JP2014162428A - 車両用コンソールボックス - Google Patents

Abstract

【課題】機能部品から突出した格好で設けられられるロック解除レバー等を不要とし、コンソールボックスの意匠性を高める。
【解決手段】コンソール本体１０に組付けられる機能部品（例えばカップホルダ２０）とを備えた車両用コンソールボックスであって、コンソール本体に設けられたロック凹部１６と、機能部品のベース部２４に設けられ、ロック凹部に嵌り合うことで機能部品を組付けた状態に保持することができるロック部材２６とを備えている。ロック部材２６はロック凹部に嵌り合うロック位置と、ロック凹部から外れるロック解除位置との間で作動できる。ロック部材は、常態においてロック位置に保持されるようにスプリングの付勢力を受けているとともに、機能部品を取外す操作に連動してロック位置からロック解除位置へ作動することができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両用コンソールボックスに関し、詳しくはコンソール本体に対してカップホルダやトレイなどの機能部品が脱着可能に組付けられている車両用コンソールボックスに関する。

この種のコンソールボックスとしては、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、コンソール本体と、このコンソール本体に対して脱着可能に組付けられる複数種類の機能部品（カップホルダやトレイ等）とを備えている。これらの機能部品をコンソール本体に選択的に組付けることで、ユーザーのニーズにあったコンソールボックスに仕上げることを可能にしている。
機能部品をコンソール本体に脱着可能に組付ける手段としては、コンソール本体に設けられたロック凹部と、このロック凹部に嵌り合うように機能部品に設けられたロックピンとによる構成が一般的である。コンソール本体に機能部品が組付けられることで、ロック凹部にロックピンが嵌り合った状態（ロック状態）となり、機能部品を取外すときにはロック解除レバーを操作してロックピンをロック凹部から外している。

特開２０１１−２３０６２６号公報

コンソール本体から機能部品を取外すときに操作するロック解除レバーは、機能部品の操作しやすい箇所に突出した格好で設けられられる。このため、コンソールボックスの意匠面に出っ張りが存在することになり、意匠性が損なわれる。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、機能部品から突出した格好で設けられられるロック解除レバー等を不要とし、コンソールボックスの意匠性を高めることである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
コンソール本体に対して脱着可能に組付けられる機能部品とを備えた車両用コンソールボックスであって、コンソール本体の開口部の内側に設けられたロック凹部と、機能部品のベース部に設けられ、ロック凹部に嵌り合うことでコンソール本体に機能部品を組付けた状態に保持することができるロック部材とを備えている。ロック部材が、機能部品のベース部に対してロック凹部に嵌り合うロック位置とロック凹部から外れるロック解除位置との間での作動可能に支持されている。このロック部材は、常態においてロック位置に保持されるようにスプリングの付勢力を受けているとともに、コンソール本体に組付けられた機能部品を取外す操作に連動してロック位置からロック解除位置へスプリングの付勢力に抗して作動するように構成されている。

より好ましくは、機能部品のベース部に、該機能部品が受ける上下方向の振動に基づく慣性力により移動するストッパーが設けられ、このストッパーは、機能部品が上下方向の振動を受けたときに、ロック部材がロック位置からロック解除位置に作動するのを規制する位置に移動するように設定されていることである。

本発明において、機能部品をコンソール本体から取外す操作に連動してロック部材がロック位置からロック解除位置に作動する構成としたことにより、コンソール本体から機能部品を取外す場合、例えば機能部品を持ち上げるだけでロック部材のロックが解除されることになる。この結果、ロック解除のために機能部品のベース部から突出した格好で設けられられるロック解除レバー等が不要になり、コンソールボックスの意匠性を高めることができる。

また、機能部品が車両の走行に伴う上下方向の振動を受けたときに、ロック部材がロック位置からロック解除位置に移動するのをストッパーで規制することにより、機能部品が振動によってコンソール本体から飛び出るのを防止することができる。

車両用コンソールボックスを表した外観斜視図。 実施の形態１における機能部品の外観斜視図。 実施の形態１における機能部品の一部を拡大して表した側面図。 実施の形態１におけるロック部材の一部分を表した断面図。 実施の形態１におけるロック部材の他の部分を表した断面図。 実施の形態１におけるロック部材のさらに他の部分を表した断面図。 実施の形態１におけるロック部材の動きを図４と対応させて表した断面図。 実施の形態２における機能部品の外観斜視図。 実施の形態２におけるロック部材の一部分を表した断面図。 実施の形態２におけるロック部材の動きを図９と対応させて表した断面図。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
実施の形態１
まず、本発明における実施の形態１を図１〜図７によって説明する。図１に示されているコンソールボックスは、車両室内の運転席と助手席との間のフロア上に設けられるセンターコンソールボックスであり、ユーザーによるカスタマイズが可能となっている。このコンソールボックスは、カスタマイズにあたってコンソール本体１０の上面開口部にトレイ１８やカップホルダ２０といった機能部品が脱着可能に組付けられる。
図４〜図７で示すように、コンソール本体１０はインナコンソール１２とアウタコンソール１４とから構成されており、コンソール本体１０の上面開口部に近い箇所のインナコンソール１２には、ロック凹部１６が成形されている。このロック凹部１６は、コンソール本体１０の左右両側において前後方向へ連続する溝形状に設定されている。

コンソール本体１０に脱着可能に組付けられる機能部品については、その一例であるカップホルダ２０によって説明する。このカップホルダ２０は、飲料用のカップや缶を入れる収納部２２と該収納部２２の開口外周部から外方へ張り出した矩形状のベース部２４とを備えている（図２）。ベース部２４は、カップホルダ２０をコンソール本体１０に組付けるための部分であって、このベース部２４の左右方向の幅がコンソール本体１０の上面開口部に収まる寸法に設定されている。

ベース部２４の左右両側の開放箇所には、その前後に位置する支持壁２４ａの間においてロック部材２６が個別に組込まれている。ただし、図面では左側のロック部材２６のみが示されている。ロック部材２６は、前後の支持壁２４ａの間に収まる本体２６ａと、本体２６ａの前後両端近くから突出してコンソール本体１０のロック凹部１６に嵌り合う一対のロックピン２６ｂとからなっている。これらのロックピン２６ｂにおける先端寄りの下側は斜面２６ｆになっている（図３および図４）。
ロック部材２６における本体２６ａの前後両側面には、支持軸２６ｃがそれぞれ設けられている。これらの支持軸２６ｃは、ベース部２４の前後の支持壁２４ａに開けられた左右方向に長い支持孔２４ｂに緩く挿入されている（図３）。つまり、ロック部材２６は、カップホルダ２０のベース部２４に対し、支持軸２６ｃの軸心回りの回転および支持孔２４ｂに沿った左右方向へのスライドが可能に支持されている。

カップホルダ２０のベース部２４の内面には、ロック部材２６の両ロックピン２６ｂと対応する二箇所において、プッシュピン３０を支持するリテーナ部２４ｃがそれぞれ設けられている（図４）。プッシュピン３０は、リテーナ部２４ｃに対して左右方向へ移動できるように組付けられている。また、プッシュピン３０は、リテーナ部２４ｃの内壁との間に組込まれたスプリング３２（コンプレッションバネ）の弾性力により、ロック部材２６の本体２６ａを図４の左方向へ付勢している。
スプリング３２の付勢力により、ロック部材２６は両ロックピン２６ｂがコンソール本体１０のロック凹部１６に嵌り合ったスライド位置に保持されている。そして、この付勢力に抗してロック部材２６が図４の右方向へスライドすることにより、両ロックピン２６ｂがロック凹部１６から外れる。

ロック部材２６における支持軸２６ｃの軸上には、スプリング２８（トーションバネ）が組付けられている（図５）。このスプリング２８は、ロック部材２６を支持軸２６ｃの軸心回りに図５の反時計回り方向へ付勢している。このスプリング２８の付勢力により、ロック部材２６は図５の実線で示す回転位置、つまり両ロックピン２６ｂがコンソール本体１０のロック凹部１６に嵌り合った回転位置に保持されている。ロック部材２６がスプリング２８の付勢力に抗して図５の仮想線で示す位置に回転することにより、両ロックピン２６ｂがロック凹部１６から外れる。
なお、ロック部材２６が図５の実線で示す位置と仮想線で示す位置との間で回転するには、このロック部材２６の前述したスライドを必要とする。このことは、後で具体的に説明する。

このように実施の形態１では、ロック部材２６のスライドおよび回転の両作動において、両ロックピン２６ｂがロック凹部１６に嵌り合い、あるいは両ロックピン２６ｂがロック凹部１６から外れることとなる。したがって、本発明における「ロック部材のロック位置」および「ロック部材のロック解除位置」は、ロック部材２６のスライドおよび回転の両作動に基づいて得られることになる。
これに対し、後述の実施の形態２では、本発明における「ロック部材のロック位置」および「ロック部材のロック解除位置」が、ロック部材２６のスライドのみの作動に基づいて得られる構成になっている。

カップホルダ２０におけるベース部２４の前後方向のほぼ中間部には、ストッパー３４を支持するホルダー部２４ｄが設けられている（図６）。このストッパー３４は、ロック部材２６の下方に配置された慣性質量体であって、カップホルダ２０が受ける上下方向の振動に基づく慣性力によって図６の実線で示す位置と仮想線で示す位置との間を移動することができる。このストッパー３４とホルダー部２４ｄの内壁との間に組込まれているスプリング３６（テンションバネ）は、ストッパー３４を常に図６の実線で示す位置に引き戻すように付勢している。
ストッパー３４が慣性力によって図６の仮想線で示す位置に移動したとき、ロック部材２６が図４の右方向へスライドするのを規制することができる。

つづいて、コンソール本体１０に対するカップホルダ２０の脱着について説明する。
まず、コンソール本体１０にカップホルダ２０を組付けるには、コンソール本体１０の上面開口部にカップホルダ２０を上方から組込む。これにより、コンソール本体１０（インナコンソール１２）における開口縁のテーパー面にロック部材２６のロックピン２６ｂの斜面２６ｆが接触し、ロック部材２６はスライド方向の付勢力を受けているスプリング３２の弾性力に逆らう方向へ押される。この結果、ロック部材２６がカップホルダ２０のベース部２４の開放面から後退する方向へ一旦スライドする。そして、ロックピン２６ｂがコンソール本体１０のロック凹部１６に到達したとき、ロック部材２６はスプリング３２の付勢力によって再び元の位置に復帰し、ロックピン２６ｂがロック凹部１６に嵌り合ったロック位置に保持される（図４）。
これによって、カップホルダ２０はコンソール本体１０に組付けられた状態となる。

コンソール本体１０からカップホルダ２０を取外す場合は、このカップホルダ２０を図４の組付け状態から上方向へ持ち上げるように力を加える。この操作に伴ってロック部材２６には支持軸２６ｃを支点とする回転力が加えられ、該ロック部材２６がスプリング２８の付勢力に抗して図５の実線で示す位置から仮想線で示す位置に回転する。これによってロック部材２６は、図７で示すようにロックピン２６ｂがロック凹部１６から外れたロック解除状態となり、カップホルダ２０をコンソール本体１０から取外すことができる。
なお、ロック部材２６が図４あるいは図５の実線で示すロック位置から図５の仮想線で示すロック解除位置に回転するとき、この回転と同時にロック部材２６が図面の右方向へスプリング３２の付勢力に抗してスライドする。つまり、実質的には回転力を受けたロック部材２６がスライドすることによってロックが解除されることになる。

車両の走行中などにおいて、カップホルダ２０が上下方向の振動を受けて持ち上げられると、ロック部材２６が図５の仮想線で示すロック解除位置に回転するおそれがある。そこで、このような状況のもとではカップホルダ２０が持ち上がる前に、ストッパー３４を振動に基づく慣性力によって図６の仮想線で示す位置に移動させる。ストッパー３４は、このようなタイミングで移動するように、その質量あるいはスプリング３６の弾性が設定されている。
ストッパー３４が図６の仮想線で示す位置に移動することにより、ロック部材２６が図面の右方向へスライドすることが規制され、結果としてロック部材２６の回転も不能となり、ロック部材２６はロック位置に保持される。したがって、カップホルダ２０が上下方向の振動を受けてコンソール本体１０から飛び出るのを防止することができる。

実施の形態２
つぎに、本発明における実施の形態２を図８〜図１０によって説明する。なお、これらの図面において、既に説明した実施の形態１と同一もしくは均等構成と考えられる部材には、実施の形態１の図面と同一の符号を付すことにより、重複する説明は省略する。
図８で示すように実施の形態２のロック部材２６においても、その本体２６ａの前後両端近くから突出した一対のロックピン２６ｂを備えている。また、本体２６ａの両側面に設けられている支持軸２６ｃが、カップホルダ２０におけるベース部２４の支持壁２４ａに開けられた左右方向に長い支持孔２４ｂに支持されている。ただし、実施の形態２のロック部材２６は、ベース部２４に対して支持孔２４ｂに沿った左右方向へのスライドは可能であるが、支持軸２６ｃの軸心回りの回転は不能になっている。

実施の形態２におけるカップホルダ２０のベース部２４には、左右両側においてホールリッド４０がそれぞれ設けられている。これらのホールリッド４０は、ベース部２４に対し、支持軸４２によって軸心回りの回転可能に支持されている（図９および図１０）。支持軸４２の軸上には、スプリング４４（トーションバネ）が組付けられている。このスプリング４４の弾性力により、ホールリッド４０は図９で示す復帰位置（ベース部２４の上面と面一の位置）に保持されている。
なお、実施の形態２においても、実施の形態１のプッシュピン３０およびスプリング３２と同様のプッシュ機構（図示省略）がカップホルダ２０のベース部２４内面に設けられており、ロック部材２６をそのスライドに関してロック位置に保持する方向へ付勢している。

実施の形態２のカップホルダ２０をコンソール本体１０に組付ける操作は、実施の形態１の場合と同じである。つまり、カップホルダ２０をコンソール本体１０の上面開口部に組込むことにより、ロック部材２６が後退する方向へ一旦スライドした後、プッシュ機構の付勢力によって再び元の位置に復帰し、ロックピン２６ｂがコンソール本体１０のロック凹部１６に嵌り合ったロック位置に保持される。

カップホルダ２０をコンソール本体１０から取外す場合は、このカップホルダ２０をつかむために、ベース部２４のホールリッド４０を押しながら指先を入れる。これにより、ホールリッド４０が支持軸４２の軸心回りに回転し、図１０の実線で示すようにロック部材２６の本体２６ａに設けられている斜面２６ｅにホールリッド４０が接触する。さらにホールリッド４０が回転することで、図１０の仮想線で示すようにロック部材２６が押されてロック解除位置にスライドする。この状態でカップホルダ２０を持ち上げ、コンソール本体１０から取外す。

このように実施の形態２では、ホールリッド４０が操作されない限り、ロック部材２６のロックが解除されないので、実施の形態１においてカップホルダ２０が上下方向の振動を受けてコンソール本体１０から飛び出るのを防止するために設けられているストッパー３４を廃止することができる。
なお、実施の形態２においては、前述のようにロック部材２６のスライドのみにより、ロック位置とロック解除位置との切替えが行われる。

１０ コンソール本体
１６ ロック凹部
１８ トレイ
２０ カップホルダ（機能部品）
２６ ロック部材
３０ プッシュピン
３２ スプリング
３４ ストッパー
４０ ホールリッド

Claims (2)

1. コンソール本体に対して脱着可能に組付けられる機能部品とを備えた車両用コンソールボックスであって、
   コンソール本体の開口部の内側に設けられたロック凹部と、機能部品のベース部に設けられ、ロック凹部に嵌り合うことでコンソール本体に機能部品を組付けた状態に保持することができるロック部材とを備え、ロック部材が、機能部品のベース部に対してロック凹部に嵌り合うロック位置とロック凹部から外れるロック解除位置との間での作動可能に支持され、このロック部材は、常態においてロック位置に保持されるようにスプリングの付勢力を受けているとともに、コンソール本体に組付けられた機能部品を取外す操作に連動してロック位置からロック解除位置へスプリングの付勢力に抗して作動するように構成されている車両用コンソールボックス。
2. 請求項１に記載された車両用コンソールボックスであって、
   機能部品のベース部に、該機能部品が受ける上下方向の振動に基づく慣性力により移動するストッパーが設けられ、このストッパーは、機能部品が上下方向の振動を受けたときに、ロック部材がロック位置からロック解除位置に作動するのを規制する位置に移動するように設定されている車両用コンソールボックス。
   

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