JP2014187524A - 小型車両用リモコンキーユニット、小型車両用リモコンキーシステム、および小型車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キーユニット40は、小型車両に備えられるキーシリンダに挿入されるキー41と、キー41を支持し、使用者によって握られるホルダ42と、ホルダ42に保持され、使用者によって操作される操作部44と、ホルダ42に保持され、操作部44の操作に応答して、前記小型車両に備えられた受信機に送信すべき信号を生成する送信機47と、ホルダ42に保持され、送信機47が生成する信号の電波を放射するアンテナ45と、を含む。アンテナ45は、使用者がホルダ42を握って操作部44を操作するときに当該使用者の手で覆われないホルダ42内の位置に配置されている。
【選択図】図5
Description
アンサーバック機能は、車両用リモコンユニットと車両との間の通信を確認するための機能である。このアンサーバック機能は、駐車場で自車両を探すときに便利な機能である。とりわけ、照明の少ない駐車場で使用すれば、使用者は、自車両の位置を容易に特定できる。アンサーバック機能を用いて自車両の位置を特定した使用者は、次に、キー孔にキーを挿入する。したがって、使用者は、アンサーバックのための操作部を操作するとき、その次の操作であるキー孔へのキーの挿入に適した姿勢で車両用リモコンキーユニットを保持するのが自然である。本願発明者は、このように、車両用キーの通常の保持態様について考察し、それに基づいて、車両用リモコンキーユニットの電波放射性能の向上を試みた。
また、この発明の他の目的は、使用者の操作性を確保しながら、所定の到達距離内にあるリモコンキーユニットと受信機との間で、確実に電波による通信を行うことができる小型車両用リモコンキーシステムを提供することである。
この発明の一実施形態は、小型車両に備えられるキーシリンダに挿入されるキーと、前記キーを支持し、使用者によって握られるホルダと、前記ホルダに保持され、使用者によって操作される操作部と、前記ホルダに保持され、前記操作部の操作に応答して、前記小型車両に備えられた受信機に送信すべき信号を生成する送信機と、前記ホルダに保持され、前記送信機が生成する信号の電波を放射するアンテナと、を含み、使用者が前記ホルダを握って前記操作部を操作するときに当該使用者の手で覆われない前記ホルダ内の位置に前記アンテナが配置されている、小型車両用リモコンキーユニットを提供する。
また、アンテナが使用者の手で覆われないので、短い波長域の電波を用いることができる。その場合には、使用する電波の波長に応じて、アンテナを小さくできる。それによって、ホルダ内の収容スペースに余裕ができるので、ホルダ内に収容される電子回路を高機能化したり、ホルダの小型化を図ったりすることができる。
この発明の一実施形態では、使用者が前記キーの先端を前方に向け、かつ前記操作部を上方に向けて前記ホルダを握ったときに、当該使用者から見て前記操作部よりも左側に位置するように前記アンテナが配置されている。車両に乗るとき、使用者は、キーをキーシリンダに挿入するために、キーの先端を前方に向けてホルダを握るのが通常である。このとき、キーシリンダにキーを挿入する前に操作部を操作するとすれば、操作部を上方に向けて視認できるようにするのが通常である。したがって、使用者が通常の仕方でキーユニットを保持したときに、使用者の手がホルダの右側を覆う。そこで、使用者が通常の仕方でキーユニットを保持したときにホルダの左側にアンテナが配置されていれば、アンテナが使用者の手で覆われる可能性が少なくなる。これにより、放射電波を所定の到達距離内にある受信機に確実に到達させることができる。
この発明の一実施形態では、前記アクチュエータが、音および光の一方または両方を発生して使用者の注意を喚起する報知ユニットを含む。この構成により、リモコンキーユニットによる遠隔操作によって、報知ユニットを作動させることができる。したがって、報知ユニットが車体に備えられていれば、リモコンキーユニットの操作によって、たとえば、車両の位置を確認できる(いわゆるアンサーバック機能)。
図1は、この発明の一実施形態に係る小型車両の構成を説明するための左側面図であり、鞍乗り型車両の一例である自動二輪車1の構成が示されている。
この実施形態に係る自動二輪車1は、スクータ型の自動二輪車である。自動二輪車1は、車体フレーム2と、乗員が着座するシート3とを備えている。以下の説明において、前、後、左、右、上、および下等の方向は、シート3に着座した乗員から見た方向をいう。車幅方向は、車体の左右に延びる方向を指す。図中において、符号Frは車体の前方を指す。
自動二輪車1は、前輪14と後輪15とを備え、それらはそれぞれ車体の前側、後側に配置されている。前輪14は、フロントフォーク12の下端部に回転可能に支持されている。フロントフォーク12はヘッドパイプ2aに回転可能に支持されている。フロントフォーク12の上端には、ハンドル5が設けられている。
図2は、シート3に着座した乗員から見た自動二輪車1の正面図である。
自動二輪車1は、インナポケット20を備えている。インナポケット20は、ヘッドパイプ2aの周りに設けられる。より具体的には、インナポケット20は、ヘッドパイプ2aの左右側方に設けられる。ポケットカバー18は、フロントカバー16と接続されており、フロントカバー16から後方へ延び、インナポケット20の外壁18aを形成している。インナポケット20は、上方に開口する開口部20bを有している。インナポケット20には、開口部20bからその内部に小物を収容することができる。
キーユニット40は、自動二輪車1のキーシリンダに挿入されるキー41と、キー41を支持し、使用者によって握られるホルダ42とを備えている。ホルダ42は、樹脂成形品からなり、キー41をインサートした状態で成形されている。すなわち、インサート成形によって、キー41およびホルダ42が一体化されている。ホルダは扁平な直方体形状を有している。ホルダ42の前辺のほぼ中央部にキーが結合されている。キー41は、当該前辺に垂直であって、扁平なホルダ42の主表面に沿う方向に延びている。ホルダ42のキー41側の辺である前辺の角部付近には、操作ボタン44が配置されている。キー41とは反対側のホルダ42の後辺の一角部には、ホルダ42を貫通する貫通孔43が形成されている。この貫通孔43は、キーホルダ等を結合する際に活用することができる。ホルダ42の後辺の他の角部には、マグネットキー46が設けられている。マグネットキー46は、ホルダ42と一体化されている。マグネットキー46は、キーシャッタ装置50を手動で開放状態とするときに用いられる。ホルダ42の内部には、電波を放射するためのアンテナ45が収容されている。操作ボタン44とアンテナ45とは、キー41の軸方向(キー41の長手方向)に直交する方向に沿って、並べて配置されている。また、この実施形態では、アンテナ45は、キー41の軸方向と平行な方向に延びた帯状の領域に配置されている。
図5に示す通常の使用態様では、使用者は、キー41の先端を前方に向け、ホルダ42の一方主表面を上方に向けて上面とした状態で、ホルダ42を右手39で握って保持する。この状態において、アンテナ45は、操作ボタン44よりも左側に配置されている。より詳細には、ホルダ42の上面において、キー41よりも右側に操作ボタン44が配置されていて、キー41よりも左側にアンテナ45が配置されている。使用者は、右手39の親指39Tで操作ボタン44を操作することができる。このとき、使用者の右手39で覆われない位置にアンテナ45が配置されている。
ハウジング55に設けられたマグネット錠ボス(図示せず)に、マグネット錠ロータ65が回動可能に結合されている。マグネット錠ボスには、その上面部に、コイルばねおよび円柱状の永久磁石67の対をそれぞれ収容するための複数個のくぼみが形成されている。マグネット錠ロータ65は、円筒状に形成されていて、下方部がマグネット錠ボスと回動可能に係合している。マグネット錠ロータ65の上方部には、マグネットキー46を差し込むための凹部69が形成されている。
キーシリンダ51の側方には、キーシリンダ51の上面付近を照明するキー孔照明ユニット85が備えられている。キー孔照明ユニット85は、発光ユニットとしての発光ダイオード85aを備えていてもよい。キー孔照明ユニット85は、ハウジング55の上面部61に形成された開口86を貫通して配置されており、ハウジング55の上面部61に取り付けられている。キー孔照明ユニット85は、キーシリンダ51の上面とカバー56との間の空間を照明している。キーシャッタ57が開放位置にあるときには、キー孔照明ユニット85から発せられた光の一部は、カバー56の開口81から外側の空間へと漏れ出て、キー孔52の位置を使用者に認知させるのに役立つ。
この場合に、リモコン受信ユニット36の制御ユニット107は、第1アンサーバック指令信号に応答して、フロントフラッシャ31およびリアフラッシャ33を作動させ、さらに、ブザーユニット37を鳴動させるように構成されていてもよい。すなわち、リモコン受信ユニット36は、第1アンサーバック指令信号に対して、自動二輪車1から遠く離れた使用者に対して当該自動二輪車1の位置を知らせる車両位置報知動作を実行するように構成されていてもよい。一方、リモコン受信ユニット36は、第2アンサーバック指令信号に応答して、上記の車両位置報知動作に加えて、ソレノイド97に通電し、かつキー孔照明ユニット85に通電する制御動作を実行するように構成されていてもよい。すなわち、制御ユニット107は、第2アンサーバック指令信号に応答して、車両位置報知動作に加えて、キー孔52へのアクセスを許容し、かつキー孔52の位置を使用者に認識させる、キー孔アクセス許容動作を実行するように構成されていてもよい。
キーユニット40の送信機47は、この実施形態では、2.4ギガヘルツ帯の電波をアンテナ45から放射させるように構成されている。たとえば、送信機47は、所定の周波数の信号を所定時間間隔で繰り返しアンテナ45から放射させる。より具体的には、送信機47は、3つの周波数f1,f2,f3の信号を所定時間間隔で周期的かつ循環的にアンテナ45から放射させてもよい。
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
2 車体フレーム
3 シート
5 ハンドル
6 エンジン
7 パワーユニット
8 伝動ケース
14 前輪
15 後輪
31 フロントフラッシャ
33 リアフラッシャ
36 リモコン受信ユニット
37 ブザーユニット
40 キーユニット
41 キー
42 ホルダ
44 操作ボタン
45 アンテナ
46 マグネットキー
47 送信機
48 バッテリ
49 バッテリ装着部
50 キーシャッタ装置
51 キーシリンダ
52 キー孔
55 ハウジング
56 カバー
57 キーシャッタ
85 キー孔照明ユニット
85a 発光ダイオード
90 保持機構
91 カム部材
97 ソレノイド
105 受信機
106 アンテナ
107 制御ユニット
Claims (10)
- 小型車両に備えられるキーシリンダに挿入されるキーと、
前記キーを支持し、使用者によって握られるホルダと、
前記ホルダに保持され、使用者によって操作される操作部と、
前記ホルダに保持され、前記操作部の操作に応答して、前記小型車両に備えられた受信機に送信すべき信号を生成する送信機と、
前記ホルダに保持され、前記送信機が生成する信号の電波を放射するアンテナと、
を含み、
使用者が前記ホルダを握って前記操作部を操作するときに当該使用者の手で覆われない前記ホルダ内の位置に前記アンテナが配置されている、小型車両用リモコンキーユニット。 - 前記操作部と前記アンテナとが、前記キーの軸方向に直交する方向に並んで配置されている、請求項1に記載の小型車両用リモコンキーユニット。
- 使用者が前記キーの先端を前方に向け、かつ前記操作部を上方に向けて前記ホルダを握ったときに、当該使用者から見て前記操作部よりも左側に位置するように前記アンテナが配置されている、請求項1または2に記載の小型車両用リモコンキーユニット。
- 使用者が前記キーの先端を前方に向け、かつ前記操作部を上方に向けて前記ホルダを右手で握ったときに、当該使用者の右手親指で操作できる位置に前記操作部が配置されている、請求項3に記載の小型車両用リモコンキーユニット。
- 前記送信機が、2.4ギガヘルツ帯の電波を前記アンテナから放射させるように構成されている、請求項1〜3のいずれか一項に記載の小型車両用リモコンキーユニット。
- 請求項1〜5のいずれか一項に記載の小型車両用リモコンキーユニットと、
前記キーが挿入されるキーシリンダと、
前記送信機が生成して前記アンテナが放射する電波の形態で送信される指令信号を受信する受信機と、を含む、小型車両用リモコンキーシステム。 - 前記受信機が受信した指令信号に応じてアクチュエータを作動させる制御ユニットをさらに含む、請求項6に記載の小型車両用リモコンキーシステム。
- 前記アクチュエータが、音および光の一方または両方を発生して使用者の注意を喚起する報知ユニットを含む、請求項7に記載の小型車両用リモコンキーシステム。
- 前記アクチュエータが、前記キーシリンダを覆うシャッタを開くためのシャッタ駆動ユニットを含む、請求項7または8に記載の小型車両用リモコンキーシステム。
- 前記キーシリンダおよび前記受信機を保持する車体と、
前記車体に取り付けられた車輪と、
前記車体に取り付けられ、乗員が跨がって乗るためのシートと、
請求項6〜9のいずれか一項に記載の小型車両用リモコンキーシステムと、
を含む、小型車両。
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