JP2014133493A

JP2014133493A - ホイールクレーン

Info

Publication number: JP2014133493A
Application number: JP2013003103A
Authority: JP
Inventors: Yukio Koizumi; 幸雄小泉; Kyohei Iwasa; 恭平岩佐; Kazuhiro Kishi; 一大岸
Original assignee: Kobelco Cranes Co Ltd
Current assignee: Kobelco Cranes Co Ltd
Priority date: 2013-01-11
Filing date: 2013-01-11
Publication date: 2014-07-24
Anticipated expiration: 2033-01-11
Also published as: JP5874650B2

Abstract

【課題】サイドフェンダの本来の機能及びステップ機能を損なうことなく、サイドフェンダの内側に立入禁止用コーンなどを収納できるようにし、ユーザーのニーズに応じた利便性の向上を実施上有効に図る。
【解決手段】ホイールクレーンは、前輪及び後輪を有する下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、この上部旋回体にキャブが設けられてなる。下部走行体の前輪と後輪との間でサイドフェンダ１２の内側に収納室２４を設ける。サイドフェンダに、上下方向に所定間隔毎に複数のステップ部２５〜２８を設けるとともに、上記収納室に対応して出し入れ口２９を設け、この出し入れ口に開閉扉３０を開閉自在に取り付ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、建設機械としてのホイールクレーンに関し、特に、下部走行体の前輪と後輪との間に設けられるサイドフェンダ及びその周辺の構造に係わる。

従来、ホイールクレーンとして、例えば特許文献１に開示されているように、前輪及び後輪を有する下部走行体（キャリアともいう）と、この下部走行体上に旋回自在に搭載された上部旋回体と、この上部旋回体に設けられたキャブ及び伸縮ブームとを備えたものは知られている。

このようなホイールクレーンの下部走行体においては、前輪の前方位置及び後輪の後方位置にそれぞれアウトリガ装置が設けられているとともに、前輪と後輪との間にサイドフェンダが取り付けられている。このサイドフェンダは、走行時に周りの人や軽車両などを巻き込むのを防止しかつ内側に配置されるタンクや機器などを保護するためのものであるが、これ以外に、特許文献２に明示されているように、サイドフェンダに対し、上下方向に所定間隔毎に複数のステップ部を設け、キャブへの乗り降りが容易にできるステップ機能を持たせるようにすることが行われている。

また、このようなホイールクレーンの下部走行体において、例えば特許文献３に開示されているように、後輪の後方位置などに、アウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板を収納する敷板収納部を設けたものも知られている。

特開平９−２２０９７９号公報（第２−３頁、図２）特開２００１−７１８１５号公報（第２頁、図６、図７）特開２００８−１９００７号公報

ところで、上記敷板収納部は、敷板を収納できるだけの比較的小さなものであり、敷板以外のもの、例えば立入禁止用のコーンなどを収納することはできない。このため、敷板に限らず、立入禁止用コーンなども収納できる収納室の設置がユーザーから強く要望されている。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、特に、下部走行体の前輪と後輪との間に設けられるサイドフェンダの内側の空きスペースに着目し、サイドフェンダの本来の機能及びステップ機能を損なうことなく、この空きスペースを利用して立入禁止用コーンなどを収納できるようにし、ユーザーのニーズに応じた利便性の向上を実施上有効に図り得るホイールクレーンを提供せんとするものである。

上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、前輪及び後輪を有する下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、この上部旋回体にキャブが設けられたホイールクレーンにおいて、上記下部走行体の前輪と後輪との間でサイドフェンダの内側に収納室を設け、上記サイドフェンダに、上下方向に所定間隔毎に複数のステップ部を設けるとともに、上記収納室に対応して出し入れ口を設け、この出し入れ口に開閉扉を開閉自在に取り付ける構成にする。

この構成では、サイドフェンダの出し入れ口に取り付けた開閉扉を開けたときには、出し入れ口を通してサイドフェンダ内側の収納室に対し立入禁止用コーンや敷板などの出し入れを容易に行うことができる。

一方、上記開閉扉を閉じたときには、サイドフェンダの出し入れ口は開閉扉により閉じられているため、サイドフェンダの強度が問題となることはなく、サイドフェンダとしての本来の機能、つまり走行時に周りの人や軽車両などを巻き込むのを防止しかつ内側に配置されるタンクや機器などを保護する機能を十分に発揮することができる。また、サイドフェンダに、上下方向に所定間隔毎に複数のステップ部が設けられているため、このステップ部を利用してキャブへの乗り降りを容易に行うことができ、ステップ機能をも十分に発揮することができる。

請求項２に係る発明は、請求項１記載のホイールクレーンにおいて、上記複数のステップ部を、サイドフェンダの前後方向長さの略全長に亘って延ばして設け、この複数のステップ部の一部を、上記収納室に対応する部分とそれ以外の部分とに分離し、収納室に対応する部分は、その一端側にヒンジを、他端側にロック機構をそれぞれ設けて上記開閉扉を構成するようにする。

この構成では、サイドフェンダに設けた複数のステップ部がサイドフェンダの前後方向長さの略全長に亘って延びて設けられているため、サイドフェンダの前後方向のいずれの位置からでもステップ部を利用してキャブへの乗り降りを容易に行うことができ、ステップ機能をより高めることができる。また、上記複数のステップ部の一部は、収納室に対応する部分が出し入れ口を開閉する開閉扉を構成するようになっているが、開閉扉の閉時には上記収納室に対応する部分の両端は、それぞれヒンジ側又はロック機構側として収納室側に固定されるため、この収納室に対応する部分でステップ部を利用する場合でもステップ機能を安定して発揮することができる。

請求項３に係る発明は、請求項２記載のホイールクレーンにおいて、上記複数のステップ部の一部のうち、少なくとも上下方向に隣接する２つのステップ部でかつ収納室に対応する部分同士を、それらの前後両端を各々連結する部分とも一体に形成して矩形枠状の開閉扉を構成するようにし、この矩形枠状の開閉扉の互いに対向する二辺のうち、一方の辺にヒンジを、他方の辺にロック機構のラッチをそれぞれ設ける構成にする。

この構成では、開閉扉自体の強度が高くなる上、１つのステップ部毎に各々別々にヒンジ及びロック機構を設けた場合に比べて、特に開閉扉の閉時におけるステップ部の安定性が高くなるため、ステップ機能をより安定性良く発揮することができる。また、矩形枠状の開閉扉は、その一辺でヒンジを介して開閉回動可能に支持され、その支持強度が高くなっているため、開閉扉の閉時にロック機構のラッチを動作させる際その動作が滑らかに確実に行われる。

請求項４に係る発明は、請求項１ないし請求項３のいずれか一つに記載のホイールクレーンにおいて、上記収納室の底部外側に、アウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板を水平状態で保持する保持部材を設け、この保持部材は、その収納室奥寄りの一辺にヒンジを、収納室手前側の一辺にロック機構をそれぞれ設け、ロック機構によるロック状態を解除したとき保持部材がヒンジ回りに回動して保持部材の収納室手前側の一辺が地面に接するようになる構成にする。

この構成では、収納室の底部外側に設けた保持部材によってアウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板が水平状態に保持されるため、収納室内を立入禁止用コーンなど他の物の収納スペースとして利用することができる。その上、上記保持部材は、そのロック機構によるロック状態を解除したときヒンジ回りに回動して保持部材の収納室手前側の一辺が地面に接するようになるため、重量物である敷板を持ち上げことなく、保持部材に対する敷板の出し入れを容易に行うことができる。

請求項５に係る発明は、請求項１記載のホイールクレーンにおいて、上記開閉扉は、出し入れ口を閉じた状態でその下端側にヒンジを、上端側にロック機構をそれぞれ設けてなり、この開閉扉の内面側に、アウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板を開閉扉の内面に沿って垂直状態で保持する保持部を設け、開閉扉の開時開閉扉がヒンジ回りに回動して開閉扉のロック機構側端が地面に接するように構成する。

この構成では、開閉扉の内面側に設けた保持部によってアウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板が開閉扉の内面に沿って垂直状態に保持されるため、収納室内が敷板により占められることはなく、収納室内を立入禁止用コーンなど他の物の収納スペースとして利用することができる。その上、上記開閉扉の開時には開閉扉がヒンジ回りに回動して開閉扉のロック機構側端が地面に接するようになるため、重量物である敷板を持ち上げことなく、この開閉扉の内面側の保持部に対する敷板の出し入れを容易に行うことができる。

請求項６に係る発明は、請求項４又は５記載のホイールクレーンにおいて、上記敷板に、敷板の自重のみの負荷時に敷板の下面より突出して敷板を浮かせるようにバネで付勢されたキャスターを設ける構成にする。

この構成では、敷板にキャスターが設けられているため、敷板を保持部材又は保持部に対し出し入れする際及び敷板の設置位置まで運ぶ際に、敷板を持ち上げる必要が全くなく、その分作業が容易なものになる。しかも、キャスターは、敷板の自重のみの負荷時に敷板の下面より突出して敷板を浮かせるようにバネで付勢されたものであるため、アウトリガ装置のフロートを受け止めるように敷板を使用するとき、キャスターがこの使用態様に支障を来したり、キャスターが損傷したりすることはない。

以上のように、本発明のホイールクレーンによれば、サイドフェンダの出し入れ口に取り付けた開閉扉を開けたときには、出し入れ口を通してサイドフェンダ内側の収納室に対し立入禁止用コーンや敷板などの出し入れを容易に行うことができ、ユーザーのニーズに応じた利便性の向上を図ることができる。しかも、開閉扉を閉じたときには、サイドフェンダの出し入れ口は開閉扉により閉じられているため、サイドフェンダの強度が問題となることはなく、サイドフェンダの本来の機能及びステップ機能を十分に発揮することができ、実施化を図る上で有効なものである。

特に、請求項２に係る発明では、サイドフェンダに設けた複数のステップ部がサイドフェンダの前後方向長さの略全長に亘って延びて設けられているため、サイドフェンダの前後方向のいずれの位置からでもステップ部を利用してキャブへの乗り降りを容易に行うことができ、ステップ機能をより高めることができる。また、上記複数のステップ部の一部は、収納室に対応する部分が出し入れ口を開閉する開閉扉を構成するようになっているが、開閉扉の閉時には上記収納室に対応する部分の両端は、それぞれヒンジ側又はロック機構側として収納室側に固定されるため、この収納室に対応する部分でステップ部を利用する場合でもステップ機能を安定して発揮することができる。

請求項３に係る発明では、開閉扉自体の強度が高くなる上、１つのステップ部毎に各々別々にヒンジ及びロック機構を設けた場合に比べて、特に開閉扉の閉時におけるステップ部の安定性が高くなるため、ステップ機能をより安定性良く発揮することができる。また、矩形枠状の開閉扉は、その一辺でヒンジを介して開閉回動可能に支持され、その支持強度が高くなっているため、開閉扉の閉時にロック機構のラッチを動作させる際その動作が滑らかに確実に行われることになり、信頼性の向上などに寄与することができる。

請求項４に係る発明では、収納室の底部外側に設けた保持部材によってアウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板が水平状態に保持されるため、収納室内を立入禁止用コーンなど他の物の収納スペースとして利用することができる。その上、上記保持部材は、そのロック機構によるロック状態を解除したときヒンジ回りに回動して保持部材の収納室手前側の一辺が地面に接するようになるため、重量物である敷板を持ち上げことなく、保持部材に対する敷板の出し入れを容易に行うことができ、作業効率の向上及び作業者の負担軽減に寄与することができる。

請求項５に係る発明では、開閉扉の内面側に設けた保持部によってアウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板が開閉扉の内面に沿って垂直状態に保持されるため、収納室内が敷板により占められることはなく、収納室内を立入禁止用コーンなど他の物の収納スペースとして利用することができる。その上、上記開閉扉の開時には開閉扉がヒンジ回りに回動して開閉扉のロック機構側端が地面に接するようになるため、重量物である敷板を持ち上げことなく、この開閉扉の内面側の保持部に対する敷板の出し入れを容易に行うことができ、作業効率の向上及び作業者の負担軽減に寄与することができる。

さらに、請求項６に係る発明では、敷板にキャスターが設けられているため、敷板を保持部材又は保持部に対し出し入れする際及び敷板の設置位置まで運ぶ際に、敷板を持ち上げる必要が全くなく、その分作業の容易化を図ることができる。しかも、キャスターは、敷板の自重のみの負荷時に敷板の下面より突出して敷板を浮かせるようにバネで付勢されたものであるため、アウトリガ装置のフロートを受け止めるように敷板を使用するとき、キャスターがこの使用態様に支障を来したり、キャスターが損傷したりすることはなく、実施化を図る上で有利である。

図１は本発明の第１の実施形態に係るホイールクレーンの側面図である。図２は図１のサイドフェンダ付近の拡大図である。図３は図２のＸ−Ｘ線における拡大断面図である。図４は図２のＹ−Ｙ線における拡大断面図である。図５（ａ）は図３のＺ方向から見た矢視図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＥ−Ｅ線における断面図である。図６は本発明の第２の実施形態を示す図１相当図である。図７は図６のサイドフェンダ付近の拡大図である。図８は図７のＦ−Ｆ線における拡大断面図である。図９は図７のＧ−Ｇ線における拡大断面図である。図１０（ａ）は図８のＨ方向から見た矢視図、図１０（ｂ）は図１０（ａ）のＩ−Ｉ線における断面図である。図１１は本発明の第３の実施形態を示す図１相当図である。図１２は図１１のサイドフェンダ付近の拡大図である。図１３は図１２のＪ−Ｊ線における断面図である。図１４は敷板を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図１５は図１４（ｂ）のＫ付近の拡大図である。図１６は図１５のＭ−Ｍ線における断面図である。図１７は本発明の第４の実施形態を示す図１相当図である。図１８は図１７のサイドフェンダ付近の拡大図である。図１９は図１８のＮ−Ｎ線における断面図である。図２０（ａ）は図１９のＲ方向から見た矢視図、図２０（ｂ）は図２０（ａ）のＳ−Ｓ線における断面図である。図２１は図１９のＱ−Ｑ線における拡大断面図である。図２２は敷板を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

以下、本発明を実施するための形態である実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の第１の実施形態に係るホイールクレーンＡを示し、このホイールクレーンＡは、左右にそれぞれ１輪ずつの前輪１及び後輪２を有する下部走行体３と、この下部走行体３上に旋回ベアリング４を介在して旋回自在に搭載された上部旋回体５とを備えている。

上記上部旋回体５には、運転室を構成するキャブ６が設けられているとともに、複数段に伸縮可能な伸縮ブーム７が取り付けられている。この伸縮ブーム７は、図示していない起伏シリンダにより基端側の支持点であるブームフットピン回りに起伏自在に設けられている。伸縮ブーム７の先端にはブームヘッド８が取り付けられ、このブームヘッド８から吊り下げた吊りフック９によりクレーン作業を行うようになっている。

上記下部走行体３の前輪１の前方位置及び後輪２の後方位置にはそれぞれ一対ずつ計４つのアウトリガ装置１１，１１，…が設けられている。この各アウトリガ装置１１は、図に詳示していないが、伸縮ビームの先端にフロートが取り付けられ、クレーン作業時には伸縮ビームを伸長させかつ地面寄りに傾動させてフロートを地面に接地させることにより前輪１及び後輪２を地面より浮かせるようになっている。

また、上記下部走行体３の前輪１と後輪２との間にはサイドフェンダ１２が下部走行体３の外側面を構成するように設けられており、このサイドフェンダ１２は、本来、走行時に周りの人や軽車両などを巻き込むのを防止しかつ内側に配置される機器２１（図３参照）などを保護するためのものである。

上記サイドフェンダ１２は、図２及び図３に示すように、下部走行体３の強度部材であるキャリアフレーム１４に対し、上縁部が上部ブラケット１５などを介して、下縁部が下部ブラケット１６などを介してそれぞれ取り付けられている。また、サイドフェンダ１２の前縁部、中間部及び後縁部は、それぞれ上記上部ブラケット１５と下部ブラケット１６の間に各々架設した前部縦部材１７、中間部縦部材１８及び後部縦部材１９に固定されている。このサイドフェンダ１２の内側とキャリアフレーム１４で囲まれた空間には、エアタンクや配管などの走行関連機器２１が配置されているが、空いた空間、詳しくは前部縦部材１７から中間部縦部材１８の後方近傍までの空間には、下部ブラケット１６上に底板２２を敷設することにより立入禁止用コーン２３などの物を収納する収納室２４が設けられている。

上記サイドフェンダ１２には、上下方向に所定間隔毎に４つのステップ部２５，２６，２７，２８が設けられているとともに、上記収納室２４に対応して出し入れ口２９が設けられ、この出し入れ口２９には矩形枠状の開閉扉３０が開閉自在に取り付けられている。

上記４つのステップ部２５〜２８は、サイドフェンダ１２に補強プレートを接合して断面形状がコ字状又は矩形枠状に形成されており、これらのステップ部２５〜２８は、いずれもサイドフェンダ１２の前後方向長さの略全長に亘って延びて設けられている。この４つのステップ部２５〜２８のうち、中間の２つのステップ部２６，２７は、共に上記収納室２４に対応しかつ中間部縦部材１８より前側の部分２６ａ，２７ａと、中間部縦部材１８より後側の部分２６ｂ，２７ｂとに分離されている。前側部分２６ａ，２７ａ同士は、それらの前後両端を各々連結する部分とも一体に形成されて上記矩形枠状の開閉扉３０を構成するようになっている。

上記矩形枠状の開閉扉３０の互いに対向する２つの短辺のうち、前側の短辺の上下２箇所にはそれぞれ、図４に詳示するようなヒンジ３１が設けられ、このヒンジ３１を介して開閉扉３０が前部縦部材１７に縦軸回りに開閉回動可能に取り付けられている。一方、後側の短辺には開閉扉３０を閉状態にロックするためのロック機構３２が設けられている。このロック機構３２は、図４及び図５に詳示するように、開閉扉３０の内面側（裏面側）の上部位置に水平方向に出没可能に設けられ、後向きに突出した状態で中間部縦部材１８に設けたプレート３３に係合する第１のラッチ３４と、開閉扉３０の内面側の下部位置に垂直方向に出没可能に設けられ、下向きに突出した状態で中間部縦部材１８に設けたプレート３５に係合する第２のラッチ３６と、開閉扉３０の外面側（表面側）の上部位置に取り付けられ、上記両ラッチ３４，３６にリンク３７や連結棒３８などを介して連動するように設けられた操作ハンドル３９とを備えている。そして、開閉扉３０の閉状態では上記両ラッチ３４，３６がそれぞれプレート３３，３５に係合して開閉扉３０を閉状態にロックし、操作ハンドル３９を操作すると上記両ラッチ３４，３６が没入方向に移動して開閉扉３０のロックが解除されるようになっている。

尚、図５（ａ）に明示するように、中間の２つのステップ部２６，２７の後側部分２６ｂ，２７ｂの前端部は、共に中間部縦部材１８にボルト止めにより固定されている。また、図４中、４１及び４２は開閉扉３０の開時の回動位置を規制するためのストッパ及びストッパ受けである。

次に、上記ホイールクレーンＡの作用効果について説明するに、下部走行体３のサイドフェンダ１２内側に設けた収納室２４に対し立入禁止用コーン２３などの物を出し入れするときには、サイドフェンダ１２の出し入れ口２９に取り付けた開閉扉３０を開けると収納室２４に対応して設けられた出し入れ口２９が大きく開かれるため、この出し入れ口２９を通して立入禁止用コーン２３などの物の出し入れを容易に行うことができ、ユーザーのニーズに応じた利便性を高めることができる。

一方、上記開閉扉３０を閉じたときには、サイドフェンダ１２の出し入れ口２９は開閉扉３０により閉じられているため、サイドフェンダ１２の強度が問題となることはなく、サイドフェンダ１２としての本来の機能、つまり走行時に周りの人や軽車両などを巻き込むのを防止しかつ内側に配置されるタンクや機器２１などを保護する機能を十分に発揮することができる。また、サイドフェンダ１２に、上下方向に所定間隔毎に４つのステップ部２５〜２８が設けられているため、このステップ部２５〜２８を利用してキャブ６への乗り降りを容易に行うことができ、ステップ機能をも十分に発揮することができる。

特に、本実施形態の場合、上記４つのステップ部２５〜２８は、サイドフェンダ１２の前後方向長さの略全長に亘って延びて設けられているため、サイドフェンダ１２の前後方向のいずれの位置からでもステップ部２５〜２８を利用してキャブ６への乗り降りを容易に行うことができ、ステップ機能をより高めることができる。また、上記４つのステップ部２５〜２８のうちの中間の２つのステップ部２６，２７は、収納室２４に対応する前側部分２６ａ，２７ａが出し入れ口２９を開閉する開閉扉３０を構成するようになっているが、開閉扉３０の閉時には上記前側部分２６ａ，２７ａの前後両端は、それぞれヒンジ３１又はロック機構３２を介して収納室２４側の前部縦部材１７又は中間部縦部材１８に固定されるため、この前側部分２６ａ，２７ａをステップとして利用する場合でもステップ機能を安定して発揮することができる。

その上、上記中間の２つのステップ部２６，２７の前側部分２６ａ，２７ａは、その前後両端を各々結合する部分とも一体に形成されて矩形枠状の開閉扉３０を構成するようになっているため、開閉扉３０自体の強度が高くなる上、１つのステップ部２６，２７（詳しくはその前側部分２６ａ，２７ａ）毎に各々別々にヒンジ及びロック機構を設けた場合に比べて、特に開閉扉３０の閉時におけるステップ部２６，２７の安定性が高くなり、ステップ機能をより安定性良く発揮することができる。また、矩形枠状の開閉扉３０は、その前側の短辺の２箇所で各々ヒンジ３１を介して開閉回動可能に支持され、その支持強度が高くなっているため、開閉扉３０の閉時にロック機構３２の２つのラッチ３４，３６を動作させる際その動作が滑らかに確実に行われることになり、信頼性の向上などに寄与することができる。

さらに、ホイールクレーンＡの走行時には上記矩形枠状の開閉扉３０は、その前側の短辺の２箇所がそれぞれヒンジ３１を介して収納室２４側の前部縦部材１７に固定され、後側の短辺の２箇所がそれぞれロック機構３２のラッチ３４，３６を介して収納室２４側の中間部縦部材１８に固定されているため、仮に２箇所のラッチ３４，３６が走行中に外れたとしても開閉扉３０は走行風により閉まり傾向にあって大きく開くことはなく、その分安全性を高めることができる。

図６は本発明の第２の実施形態に係るホイールクレーンＢを示す。このホイールクレーンＢの構成は、基本的には上記第１の実施形態に係るホイールクレーンＡの場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。両者の相違点は、第１の実施形態に係るホイールクレーンＡの場合、矩形枠状の開閉扉３０がサイドフェンダ１２に縦軸回りに開閉回動可能に取り付けられているのに対し、第２の実施形態に係るホイールクレーンＢの場合、矩形枠状の開閉扉３０がサイドフェンダ１２に横軸回りに開閉回動可能に取り付けられていることである。以下、この構成について、図７ないし図１０を用いて説明する。

すなわち、図７ないし図９に示すように、矩形枠状の開閉扉３０の互いに対向する２つの長辺のうち、上側の長辺の左右２箇所にはそれぞれヒンジ５１が設けられ、このヒンジ５１は、前部縦部材１７と中間部縦部材１８との間に架設された支持部材５２に支持されており、よって、開閉扉３０は、ヒンジ５１及び支持部材５２により横軸回りに開閉回動可能に支持されている。一方、開閉扉３０の下側の長辺には開閉扉３０を閉状態にロックするためのロック機構５３が設けられている。このロック機構５３は、図１０に詳示するように、開閉扉３０の内面側（裏面側）の前部位置に水平方向に出没可能に設けられ、前向きに突出した状態で前部縦部材１７に係合する第１のラッチ５５と、開閉扉３０の内面側の後部位置に水平方向に出没可能に設けられ、後向きに突出した状態で中間部縦部材１８に係合する第２のラッチ５７と、開閉扉３０の外面側（表面側）の中間位置に取り付けられ、上記両ラッチ５５，５７にリンク５８や連結棒５９などを介して連動するように設けられた操作ハンドル６０とを備えている。そして、開閉扉３０の閉状態では上記両ラッチ５５，５７がそれぞれ縦部材１７，１８に係合して開閉扉３０を閉状態にロックし、操作ハンドル６０を操作すると上記両ラッチ５５，５７が没入方向に移動して開閉扉３０のロックが解除されるようになっている。

尚、図９中、６１及び６２は開閉扉３０の開時の回動位置を規制するためのストッパ及びストッパ受けである。また、サイドフェンダ１２及びその内側に設けた収納室２４などの構成は、第１の実施形態の場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。

そして、上記第２の実施形態においても、第１の実施形態の場合と同様に、下部走行体３のサイドフェンダ１２内側に設けた収納室２４に対し立入禁止用コーン２３などの物を出し入れするときには、サイドフェンダ１２の出し入れ口２９に取り付けた開閉扉３０を開けると収納室２４に対応して設けられた出し入れ口２９が大きく開かれるため、この出し入れ口２９を通して立入禁止用コーン２３などの物の出し入れを容易に行うことができるなどの効果を奏するのは勿論である。

特に、第２の実施形態の場合、サイドフェンダ１２の出し入れ口２９に矩形枠状の開閉扉３０を横軸回りに開閉回動可能に取り付ける当たり、矩形枠状の開閉扉３０の互いに対向する２つの長辺のうち、上側の長辺の２箇所にヒンジ５１，５１が設けられ、下側の長辺の２箇所にロック機構５３のラッチ５５，５７が設けられているため、仮にロック状態のロック機構５３のラッチ５５，５７が外れたとしも開閉扉３０が自重により開くことはなく、その分安全性を高めることができる。

図１１は本発明の第３の実施形態に係るホイールクレーンＣを示す。このホイールクレーンＣは、第２の実施形態に係るホイールクレーンＢの構成に加えて、図１２及び図１３に詳示するように、サイドフェンダ１２の内側に設けた収納室２４の底部（下部ブラケット１６及び底板２２）外側に、アウトリガ装置１１のフロートを受け止めるための敷板７１を各々水平状態に保持する２つの保持部材７２，７２がホイールクレーンＣの側方から見て横並びに設けている。

上記保持部材７２は、敷板７１（図１４参照）に対応して略正方形状の薄板からなり、この保持部材７２の収納室２４奥寄りの一辺にはヒンジ７３が設けられ、このヒンジ７３を介して保持部材７２が下部ブラケット１６に水平軸回りに回動可能に取り付けられている。一方、保持部材７２の収納室２４手前側の一辺には保持部材７２を支持するためのロック機構７４のラッチ係合部７５が設けられている。このロック機構７４は、ラッチ係合部７５の外、サイドフェンダ１２の裏面側下部に揺動可能に設けられ、ラッチ係合部７５に係合可能なラッチ７６と、サイドフェンダ１２の外面側下部に設けられ、上記ラッチ７６を揺動させる操作ハンドル７７とを備えている。そして、ロック機構７４のラッチ７６がラッチ係合部７５に係合して保持部材７２を支持するロック状態から操作ハンドル７７を操作するとラッチ７６がラッチ係合部７５との係合を解除する方向に揺動してロック状態が解除されるようになっている。また、このロック機構７４によるロック状態を解除したとき保持部材７２はヒンジ７３回りに回動して保持部材７２の収納室手前側の一辺が地面に接するようになっている。

一方、上記敷板７１は、図１４に示すように、所定の厚みを有する略正方形状の鋼板からなり、この敷板７１の互いに対向する２辺の中央部にはそれぞれハンドリング用取っ手８１が取り付けられているとともに、敷板７１の四隅部にはそれぞれキャスター８２が設けられている。このキャスター８２は、図１５及び図１６に拡大詳示するように、一対のローラ８３，８３と、この一対のローラ８３，８３を回転自在に支持する支軸８４ａを有するローラ支持部材８４と、このローラ支持部材８４の垂直ロッド部８４ｂの外周を囲繞した状態で敷板７１に固定されたバネケース８５と、このバネケース８５内でかつローラ支持部材８４の垂直ロッド部８４ｂの外周に配置され、かつローラ支持部材８４の垂直ロッド部８４ｂに装着した鍔部材８６とバネケース８５の天板部８５ａとの間に圧縮した状態で装着されたコイルバネ８７と、上記バネケース８５の天板部８５ａを貫通するローラ支持部材８４の垂直ロッド部８４ｂの上部外周に形成したネジ部８４ｃにねじ嵌めされた調整ナット８８とを備え、敷板７１の自重のみの負荷時には敷板７１の下面よりローラ８３が突出して敷板７１を浮かせるようになっている。

尚、ホイールクレーンＣのその他の構成は、第２の実施形態に係るホイールクレーンＢの場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。

そして、上記第３の実施形態においては、第２の実施形態の場合と同様な作用効果を奏する以外に、以下のような作用効果をも奏することができる。

すなわち、収納室２４の底部外側に設けた保持部材７２によってアウトリガ装置１１のフロートを受け止めるための敷板７１が水平状態に保持されるため、収納室２４内を立入禁止用コーン２３など他の物の収納スペースとして有効に利用することができ、その分ユーザーの利便性をより高めることができる。

また、上記保持部材７２は、そのロック機構７４によるロック状態を操作ハンドル７７により解除したときヒンジ７３回りに回動して保持部材７２の収納室手前側の一辺が地面に接するようになるため、重量物である敷板７１を持ち上げことなく、保持部材７２に対する敷板７１の出し入れを容易に行うことができる。

さらに、上記敷板７１の四隅部にそれぞれキャスター８２が設けられているため、敷板７１を保持部材７２に対し出し入れする際及び敷板７１の設置位置まで運ぶ際に、敷板７１を持ち上げる必要が全くなく、その分作業の容易化を図ることができる。しかも、キャスター８２は、敷板７１の自重のみの負荷時にローラ８３が敷板７１の下面より突出して敷板７１を浮かせるようにコイルバネ８７で付勢されたものであるため、クレーン作業に当たりアウトリガ装置１１のフロートを受け止めるように敷板７１を使用するとき、キャスター８２がこの使用態様に支障を来したり、キャスター８２が損傷したりすることはなく、実施化を容易に図ることができる。

図１７は本発明の第４の実施形態に係るホイールクレーンＤを示す。このホイールクレーンＤの構成は、基本的には上記第１の実施形態に係るホイールクレーンＡの場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。相違点は、下部走行体３の前輪１と後輪２との間に設けられるサイドフェンダ９０及びその内側に設けられる収納室などの構成が異なる。

すなわち、上記サイドフェンダ９０は、図１８及び図１９に示すように、前側から順に第１のサイドフェンダ９１と第２のサイドフェンダ９２と第３のサイドフェンダ９３とに分割されており、第１のサイドフェンダ９１は、その上縁部が上部ブラケット１５に、下縁部が下部ブラケット１６に、前縁部が前部縦部材９４に、後縁部が第１の中間部縦部材９５にそれぞれ固定されている。サイドフェンダ９０の内側には、少なくとも第１の中間部縦部材９５から第２の中間部縦部材９６を経て後部縦部材９７までの間に底板（図示せず）を敷設することにより立入禁止用コーン（図示せず）などの物を収納する収納室９８が設けられている。

上記第１のサイドフェンダ９１には、上下方向に所定間隔毎に３つのステップ部１０１，１０１，１０１が設けられており、この各ステップ部１０１は、図示していないが、第１のサイドフェンダ９１に補強プレートを接合して断面形状がコ字状又は矩形枠状に形成されている。

上記収納室９８は、ホイールクレーンＤの側方から見て第２の中間部縦部材９６で仕切られた横並びに２つの出し入れ口１０２，１０３を通して外部に開放されており、この両出し入れ口１０２，１０３には第２のサイドフェンダ９２及び第３のサイドフェンダ９３を各々外側板とする２つの開閉扉１０４，１０５が開閉自在に取り付けられている。

上記各開閉扉１０４，１０５は、共に出し入れ口１０２，１０３を閉じた状態でその下端側の２箇所にそれぞれヒンジ１０６が設けられ、このヒンジ１０６を介して下部ブラケット１６に横軸回りに開閉回動可能に取り付けられている。一方、各開閉扉１０４，１０５の上端側には開閉扉１０４，１０５を閉状態にロックするためのロック機構１０７が設けられている。このロック機構１０７は、図２０に詳示するように、開閉扉１０４，１０５の内面側（裏面側）の前部位置に水平方向に出没可能に設けられ、前向きに突出した状態で第１の中間部縦部材９５又は第２の中間部縦部材９６に係合する第１のラッチ１０８と、開閉扉１０４，１０５の内面側の後部位置に水平方向に出没可能に設けられ、後向きに突出した状態で第２の中間部縦部材９６又は後部縦部材９７に係合する第２のラッチ１０９と、開閉扉１０４，１０５の外面側（表面側）の中間位置に取り付けられ、上記両ラッチ１０８，１０９にリンク１１０や連結棒１１１などを介して連動するように設けられた操作ハンドル１１２とを備えている。そして、開閉扉１０４，１０５の閉状態では上記両ラッチ１０８，１０９がそれぞれ縦部材９５，９６又は９６，９７に係合して開閉扉１０４，１０５を閉状態にロックし、操作ハンドル１１２を操作すると上記両ラッチ１０８，１０９が没入方向に移動して開閉扉１０４，１０５のロックが解除され、開閉扉１０４，１０５がヒンジ１０６回りに回動して開閉扉１０４，１０５のロック機構側端部が地面に接するようになっている。

上記各開閉扉１０４，１０５の内面側には、図１９に示すように、アウトリガ装置１１のフロートを受け止めるための敷板１１３を開閉扉１０４，１０５の内面に沿って垂直状態に保持する保持部１１４が設けられている。この保持部１１４は、矩形状の薄板からなり、その縦方向の寸法は敷板１１３の一辺の長さよりも小さく設定され、横方向の寸法は敷板１１３の一辺の長さよりも少し大きく設定されている。また、保持部１１４の幅方向の両端部は、それぞれ図２１に示すように、敷板１１３の端部を拘束するように断面コ字状に折り曲げられているとともに、保持部１１４の下端部は、敷板１１３を受け止めるように内側に断面Ｌ字状に折り曲げられている。

一方、上記敷板１１３は、図２２に示すように、所定の厚みを有する略正方形状の鋼板からなり、この敷板１１３の互いに対向する２辺の中央部にはそれぞれハンドリング用取っ手１１５が取り付けられている。

そして、上記第４の実施形態においては、サイドフェンダ９０の横並びに２つの出し入れ口１０２，１０３に各々取り付けた開閉扉１０４，１０５を開けたときには、出し入れ口１０２，１０３を通してサイドフェンダ９０内側の収納室９８に対し立入禁止用コーンなどの出し入れを容易に行うことができ、ユーザーのニーズに応じた利便性を高めることができる。

一方、上記両開閉扉１０４，１０５を閉じたときには、サイドフェンダ９０の出し入れ口１０２，１０３は開閉扉１０４，１０５により閉じられているため、サイドフェンダ９０の強度が問題となることはなく、サイドフェンダ９０としての本来の機能、つまり走行時に周りの人や軽車両などを巻き込むのを防止しかつ内側に配置される機器２１などを保護する機能を十分に発揮することができる。また、サイドフェンダ９０（詳しくは第１のサイドフェンダ９１）に、上下方向に所定間隔毎に３つのステップ部１０１，１０１，１０１が設けられているため、このステップ部１０１を利用してキャブ６への乗り降りを容易に行うことができ、ステップ機能をも十分に発揮することができる。

その上、上記各開閉扉１０４，１０５の内面側に設けた保持部１１４によってアウトリガ装置１１のフロートを受け止めるための敷板１１３が開閉扉１０４，１０５の内面に沿って垂直状態に保持されるため、収納室９８内が敷板１１３により占められることはなく、収納室９８内を立入禁止用コーンなど他の物の収納スペースとして利用することができ、その分ユーザーの利便性をより高めることができる。

また、上記各開閉扉１０４，１０５の開時にロック機構１０７によるロック状態を操作ハンドル１１２により解除すると開閉扉１０４，１０５がヒンジ１０６回りに回動して開閉扉１０４，１０５のロック機構側端が地面に接するようになるため、重量物である敷板１１３を持ち上げことなく、開閉扉１０４，１０５の内面側の保持部１１４に対する敷板１１３の出し入れを容易に行うことができる。

尚、本発明は上記第１ないし第４の実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば各実施形態では、いずれも下部走行体３が左右に１輪ずつの前輪１及び後輪２を有するホイールクレーンＡ〜Ｄについて述べたが、本発明は、これに限らず、前輪又は後輪として複数列の車輪を有するホイールクレーンなどにも広く適用することができる。

また、上記第１ないし第３の実施形態では、いずれもサイドフェンダ１２に上下方向に所定間隔毎に４つのステップ部２５〜２８をサイドフェンダ１２の前後方向長さの略全長に亘って延ばして設け、この４つのステップ部２５〜２８のうち、中間の２つのステップ部２６，２７を前側部分２６ａ，２７ｂと後側部分２６ｂ，２７ｂとに分離し、前側部分２６ａ，２７ａ同士を、それらの前後両端を各々連結する部分とも一体に形成して矩形枠状の開閉扉３０を構成するようにしたが、本発明は、前側部分２６ａ，２７ａ同士を一体化せず、各前側部分２６ａ，２７ａの一端側にヒンジを、他端側にロック機構をそれぞれ設けて、両前側部分で開閉扉を構成するようにしても良い。

Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄホイールクレーン
１前輪
２後輪
３下部走行体
５上部旋回体
６キャブ
１１アウトリガ装置
１２，９０サイドフェンダ
２４，９８収納室
２５〜２８，１０１ステップ部
２９，１０２，１０３出し入れ口
３０，１０４，１０５開閉扉
２６ａ，２７ａ前側部分
２６ｂ，２７ｂ後側部分
３１，５１，７３，１０６ヒンジ
３２，５３，７４，１０７ロック機構
３４，５５，１０８第１のラッチ
３６，５７，１０９第２のラッチ
７１，１１３敷板
７２保持部材
８２キャスター
８７コイルバネ
１１４保持部

Claims

前輪及び後輪を有する下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、この上部旋回体にキャブが設けられたホイールクレーンにおいて、
上記下部走行体の前輪と後輪との間にはサイドフェンダの内側に収納室が設けられており、上記サイドフェンダには、上下方向に所定間隔毎に複数のステップ部が設けられているとともに、上記収納室に対応して出し入れ口が設けられ、この出し入れ口には開閉扉が開閉自在に取り付けられていることを特徴とするホイールクレーン。
上記複数のステップ部は、サイドフェンダの前後方向長さの略全長に亘って延びて設けられており、この複数のステップ部の一部は、上記収納室に対応する部分とそれ以外の部分とに分離され、収納室に対応する部分は、その一端側にヒンジが、他端側にロック機構がそれぞれ設けられて上記開閉扉を構成するようになっている請求項１記載のホイールクレーン。
上記複数のステップ部の一部のうち、少なくとも上下方向に隣接する２つのステップ部でかつ収納室に対応する部分同士は、それらの前後両端を各々連結する部分とも一体に形成されて矩形枠状の開閉扉を構成するようになっており、この矩形枠状の開閉扉の互いに対向する二辺のうち、一方の辺にヒンジが、他方の辺にロック機構のラッチがそれぞれ設けられている請求項２記載のホイールクレーン。
上記収納室の底部外側には、アウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板を水平状態で保持する保持部材が設けられ、この保持部材は、その収納室奥寄りの一辺にヒンジが、収納室手前側の一辺にロック機構がそれぞれ設けられ、ロック機構によるロック状態を解除したとき保持部材がヒンジ回りに回動して保持部材の収納室手前側の一辺が地面に接するようになっている請求項１ないし請求項３のいずれか一つに記載のホイールクレーン。
上記開閉扉は、出し入れ口を閉じた状態でその下端側にヒンジが、上端側にロック機構がそれぞれ設けられており、この開閉扉の内面側には、アウトリガ装置のフロートを受け止めるための敷板を開閉扉の内面に沿って垂直状態で保持する保持部が設けられ、開閉扉の開時開閉扉がヒンジ回りに回動して開閉扉のロック機構側端が地面に接するようになっている請求項１記載のホイールクレーン。
上記敷板には、敷板の自重のみの負荷時に敷板の下面より突出して敷板を浮かせるようにバネで付勢されたキャスターが設けられている請求項４又は５記載のホイールクレーン。