FR2866867A1 - Bennes a dispositif antivol inamovible - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une benne de transport de matériau en vrac, comprenant :- un conteneur (2),- au moins un arceau d'attelage (1) situé sur une face externe d'une paroi (20) formant le conteneur,- un dispositif antivol (3) solidaire du conteneur et adapté pour permettre par des moyens obstructeurs (40), de masquer ou de démasquer ledit arceau (1) selon que l'on souhaite interdire ou non l'engagement d'un crochet de soulèvement sur ledit arceau (1),caractérisée en ce que ledit dispositif antivol (3) comprend :- un système de glissière permettant un guidage des moyens obstructeurs (40) selon un mouvement de translation horizontale et parallèle à la paroi (20) pourvue dudit arceau (8), entre une position dite de blocage et une position ouverte,- un système de verrouillage (61) permettant de bloquer, de manières réversible et commandée, lesdits moyens obstructeurs en position bloquée.

Description

BENNES A DISPOSITIF ANTIVOL INAMOVIBLE

La présente invention concerne une benne de transport de matériaux en vrac, et plus particulièrement un dispositif antivol équipant cette benne.

Il est connu pour le transport de matériaux en vrac, d'utiliser des bennes de transport. Une telle benne comprend classiquement un conteneur présentant généralement cinq parois: une paroi inférieure horizontale et quatre parois assemblées plus ou moins perpendiculairement à la paroi inférieure et entre elles, deux à deux, afin de former des côtés. Cette benne peut éventuellement présenter une paroi supérieure.

Une telle benne est prévue pour être déposée au sol lors de son utilisation/remplissage. Pour la déplacer, une telle benne est chargée sur un véhicule plate-forme qui en assure le transport.

Afin de chargement/déchargement sur le véhicule de transport, cette benne est équipée de moyens de soulèvement. Il est connu essentiellement deux types de bennes se différenciant par les moyens de soulèvement. Le premier type de benne comprend quatre tenons disposés sur les parois latérales de la benne et destinés à recevoir des élingues à chaînes qui soulèvent la benne depuis le haut. Le second type de benne comprend un arceau d'attelage généralement disposé sur la paroi frontale. Cet arceau est destiné à recevoir un crochet de soulèvement situé à l'extrémité d'un bras articulé, le plus souvent monté sur le véhicule de transport. Ce crochet de soulèvement permet de soulever la benne et de la hisser sur la plate-forme du véhicule de transport lors du chargement ou inversement de pousser la benne et de la déposer au sol lors du déchargement. La présente invention concerne plus particulièrement les bennes du second type, à savoir celles munies d'un arceau d'attelage.

Une benne de transport de matériaux en vrac est généralement abandonnée sans surveillance lors de son utilisation. Le problème se pose alors d'empêcher un vol de la benne. Afin d'empêcher le soulèvement et le déplacement non autorisés de la benne, il est avantageux de protéger la benne par un dispositif antivol. Les dispositifs antivol connus se concentrent sur la protection du ou des moyen(s) de soulèvement de la benne, afin d'interdire l'engagement d'un crochet de soulèvement ou d'une élingue dans les moyens de soulèvement.

EP 0531907 décrit plusieurs dispositifs antivol adaptables à des bennes présentant des moyens de soulèvement du premier ou du second type. Dans le cas des moyens de soulèvement du second type, le dispositif antivol consiste en un manchon de sécurité amovible venant se fixer sur/autour de l'arceau d'attelage, et empêchant l'engagement d'un crochet de soulèvement. S'agissant de dispositifs au moins en partie amovibles, lorsqu'ils ne sont pas mis à contribution, les pièces non solidaires de la benne peuvent générer un certain embarras et encombrement, et peuvent même être malencontreusement égarées.

GB 23293164 décrit un dispositif consistant en des moyens formant un capot qui, par rotation suivant un système de charnière disposé horizontalement et au voisinage inférieur de l'arceau, vient recouvrir ou découvrir ledit arceau. Cependant, avec le système décrit, les zones directement situées au-dessus ou en dessous de l'arceau, zones où doit pouvoir librement évoluer le crochet de soulèvement, se trouvent toujours au moins en partie encombrées, même lorsque le capot ne recouvre pas l'arceau.

La présente invention vise à proposer un dispositif antivol permettant de pallier les inconvénients précédemment évoqués.

En particulier, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif antivol pour bennes de transport de matériaux en vrac, de contraintes de fabrication, notamment technicité et coût, compatibles avec ce type d'industrie.

Un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif antivol pouvant convenir à une large gamme de modèles de benne classiques à arceau d'attelage, ou éventuellement qui puisse être facilement monté sur des bennes déjà en circulation.

L'invention a ainsi pour objet une benne de transport de matériau en vrac, comprenant: - un conteneur, - au moins un arceau d'attelage situé sur une face externe d'une paroi formant le conteneur, et destiné à recevoir un crochet de soulèvement adapté pour permettre le soulèvement de ladite benne -notamment en vue de la hisser sur un véhicule plate-forme-, et - un dispositif antivol solidaire du conteneur et adapté pour permettre, par des moyens obstructeurs, de masquer ou de démasquer ledit arceau selon que l'on souhaite interdire ou non l'engagement d'un crochet de soulèvement sur ledit arceau.

Selon l'invention, ledit dispositif antivol comprend: - un système de glissière permettant un guidage desdits moyens obstructeurs selon un mouvement de translation horizontale et parallèle à la paroi pourvue dudit arceau, entre une position de blocage où l'arceau se trouve masqué par lesdits moyens obstructeurs, et une position ouverte où lesdits moyens obstructeurs ne masquent pas l'arceau et se trouvent à proximité, en position latérale à l'arceau, - un système de verrouillage qui permet de bloquer, de manières réversible et commandée, lesdits moyens obstructeurs dans ladite position de blocage.

Ainsi, lorsque les moyens obstructeurs se trouvent en position ouverte, l'arceau d'attelage est dégagé, mais aussi toute la zone située tant audessus qu'en dessous de l'arceau. Cette zone est la zone d'évolution du crochet de soulèvement, dans ledit plan vertical, tant lors des manoeuvres d'engagement du crochet dans l'arceau, que lors des manoeuvres de dégagement. Le dispositif antivol en position ouverte dégage donc complètement la zone utile tant aux manoeuvres d'attelage/dételage du crochet et de l'arceau qu'aux manoeuvres de soulèvement/déplacement de la benne, effectuées par le crochet.

Classiquement, les bennes de transport de matériaux en vrac présentent généralement des montants latéraux de renfort disposés latéralement de part et d'autre de l'arceau d'attelage. L'invention utilise avantageusement ces montants de renfort pour la mise en place d'un dispositif antivol conforme à l'invention.

Avantageusement et selon une première variante de réalisation, le système de glissière selon l'invention peut être constitué d'au moins une tige droite, dite tige coulissante, apte à coulisser selon le mouvement de translation des moyens obstructeurs, et à travers un alésage traversant réalisé dans l'épaisseur d'un montant de renfort situé latéralement à l'arceau; une partie extrême de ladite tige coulissante étant rigidement associée auxdits moyens obstructeurs. Selon ce mode particulier de réalisation, on se gardera d'utiliser une tige ronde pour éviter qu'elle ne tourne autour de son axe et gêne la translation des moyens obstructeurs.

Selon une autre variante de réalisation d'un dispositif antivol selon l'invention, le système de glissière est constitué d'une paire de tiges coulissantes droites et parallèles, aptes à coulisser conjointement selon le mouvement de translation des moyens obstructeurs, et à travers une paire d'alésages traversants réalisés dans l'épaisseur d'un montant de renfort situé latéralement à l'arceau; lesdits moyens obstructeurs étant fixés de façon rigide à une partie extrême de chacune desdites tiges coulissantes.

Avantageusement et selon l'invention, le coulissement desdites tiges coulissantes se réalise de façon conjointe en manoeuvrant une poignée qui maintient solidairement lesdites tiges par des extrémités opposées aux moyens obstructeurs; ladite poignée et lesdits moyens obstructeurs se trouvant de part et d'autre dudit montant de renfort.

Avantageusement et selon l'invention, ces deux tiges s'inscrivent respectivement dans un plan supérieur et un plan inférieur à l'arceau.

Selon une autre caractéristique de l'invention, chacune des tiges du système de glissière est parallèle à la paroi frontale et suffisamment proche de cette paroi pour interdire l'engagement d'un crochet de soulèvement entre elle et cette paroi.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le moyen obstructeur est un capot dégageant totalement l'arceau lorsque les moyens obstructeurs sont en position ouverte et recouvrant totalement l'arceau lorsque les moyens obstructeurs sont en position de blocage.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la benne comprend deux oreilles planes, verticales et perpendiculaires à la paroi frontale, situées latéralement de part et d'autre de l'arceau d'attelage dont elles assurent la liaison avec ladite paroi frontale, le capot comprend une feuille de métal pliée selon un profil épousant le chant externe des oreilles.

Avantageusement, le capot présente une largeur sensiblement égale à la distance entre les deux oreilles.

Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le capot comprend une bavette supérieure et une bavette inférieure longeant la paroi pourvue de l'arceau.

Le capot comprend avantageusement un plan incliné dans sa partie inférieure.

Selon une autre caractéristique de l'invention, chacune des tiges coulissantes est suffisamment proche de la paroi pourvue de l'arceau, pour interdire l'engagement d'un crochet de soulèvement autour de ladite tige coulissante.

Avantageusement, le système de glissière comprend, coaxiale et en regard de chaque tige coulissante, une tige de renfort fixée au second montant de renfort, l'extrémité de ladite tige de renfort venant coopérer avec l'extrémité de la tige coulissante correspondante, afin de renforcer ladite tige coulissante, lorsque les moyens obstructeurs sont en position de blocage.

Avantageusement et selon l'invention, ladite tige de renfort présente une extrémité conformée selon un profil complémentaire de celui de la tige coulissante correspondante de sorte que ces extrémités puissent s'emboîter l'une dans l'autre lorsque les moyens obstructeurs se trouvent dans la position de blocage.

Avantageusement et selon l'invention, le dispositif antivol présente des moyens permettant d'empêcher le coulissement intempestif des moyens obstructeurs lorsque ces derniers se trouvent en position ouverte.

Un avantage du dispositif selon l'invention est d'être escamotable latéralement et de ne pas entraver le fonctionnement nominal du crochet 25 de soulèvement, s'effectuant dans un plan vertical, lorsque l'antivol est en position ouverte.

Un autre avantage du dispositif selon l'invention est de ne pas présenter d'aspérité pouvant constituer un point d'attelage secondaire.

Un autre avantage du dispositif selon l'invention est de pouvoir être manoeuvré simplement en un seul mouvement d'un ensemble unique.

Un autre avantage du dispositif selon l'invention est de présenter une solidité exceptionnelle du dispositif antivol contre l'effraction, de par l'utilisation des montants de renfort et des tiges de renfort, ainsi que l'absence de points d'accrochage ou de levier.

Un autre avantage du dispositif selon l'invention est de ne pas entraver les opérations d'engagement d'un crochet et de soulèvement, grâce à la possibilité de verrouillage du dispositif antivol en position ouverte.

L'invention concerne également une benne ainsi qu'un dispositif antivol pour benne, caractérisés, en combinaison, par tout ou partie des caractéristiques ci-dessus ou ci-après.

D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée ci-après qui fait référence à l'ensemble des figures numérotées 1 à 3 et dans lequel: - la figure 1 présente une vue en perspective d'une benne munie d'un dispositif antivol selon l'invention, et dont les moyens obstructeurs se trouvent en position de blocage, - la figure 2 présente une vue de face dudit dispositif antivol avec les moyens obstructeurs en position ouverte, - la figure 3 présente une vue en perspective de ce même dispositif antivol avec les moyens obstructeurs en position de blocage.

Sur la figure 1, est représenté un exemple de benne de transport de matériaux en vrac selon l'invention. Cette benne est munie d'un arceau 1 d'attelage frontal. Une telle benne comprend un conteneur 2, destiné à contenir les matériaux en vrac. Ce conteneur 2 est réalisé par l'assemblage, sur la périphérie d'une paroi horizontale inférieure qui sert de base et de plan de pose au conteneur 2 et à la benne, de deux parois latérales et de deux parois frontales. Ce conteneur 2 ne comprend habituellement pas de paroi supérieure. Ceci ménage une ouverture vers le haut, par laquelle les matériaux peuvent être introduits dans le conteneur 2 de la benne.

Cette benne comprend un arceau 1 d'attelage. Cet arceau 1 d'attelage est disposé sur une face externe 20 d'une au moins des parois frontales du conteneur 2.

L'arceau 1 consiste en un barreau sensiblement linéaire, présentant une légère courbure ou un léger coude en son milieu. Il est destiné à recevoir un crochet de soulèvement dont il autorise l'engagement afin de permettre audit crochet, l'anse dudit crochet venant entourer la section de l'arceau 1, de tirer sur l'arceau 1, afin de soulever et de déplacer la benne à laquelle l'arceau 1 est solidement fixé.

La benne présente également généralement des montants de renfort 10 et 11 placés sur la paroi frontale 20. Ces montants de renfort 10 et 11 qui s'étendent de chaque côté de l'arceau 1 (latéralement, de part et d'autre de l'arceau 1 d'attelage) permettent avantageusement de fixer le dispositif antivol 3.

Le dispositif antivol 3 selon l'invention est réalisé de manière à 20 rester solidaire de la benne.

La benne présente ainsi également un dispositif antivol 3 permettant d'empêcher tout déplacement non autorisé de cette benne.

Les figures 2 et 3 illustrent de manière plus détaillée un mode de réalisation d'un tel dispositif antivol 3.

Ce dispositif 3 comprend un système de glissière et des moyens obstructeurs 40. Les moyens obstructeurs 40 assurent la protection de l'arceau 1 lorsque le dispositif antivol 3 est en position bloquée. Le système de glissière, ici fixé glissant relativement au montant de renfort 10 peut se déplacer par translation à travers les alésages traversant réalisés dans l'épaisseur dudit montant de renfort 10. Les moyens obstructeurs 40 fixés solidairement à une extrémité des tiges coulissantes 30 et 31 du système de glissière peuvent ainsi, grâce au mouvement de glissement par translation du système de glissière, passer de la position ouverte à la position de blocage.

Une position ouverte est représentée sur la figure 3. Dans cette position ouverte les moyens obstructeurs du dispositif antivol 3 ont été déplacés depuis la position de blocage, libérant ainsi l'accès à l'arceau 1 d'attelage et permettant l'engagement d'un crochet de soulèvement. Le passage de la position ouverte à la position fermée s'effectue par un mouvement de translation des moyens obstructeurs. Le mouvement inverse de passage de la position fermée 15 à la position ouverte 16 s'effectue selon la translation inverse.

Lorsque les moyens obstructeurs se trouvent en position ouverte, l'arceau 1 d'attelage est dégagé, mais aussi toute la zone située tant au-dessus qu'en dessous de l'arceau 1. Cette zone est la zone d'évolution du crochet de soulèvement, dans ledit plan vertical, tant lors des manoeuvres d'engagement du crochet dans l'arceau 1, que lors des manoeuvres de dégagement. Le dispositif antivol 3 en position ouverte dégage donc complètement la zone utile tant aux manoeuvres d'attelage/dételage du crochet et de l'arceau 1 qu'aux manoeuvres de soulèvement/déplacement de la benne effectuées par le crochet.

Tel que représenté, le système de glissière comprend deux tiges coulissantes 30 et 31 parallèles, encadrant l'arceau d'attelage 1, l'une au-dessus, l'autre au-dessous. Cette disposition permet de maintenir au devant de l'arceau 1 les moyens obstructeurs 40 le recouvrant totalement et fortement rigidifié par la présence de ces deux tiges coulissantes 30 et 31, offrant ainsi une résistance accrue contre une éventuelle effraction. Il devient alors plus difficile de tordre ou de déformer les moyens obstructeurs 40 ainsi maintenus entre les deux tiges coulissantes 30 et 31. Les moyens obstructeurs 40 relient et solidarisent les deux tiges coulissantes 30 et 31 à l'une de leurs extrémités.

Un lien relie avantageusement les deux tiges coulissantes au niveau de leur autre extrémité. Ce lien forme avantageusement une poignée 60.

Une telle disposition permet de constituer un dispositif antivol 3 plus rigide, formant un tiroir , présentant deux points de coulissement relativement au montant de renfort 10 et de ce fait moins sujet au coincement lors du mouvement de coulissement en translation. Les liens des tiges coulissantes, situés de part et d'autre du montant de renfort 10, servent aussi de butées à la translation et contribuent à rendre le dispositif antivol 3 inamovible.

Les tiges coulissantes 30 et 31 du système de glissière sont disposées de façon qu'elles soient très proches de la paroi frontale 10. Ceci est obtenu, par exemple, en réalisant la fixation du système de glissière au montant de renfort 10, très proche de la paroi frontale 20. La proximité du système de glissière de la paroi frontale 20 est souhaitable pour interdire l'engagement d'un crochet de soulèvement dans l'interstice laissé entre les tiges coulissantes 30 et 31 et ladite paroi frontale 20. Un tel engagement rendrait, en effet, inopérant le dispositif antivol 3, les tiges coulissantes 30 et 31 pouvant se substituer fonctionnellement à l'arceau 1 que l'on souhaite protéger.

Il est ainsi nécessaire que l'interstice laissé entre les tiges coulissantes 30 et 31 et la paroi frontale 20 reste inférieur à la dimension d'un potentiel crochet de soulèvement de la plus petite taille raisonnable possible.

Selon un autre mode de réalisation non illustré, le système de glissière peut comprendre une unique tige coulissante. On munit alors ladite tige coulissante d'un moyen lui interdisant de tourner autour de son axe. Ceci est, par exemple réalisé par une tige coulissante prismatique. Cependant un tel dispositif présente une faiblesse contre une effraction, par exemple en rotation, prenant appui sur les moyens obstructeurs 40 utilisés comme levier, et on lui préférera un dispositif à deux tiges tel qu'illustré ci-après.

Afin d'accroître la rigidité du dispositif antivol 3, il est avantageux de verrouiller le système de glissière lorsqu'il vient en position de blocage. Le système de glissière est alors complété par des tiges de renfort 32 et 33 fixées au second montant de renfort 11. De telles tiges de renfort 32 et 33 sont disposées en regard des tiges coulissantes 30 et 31, coaxialement.

2866867 io L'extrémité de chaque tige de renfort 32 et 33 est conformée selon un profil complémentaire de celui de l'extrémité des tiges coulissantes 30 et 31 correspondantes, afin que ces profils viennent mutuellement s'emboîter, afin de constituer un ensemble rigidifié. Ce profil présente avantageusement une symétrie de révolution, par exemple un cône rentrant coopérant avec un cône similaire sortant, afin, d'une part, de faciliter l'emboîtement et, d'autre part, d'assurer une bonne résistance à un déplacement transversal tendant à désaxer une des tiges coulissantes 30 et 31 relativement à une des tiges de renfort 32 et 33 correspondante. Ceci contribue à produire un système de glissière très solide en position de blocage.

Les moyens obstructeurs 40 sont conformés de manière à être suffisamment proches de la paroi frontale 20. L'objectif de cette caractéristique est double: il s'agit d'une part d'interdire le passage d'un outil pouvant permettre une effraction et d'autre part il s'agit, comme précédemment pour le système de glissière, d'empêcher l'engagement d'un crochet de soulèvement. Il est à craindre une effraction qui viserait à ôter ou à déformer les moyens obstructeurs 40 pour permettre un accès à l'arceau 1 suffisant pour permettre l'engagement d'un crochet. Il faut aussi craindre un contournement du dispositif antivol 3, qui devient inefficace si un de ses constituants offre une prise efficace à l'engagement d'un crochet de soulèvement et vient de ce fait remplacer fonctionnellement l'arceau 1 que le dispositif antivol 3 vise à masquer.

Les moyens obstructeurs 40 consistent en un capot 2 conformé de manière à recouvrir totalement l'arceau 1 lorsque le dispositif antivol est en position de blocage et à le dégager totalement lorsque celui-ci est en position ouverte. Compte tenu de la disposition de l'arceau 1 et de ses oreilles 50 et 51 ceci est, par exemple, obtenu en réalisant le capot à partir d'une feuille de métal dont le profil de roulage/pliage épouse le profil des oreilles 50 et 51. Compte tenu du mouvement de translation, un tel capot se déplace ainsi en venant épouser les oreilles 50 et 51.

Tel que représenté sur la figure 3, dans la position de blocage, le capot formant les moyens obstructeurs 40 recouvre totalement l'arceau 1 et les deux oreilles 50 et 51, en coopération avec lesquelles il forme une boîte fermée. Le capot 2866867 Il couvre l'arceau 1 en s'étendant latéralement jusqu'aux oreilles 50 et 51 de maintien de l'arceau. La largeur du capot est telle qu'il recouvre exactement l'espace entre les deux oreilles 50 et 51.

Une conformation préférentielle du capot consiste à le munir d'une bavette supérieure 41 à son extrémité haute et d'une bavette inférieure 42 à son extrémité basse. Ces bavettes métalliques sont, de préférence, parallèles à la paroi frontale 20. Elles en sont le plus proche possible, afin toujours d'éviter une introduction d'un outil d'effraction ou l'engagement d'un crochet. Elles peuvent avantageusement être réalisées intégrales avec le capot, par des plis supplémentaires.

Afin d'offrir une meilleure résistance aux effractions potentielles, le capot est avantageusement conformé, dans sa partie inférieure, en un plan incliné 43 joignant directement la partie inférieure des oreilles 50 et 51 à la barre coulissante inférieure 31.

Le dispositif antivol 3 est muni d'une poignée 60 de manoeuvre, permettant à un opérateur de le mobiliser entre les positions ouvertes et de blocage. Cette poignée 60 est par exemple placée à l'extrémité du système de glissière et située vers l'extérieur du montant de renfort 10 comme illustré sur les figures.

Afin d'assurer sa fonction antivol, le dispositif antivol 3 est de préférence muni d'un verrou 61 permettant l'immobilisation du dispositif 3 en position 20 de blocage.

Le verrou 61 est assorti d'une clé ou de tout dispositif équivalent permettant à l'utilisateur autorisé de se faire reconnaître comme tel.

Claims (14)

REVENDICATIONS

1/ - Benne de transport de matériau en vrac, comprenant: - un conteneur (2), - au moins un arceau d'attelage (1) situé sur une face externe 5 d'une paroi (20) formant le conteneur, et destiné à recevoir un crochet de soulèvement adapté pour permettre le soulèvement de ladite benne, - un dispositif antivol (3) solidaire du conteneur (2) et adapté pour permettre, par des moyens obstructeurs (40), de masquer ou de démasquer ledit arceau (1) selon que l'on souhaite interdire ou non l'engagement d'un crochet de soulèvement sur ledit arceau (1), caractérisée en ce que ledit dispositif antivol (3) comprend: - un système de glissière permettant un guidage des moyens obstructeurs (40) selon un mouvement de translation horizontale et parallèle à la paroi (20) pourvue dudit arceau (8), entre une position de blocage où l'arceau (1) se trouve masqué par lesdits moyens obstructeurs (40), et une position ouverte où lesdits moyens obstructeurs (40) ne masquent pas l'arceau (1) et se trouvent à proximité, en position latérale à l'arceau (1), - un système de verrouillage (61) permettant de bloquer, de manières réversible et commandée, lesdits moyens obstructeurs (40) en position 20 bloquée.

2/ - Benne selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit système de glissière est constitué d'au moins une tige droite, dite tige coulissante, apte à coulisser selon ledit mouvement de translation horizontale et parallèle à la paroi (20) pourvue dudit arceau (1) et à travers un alésage traversant réalisé dans l'épaisseur d'un montant (10) de renfort situé latéralement à l'arceau (1) ; une partie extrême de ladite tige étant rigidement associée auxdits moyens obstructeurs (40).

3/ - Benne selon l'une des revendications 1, caractérisée en ce que ledit système de glissière est constitué d'une paire de tiges (30, 31) droites parallèles, dites tiges coulissantes, aptes à coulisser conjointement selon ledit mouvement de translation des moyens obstructeurs et à travers une paire d'alésages traversants réalisés dans l'épaisseur d'un montant (10) de renfort situé latéralement à l'arceau (1) ; lesdits moyens obstructeurs (40) étant fixés de façon rigide à une partie extrême de chacune desdites tiges (30, 31).

4/ - Benne selon la revendication 3, caractérisée en ce que le coulissement desdites tiges coulissantes (30, 31) se réalise de façon conjointe en manoeuvrant une poignée (60) qui maintient solidairement lesdites tiges coulissantes (30, 31) par des extrémités opposées aux moyens obstructeurs; ladite poignée (60) et lesdits moyens obstructeurs (40) se trouvant de part et d'autre dudit montant (10) de renfort.

5/ - Benne selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdites tiges coulissantes (30, 31) s'inscrivent respectivement dans un plan supérieur et inférieur à l'arceau (1).

6/ - Benne selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que lesdits moyens obstructeurs (40) consistent en un capot dégageant totalement l'arceau (1) lorsque lesdits moyens obstructeurs (40) sont en position ouverte, et recouvrant totalement l'arceau (1) lorsqu'ils sont en position de blocage.

7/ - Benne selon la revendication 6 comprenant deux oreilles (50, 51) planes, verticales et perpendiculaires à la paroi (20) pourvue de l'arceau (1), situées latéralement de part et d'autre de l'arceau (1) dont elles assurent la liaison avec ladite paroi (20), caractérisée en ce que le capot comprend une feuille de métal pliée selon un profil épousant le chant externe des oreilles (50, 51).

8/ - Benne selon la revendication 7, caractérisée en ce que le capot présente une largeur sensiblement égale à la distance entre les deux oreilles (50, 51).

9/ - Benne selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que le capot comprend une bavette supérieure (41) et une bavette inférieure (42) longeant la paroi (20) pourvue de l'arceau (1).

10/ - Benne selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisée en ce que le capot comprend un plan incliné (43) dans sa partie inférieure.

11/ Benne selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisée en ce que chacune des tiges coulissantes (30, 31) est suffisamment proche de la paroi (20) pourvue de l'arceau (1) pour pouvoir interdire l'engagement d'un crochet de soulèvement autour de ladite tige coulissante (30, 31).

12/ Benne selon l'une des revendications 2 à 11, caractérisée en ce que le dispositif antivol (3) comprend également, coaxiale et en regard de chacune des tiges coulissantes (30, 31) dudit système de coulissement, une tige de renfort (32, 33) fixée à un second montant de renfort; l'extrémité de ladite tige de renfort venant coopérer avec l'extrémité de la tige coulissante correspondante (30, 31) afin de permettre une rigidification dudit dispositif antivol (3) lorsque les moyens obstructeurs (40) se trouvent en position de blocage.

13/ Benne selon la revendication 12, caractérisée en ce que ladite tige de renfort (32, 33) présente une extrémité conformée selon un profil complémentaire de celui de la tige coulissante (31, 32) correspondante de sorte que ces extrémités puissent s'emboîter l'une dans l'autre lorsque les moyens obstructeurs (40) se trouvent dans la position de blocage.

14/ Benne selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que le dispositif antivol (3) présente des moyens permettant d'empêcher le coulissement intempestif des moyens obstructeurs (40) lorsque ces derniers se trouvent en position ouverte.