に対して、偏向板部材２１が排気管２の下流側に傾斜しているので、排気ガスが通路１８に向かって流れやすくなり、分散装置４０での圧力損失が低下する。その他の動作は実施の形態１と同じであるので、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。

実施の形態３では、偏向板部材２１，２２の両方を傾斜させていたが、少なくとも最も上流側に位置する偏向板部材２１を傾斜させればよい。
また、実施の形態３においても、実施の形態１における変形例のいずれも適用することができる。

実施の形態１〜３では、排気管２内に供給する還元剤として尿素水を使用しているが、これに限定するものではない。アンモニアを供給してもよく、さらに分解によってアンモニアを生成する任意のアンモニア原材料を使用してもよい。

実施の形態１〜３では、ＤＰＦ４をＳＣＲ触媒５と別体にしてＳＣＲ触媒５の上流に設けていたが、この形態に限定するものではない。多孔質性の基材の表面にＰＭを捕集する捕集層をコーティングすると共に基材の細孔内にＳＣＲ触媒成分を担持したものを設けてもよい。

１ ディーゼルエンジン（内燃機関）、２ 排気管、５ ＳＣＲ触媒、７ 噴射ノズル（供給手段）、１８，１９ 通路、２０，３０，４０ 分散装置、２１，２２，３１ 偏向板部材、２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ 邪魔板、２３，３３ 分散板部材、２４，３４ 孔、３２ 孔（通路）。

Claims (8)

1. 内燃機関から排出された排気ガスが流通する排気管と、
   該排気管に設けられたＳＣＲ触媒と、
   該ＳＣＲ触媒の上流側で前記排気ガス中に還元剤を供給する供給手段と、
   前記ＳＣＲ触媒の上流側に設けられた分散装置と
   を備え、
   該分散装置は、
   前記排気ガスの流れ方向を前記排気管の径方向に変化させる偏向板部材であって、前記径方向に前記排気ガスが流れる間に前記偏向板部材を通過するための通路が設けられた少なくとも１つの偏向板部材と、
   該偏向板部材の下流側に設けられ、前記排気ガスが通過する複数の孔が設けられた分散板部材と
   を備え、
   該分散板部材における前記複数の孔による開口率が、前記分散板部材の直前に設けられた偏向板部材を通過する際の前記径方向に関する前記排気ガスの流れ方向に対して低下するように、前記複数の孔が設けられている排気ガス浄化装置。
2. 複数の前記偏向板部材を備え、
   それぞれの偏向板部材を通過する際の前記径方向に関する前記排気ガスの流れ方向は、隣り合う偏向板部材を通過する際の前記径方向に関する前記排気ガスの流れ方向とは反対方向である、請求項１に記載の排気ガス浄化装置。
3. 前記複数の偏向板部材のうち、いずれかの隣り合う偏向板部材間に前記還元剤を供給するように前記供給手段が設けられている、請求項２に記載の排気ガス浄化装置。
4. 前記隣り合う偏向板部材のうち、上流側に設けられた偏向板部材を通過する際の前記径方向に関する前記排気ガスの流れ方向とは反対方向に前記還元剤が供給されるように前記供給手段が設けられている、請求項３に記載の排気ガス浄化装置。
5. 前記偏向板部材のそれぞれには、隣り合う偏向板部材に向かって延びる少なくとも１つの邪魔板が設けられている、請求項２〜４のいずれか一項に記載の排気ガス浄化装置。
6. １つの前記偏向板部材を備え、
   該偏向板部材には、前記分散板部材に向かって延びる少なくとも１つの邪魔板が設けられ、前記分散板部材には、前記偏向板部材に向かって延びる少なくとも１つの邪魔板が設けられている、請求項１に記載の排気ガス浄化装置。
7. 前記邪魔板のいずれかに向かって前記還元剤が供給されるように、前記供給手段が設けられている、請求項５または６に記載の排気ガス浄化装置。
8. 少なくとも最も上流側に設けられた偏向板部材は、この偏向板部材を通過する際の前記径方向に関する前記排気ガスの流れ方向に対して、前記排気管の下流側に傾斜している、請求項１〜７のいずれか一項に記載の排気ガス浄化装置。

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