JP2014144677A - Rear structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車体後部に支持される燃料タンクと、リヤサスペンションに連動して車体の高さを検出する車高センサとを備える車両の後部構造に関するものである。 The present invention relates to a rear structure of a vehicle including a fuel tank supported at the rear of the vehicle body and a vehicle height sensor that detects the height of the vehicle body in conjunction with a rear suspension.
上記車両の後部構造には、従来、下記特許文献1に示されるものがある。この公報のものによれば、車両の後部構造は、車体後部に後車輪を懸架するリヤサスペンションと、車体後部にセンサブラケットにより支持され、上記リヤサスペンションに連動して車体の高さを検出する車高センサとを備えている。
Conventionally, the rear structure of the vehicle is disclosed in
また、上記構成において、従来、車体後部にタンクブラケットにより支持される燃料タンクを設け、かつ、この燃料タンクの後方に車高センサを配置したものがある。 Further, in the above-described configuration, there is a conventional one in which a fuel tank supported by a tank bracket is provided at the rear of the vehicle body, and a vehicle height sensor is arranged behind the fuel tank.
そして、上記燃料タンクには、車両の走行駆動用エンジンに供給される燃料が貯留される。また、その一方、上記車高センサからの検出信号により、ヘッドランプの照射方向を制御したり、車両の走行中における車高を所定高さにするよう制御したりすることが行われる。 The fuel tank stores fuel to be supplied to the driving engine for the vehicle. On the other hand, the detection direction from the vehicle height sensor controls the irradiation direction of the headlamp and controls the vehicle height to be a predetermined height while the vehicle is running.
ところで、上記従来の技術では、燃料タンクの後方に車高センサが配置されている。このため、車両に対しその後方から何らかの物体が勢いよく衝突(後突)した時には、その衝撃力により前方移動する車体後部やリヤサスペンションに押されて上記車高センサが前方に変位し、この車高センサが上記燃料タンクに衝突することが考えられる。 By the way, in the above conventional technique, a vehicle height sensor is arranged behind the fuel tank. For this reason, when any object collides with the vehicle from behind (rear collision), the vehicle height sensor is displaced forward by being pushed by the rear part of the vehicle body and the rear suspension that are moved forward by the impact force. It is conceivable that the high sensor collides with the fuel tank.
ここで、上記燃料タンクは、通常、板金製や樹脂製の薄板材で形成されている。このため、上記後突により、燃料タンクに車高センサが衝突した場合には、この衝突により、上記燃料タンクが破損するおそれを生じる。 Here, the fuel tank is usually formed of a thin plate material made of sheet metal or resin. For this reason, when the vehicle height sensor collides with the fuel tank due to the rear collision, the collision may cause damage to the fuel tank.
そこで、上記燃料タンクを別途のプロテクタ材で覆うことにより上記衝突を避けることが考えられる。しかし、単に、このようにすると、車両の後部構造における部品点数が増加して構成が複雑となり、よって、その生産性が低下して生産コストが高価になるおそれを生じる。 Therefore, it is conceivable to avoid the collision by covering the fuel tank with a separate protector material. However, simply doing so increases the number of parts in the rear structure of the vehicle and complicates the configuration, thereby reducing the productivity and increasing the production cost.
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両の後部構造として、燃料タンクの後方に車高センサを配置した場合において、車両の後突時に、上記車高センサが上記燃料タンクに衝突することを防止して、この衝突による燃料タンクの破損を防止し、また、これが、簡単な構成で達成できると共に、安価な生産コストで達成できるようにすることである。 The present invention has been made by paying attention to the above situation, and the object of the present invention is as follows. The vehicle height sensor is prevented from colliding with the fuel tank to prevent the fuel tank from being damaged by the collision, and this can be achieved with a simple configuration and at a low production cost. That is.
請求項1の発明は、車体2後部に後車輪3を懸架するリヤサスペンション4と、車体2後部にタンクブラケット5により支持される燃料タンク6と、この燃料タンク6の後方に配置されて車体2後部にセンサブラケット7により支持され、上記リヤサスペンション4に連動して車体2の高さを検出する車高センサ8とを備えた車両の後部構造において、
上記センサブラケット7が、上記車高センサ8の前方に配置され、この車高センサ8に向かって後方に開く開口45を有する断面コの字形状のブラケット本体46と、上記開口45の幅方向における上記ブラケット本体46の一側部から後方、かつ、このブラケット本体46の他側部がわに向けて延出するよう前後方向の中途部に屈曲部47aが形成され、その延出端部に上記車高センサ8を支持する支持片47とを有したことを特徴とする車両の後部構造である。
The invention of
The
請求項2の発明は、上記タンクブラケット5が、上記センサブラケット7の前方に配置されて車体2後部に支持され、前方に向かって開く開口38を有する断面コの字形状とされ、上記タンクブラケット5とセンサブラケット7とが互いに結合されたことを特徴とする請求項1に記載の車両の後部構造である。
According to the invention of
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。 In addition, in this section, the reference numerals and drawing numbers appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the “Example” section and the contents of the drawings described later.
本発明による効果は、次の如くである。 The effects of the present invention are as follows.
請求項1の発明は、車体後部に後車輪を懸架するリヤサスペンションと、車体後部にタンクブラケットにより支持される燃料タンクと、この燃料タンクの後方に配置されて車体後部にセンサブラケットにより支持され、上記リヤサスペンションに連動して車体の高さを検出する車高センサとを備えた車両の後部構造において、
上記センサブラケットが、上記車高センサの前方に配置され、この車高センサに向かって後方に開く開口を有する断面コの字形状のブラケット本体と、上記開口の幅方向における上記ブラケット本体の一側部から後方、かつ、このブラケット本体の他側部がわに向けて延出するよう前後方向の中途部に屈曲部が形成され、その延出端部に上記車高センサを支持する支持片とを有している。
The invention of
The sensor bracket is disposed in front of the vehicle height sensor and has a U-shaped bracket body having an opening that opens rearward toward the vehicle height sensor, and one side of the bracket body in the width direction of the opening. A bent part is formed in the middle part in the front-rear direction so that the other side part of the bracket main body extends toward the side, and a support piece for supporting the vehicle height sensor at the extended end part. have.
ここで、車両の後突時には、その衝撃力により前方移動する車体後部やリヤサスペンションに押されて上記車高センサが前方に変位し、この車高センサが上記燃料タンクに衝突して、この燃料タンクを破損させるおそれを生じる。 Here, at the time of a rear collision of the vehicle, the vehicle height sensor is displaced forward by being pushed by the rear part of the vehicle body and the rear suspension which are moved forward by the impact force, and the vehicle height sensor collides with the fuel tank, and this fuel May cause damage to the tank.
しかし、上記発明によれば、センサブラケットは、上記車高センサに向かって後方に開く開口を有する断面コの字形状のブラケット本体を有している。このため、後突時に前方に変位する車高センサは上記開口を通し上記ブラケット本体内に収容される。よって、上記前方に変位する車高センサが上記燃料タンクに衝突することは防止されて、車高センサの衝突による燃料タンクの破損が防止される。 However, according to the invention, the sensor bracket has a bracket body having a U-shaped cross section having an opening that opens rearward toward the vehicle height sensor. For this reason, the vehicle height sensor which is displaced forward at the time of a rear collision is accommodated in the bracket body through the opening. Therefore, the vehicle height sensor displaced forward is prevented from colliding with the fuel tank, and the fuel tank is prevented from being damaged by the collision of the vehicle height sensor.
しかも、上記したように、センサブラケットのブラケット本体は断面コの字形状をなしており、この形状は大きい強度と剛性とを確保し易いものである。このため、後突時に前方に変位する車高センサが上記ブラケット本体内に収容されたとき、この収容状態は、強度的に、より確実に維持される。よって、上記車高センサが上記燃料タンクに衝突することは、より確実に防止されて、車高センサの衝突による燃料タンクの破損が防止される。 Moreover, as described above, the bracket body of the sensor bracket has a U-shaped cross section, and this shape is easy to ensure high strength and rigidity. For this reason, when the vehicle height sensor that is displaced forward at the time of a rear collision is accommodated in the bracket body, the accommodation state is more reliably maintained in terms of strength. Therefore, the vehicle height sensor is more reliably prevented from colliding with the fuel tank, and the fuel tank is prevented from being damaged by the vehicle height sensor.
更に、上記したように、センサブラケットの支持片は、上記開口の幅方向における上記ブラケット本体の一側部から後方、かつ、このブラケット本体の他側部がわに向けて延出するよう前後方向の中途部に屈曲部が形成され、その延出端部に上記車高センサが支持されている。 Furthermore, as described above, the support piece of the sensor bracket is rearward from one side portion of the bracket body in the width direction of the opening and the front-rear direction so that the other side portion of the bracket body extends toward the side. A bent portion is formed in the middle of the vehicle, and the vehicle height sensor is supported on the extended end portion.
このため、車両の後突時に、車体後部やリヤサスペンションに押されて上記車高センサが前方に変位しようとするときには、上記支持片の屈曲部に応力集中が生じ、この屈曲部を起点として、上記支持片の延出端部が上記開口を通し上記センサブラケット内に倒れ込むよう前方に屈曲する。よって、上記支持片の延出端部に支持された上記車高センサは、上記支持片の前方への屈曲に伴い、更に確実に上記開口を通し上記ブラケット本体内に収容される。この結果、上記車高センサが上記燃料タンクに衝突することは、更に確実に防止されて、車高センサの衝突による燃料タンクの破損が防止される。 For this reason, when the vehicle height sensor tries to displace forward by being pushed by the rear part of the vehicle body or the rear suspension at the time of rear-end collision of the vehicle, stress concentration occurs at the bent part of the support piece, and this bent part is the starting point. The extending end portion of the support piece is bent forward so as to fall into the sensor bracket through the opening. Therefore, the vehicle height sensor supported by the extended end portion of the support piece is more reliably stored in the bracket body through the opening as the support piece is bent forward. As a result, the vehicle height sensor is more reliably prevented from colliding with the fuel tank, and damage to the fuel tank due to the collision of the vehicle height sensor is prevented.
また、上記した後突時における燃料タンクへの車高センサの衝突の防止による上記燃料タンクの破損防止という効果は、上記センサブラケットの形状の工夫により達成されるのであって、上記燃料タンクを覆う別途のプロテクタは設けないで足りる。よって、上記効果は、車両の後部構造の部品点数の増加を抑制して簡単な構成で達成できると共に、安価な生産コストで達成できる。 In addition, the effect of preventing the fuel tank from being damaged by preventing the vehicle height sensor from colliding with the fuel tank at the time of the rear collision is achieved by devising the shape of the sensor bracket, and covers the fuel tank. It is not necessary to provide a separate protector. Therefore, the above effect can be achieved with a simple configuration while suppressing an increase in the number of parts of the rear structure of the vehicle, and at a low production cost.
請求項2の発明は、上記タンクブラケットが、上記センサブラケットの前方に配置されて車体後部に支持され、前方に向かって開く開口を有する断面コの字形状とされ、上記タンクブラケットとセンサブラケットとが互いに結合されている。 According to a second aspect of the present invention, the tank bracket is disposed in front of the sensor bracket, is supported at the rear of the vehicle body, and has an U-shaped cross section having an opening that opens toward the front. The tank bracket, the sensor bracket, Are connected to each other.
このため、上記センサブラケットのブラケット本体とタンクブラケットとは、それぞれ大きい強度と剛性とを確保し易い断面コの字形状とされたことに加え、その各開口が互いに逆方向に向かって開くよう互いに背中合わせに結合されたことから、上記センサブラケットのブラケット本体とタンクブラケットとは互いに効果的に補強し合うこととなる。 For this reason, the bracket body and the tank bracket of the sensor bracket have a U-shaped cross-section that facilitates securing high strength and rigidity, respectively, and the openings are opened in opposite directions. Since the sensor bracket is joined back to back, the bracket body and the tank bracket of the sensor bracket effectively reinforce each other.
よって、後突時に前方に変位する車高センサが上記ブラケット本体内に収容されたとき、この収容状態は、強度的に更に確実に維持されて、燃料タンクへの車高センサの衝突による燃料タンクの破損は更に確実に防止される。また、その一方、上記したように効果的に補強されたタンクブラケットによって、上記燃料タンクは車体後部に強固に支持されることから、後突時の衝撃力で上記燃料タンクが破損させられることも、簡単な構成で、より確実に防止される。 Therefore, when the vehicle height sensor that is displaced forward at the time of a rear collision is accommodated in the bracket body, the accommodation state is more securely maintained in strength, and the fuel tank is caused by the collision of the vehicle height sensor with the fuel tank. Damage to the substrate is further reliably prevented. On the other hand, since the fuel tank is firmly supported by the rear part of the vehicle body by the tank bracket effectively reinforced as described above, the fuel tank may be damaged by the impact force at the time of rear collision. It is prevented more reliably with a simple configuration.
本発明の車両の後部構造に関し、車両の後部構造として、燃料タンクの後方に車高センサを配置した場合において、車両の後突時に、上記車高センサが上記燃料タンクに衝突することを防止して、この衝突による燃料タンクの破損を防止し、また、これが、簡単な構成で達成できると共に、安価な生産コストで達成できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。 The vehicle rear structure according to the present invention is configured to prevent the vehicle height sensor from colliding with the fuel tank at the time of a rear collision of the vehicle when a vehicle height sensor is disposed behind the fuel tank as the vehicle rear structure. In order to realize the purpose of preventing the damage of the fuel tank due to the collision and achieving this with a simple configuration and at a low production cost, The form is as follows.
即ち、車両の後部構造は、車体後部に後車輪を懸架するリヤサスペンションと、車体後部にタンクブラケットにより支持される燃料タンクと、この燃料タンクの後方に配置されて車体後部にセンサブラケットにより支持され、上記リヤサスペンションに連動して車体の高さを検出する車高センサとを備える。 That is, the rear structure of the vehicle has a rear suspension that suspends the rear wheels at the rear of the vehicle body, a fuel tank that is supported by the tank bracket at the rear of the vehicle, and a sensor bracket that is disposed behind the fuel tank and is supported by the sensor bracket at the rear of the vehicle. And a vehicle height sensor for detecting the height of the vehicle body in conjunction with the rear suspension.
上記センサブラケットは、上記車高センサの前方に配置され、この車高センサに向かって後方に開く開口を有する断面コの字形状のブラケット本体と、上記開口の幅方向における上記ブラケット本体の一側部から後方、かつ、このブラケット本体の他側部がわに向けて延出するよう前後方向の中途部に屈曲部が形成され、その延出端部に上記車高センサを支持する支持片とを有する。 The sensor bracket is disposed in front of the vehicle height sensor and has a U-shaped bracket body having an opening that opens rearward toward the vehicle height sensor, and one side of the bracket body in the width direction of the opening. A bent part is formed in the middle part in the front-rear direction so that the other side part of the bracket main body extends toward the side, and a support piece for supporting the vehicle height sensor at the extended end part. Have
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。 In order to explain the present invention in more detail, an embodiment thereof will be described with reference to the accompanying drawings.
図において、符号1は自動車で例示される車両で、矢印Frは、この車両1の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両1の車体2の幅方向をいうものとする。
In the figure,
車両1は、上記車体2の他、この車体2後部に左右後車輪3,3を懸架するリヤサスペンション4と、車体2後部にタンクブラケット5により支持される樹脂製の燃料タンク6と、この燃料タンク6の後方に配置されて車体2後部にセンサブラケット7により支持され、上記リヤサスペンション4に連動して走行路面からの車体2の高さを検出する車高センサ8とを備えている。なお、上記燃料タンク6は板金製であってもよい。
The
上記車体2は板金製であり、この車体2は、その左右各側壁の下端縁部に形成されて車体2の前後方向に延びる左右一対のロッカ11,11と、車体2の幅方向に延びて上記左右ロッカ11,11の後部同士を互いに結合させる第1クロスメンバ12と、上記左右ロッカ11,11の間でそれぞれ前後方向に延び、その各後端部が上記第1クロスメンバ12を介して上記各ロッカ11の後部に結合される左右一対のフロントサイドメンバ13,13とを備えている。
The
なお、上記結合の手段は、通常、スポット等の溶接が採用される。以下、この結合の意味は、上記と同じとする。 In addition, welding, such as a spot, is usually employed as the means for coupling. Hereinafter, the meaning of this bond is the same as described above.
上記車体2は、車体2の幅方向における上記左右ロッカ11,11の間、かつ、上記第1クロスメンバ12の後方で、それぞれ前後方向に延びる左右一対のリヤサイドメンバ14,14を備えている。これら各リヤサイドメンバ14の前端部14aにおける車体2の幅方向の外側面部は、上記各ロッカ11の後端部11aにおける車体2の幅方向の内側面部に結合される。また、上記各リヤサイドメンバ14の前端部14aの前面は、それぞれ上記第1クロスメンバ12の後面に結合される。
The
また、上記車体2は、車体2の幅方向に延びて上記左右リヤサイドメンバ14,14のそれぞれ長手方向の中途部同士を互いに結合させる第2クロスメンバ15と、車体2の幅方向に延びて上記左右リヤサイドメンバ14,14の後端部同士を互いに結合させる第3クロスメンバ16とを備えている。
Further, the
上記した車体2の各構成部材11〜16は、それぞれ中空閉断面構造とされて、車体2の骨格部材を構成し、十分の強度と剛性とを有している。
Each of the
車体2の側面視(図2)で、上記第1クロスメンバ12は上記ロッカ11の上部側に位置し、上記各フロントサイドメンバ13は上記ロッカ11の下部側に位置している。そして、上記各フロントサイドメンバ13の後端部は上記第1クロスメンバ12の下面に結合される。また、上記各リヤサイドメンバ14は、その前端部14aが上記第1クロスメンバ12の後面側からほぼ水平方向の後方に向かって延出し、上記各リヤサイドメンバ14の長手方向の中途部14bは、上記前端部14aの後端から後上方の傾斜方向に向かって延出し、上記各リヤサイドメンバ14の後部14cは、上記中途部14bの後端からほぼ水平方向の後方に向かって延出している。
In the side view of the vehicle body 2 (FIG. 2), the
上記した車体2の各構成部品11〜16の各上面に跨るよう全体的にフロアパネル19が結合され、車体2内部における上記フロアパネル19の上方空間が車室20とされる。車体2は、その幅方向の中央を通る車体中心線21を基準として左右対称形とされる。
The
前記リヤサスペンション4は、上記左右リヤサイドメンバ14の下方に設けられ、その後端部に上記左右後車輪3,3を支持するサスペンションアーム24と、上記各リヤサイドメンバ14の中途部14bから下方に向けて突設され、上記サスペンションアーム24の後部側が上下に揺動するよう枢支軸25を介し上記サスペンションアーム24の前端部を枢支するアームブラケット26と、上記各フロントサイドメンバ13と上記サスペンションアーム24との間に介設される不図示のコイルばねや緩衝器とを備えている。
The
上記サスペンションアーム24は、上記各リヤサイドメンバ14の下方で、それぞれ前後方向に延びる左右一対のアーム部材29,29と、車体2の幅方向に延びて上記左右アーム部材29,29のそれぞれ長手方向の中途部同士を互いに結合させる中間ビーム30とを有し、この中間ビーム30は主にトーションバーとして働く。
The
上記左右ロッカ11の各後端部11a、第1クロスメンバ12、左右リヤサイドメンバ14の各前端部14aを含む前部側、および第2クロスメンバ15で囲まれた空間に上記燃料タンク6が配置される。この燃料タンク6は、その前、後部がそれぞれ左右一対の前記タンクブラケット5に対し締結具37により支持される。これらタンクブラケット5のうち、後側のタンクブラケット5は、上下方向に長く延び、その長手方向の各部断面が前方に向かって開く開口38を有する断面コの字形状とされる。
The
具体的には、上記タンクブラケット5は、その後面側を形成する後面板40と、この後面板40の左右各端縁部からそれぞれ一体的に前方に向かって延出する左右側面板41,41と、これら後面板40および各側面板41で囲まれた空間の下端部を閉じるようこれら40,41に一体的に形成される下面板42とを有している。上記タンクブラケット5は、その上部における後面板40が上記第2クロスメンバ15の前面に結合されて車体2後部に支持される。そして、上記タンクブラケット5の下面板42に対し上記締結具37により上記燃料タンク6の後部が締結されて支持される。
Specifically, the
前記センサブラケット7は、前記車高センサ8の前方に配置され、この車高センサ8に向かって後方に開く開口45を有する断面コの字形状のブラケット本体46と、上記開口45の幅方向(車体2の幅方向)における上記ブラケット本体46の一側部から後方、かつ、このブラケット本体46の他側部がわに向けて延出する支持片47とを有している。この場合、この支持片47の前後方向の中途部にクランク形状の屈曲部47aが形成される。
The
具体的には、上記センサブラケット7は、その前面側を形成する前面板50と、この前面板50の左右各端縁部からそれぞれ一体的に後方に向かって延出する左右側面板51,51と、これら前面板50および各側面板51で囲まれた空間の上端部を閉じるようこれら50,51に一体的に形成される上面板52とを有している。上記センサブラケット7は、その上端部の上面板52が上記第2クロスメンバ15の下面に結合されて車体2後部に支持される。
Specifically, the
また、上記タンクブラケット5は、上記センサブラケット7の前方に配置され、上記タンクブラケット5の後面板40と、上記センサブラケット7の前面板50とが互いに面接触させられて互いに背中合わせに結合される。そして、上記センサブラケット7の側面板51に上記支持片47の前端部が締結具54により固着される。
The
上記車高センサ8は、上記センサブラケット7の支持片47の後方への延出端部である後端部に締結具により固着されるポテンショメータであるセンサ本体57と、このセンサ本体57の回転軸部と上記リヤサスペンション4のサスペンションアーム24の中間ビーム30とを互いに連動するよう連結するリンク機構58とを有している。
The
上記構成によれば、センサブラケット7が、上記車高センサ8の前方に配置され、この車高センサ8に向かって後方に開く開口45を有する断面コの字形状のブラケット本体46と、上記開口45の幅方向における上記ブラケット本体46の一側部から後方、かつ、このブラケット本体46の他側部がわに向けて延出するよう前後方向の中途部に屈曲部47aが形成され、その延出端部に上記車高センサ8を支持する支持片47とを有している。
According to the above configuration, the
ここで、車両1の後突時には、その衝撃力により前方移動する車体2後部におけるリヤサイドメンバ14およびフロアパネル19やリヤサスペンション4のサスペンションアーム24に押されて上記車高センサ8が前方に変位し、この車高センサ8が上記燃料タンク6に衝突して、この燃料タンク6を破損させるおそれを生じる。
Here, at the time of a rear collision of the
しかし、上記構成によれば、センサブラケット7は、上記車高センサ8に向かって後方に開く開口45を有する断面コの字形状のブラケット本体46を有している。このため、図1中一点鎖線で示すように、後突時に前方に変位する車高センサ8は上記開口45を通し上記ブラケット本体46内に容易に収容される。よって、上記前方に変位する車高センサ8が上記燃料タンク6に衝突することは防止されて、車高センサ8の衝突による燃料タンク6の破損が防止される。
However, according to the above configuration, the
しかも、上記したように、センサブラケット7のブラケット本体46は断面コの字形状をなしており、この形状は大きい強度と剛性とを確保し易いものである。このため、後突時に前方に変位する車高センサ8が上記ブラケット本体46内に収容されたとき、この収容状態は、強度的に、より確実に維持される。よって、上記車高センサ8が上記燃料タンク6に衝突することは、より確実に防止されて、車高センサ8の衝突による燃料タンク6の破損が防止される。
In addition, as described above, the
更に、上記したように、センサブラケット7の支持片47は、上記開口45の幅方向における上記ブラケット本体46の一側部から後方、かつ、このブラケット本体46の他側部がわに向けて延出するよう前後方向の中途部に屈曲部47aが形成され、その延出端部に上記車高センサ8が支持されている。
Further, as described above, the
このため、車両1の後突時に、車体2後部やリヤサスペンション4に押されて上記車高センサ8が前方に変位しようとするときには、上記支持片47の屈曲部47aに応力集中が生じ、図1中一点鎖線で示すように、この屈曲部47aを起点として、上記支持片47の延出端部が上記開口45を通し上記センサブラケット7内に倒れ込むよう前方に屈曲する。よって、上記支持片47の延出端部に支持された上記車高センサ8は、上記支持片47の前方への屈曲に伴い、更に確実に上記開口45を通し上記ブラケット本体46内に収容される。この結果、上記車高センサ8が上記燃料タンク6に衝突することは、更に確実に防止されて、車高センサ8の衝突による燃料タンク6の破損が防止される。
For this reason, when the
また、上記した後突時における燃料タンク6への車高センサ8の衝突の防止による上記燃料タンク6の破損防止という効果は、上記センサブラケット7の形状の工夫により達成されるのであって、上記燃料タンク6を覆う別途のプロテクタは設けないで足りる。よって、上記効果は、車両の後部構造の部品点数の増加を抑制して簡単な構成で達成できると共に、安価な生産コストで達成できる。
Further, the effect of preventing the
また、前記したように、タンクブラケット5が、上記センサブラケット7の前方に配置されて車体2後部に支持され、前方に向かって開く開口38を有する断面コの字形状とされ、上記タンクブラケット5とセンサブラケット7とが互いに結合されている。
Further, as described above, the
このため、上記センサブラケット7のブラケット本体46とタンクブラケット5とは、それぞれが大きい強度と剛性とを確保し易い断面コの字形状とされたことに加えて、その各開口45,38が互いに逆方向に向かって開くよう互いに背中合わせに結合されたことから、上記センサブラケット7のブラケット本体46とタンクブラケット5とは互いに効果的に補強し合うこととなる。
Therefore, in addition to the
よって、後突時に前方に変位する車高センサ8が上記ブラケット本体46内に収容されたとき、この収容状態は、強度的に更に確実に維持されて、燃料タンク6への車高センサ8の衝突による燃料タンク6の破損は更に確実に防止される。また、その一方、上記したように効果的に補強されたタンクブラケット5によって、上記燃料タンク6は車体2後部に強固に支持されることから、後突時の衝撃力で上記燃料タンク6が破損させられることも、簡単な構成で、より確実に防止される。
Therefore, when the
より具体的には,上記センサブラケット7のブラケット本体46とタンクブラケット5とは互いに背中合わせに結合されて、これらの組み合わせ体は強度と剛性とが大きい断面H形状とされる。また、上記センサブラケット7のブラケット本体46は、面方向がほぼ水平方向とされる上面板52が上記第2クロスメンバ15の下面に結合され、上記タンクブラケット5は、面方向が上下方向かつ車体2の幅方向とされる後面板40が上記第2クロスメンバ15の前面に結合される。つまり、上記センサブラケット7のブラケット本体46とタンクブラケット5とには、互いに異なる面方向を有する部材が上記第2クロスメンバ15を介し互いに結合される。よって、上記センサブラケット7のブラケット本体46とタンクブラケット5とは、互いにより効果的に補強し合うこととなり、これらによる上記燃料タンク6や車高センサ8の支持強度などが効果的に向上させられる。
More specifically, the bracket
なお、以上は図示の例によるが、上記タンクブラケット5とセンサブラケット7とは車体2の幅方向に延びるものであってもよい。また、上記センサブラケット7のブラケット本体46と支持片47とは互いに溶接により結合してもよく、プレス加工により一体的に形成してもよい。
Although the above is based on the illustrated example, the
1 車両
2 車体
3 後車輪
4 リヤサスペンション
5 タンクブラケット
6 燃料タンク
7 センサブラケット
8 車高センサ
11a 後端部
14a 前端部
14b 中途部
14c 後部
24 サスペンションアーム
26 アームブラケット
38 開口
45 開口
46 ブラケット本体
47 支持片
47a 屈曲部
DESCRIPTION OF
Claims (2)
上記センサブラケットが、上記車高センサの前方に配置され、この車高センサに向かって後方に開く開口を有する断面コの字形状のブラケット本体と、上記開口の幅方向における上記ブラケット本体の一側部から後方、かつ、このブラケット本体の他側部がわに向けて延出するよう前後方向の中途部に屈曲部が形成され、その延出端部に上記車高センサを支持する支持片とを有したことを特徴とする車両の後部構造。 A rear suspension that suspends the rear wheels at the rear of the vehicle body, a fuel tank that is supported by a tank bracket at the rear of the vehicle body, and a rear side of the fuel tank that is supported by a sensor bracket at the rear of the vehicle body. In the rear structure of the vehicle provided with a vehicle height sensor that detects the height of the vehicle body,
The sensor bracket is disposed in front of the vehicle height sensor and has a U-shaped bracket body having an opening that opens rearward toward the vehicle height sensor, and one side of the bracket body in the width direction of the opening. A bent part is formed in the middle part in the front-rear direction so that the other side part of the bracket main body extends toward the side, and a support piece for supporting the vehicle height sensor at the extended end part. A vehicle rear structure characterized by comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013013287A JP2014144677A (en) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | Rear structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2013013287A JP2014144677A (en) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | Rear structure of vehicle |
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JP2014144677A true JP2014144677A (en) | 2014-08-14 |
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JP (1) | JP2014144677A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020062978A (en) * | 2018-10-18 | 2020-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle fuel tank fixing structure |
-
2013
- 2013-01-28 JP JP2013013287A patent/JP2014144677A/en active Pending
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