JP2014088089A - 車両用空調構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用空調構造1は、フロントガラス2とドアガラス3との間に設けられたフロントピラーガーニッシュ10に形成された空調用アウトレット11と、空調用アウトレット11に設けられたフィン12と、を備え、フィン12は、空調用アウトレット11から配風される風量を、車幅方向内側よりも車幅方向外側を大きくするように構成されていることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
図3に示すように、フロントピラーガーニッシュ10は、当該フロントピラーガーニッシュ10の車幅方向外側に設けられた鋼製部材のフロントピラーインナ6a及びフロントピラーアウタ6bからなるフロントピラー6に固定されており、フロントピラー6とフロントピラーガーニッシュ10との間には、ドアシール7が介設されている。
ここで、本発明の実施形態に係る車両用空調構造1による車室内での空気の流れと、従来技術に係る車両等空調構造による空気の流れと、について比較説明する。
本発明の実施形態に係る車両用空調構造1によって車室内へ配風した場合には、図3に示すように、ピラーダクト20が平面視で車幅方向内側に凸となるように湾曲しているので、ピラーダクト20の車幅方向内側を流れる空気Y11の流量が、ピラーダクト20の車幅方向外側を流れる空気Y21の流量よりも大きくなる。
したがって、車幅方向内側の配風口11aからは、空気Y11の一部の空気Y12が配風され、かかる空気Y12はドアガラス3へは向かわずに車室後部へ配風される。また、車幅方向外側の配風口11bからは、空気Y11の残りの空気Y13が空気Y21と合流した空気Y22が配風され、かかる空気Y22は、縦フィン12aによってドアガラス3へ向けて配風される。ここで、空気Y22(=Y21+Y13)の流量は、空気Y12(=Y11−Y13)の流量よりも大きい。
一方、従来技術に係る車両用空調構造を図5及び図6に示す。図5及び図6において、実施形態に係る車両用空調構造1と類似の構成に関して、100番台の符号を付している。
2 フロントガラス
3 ドアガラス
10 フロントピラーガーニッシュ
11 空調用アウトレット
12 フィン
40 ミラーガーニッシュ(配風用部材)
Claims (2)
- 車室内又は車室外の空気と室内熱交換器又は室外熱交換器との作用によって車室内の暖房、冷房及び除湿の機能を果たす車両用空調装置における車両用空調構造であって、
フロントガラスとドアガラスとの間に設けられたフロントピラーガーニッシュに形成された空調用アウトレットと、
前記空調用アウトレットに設けられたフィンと、
を備え、
前記フィンは、前記空調用アウトレットから配風される風量を、車幅方向内側よりも車幅方向外側を大きくするように構成されている
ことを特徴とする車両用空調構造。 - 前記空調用アウトレットと前記ドアガラスの前端部との間に設けられた配風用部材を備え、
前記配風用部材は、車幅方向内側へ突出する凸部を備える
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用空調構造。
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