JP2014177870A - Intake/exhaust device of internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、内燃機関の吸排気装置に関し、内燃機関のシリンダヘッドに締結される吸排マニホールドの吸排路間での排熱の移動を調整して充填効率を確保できるようにした内燃機関の吸排気装置に関する。
BACKGROUND OF THE
内燃機関は燃焼室での燃焼ガスの燃焼状態に応じた出力を発生するので、充填効率を高めるべく、混合ガスの流動特性、適正温度の保持、等を調整するようにしている。通常、内燃機関のシリンダヘッドはその縦向きの側壁の一側に吸気マニホールドが、他側に排気マニホールドがそれぞれ締結され、混合ガスを吸気マニホールド、燃焼室、排気マニホールドへとほぼ直状にスムーズに流して混合ガスの流動抵抗を抑え、充填効率を高める。更に、吸気マニホールドの吸気路の混合ガスが過度に高温化しないよう冷却機構部を付設し、過度に低温化して燃焼不安定化しないよう加温機構部を付設している。 Since the internal combustion engine generates an output corresponding to the combustion state of the combustion gas in the combustion chamber, the flow characteristics of the mixed gas, the maintenance of an appropriate temperature, and the like are adjusted in order to increase the charging efficiency. Normally, the cylinder head of an internal combustion engine has an intake manifold fastened to one side of its vertical side wall and an exhaust manifold fastened to the other side, and the mixed gas is smoothly fed almost straight into the intake manifold, combustion chamber and exhaust manifold. The flow efficiency is reduced by reducing the flow resistance of the mixed gas. Further, a cooling mechanism portion is provided so that the mixed gas in the intake passage of the intake manifold does not become excessively hot, and a heating mechanism portion is attached so that the temperature becomes excessively low and combustion does not become unstable.
ところで一方、内燃機関の構成簡素化、低コスト化の要求があり、このような場合に、内燃機関のシリンダヘッドの一側壁に吸排気路を形成する吸排マニホールドを締結した、所謂、ターンフローエンジンが知られている。
このターンフローエンジンは、例えば2気筒のエンジンの場合、図9,10に示すように、シリンダヘッド130の一側壁に吸排一体型マニホールド100を取り付け、これにインテークマニホールド110及びエキゾーストマニホールド120を一体的に形成した構成を採っている。このように形成することで、シリンダヘッド130の構造の簡素化、加工の容易さから、簡便な低コストエンジンとして広く開発されている。
On the other hand, there is a demand for simplification of the configuration of the internal combustion engine and cost reduction. In such a case, a so-called turn flow engine in which an intake / exhaust manifold is formed on one side wall of a cylinder head of the internal combustion engine is fastened. It has been known.
For example, in the case of a two-cylinder engine, as shown in FIGS. 9 and 10, the turn flow engine is provided with an intake / exhaust integrated
例えば、特許文献1には排気マニホールドにサージタンクや冷却水アウトレットチャンバーを一体形成した構成が開示される。この一体型の排気マニホールドをシリンダヘッドの側壁に締結するに際し、シリンダヘッドの冷却水の出口を冷却水アウトレットチャンバーに連結した状態で締結することで、余分なスペース確保を不要としたものが開示されている。
For example,
しかし、特許文献1では、排気マニホールドが吸気マニホールドの下方に配置されている。このため、燃焼室から排出される高温の排気によって吸気マニホールド内の吸気が常に温められ、充填効率が悪化してしまうという問題がある。
However, in
本発明は以上のような課題を解決するもので、目的とするのは、車暖機前に排気路の排ガスの熱を吸気路に伝えて燃焼促進を図り、暖機後には排ガスの熱移動を抑制して燃焼室での充填効率の低下を防止できる内燃機関の吸排気装置を提供することにある。 The present invention solves the above-described problems. The object is to transmit the heat of exhaust gas in the exhaust passage to the intake passage before warming up the vehicle to promote combustion, and heat transfer of exhaust gas after warm-up. It is an object to provide an intake / exhaust device for an internal combustion engine that can suppress the charging efficiency in the combustion chamber by suppressing the above.
本願請求項1の発明は、内燃機関の燃焼室より延びる吸気ポート及び排気ポートを設けたシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの縦向き側壁に一体結合されると共に前記吸気ポート及び前記排気ポートに連通する吸気路及び排気路が互いに鉛直方向上下に対向して並列配備される対向区間を設けた吸排一体型マニホールドを備え、前記対向区間の吸気路及び排気路の周壁に対して前記内燃機関の暖機完了後に熱移動を規制する熱移動規制手段を設けた、ことを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a cylinder head provided with an intake port and an exhaust port extending from a combustion chamber of an internal combustion engine, and a vertical side wall of the cylinder head are integrally coupled and communicated with the intake port and the exhaust port. An intake / exhaust integrated manifold having an opposing section in which an intake path and an exhaust path are arranged in parallel vertically opposite each other, and warms up the internal combustion engine with respect to the peripheral walls of the intake path and the exhaust path in the facing section A heat transfer restricting means for restricting heat transfer after completion is provided.
本願請求項2の発明は、請求項1記載の内燃機関の吸排気装置において、前記対向区間の吸気路と排気路との間に流体室を備え、前記熱移動規制手段は、前記内燃機関の暖機完了後に前記流体室を水平方向に分割することを特徴とする。
The invention of
本願請求項3の発明は、請求項2記載の内燃機関の吸排気装置において、前記熱移動規制手段は、前記流体室内に回動自在な遮蔽板を有し、前記内燃機関の暖機完了前に前記遮蔽板を鉛直方向に保持し、前記内燃機関の暖機完了後に前記遮蔽板を水平方向に保持して前記空間を水平方向に二分割することを特徴とする内燃機関の吸排気装置。 According to a third aspect of the present invention, in the intake / exhaust device for an internal combustion engine according to the second aspect, the heat movement restricting means includes a rotatable shielding plate in the fluid chamber, and before the warm-up of the internal combustion engine is completed. An intake / exhaust device for an internal combustion engine, wherein the shield plate is held in a vertical direction, and the space is divided into two in the horizontal direction by holding the shield plate in a horizontal direction after the warm-up of the internal combustion engine is completed.
本願請求項4の発明は、請求項1から3までのいずれか1項に記載の内燃機関の吸排気装置において、前記シリンダヘッドは前記吸気ポート及び排気ポートをそれぞれ2つ有し、前記吸気路及び排気路は前記吸気ポート及び排気ポートに対応してそれぞれ2つ設けられ、前記対向区間内の2つの前記吸気路は、水平方向において前記対向区間内の2つの前記排気路よりも内側に位置するように配備されることを特徴とする内燃機関の吸排気装置。 According to a fourth aspect of the present invention, in the intake / exhaust device for an internal combustion engine according to any one of the first to third aspects, the cylinder head includes two intake ports and two exhaust ports, and the intake passage. And two exhaust passages corresponding to the intake port and the exhaust port, respectively, and the two intake passages in the facing section are positioned inward of the two exhaust passages in the facing section in the horizontal direction. An intake / exhaust device for an internal combustion engine, wherein
請求項1の発明では、熱移動規制手段が対向区間の鉛直方向上下に対向して吸気路及び排気路を設け、その吸気路及び排気路の周壁に対して熱移動を暖機前に促進し暖機後に規制する。このため、内燃機関の暖機完了前に排気路から上側の吸気路の周壁に対して排ガスの熱を伝え、燃焼安定化を図り、内燃機関の暖機完了後には排気路から吸気路の周壁に対して排ガスの熱が伝わることを熱移動規制手段が阻止でき、充填効率の低下を防止できる。 In the first aspect of the present invention, the heat movement restricting means is provided with the intake passage and the exhaust passage so as to be opposed to each other in the vertical direction of the opposed section, and promotes the heat movement with respect to the peripheral walls of the intake passage and the exhaust passage before warming up. Regulate after warm-up. For this reason, before the warm-up of the internal combustion engine is completed, the heat of the exhaust gas is transmitted from the exhaust passage to the peripheral wall of the upper intake passage to stabilize combustion, and after the warm-up of the internal combustion engine is completed, the peripheral wall of the intake passage from the exhaust passage In contrast, the heat transfer restricting means can prevent the heat of the exhaust gas from being transmitted, and the filling efficiency can be prevented from being lowered.
請求項2の発明では、特に、熱移動規制手段が内燃機関の暖機完了後に前記流体室を水平方向に分割するので、排気路から吸気路の周壁に対して冷却水の移動により排ガスの熱が伝わることを阻止でき、充填効率の低下を防止できる。
In the invention of
請求項3の発明では、特に、内燃機関の暖機完了後に前記遮蔽板が水平方向に保持されるので、空間を水平方向に二分割するので、空気の上下流動により熱が伝わることを阻止でき、充填効率の低下を防止できる。
In the invention of
請求項4の発明では、排気路からの熱が吸気路に伝わりにくくなり、暖機完了後の吸気の過度な高温化を抑制することができる。
In the invention of
以下、本発明の第1実施形態である内燃機関の吸排気装置を説明する。
内燃機関の吸排気装置M1は2気筒のターンフローエンジン(以後単にエンジンと記す)1の一側面に装着される。このエンジン1はシリンダブロック2、シリンダヘッド3、ヘッドカバー4を上下方向に重ね一体形成され、シリンダヘッド3の一側の縦壁301に吸排一体型マニホールド(以後単に吸排マニホールドと記す)5を締結し、一体結合している。シリンダヘッド3内の燃焼室6には吸排ポート7,8が形成されその延出端は縦壁301に開口する。
排気ポート8に対し吸気ポート7は上方に配備され、吸気ポート7に吸排マニホールド5の吸気路(吸気分岐路)9が、排気ポート8に吸排マニホールド5の排気路(排気分岐路)10が連結する。
ここで、シリンダヘッド3は吸気ポート7及び排気ポート8をそれぞれ2つ有し、吸気ポート及び排気ポートに対応して吸気路(吸気分岐路)9及び排気路(排気分岐路)10がそれぞれ2つ設けられる。
Hereinafter, an internal combustion engine intake / exhaust device according to a first embodiment of the present invention will be described.
An intake / exhaust device M1 for an internal combustion engine is mounted on one side of a two-cylinder turn flow engine (hereinafter simply referred to as an engine) 1. The
The
Here, the
吸排マニホールド5の吸気路9は吸気管11を介してサージタンク12の吸入口13に連通する。吸排マニホールド5の排気路10は排気管14を介して、マフラー15に連結する。
なお、これらの構成は左右の2つのシリンダで左右対称に同一形状で形成されている。
図2に示すように、吸排マニホールド5において、一対のシリンダの吸気路9,9は比較的上部に互いに接近配備され、一対のシリンダの排気路10は比較的下部に互いに離れて配備される。ここで、各気筒の吸気路9及び排気路10が互いに鉛直方向上下に対向して配備され、これら4つの流路は吸排マニホールド5の突出し方向(図3で上下方向)Zの全域にわたり、上下左右に互いに対向して並列配備され、対向区間Eを形成している。
なお、対向区間E内の2つの吸気路(吸気分岐路)9は、水平方向において対向区間E内の2つの排気路(排気分岐路)10よりも内側に位置するように配備される。
The
In addition, these structures are formed in the same shape by two left and right cylinders symmetrically.
As shown in FIG. 2, in the intake /
Note that the two intake passages (intake branch passages) 9 in the facing section E are arranged so as to be located inside the two exhaust passages (exhaust branch paths) 10 in the facing section E in the horizontal direction.
吸排マニホールド5の4つの流路(各一対の吸気路及び排気路)に囲まれた対向区間Eには正面視で矩形の流体室17が形成される。
図2に示すように、対向区間Eの流体室17は各流路周壁に接する水室であり、その側方下部が第1、第2気筒の各排気路10の周壁部wr1、wr1と対向し、側方上部の各中央側が第1、第2気筒の各吸気路9の周壁wr2、wr2と対向するよう形成される。
ここで、第1、第2気筒の各排気路10の周壁部wr1、wr1の中央側のみが流体室17に対向するよう構成される。これにより、第1、第2気筒の各排気路10からの熱が吸気路に伝わる程度を調整し、これにより、暖機完了後の吸気の過度な高温化を抑制するようにしている。
このような矩形の流体室17は閉鎖状態で形成され、流体室17は外部側となるエンジンの不図示のウォータージャケットにのみ連通可能に形成され、冷却水が外部と流通(循環)するよう構成されている。
A
As shown in FIG. 2, the
Here, only the center side of the peripheral wall portions wr1 and wr1 of the
Such a
図2、3に示すように、流体室17の中央には突出し方向Zに延びる回転軸181を介して遮蔽板18が回動自在に配備される。ここで、熱移動規制手段の要部を成す遮蔽板18はエンジン1の暖機完了前に鉛直方向に保持され、エンジン1の暖機完了後に水平方向に保持されて流体室17(空間)を水平方向に二分割するよう切り換える。
図1に示すように、遮蔽板18と一体の回転軸181の一端はシリンダヘッド3の縦壁301に回転可能に支持され、他端は吸排マニホールド5の対向区間Eの外側対向部に取り付けたモータ(ステップモータ)19に連結される。
このモータ19はドライバ21を介してコントローラ22に接続される。
ここで、コントローラ22、モータ19、流体室17の回転軸181と一体の遮蔽板18、が第1実施形態での熱移動規制手段を構成する。
As shown in FIGS. 2 and 3, a shielding
As shown in FIG. 1, one end of a
The
Here, the
図2に示すように、遮蔽板18は板状弁で、回転軸181を介してモータ19により閉鎖位置P1と開放位置P2とに切り換え作動される。閉鎖位置P1で遮蔽板18は、図5に示すように、幅b1の左右の側方中央部wcに接近配備され、流体室17を上下に2分して流体である冷却水の上下流動を阻止し、下部域に滞留q2状態に保持する。この状態において、各排気路10を通過する排ガスからは周壁部wr1、wr1を通して熱流h1が冷却水に伝わるが、冷却水は滞留q2状態に保持され、高温化しても各吸気路9の周壁部wr2には移動しない。
一方、遮蔽板18が開放位置P2に切り換わると、図4に示すように、流体室17の中央に縦向きに保持され、流体室17を上下に冷却水が流動q1することを許容する。この状態において、各排気路10を通過する排ガスからは周壁部wr1、wr1を通して熱流h1が冷却水に伝わり、加熱された冷却水は上下に流動q1して各吸気路9の周壁部wr2を通して吸気を加熱する。
As shown in FIG. 2, the shielding
On the other hand, when the shielding
このような、図1の第1実施形態の内燃機関の吸排気装置M1では、エンジン1が冷態始動されると、コントローラ22が水温信号wtを読み取り、モータ19の位置を読み取る。
暖機前で、モータ19が開放位置P2にないと、開放信号s2を出力し、これを受けてドライバ21がモータ19を駆動し、遮蔽板18を開放位置P2に切り換え移動させる。
暖機完了までの間、吸排マニホールド5の対向区間Eを通過する排気は周壁部wr1、wr1を通して流体室17の冷却水を加熱し、流体室17の冷却水を上下に流動q1させ、対向区間Eの各吸気路9の周壁部wr2を通して吸気を加熱する。これにより、暖機前においても、吸気の過度な低温化を抑制し、燃焼室6での混合ガスの燃焼が安定的になされ、エンジン1が適正出力を発揮できる。
In the intake / exhaust device M1 for the internal combustion engine of the first embodiment shown in FIG. 1, when the
If the
Until the warm-up is completed, the exhaust gas passing through the opposed section E of the intake /
コントローラ22が水温信号wtの暖機完了(冷却水温度が所定値を上回る)を読み取ると、閉鎖信号s1を出力し、これを受けてドライバ21がモータ19を駆動し、遮蔽板18を閉鎖位置P1に切り換え移動させる。
暖機完了後は、吸排マニホールド5の対向区間Eを通過する排気は周壁部wr1、wr1を通して熱流h1が流体室17の冷却水を加熱するが、遮蔽板18が左右側方中央部wcに接近配備され、流体室17が上下に2分され、冷却水の上下流動を阻止している。
このため、下部域に滞留q2する冷却水は高温化しても各吸気路9の周壁部wr2には移動せず、吸排マニホールド5の対向区間Eを通過する吸気が流体室17の冷却水に加熱されることが抑制される。しかも、流体室17の上部は第1、第2気筒の各排気路10の周壁部wr1、wr1の中央側のみと対向するので、第1、第2気筒の各排気路10からの熱が吸気路に過度に伝わることを防止でき、この点も吸排マニホールド5の対向区間Eを通過する吸気が流体室17の冷却水に加熱されることが抑制される。
このように、暖機後において、吸気の過度な高温化を抑制し、燃焼室6での充填効率の低下を防止でき、エンジン1が適正出力を発揮できる。
このように、図1の第1実施形態の内燃機関の吸排気装置M1では、遮蔽板18等の熱移動規制手段が対向区間Eの吸気路9及び排気路10の周壁wr1、wr2に対して熱移動を暖機前に促進し、暖機後に規制する。この場合、暖機前に対向区間Eの排気路10から鉛直方向上下で上側の吸気路9の周壁wr2に対して排ガスの熱を冷却水の上下流動により伝える。これにより、燃焼促進を図り、暖機後には冷却水の上下流動を抑制して、対向区間Eの排気路10から吸気路9の周壁に対し排ガスの熱が伝わることを阻止でき、充填効率の低下を防止できる。
When the
After the warm-up is completed, the exhaust gas passing through the opposed section E of the intake /
For this reason, even if the cooling water staying in the lower region q2 rises in temperature, it does not move to the peripheral wall portion wr2 of each
Thus, after warm-up, excessively high temperature of the intake air can be suppressed, the reduction of the charging efficiency in the
As described above, in the intake / exhaust device M1 for the internal combustion engine of the first embodiment shown in FIG. 1, the heat transfer restricting means such as the shielding
次に、図6を参照して、本発明の第2実施形態の内燃機関の吸排気装置M2を説明する。なお、ここでの内燃機関の吸排気装置M2は第1実施形態の吸排気装置M1と対比し、移動規制手段と流体室17aの形状が相違する以外は同様構成を採ることより、重複説明を排し、同一部材には同一符号を付し、相違する構成部には符号aを付記する。
ここでの熱移動規制手段は流体室17aの遮蔽板18aと、これをリンク機構25を介して開閉駆動するサーモスタット26とで構成される。
吸排マニホールド5には、図6、7に示すように、流体室17aの上部の一部側壁(ここでは正面視で右側)のみをエンジン長手方向(図6でエンジン左右方向)に沿って膨出して膨出部501aが形成される。その膨出部501aの内部に流体室17aの上部側と連通する突出し収容室171aが形成される。この突出し収容室171a内にサーモスタット26が配備される。
ここでの流体室17aの遮蔽板18aは第1実施形態の遮蔽板18と同様であり、同様に作動する。なお、場合により、2点鎖線で示すように、流体室17aの上部の左右に膨出部D1を設けて冷態時の暖機促進効果を高めるようにしてもよい。
Next, an intake / exhaust device M2 for an internal combustion engine according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Here, the intake / exhaust device M2 of the internal combustion engine is compared with the intake / exhaust device M1 of the first embodiment, and the same explanation is adopted except that the shape of the movement restricting means and the
The heat transfer restricting means here includes a shielding
As shown in FIGS. 6 and 7, the intake /
The shielding
このような、第2実施形態の吸排気装置M2では、冷態時に流体室17aの冷却水は低温化している場合、サーモスタット26がリンク機構25を介して遮蔽板18aを開放位置P2に保持する。エンジンの暖機が進むと、流体室17a及びこれに連通する収容室171aの冷却水が高温化し、サーモスタット26がリンク機構25を介して遮蔽板18aを閉鎖位置P1に切り換える。
このように第2実施形態の内燃機関の吸排気装置M2では熱移動規制手段がサーモスタット26とリンク機構25と遮蔽板18aとで構成されるので、構成の簡素化を図れる。更に、第1実施形態と同様に、暖機前に対向区間Eの排気路10から上側の吸気路9の周壁wr2に対して排ガスの熱を冷却水の移動により伝える。これにより燃焼促進を図り、暖機後には冷却水の移動を停止させて、対向区間Eの排気路10から吸気路9の周壁に対し排ガスの伝わることを熱移動規制手段の遮蔽板18aが阻止でき、充填効率の低下を防止できる。
In such an intake / exhaust device M2 of the second embodiment, when the cooling water in the
Thus, in the intake / exhaust device M2 for the internal combustion engine of the second embodiment, the heat transfer restricting means is constituted by the
上述のところにおいて、第1、第2実施形態では流体室17、17aの冷却水の循環、遮断を遮蔽板18、18aにより切り換え、吸気の過度の低下による燃焼不安定化を抑制して、燃焼安定化を図る。更に、暖機後には排気路から吸気路の周壁に対して排ガスの熱が伝わることを熱移動規制手段が阻止して、充填効率の低下を防止していた。
これに代えて、次のように構成することもできる。即ち、流体室17に冷却水に代えて、単に空気を密封してその内部での空気の循環、遮断を暖機完了時に空室である流体室17の遮蔽板18により切り換える。この場合も、吸気の過度の低下による燃焼不安定化を抑制して燃焼安定化を図り、暖機後には、空気流動を阻止して充填効率の低下を防止してもよい。
As described above, in the first and second embodiments, the circulation and blocking of the cooling water in the
It can replace with this and can also comprise as follows. That is, instead of cooling water in the
次に、図8を参照して、本発明の第3実施形態の内燃機関の吸排気装置M3を説明する。なお、ここでの内燃機関の吸排気装置M3は第1実施形態の吸排気装置M1と対比し、流体室17に冷却水に代えて、排ガスが流入される以外は同様構成を採ることより、重複説明を排し、同一部材には同一符号を付し、相違する構成部には符号bを付記する。
この場合、図8に示すように、流体室17bとその左右の排気路10b、10bの間の排気路周壁wr1、wr1には貫通穴28b、28bが形成される。これにより、暖機前は、左右の排気路10b、10bより排ガスが貫通穴28b、28bを通って流体室17bに流入し、排ガスの熱で上側の吸気路9の周壁wr2を加熱し、吸気の過度の低下による燃焼不安定化を抑制して燃焼安定化を図る。更に、暖機後には、遮蔽板18bが排ガス流動を阻止して、充填効率の低下を防止してもよい。
以上、上述の実施形態では2気筒のエンジンを説明したが、単気筒や3気筒等の複数気筒にも、本発明を同様に適用でき、同様の効果が得られる。
本発明の実施形態を説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
Next, an intake / exhaust device M3 for an internal combustion engine according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Note that the intake / exhaust device M3 of the internal combustion engine here is similar to the intake / exhaust device M1 of the first embodiment, and adopts the same configuration except that exhaust gas flows into the
In this case, as shown in FIG. 8, through holes 28b and 28b are formed in the exhaust passage peripheral walls wr1 and wr1 between the
As described above, the two-cylinder engine has been described in the above-described embodiment. However, the present invention can be similarly applied to a plurality of cylinders such as a single cylinder and three cylinders, and similar effects can be obtained.
Although the embodiments of the present invention have been described, the present invention is not limited to such embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
1 エンジン
3 シリンダヘッド
301 縦向き側壁
5 一体型マニホールド
6 燃焼室
7 吸気ポート
8 排気ポート
9 吸気路
10 排気路
17、17a 流体室
19 熱移動規制手段
wr1、wr2 周壁
E 対向区間
M1、M2 吸排気装置
X 気筒列方向
Z 突出し方向
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記対向区間の吸気路と排気路との間に流体室を備え、
前記熱移動規制手段は、前記内燃機関の暖機完了後に前記流体室を水平方向に分割することを特徴とする内燃機関の吸排気装置。 The intake / exhaust device for an internal combustion engine according to claim 1,
A fluid chamber is provided between the intake passage and the exhaust passage in the opposite section,
The intake / exhaust device for an internal combustion engine, wherein the heat transfer restricting means divides the fluid chamber in a horizontal direction after the warm-up of the internal combustion engine is completed.
前記熱移動規制手段は、前記流体室内に回動自在な遮蔽板を有し、前記内燃機関の暖機完了前に前記遮蔽板を鉛直方向に保持し、前記内燃機関の暖機完了後に前記遮蔽板を水平方向に保持して前記空間を水平方向に二分割することを特徴とする内燃機関の吸排気装置。 The intake / exhaust device for an internal combustion engine according to claim 2,
The heat movement restricting means has a rotatable shielding plate in the fluid chamber, holds the shielding plate in a vertical direction before the warming-up of the internal combustion engine is completed, and shields the thermal engine after the warming-up of the internal combustion engine is completed. An intake / exhaust device for an internal combustion engine, wherein a plate is held in a horizontal direction and the space is divided into two in the horizontal direction.
前記シリンダヘッドは前記吸気ポート及び排気ポートをそれぞれ2つ有し、前記吸気路及び排気路は前記吸気ポート及び排気ポートに対応してそれぞれ2つ設けられ、
前記対向区間内の2つの前記吸気路は、水平方向において前記対向区間内の2つの前記排気路よりも内側に位置するように配備されることを特徴とする内燃機関の吸排気装置。 The intake / exhaust device for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3,
The cylinder head has two intake ports and two exhaust ports, and two intake passages and two exhaust passages are provided corresponding to the intake port and the exhaust port, respectively.
2. The intake / exhaust device for an internal combustion engine, wherein the two intake passages in the opposing section are disposed so as to be located inside the two exhaust passages in the opposing section in the horizontal direction.
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