JP2014211220A - Bearing mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ギヤなどの回転体の中央の支軸用孔にベアリングを圧入した状態で取り付けるベアリングの取付け構造に関し、特に、回転体とベアリングの間にサークリップを介在させるベアリングの取付け構造に関する。 The present invention relates to a bearing mounting structure in which a bearing is mounted in a state where a bearing is press-fitted into a center shaft hole of a rotating body such as a gear, and more particularly to a bearing mounting structure in which a circlip is interposed between the rotating body and the bearing.
図9は、ギヤに対するベアリングの従来の取付け構造を示している。同図に示すギヤ21は、例えば車両に搭載されるクラッチの外殻を構成するクラッチケース22と、トランスミッションの外殻を構成するミッションケース23との間に設けられたアイドルギヤである。このアイドルギヤ21は、その中央の支軸用孔21aに挿通された支軸としてのボルト24に、ベアリング25を介して回転自在に支持されており、そのボルト24がクラッチケース22にねじ込まれている。
FIG. 9 shows a conventional mounting structure of a bearing with respect to a gear. A
アイドルギヤ21の一方の端部(図9の左側の端部)には、支軸用孔21aの径よりも小さく、その内方に突出するリング状のベアリング係止部26が突設されている。また、アイドルギヤ21の他方の端部(図9の右側の端部)には、支軸用孔21aと同じ径を有し、外方(図9の右方)に突出するリング状のサークリップ係止部27が突設されている。このサークリップ係止部27には、その内周面の全体にわたって延びるリング状の係止凹部27aが形成されており、この係止凹部27aにサークリップ28が固定されている。このサークリップ28は、所定の径を有するリング状であって、その一部が切り欠かれたC字状の金属板で構成されており、その外周部がアイドルギヤ21の係止凹部27aに嵌合するとともに、内周部がベアリング取付け孔21aの内方に突出している。
At one end of the idle gear 21 (the left end in FIG. 9), a ring-shaped
ベアリング25は、ダブルアンギュラタイプの玉軸受けであり、それぞれ所定の径を有する内輪25a及び外輪25bと、これらの間に、その周方向に沿って、2列に配置された複数のボール25cとを有している。そして、このベアリング25は、アイドルギヤ21の支軸用孔21aに圧入され、外輪25bの一方の端面がアイドルギヤ21のベアリング係止部26に当接するとともに、外輪25bの他方の端面がサークリップ28に当接した状態で、アイドルギヤ21に取り付けられている。これにより、アイドルギヤ21及びベアリング25は、それらの回転軸線方向の相対的な移動が阻止された状態で、ベアリング25がアイドルギヤ21に取り付けられている。なお、ベアリング25の内輪25aには、一端部にフランジを有するスリーブ状のカラー29を介して、ボルト24が挿通されており、このボルト24によって、内輪25aが回転不能に固定されている。
The
また、サークリップを介在させた状態で、ベアリングをミッションケースに取り付ける取付け構造として、例えば特許文献1に記載されたものが知られている。この取付け構造では、ミッションケースが支軸用孔を有しており、この支軸用孔の内周面に、その周方向に沿って延び、サークリップが係合するリング状の係合凹部が形成されている。また、ミッションケースには、サークリップをミッションケースとベアリングの間に取り付けるために、所定の工具を挿入するための工具挿入穴が設けられている。一方、ベアリングの外輪の外周面には、その周方向の全体にわたって延び、サークリップが係合するリング状の係合凹部が形成されている。
Further, as an attachment structure for attaching a bearing to a transmission case with a circlip interposed, a structure described in
上記のミッションケースにベアリングを取り付ける場合、まず、ミッションケース側の支軸用孔の係合凹部にサークリップを係合させるとともに、工具挿入穴を介して外部から挿入した工具によって、サークリップを、そのばね性の復元力に抗して、径が拡大するように広げる。これにより、サークリップは、ミッションケース側の支軸用孔の係合凹部に一時的に収容される。次いで、ベアリングを、ミッションケースの支軸用孔に圧入する。そして、工具をミッションケースの工具挿入穴から引き出し、サークリップから外すことにより、サークリップが復元力によって元の状態に戻り、ベアリング側の外輪の係合凹部にも係合する。これにより、ベアリングは、サークリップが介在した状態で、ミッションケースの支軸用孔に固定される。 When attaching a bearing to the above mission case, first, the circlip is engaged with the engagement recess of the support shaft hole on the mission case side, and the circlip is inserted by a tool inserted from the outside through the tool insertion hole, It is expanded so that its diameter increases against the restoring force of its springiness. As a result, the circlip is temporarily accommodated in the engagement recess of the support shaft hole on the mission case side. Next, the bearing is press-fitted into the support shaft hole of the transmission case. Then, when the tool is pulled out from the tool insertion hole of the transmission case and removed from the circlip, the circlip returns to its original state by the restoring force and engages with the engagement recess of the outer ring on the bearing side. Thus, the bearing is fixed to the support shaft hole of the transmission case with the circlip interposed.
前述した図9に示す従来のベアリングの取付け構造では、ベアリング25をアイドルギヤ21に取り付けるために、そのアイドルギヤ21の両端部にそれぞれ、ベアリング係止部26及びサークリップ係止部27を突設する必要がある。このため、アイドルギヤ21は、その支軸用孔21aの周縁部が回転軸線方向に厚くなり、その分、回転軸線方向のサイズが大きくなるとともに、重量が重くなってしまう。一方、特許文献1のベアリングの取付け構造を、上述したアイドルギヤ21などの回転体への取付けに適用しようとすると、その回転体に、サークリップを取り付けるための工具挿入穴を形成する必要があり、この場合には、回転体の強度が低下するおそれがある。
In the conventional bearing mounting structure shown in FIG. 9, in order to mount the
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたものであり、回転体のコンパクト化及び軽量化を図りながら、回転体にサークリップを介在させた状態でベアリングを取り付けることができ、また、そのサークリップが適切に設けられているか否かを容易に判別することができるベアリングの取付け構造を提供することを目的とする。 The present invention was made in order to solve the above-described problems, and while attempting to reduce the size and weight of the rotating body, the bearing can be attached with the circlip interposed in the rotating body, It is another object of the present invention to provide a bearing mounting structure that can easily determine whether or not the circlip is appropriately provided.
上記の目的を達成するために、請求項1に係る発明は、中央に支軸(実施形態における(以下、本項において同じ)ボルト4)が挿通される支軸用孔1aを有し、支軸用孔の内周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第1係合凹部(ギヤ側係合凹部1b)が形成され、支軸によって回転自在に支持される回転体(アイドルギヤ1)と、互いに相対的に回転自在の外輪7及び内輪6を有し、外輪の外周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第2係合凹部(ベアリング側係合凹部7a)が形成され、支軸用孔に圧入されることによって回転体に取り付けられた状態において第2係合凹部が第1係合凹部に対向し、支軸が内輪に挿通されるとともに内輪が支軸に固定されるベアリング5と、第1及び第2係合凹部によって画成されたスペースに収容された状態で、第1及び第2係合凹部に係合することにより、回転体及びベアリングの回転軸線方向の相対的な移動を阻止するためのサークリップ9と、を備え、回転体には、支軸用孔の周縁部において、回転体の回転軸線方向の一方の端面から他方の端面にわたり、回転軸線Cに沿って延びるとともに、第1係合凹部を通って貫通し、第1及び第2係合凹部に対するサークリップの係合の適否を確認するための複数の確認孔(確認溝1c)が形成されていることを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention according to
この構成によれば、回転体が、その中央に支軸が挿通される支軸用孔を有しており、この支軸用孔の内周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第1係合凹部が形成されている。一方、外輪及び内輪を有するベアリングには、外輪の外周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第2係合凹部が形成されている。このベアリングを、支軸用孔に圧入することによって回転体に取り付けられた状態では、ベアリング側の第2係合凹部が回転体側の第1係合凹部に対向する。そして、これらの第1及び第2係合凹部によって画成されたスペースに、サークリップが収容され、両係合凹部に係合する。これにより、回転体及びベアリングは、それらの回転軸線方向の相対的な移動が阻止される。このように、本発明によれば、回転体及びベアリングの相対的な移動を阻止するためのサークリップを、回転体の支軸用孔の内周面と、ベアリングの外輪の外周面との間に介在させるので、前述した従来のアイドルギヤにおける回転軸線方向の両端部にベアリング係止部及びサークリップ係止部をそれぞれ設ける場合に比べて、回転体の回転軸線方向の厚さを薄くすることができる。その結果、従来に比べて、回転体の回転軸線方向のサイズを小さくすることができるとともに、回転体の軽量化を図ることができる。 According to this configuration, the rotating body has the support hole through which the support shaft is inserted, and the ring extends to the predetermined position on the inner peripheral surface of the support shaft throughout the entire circumferential direction. A first engaging recess having a shape is formed. On the other hand, the bearing having the outer ring and the inner ring is formed with a ring-shaped second engaging recess extending in the entire circumferential direction at a predetermined position on the outer peripheral surface of the outer ring. In a state where the bearing is attached to the rotating body by press-fitting into the support hole, the second engaging recess on the bearing side faces the first engaging recess on the rotating body side. Then, the circlip is accommodated in the space defined by the first and second engaging recesses, and engages with both engaging recesses. Thus, the rotating body and the bearing are prevented from moving relative to each other in the rotation axis direction. Thus, according to the present invention, the circlip for preventing the relative movement of the rotating body and the bearing is provided between the inner peripheral surface of the support shaft hole of the rotating body and the outer peripheral surface of the outer ring of the bearing. Therefore, the thickness of the rotating body in the direction of the rotational axis is reduced compared to the case where the bearing locking portion and the circlip locking portion are provided at both ends in the rotational axis direction of the conventional idle gear described above. Can do. As a result, the size of the rotating body in the direction of the rotation axis can be reduced and the weight of the rotating body can be reduced as compared with the conventional case.
また、回転体には、その中央の支軸用孔の周縁部に複数の確認孔が形成されており、各確認孔は、回転体の回転軸線方向の一方の端面から他方の端面にわたり、回転軸線に沿って延びるとともに、回転体側の第1係合凹部を通って貫通している。そして、これらの確認孔を利用して、回転体とベアリングの間に介在するサークリップの第1及び第2係合凹部に対する係合の適否が判別される。この判別は、例えば、回転体の回転軸線方向の一方から他方に向かって光を照射することなどにより、各確認孔に対する光の透過の有無に基づいて行うことが可能である。すなわち、各確認孔を光が透過する場合には、サークリップが回転体側の第1係合凹部に係合しておらず、したがって、第1及び第2係合凹部に対するサークリップの係合が不適切であると判別される。一方、各確認孔を光が透過しない場合には、サークリップが回転体側の第1係合凹部に係合していることによって、確認孔の一方の開口から導入された光がサークリップで遮断されており、したがって、第1及び第2係合凹部に対するサークリップの係合が適切であると判別される。また、サークリップは通常、リング状の一部に切欠き部を有するC字状に形成されている。回転体には、複数の確認孔が設けられているので、仮に、サークリップの切欠き部が確認孔のいずれかに合致することによって、その確認孔を光が透過する場合でも、他の確認孔を光が透過しないことが確認されれば、第1及び第2係合凹部に対するサークリップの係合が適切であると判別することが可能である。以上のように、本発明によれば、複数の確認孔を利用して、回転体とベアリングの間に介在するサークリップが適切に設けられているか否かを、容易に判別することができる。 Further, the rotating body has a plurality of confirmation holes formed in the peripheral edge portion of the central support hole, and each confirmation hole rotates from one end surface to the other end surface in the rotation axis direction of the rotating body. It extends along the axis and penetrates through the first engaging recess on the rotating body side. Then, using these confirmation holes, it is determined whether or not the circlip interposed between the rotating body and the bearing is engaged with the first and second engaging recesses. This determination can be made based on whether light is transmitted through each confirmation hole by, for example, irradiating light from one to the other in the rotation axis direction of the rotating body. That is, when light passes through each confirmation hole, the circlip is not engaged with the first engagement recess on the rotating body side, and therefore the circlip is engaged with the first and second engagement recesses. Determined to be inappropriate. On the other hand, when light does not pass through each confirmation hole, the circlip is engaged with the first engagement recess on the rotating body side, so that light introduced from one opening of the confirmation hole is blocked by the circlip. Therefore, it is determined that the circlip is appropriately engaged with the first and second engaging recesses. The circlip is usually formed in a C shape having a notch in a part of the ring shape. Since the rotating body is provided with a plurality of confirmation holes, if the notch part of the circlip matches one of the confirmation holes, even if light passes through the confirmation hole, other confirmation holes If it is confirmed that light does not pass through the hole, it is possible to determine that the circlip is appropriately engaged with the first and second engaging recesses. As described above, according to the present invention, it is possible to easily determine whether or not the circlip interposed between the rotating body and the bearing is appropriately provided using a plurality of confirmation holes.
請求項2に係る発明は、請求項1に記載のベアリングの取付け構造において、複数の確認孔は、回転軸線に対し、互いに所定の角度ごとに配置され、少なくとも3つの確認孔で構成されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the bearing mounting structure according to the first aspect, the plurality of confirmation holes are arranged at predetermined angles with respect to the rotation axis, and are configured by at least three confirmation holes. It is characterized by that.
この構成によれば、回転体には、その回転軸線に対し、互いに所定の角度ごとに配置された少なくとも3つの確認孔が設けられているので、例えば、サークリップの切欠き部が確認孔のいずれかに合致することによって、その確認孔を光が透過する場合でも、他の2つ以上の確認孔を光が透過しているか否かを確認することにより、第1及び第2係合凹部に対するサークリップの係合の適否を、より確実に判別することができる。 According to this configuration, since the rotating body is provided with at least three confirmation holes arranged at predetermined angles with respect to the rotation axis, for example, the notch portion of the circlip is provided with the confirmation hole. Even if light passes through the confirmation hole by matching one of the first and second engagement recesses, it is confirmed whether or not light is transmitted through the other two or more confirmation holes. Appropriateness of the engagement of the circlip with respect to can be more reliably determined.
請求項3に係る発明は、請求項1又は2に記載のベアリングの取付け構造において、回転体は、外周面に多数の歯を有するギヤであることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the bearing mounting structure according to the first or second aspect, the rotating body is a gear having a large number of teeth on the outer peripheral surface.
この構成によれば、回転体としてのギヤに対し、従来と異なり、回転軸線方向の厚さを厚くしたり、強度を低下させたりすることなく、サークリップを介在させた状態でベアリングを取り付けることができる。 According to this configuration, unlike a conventional gear, the bearing as a rotating body is mounted with a circlip interposed without increasing the thickness in the rotation axis direction or reducing the strength. Can do.
請求項4に係る発明は、請求項3に記載のベアリングの取付け構造において、回転体は、駆動側のギヤ及び従動側のギヤに噛み合うアイドルギヤであることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the bearing mounting structure according to the third aspect, the rotating body is an idle gear that meshes with a drive side gear and a driven side gear.
一般に、アイドルギヤに作用する負荷荷重は比較的小さいので、回転体を、そのようなアイドルギヤとして使用することにより、駆動側のギヤの動力を従動側のギヤに円滑にかつ安定して伝達することができる。また、車両のトランスミッションにおけるギヤは一般に、ヘリカルギヤが用いられ、これらの互いに噛み合うギヤにおいて、回転時には、回転軸線の一方向にスラスト荷重が発生する。このため、2つのギヤ間に、それらの両ギヤに噛み合うアイドルギヤを配置した場合には、一方のギヤとアイドルギヤの間に発生するスラスト荷重と、他方のギヤとアイドルギヤの間に発生するスラスト荷重とは、互いに逆方向に作用する。したがって、上記のアイドルギヤを、2つのヘリカルギヤから成るギヤ間に噛み合うように配置した場合には、両ギヤ間に発生するスラスト荷重が相殺され、その結果、アイドルギヤにおける上記サークリップに対するスラスト荷重の負荷を低減することができる。 In general, since the load applied to the idle gear is relatively small, the power of the driving gear is smoothly and stably transmitted to the driven gear by using the rotating body as such an idle gear. be able to. In general, a helical gear is used as a gear in a vehicle transmission. When these gears mesh with each other, a thrust load is generated in one direction of the rotation axis when rotating. For this reason, when an idle gear that meshes between both gears is arranged between two gears, a thrust load generated between one gear and the idle gear and between the other gear and the idle gear are generated. The thrust load acts in the opposite direction. Therefore, when the above idle gear is arranged so as to mesh between two helical gears, the thrust load generated between the two gears is canceled, and as a result, the thrust load on the circlip in the idle gear is canceled. The load can be reduced.
以下、図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。図1は、本発明の一実施形態によるベアリングの取付け構造を、車両に搭載されたトランスミッションのアイドルギヤに適用した状態を示している。同図(a)に示すように、アイドルギヤ1は、車両に搭載されたクラッチの外殻を構成するクラッチケース2と、トランスミッションの外殻を構成するミッションケース3との間に位置し、支軸としてのボルト4に、ベアリング5を介して回転自在に支持されており、上記のボルト4がクラッチケース2にねじ込まれている。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a state in which a bearing mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied to an idle gear of a transmission mounted on a vehicle. As shown in FIG. 2A, the
図1及び図2に示すように、アイドルギヤ1は、外周部に多数の歯を有するヘリカルギヤで構成されており、中央に所定の径を有する支軸用孔1aが形成されている。この支軸用孔1aの内周面には、アイドルギヤ1の厚さ方向(図1(a)及び図2の左右方向)の中央部に、周方向の全体にわたって延びるとともに所定の深さを有し、後述するサークリップ9が係合するリング状のギヤ側係合凹部1b(第1係合凹部)が形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
また、アイドルギヤ1には、支軸用孔1aの周縁部に、複数(本実施形態では3つ)の確認溝1c(確認孔)が形成されている。これらの確認溝1cは、アイドルギヤ1へのベアリング5及びサークリップ9の取付けによる組立時に、サークリップ9がギヤ側係合凹部1b及びベアリング5の後述するベアリング側係合凹部7aに適切に係合しているか否かを確認するためのものである。3つの確認溝1cは、アイドルギヤ1の中心を通る軸線(以下、適宜「回転軸線C」という)に対し、互いに等角度ごとに配置されており、各々が、支軸用孔1aの内方に開放し、アイドルギヤ1の一方の端面から他方の端面にわたり、回転軸線Cに沿って延びるとともに、ギヤ側係合凹部1bを通って貫通している。
Further, the
ベアリング5は、ダブルアンギュラタイプの玉軸受けであり、それぞれ所定の径を有するとともに互いに相対的に回転自在の内輪6及び外輪7と、これらの間に、その周方向に沿って、2列に配置された複数のボール8とを有している。外輪7の外周面には、その厚さ方向(図1(a)及び図2の左右方向)の中央部に、周方向の全体にわたって延びるとともに所定の深さを有し、サークリップ9が係合するリング状のベアリング側係合凹部7a(第2係合凹部)が形成されている。
The
サークリップ9は、比較的薄い金属板から成り、所定の径を有するリング状に形成されている。より具体的には、図1(b)に示すように、サークリップ9は、リング状の一部に所定長さの切欠き部9aを有するC字状に形成されており、外径がギヤ側係合凹部1bの最大径と同一又はそれよりも若干大きく形成されるとともに、内径がベアリング側係合凹部7aの最大径よりも小さく形成されている。また、図2に示すように、サークリップ9の径方向の幅寸法(同図の上下方向の寸法)は、ギヤ側係合凹部1bの深さ(同図の上下方向の寸法)よりも大きく、ベアリング側係合凹部7aの深さ(同図の上下方向の寸法)と同一又はそれよりも若干小さく形成されている。
The
このように形成されたサークリップ9は、アイドルギヤ1のギヤ側係合凹部1bと、ベアリング7のベアリング側係合凹部7aとによって画成されたスペースに収容された状態で、両係合凹部1b及び7aに係合する。これにより、アイドルギヤ1及びベアリング7は、それらの回転軸線方向の相対的な移動が阻止される。
The
以上のように、サークリップ9が介在した状態でベアリング5が取り付けられたアイドルギヤ1では、図1(a)に示すように、ベアリング5の内輪6に、一端部にフランジを有するスリーブ状のカラー10を介して、ボルト4が挿通されており、このボルト4によって、内輪6が回転不能に固定されている。なお、このアイドルギヤ1は、図示しない駆動側のギヤ及び従動側のギヤに噛み合っており、したがって、駆動側のギヤの動力を従動側のギヤに円滑にかつ安定して伝達することができる。加えて、ヘリカルギヤであるアイドルギヤ1に噛み合う駆動側及び従動側のギヤもヘリカルギヤであり、前述したように、回転時に両ギヤ間に発生するスラスト荷重が相殺されるので、サークリップ9に対するスラスト荷重の負荷を低減することができる。
As described above, in the
ここで、図3を参照して、アイドルギヤ1とベアリング5の間に介在するサークリップ9の装着の適否の判別方法について説明する。この判別は、ベアリング5を取り付けたアイドルギヤ1に対し、その回転軸線方向の一方から他方(図3では左方から右方)に向かって光Lを照射することなどにより、各確認溝1cに対する光Lの透過の有無に基づいて行われる。
Here, with reference to FIG. 3, a method for determining whether or not the
例えば、図3(a)に示すように、ベアリング5のベアリング側係合凹部7aがアイドルギヤ1のギヤ側係合凹部1bに合致していない場合や、両係合凹部1b及び7aが合致していても、サークリップ9がアイドルギヤ1の支軸用孔1aの内周面と、ベアリング5の外輪7の外周面との間に引っ掛かっている場合には、サークリップ9は、ギヤ側係合凹部1bに適切に係合しない。このため、同図(a)に示すように、光Lは確認溝1cを透過し、したがって、この場合には、ギヤ側係合凹部1b及びベアリング側係合凹部7aに対するサークリップ9の係合が不適切であると判別される。
For example, as shown in FIG. 3A, when the bearing-
一方、図3(b)に示すように、ベアリング5のベアリング側係合凹部7aがアイドルギヤ1のギヤ側係合凹部1bに合致するとともに、両係合凹部1b及び7aにサークリップ9が係合する場合には、確認溝1cに導入された光Lは、そのサークリップ9で遮断される。したがって、この場合には、ギヤ側係合凹部1b及びベアリング側係合凹部7aに対するサークリップ9の係合が適切であると判別される。
On the other hand, as shown in FIG. 3B, the bearing-side
なお、この光Lの透過の有無は、作業者が目視で検出する他、例えば組立ライン上に設置される所定の検出装置などを利用して、自動的に検出することも可能である。 The presence / absence of the transmission of the light L can be detected automatically by an operator, for example, using a predetermined detection device installed on the assembly line.
また、上記のように、サークリップ9を介在させた状態で、ベアリング5が取り付けられたアイドルギヤ1では、図4に白抜き矢印で示すように、各確認溝1cを介して、潤滑油をアイドルギヤ1とベアリング5の間に導入することが可能である。これにより、アイドルギヤ1の使用に伴い、その支軸用孔1aの内周面と、支軸用孔1aに圧入されたベアリング5の外輪7の外周面との間に生じやすいフレッティング摩耗を防止することができる。
Further, as described above, in the
次に、図5及び図6を参照して、アイドルギヤ1へのベアリング5の取付け方法について説明する。図5(a)は、アイドルギヤ1に所定の治具12をセットし、ベアリング5の取付け前の状態を示している。図5(a)に示すように、治具12は、所定の厚さを有するブロック状に形成されており、ベアリング5をアイドルギヤ1の支軸用孔1aに案内するためのガイド孔12aを有している。このガイド孔12は、横断面が円形に形成され、アイドルギヤ1と反対側の端部(図5(a)では上端部)の径がベアリング5の最大径よりも大きく、アイドルギヤ1側の端部(同図では下端部)の径が、ベアリング5の最大径及びアイドルギヤ1の支軸用孔1aと同一になるように、アイドルギヤ1側に向かってテーパ状に形成されている。また、治具12のアイドルギヤ1側の端部には、ガイド孔12の周縁部に、下方に若干突出し、アイドルギヤ1の複数の確認溝1cにそれぞれ挿入可能な複数のガイド凸部12bが突設されている。
Next, a method for attaching the
このように構成された治具12を用い、図5(a)に示すように、まず、治具12の各ガイド凸部12bが、アイドルギヤ1の確認溝1cにそれぞれ挿入するようにセットする。またこの場合、同図に示すように、ベアリング5には、その外輪7に、ベアリング側係合凹部7aを介して、サークリップ9をあらかじめ装着しておく。なおこの場合、サークリップ9は、その内周縁部がベアリング5のベアリング側係合凹部7aに係合し、外周縁部が外輪7よりも径方向に突出している。
Using the
次いで、図6(a)に示すように、治具12のガイド孔12aに、サークリップ9が装着されたベアリング5を挿入する。これにより、サークリップ9が治具12のガイド孔12aの内周面に当接する。この状態から、ベアリング5をアイドルギヤ1側に押圧し、移動させると、ガイド孔12aのテーパ状の内周面により、サークリップ9の径が、そのばね性に抗して縮まり、図6(b)に示すように、サークリップ9全体がベアリング側係合凹部7aに収容される。そして、さらにベアリング5をアイドルギヤ1側に押圧し、その支軸用孔1aに圧入すると、ベアリング側係合凹部7aがアイドルギヤ1のギヤ側係合凹部1bに合致したところで、サークリップ9のばね性による復元力により、サークリップ9の径が拡がり、図6(c)に示すように、サークリップ9が、ベアリング側係合凹部7aに加えて、アイドルギヤ1のギヤ側係合凹部1bにも係合する。
Next, as shown in FIG. 6A, the
その後、治具12をアイドルギヤ1から取り外し、前述したようにして、サークリップ9の装着の適否を判別する。そして、サークリップ9が、ギヤ側係合凹部1b及びベアリング側係合凹部7aに適切に係合していると判別されたときに、アイドルギヤ1へのベアリング5及びサークリップ9の取付けによる組立が完了する。
Thereafter, the
以上のように、本実施形態によれば、サークリップ9を、アイドルギヤ1の支軸用孔1aの内周面と、ベアリング5の外輪7の外周面との間に介在させるので、前述した従来のアイドルギヤに対するベアリングの取付け構造に比べて、アイドルギヤ1の回転軸線方向の厚さを薄くすることができる。その結果、従来に比べて、アイドルギヤ1の回転軸線方向のサイズを小さくすることができるとともに、アイドルギヤ1の軽量化を図ることができる。また、アイドルギヤ1に設けられた複数の確認溝1cを利用して、アイドルギヤ1とベアリング5の間に介在するサークリップ9が適切に設けられているか否かを、容易に判別することができる。
As described above, according to the present embodiment, the
なお、本発明は、説明した上記実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。例えば、実施形態では、本発明の回転体としてのアイドルギヤ1にベアリング5を取り付けた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、回転体として、アイドルギヤ以外のギヤやプーリなどに適用することも、もちろん可能である。
In addition, this invention can be implemented in various aspects, without being limited to the said embodiment described. For example, in the embodiment, the case where the
また、実施形態では、アイドルギヤ1に設けた各確認溝1cは、支軸用孔1aの内方に開放する溝状に形成したが、ギヤ側係合凹部1bを貫通するものであればよく、したがって、例えば図7に示すように、確認溝1cを孔状に形成することも可能である。
Further, in the embodiment, each
さらに、アイドルギヤ1の回転軸線方向の全体にわたって確認溝1cを貫通させることが困難な場合や、サークリップ9の形状やサイズなどに起因して、前述した光Lの照射によるサークリップ9の装着の適否の判別が困難な場合には、例えば図8(a)に示すように、アイドルギヤ1に外部からギヤ側係合凹部1bに達する確認穴1dを形成するようにしてもよい。この場合、図8(b)に示すように、その確認穴1に、所定の確認用挿入棒13を挿入し、サークリップ9に当接したときの確認用挿入棒13の挿入ストロークにより、サークリップ9の適否を判別することが可能である。
Further, when it is difficult to penetrate the
また、実施形態で示したアイドルギヤ1、ベアリング5及びサークリップ9の細部の構成などは、あくまで例示であり、本発明の趣旨の範囲内で適宜、変更することができる。
Further, the detailed configurations of the
1 アイドルギヤ(回転体)
1a 支軸用孔
1b ギヤ側係合凹部(第1係合凹部)
1c 確認溝(確認孔)
4 ボルト(支軸)
5 ベアリング
6 ベアリングの内輪
7 ベアリングの外輪
7a ベアリング側係合凹部(第2係合凹部)
9 サークリップ
C 回転軸線
1 Idle gear (rotating body)
1c Confirmation groove (confirmation hole)
4 bolts (support shaft)
5
9 Circlip C Rotation axis
Claims (4)
互いに相対的に回転自在の外輪及び内輪を有し、当該外輪の外周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第2係合凹部が形成され、前記支軸用孔に圧入されることによって前記回転体に取り付けられた状態において前記第2係合凹部が前記第1係合凹部に対向し、前記支軸が前記内輪に挿通されるとともに当該内輪が前記支軸に固定されるベアリングと、
前記第1及び第2係合凹部によって画成されたスペースに収容された状態で、当該第1及び第2係合凹部に係合することにより、前記回転体及び前記ベアリングの回転軸線方向の相対的な移動を阻止するためのサークリップと、
を備え、
前記回転体には、前記支軸用孔の周縁部において、当該回転体の前記回転軸線方向の一方の端面から他方の端面にわたり、当該回転軸線に沿って延びるとともに、前記第1係合凹部を通って貫通し、前記第1及び第2係合凹部に対する前記サークリップの係合の適否を確認するための複数の確認孔が形成されていることを特徴とするベアリングの取付け構造。 There is a support hole through which the support shaft is inserted in the center, and a ring-shaped first engagement recess extending in the entire circumferential direction is formed at a predetermined position on the inner peripheral surface of the support shaft hole. A rotating body rotatably supported by a shaft;
A ring-shaped second engaging recess extending over the entire circumferential direction is formed at a predetermined position on the outer peripheral surface of the outer ring, and is relatively press-fitted into the support shaft hole. In this state, the second engaging recess faces the first engaging recess in a state where the rotating ring is attached to the rotating body, the support shaft is inserted into the inner ring, and the inner ring is fixed to the support shaft. Bearings,
By engaging with the first and second engaging recesses in a state of being accommodated in the space defined by the first and second engaging recesses, relative rotation of the rotating body and the bearing in the rotation axis direction is achieved. Circlip to prevent general movement,
With
The rotating body extends along the rotation axis from one end surface to the other end surface in the rotation axis direction of the rotating body at a peripheral edge portion of the support shaft hole, and includes the first engaging recess. A bearing mounting structure characterized in that a plurality of confirmation holes are formed to pass through and confirm whether or not the circlip is engaged with the first and second engaging recesses.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013089018A JP2014211220A (en) | 2013-04-22 | 2013-04-22 | Bearing mounting structure |
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ID=51931112
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JP (1) | JP2014211220A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104669109A (en) * | 2015-01-22 | 2015-06-03 | 德州德隆(集团)机床有限责任公司 | Machining assisting tool and machining method of partitioning pad of paired angle contact ball bearings, partitioning pad and paired angle contact ball bearing |
CN108488355A (en) * | 2018-02-12 | 2018-09-04 | 中国北方车辆研究所 | A kind of compact spiral bevel gear mechanism for axial adjusting |
DE102019214515A1 (en) * | 2019-09-24 | 2021-03-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Drive train for a motor vehicle |
-
2013
- 2013-04-22 JP JP2013089018A patent/JP2014211220A/en active Pending
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