JP2014104915A - Duct structure of defroster device for vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a duct structure of a defroster device for a vehicle, which can secure a wiring path for an on-vehicle component above a defroster duct and which can reliably remove the fogging and freezing of front window glass.SOLUTION: An inward swelling part 4e configured by making an upper wall surface 4f of a duct swell into an air channel 4c is formed in a branch part 4d of a defroster duct 4. Vehicle-width-direction right and left side wall parts 4h and 4g of the inward swelling part 4e assume an approximately droplet shape swelling outward in a vehicle width direction. The largest swelling parts 4g'and 4h' of the droplet shape are positioned to an air introduction port 4a.

Description

本発明は、フロントウインドガラスの曇りや凍結を除去する車両用デフロスタ装置のダクト構造に関する。   The present invention relates to a duct structure of a vehicle defroster device that removes fogging and freezing of a front window glass.

この種のデフロスタダクトとして、例えば、特許文献１に開示されているように、ＨＶＡＣから空気が送風される空気受け入れ口と、フロントウインドガラスに指向する左，右の開口部と、前記空気受け入れ口から左，右の開口部に向かって車幅方向外側に広がるよう延びる左，右の空気流通部とを備えたものが一般的である。前記デフロスタダクトの開口部からフロントウインドガラスに空気を吹き付けることにより、該ウインドガラスに付着した水滴による曇りや凍結を除去し、もって視界を確保するようにしている。   As this type of defroster duct, for example, as disclosed in Patent Document 1, an air receiving port through which air is blown from the HVAC, left and right openings directed to the front windshield, and the air receiving port The left and right air circulation portions extending from the left to the right and left openings toward the left and right openings are generally provided. By blowing air to the front window glass from the opening of the defroster duct, clouding and freezing due to water droplets adhering to the window glass are removed, thereby ensuring visibility.

特開２０１１−２１８９０４号公報JP 2011-218904 A

ところで、近年の小型車においては、車室内をできるだけ広くするために、ワイヤハーネスや各種機器等の車載部品をインストルメントパネル内に収容するようにしており、インストルメントパネル内の密度が高くなる傾向にある。このためデフロスタダクトの上方に配索されるワイヤハーネス等の経路を確保できず、場合によってはワイヤハーネスがデフロスタダクトに干渉するおそれがある。   By the way, in recent small cars, in order to make the cabin as wide as possible, on-board parts such as wire harnesses and various devices are accommodated in the instrument panel, and the density in the instrument panel tends to increase. is there. For this reason, a path of a wire harness or the like routed above the defroster duct cannot be secured, and in some cases, the wire harness may interfere with the defroster duct.

また従来のデフロスタ装置では、特に冬期において、デフロスタダクトから吹き付けた空気がフロントウインドガラスの左，右下端部に届きにくく、曇りや凍結が除去できない場合があり、視界を確保する上での対策が要請されている。   In the conventional defroster device, especially in winter, the air blown from the defroster duct is difficult to reach the left and right lower ends of the front windshield, and the fogging and freezing may not be removed. It has been requested.

本発明は、前記従来の実情に鑑みてされたもので、デフロスタダクトの上方でのワイヤハーネス等の車載部品の配索経路を確保できるとともに、フロントウインドガラスの曇りや凍結を確実に除去できる車両用デフロスタ装置のダクト構造を提供することを課題としている。   The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and can secure a wiring path for in-vehicle parts such as a wire harness above a defroster duct and can reliably remove fogging and freezing of a front window glass. It is an object of the present invention to provide a duct structure for a defroster device.

本発明は、空調機器からの空気が導入される空気導入口と、フロントウインドガラスに指向し、かつ車幅方向左，右に分岐するよう形成された空気吹き出し口と、該各空気吹き出し口と前記空気導入口とを連通接続する中空状の空気流路とを有するデフロスタダクトを備えた車両用デフロスタ装置のダクト構造であって、
前記デフロスタダクトの分岐部には、ダクト上壁面を前記空気流路内に膨出させてなる内方膨出部が形成され、該内方膨出部の車幅方向左，右側壁部は、車幅方向外方に膨出する大略水滴形状をなしており、該水滴形状の最大膨出部は前記空気導入口寄りに位置していることを特徴としている。 The present invention includes an air inlet into which air from an air conditioner is introduced, an air outlet that is directed to the front windshield and is branched to the left and right in the vehicle width direction, and each of the air outlets. A duct structure of a vehicle defroster device including a defroster duct having a hollow air flow path communicating with the air introduction port,
An inward bulging portion formed by bulging the upper wall surface of the duct into the air flow path is formed at the branch portion of the defroster duct, and the left and right side wall portions in the vehicle width direction of the inward bulging portion are: It has a substantially water droplet shape that bulges outward in the vehicle width direction, and the maximum bulge portion of the water droplet shape is located near the air inlet.

本発明に係るダクト構造によれば、デフロスタダクトの分岐部に空気流路内に膨出する内方膨出部を形成したので、該内方膨出部から空気流路内に流入する空気の流速を高めることができる。そして前記内方膨出部を、その左，右側壁部が車幅方向外方に膨出する水滴形状とするとともに、該水滴形状の最大膨出部を空気導入口寄りに位置させたので、該空気導入口から導入された空気は、前記水滴形状の空気導入口寄りに位置する最大膨出部から高い流速でもって左，右の空気流路内に分岐されて流れ易くなる。そのため空気吹き出し口の車幅方向外側部分から吹き出される空気量が増加し、これによりフロントウインドガラスの左，右下端部の曇りや凍結を確実に除去することができ、視界を確保できる。   According to the duct structure according to the present invention, since the inward bulging portion that bulges into the air flow path is formed at the branch portion of the defroster duct, the air flowing into the air flow path from the inward bulging portion is formed. The flow rate can be increased. And since the inward bulging portion has a water droplet shape whose left and right side wall portions bulge outward in the vehicle width direction, the maximum bulging portion of the water droplet shape is positioned closer to the air inlet, The air introduced from the air introduction port is easily branched from the maximum bulge portion located near the water-drop-shaped air introduction port into the left and right air flow paths at a high flow rate. For this reason, the amount of air blown from the outer portion of the air blowing port in the vehicle width direction increases, and as a result, fogging and freezing of the left and right lower end portions of the front window glass can be reliably removed, and visibility can be secured.

また前記導入された空気の一部は、内方膨出部の左，右の側壁部に沿って流れることから、フロントウインドガラスの中央部の除曇性能が低下することはない。   Further, since a part of the introduced air flows along the left and right side wall portions of the inwardly bulging portion, the defogging performance of the central portion of the front window glass does not deteriorate.

またデフロスタダクトの前記内方膨出部の凹みを利用してワイヤハーネス等を配索することにより、デフロスタダクトとの干渉を防止することができ、車載部品の配索経路を確保することができる。 In addition, by routing a wire harness or the like using the recess of the inwardly bulging portion of the defroster duct, it is possible to prevent interference with the defroster duct and to secure a routing path for in-vehicle components. .

また内方膨出部の凹みにより形成された上方空間を利用することにより、ワイヤハーネスの結線作業や配索作業を容易に行うことができ、作業性を向上できる。   Further, by using the upper space formed by the recess of the inwardly bulging portion, the wire harness can be easily connected and routed, and the workability can be improved.

本発明の実施例１による車両用デフロスタ装置のデフロスタダクトの斜視図である。It is a perspective view of the defroster duct of the defroster device for vehicles by Example 1 of the present invention. 前記デフロスタダクトの断面図（図１のII-II線断面図）である。It is sectional drawing (II-II sectional view taken on the line of FIG. 1) of the said defroster duct. 前記デフロスタダクトの運転席側から見た概略図である。It is the schematic seen from the driver's seat side of the defroster duct.

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１ないし図３は、本発明の実施例１による車両用デフロスタ装置のダクト構造を説明するための図である。   1 to 3 are diagrams for explaining a duct structure of a vehicle defroster device according to a first embodiment of the present invention.

図において、１は自動車のインストルメントパネル（以下、インパネと略記する）２内に配設されたデフロスタ装置を示している。このデフロスタ装置１は、空調機器３と、デフロスタダクト４とを備えている。   In the figure, reference numeral 1 denotes a defroster device disposed in an instrument panel (hereinafter abbreviated as instrument panel) 2 of an automobile. The defroster device 1 includes an air conditioner 3 and a defroster duct 4.

前記デフロスタダクト４は、ブロー成形により製造されたもので、大略扇形状をなすダクト本体８と、該ダクト本体８の基部８ａから車幅方向左，右外方に延びる円筒形状のサイドダクト９，９とを一体に形成した構造を有する。   The defroster duct 4 is manufactured by blow molding, and has a duct body 8 having a generally fan shape, and a cylindrical side duct 9 extending leftward and rightward in the vehicle width direction from the base portion 8a of the duct body 8. 9 is formed integrally.

前記左，右のサイドダクト９は、前記インパネ２の左，右端部に形成された不図示の空気吹き出し口に接続されており、該各吹き出し口は不図示のサイドウインドガラス，ドアウインドガラスに指向している。   The left and right side ducts 9 are connected to an air outlet (not shown) formed at the left and right ends of the instrument panel 2, and the outlets are connected to an unshown side window glass and door window glass. Oriented.

前記ダクト本体８の左，右前端部及び上，下中央部には、それぞれ取付け部８ｂ，８ｂ及び８ｃ，８ｃが形成されており、この各取付け部８ｂ，８ｃを介してダクト本体８は前記インパネ２に取り付け固定されている。   Mounting portions 8b, 8b and 8c, 8c are formed on the left, right front end, upper, and lower center of the duct body 8, respectively, and the duct body 8 is connected to the duct body 8 via the mounting portions 8b, 8c. It is fixedly attached to the instrument panel 2.

前記ダクト本体８は、前記基部８ａから車幅方向外方に扇状をなすよう拡開しており、該ダクト本体８の前側に配設されたフロントウインドガラス６の下辺部に沿って延びている。   The duct body 8 is expanded from the base portion 8 a so as to form a fan shape outward in the vehicle width direction, and extends along the lower side of the front window glass 6 disposed on the front side of the duct body 8. .

前記デフロスタダクト４のダクト本体８は、前記空調機器３からの空気が導入される空気導入口４ａと、前記フロントウインドガラス６に指向する左，右一対の空気吹き出し口４ｂ，４ｂと、該各空気吹き出し口４ｂと前記空気導入口４ａとを連通接続する中空状の空気流路４ｃとを有する。前記左，右の空気吹き出し口４ｂは、前記インパネ２に形成された開口２ｃに接続されており、該開口２ｃからフロントウインドガラス６に向かって空気が吹き付けられる。   The duct body 8 of the defroster duct 4 includes an air inlet 4a through which air from the air conditioner 3 is introduced, a pair of left and right air outlets 4b and 4b directed to the front window glass 6, It has a hollow air flow path 4c that communicates and connects the air outlet 4b and the air inlet 4a. The left and right air outlets 4b are connected to an opening 2c formed in the instrument panel 2, and air is blown toward the front windshield 6 from the opening 2c.

前記空気導入口４ａには、前記左，右のサイドダクト９が連通接続されている。また前記空気導入口４ａには、中間ダクト１１を介在させて前記空調機器３が接続されている。   The left and right side ducts 9 are connected to the air inlet 4a. The air conditioner 3 is connected to the air inlet 4a with an intermediate duct 11 interposed therebetween.

前記デフロスタダクト４のダクト本体８の中央上部には、前記空気流路４ｃを左，右に分岐する分岐壁４ｄが形成されている。この分岐壁４ｄは、ダクト本体８の上縁部から下方に大略Ｖ字形状なすよう形成されており、これにより空気導入口４ａに導入された空気の一部は、前記分岐壁４ｄに沿って左，右の空気吹き出し口４ｂに流れる。   A branch wall 4d is formed at the center upper portion of the duct body 8 of the defroster duct 4 to branch the air flow path 4c left and right. The branch wall 4d is formed so as to be substantially V-shaped downward from the upper edge of the duct body 8, so that part of the air introduced into the air inlet 4a is along the branch wall 4d. It flows to the left and right air outlets 4b.

前記インパネ２の車幅方向中央部の前記デフロスタダクト４に望む部分には、メータユニット１３が配設されている。このメータユニット１３には、コネクタ１４を介してワイヤハーネス１５が接続されている。   A meter unit 13 is disposed at a desired portion of the defroster duct 4 at the center of the instrument panel 2 in the vehicle width direction. A wire harness 15 is connected to the meter unit 13 via a connector 14.

前記ワイヤハーネス１５は、前記デフロスタダクト４の上方を通って、該デフロスタダクト４の下方に車幅方向に延びるよう配設されたハーネス幹線部材１６内に配索されている。   The wire harness 15 is routed in a harness main line member 16 that passes above the defroster duct 4 and extends below the defroster duct 4 in the vehicle width direction.

前記メータユニット１３は、前記インパネ２に形成された収容凹部２ａ内に収容され、該インパネ２に取り付け固定されている。この収容凹部２ａには、組み付開口２ｂが形成されており、該組付け開口２ｂを介して前記ワイヤハーネス１５が配索されている。詳細には、メータユニット１３を組み付けるには、ワイヤハーネス１５を収容凹部２ａの下方から組み付け開口２ｂを通して後方に引き出し、この引き出したワイヤハーネス１５のコネクタ１４をメータユニット１３に接続し、この状態でメータユニット１３を収容凹部２ａ内に嵌め込んで取り付ける。   The meter unit 13 is housed in a housing recess 2 a formed in the instrument panel 2, and is fixed to the instrument panel 2. An assembly opening 2b is formed in the housing recess 2a, and the wire harness 15 is routed through the assembly opening 2b. Specifically, in order to assemble the meter unit 13, the wire harness 15 is pulled out rearward from the lower side of the housing recess 2a through the assembly opening 2b, and the connector 14 of the pulled out wire harness 15 is connected to the meter unit 13 in this state. The meter unit 13 is fitted into the receiving recess 2a.

そして前記デフロスタダクト４の分岐壁４ｄ部分には、内方膨出部４ｅが形成されている。この内方膨出部４ｅは、前記デフロスタダクト４のダクト上壁面４ｆの車幅方向中央部を前記空気流路４ｃ内に膨出するよう凹ませることにより形状されている。   An inward bulging portion 4 e is formed at the branch wall 4 d portion of the defroster duct 4. The inward bulging portion 4e is formed by denting the center portion in the vehicle width direction of the duct upper wall surface 4f of the defroster duct 4 so as to bulge into the air flow path 4c.

前記内方膨出部４ｅは、車両中心線Ｌより車幅方向左の助手席側に少し偏位した位置に配置されている（図３参照）。これは、運転席側に配設された不図示のステアリングシャフトや各操作ペダルとの干渉を防止するめに、空調機器３を助手席側に偏位させて配置しているためである。   The inward bulging portion 4e is disposed at a position slightly deviated from the vehicle center line L to the passenger seat side to the left in the vehicle width direction (see FIG. 3). This is because the air conditioner 3 is shifted to the passenger seat side in order to prevent interference with a steering shaft (not shown) and each operation pedal arranged on the driver seat side.

前記内方膨出部４ｅは、デフロスタダクト４の空気導入口４ａから前記分岐壁４ｄより前方の左，右の空気吹き出し口４ｂの内端部に延びるよう形成されている。   The inward bulging portion 4e is formed to extend from the air inlet 4a of the defroster duct 4 to the inner ends of the left and right air outlets 4b ahead of the branch wall 4d.

前記内方膨出部４ｅの車幅方向左，右側壁部４ｇ，４ｈは、前記空気導入口４ａ側から前記空気吹き出し口４ａ側にいくほど高さｈが徐々に低くなるように形成されている。これにより前記内方膨出部４ｅ部分の流路の高さは上流側から下流側にかけて略同じとなっている。一方、前記内方膨出部４ｅの左，右外方に位置する空気流路４ｃの高さは、上流側が高く、下流側が徐々に低くなっている。   The left and right side wall portions 4g, 4h in the vehicle width direction of the inward bulging portion 4e are formed such that the height h gradually decreases from the air introduction port 4a side to the air blowing port 4a side. Yes. Thereby, the height of the flow path of the inward bulging portion 4e is substantially the same from the upstream side to the downstream side. On the other hand, the height of the air flow path 4c located on the left and right outer sides of the inwardly bulging portion 4e is higher on the upstream side and gradually lower on the downstream side.

そして前記内方膨出部４ｅの左，右側壁部４ｇ，４ｈは、平面視で車幅方向外方に膨出する大略水滴形状をなしており、該水滴形状の最大膨出部４ｇ′，４ｈ′は、前記空気導入口４ａ側寄りに位置している（図３の斜線部分参照）。詳細には、前記左，右側壁部４ｇ，４ｈは、空気導入口４ａから前記最大膨出部４ｇ′，４ｈ′まで車幅方向外側に徐々に拡開しつつ延び、該最大膨出部４ｇ′，４ｈ′から左，右の空気吹き出し口４ｂの内端部に向かって内側に徐々に狭まるように形成されている。これにより前記左，右の最大膨出部４ｇ′，４ｈ′は、内方膨出部４ｅの車両前後方向中心線Ｌ′より空気導入口４ａ側に位置している。   The left and right side walls 4g, 4h of the inwardly bulging portion 4e have a substantially water droplet shape that bulges outward in the vehicle width direction in a plan view, and the maximum bulging portion 4g ′, 4h 'is located closer to the air inlet 4a (see the hatched portion in FIG. 3). Specifically, the left and right side wall portions 4g and 4h extend from the air inlet 4a to the maximum bulge portions 4g ′ and 4h ′ while gradually expanding outward in the vehicle width direction, and the maximum bulge portion 4g. It is formed so that it gradually narrows inward from '4h' toward the inner ends of the left and right air outlets 4b. As a result, the left and right maximum bulges 4g 'and 4h' are positioned closer to the air inlet 4a than the center line L 'in the vehicle longitudinal direction of the inward bulge 4e.

本実施例によれば、デフロスタダクト４の分岐部４ｄに空気流路４ｃ内に膨出する内方膨出部４ｅを形成したので、内方膨出部４ｅから空気流路４ｃに流入する空気の流速を高めることができる。   According to the present embodiment, since the inwardly bulging portion 4e that bulges into the air flow path 4c is formed in the branching portion 4d of the defroster duct 4, the air that flows into the air flow path 4c from the inwardly bulging portion 4e. The flow rate can be increased.

そして前記内方膨出部４ｅを、その左，右側壁部４ｇ，４ｈが車幅方向外方に膨出する水滴形状とするとともに、該水滴形状の最大膨出部４ｇ′，４ｈ′を空気導入口４ａ寄りに位置させたので、該空気導入口４ａから導入された空気は、前記水滴形状の空気導入口４ａ寄りに位置する最大膨出部４ｇ′，４ｈ′から高い流速でもって左，右の空気流路４ｃの空気導入口４ａ寄り部分内に分岐されて流れ易くなる。そのため空気吹き出し口４ｂの車幅方向外側部分から吹き出される空気量が増加し、これによりフロントウインドガラス６の左，右下端部の曇りや凍結を確実に除去することができ、視界を確保できる。 The inward bulging portion 4e has a water droplet shape in which the left and right side wall portions 4g and 4h bulge outward in the vehicle width direction, and the maximum bulging portions 4g 'and 4h' in the water droplet shape are made to air. Since the air is introduced closer to the introduction port 4a, the air introduced from the air introduction port 4a is left at a high flow rate from the maximum bulging portions 4g 'and 4h' located closer to the water-drop shaped air introduction port 4a. It is easy to flow by being branched into the portion near the air inlet 4a of the right air flow path 4c. For this reason, the amount of air blown from the outer portion of the air blowing port 4b in the vehicle width direction increases, and thereby the fogging and freezing of the left and right lower end portions of the front window glass 6 can be reliably removed, and the field of view can be secured. .

また前記導入された空気の一部は、内方膨出部４ｅの左，右側壁部４ｇ，４ｈに沿って流れることから、フロントウインドガラス６の中央部の除曇性能が低下することはない。   Moreover, since a part of the introduced air flows along the left and right side wall portions 4g and 4h of the inwardly bulging portion 4e, the defogging performance at the center portion of the front window glass 6 does not deteriorate. .

また前記内方膨出部４ｅの左，右側壁部４ｇ，４ｈを、空気導入口４ａ側から前記空気吹き出し口４ａ側にいくほど高さｈが徐々に低くなるように形成したので、つまりワイヤハーネス１５の配設スペースが必要な部分の凹みは大きく、配設スペースの不要な部位の凹みは小さくしたので、空気の流路抵抗が必要以上に大きくなるのを回避できる。   Further, the left and right side wall portions 4g and 4h of the inwardly bulging portion 4e are formed so that the height h gradually decreases from the air introduction port 4a side to the air blowing port 4a side. Since the dent of the portion requiring the installation space of the harness 15 is large and the dent of the portion where the installation space is unnecessary is small, it is possible to prevent the air flow resistance from becoming unnecessarily large.

また、デフロスタダクト４の内方膨出部４ｅを利用して該デフロスタダクト４に干渉することなくワイヤハーネス１５を配索することができ、車載部品の配索経路を確保することができる。 In addition, the wire harness 15 can be routed without interfering with the defroster duct 4 by using the inwardly bulging portion 4e of the defroster duct 4, and the route for in-vehicle parts can be secured.

また前記内方膨出部４ｅの上方空間を利用することにより、上述のメータユニット１３を組み付ける際のワイヤハーネス１５の結線作業や配索作業を容易に行うことができ、作業性を向上できる。   Further, by using the space above the inwardly bulging portion 4e, the wire harness 15 can be easily connected and routed when the meter unit 13 is assembled, and workability can be improved.

１ デフロスタ装置
３ 空調機器
４ デフロスタダクト
４ａ 空気導入口
４ｂ 空気吹き出し口
４ｃ 空気流路
４ｄ 分岐壁（分岐部）
４ｅ 内方膨出部
４ｆ ダクト上壁面
４ｇ，４ｈ 左，右側壁部
４ｇ′，４ｈ′ 最大膨出部
６ フロントウインドガラス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Defroster apparatus 3 Air-conditioning equipment 4 Defroster duct 4a Air inlet 4b Air outlet 4c Air flow path 4d Branch wall (branch part)
4e Inward bulging portion 4f Duct upper wall surface 4g, 4h Left, right side wall portion 4g ', 4h' Maximum bulging portion 6 Front window glass

Claims (1)

空調機器からの空気が導入される空気導入口と、
フロントウインドガラスに指向し、かつ車幅方向左，右に分岐するよう形成された空気吹き出し口と、
該各空気吹き出し口と前記空気導入口とを連通接続する中空状の空気流路とを有するデフロスタダクトを備えた車両用デフロスタ装置のダクト構造であって、
前記デフロスタダクトの分岐部には、ダクト上壁面を前記空気流路内に膨出させてなる内方膨出部が形成され、
該内方膨出部の車幅方向左，右側壁部は、車幅方向外方に膨出する大略水滴形状をなしており、該水滴形状の最大膨出部は前記空気導入口寄りに位置している
ことを特徴とする車両用デフロスタ装置のダクト構造。 An air inlet through which air from an air conditioner is introduced;
An air outlet that is directed to the front windshield and is branched to the left and right in the vehicle width direction;
A duct structure of a vehicle defroster device including a defroster duct having a hollow air flow path that communicates and connects each air outlet and the air inlet,
An inward bulging portion formed by bulging the duct upper wall surface into the air flow path is formed at the branch portion of the defroster duct,
The left and right side walls in the vehicle width direction of the inward bulging portion have a substantially water droplet shape that bulges outward in the vehicle width direction, and the maximum bulging portion of the water droplet shape is located closer to the air inlet. A duct structure for a vehicle defroster device.
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