JP2014122644A - 建設機械の油圧回路 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】油圧回路を構成する合流弁4は、第3回路Cに配置された旋回用方向切換弁3xの下流側のアンロード通路22をタンク通路26に直接接続する中立位置4aと、第3ポンプ53を第1合流通路24に接続するブーム合流位置4bと、第3ポンプ53を第2合流通路25に接続するアーム合流位置4cとを有する。ブーム操作時にブーム合流位置4b、アーム操作時にアーム合流位置4c、アクチュエータ非操作時に中立位置4aとなるように回路構成する。
【選択図】図1
Description
すなわち、本発明によると、合流弁が中立位置にある時の第3ポンプにかかる負荷を従来よりも減らし、かつ、ブーム合流、アーム合流もできる。
<回路構成>
図1の回路図に示したように、この油圧回路が適用される油圧ショベルは、3つのポンプ(油圧ポンプ)51・52・53を備えている。これらの3つのポンプ51・52・53は、例えばエンジン(不図示)により駆動される。また、油圧ショベルには、2つの走行用油圧モータ54・57、ブーム用油圧シリンダ55、バケット用油圧シリンダ56、アーム用油圧シリンダ58、旋回用油圧モータ59などの油圧アクチュエータが必要箇所に取り付けられる。
(1)アクチュエータ非操作時
アクチュエータ操作が一切行われていない状態(アクチュエータ非操作時)では、合流弁4は中立位置4aにある。
図1の状態から、ブーム上げ操作が行われると、ブームを上げるブーム作動信号(パイロット圧)が合流弁4の第1パイロットポート8aに入力される(導入される)ため、合流弁4はブーム合流位置4bに切り換わる。
アーム操作が行われると、アーム用方向切換弁2yのサブバルブ6yによって第1サイドバイパスライン32がドレンライン34から遮断されるため、アーム作動信号(パイロット圧)が合流弁4の第2パイロットポート8bに入力される(導入される)。これにより、合流弁4はアーム合流位置4cに切り換わる。
左走行用油圧モータ54および右走行用油圧モータ57が操作され、他のアクチュエータが非操作であれば、サイドバイパスライン32・33がいずれもドレンライン34を介してタンクTに連通するため、パイロットポート8a・8b・8cにはパイロット圧が導入されない。そのため、合流弁4は中立位置4aにある。
また、他のアクチュエータ操作として例えばアーム操作が行われると、パイロットライン29に設けられた絞り29aにより、合流弁4は、中立位置4aからアーム合流位置4cに切り換わった後に(アーム合流位置4cを経て)走独位置4dに切り換わる。
図2を参照しつつ第2実施形態を説明する。図1に示した第1実施形態と図2に示した第2実施形態との相違点は、合流弁4の構成である。第1実施形態の合流弁4の中立位置4a、ブーム合流位置4b、およびアーム合流位置4cと、これらの位置に対応する第2実施形態の中立位置4a、ブーム合流位置4b、およびアーム合流位置4cと、が異なる。
なお、本実施形態の合流弁4のブーム合流位置4bの変形例として、第3ポンプ53のアンロード通路22およびパラレル通路23を、第2ポンプ52のアンロード通路31を経由することなく、タンクTに連通するタンクライン27に絞り10aを介して接続してもよい。
第1実施形態の合流弁4の中立位置4a、ブーム合流位置4b、およびアーム合流位置4cと、これらの位置に対応する第2実施形態の中立位置4a、ブーム合流位置4b、およびアーム合流位置4cと、を適宜組み合わせた合流弁としてもよい。すなわち、例えば、第2実施形態の合流弁4のブーム合流位置4bを、第1実施形態の合流弁4のブーム合流位置4bで置き換えるなどしてもよい。
1y:ブーム用方向切換弁
1z:バケット用方向切換弁
2x:右走行用方向切換弁
2y:アーム用方向切換弁
3x:旋回用方向切換弁
4:合流弁
4a:中立位置
4b:ブーム合流位置
4c:アーム合流位置
4d:走独位置
22:アンロード通路
24:第1合流通路
25:第2合流通路
26:タンク通路
51:第1ポンプ
52:第2ポンプ
53:第3ポンプ
A:第1回路
B:第2回路
C:第3回路
Claims (3)
- ブーム用方向切換弁が配置され、第1ポンプから圧油が供給される第1回路と、
アーム用方向切換弁が配置され、第2ポンプから圧油が供給される第2回路と、
少なくとも1つの方向切換弁が配置され、第3ポンプから圧油が供給される第3回路と、
前記第3ポンプから吐出される圧油を前記ブーム用方向切換弁に供給する第1合流通路と、
前記第3ポンプから吐出される圧油を前記アーム用方向切換弁に供給する第2合流通路と、
前記第3ポンプと前記第1合流通路との間、および前記第3ポンプと前記第2合流通路との間を連通または遮断する合流弁と、
を備える建設機械の油圧回路において、
前記合流弁は、
前記第3回路に配置された前記方向切換弁の下流側のアンロード通路をタンク通路に直接接続する中立位置と、
前記第3ポンプを前記第1合流通路に接続するブーム合流位置と、
前記第3ポンプを前記第2合流通路に接続するアーム合流位置と、を有し、
ブーム操作時に前記ブーム合流位置、アーム操作時に前記アーム合流位置、アクチュエータ非操作時に前記中立位置となることを特徴とする、建設機械の油圧回路。 - 請求項1に記載の建設機械の油圧回路において、
前記合流弁は、
前記中立位置と前記アーム合流位置との間に前記ブーム合流位置が配置されており、
前記中立位置から前記アーム合流位置へ前記ブーム合流位置を経て切り換わることを特徴とする、建設機械の油圧回路。 - 請求項1または2に記載の建設機械の油圧回路において、
ブーム作動信号が入力される第1パイロットポート、およびアーム作動信号が入力される第2パイロットポートが、前記合流弁の一方に配置されていることを特徴とする、建設機械の油圧回路。
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---|---|---|---|---|
WO2019097758A1 (ja) | 2017-11-15 | 2019-05-23 | Kyb-Ys株式会社 | 流体圧制御装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005121043A (ja) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Nabtesco Corp | 油圧回路及びその合流弁 |
JP2013148175A (ja) * | 2012-01-20 | 2013-08-01 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械の油圧回路 |
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- 2012-12-20 JP JP2012277623A patent/JP5996416B2/ja active Active
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