JP2014091448A - 車輌 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車輌100は、駆動用モータ105を動力源として走行する。車体101は、車輌100の外部から空気を取り入れる空気取入口102と、空気取入口102から取り入れた空気を外部に排出する空気排出口103とを有する。駆動用モータ105は、車体101に設けられ、外気と空気取入口102から取り入れられる空気とにより冷却される。
【選択図】図1
Description
<車輌の構成>
本発明の実施の形態1に係る車輌100の構成について、図1〜図4を用いて説明する。なお、図3及び図4において、白抜き矢印は空気の流れを示し、実線矢印は電流の流れを示す。
本発明の実施の形態1における冷却方法について、図1〜図4を用いて説明する。
本実施の形態によれば、外部から取り入れた空気により駆動用モータ等の発熱部を冷却することにより、ラジエータ及び冷却管を無くせるので、製造コストを低減することができる。
本実施の形態において、車体に空気取入口及び空気排出口を設けるとともに各発熱部を収納したが、車体とは別体の筐体に空気取入口及び空気排出口を設けるとともに各発熱部を収納し、この筐体を車輌の車体に取り付けてもよい。この場合、ガソリンエンジンで走行する車輌を駆動用モータ105で走行する車輌に改造する際に、ガソリンエンジンに代えて筐体を設けることができ、上記改造を容易に行うことができる。
<筐体の構成>
本発明の実施の形態2における筐体501の構成について、図5を用いて説明する。なお、図5において、図1〜図4と同一構成である部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
本発明の実施の形態2における冷却方法について、図5を用いて説明する。
本実施の形態によれば、上記実施の形態1の効果に加えて、筐体において、車輌の進行方向の側方に位置する部分にも空気排出口を設けることにより、流路における空気の流れを複雑にすることができ、発熱部をさらに確実に冷却することができる。
本実施の形態において、空気排出口を車輌の進行方向の後方と側方との両方に設けたが、空気排出口を車輌の進行方向の側方のみに設けてもよい。
<筐体の構成>
本発明の実施の形態3における筐体601の構成について、図6を用いて説明する。なお、図6において、図1〜図4と同一構成である部分には同一の符号を付してその説明を省略する。また、図6において、空気取入口102及び空気排出口103は、記載を省略している。
本発明の実施の形態3における冷却方法について、図6を用いて説明する。
本実施の形態では、流路に面するとともに流路に沿って平坦な平坦面と、車輌の外底面を形成するとともに外部に向かってかつ平坦面と反対側に向かって凸状に湾曲する湾曲面とを筐体に形成する。これにより、本実施の形態によれば、上記実施の形態1の効果に加えて、ダウンフォースを得ることができるので、車輌が安定した走行を行うことができる。
本実施の形態において、車体とは別体の筐体を設けたが、筐体を車体と一体に形成してもよい。
上記実施の形態1〜実施の形態3において、流路を流れる空気及び外気により駆動用モータ、インバータ、電池、及び充電器を冷却したが、流路を流れる空気及び外気により駆動用モータ、インバータ、電池、及び充電器のうちの一部を冷却してもよい。例えば、流路を流れる空気及び外気により駆動用モータのみを冷却してもよい。
101 車体
102 空気取入口
103 空気排出口
104 流路
105 駆動用モータ
106 インバータ
107 電池
108 充電器
111 車輪
112 フロアー
Claims (7)
- 駆動用モータを動力源として走行する車輌であって、
外部から空気を取り入れる空気取入口と、前記空気取入口から取り入れた空気を外部に排出する空気排出口とを有する筐体と、
前記筐体に設けられ、外気と前記空気取入口から取り入れられる空気とにより冷却される発熱部と、
を有する車輌。 - 前記筐体は、
前記空気取入口から取り入れられた空気の流路に面するとともに前記流路に沿って平坦な平坦面と、前記車輌の外底面を形成するとともに外部に向かってかつ前記平坦面と反対側に向かって凸状に湾曲する湾曲面とを備え、
前記発熱部は、
前記平坦面を通過する空気と前記湾曲面を通過する外気とにより冷却される、
請求項1記載の車輌。 - 前記発熱部は、
前記駆動用モータである、
請求項1記載の車輌。 - 前記発熱部は、
前記駆動用モータと、
直流電力を交流電力に変換して前記駆動用モータに供給することにより前記駆動用モータを駆動させるとともに、前記空気取入口から取り入れられた空気と外気とにより冷却されるインバータと、
前記インバータに直流電力を供給するとともに、前記空気取入口から取り入れられた空気と外気とにより冷却される電池と、
前記電池を充電するとともに、前記空気取入口から取り入れられた空気と外気とにより冷却される充電器と、
である、
請求項1記載の車輌。 - 前記筐体は、
前記空気取入口から前記空気排出口に向けて、前記駆動用モータ、前記インバータ、前記電池、前記充電器の順番に配置する、
請求項4記載の車輌。 - 前記筐体は、
前記車輌の進行方向の前方に位置する部分に前記空気取入口を有するとともに、前記車輌の進行方向の後方に位置する部分に前記空気排出口を有する、
請求項1記載の車輌。 - 前記筐体は、
前記車輌の進行方向の前方に位置する部分に前記空気取入口を有するとともに、前記車輌の進行方向の側方に位置する部分に前記空気排出口を有する、
請求項1記載の車輌。
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