JP2014205491A - Vehicle door assembly method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、樹脂製のインナ、アウタパネル、およびウィンドパネルを互いに接着剤を用いて接着することにより形成される車両用ドアの組立方法に関するものである。 The present invention relates to a method for assembling a vehicle door formed by bonding a resin inner, an outer panel, and a window panel to each other using an adhesive.
上記車両用ドアには、従来、下記特許文献1に示されるものがある。この公報のものによれば、車両用ドアは、車体の内部から外部に向かって順次配設されると共に互いに重ねられる樹脂製のインナ、アウタパネル、およびウィンドパネルを備えている。上記インナ、アウタパネルの組み合せ体に形成されたウィンド開口が上記ウィンドパネルにより閉じることとされ、かつ、上記各パネルが、これらの互いの対向面間の隙間に充填される接着剤により互いに接着され、これにより、上記ドアが形成されている。
Conventionally, there is a vehicle door described in
ここで、上記したドアの組立作業は、通常、次のような作業によって達成されると考えられる。即ち、第1工程として、上記インナ、アウタパネルの間の隙間に接着剤が充填され、この接着剤により、これら両パネルが互いに接着される。一方、第2工程として、上記アウタ、ウィンドパネルの間の隙間に接着剤が充填され、この接着剤により、これらアウタ、ウィンドパネルが互いに接着される。 Here, it is considered that the door assembly operation described above is normally achieved by the following operation. That is, as a first step, an adhesive is filled in the gap between the inner and outer panels, and these two panels are bonded to each other by this adhesive. On the other hand, as a second step, an adhesive is filled in the gap between the outer and wind panels, and the outer and wind panels are bonded to each other by the adhesive.
ところで、上記したドアの組立作業における接着剤による接着の工程は、上記第1、第2工程のように経時的に2回にわたっており、このため、上記ドアの組立作業は煩雑になるおそれがある。 By the way, the process of bonding with an adhesive in the above-described door assembly work is performed twice over time as in the first and second processes. Therefore, the door assembly work may be complicated. .
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、樹脂製のインナ、アウタパネル、およびウィンドパネルを互いに接着剤を用いて接着することにより形成されるドアについて、その組立作業が容易にできるようにすることである。 The present invention has been made paying attention to the above situation, and an object of the present invention is a door formed by bonding a resin inner, an outer panel, and a window panel to each other using an adhesive. The assembly work can be easily performed.
請求項1の発明は、車体2の内部から外部に向かって順次配設されると共に互いに重ねられる樹脂製のインナ、アウタパネル11,12、およびウィンドパネル13を備え、上記インナ、アウタパネル11,12の組み合せ体15に形成されたウィンド開口16を上記ウィンドパネル13が閉じるようにし、かつ、上記各パネル11〜13が、これら11〜13の互いの対向面間の隙間28〜33に充填される接着剤34〜39により互いに接着されるようにし、
上記各パネル11〜13の三枚重ね部42における上記アウタパネル12にその厚さ方向に貫通する貫通孔43を形成し、上記インナ、アウタパネル11,12の間の隙間32に充填された接着剤38と、上記アウタ、ウィンドパネル12,13の間の隙間33に充填された接着剤39とが上記貫通孔43を通して互いに一体化された車両用ドアの組立方法であって、
上記各パネル11〜13を互いに重ねる以前の状態で、まず、これら11〜13の互いの対向面のうち、上記ウィンドパネル13の対向面に接着剤38,39を塗布し、次に、これらパネル11〜13を互いに接近させて圧接させることにより、上記ウィンドパネル13の対向面に塗布されていた接着剤38,39の一部38を上記貫通孔43を通過させて上記三枚重ね部42におけるインナ、アウタパネル11,12の間の隙間32に充填させると共に、上記接着剤38,39の残り39を上記アウタ、ウィンドパネル11,12の間の隙間33に充填させて、上記三枚重ね部42における各パネルを互いに接着させるようにしたことを特徴とする車両用ドアの組立方法である。
The invention of
A through
Before the
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。 In addition, in this section, the reference numerals and drawing numbers appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the “Example” section and the contents of the drawings described later.
本発明による効果は、次の如くである。 The effects of the present invention are as follows.
請求項1の発明は、車体の内部から外部に向かって順次配設されると共に互いに重ねられる樹脂製のインナ、アウタパネル、およびウィンドパネルを備え、上記インナ、アウタパネルの組み合せ体に形成されたウィンド開口を上記ウィンドパネルが閉じるようにし、かつ、上記各パネルが、これらの互いの対向面間の隙間に充填される接着剤により互いに接着されるようにし、
上記各パネルの三枚重ね部における上記アウタパネルにその厚さ方向に貫通する貫通孔を形成し、上記インナ、アウタパネルの間の隙間に充填された接着剤と、上記アウタ、ウィンドパネルの間の隙間に充填された接着剤とが上記貫通孔を通して互いに一体化された車両用ドアの組立方法であって、
上記各パネルを互いに重ねる以前の状態で、まず、これらの互いの対向面のうち、上記ウィンドパネルの対向面に接着剤を塗布し、次に、これらパネルを互いに接近させて圧接させることにより、上記ウィンドパネルの対向面に塗布されていた接着剤の一部を上記貫通孔を通過させて上記三枚重ね部におけるインナ、アウタパネルの間の隙間に充填させると共に、上記接着剤の残りを上記アウタ、ウィンドパネルの間の隙間に充填させて、上記三枚重ね部における各パネルを互いに接着させるようにしている。
According to a first aspect of the present invention, a window opening formed in a combination of the inner and outer panels is provided with a resin inner, outer panel, and window panel that are sequentially arranged from the inside of the vehicle body toward the outside and are overlapped with each other. The window panel is closed, and the panels are adhered to each other by an adhesive filled in a gap between the facing surfaces of each other,
A through-hole penetrating in the thickness direction is formed in the outer panel in the three-layer overlapping portion of each panel, and an adhesive filled in a gap between the inner and outer panels, and a gap between the outer and window panels A vehicle door assembly method in which an adhesive filled in is integrated with each other through the through-hole,
In a state before the panels are overlapped with each other, first, an adhesive is applied to the facing surfaces of the window panel among the facing surfaces of each other, and then the panels are brought close to each other and brought into pressure contact with each other, A part of the adhesive applied to the facing surface of the wind panel is passed through the through-hole to fill the gap between the inner and outer panels in the three-layer overlapped portion, and the rest of the adhesive is transferred to the outer The gaps between the wind panels are filled so that the panels in the three-layer stack are bonded to each other.
このため、上記した樹脂製のインナ、アウタパネル、およびウィンドパネルを接着剤を用いて互いに接着することにより形成されるドアにつき、その組立作業をする場合には、上記各パネルの三枚重ね部において、これら各パネルを互いに重ねる以前の状態で、まず、これらの互いの対向面のうち、上記ウィンドパネルの対向面に接着剤を塗布する。次に、これらパネルを互いに接近させて圧接させる。すると、上記ウィンドパネルの対向面に塗布されていた接着剤の一部が上記貫通孔を通過するよう流動して上記三枚重ね部におけるインナ、アウタパネルの間の隙間に充填され、上記接着剤の残りは上記アウタ、ウィンドパネルの間の隙間に充填される。そして、上記各隙間への接着剤の充填により、上記三枚重ね部における各パネルが互いに接着される。 For this reason, when assembling the door formed by adhering the resin inner, outer panel, and window panel to each other using an adhesive, in the three-layer overlapping portion of each panel, In the state before these panels are overlapped with each other, an adhesive is first applied to the opposing surfaces of the window panel among the opposing surfaces. Next, these panels are brought close to each other and pressed. Then, a part of the adhesive applied to the facing surface of the wind panel flows so as to pass through the through hole, and is filled in the gap between the inner and outer panels in the three-sheet overlapping portion. The remainder is filled in the gap between the outer and window panels. And each panel in the said 3 sheet | seat overlap part is mutually adhere | attached by filling the said clearance gap with the adhesive agent.
よって、上記ドアの組立作業をする場合、上記三枚重ね部では、その各パネルを互いに重ねる以前の状態で、これら各パネルの互いの対向面にそれぞれ個別に接着剤を塗布することは不要である。つまり、上記したようにウィンドパネルの対向面に接着剤を塗布することで足りることから、上記ドアの組立作業は、より容易にできる。 Therefore, when assembling the door, it is not necessary to individually apply the adhesive to the mutually facing surfaces of the panels in the state where the panels are overlapped with each other in the three-sheet overlapping portion. is there. That is, as described above, since it is sufficient to apply the adhesive to the facing surface of the window panel, the door can be assembled more easily.
本発明の車両用ドアの組立方法に関し、樹脂製のインナ、アウタパネル、およびウィンドパネルを互いに接着剤を用いて接着することにより形成されるドアについて、その組立作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。 The vehicle door assembly method according to the present invention relates to a door formed by adhering a resin inner, an outer panel, and a window panel to each other using an adhesive. In order to achieve the object, the mode for carrying out the present invention is as follows.
即ち、車両用ドアは、車体の内部から外部に向かって順次配設されると共に互いに重ねられる樹脂製のインナ、アウタパネル、およびウィンドパネルを備える。上記インナ、アウタパネルの組み合せ体に形成されたウィンド開口を上記ウィンドパネルが閉じることとされ、かつ、上記各パネルは、これらの互いの対向面間の隙間に充填される接着剤により互いに接着される。 That is, the vehicle door includes a resin inner, an outer panel, and a wind panel that are sequentially arranged from the inside of the vehicle body to the outside and are overlapped with each other. The window panel closes the window opening formed in the inner / outer panel combination, and the panels are bonded to each other by an adhesive filled in a gap between the opposing surfaces. .
上記各パネルの三枚重ね部における上記アウタパネルにその厚さ方向に貫通する貫通孔が形成される。上記インナ、アウタパネルの間の隙間に充填された接着剤と、上記アウタ、ウィンドパネルの間の隙間に充填された接着剤とが上記貫通孔を通して互いに一体化されている。 A through-hole penetrating in the thickness direction is formed in the outer panel in the three-layer overlapping portion of each panel. The adhesive filled in the gap between the inner and outer panels and the adhesive filled in the gap between the outer and window panels are integrated with each other through the through hole.
上記車両用ドアの組立方法は、上記各パネルを互いに重ねる以前の状態で、まず、これらの互いの対向面のうち、上記ウィンドパネルの対向面に接着剤を塗布し、次に、これらパネルを互いに接近させて圧接させることにより、上記ウィンドパネルの対向面に塗布されていた接着剤の一部を上記貫通孔を通過させて上記三枚重ね部におけるインナ、アウタパネルの間の隙間に充填させると共に、上記接着剤の残りを上記アウタ、ウィンドパネルの間の隙間に充填させて、上記三枚重ね部における各パネルを互いに接着させるようにすることである。 In the vehicle door assembly method, before the panels are stacked on each other, first, an adhesive is applied to the facing surface of the window panel among the facing surfaces of the panels. By bringing them close to each other and press-contacting them, a part of the adhesive applied to the facing surface of the window panel is passed through the through hole and filled in the gap between the inner and outer panels in the three-sheet overlap portion. The remainder of the adhesive is filled in the gap between the outer and window panels so that the panels in the three-layer stack are bonded to each other.
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。 In order to explain the present invention in more detail, an embodiment thereof will be described with reference to the accompanying drawings.
図3,4において、符号1は、自動車で例示される車両であり、図中矢印Frは、この車両1の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、車両1の車体2の前方に向かっての車体2の幅方向をいうものとする。
3 and 4,
上記車体2の内部が車室3とされ、この車体2は、上記車室3の後面を形成する後壁4と、この後壁4に形成されて車室3の内外を連通させるバックドア開口5をその外方(後方)から開閉可能に閉じる縦向き姿勢のバックドア6と、上記ドア開口5の開口縁部に取り付けられ、この開口縁部および上記ドア6の外縁部の間に介設される弾性のウェザストリップ7と、上記車体2の後壁4における上記ドア開口5の左右各側部の開口縁部および上記ドア6の左右各側部との間に架設され、ガスを封入したシリンダ式の左右一対のダンパステー8,8とを備えている。
The interior of the
上記ドア6の下部側が上、下方回動A,B可能となるようこのドア6の上端部が上記車体2の後壁4における上記ドア開口5の上部開口縁部に左右一対の枢支具9,9により枢支されている。そして、上記ドア6の上、下方回動A,Bによりドア開口5が開閉される。上記ドア6の上方回動Aによりドア開口5を開としたとき、上記各ダンパステー8により上記ドア6の自重が車体2側に支持されて、このドア6が上方回動A姿勢のままに保持可能とされる(図4中一点鎖線)。
A pair of left and
図2〜4において、上記ドア6は、車体2の内部である車室3側からその外部の後方に向かって順次配設されると共に互いに重ねられる樹脂製のインナ、アウタパネル11,12、およびガラス製のウィンドパネル13を備えている。上記インナ、アウタパネル11,12の組み合せ体15の上部に、その厚さ方向(前後方向)に貫通する矩形のウィンド開口16が形成されている。
2 to 4, the
全図において、上記インナパネル11は、上記ドア開口5をその後方から閉じて、全体的に平坦に延びるインナパネル本体19と、このインナパネル本体19の上部側から車体2の後方に向かって一体的に突出し、上記ウィンド開口16の開口縁部を構成する短尺の筒状体20と、同上ウィンド開口16の開口縁部を構成するよう上記筒状体20の突出端縁部に一体的に形成される内向きフランジ21とを備えている。
In all the drawings, the
一方、前記アウタパネル12は、互いに上下に離間するよう設けられ、かつ、互いに別体に形成された上、下パネル部材24,25を備えている。上記上パネル部材24は、上記ウィンド開口16よりも上方に位置する上記インナパネル11の上部に重ねられ、上記下パネル部材25は、上記ウィンド開口16よりも下方に位置する上記インナパネル11の下部に重ねられる。
On the other hand, the
具体的には、上記上パネル部材24は、上記インナパネル11におけるウィンド開口16の上部開口縁部を構成する上記内向きフランジ21の上部、および上記インナパネル11のインナパネル本体19の上部の外縁部(上縁部と左右各側縁部)に跨るよう上記インナパネル11の上部に重ねられる。そして、上記上パネル部材24の下端縁部24aは、上記ウィンド開口16の上部開口縁部を構成している。一方、上記下パネル部材25は、上記インナパネル11におけるウィンド開口16の下部開口縁部を構成する上記内向きフランジ21の下部、および上記インナパネル11のインナパネル本体19の下部の外縁部(下縁部と左右各側縁部)に跨るよう上記インナパネル11の下部に重ねられる。そして、上記下パネル部材25の上端縁部25aは、上記ウィンド開口16の下部開口縁部を構成している。
Specifically, the
前記ウィンドパネル13の上部は上記上パネル部材24の下端縁部24aに重ねられ、一方、上記ウィンドパネル13の下部は上記下パネル部材25の上端縁部25aに重ねられる。具体的には、上記ウィンドパネル13の上端縁部13aが上記上パネル部材24の下端縁部24aに重ねられ、一方、上記ウィンドパネル13の下端縁部13bが上記下パネル部材25の上端縁部25aに重ねられている。また、上記ウィンドパネル13の左右各外側部は、上記インナパネル11におけるウィンド開口16の左右各側部の開口縁部を構成する上記内向きフランジ21の左右各側部、および上記インナパネル11のインナパネル本体19の左右各外側縁部に跨るよう上記インナパネル11の上下方向の中途部に重ねられている。これにより、上記ウィンド開口16は上記ウィンドパネル13により閉じられている。
The upper part of the
上記各パネル11〜13は、これらの互いの対向面間の第1〜第6隙間28〜33に充填される第1〜第6接着剤34〜39により互いに接着されて、上記ドア6が形成されている。なお、上記した各パネル11〜13の互いに対向する対向面間には、これら対向面の少なくともいずれか一方の対向面から他方の対向面に向かって一体的に突出し、この他方の対向面に当接するスペーサ40が設けられている。そして、これら各スペーサ40により、上記対向面間に所定厚さの上記第1〜第6隙間28〜33が形成されている。また、上記第1〜第6接着剤34〜39は、互いに同材質の樹脂製で、接着当初は粘性の高い流体状とされている。
Each said panel 11-13 is mutually adhere | attached by the 1st-6th adhesive agents 34-39 with which the 1st-6th clearance gaps 28-33 between these mutually opposing surfaces are filled, and the said
具体的には、上記インナパネル11の上部のインナパネル本体19の外縁部と、上記アウタパネル12の上パネル部材24の上部側の外縁部との間の第1隙間28に第1接着剤34が充填されている。また、上記インナパネル11の下部のインナパネル本体19の外縁部と、上記アウタパネル12の下パネル部材25の下部側の外縁部との間の第2隙間29に第2接着剤35が充填されている。
Specifically, the
また、上記インナパネル11の上下方向の中途部のインナパネル本体19の左右各外側縁部と、上記ウィンドパネル13の左右各外側縁部との間の第3隙間30に第3接着剤36が充填されている。また、上記インナパネル11の内向きフランジ21の左右各外側部と、上記ウィンドパネル13の左右各外側部との間の第4隙間31に第4接着剤37が充填されている。
A
また、上記インナパネル11の内向きフランジ21の上部、およびアウタパネル12の上パネル部材24の下端縁部24aの間の第5隙間32に第5接着剤38が充填されている。また、上記アウタパネル12の上パネル部材24の下端縁部24a、および上記ウィンドパネル13の上端縁部13aの間の第6隙間33に第6接着剤39が充填されている。
A fifth adhesive 38 is filled in the
ここで、上記インナパネル11の内向きフランジ21の上部、上記アウタパネル12の上パネル部材24の下端縁部24a、および上記ウィンドパネル13の上端縁部13aは、上記各パネル11〜13の三枚重ね部42とされている。この三枚重ね部42における上記アウタパネル12の上パネル部材24の下端縁部24aには、その厚さ方向(前後方向)に貫通するスリット状の貫通孔43が上記上パネル部材24の下端縁部24a(車体2の幅方向)に沿って等ピッチで複数(5つ)形成されている。そして、上記三枚重ね部42において、上記第5、第6接着剤38,39は、上記各貫通孔43を通して互いに一体化されている。
Here, the upper part of the
また、上記インナパネル11の内向きフランジ21の下部、上記アウタパネル12の下パネル部材25の上端縁部25a、および上記ウィンドパネル13の下端縁部13bの間にも、上記と同様に、第5、第6隙間32,33、第5、第6接着剤38,39、三枚重ね部42、および貫通孔43が設けられている。
Further, in the same manner as described above, a fifth portion is also provided between the lower portion of the
上記ドア6の左右各外側部は、上下方向の各部分に剛性断点が生じないようにした高剛性構造部46とされている。これら各高剛性構造部46につき、具体的に説明する。
The left and right outer portions of the
上下方向での上記ウィンド開口16の上端部近傍に、上記アウタパネル12の上パネル部材24における左右各外側部の下端縁部24aが位置している。上記インナパネル11の上部のインナパネル本体19における左右各外側部の部分と、上記上パネル部材24における左右各外側部の下端縁部24aとのうち、少なくともいずれか一方から他方に当接(圧接含む)するまで一体的に突出する左右一対の上突出部48,48が設けられている。具体的には、これら各上突出部48は、上記上パネル部材24の下端縁部24aの部分を上記インナパネル本体19の部分に向かって一体的に突出することにより形成され、上記上突出部48の突出端部は上記インナパネル本体19の部分に当接させられている。
Near the upper end portion of the
上記各上突出部48は、上記上パネル部材24の下端縁部24aを補強すると共に、上記インナパネル本体19と上パネル部材24の下端縁部24aとを互いに当接させて、これら19,24の剛性を向上させる。
The
上記各上突出部48は、上記インナパネル11の上部および上パネル部材24の間の空間と、上記インナパネル11の左右各外側部における上下方向の中途部およびウィンドパネル13の左右各外側部の間の空間とを仕切っている。なお、上記各上突出部48は、車体2の幅方向(ドア6の幅方向)での寸法を大きくして、上記両空間をほぼ全体的に仕切るようにしてもよい。
Each of the
上記上突出部48の延出端部には係合孔である係合部49が形成される一方、上記インナパネル本体19の部分には、上記係合部49と係脱可能に係合させられる係合突起である被係合部50が形成されている。なお、上記上突出部48の延出端部とインナパネル本体19の部分とは接着剤により互いに接着させてもよい。
An engaging
上下方向での上記ウィンド開口16の下端部近傍に、上記アウタパネル12の下パネル部材25における左右各外側部の上端縁部25aが位置している。上記インナパネル11の下部のインナパネル本体19における左右各外側部の部分と、上記下パネル部材25における左右各外側部の上端縁部25aとのうち、少なくともいずれか一方から他方に当接(圧接含む)するまで一体的に突出する左右一対の下突出部53,53が設けられている。具体的には、これら各下突出部53は、上記下パネル部材25の上端縁部25aの部分を上記インナパネル本体19の部分に向かって一体的に突出することにより形成され、上記下突出部53の突出端部は上記インナパネル本体19の部分に当接させられている。
Near the lower end of the
上記各下突出部53は、上記下パネル部材25の上端縁部25aを補強すると共に、上記インナパネル本体19と下パネル部材25の上端縁部25aとを互いに当接させて、これら19,25の剛性を向上させる。
Each of the
上記各下突出部53は、上記インナパネル11の下部および下パネル部材25の間の空間と、上記インナパネル11の左右各外側部における上下方向の中途部およびウィンドパネル13の左右各外側部の間の空間とを仕切っている。なお、上記各下突出部53は、車体2の幅方向(ドア6の幅方向)での寸法を大きくして、上下両空間をほぼ全体的に仕切るようにしてもよい。
Each of the
上記下突出部53の延出端部とインナパネル本体19の部分とは、上記上突出部48における係合部49および被係合部50と同構成の係合部54および被係合部55により互いに係合させられている。なお、上記下突出部53の延出端部とインナパネル本体19の部分とは接着剤により互いに接着させてもよい。
The extended end portion of the lower projecting
上記の場合、上、下突出部48,53をアウタパネル12に形成すると共に上記インナパネル11のインナパネル本体19に形成してもよく、もしくは、これに代えて、上記インナパネル11のインナパネル本体19にのみ形成してもよい。また、上記係合部49,54を係合突起とし、被係合部50,55を係合孔としてもよく、また、これら49,50,54,55は設けなくてもよい。
In the above case, the upper and
図3〜6,9,10において、前記各ダンパステー8の一端部は上記後壁4におけるドア開口5の側部開口縁部に上自在継手58により連結され、他端部は上記ドア6の外側部に下自在継手59により連結されている。この下自在継手59は、上記インナパネル11のインナパネル本体19の外側部に締結具60により締結されている。また、上記インナパネル11のインナパネル本体19とアウタパネル12の下パネル部材25との間に配置され、上記締結具60と他の締結具61とにより上記インナパネル11のインナパネル本体19の外側部に締結される板金製の補強材62が設けられている。この補強材62は、上記インナパネル11のインナパネル本体19における上記ダンパステー8の他端部の連結部を補強する。
3, 6, 9, 10, one end of each damper stay 8 is connected to a side opening edge of the
また、上記の場合、上下方向での上記ウィンド開口16の下端部近傍、かつ、車体2の背面視(図3,5)での上記下突出部53近傍における上記インナパネル11のインナパネル本体19の外側部に、上記ダンパステー8の他端部が上記下自在継手59を介し連結されている。
Further, in the above case, the
上記インナパネル11と、アウタパネル12の上、下パネル部材24,25とは、それぞれ個別に金型を用いて射出成形される。
The
次に、上記ドア6の組立方法につき説明する。
Next, a method for assembling the
上記組立方法により上記ドア6の組立作業をする場合には、まず、図1中一点鎖線と図2とで示すように、このドア6の各パネル11〜13を互いに重ねる以前の状態にさせる。そして、この状態で、まず、上記インナパネル11の上、下部におけるインナパネル本体19の各外縁部の後面(対向面)に第1、第2接着剤34,35を塗布する。また、上記ウィンドパネル13の左右各外側部の前面(対向面)に第3、第4接着剤36,37を塗布する。更に、上記ウィンドパネル13の上、下端縁部13a,13bの前面(対向面)に第5、第6接着剤38,39の合計量を塗布する。次に、上記インナ、アウタパネル11,12を互いに接近させて重ね、次に、このアウタパネル12にウィンドパネル13を接近させて重ねる。すると、これら各パネル11〜13が上記第1〜第6接着剤34〜39により互いに接着される。
When assembling the
上記の場合、各パネル11〜13の三枚重ね部42においては、これらパネル11〜13が互いに離れて対面する状態(図1中一点鎖線)から、これら各パネル11〜13を互いに接近させて圧接させると、上記ウィンドパネル13の上、下端縁部13a,13bに塗布されていた第5、第6接着剤38,39の合計量の一部である第5接着剤38が上記貫通孔43を通過するよう流動して上記第5隙間32に充填され、残りの他部の第6接着剤39は上記第6隙間33に充填される。そして、上記第5、第6隙間32,33への第5、第6接着剤38,39の充填により、上記各三枚重ね部42では各パネル11〜13が互いに接着される。これにより、上記組立方法によるドア6の組立作業が終る。
In the above case, in the three-
よって、上記ドア6の組立作業をする場合、上記三枚重ね部42では、その各パネル11〜13を互いに重ねる以前の状態で、これら各パネル11〜13の互いの対向面にそれぞれ個別に接着剤38,39を塗布することは不要である。つまり、上記したようにウィンドパネル13の対向面に接着剤38を塗布することで足りることから、上記ドア6の組立作業が、より容易にできる。
Accordingly, when the
なお、上記ウィンド開口16の開口縁部における各パネル11〜13は、上記第4、第6隙間31,33に充填される第4、第6接着剤37,39により全周が接着される。このため、上記第5隙間32に充填される第5接着剤38は、上記第5隙間32において、車体2の幅方向で各貫通孔43毎に断続的に設けられるものであってもよい。
The
また、前記したように、ドア6の下部側が上、下方回動A,B可能となるようこのドア6の上端部を車体2に枢支し、上記ウィンド開口16の上、下部開口縁部を形成する上記アウタパネル12の各部分24a,25aに上記貫通孔43をそれぞれ形成している。
Further, as described above, the upper end portion of the
ここで、上記ドア6を上、下方回動A,Bさせる場合におけるこのドア6の各部の強度を比較すると、上記インナ、アウタパネル11,12の組み合せ体15に形成されたウィンド開口16の各側部開口縁部の強度がより低くなりがちである。つまり、上記ドア6が上、下方回動A,Bするときには、特に、このドア6の左右各外側部における上下方向の中途部に大きい応力が生じがちとなる。そして,このように大きい応力が生じた場合には、このドア6に撓みが生じるなどして、回動操作性(開閉操作性)が阻害されるおそれがある。一方、前記したようにドア6の組立作業をより容易にしようとして、アウタパネル12に貫通孔43を形成すると、その分、この貫通孔43を形成した部分の強度が低下しがちとなる。
Here, when comparing the strength of each part of the
そこで、上記ドア6を上、下方回動A,Bさせる場合に、強度が低くなりがちなウィンド開口16の各側部開口縁部を避けて、前記したように、ウィンド開口16の上、下部開口縁部を形成する上記アウタパネル12の各部分24a,25aに上記貫通孔43をそれぞれ形成したのである。よって、上記ドア6を上、下方回動A,Bさせる場合におけるこのドア6の各部の強度が良好に保持され、これは、ドア6の回動操作性を良好に保持する上で有益である。
Therefore, when the
また、前記したように、アウタパネル12が、上記ウィンド開口16よりも上方に位置する上記インナパネル11の上部に重ねられる上パネル部材24と、この上パネル部材24から下方に離間するよう設けられ、上記ウィンド開口16よりも下方に位置する上記インナパネル11の下部に重ねられる下パネル部材25とを備えている。
Further, as described above, the
このため、上記アウタパネル12は、上、下パネル部材24,25に分割されている。しかも、これら上、下パネル部材24,25は上下方向で互いに離間したものであることから、図2,7中一点鎖線で示すように、これら上、下パネル部材24,25を互いに繋ぐようにして一体的に形成される一体物のアウタパネルに比べ、上記上、下パネル部材24,25はその形状を十分に小さくできる。よって、上記アウタパネル12を射出成形する場合には、上記したように形状が十分に小さい上、下パネル部材24,25をそれぞれ個別に形成すればよいことから、このアウタパネル12の形成作業は容易にでき、つまり、ドア6の形成作業は容易にできる。
For this reason, the
ここで、上記したように、アウタパネル12は上下方向で互いに離間した上、下パネル部材24,25で構成されているため、これら上、下パネル部材24,25の間に対応する上記ドア6の上下方向の中途部は強度が低下して剛性断点が生じがちとなる。
Here, as described above, the
しかし、上記構成によれば、ウィンドパネル13の上部を上記上パネル部材24の下端縁部24aに重ねる一方、上記ウィンドパネル13の下部を上記下パネル部材25の上端縁部25aに重ね、上記インナパネル11の上部と上パネル部材24の下端縁部24aとのうち、いずれか一方から他方に当接するまで突出する上突出部48を設けて、この上突出部48が上記インナパネル11の上部および上パネル部材24の間の空間と、上記インナパネル11の上下方向の中途部およびウィンドパネル13の間の空間とを仕切るようにし、かつ、上記インナパネル11の下部と下パネル部材25の上端縁部25aとのうち、いずれか一方から他方に当接するまで突出する下突出部53を設けて、この下突出部53が上記インナパネル11の下部および下パネル部材25の間の空間と、上記インナパネル11の上下方向の中途部およびウィンドパネル13の間の空間とを仕切るようにしている。
However, according to the above configuration, the upper portion of the
このため、上記ドア6の左右各外側部は、インナパネル11の上部、上パネル部材24、および上突出部48により形成される第1中空閉断面状ブロックと、インナパネル11の上下方向の中途部、ウィンドパネル13、および上、下突出部48,53により形成される第2中空閉断面状ブロックと、インナパネル11の下部、下パネル部材25、および下突出部53により形成される第3中空閉断面状ブロックとが、上下方向で互いに連続的に結合されることにより形成された前記高剛性構造部46とされる。
For this reason, the left and right outer portions of the
よって、前記したように、アウタパネル12が上下方向で互いに離間した上、下パネル部材24,25で構成された場合でも、上記ドア6の上下方向の中途部に剛性断点が生じることが防止されて、このドア6の各部強度は良好に保持される。
Therefore, as described above, even when the
ここで、上記ドア6を上、下方回動A,Bさせる場合、このドア6の上下方向のいずれか一部に応力集中が生じたとすると、このドア6に撓みが生じるなどして、回動操作性(開閉操作性)が阻害されるおそれがある。
Here, when the
しかし、前記したように、ドア6の左右各外側部は剛性断点が生じ難い高剛性構造部46とされている。このため、上記ドア6の上下方向のいずれか一部に応力集中が生じることは、より確実に防止され、これは、ドア6の回動操作性を良好に保持する上で有益である。
However, as described above, the left and right outer portions of the
なお、図2,7中一点鎖線で示すように、上記アウタパネル12は、上記上、下パネル部材24,25を互いに一体にするよう形成された一体物であってもよい。
2 and 7, the
また、上記貫通孔43は円形や矩形の孔であってもよい。
The through
1 車両
2 車体
3 車室
4 後壁
5 ドア開口
6 ドア
8 ダンパステー
9 枢支具
11 インナパネル
12 アウタパネル
13 ウィンドパネル
13a 上端縁部
13b 下端縁部
15 組み合せ体
16 ウィンド開口
24 上パネル部材
24a 下端縁部
25 下パネル部材
25a 上端縁部
28〜33 隙間
34〜39 接着剤
40 スペーサ
42 三枚重ね部
43 貫通孔
46 中空閉断面部
48 上突出部
53 下突出部
A 回動
B 回動
DESCRIPTION OF
Claims (1)
上記各パネルの三枚重ね部における上記アウタパネルにその厚さ方向に貫通する貫通孔を形成し、上記インナ、アウタパネルの間の隙間に充填された接着剤と、上記アウタ、ウィンドパネルの間の隙間に充填された接着剤とが上記貫通孔を通して互いに一体化された車両用ドアの組立方法であって、
上記各パネルを互いに重ねる以前の状態で、まず、これらの互いの対向面のうち、上記ウィンドパネルの対向面に接着剤を塗布し、次に、これらパネルを互いに接近させて圧接させることにより、上記ウィンドパネルの対向面に塗布されていた接着剤の一部を上記貫通孔を通過させて上記三枚重ね部におけるインナ、アウタパネルの間の隙間に充填させると共に、上記接着剤の残りを上記アウタ、ウィンドパネルの間の隙間に充填させて、上記三枚重ね部における各パネルを互いに接着させるようにしたことを特徴とする車両用ドアの組立方法。 A resin inner, outer panel, and window panel that are sequentially arranged from the inside of the vehicle body to the outside and overlap each other are provided, and the window panel closes a window opening formed in the inner and outer panel combination. And each panel is adhered to each other by an adhesive filled in a gap between these opposing surfaces,
A through-hole penetrating in the thickness direction is formed in the outer panel in the three-layer overlapping portion of each panel, and an adhesive filled in a gap between the inner and outer panels, and a gap between the outer and window panels A vehicle door assembly method in which an adhesive filled in is integrated with each other through the through-hole,
In a state before the panels are overlapped with each other, first, an adhesive is applied to the facing surfaces of the window panel among the facing surfaces of each other, and then the panels are brought close to each other and brought into pressure contact with each other, A part of the adhesive applied to the facing surface of the wind panel is passed through the through-hole to fill the gap between the inner and outer panels in the three-layer overlapped portion, and the rest of the adhesive is transferred to the outer A vehicle door assembling method characterized in that a gap between wind panels is filled so that the panels in the three-layer overlapping portion are bonded to each other.
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